【固定】ピストを語るスレ ブレーキ75個【街乗り】
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固定ギアの自転車で街乗りをすること及び
そのファッションやカルチャーについて語り合うスレです。
シングルフリーはスレチなのでスルー対象。
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【固定】ピストを語るスレ ブレーキ74個【街乗り】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1600443257/ 身長164でシートチューブ52 トップチューブ53に乗ると爪先立ちでシートポストも少ししか出せないんですがダサ過ぎますか?
チネリ ヴィゴレッリのシャーク に在庫がSサイズしか無くて悩んでます。 >>472
XS探せよどっかにあんだろ
シートポスト0に50mmとか60mmのステムは
ありえないレベルでちんちくりんだぞ
ってかXS普通に在庫あんじゃねーか >>467
466だけどこれいくら?
俺これと全く同じ物のDIXNAのヤツもってる
ロゴが違うだけ
DIXNAは前後合わせて13000円ぐらいかな >>475
70ユーロくらいだから9000円弱かな、となるとメーカー希望小売価格と同じくらいか
OEMやってるんかな?いずれにせよいいことを聞いた、ありがとう >>471
バカはテメーだ
スマホで開けるリンクにしろよDQN フレームにシュプリームのステッカーを貼ったらDQNの烙印を押されてしまいますか? >>473
XS探しましたが、メーカーは製造終了したとの事で見つかりませんでした。
在庫があるショップをご存知でしたら教えて下さい。宜しくお願いします。 小さめのフレームはなんとかなってもでかいフレームはどうしようもないから絶対に手を出さないほうがいいぞ
合うサイズが見つからなかったらもう存在してないものとして諦めよう >>468
一生乗ることは不可能ではない、というだけで現実的には無理。 >>484
どこかにきっと有ると思うんだけどな!
大阪のじいさんのところでも聞いてみたら?
ガンメタみたいなシャークをSNSに上げてた気がする 前下がりを売りにしてるフレームは小さいサイズ買ったらほとんど前下がりじゃない
もともとスローピングのフレームの小さいサイズはMTBみたいにスローピングがきつくなる
イメージ画像がホリゾンタルのは小さいサイズ買ったら実はスローピングでした アフィニティってクランクセット出してたんだ。チェーンリングとBB付いてあの値段って安いな。スギノで揃えたら倍はするね。 MASIのミニベロfixedというのが気になってるんだけど2021年モデルを探しても出てこない・・・ >>491
ただあのBBはかなりしょぼかったな
タンゲかスギノかトーケンあたりで同じ軸長の買った方が良さそう >>487
自転車好きは一つの自転車に一生乗ったりしないので問題無し
飽きるし次のに乗ってみたくなる 自転車好きはなんちゃってピストには乗らないからNJSにオーダー >>495
それは自転車が好きなんじゃなくて
単に裏原勢が嘘をつきまくって捏造したブームを今でも信じ込んでるってだけ >>496
ブームじゃなくてピスト、トラックレーサーはNJSか競技用ハイエンドだけ 所詮シングルギアのシティサイクル乗りの皆さんおはようございます >>497
まさかそれで街乗りとか言わないよな?
走りに拘ってるんならトラックバイクで街乗りなんかしないし
無いとは思うけど、街乗りで、しかもスケーター風の格好じゃないよな?
拘ってるならさ
競技用ハイエンドってフレームだけでも50万〜120万くらいするのに頑張ったねー
そんなに拘ってるヤツが40年近く進化してない低スペックの八百長ショー専用の
NJSフレームに乗るってギャグだな >>499
そんなダサいのがピスト界隈金が無いガキは用無し >>499
八百長ショーって少しは競輪を知ってるのかなコノ馬鹿は 一流のビルダーが作ったnjsって言うか昔ながらのホリゾンタルレースフレーム?
これはホントに速いよ、とか言うおっさんをたまにネットにいたりするけど本当かね?
単に売ってなくて手に入らないモンだしてホラふいてるだけだろって気がするんだが。 >>502
フレームじゃなくてどれだけ脚回せるかよ ここのザコ3.00以下のママチャリギヤしか踏んでねえから >>503
速く走るにどうすればの話じゃなくて
フレームの性能のこときいてんだよアスペ >>507
すまん、トラック用のフレームは持ってない。
手持ちはロードでcervelo x2、focus x2、trek x1。
シマノ11sのラチェット殺して固定で走れるようになってるホイールは有る。 >>469
おれはスマホで開けたよ、中身は
FORGED COMPOSITES®
(フォージドコンポジット) の製造方法
とかだ、この方法で作ってる自転車のフレームとか無いから見ても無駄。 >>509
そんな冷たくしないで教えてくれよ
ホントにハイエンドカーボンに
迫るようなフレームがあるなら買う。 >>510
某社のBB回りをランボルギーニが作ってるとか知らんの?w >>502
NJSとかビルダーが作ったクロモリフレーム
速くはない、というか遅い
速かったらそもそもレースの世界から消えてない
タイムで言ってもクロモリが出した当時の世界記録と最新のカーボンフレームが出した
世界記録じゃ雲泥の差がある >>501
競輪が八百長であることは選手自体がテレビでも公言してる
しかも悪いことって認識でもなくサラッと笑いながら普通に
所詮は賭博競技
だから50歳前後の高齢者が勝ちまくったりするし
世界で通用しない >>497
「ピストは競技用フレームとパーツで組んだ競技車両のみを指す」
ってのは、裏原界隈で嘘情報垂れ流して金儲けを企んでたヤツらが
2007年ごろに勝手に作り上げた定義
さらに言うとピストってのも和製造語
「トラックレーサー」って呼称が競技用ハイエンドってのも勘違い
ロードレーサー、マウンテンバイクって呼び方が競技用ハイエンド以外でも
使われているようにね
ってか「レーサー」ってw古いw >>517
裏原ヤクザにNJSでボッタクられた恨み言をぶちまけにきているのでそんなものありません >>517
動画は残って無いけど
島田紳助がいた頃のゴールデンだった
「ここで負けたらヤバいって立場の選手を勝たせてやる」
「生活がヤバそうな観戦者が見えたので、その人が叫んでる選手を勝たせた」
と、いかにも「人情味がある良い話」的に語ってたから子供心に衝撃だった
「え!?いいの?サッカーだとダメじゃない?自転車ならいいの?」
と
競輪と競艇とプロレス(と相撲)は
八百長であることが「当然の常識」ってのは
選手にとっても観戦者にとっても浸透してること エビデンスという覚えたての言葉を使いたいだけのヤツに構わんでええよ >>520
マジだぞ
ゴールデンで島田紳介の番組でやってた
競輪が八百長ってのは誰もが知ってること 八百長が横行してるならかなりの逮捕者が出てるはずだけど?
しかも年間数千万とか億って金貰ってるトップ選手が八百長していくら貰えるの? 競輪が八百長か否かなんて関係無い。
n競技云々よりnjsフレーム自体が美しいと魅せられる人は世界中に一定数いる訳で
ただ競輪選手の実力が無いかといったらそうでは無い。少なくともロード界よりは世界と戦えるし中野浩一の過去の功績もある
あとnjsフレームが遅いだとか言ってるけど
あれはルール上鉄でないと駄目だから使ってる訳であって、鉄が速いとか遅いとかそんな理由じゃない。今後いくらカーボンが主流になっても男子は鉄フレームじゃないかな >>523
相撲もプロレスも八百長や賭博に関わっているのに逮捕者は出ていないし
パチンコなんかは公然と違法賭博として成り立っている
そんなもんだよ
警察もわざわざ競輪の八百長なんかに首を突っ込まないし
八百長ありきという認識があるから一般人は訴えたりしない
下手に訴えようとしたらヤクザが出てくるし
> しかも年間数千万とか億って金貰ってるトップ選手が八百長していくら貰えるの?
タニマチからさらにボーナスがもらえるし、八百長を断ったら村八分
出世の道も絶たれる >>524
> njsフレーム自体が美しいと魅せられる人は世界中に一定数いる訳で
スチールラグのトラックフレームは世界中で作られてるんだから
世界がNJSに憧れてるとかは無い
昔はトラックフレームの発祥は日本で、トラックレースの発祥も日本
ラグ有りトラックフレームを作ってるのは日本だけ
という、バカ丸出しの大嘘を信じるバカが大勢いたけど
速さを求めてない八百長ジャンルだから最新の機材じゃなくてもいいってだけ
スポーツとしての真っ当さがあるなら鉄じゃないとダメなんて項目自体、撤廃されてるだろう 速さを求めていないという理由じゃなくて
器材差が出ないための進化停止だぞ
あと公益ギャンブルの公平性を舐めすぎ
パチンコと同じと言ってる時点で無知なんだろうが >>527
機材差を出さない
ってのがそもそも変じゃん
他の自転車競技には(規定はあるにせよ)
機材差を出さないために鉄オンリーです
なんてのは無いんだし
ゴールデンで「良い話」として競輪選手自ら八百長を笑顔で語ってるし
競輪選手にとってもギャンブラーにとっても八百長は公然の事実
無知すぎる
競輪 八百長
で勉強してこい >>525
プロレスは興行だからそもそも、八百長ではないよね。
相撲の八百長は問題にはなったよね。
競輪は賭博だから八百長は即刑事罰になる。プロレスや相撲と一緒ではないよ。 裏原とNJSを親の仇のように憎むMASH君久々やな
数年ぶりに見たわ >>528
公営ギャンブルなんだから機材差無くすのは至極当然でしょ
だからフレームは鉄に統一でギア比の上限も設けたり、シート角なんかも上限がある
片やカーボンの高ギア比で方やスチールの低ギア比
ギャンブルになりませんよ >プロレスは興行だからそもそも、八百長ではない
もう自分でも何言ってるかわからないんだろうな。
興行だから『ブック』があるんだけどな。 >>535
中途半端なんだよ
真に公平を謳うなら全てメーカーやチューブの種類を統一すべきなんだし
競輪が八百長ありきって初めて知ったんだろう
これを機によく勉強するといい
賭ける側も八百長込みで予測するのが当然という意識がしっかり根付いているので
文句も出ないし
公営ギャンブルだからー!
って言うのもナンセンス
反社がガッツリ裏で関わってるのは政府もわかってるわけで
公営事業にも反社が関わりまくり、不正しまくりなのに、
競馬と比べてドマイナーなギャンブルに徹底した管理と公平性の監視なんて無理
そんな人手も管理費も無い
相撲なんて国技だぞ?皇室まで関わってる
だけど賭博対象になったり八百長が常態化してる
それも放置だしな あらゆる競技には規定があるが、公営ギャンブルである競輪は安全性も考慮してその規定が厳格ってだけだろ。規定をユルユルにすりゃ満足するのかね、この馬鹿は。
規定の違うトラックレースも他にあるんだから、そっちにだけ関心向けてりゃいいだろ。 そもそも規定の話と八百長かどうかって話は別の問題だろ。 >>539
安全性を考慮して40年前のスペックのまま?
いや、笑わせんな
カーボンやアルミは危険だから競技には向きません!と?
じゃあ学生のレースはアルミもカーボンも最新パーツも禁止で市販も無理だな
「どうせ八百長なんだから機材スペックはどうでもいい。速さとか求めてねーし」
だ
こういうことしてるから世界で戦えない低レベルに落ちぶれる
世界で戦わないと、個人競技って即八百長の温床になるからな
世界で戦う
外国相手じゃ八百長の打ち合わせが不可能
真っ向勝負するしかない
出るからには好成績を出さなきゃいけない
ガチ練習ガチ勝負でレベルが上がる
国内オンリーだとその逆が発生する >>538
八百長にめっちゃこだわるけど
そもそも俺らnjsフレームには興味あるけど競輪ファンじゃねーしどうでもいいわ
しかし八百長ってもしかして所属地域でチーム組む事を言ってんのかな?
同じ所属地域で3人一組で先頭は後ろの2人の為に犠牲になってシンガリは追撃してくる奴を牽制する担当で本命は真ん中の選手
個人戦といいつつ年齢やらの上下関係によってそれらの役割があるみたいね イズミチェーンのコネクトリンクって割れてる方は進行方向?教えて古参ピスト乗り先輩達 >>512
知らない、そもそもBBの話じゃなくフレームの話だし、君が紹介した方法でロードのフレーム作ってないし。
君はcr-1をまともなフレームではないと言ってた人だろ。世界で何勝すればまともなフレームなの?
https://old.cyclesports.jp/articles/detail/62409
かつて世界最高峰のレースシーンで勝利を量産した「スコット・CR 1」
focusのizalco maxシリーズを例にとると2014モデルが最軽量、このあとは重くなってる。
https://www.cyclowired.jp/news/node/117691
軽量フレームは2000年代からあるし、最軽量=最速 みたいなのは数年以上前のトレンドだよ、今だと最軽量クラスカーボンフレームは個人売買の落札金額も中古業者の買取価格も若干低めになってしまってる。実際5kg台の自転車乗ってもそんな凄いワケじゃないし。
disc化の流れもあるし、現行のカーボンロードは別に軽くなってない、技術の進歩も1990〜2010年頃に比べたら停滞してる。 >>545
割れてる方を進行方向に向けると何かに当たった時に外れる恐れがあるので逆らしい。
ネットの受け売りだけど。 >>513
本気でやろうと思えばどのフリーボディも固定化出来そうだけど、DTスイスのスターラチェットなら費用数百円、最短30分位で固定化出来る。
スターラチェット
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTkbiTZtZIeih-7NXc0MhlIa5NDturbey7tKg&usqp=CAU
上写真に歯車みたいのが2つあるが進行方向(右サイドから見て時計回り)にペダルを回した時のみ2つの歯車が同時に回転する構造になってる、反時計まわりの時は右の歯車だけが回ってホイール本体側は回転しない構造、これを固定化するには
1)左歯車の左にスプリングある、これと左側の歯車をはずす
2)上ではずした位置に数ミリ厚の丸板か丸パイプ(プラor金属)を入れる
簡単に書くとこれだけだ、2つあった歯車に歯を1個で兼用させるから左右の位置調整がアバウトでは機能しない、丸板か丸パイプの厚みを変えて微調整してくれ。 あたり前の書くが、おれが出来たことがお前らにできないならお前らの問題だ。
おれがやった改造で壊れなかったホイールがお前らがやって壊れたらお前らの責任だ。
ちなみにこの歯車部分(ラチェット)のパーツは割と簡単に入手できて値段2〜7千位。 >>514
やっぱり嘘かこんな話
「本当熟練したビルダーが組んだフレーム速いよ、今はそんな人も居なくなったからお金だしても買えないんだけどね」 閃光ライドおもしろかったな
7巻で終わって残念
見たことない奴がいたらおすすめ 自転車泥棒(ユニコーン)の動画をこれから見ますよっ 藤原ヒロシさんはまだピストに乗っているのでしょうか? さすがにもう乗ってないんじゃないかな
当時オーリーあたりの雑誌で特集組まれて、それでピストバイクってのを知ったな
地方に住んでたんで、東京はやっぱすげーなって思いながら見てました >>548
へーまさに機能を殺すって感じなんだねぇ。そういう感じでフリーと固定ワンタッチで切り替えできるハブとかあれば捗るのになぁ。 >>559
これ使ってる人いる?
相当数少なそう
海外メーカーの同じようなやつブロチャにオーダーしたら結局生産できないってメーカーから連絡きたらしくキャンセルになった >>560
あるよと思って>>559のURL貼ったけどどうも今入手することはできないみたいだね
いやー申し訳ない >>557
自転車に乗る時間なんて無さそうですね。ルイスレザー&コンズでNJSに乗るHF氏を見てみたいです >>546
カーボンフレームの製造プロセスの進化の話なんだがw
CR1は軽量フレームで市販フレームの重量的には実測値で1kgを切るのは今でも十分にトップクラスと言っていいけど、誰も今のレースで使わないのはUCIワールドチームに提供されていたフレームは1300gもあった事に答えが隠されてるんだよ。
それで話は戻すけど、バキュームパックでは精度が出なくてプレスフィットのBBから音が出るケースはCなんかの問題になってるけど、精度と剛性を出すには両面金型でプレスして高圧で製造した方が良いって事で、そのレベルで製造できるのは限られた会社だからイタリアの某社はフレームのBBのシェルをランボルギーニに作らせてるって話。 >>556
急にどうした?
LOOPのあの姿が頭に浮かんじゃないかw >>555
ネットの情報見たって進行方向という奴も入れば逆と言うやつもいるんだよ >>561
フリーの歯も専用品なのかな?
高そうですね 都内でブローチャーズとブルーラグとダイナー以外で評判のいいピストの店ってある?
レビューとか見てると整備の腕以前に人としてダメな感じの対応が多くて店の体質がよくなさそう
何十万もする自転車を安心して預けられない… ビストじゃ無くてもロード屋でも、一般常識とはちょっと違ってるよ
上から目線で客を見てる言ってくる店は多い
あなたの言う店を探すのは結構大変だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています