【固定】ピストを語るスレ ブレーキ74個【街乗り】
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固定ギアの自転車で街乗りをすること及び
そのファッションやカルチャーについて語り合うスレです。
シングルフリーはスレチなのでスルー対象。
前スレ
【固定】ピストを語るスレ ブレーキ73個【街乗り】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597790769/ >>1
追加
シングルスピード以外を改造して固定ギアやフリーギアとして使ってるなどの質問も不可 >>3
そこまでやってるなら、自分で解決が出来るとの意図で
書いてもいいけど質問は無しな 固定乗ってる奴ってなんでみんな遅いの?
機械構造的にはシングルフリーより速く疾走れそうなもんだが? >>5
ピスト乗りの9割はオシャンティー目的ですので生暖かい目で見守って下さい >>5
馬鹿みたいに思い合金バトンホイールを使ってるとか、前後で5,6kgなど 固定は疲れるよ。
プリウスからロータリーに乗り換えた時ぐらいの燃費の悪さを感じる。 街乗りで乗るなら止まらないといけないから
脚でコントロール出来る程度にギア比落とさないといけない
だからフリーより遅い
ガンガンリムブレーキ使うなら別だけどそれなら足が止められないフリーギアみたいなもんだし >>9
公道で速い固定乗りを見たことがない
機材のグレードがロードより落ちるせい
なのかな?
ロードバイクをベースに固定乗ろうか
検討してるが速く走れないならやる意味がない
40kとか出すと危険だからセーブしてる? 下りで40キロ位出すけど前傾強いしホイールベース短いから恐い ほら、フリーだと全力出し切っても休めるからw
固定でそれやる勇気ないや >>12
46×14のギア比3.24で乗ってるけど、踏み切れば40キロ出る
ただそのためにはそこそこの距離が無いと加速しきれないし、町中ではトップスピードになる前に信号に引っかかる
あと貧脚なんでそれで10分維持すんのも到底無理
郊外で高速巡航したいならロードのほうが良いんじゃない? そもそもなんで速く走らなきゃいけないのか
ロードガチ勢じゃないんだから肩の力抜けよ 街中ではトップスピード38km/hまでしか出したことない(46T-16T) 49-18の2.72だけど165mmのクランクだしガチ漕ぎすると
脚がシャカシャカ廻り過ぎてちょっと恥ずいからやんない。あとブレーキかけないと止まれなくなるからやんない
大ギアはデカイ方がカッコいいよ
52-19とかいい感じ 同一ランクの素材で固定ギアだった場合
ピストよりリカベントの方が最強 >>1
追記 シングルフリーもこのスレの対象とする 今年の夏はめちゃくちゃ暑かったけど、9月に入って一気に秋らしくなったね
走るとすごく気持ち良い まあ、シングルスピードのフレームで固定ギアだと、ネタがもう出尽くしてるか >>5
ブレーキ無しだと危ないからと
ガチで早く走るにはテリーの動画みたいに走らないといけなくなるから >>29
ブレーキ無しは違法車両でしょ
長時間、早くは体力が持たないでしょ 大阪は南北を通る広めの直線が多いからそこそこスピード出せるよ ホイールは軽いほうが振り回せて楽しいな。特にフロント。
バカみたいに前後謎のアルミディープリムだったけど前後手組にしたら世界変わった。 >>33
手組みのパーツ組み合わせは?
俺は最近初めてスモールフランジハブ使ってみたけど、見た目も新鮮だし、持った時軽くなっていいわ。これまでラージフランジしか眼中に無かったんだけどね
いっそのことスモールフランジに低ハイトリムもいいかと思えてきた ママチャリしか乗ったことないワイが通販で買ったチャリンコが届いたんで乗ってみたんですけど
えっ?ってくらい前屈みになってこれ乗りこなせるか・・・?って不安がすごいんですけど
慣れの問題ですかね ドロハンですが下持つシーンが思い浮かばないw >>35
たぶん向かい風がエグいときにありがたさがわかるよ >>35
シングルスピードは恰好つけるためにハンドルの角度が明らかに可笑しいくしてる店
とかあるよ
>>36
街で乗るときも、下ハンドルをたまに持つと気持ちいいよ >>34
単純にギア変速が出来ないから軽いリムのホイールは楽になるよ >>35
まず、自転車屋に行ってフラットバーにしてもらってください >>16
>3.24で乗ってるけど、踏み切れば40キロ出る
ロード(TT)ベースのシングルフリーで50キロでる、おれは遅いMTB乗った時は37までしかだせなかった速いのに乗りさえすれば大抵人は50位でると思う、もちろん巡航じゃなくてmaxの話ね。
40キロ10分維持とかそれできるローディーなんて100人に一人もいないよ。
おれは別に高速巡航したいわけじゃなくて街ではやければ良いです。 >>17
速くはしっちゃいけない縛りでもある?
2〜3車線道路で第一車線がふさがってたら
徐行気味に車線の右端走るとかしないで第2車線でて車の流れに乗ってぬけたいんだよ。 >>20
ショートクランクはぶん回すと加速力upで
面白いけどトップスピードが上がらないので長いのにしてる、
俺はおっさんだからシャカシャカ回してカッコ悪くても気にしない。
フロントギア小さくてカッコ悪くても気にしない、盗難防止にドッペルのシール貼ってる位だし。 >>10
ルック車れべるの固定乗ってた時はルック車より楽な気がしたけどスピード出さなかったせいか。 ギア比同じでクランクの長さ長いほうがトップスピード上がるってどういうことかあんまりよくわかんない 今日何時間もかけてオクとか見て速そうな ピスト/トラック用のフレームとかホイールとか物色してたけど、そもそういう機材が殆ど流通してないんだな、なんでか知らないけど。 >>47
競技人口が少ないからな
サーベロのフレームとコリマのディスクホイールを買えばいいんじゃない? 街乗りは速度抑えて走ってる人がほとんどでしょ
スピード出してもバテるだけだし、必要な時以外はマッタリ走行 >>46
同じ回転速度で回した場合、短いクランクのが速い。ただし、長クランクに比べてトルク小さいから脚力はいる。
走行中のフロントホイールのハブが一周する速度とリムが一周速度見てたらわかる >>42
巡航でなく瞬間的にってことなら、50キロ位ならトリック用のギア比じゃない限りどのピストでも出るんじゃない?
自分はfujiのfeatherっていうここの人からなら鼻で笑われるようなフレームのピストに乗ってるけど、路駐している車を避けるとき位なら50キロ出てるみたい
https://i.imgur.com/QQnL0RG.png だから同じ速さでクランク回したら短い方が速いでしょ。 >>48
サーベロt4、ヤフオクで過去3件落札あり
最安29万とか試しに固定乗ってみる値段じゃないよ。 >>52
公道で40k台後半以上出してる奴、一度も見たことないよ、河川敷で47kmの奴が最速。 見たことないと言われると、そうかとしか
個人的には遊べる移動手段という扱いだからあんまり速さを追い求めていないって人が多いだけな気がする
ピチピチのレーパンを街中で履きたくないって人がピスト乗りの大半だろうし ボロボロの格好してノロノロ走ってたまにスキッドするくらいがいいんだよ >>51
回転速度[rpm]一緒ならクランクが長かろうが短かろうが一緒だろ。
ペダルを回す速度は変わるが 時速40キロで10分巡航なんてFTPで250Wも有ればできるだろうって。
そのレベルでも無いのにフレームパーツ自慢の最速俺様ピスト乗りだからバカにされるんだって。 10分間速度40キロで走り続けられるのって信号も歩道も無いド糞田舎か? ピストのクランク長あえて変える人いるの?
165を使い込んでどうしてもって感じなら長くしたり短くしたりするんだろうけど
短くする人はいても長くする人は少ないんじゃないかな。 bbハイトさえあればスキッドしやすくなるしいいんじゃない?知らんけど。 >>64
回転速度にギア比とタイヤ周長を掛けると速度が出る
>>51で回転速度は一定、
>>46でギア比も一定にしているのでクランク長をどう変えても速度は一定 あとトルクをどう掛けても回転速度が一定な以上速度も一定 >>66
7kmも信号や横断歩道が無い道路ってどこなんだろうね
大阪だと中央環状線か新御堂筋くらい?
自転車走れるか知らんけど 追い風時やドラフティング、あるいはローラーでの数字を 巡航 と称するひとが多いので混乱します。 >>70
綺麗にクランクを回せてる場合、固定の方がロスか少ないって事か >>67
165未満は売ってるの?
柔軟性があれば長くするんじゃない?
170が標準が多いみたいだし >>72
GPSの速度はたまにとんでもない数値を出すからな >>54
日本語で書きなさい
質問じゃない独り言を相手にして上げてるんだよ多分ね >>72
そうだよ、長距離乗るときはGPSで記録つけてる >>74
いや初めに「回転速度は一定」と仮定してるからそういう話にはならない ライトを買おうと思うんだけどどれがおすすめですか?knogのちっこいやつで大丈夫なのかな
街灯がない道では流石に厳しい? >>82
800ルーメン以上の物を買え以上、終わり >>75
ピスト用クランクならスギノとかに160あるよ。
ピストだと完成者とか大体165が標準。
ロードとかクロスだと170標準で165未満は無いって感じ。 160は国産しかないのか
160だと逆に剛脚じゃないと大きいギアを回すのが大変そうですね 固定で街乗りしたりトリックしたりするのに170にする人いるの? 完成車についてるクランクはフレームサイズによって165
と170がある 身長180cmオーバーならクランク長も170になるのかな?
意外とその辺でも165の方で良いとか? まあそうだけど大抵は身長あれば股下もある程度追随するから身長って書いちゃったんだよね
今は後悔してるよ あとクランク長170mm以上だとカーブで車体を倒したときに結構地面と擦ったりする
フロントホイールも >>89
160cmなら普通の柔軟性があるなら165mmか170mmで大体いけるんじゃない?
>>92
傾けすぎじゃないか? ピスト乗りが理屈っぽい話すんなよ
どうせ俺らバカなんだから そんなに、長くて回しずらいと思ってるなら、
143oの特注クランクを作ってもらったらどう みんな165と170の5mmの差が分かるんだなすげーな シートポスト少しでも長くしたくて短めのクランクにする人もいるとか 175mmつこうとるよ。フロントタイヤは干渉するからハンドル切っちゃだめ >>97
2.5mmでも回し易さに変化が出るから君でもわかると思うよ 165mmでもフロントタイヤと干渉するよfetherのフレーム 外人なら会うこともないし笑ってられるけど日本でこんな迷惑運転するの辞めてほしい
ノーブレだし顔にモザイクかけてるってことは後ろめたいことしてるって自覚があるんでしょう
https://www.youtube.com/watch?v=MGd8BwNMZZ0 この手の動画がいいねであふれる理由がわからん
文化の違いだろうか
日本だったらタイトルは「ピストバイクが危険運転!【事故寸前】」とかそんなもんだろ
下手な暴走族よりたちが悪い ニュースサイトで炎上したのにこの動画
またあげてんのかよイメージ下がるからやめろ チタン軸のISO規格のスクエアテーパーBB作ってるメーカーって
トーケン以外にある? ttps://instagram.com/sada_markers?igshid=8bxsbvz8xrin
ttps://instagram.com/moyatommy?igshid=1kif4g20f6pw2 正直上手すぎて憧れる。
でも公道じゃなくて運動公園とか駐車場とかにカラーコーン立ててジムカーナみたいなコースとか
スケートパークみたいなの作れば良いのにな。
それもそれで何か言われるんだろうけど。 >>112
チタンだと何度か取り外してるとクランクの受け側が削れそう
スクエアはお迎えBBは使い捨てにしてるよ ママチャリから乗り換えましたがギア比2.8だと軽く感じます
車体が軽くなったから?これならもっと重くできるかもーと思いましたが
みなさんどれくらいで乗ってる感じですか? >>119
arcvです
すいません(´・ω・`) >>114
そういうのが出来たら良いなとは思うが都市部では難しい >>116
自分の走ってる環境でこのへんかな?っていう適正(妥協)ギア比があるから
人のギア比聞いてもあまり意味無いよ >>120
まずブレーキ、クランク、ホイールを変えてみよう >>117
>>122
ありがとうございます
>>123
まだ買って3日も経ってないです…
ゆくゆくはていうのはありますが今のところは不満が出るまでは時期尚早かなと思っています
ハンドルはトラックドロップだと普段乗り辛そうだから
はやめに変えるかもしれません ランドナーからゲータースキンに変えたら
ライザーバーにした影響もあるかもしれんけど中スキッド一瞬しか出来なくなった
まぁ高いタイヤだからからスキッドするつもりも無いけどグリップ良すぎだろこのタイヤ 足が極端に短いか、長い人じゃないとショートクランクはお勧めしない
トルクを掛けられないから登りがきつくなる
普通の人だと165oだと坂道ようじゃない >>124
ハンドルの角度を自分に合った角度にすると良いですよ
ブレーキは105以上がいいですよ、いざという時の制動力が大事 クランク長いほうがトップスピード上がるのは
単純にテコの原理だよ、長いスパナの方が軽く回せるのと同じ理屈、踏みが軽くなるし坂も楽になる。但し上死点が上がり下死点が下がるので足が売り切れるのは早くなる。
165から180に変えて走ったらエラいパワーアップしたけど疲れがひどかった。 >>60
ただの文字化け、何とかいたかは覚えてない >>65
ネット上では速い人がたくさんいるね、俺はチートチャリで何度も速い人の後ろに付けて走ってた事あったけど5分以上40km台で走れたのは一人しかいなかった、逆にガチっぽく見えてた人達が遅過ぎて驚いた。1時間30km巡航できないと初心者って言うけそれなら大抵のローディーは初心者と思う。
>そのレベルでも無いのにフレームパーツ
良いフレームとかが貧脚には勿体ないみたいな風潮あるけど逆だよね、空気抵抗を考えれば剛脚であるほど受ける恩恵は少ないでしょ。 >>74
アワーレコードでる人はみんな固定だからそうだと思う。
ちなみに2005年のアワーレコードはソーセンカでクランク長は220mm フリマ見るとマビックのエリプスが良く売れてるみたいだけどこれ速いの? >>132
競輪選手が練習用に使うホイール、速いかは君の足次第、回せば反応してくれる
フリマとか偽物の可能性がある、メーカーロゴまでそっくりのもある 個人的には機材に金かけて速い人より、鉄下駄とかルック車乗っても素で速い人がかっこいいと思うな。
全身ハイブランドで固めるか、体鍛えてTシャツ1枚で似合う体作るかの違いに似てるかもしれない >>134
>ルック車乗っても素で速い人がかっこいいと思うな。
それは足の短い人に対して足が長いほうがかっこいと思うな っていうのとかわらんだろ。 >>130
えっ、FTP計ったことないの?都民の森とか走った事ないの?レースに出たことないの?
で、TTバイクベースのピスト を20kphでかっ飛ばしてるの?? クランク長くするデメリット
ペダルヒット(フロント、地面)
シーポス引くくなる
特にペダルヒットはフロントタイヤに当たるからハンドル切らずに体重移動でカーブする
すると今度は地面にヒットするの悪循環
余程BB下り小さくないと毎回恐る恐るカーブ曲がるハメになる >>138
測った事ないよパワーメーター持ってないし
>TTバイクベースのピスト を20kphでかっ飛ばしてるの??
意味不明 >>138
ttベースのピストとか乗った事ないし、130で書いたチートチャリってのは電動違法クロス お前ら、そんなに急カーブなS字カーブを攻めてるの? クランク長を少し長く下だけで擦ってしまうとか、運転技術が足りてないだけでしょ ここの自転車屋 てこの原理とか関係ないこと言ってる
ttps://www.youtube.com/watch?v=ynuQy5391fw&t=1s ダイレクトクランクに換えたら結構乗り味変わるもん? 乗り心地なら、チューブ、タイヤ、ホイールを変えた方がいいよ >>147
テコの原理のメリットよりも回転半径が大きくなるデメリットが大きいと言ってる。
220mmクランクで世界記録出したソーセンカは身長2mだから適正より長いクランクテコの原理のメリットの方を取った。
ソーセンカは別のレースでは適正長よりも短い190mmを使ってるから長いイコール速いでも短いイコール速いでもない、場面に応じた最適な長さがあるだけ
普通の人なら160mmと180mmクランクがあったとして坂を5分坂登ったら180のが圧倒的に速い、1時間登ったら160のが速い スポンサーの関係もあるんじゃない?
坂を上る競技じゃないしね シングルフリーにする事があったら175mm試してみたい気持ちはある
重いギアを踏み込むの楽しそう フリーにしなくても試してみればいいよ
175oじゃなくても試せばいいよ トリック向きの完成車っておすすめありますか?
フラットバーだとtuttoかCUTTERくらいしか選択肢ないですが 重いギアをガシガシ踏んで走ったほうがストレス発散にはなる
長距離は無理だけど >>148
何と何を比べてと聞かないと答えられない
完成車に付いてる安いクランクに比べて力の伝達が良くなるとしか言いようがない >>149
タイヤ、ホイールは素人でも明らかな違いを感じたけどチューブってどうなん?軽量チューブにすると漕ぎ味かわるの? 軽量は使った事ないけど、ラテックスチューブはしなやかに乗れる ラテックスチューブでしなやかになるとかよく言うけどそんなに違うもん?
結局空気圧次第なんじゃないの? ガシガシて何かを引き摺って走ってんのかって語彙の無さ 普通にチューブレス使えば乗り心地良いし走り軽いし良いと思うんだが。
チューブって過去の遺産だと思ってたが今でも使ってる人結構いるんだろうか >>167
クリンチャーホイールしか持って無いんだが >>168
クリンチャーホイールでもチューブレス化出来るよ。
家にあったアラヤのAR-713は問題なく出来た >>169
自分でやった?
興味はあるけどすげー面倒くさそうだしトラブル多そうな気するけどどうなん? 山本けんたこと糞モテシこいつは構わねぇが故奴に限らず最近都内で盗難が横行してるようだぞ
おまいらも気をつけろよ 親愛なるブラザーより やるならアルミの派手なヤツにしてくれよな
高い方が保険も入ってるだろうし
貧乏人からは盗らないでマジで 盗んだところで今のご時世すぐ御用になるのに
何故盗むのか >>170
自分でやったよ。
シュワルベの公式サイトに書いてるけど、リムのこの部分↓が6mmあればクリンチャーリムでもチューブレス化は可能。
https://www.schwalbetires.com/files/tech-tubeless-wheels1.jpg
リムはAR-713でリムテープ3重に巻いてチューブレスバルブ挿してタイヤはグラベルキングSKの32c
シーラント入れて普通のポンプでビードはバッチリ上がったよ。
空気の減りもチューブレスレディのホイールとあまり変わらなかったよ。 >>167
チューブラー、クリンチャーを使ってる競輪などは過去の遺産か チューブレス化は出来なくても自己責任だから、そこのところ注意してください >>177
ロードレースはほぼチューブラーでしょ
どこだかの選手がチューブレスで大会に出て何回もパンクしてもうチューブレスは使わないって記事読んだけど
レースではまだリスク大きいんだろうな 人によると思いますがライザーハンドルと
ロードドロップ+ブラケットブレーキなら
どっちの方が疲れにくいですか? >>180
普通はドロップ 色々なポジションが出来るから疲れを回復しやすい
基本、カーボンハンドルなら疲れにくいよ、衝撃を吸収してくれるから 重量はそれなりになるけどクロモリハンドルでも疲労軽減になるよ どーしてもクロモリに乗りたいんですが、どーしても屋外保管になります。必ずカバーはかけるつもりですが、そんなに気にする事はないですかね?
パシュートフレームに650mmのライザーバーを付けようと思ってるんですが、オススメのカバーありますか? チューブレス興味あるけど値段とか出先でパンクした時の対応とか考えると二の足踏んでしまうな
スキッド向きのタイヤも無さそうだし >>183
バイクならそれでいいかもしれないけど
絶対に錆びます
カーボンにしなさい
650oのバーて外で止めてたら、邪魔扱いされて傷だらけになりそう >>183
持ち家なの?
デカいから、バイク用がいいのでは、カバーとか使うと余計に盗まれそう アパートの2Fなんです。
外にカバーかけてあるバイクと買って半年のミニベロ売っ払ってピスト買おうかなーと。
仕事中も頭ん中ピストでいっぱいですw >>188
契約書に自転車を部屋に入れたらいけない事になってるの? >>189
階段狭い&ゴミ屋敷です。
>>190
慣れてきてトリ車を増車したらギヤ比上げてアナトミックシャローにしようかと妄想中です。 バイクとミニベロが置けるということは廊下は広いの?
部屋の前が窪んでるの? 屋外駐輪する方法を探すより家の中を片付けるほうが早いと思う
どんだけ狭くても縦にして運べば通れない階段はないだろうし、縦置きのスタンドもある 屋外はマジでやめとけよ
速攻でサビサビになって乗らなくなるから
俺もワンルームの2階だけど玄関まで運んで入れてる >>194
マンション住民だから俺は集合駐輪場に雨ざらしにしてる。
注油やグリスアップを乗るたびにしてるから錆はそんなに出ない。ただ、ゴムの劣化は早いね、外だと >>151
220mmのクランク出してるスポンサーありません、5分で終わる坂上がる競技もありません アホですか? >>194,>>195
完全に両極端な意見ですね。アルミフレームならちょっと雨晒しになっても仕方ないかなーって思えますけど、鉄は流石に雨晒しにはしたくないですね。
まぁ、ハイテンのママチャリが数年間も雨晒しでなんともなく走ってるの見ると、神経質になり過ぎる事もないかなーって思えてきます。
駐輪時の盗難対策としてはホムセンのステンレスの鎖を柵ロックしようかなと。 アルミも腐食しますよ
ママチャリとスポーツバイクは別物 >>196
アホはあなたです
日本語を勉強して出直してください クロモリフレームとか室内保管でもパイプの中がうっすら茶色くなるよね
ある程度は仕方ないと聞いたけどできるだけの対策はしようとそれ以来防錆スプレーかけるようにしたな
何の責任も持てないけど、定期的に防錆スプレーかけてカバーしとけばフレームは悲惨なことにはならないんじゃない?
定期的に防錆スプレーかけるのがまたクソ面倒くて俺なら部屋片付けるけどねw カバーかけるのは良いけど雨上がりにかけっぱなしにしておくと水蒸気が篭って錆びやすくなるから気をつけてね >>200
表面のうっすら錆が出るのは気にしなくていい
それ以上サビの進行は無いから >>200
近くに水場や室内の湿度が多いとそうなるね >>152
大抵の人は後悔すると思うが、オクとかで試して売っても2〜3千円程度の出費でしょ。 >>183
しっかりしたフレームならそんなすぐ錆びないと思う、俺はカバーじゃなく工事現場とかで使うブルーシート使ってる。 >>180
ライザーならエンドバー中央よりに付ける。 セラミックbbの性能ってどれも大して変わらんかな? セラミックベアリング、東京から富士山まで走ってやっと違いが分かるくらいだそうだ >>201
意味あるかわかんないけどタイヤの下にスノコでも置いておこうかと。
>>209
ミニベロのライザーバーにバーエンドバーを肩幅よりちょい狭めにつけてますけど、転倒したらぶっ刺さりそうなんでピストには付けたくないなー。 バトンとかディスク以外で性能の良いほいーるってなんかある? ざっくりした質問だな
レースに出るとか街乗りとかトリックとかストップアンドゴーを楽にしたいとか巡航楽にしたいとか目的言わないと好き勝手な物勧められるぞ それについてはノーヒントでお願いします
違ったら違うと言いますんで大丈夫です >>214
トリックとかしない、巡航優先、エリプスやピスタより少し上くらい性能 安アパート住みだけど保管よりメンテのほうが気を使う。
まずチャリバラしてイジってるの見られて恥ずかしい。
地面にオイルとかグリス汚れ残しちゃって申し訳ない。
まあウチの犬関係でトラブル多いから何から何までケチつけられるんだけどwww >>219
妬まれてるんだ多分
犬を飼いたいのに飼えない、チャリが欲しいのに買えない >>216
パスタは行動使用不可じゃなかった
トラックで乗ってるのか >>220
共用スペースに自転車部品放置したり壁薄いのに中型犬居たり住人からしたら狂気の沙汰だなwww
高齢者が多いからか治安が良いからなのか盗難とかは全くないわ。
でも隣人は朝からテレビ爆音だしお互い様www 安アパートは変な人が住んでる確率高いんだよなw
変な住人いなけりゃ天国なんだけど トムソンとかMashがワンタッチ折り畳みハンドルバー出せば売れるかもな >>221
公道というか街乗りで速いホイール探してます。 >>225
パスタじゃないピスタードだったな
完組ホイールならこれで、間違いない
GOKISOホイール 50mm チューブラー ピスト/トラック用 ご起訴のホイールセット買うなら普通にバイク買った方が早い >>210
ググればわかるけど
スチールとセラミック性能差無いってエビデンスネットに出てたよ
メーカーによってはスチールの方が抵抗少ないって結果も >>226
エリプスあたりより上って書いたのであって、最高の最高レベル探してるわけじゃない、ゴキソはハブ以外は値段ほどでもなさそうだけど。 >>230
エリプスより上となると価格が跳ね上がるから
手組みがいいんじゃない RACING LINEのPRZセットホイールは300万円 >>225
一本アンダー20万だとどれも似たようなもんだ
から好きなの買え 中華はVブレーキて書いてるから有るだろ
ブラチャはブレーキ面が無い製品でもweb上ではその記載がないな 元々ピストはロードが買えない人が買ってはやらせたて聞いたことあるから高いフレームとかパーツとかはどうなんだろうな 俺もサンダル履いて買い物行くから、
靴のシーズンになったら前一丁重くするよ。 お尻が痛くなっちゃうんだけどみんなどんなサドル使ってるの?
ロードの人のレーパンってパッドが入ってるから痛くなりにくいのね
てっきりただのスパッツなのかと思った トゥークリップ使っていると何だかんだスニーカーのアッパーが汚れたり破れたりしていくよね…Moonstarのやっすいやつを履きつぶしているけど、もうちょいお洒落なのを履きたいところ
皆ピスト乗るとき何履いてる? >>246
上体が起きたポジションなら座面が広い極端に言うとママチャリみたいな形状のサドル
前傾が深く上体が寝てるのなら細身のスポーツサドル
なんとも言えないけどとりあえずサドルが俺に合わせろや!って言うなら革サドル >>245
キーンのサンダル調子いいよ。流石に爪先のないサンダルはクリップ当たるし嫌だな。
>>246
スケベ椅子使ってる けつが痛いのはシートポスト出しすぎのことが多い
サドル下げてハンドル上げてみる
踏んでれば体重が分散するからギア比上げるってのもある >>246
スペシャライズドのパワーサドルで検索してみ
座面が広いけどカッコ良くてケツが痛くなり難いと評判のサドル
これは高いけど、AmazonかAliexpressにそっくりな中華製サドルあるからそれオススメ
因みにカーボン製もあるよ 最近コンチのゲータースキン使い初めて
スキッドした感じがヌルーとして気持ちよく無いんだけど
ランドナーみたくスザーっと滑りやすくて気持ちいいタイヤ知らない?
ザフィーロは滑り易いと聞くけど、どんな感じ? シートポスト下げると体重かかってるのか
むしろ痛くなるんだけど 足が大きいから100均の便所サンダルを履いているよ。
足はアンクレット付けてTシャツはdiesel だよ。 >>254
見せる
ゲーターはグリップ良くて止まるね。結構力いるわ >>258
安くてそんなにグリップ力がなさそうなのがいいそうだ 普及品付属のクラスのクランクからの交換として
安いダイレクトクランク→殆ど変わらない
オムニウム→変わる (ロードのティアグラ相当の機材)
オムニウムからrotoトラック→変わる
(duraやカンパレコードより上)
※変わる→鈍感な人でも違いは感じとれる位
クランク変えても強く踏みこんだ時しか変わらないからね普通に走る分には殆ど速くならない、費用対効果は低い、ただ踏み込んで気持ち良いのはある。 >>148
普及品付属のやわいアルミクランクからの交換として
安いダイレクトクランク→殆ど変わらない
オムニウム→変わる (ロードのティアグラ相当の機材)
オムニウムからrotoトラック→変わる
(このクランクはduraより上)
※変わる→鈍感な人でも違いは感じとれる位
クランク変えても強く踏みこんだ時しか変わらないからね普通に走る分には殆ど速くならないくて費用対効果は低い、ただ踏み込んだ時気持ち良いのはある。 >>148
普及品付属のやわいアルミクランクからの交換として
安いダイレクトクランク→殆ど変わらない
オムニウム→変わる (ロードのティアグラ相当の機材)
オムニウムからrotoトラック→変わる
(duraやカンパレコードより上)
※変わる→鈍感な人でも違いは感じとれる位
クランク変えても強く踏みこんだ時しか変わらないから普通に走る分には殆ど速くならない、費用対効果は低い、ただ強く踏み込んだ時は気持ち良い。 >>232
あらめて調べたけどエリプスより上は製品自体が殆どないな、ネットにインプレも無いホイール使ったとしてもそこそこ評価の良いエリプス以上とは限らないし。
手組だとduraの首折れハブにオープンプロあたりかな、
これだと20年位の名機って感じで今さら感ある。
ロードのシングルフリーから固定行こうとしたけど手詰まり感があるな、固定からロードのルック車に変えた時は固定の方が速かったんだけど。 >>246
俺はブルックスのゴムのヤツだけど安いの適当に何個付け替えてると自分にあってるのか尻痛くならないのもある。 ところでバトンとかディープ履いて深曲がりハンドル付けてアップライトポジションでゆっくり走ってる人達はナンナン? >>265
エリプスは競輪選手の練習用に使われるけど
ホイール自体重いよ。かなり硬いらしいけど。
因みにエリプスのリム エリプスのリムはリムハイト30mm実測重量530g
あくまで競技志向のガシガシ踏み倒すホイールで街中流すホイールでは無いと思う。カッコいいけどね >>264
いやでも参考になったよ
いろいろ聞いた中で1番具体的に理解できた 重いのは調べて知ってた、フロントはロードの軽いヤツ使い回すしチューブもタイヤも軽量でフレームもカーボンになるから街でも問題ない。
ちなみにロード用なら同じくらい重いアルミリムのカーボンディープ持ってる。 >>263
RotorもOmuniumもD/A7600も使ってるけど、Rotor = Omunium > 7600に感じるけど。
Omuniumのしょぼいチェーンリングは最初からD/Aに変えてるが。 >>272
7600の良いところって適度に柔らかくて軽いところじゃない?
オムニは硬いと思うけど、重くない?
7700は硬すぎて競輪選手でも敬遠する人がいるとか 105相当のクランクってありますか?
素人の街乗りがアルテグラ以上のもの使っても宝の持ち腐れですし・・・ >>273
正直7600の良さがわからないw BBが軟くて左の剛性が落ちるのがいや。
Omuniumがティアグラってのは酷い言われよう。7000系アルミの熱間鍛造なんでシマノの言えばUltegraクラスじゃない?Rotorも7000系でクランク単体は同じ様な作りだけど。BB回りは別物だけど。 >>270
ありがと
でもフレーム/ホイールで合成足りないとそっちでヨレテよくわからいかも知れないし、鈍感さにも色々だから人によってはわからいかも。 書いたのはクランクアームだけの比較、クランクアームと書くべきだったな、俺が使った事があるのはrotor3d+のMASとdura9000でチェーンリングはともにrotor/Qのエアロ、チェーンリングだけならduraが一の方がかたった。
rotorトラックは使った奴からティアグラ相当と聞いた。 https://www.stayercycles.com/track-wheelset
こういう中小のリムブランド個人輸入して使ってるやついない?クリット向けで良さそうだけどハブとスポークはありものだからあんま変わらんかな >>275
どっちも中空になってなくてアームだけで重いから重さからの感覚でそう感じたんじゃないの?
俺はそれきいてオムニに興味なくなったけど。 ROTORの良いところって剛性云々よりも左右の剛性バランスが良いところかと。
ロードクランクだけどシマノデュラとか左右全く違うから。 あれを見ると最近のDM化してるのは多分だけど左右のバランスを揃えるためもあるのかなって。 >>279
Rotorは剛性を落とさずに軽量化してるだけで、剛性に関してはOmniumと大差ないと感じるけどね。 個人的にクランクはフレーム素材で縛りがある
アルミフレームならオムニ、ROTOR、ミケ、FSAカーボン辺りから選択
クロモリフレームならスギノ75、IRDトラック、デュラ7600、カンパレコード、シュパーブ辺りから選択 >>282
Omniumはアルテクラスって言うけど7600とかの話なら15年位前のアルテと同様って事ですね。
随分前から105/アルテ/duraは中空になってるので最近のとの比較は別でしょう。
重いとスプリントかけた時に鈍い。
Omniumからrotorに変えた人のインプレ
https://gamp.ameblo.jp/bambi83/entry-12546424389.html
ティアグラより硬いはずとって言うならそうでしょうね。 >>280
左はなんか踏み感がないね。
俺はシマノの右からダイレクトのクランクで長い間頑張ると右足の方から痛くなったが、rotorの左からダイレクトになってのにしたらそれが無くなった、クランク全体の剛性は右からの方が良い気もするが。 >>285
ティアグラの鋳造クランクと一緒にしちゃひどいでしょ。7000系の熱間鍛造でOmniumもRotor3Dも同じ様な作りで似たような性能。Rotor3Dはドリリングで中空化して最小限の剛性低下で軽量化してる感じでしょ。左右の剛性比はOmuniumもRotor3Dも同じ程度だし。ALDHUは一回り左側の剛性が上がってるけど。
そのレビューはSramのあのダメなBBが壊れかけてたとかそんなところじゃね。 >>287
ティアグラ云々は俺の感想じゃないけど文責は俺だな、剛性が全然違うって言うのはそっちの感想の方が詳細だし正しいと思うよ、但今の4アームは144アームに比べて中心軽いから回し易さに気をとらたりオムニを低く評価する場合もあるんじゃないの?、それぞれどのチェーンリングを使っての印象なのかも知らないし。
ALDHUはチェーンリングとの結合法が電動ママチャリと同じだからむしろ旧もでるより劣化してるような印象、電動ママチャリはここに段々遊びが出てくる。ALDHU使った事ないけどね。
左の剛性は何で上がってるの? Aldhuのあの細かい嵌合部がどうにかしてほしいなあ。
絶対やらないと思うけど、cinciにしてくれたら尚良いと思うんだけどなあ。
スパイダーの固定がアームで抑えてるだけなのがなんとも怖い。 開発した専用品を使うのが普通なナショナルチームのクランクで
トラック競技最強のオランダ代表が既製品をそのまま使ってるデュラFC-7700が最強候補 トリックをメインにしてる人はクランク、ホイールの剛性とか関係ないでしょう omniumは売れなくて生産中止になったんだし、同ランクならmiche一択か? 取り寄せ待ちの間に現チャリぶっ壊れて途方に暮れてる >>298
Aliexpressに売ってる
BBの色とか、裏面の製品番号の色とか若干細かな仕様は違うけど
これを大量にメルカリで売ってる奴がいる
元々中華製だから、もう何が本物で何が偽物かもわからんけど新品だけど箱無しってやつは買わない方がいいよ >>300
Aliexpress
台湾製で中国向け製造番号て言ってた アリーエクスプレスは偽物だってら無料で返品していいと言ってた
へー、メルカリで売るだけで1-2万儲けが出るんだな
アマゾンでも同じようなだな >>298
他のメーカーから同じくらいの剛性で軽いのが出たら、思い入れが無ければそっちを買っちゃあでしょう >>303
フレーム歪んで漕ぐと右に右に行く仕様に… それは、危険だもう乗れないな?
鉄なら鉄工場で直せるかも PCDのサイズ規格が違うからロードのクランクと比較しても余り意味がないのでは? >>306
さすがにもう直すだけ無駄だわ
新しいの来るまで実家から電動自転車借りて耐えるしか無い… 今、Nittoのブルホーン使ってるけどロードドロップにしようか迷ってる。
皆さんはどんなハンドル使ってますか?
ロードドロップのお勧めもあれば教えて欲しいです >>310
今の何が気に入らなく変えるのかわからないとおすすめとかわからないけど、ロードドロップは下ハン持ちたい人しかメリットないんじゃないの。 ハンドルやサドルに関しては相性があるんで他人に訊くのもどうかと思うぜ >>310
DIXNAジェイフィットシリーズおすすめ
ハンドル幅も沢山あって360mmとかもあるし >>310
同じく日東でUNIVERSIADE105
少し古いロードドロップだけどその分中古で安く手に入るし、地球マークの刻印がかっこいい ハンドルは色々試して自分に合うの探した方がええよ
俺はドロップ一筋だったけどwiggleで送料無料にするためになんとなく買ったライザーがしっくりきて今ずっと使ってる >>310
完成車についてるアルミライザーバーからフィジークのカーボンロードドロップに変えたけど
自分は下ハンなんて滅多に使わないからブルホーンにすればよかったと思ってる
ただカーボンのおかげで手の負担は減った気がする 完車のドロップから日東ブルホに変えて乗ってるけど、次はライザーバーにしようと思ってる。 ブルホーン 愛用してる人多いんやね
気に入らんわけじゃないんやけど、インスタとか観ててロードドロップかっこいいなぁと思って
このままブルホーン でいきます!
ありがとうございました!! カッコイイのはロードドロップじゃなくてピスト用の深曲がりドロップでしょ、下ハンはアクセサリーで。 ブルホーンのホーンの部分を持ってるやつ見たこと無いけど下ハンみたいに飾りの要素強いの? 俺はlサイズに乗ってて、400mmのドロップに乗ってるいるんだが、小指側が少しきついから410mmにしようかなって思ってるけど410mm使っている人いる? 君の肩幅+好みで選ぶハンドルなのに人の寸法聞いてどうするよ うん。ピストだから肩幅は狭めでいいと思うけど、実際Lサイズで410mmにしてる人いないのかな? 324>>
俺は長距離とか向かい風の時は持ってるけどみんな持ってなかったのか。 他人がやってたらボクもそうしますって真似するのダサくないか? >>328
ごめんね、そういう意味じゃなくてブルセラ仕様のオナホみたいだなって。
何言ってんだ俺 アドバイス求めるくらいは良いだろ
人それぞれと言っても明らかに間違ってるとか他の方法のが絶対マシみたいな事あるし >>330
俺は赤ん坊のころ母ちゃんのおっぱい吸ってたけどお前は違うのか? おっぱいはお父ちゃんのためにあるんやないで。
子供のためにあるんやで♫ 競輪ドロップは単品ではカッコイイけどブレーキレバーつけるとダサイくなりがちだな
どんなブレーキレバーが似合うんだろうか?
曲がりのR的に根本付近につけるしかないよな? >>336
ダーカスワンのダブルケーブルでレバー1つにして可能な限り中央に寄せてる レバー1個で前後ろ引けるから急に握りこまなければ大丈夫だね >>337
あー、ダブルケーブルってあったね存在忘れてた
アシンメトリーは俺もかっこよく感じる asymmetryだからアシンメトリーが正しいんでね?
アンシンメトリーは良くある間違い
別になんとなくわかるから一々突っ込まないけどw 何でも省略しようとする人がいるから間違いだと思ったらそうなんだな
エイ シ メツリーて感じか
発音は
ei·si·muh·tree asymmetryとantisymmertryのどっちだよ。
非対称性と反対称性って事だろうけど、antisymmetry、アンシンメトリー、アンタイシンメトリーだと逆の符号になる数学的な意味を考えればエイシンメトリックが正しいのかもな。 トラックバーに合うのはグランコンペのショットレバーでしょ
競輪選手が街で練習する為のものでしょ?
ただし片ブレーキなんで今は違反 ショットレバー
前後の調整が面倒くさそうだし、握力が強くないといざという時に危なさそう >>346
グランコンペのショットレバーは片方のブレーキしか引けないぞ
形状的にダーカスワンのダブルケーブルも使えないから前後ブレーキ両方引きたいならテンプラのアダプター使わないといけない ローターを使ってる人は結構な頻度でバンクを走ってるの? >>325
400の次は大体420を選ぶからな、大きいサイズにすればゆったり乗れる
型紙を作ってみて試したら >>353
お、有難う。
410でも変わりは実感できて甲の部分も楽になると言われたんだけどロングライドはあまりしないから迷ってるだよね。 そんなあなたに日東B130AA
新たな世界が広がるかも >>354
ハンドルを強く握り過ぎて痛くなってないか? >>324
360mm幅だからホーンの先持たないと怖い ブルホーンは短めのステムで先端が丁度ロードでいうブラケットポジション付近にに来るように調整するもんじゃないの?
じゃないと先端のブレーキレバー握れないし
俺はスピード出す時 先端
マッタリ流す時 フラット部分
って感じで使い分けてる 先端のブレーキは止まるためのブレーキより、スピードコントロールのブレーキでしょ 俺もスピード出すときはホーンで緩く走るときはフラット握ってたな。ドロップよりもしっかり握れるから好き
ブレーキレバーはフラット部に付けてた >>358
合うステム70mm位だからフレームは小さくない。
幅狭いとスピード出した時に前持たないと怖い、ショートブルホーンが好きで300mmとか340mmも使ってた。 >>362
エアロバーを使った方がいいんじゃない? 300mmでスピード出しても危ないとは感じなかったけど街でttバーとか無理、付けてるローディーでも街ではそこもってないし。 トリックしやすくてそこそこ速く走れるギア比ってどれくらい?
自分はフロント46tコグ17tくらいが妥協ラインなんだけど。
走るだけなら16t以上、トリックだけなら18t以下の中間って感じ >>368
何となく漠然と同じような人居たら参考に聞きたかった。
46Tの18Tでケイデンス90なら30km/h弱出るから十分っちゃ十分なんだけどさ。 >>366
出したよ
使ってたのはこれね。
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQWiNN7sY18_XBoM9XKg8kK3HhKeICgyWTMMQ&usqp=CAU >>369
46/18じゃスキッドポイントが9しかないから
コグは17Tか19Tの方が良いんじゃないかな。
個人的にはスキッドしやすい19Tがオススメ。 ユーロアジアのコグが全然刃こぼれしないなと感心してたが
クランクセットの安いチェーンリングが凶器のように鋭くなってたわ 厚歯ならどんな安物でも注油なしチェーン無交換で5000キロは余裕で使えるんじゃないの? みんな偉いな
俺はいちいち何キロ走ったかなんて把握してないわw iPhoneのアプリで距離だけ把握してるわ
サイコンつけようとは全く思わないけど >>377
俺も把握してない
そんなことに脳力を割く余裕がない
ピスト乗りってみんな俺と同じでバカなんだと思ってたけど意外と頭使ってる奴多いんだな 通学で使うやつは大体距離把握してる。
もう一台遊びと言うか盆栽用はほとんど乗らないから把握してない。 伸び切ったチェーンで乗ってるとリングどんどん削れていくけど。 ユーロアジアのコグが一生もんだと言ってる
お店があるけど90年や100年も使えるんか スチールのコグよりアルミのチェーンリングのが先に駄目になるのは当たり前でしょー >>385
お前は100歳までピストに乗るつもりなのか D/Aのチェーンリングは冷間鍛造だけあって減らないよな。 >>387
明治通りをピストで走ってるおじいちゃんみたいに歩く様な速度でも乗っていて欲しいw >>388
剛性はあがって振れにくいとか歪みにくいかもだけど、鍛造で表面硬度は上がらないぞ >>390
おいおい鍛造は主に表面が加工硬化するんだよ。 名古屋の有名なピストのおじいちゃんはいなくなったのかな
街乗りでTTに使うようなエアロヘルメット被ってた人 CARTELBIKEのAVENUELO(フリー)を
購入したら笑われてしまいますか? >>394
釣りだと思うが釣られておく
avenueloは笑われないけど、
フリーギアは鼻くそのように笑われる。 ピスト乗ってるって言ってた知人に自転車見せてもらったらフリーだった時…
すごくガッカリするしコメントに困るw >>394
誰に笑われんの?
普通に乗っててフリーか固定かなんて誰も気にしないよw
このスレの自称ピスト乗り(笑)の言葉なんか間に受けてたら痛い目見るぞ
別にいつでもチェンジできるんだから好きに乗ればいい >>403
あとavenue loはどこも在庫全然ないからタイミング合わないと数ヶ月待ちになるしとりあえず買うつもりなら一度問い合わせして在庫確認したほうがいいよ >>396
ブレーキを付けないでトラックだけを走ってるのか君は 一部のピスト乗りはカスタムも自由乗り方も自由フリーにするのもピストの魅力みたいなこと言ってるやついるけどフリーにした時点でピストちゃうからな とりあえず変速機のないタイヤの細い自転車の事をピストだと思いこんでるやつ結構多いよな
わざわざピストの定義について説明するのもマウントとってるみたいで嫌だし面倒w ケツの穴ちっちゃいしょーもない奴ばっかやな〜
街乗りで固定じゃないとピストじゃない!とかほんまどうでもええわ〜アホちゃうか いや明確に違うんだからしょうがないやろ
固定とシングルフリーじゃ話し噛み合わない
そこ理解してないと本人が恥かくだけだし、シングルフリーは専用スレあるんだからそこで聞いた方が建設的な意見聞けるだろ
むしろ親切心 週末の夜中に一晩中ずっと5chに固定について書きまくるって一体どうしたらそんな悲惨な人生になるの…笑 >>401
ピストはイキッたデザインのフレーム多いから目立つし、それで足止めてたらダセーってなるよ どんなフレームだろうがパーツだろうが気にしないけどシングルフリーは明確にスレ違いなんだよ >>417
服でもそうだけど
キモオタって絶対誰も見てねえっていうよなw
世の中の人間は他人をスゲー見てるよ フリーにするとただの自転車、みたいな乗り味になるんだよな
でもずっと安全
まあ気分で後輪をひっくり返せばよい
固定だろうがなんだろうが
街乗りしてる時点でどうせ真のピストじゃないんだから ピストに興味を持ち始めたばかりの超初心者です。
ホイールをカーボンリムにした場合、ブレーキ付きにするとリム面のカーボンが傷んだりしますか?ブレーキ無しにするか、リム面をアルミにしまするか街のピスト乗りの皆さんはどうされますか?
ブレーキ付きの書き込みがスレ違いでしたらすみません。 街乗りスレで固定がどうのフリーのどうの言ってる時点でクソダサだよな チー牛が泣きながらピストとは〜とかぬかしてて笑ったw
そういうとこだぞ シングルギアで固定もフリーもokなスレを作ればいいんじゃね? 車でパドルシフト使ってるからってMT乗りと話するぐらい噛み合わない なんか伸びてると思ったら固定キチが一晩中喚いてたのか >>422
リムがカーボンはカーボンは削れてくる
リムがアルミ、スチールどれでも削れてくる
また、一番最初に固定、フリーを分けたスレを作った理由がわからん 固定のピストカッちょえーとかフリーダサいとかが理由か >>422
ピストはブレーキなしです
ブレーキなしは違法です
シングルスピードの固定ギアで乗ってると言う事が正しい >>429
フリーしか乗らない人にとってはトリックの話題出されても微妙だし分けたんだろたぶん
当時はフリーを馬鹿にする風潮があったのも事実だがな。SSCXやコミューターブームでだいぶフリーの市民権を得た気がする 過疎ってるからフリーとか、書くのは釣りでしょ
普通に相談すればいいのにな フリーもウィリー位なら出来るだろる
ホイールを固定する技は固定コグを使うのより難しいだろう >>430
それを言うなら固定ギアのブレーキありでは? >>422
カーボンリムの削れ易さはアルミの比じゃないよ。
雨降るとブレーキ効かないし寿命短くてもいいならそれでいいけどさ。
運用法としては
なるべくバック踏んで減速、停止。
カーボンリム用かつリムの削れにくいシュー使用。
雨天走行後はシューにリムついてるドロや砂落とす。
で運用したら持つけどカーボンはリム弱いしピスト乗りのにあってないと思うよ。 ホイール外周軽くしたいだけなら22gのチューブ使った方が安上がり(運用大変)。
ブレーキ面黒いのがいいならトラック用とかディスク用とか使った方が安上がり(但しブレーキはあまり踏まない方向で) ブレーキ面黒でもブレーキかけたら色ハゲしてむしろダサくなる
色ハゲしたエリプスとかHプラスサンとか見たけど残念過ぎた
それなら最初からシルバーリム使うわ
TNI Al-22だと380gとかだし
まぁピストならアホみたいにスピード出さなければそうそうリムブレーキ使わなくても走れるけどね >>438
メーカーが行動不可と仕様に書いてあるものを初心者に勧めるのはどうかと思うけど >>439
だからこの場合は
ブレーキ踏まない方向でって書いてる
正しくはリムブレーキは使わない方向で、だな。
>>440
ああ、初心者向けに言うことじゃなかったな。
止まるのはトラック用でも安いカーボンセットより止まる。 1行でまとめると
リム面が黒いのは初心者に向いてません。 >>413
両側固定のハブはあるよ
>>422
ブレーキは公道走るには必須だからスレチではないよ。 >>429
なるほど、アルミリムにしても、どちらも削れることは同じなんですね。ありがとうございます。 >>437
カーボリム用のシューがあるんですね。
詳しく教えて頂いて大変勉強になりました。
ありがとうございます。 >>439
見た目重視でリム面も黒いカーボンに憧れていたのですがハゲるなら初心者向けにはアルミもアリですね。
詳しく教えて頂いてありがとうございます。 >>447
どんだけリムブレーキに頼るかだけど
無茶なスピード出さなければバック踏む事でリムブレーキ使わずに完走出来るからカーボンも全然ありだよ
ただ個人的にカーボンにするなら強度的にも重量的にもチューブラー一択
カーボンで重量面妥協してクリンチャー選ぶくらいなら潔くアルミいくな俺なら >>422
カーボンホイールはブレーキ面が保護されてるホイールとされてないホイールがある
カーボンリム用のブレーキシューはホイール買ったら大抵付いてくる
もちろん別売りでもある
街乗りメインなら慣れるとリムブレーキはほとんど使うことないから強度とかはあんまり気にする必要なし 1 西麻布ダイナー
2 原宿ブローチャーズ
3 渋谷ブルーラグ
優良な店員さんはどのお店にもいらっしゃると思うのですが、特に皆様がオススメするお店はこの3つの中のどのお店になりますか? >>450
初心者が買うであろうカーボンって多分中華のカーボンクリンチャーだろうからその前提として
シューはまともなのは付属しない。
リム強度の問題はシューで削れてない段階でも強度不足なこと、稀な例だろうけど高圧で空気入れてリム爆発とかアルミでは起こらない。
ハードな乗り方しない、製品寿命とか気しない、高い性能を求めない、であればなんでもいいと思うけど。 アルミは被弾するな
初心者が中華カーボンで危険すぎる >>453
三店舗に行ってい相性が良いところにすれば良い
技術力はロード屋の方があるよ >>457
乗ってる自転車は拾い物と言ってるの冗談なんだろうけど微妙に冗談ぽく見えない >>448
バックを踏む とは固定ギアで逆回転にペダルを踏むって事ですか?
ホイールを選ぶ時の
カーボンとアルミの性能や乗り味の差ってどう違いますか?
本当に初心者ですいません。 チューブらの方が軽いだろう
カーボン アルミ で乗り味なんて剛性など色々あるが一概に言えない
カーボンの方が基本軽い方が多い、財布も軽くなるよ バックで減速出来るからリムブレーキの使用が少なくなるって言ってると思うけど 普通に完成車についてる、スチールかアルミのホイールから乗ってみたら
シングルスピードが合わなくて乗らなくなる可能性もあるし 乗り味の差ってって言っても組み方でどうにでもなるものを比較対象にできないっしょ どんなに時間をかけて納得のいく1台を買っても(組んでも)
絶対にあっちこっち弄りたくなる
それがピストバイク
そして、パーツの値段がそれほど高くないから手を出しやすい
で、気が付いたらもう1台組めるくらいパーツが余るw >>465
そうでもないだろと思ってたら
クランクセット、チェーン、サドル 、シーポス、ペダル、ステム 、ハンドルバー、ブレーキ前後、左右レバーと
確かにほとんどあってびっくりした
これってマジなんだな… >>460
回転するクランクに逆方向の力をかけて減速させること。後ろ脚は踏み込んで、前足は引っ張り上げる感じでね。
バック踏んでもギア比によっては止まるまで結構時間かかる事になるから
リムブレーキ使わずに脚だけで車体コントロールしたかったら2.7付近のギア比にしとくのがオススメ 高速(30k後半)からバックパック踏んで一番止まりやすい(或いは大幅減速)ギア比っていくつ位しょうか? 初心者ですけどヘッドパーツっていうのはなんでこんなに高いの?
この部分はそんなに大事なの?_? >>474
分解してみたらわかるけど
数百円で売ってるシールドベアリングが2個入ってるだけ
タンゲ、グランコンペとかのヘッドセットで十分
クリキンとかはガチなMTB乗りなら納得
街乗りピストっておっさんロード乗りと一緒でレーススペックとか高額パーツ(所詮アルミ)を有難がってインストールして自己満足に浸る部分もあるから ヘッドは安くもなく高くもないリテーナーベアリングのほうがメンテ出来て好きだけどな。
ハブはカップアンドコーンのデュラエース大好き。 >>469
分かりやすく説明ありがとうございます。
車体のコントロール性とギヤ比の関係ってさらに難しいですが勉強していきたいと思います。 >>479
1台は持ってるの?
取り敢えず買って乗ってみたら あのな!
ピストなんてごちゃごちゃ考えず
ピスト最高って言って乗る自転車だよ。 買う前でも問題ないだろ
ニッチな趣味なんだから、初心者は大切にしようや 最初の一台なんてって言うけどその第一歩がめちゃ大変だよ
情報少ないしロードと違って店も地方じゃ少ないからどれがいいかホント迷う >>489
俺は個人売買高で高く買われてるのは良いのが多いと思ってる >>489
ぶっちゃけ、なんでもいいから買って乗れば分かるようになる >>491
ギア比 フロントギアの歯数÷リアギアの歯数 乗ってみてやっぱ合わなくて売る事考えたら
一台目にREADERのエントリーはアリだな
中古でも確実に売れる Leaderをreader って書く人ってほんと頭悪そう >>497
正しくはreedaabaikuな
間違えないように このご時世で試乗も思うようにできないのが一番のネックかな
試乗するためだけに都内まで地方から行くのはちと辛いところ 自転車の中古市場パーツ単体だと高いのに完成車になるとやけに値段落ちる気がする
leaderのカスタム車美品(たぶん全部で45万位)が16万で落札されてたしな >>497
馬鹿だよな
分からなかったらカタカナで書けば良いのにな >>498
そんな事だから海外から馬鹿にされるんだよ >>502
所詮、フレームの旬を過ぎたものだからな
写真で見る美品と実物は違うかもね >>502
バイクなんかもそうだな
フル純正のが中古市場では高値で売れる
みんな自分で好きにカスタムしたいんだ
誰かのカスタムしたバイクに興味はない
みたいな ISO規格のカートリッジ式スクエアテーパーBBって
TOKENのものがどこも在庫無しで
実質タンゲのテクノグライドかスギノ75
それ以外ならフィルとかしか選択肢無くなっちゃってるね
競輪がある限りカップアンドコーンは無くならないんだろうけど、シールドベアリング式はもう終わりかもね コロナで需要が少なくなると思って大手が減産したけど需要があって、
パーツが他の会社も右にならって減産して在庫不足になつてるんじゃない
ポイ捨てのシールドベアリング方式は終わるわけない ダイレクトクランク式に置き換わって行くと言いたいのかな >>480
まだ持ってません。
ピストのシンプルでスマートな見た目に興味を持ち始めて、リーダーバイクにしようかと思いましたが、ブロチャのサイトで見たチネリの40万のカスタム車をボーナスで購入しようかと思っているところです。
自転車で車道を走った事が無いのですが、車から邪魔にされたりして怖そうですが慣れでしょうか? ピストに興味を持ち始めたばかりの超初心者です。
ホイールをカーボンリムにした場合、ブレーキ付きにするとリム面のカーボンが傷んだりしますか?ブレーキ無しにするか、リム面をアルミにしまするか街のピスト乗りの皆さんはどうされますか?
ブレーキ付きの書き込みがスレ違いでしたらすみません。 >>510
そのお店の人が喜んでくれるよ
>>511
同じことを何度も書き込まない方がいいぞ
公道や歩道で乗らなければばブレーキは付けなくていい >>512
すいません。
書き込み方を間違えてしまいました。 ワイもいよいよ固定デビューと洒落こみたいた思ってるんやが
トゥークリップとバンドとビンティングどれにすればいいんや? >>510
車が自転車を追い越す時に1.5mの空間を開けないといけない 道路交通だけど広い道路で2、3車線あっても嫌がらせで3、5cmの空間で追い越していく車やバイクは結構いる >>514
スキッドするにあたっての固定力は体感ビンディング>ペダルストラップ>トゥークリップ
ただ慣れればどれでもスキッドなんかはできるから好みで良いと思う 日本は欧州みたいに自転車文化が根付いて無いし自転車専用レーンなんかも少ない
実際車運転しててロード乗りは邪魔で仕方無い
邪魔だろうなーって思いながらピストで車道走ってるよ 俺はロードでSPD-SL
固定ではホールドファストなんだけど
SPDでスキッドすると
横に力をかけると外れそうな気がするんだ
大丈夫なのかな >>507
isoテーパーは選択肢少ないよね…シュパーブプロとかのクラシックな見た目が好きな身としては罪悪感なく使い潰せるBBが無いのが悲しい >>514
スキッドするならビンディングはやめとけw
ビンディングはスキッドし易いけど不意に外れたりする場合があって危険だしトラウマになるw
俺はいつのまにか金具減ってたのか足止めるときの力で靴が変形したのか解らんが、足捻ってないのに何度か外れたことある
あと怖くて試したことないけど横に振るようなスキッドすると多分ハズレんじゃね?
いまはベダルストラップで安心安全w >>511
カーボンリムは最初だけですぐに飽きるぞ
数万キロ乗ってブレーキ多用すればって話だから気にすんな
ブレーキ面ついて厚い街乗り用カーボンリムだろ? みんなありがとう
質問しておいてなんだけどトゥークリップもう買いました
へダルが三ヶ島なもので…
トゥークリップでもスキッドは出来るのかな
あくまでブレーキの補助でできればいい程度なのだけど トゥークリップ使ったこと無いんだけどペダルストラップと結構感覚違ったりする? ストラップがダブルのほうが圧倒的にやりやすいけど、慣れればできる
自分もMKSのペダル&トゥークリップで乗ってるけど、ハイテクスニーカー系は入らないのと、靴のアッパーが汚れたり穴が開くのに注意 スキッドの瞬間ビンディングペダルが砕けて落車したのは未だにトラウマ 最終的にはペダルストラップとトゥークリップ両方試すでしょ
どっちが先かくらいの話
俺はペダルストラップ一択だったけど クリップでもスキッドは普通に出来る。ストラップの方がホールド感があるからトリックでガンガン後ろに回す人はストラップの方がいい。
普通に街乗りするならどっちでも良いしストラップよりペダルの形で好みが分かれるんじゃないかな そもそもビンディングはトリックをするものじゃないからな
状態確認をしえないからそんな事故にあうと思う とりあえず予算14万としてスチームローラーをフレームから組めるだろうか?
手持ちのパーツはない >>530
自分で組むなら組める
ブルーラグにお願いするなら30万コース ショップの人に聞いたけど
SURLYとオールシティは豪雪地帯のミネアポリスのバイクだからか塗装がめっちゃしっかりしてるらしく
再塗装するとき塗装剥ぐのに苦労するらしい みんな車道走ってるの?
田舎なもんで自転車レーンなんて整備されてないのに邪魔だ!と言わんばかりにビュンビュン飛ばす車が多いから
歩道走ったりするんだけれど 東京だけどいつも通る国道の歩道なんて狭くて無理だわ
あんな所で歩行者避けてたら前輪につま先当たって酷いことになりそう >>541
うーん
新品で完成車組むのは無謀か
やっぱり最低でも20万コースかな >>542
エクセルにパーツ書き出して計算してみろよ
フレーム ¥68,000
ハンドル
ステム
ヘッドパーツ
BB
チェーンリング
チェーンリングボルト
クランク
クランクボルト
ペダル
コグ
ロックリング
チェーン
チェーン引き
ブレーキレバー
前後ブレーキ
ブレーキケーブル
ブレーキケーブルアジャスタ
前後リム
前後ハブ
スポーク >>546
モテシ キッシーナ失って今頃死んでるべw >>552
こういうキチガイは会って話してもことばが通じないんだろうな そのモテシとやらはfacebookとかtwitterとかやってないのか?
結局モテシを直接知ってる身内ばっかりで盛り上がってて内容がさっぱり分からん
モテシで検索したらそいつの悪口言ってるブログが出てきたけどそのブログ主自身もDQNっぽいし
単にDQN同士の抗争なのか? Kスペくらいの知名度ならともかくメッセンジャーでもないし有名人でもないし誰も知らないんだが…
内輪ネタで無名の話題上げんなよ >>557
貴様の読んでいるのは空気でもなんでもないわ馬鹿め もう、このスレ要らないんじゃないか?
過疎だし、機能していない 消されて当然の内容だし警察にも通報しておいたわ
震えて眠れ犯罪者 モテシは一度マジで痛い目見た方がいい。親父狩りかKスペの取り巻きがケンマしに行けよ 奴は面前じゃシドロモドロで震えて何にも出来ないノミの心臓なんだからよぉ キッシーナやられて弱ってる今だからこそ更に傷口小突いて精神的に崩壊させてやれ 何言うとんねん、ピストは楽しいもんやろ
細かいことグチグチ言うようなヤツはピスト乗りちゃうで
無記名やからて何でも言うてええんとちゃうで 初のタイヤ交換時期きたからテキトーにパナレーサー買ったけどお前らなに履かせてんだよ >>574
リアはゲータースキンでフロントはビットリア
25cの方が転がり抵抗が〜とか聞くけど信じてないから23cしか履かない >>574
GP500
もったいないからスキッドはしない 46×14の3.24で乗ってるけど50km位走ったところで回すのしんどくなる…長距離乗るならもうちょいギア比落としたほうが良いんかな… >>582
まあそれはそうなのかもしれないけれど、ちょっと遠出したいなってときに、どれくらいのギア比がストレスなく長距離乗れるかなと思ってね >>580
コグ2枚付けられるんだから、もう1枚15Tか16T付けて、出先で疲れたら入れ替えてみたら?
スパナ1本5分で交換できるし。 48×16の2.55で70km、くるくる回し続けるのにウンザリ、もう少し重いギアならもう少しいけるような気がした。 >>580
お前らなんで割り算も出来ないんですか? 算数出来ない低能ばっかかよw
46×14=644 48×16=768だろ >>575
やりかけの仕事ほったらかして前金の金ポッポに入れ店のもん持ち出して雲隠れ ホントにピスト乗りって馬鹿が多いんだな
安心したw リーダーの道端アンジェリノってもう売り出してるんか? 10キロも走るとゼーゼーハーハーなんだけど通勤で20キロとか走ってるやつ仕事になるのか?w >>603
10キロでも坂道が6キロ以上なら通勤に使わない
飛ばし過ぎじゃない、休憩してから仕事をするでしょ 金を自分の懐に入れて盗む行為を「ぽっぽないない」とは言うね >>602
ぽっぽは室町からある言葉だぞ ちっとは教養を見につけぃ >>603
坂無しで毎朝25〜30km乗ってるけど慣れるよ
雨の日乗らないんだけどむしろボーっとして怠い >>609
スマン、流れ的にそうなっちゃうな
仕事場まで5km、1時間くらい打ち合わせして家まで車取りに行く時にルーティンコースを20〜25km乗って戻るって感じ 午前中は忙しくない仕事なんか
平日の午前中を趣味に使えるって優雅だなw >>610
ルーティーンの中に自転車が入ってるの羨ましいわ
AffinityのMetropolitanの中古フレームが気になってる…色は違えどプレミアムラッシュを見て以来憧れていたフレームだから買おうか悩む…乗り味どんな感じなんだろう… >>606
室町の言葉とか使ってんのお前だけじゃね?
黙ってフレームでも磨いてろよ >>613
チューブ銘柄が4130としか書いてないし
その程度のフレームだと思う
言ったらフェザーとかと一緒の部類かと >>613
クソ硬いからスピードやしなりは全然だけどその分とても丈夫
余程じゃないと曲がるとか凹むとか心配しなくて良い感じ 柔らかいから脆い訳じゃないよ
硬いほうが早いでしょ >>620
そういうもんかな?
まあブロのYouTubeライブの受け売りだから
そう言われたらそうかもしれんわ >>618
多分パイプ厚が厚いんだろうな
ブランドパイプは総じて薄い。薄いけど剛性ある銘柄やバネ感ある銘柄があってヘナヘナじゃないって感じ >>614
>>616
まともに日本語も駆使出来ないお馬鹿さんがなんか言ってるねww >>617
>>618
なるほど、ありがとう
台湾のKENDOも気になってるんだよなーどうしたものか >>623
wwなどを使ってる、ガキがなにか言ってるな >>623
>まともに日本語も駆使出来ないお馬鹿さんがなんか言ってるねww
赤入れしてあげたよ
まともに日本語も駆使する事が出来ない、お馬鹿さんが、なにか言ってるね シングルフリー増車したらピスト乗る理由はスキッド以外に無くなってしまった チネリのtutto買おうかなと思ってるよ
おすすめじゃないポイントあれば教えて下さい >>631
フレームじゃなくてセットの前提だけど、ついてるパーツが安いものなのですぐ替えたくなる。 >>631
pros
汎用性
↑と関連して次の自転車の構想が捗る
やすい
シャレオツ
cons
重い
シートステー継いであるのが大丈夫なんだろうけど不安
ライザーとかフラバ前提のわりにトップチューブ短くない?
ブレーキとブレーキレバーの相性で苦労しそう tuttoトップチューブ短いけどリーチ長めだからセットバックあるポストつければ帳尻合う気もする おすすめのフレームを教えてくれ
アルミフレームとクロモリフレーム両方持ってる人いる?乗った感じの違いを知りたい >>639
アルミはキビキビ軽やか短距離 クロモリはモッサリやわらか長距離 >>639>>640
アルミも柔らかに作れる、クロモリもキビギビに作れる
アルミはこうだ、クロモリはこうだと言うのは素人
君らはお店に行かないでお金を落とさないんだな 手足縛られて目隠しされたままチンコしゃぶられたら、女子大生にしゃぶられてるのかオッサンにしゃぶられてるのかわからないだろ? 車に例えたらアルミは足回りガチガチに固めた走り屋
クロモリは旧車好きエンスーって感じかな >>643
分かるだろ、おじさんの口の形が男だったら なるほど、100km位ならアルミの方がクイックに走れそうだしそこまできつくなさそうだな…
後はクロモリの方が耐久性高いっていうけどそこのところどうなんだろ
MASH SFとか見てても結構アルミフレーム気にせず雑に扱ってるよね ピストの高級フレームはクロモリ?
カーボンは何で人気ないの? >>647
トラックバイクならカーボンも普通にあるし、ピストの定義にもよると思うけど、メッセンジャー文化からのいわゆるピストは、トリックをしながら走るとか、そのへんに停めるとか、雑に扱う文化があるから頑丈さ優先のところはあるんじゃない? BMXだってカーボンなんかほとんどないしな
当たり前だよな >>646
過去ログとか読んだら何度も同じような質問は出てる
脚力ない人はアルミでいいんじゃね
アルミは金属疲労が戻らないから、長年乗れば破断する、合金技術の向上で耐久性は上がってると思うがな
鉄は限界を超えなければ金属疲労が無い、メンテナンスすれば2、3世代は乗れるだろう(少しずつ金属疲労が貯まるかもしれない)
雑に扱うのをカッコイイとでも思ってるの?
>>647
カーボンは基本、安物の鉄と比べて高い
あまり金を掛けたくない人が殆どだから売れない
アルミ、カーボンの美味しい時期は3年から5年だろう カーボンは競技用で使い捨てするのに丁度いいからな
日常使用で隣のママチャリにぶつけられてフレームお釈迦とかやってられないぜ アルミで3年とか言ってるのもどうなのかと思うね
自転車なんか雑に扱うのがまあ世の中の95%なんじゃないの
ママチャリとかキッズとかTDFとかさ
無理に壊せってわけでもなかろうし どれもマジで変わらないし、まともなブランドのやつならまずぶっ壊れないから
欲しいフレーム買えばよろし tuttoについてありがとう
総じて買いという気がする あれだけ売れた00年前後のアルミ最盛期の軽量フレームが中古流通少ないのは流通があるんだよな
乗ってなくてもヘッド圧入部クラック入るフレームもあるし 街乗りでアルミとかカーボンフレームは贅沢品やろ
特にカーボンを街乗りに使ってる奴スゲーわ
駐輪中に壊されたとかたまに聞くぞw
やっぱ安くて格好良くて長持ち(保管に気をつけてれば)するクロモリが気楽
流行り廃りも特に無いしちゃんとしたフレームなら走りだって快適 メーカーは売りたいから色々変えてくるけど結局は脚力 >>656
敢えて欠点を上げるとすれば
赤錆に注意
重い
パイプか太くないからロゴなどが小さい >>656
高級、廉価版とかあるけど
クロモリの方がアルミより高級だよ >>659
クロモリはアルミに比べて耐用年数が長いから高級クロモリでも長い目で見ればアルミより安上がりかなって考えた
たしかにロゴのデカさは人によっては重要な要素なのかもねw
ファッションの一部として考えれば短期間で買い替えってのも理解出来る部分はある Engine11のアルミフレームが気になってきたが…どうするかな アルミでドロップハンドルだと後輪を見ないとロードに見えてしまう 街でフレーム、クランク、チェーンリング、チェーン、固定コグが相当腐食してるのを見たけど更に腐食しないと乗れなくなくならないと感じた
凄くみすぼらしい、格好悪かった 駐輪してた固定コグの自転車が以下の様に可哀想な状態だった
それでも、持ち主に乗られて可哀想だった
フレームの内部まで腐食しないとフレームが折れる事は無いだろと思いました
フレーム 塗装も剥げ、赤錆サビが全体的に広がっている
チェーン 赤錆で覆われて、オイルも切れてる様だ
チェーンリング 赤錆で覆われてた
クランク 赤錆で覆われてた
トゥークリップ 赤錆で覆われてた
固定コグ 赤錆で覆われてた 街でフレーム、クランク、チェーンリング、チェーン、固定コグが相当腐食してるのを見たけど更に腐食しないと乗れなくなくならないと感じたニダ
日本人は凄くみすぼらしい、格好悪かったニダ ピスト乗る時にさぁ、ドスノヴェンタの動画の0分40秒くらいの曲を脳内再生しながら走ったりしない?
俺だけかなぁ、めっちゃテンション上がるんだけど。
https://youtu.be/-WRfVfkY1X8 クロモリ重いっていうけど
レイノルズ520の台湾製太パイプだけど
前後ブレーキ込みで8.5kgとかだよ >>671
パイプは厚いの?
混ぜ物の割合もあるし、パイプの厚さもあるよ >>668
せめてチェーン関係は綺麗にして注油してあげないとな >>672
パイプが太いじゃなくて
厚いの書き間違え
ダブルバテットだけど、太い部分が0.9mmだから太めの部類だね
520はイギリス製じゃなくて廉価版の台湾製
Aliexpressにはいっぱいあるよ520のフレーム AliexpressにTSUNAMI BIKEってメーカーがあって、やたら安いので気になってる…誰か買ってない? >>676
リンクは?
送料 150ドル位掛かるんじゃ? >>676
ヘッドチューブが折れて頭から真っ逆さまになっても良いなら買ってみたら >>676
ツナミは何回もここで話題になってる普通に悪くないフレームみたい
以前ツナミで組んだ人かわ写真アップしてた Tsunamiは一台持ってるよ。
値段を考えたら良いフレーム。TIG溶接が綺麗で裏から見るとバックシールドもしっかりして溶接してる。レイノルズ725も取り扱ってるのでレイノルズ認可工場という事でたぶん大手の下請けなんじゃないかな。
ただ、問題は不謹慎なロゴでクリア下に貼ってあるので剥離しないと剥がせません。ロゴが気に入らないなら最初から前塗装を前提にした方がいいです。 全塗装ね。失礼。
フレーム重量は1950g。フォークは648g。
フレームは普通。ダウンチューブがOS管なのでBB周りが少し固めでもがいても柔い感じはしないです。
フォークはすごく良くてストレートの剛性感があるのにそれなりに振動を吸収します。コラムカットで600g切るし軽いので気にいって2台のクロモリロードにも入れ替えました。ロードに使うとトレイルが少し短めなのかクイックすぎる感じもありますがピストなら問題ないです。 カンパ ギブリのロード用を固定軸に変更した人居ないのかな?
それが出来たらリムブレーキ仕様で使いたいのに。 >>682
マジかー真面目に検討に値するな…詳しくありがとう
アルミならEngine11かTsunamiかなー
因みにクロモリでおすすめはある? >>684
あの値段帯なら難しいかな。
クロモリで良いのが欲しい時はオーダーで作っちゃうからあんまりわからないな。
ちなみにあのTsunamiのフレームはフジの入門クロモリピストなんかよりはBBの反発力というか剛性がある感じ。それとそこそこ肉厚なフレームなんでラフに扱っても心配は無いと思います。ラグレスとかそこら辺は好みの問題だけど、BBシェルもラグレスなんですがタップをたてなくてもBBがすっと入ったのでえらく溶接が上手くて熱歪みが無いなって関心しました。 >>683
どうせスピード出さないんだから中華にステッカーじゃだめなの? 自分も蟻のピスト見てたけど、ブレーキ付いてないからなぁ。持ち込みも気が引けるし、自分で付けられるならいいんじゃないすかね。 >>686
偽物は嫌なんだろ
街中を俺はカンパニョーロだぜってしたいんだろう
>>687
持ち込みを断るなんて技術力がない ブレーキ付きでギブリ使うってディスクで街中走りたいって事か
目立ちたがり屋だな BBとかクランク交換って自分でできる感じですか?
出来るなら外通で買って自分で交換してみようかな >>693
出来る感じですか?と言う程度ならお店でやってらった方がいい
そんな事だと、ちゃんと組み付けられない 道具そろえりゃできる
ということが自分でやってわかった >>693
いくつか道具が必要だけど、調べながらやれば十分できると思うよ >>694 の言うとおり
ググれば直ぐに出てくる情報をココで聞く時点で向いてない。
キツい言い方ですまないが、お店でやってもらった方が無難。 すいませんちょっと調べました
外れなかったことのことまで考えて工具揃えようとするとそれなりの金額になりそうだし
その後の工具の使用頻度を考えると素直に業者におまかせしたほうがよさそうですね
ありがとうございました BBとクランクなんか道具買えば猿でも出来るようになってる
ヘッドパーツ交換からホイール組みまで全部自分でやってみたけど
最初から失敗無し
腕のあるプロにお願いするならまだしも
素人に毛が生えた程度のピスト店員にお願いするぐらいなら自分でやった方が満足するし楽しい
何よりパーツ傷つけられたら腹立つし bb外しチェーンカッターコッタレス
グリスアーレーンキーこれだけあればクランク周りは自分で交換できるよ。 >>699
ロード扱ってる自転車屋なら最寄りにあるんですけど要相談として
一般的にピスト専門店じゃないと扱ってくれない感じですか? なんでピストが専門店じゃないと見てくれないと思った?
基本中の基本の塊だぞ >>702
ロードの方がいい難しいフレームが多いから基本的に技術力は上
他店で買ったものは割増し料金を取られる、汲んでもらって勉強
ルック車はやってくれない、どうしてもやってくれないと言われたら作業してくれると思うけど >>698
技術がないと工具やパーツを痛める
素人は爪など欠けさせる、昔、俺も欠けさせた >>702
全国チェーンの1番デカイ所で、ママチャリからロードまでを扱ってるところなら見てくれると思うよ >>701
素人でも自分で組めるのがピストバイク
技術が無いと工具やパーツを痛める?
原理を理解出来ずに使ってたらそうなるかもね
そのレベルの頭脳ならショップに任せればいいよ >>707
原理を分かってても最初から出来る人はほとんど居ないよ
自転車に乗る練習をしないで君は乗れたんだね パーツ交換程度ならよっぽどの不器用さんじゃなきゃ調べれば誰でもできるだろ
難しいのは力加減
どのくらいの力かけたら壊れるかとかの判断が最初はなかなかわからん
でも固着してなきゃ別に余裕
あと逆ネジになってる場所知らないで壊すパターンなw できないできないという人は
なにができなかったのかな? >>707
主に腕力、筋力が足りない、力のかけ方が分からないからな固く組み付けられないされたパーツをうまく外せない、結果的に工具やパーツをなめる >>713
主に腕力、筋力が足りない、力のかけ方が分からないからな固く組み付けられたパーツをうまく外せない、結果的に工具やパーツをなめる フレームをメルカリ購入後クランク、ハンドル全パーツをネット見ながら組み付けできた俺は天才 ペダルをテコの原理で外そうとしてペダルレンチの端を握ったら、固くて外れないどころかレンチが変形した事がある。何でもコツがあるからなぁ。専門店の店員ってそういうコツをいっぱい知ってるって事じゃないかな。 固着はコツもなにも
CRCでもいいから潤滑スプレー吹きかけて
なるべく柄の長い工具でちょっとづつやるだけ
そんなレベルの固着ならベテランでも壊れる。運。 つかちゃんとした工具使ってるかどうかも関係ありそう
ホーザンのプロ用ペダルレンチ曲げたとかだったらすごい怪力だけどw
素人ほどちゃんとした工具使うべき あーでもないこーでもない
小僧の時間が始まったぞ笑笑 BB交換は専用アダプターと持ち手の長いメガネレンチあれば余裕。
ラスペネまで用意してあれば余裕すぎる。
自分は専用アダプターをモンキーで回そうとしたら無理だった。 ペダルも持ち手の長い工具必須。
そしてやっぱり最終手段はラスペネ。 ブラとか言うお店は、純正工具を直ぐに何度も壊すそうだ >>723
モンキーで外せたけど、何とも外れて舐めたな 触れる君も、触れない君も仲良くやろうぜ!
ピスト最高!フォー! 僕もピストルが欲しいんですがおすすめを教えて下さい! “素人に毛が生えた程度のピスト店員”
チナミニ都内だとどこのショップにいますか? >>735
ありがとうございます。店名に”b”のアルファベットがあるショップ店員はどうでしょうか? フレームもクランクも相応の値段だと思えるのに、なぜホイールは割高に感じてしまうのか…前後セットで4万弱とかなると躊躇するよね 電動チャリとか興味無かったけどvan moofのS3欲しい
固定がしんどい時の代車として使いたい >>735
HP見たけどシルバーのsoupraフレームってのがいいと思った。 俺もクロスバイクが欲しい
固定だと疲れが溜まってるとシンドイねん >>740
ホイールを単品で考えるからじゃね
bb、クランク、ペダルでセットだと高ってなる
ハブ、スポーク、リムばらだとこんなもんかって感じるよ 自分の場合ママチャリ(3段ギア付き)からの移行だったから単純に車体が軽くなったせいか
同じギア比でもえらい軽く感じたよ
あと坂道きついかなと思ったけど余程の長い坂でなければ立ちこぎしなくても登れるし杞憂だった
10キロ圏内しか走らないからそれ以上走る人とは考え方が違うか シートポストとステムをなんとなくチタン製にしたいんだけど ピストのホイールは高い気がするな。
ロード用なら1万ちょっとで前後そろうし。
でも逆にクランクとかは安い >>752
まあそれなんだよな。
ピスト用デュラエースはモデルチェンジの周期少ないし
競輪選手から需要あるから安い。
完組ホイールも競輪需要あって良いと思うんだけどみんな手組かつチューブラー使ってるんだろうな。 >>738
関西の店は、格好が1番、安全は2の次て言ってたな フロントだけで2kgを超えるとホイールとか拷問でしかない DT-swiss R460クリンチャーリム 3,000円×2個
ノバテックラージフランジハブ前後 4,500円
星スターブライト14番ニップル付き 4000円
結構安いよ 例の評判の悪い店のクロームのパシュートフレームがやたら気になるんだが、レビューとか全然無いのな。
率直に言ってどう思う?三角フレームだけ。 >>758
店舗行ったことあるけど、割と良かったよ >>758だけど店員じゃないっすよ。最近ピストに興味もって23区内の有名3店舗はチェックしてたんですけど、例の評判よくない店は初耳だったんでHP見てたんですよ。確かにオサレ重視って感じですね。
アベニューロウと比べて後ろ三角が小さめでフレーム自体はカッコいいなと。色的にはピカピカのメッキみたいなクロームよりブラッシュドシルバーみたいのが好みなんですけどね。 あまり名指しはしたくないので例の店。
例のフレームは気になるけど、パーツの選択や諸々の点で他の専門店になりそうです。 YouTubeでしか見たことないけどブロチャの大阪店は結構好きよ
輩っぽくて嫌われるのは分かるけど持ち込みOK手組みホイールの工賃も何気に良心的だし自分より確実に自転車触ってる
ここにいる自転車大先生の方がすごいんだろうけど >>757
手組みは振れ取り台のイニシャルコストがなー…長期的に見ればそのほうが安上がりなんだろうけど 手組で予算10万前後で高速ホイール
どんな組み合わせになるかな ちょっとケンスケ笑わせないで
ブス×ダサいサングラスはさすがに笑うわ 振れ取り台→ ひっくり返しでおk
センターゲージ→ センターはフレームに合わせるのが正解だからいらない
テンションメーター→ あった方が便利 フレーム以外のパーツ代って新品だとどんなに安く見積もっても10万は行く感じだなあ
バラ完で組もうと思ったけど 触れ取り台は8千円とかので十分よ
メルカリだともっと安い
触れ取りもショップに任せる必要が無いと思えば安いし長く付き合っていくなら触れ取りホイール組みは覚えておいて良いかと 振れ取り始めるに当たってやっぱりYouTubeとかで見てやるの?
それともそういう本とか? ネットで情報乗ってるだろ?触れてたらMAXの部分とその両隣回すって。
最初は少しずつ全体回してテンション合わせてからな >>774
おれは何もみないでママチャリで練習
取りあえずある程度の時間は作業しない
と習得できない
締めれば張るし 緩めれば逆なだけ >>770
ボルトの締め方でセンターが変わるから、ホイール単体でセンターを確認しないとだめ ピストならフロントは進行方向が一方向のイタリアン組み
リアは両切りハブだったりスキッドで逆方向に力加えたりするので、前後どちらが進行方向にもなるJIS組み
まずホイール組み知らない人はこの時点でホイールに進行方向があるの知らなかっただろうね
実際にパーツ購入の際は、エンド幅な前100mmと後120mmの好きなハブと、そのハブの穴の数(カーボンなら20、24とか。アルミなら28、32、njsなら36)と同じホール数のリムをWiggleとかでショップより安くGET
ネット見ながらリムのERDってのと、ハブの各部を計測してネット上のスポーク長計算器に数値入力すると
買うべきスポーク長がわかるので購入。スポークの太さは通常、丸スポークの14番。軽くしたいなら多少強度落ちるけどそれより細い15番かどっちかかな
両端が14番、真ん中だけ15番の細さになってるバテットスポークもアリ。勿論サピムのCX-RAYのような軽量エアロでもいいし
ショップで買うより安くパーツ集められるし何より楽しいから絶対オススメ 因みに俺が使ってる振れ取り台
テーブルに固定出来るからミノウラの物のようにニップル回す時にガタガタ動かなくて快適。センター出し無いけど
https://item.rakuten.co.jp/samuriding/7h-wcnv-vxm9/
ニップル回しは安のもは精度悪くてニップルの角舐めたりするらしいからパークツールのにしといた方がいい1200円とかするけど
テンションメーターは初心者ならあった方がいい。パークツールのがいいと思うけど、1万弱するし、ゴリックスとかPWTとかので良かったかなと今となっては思う。
スポークのテンションのかけ方はグランピーの動画で見たんだけど、最初テンションユルユルの状態で全ニップルおんなじ分だけ締めといて
後は順番に5回とか回し締めてみて、まだ緩いならまた2回とか回し締めていって
テンション張って来たらボチボチ横の触れ見ながら部分的に多めにしめたり緩めたり、たまにテンションメーターで測ってみたりの繰り返しでホイールになってる
振れの追い込みはちょっとづつやれば失敗しないし、馴染ませて翌日にまた振れ取りしたりすればより完璧 やたらどこで買うとかを書かない方がいい
まず、組みたいホイールじゃなく安いやつで組んで練習するしかない >>781
>カーボンなら20、24
首折れスポークでこのホール数では強度不足では?
ハブ自体ないのか少ないホール数 784の続き
ハブ自体が売ってないのか少ないホール数のピスト/トラックホイール見たことない。 >>785
DT swissからトラックハブで20、24ホールあるよ
あとはノヴァテックもあるし、PAULとフィルもあるでしょ ホイールセンターは組む前にハブの中心線に印付けて組んだらリム外側から対角線に紐張って印の上通ればOKってやってる
紙1枚とかの誤差も許さないなら良い工具揃えた方がいい >>757
ピストは4面同じ長さのスポークで組めるから星の72本セットとかで買うと安くていいよな。 予算15万くらいでピスト完成車で良いのないですか? >>790
なにこれどんな状況でこんな事になったの?
こんなの売れるわけないし
カスタムお願いしてこんなにされたんだったら俺ならキレるw >>796
スラックジオメトリーの純MTBでも短い感じ
BMXよりも短くなる
さすがにきびしかろうて >>797
ディスプレイて書いてあるぞ
なんにせよダサいけどな 786
あるの知らなかったよ、でもこの本数で乗ってる人は競技用とかじゃないですかね? リア24本のカーボン手組とか強度面で無理なような気が。 ライダーズカフェの話題たまに出るけど
ライダーズカフェの○○はどうですか?みたいなのは全然ないのな >>789
君にとって良いのとは、どういう完成車ですか? 中華製パーツに変な名前つけてどうです?お洒落でしょ?
みたいな商法
ピストに乗りたいヤツはああいう店には行かないよ >>803
フレームとかパーツの規格が特殊じゃないカスタムしやすいもの アーカイブはロゴ貼らないと中華の安物感を感じるのは自分だけ?
リーダーとかもロゴ剥がすと中華感を感じる。
組み方で安っぽくもなるけどいい意味で怪しい感じにもなる気がする >>801
体重次第なんだけど手組みだからこそアリかと
それこそブロチャとか普通に中華カーボンにデカール貼って組んでるよ
強度はスポークキンキンに張らないといけないからcx-rayとかPillarのエアロとかになるだろうね
前に中華カーボンをリアに使ってる人がスレにいたけど、多分買ったのはAliexpressで
Aliexpressだとリアは24本カーボンとかばっかだよ >>808
アーカイブは分からんけどリーダーは実際に中華フレームで似たのたくさん見たからちょっとそれはあるな
それ自体はリーダーバイクが悪い訳ではないけど カーボンホイールなんて中華製以外になった途端
塩ビ価格じゃねーか!高すぎて俺にゃ買えないよ あーピストに求める条件ってブランドイメージってあるかな
カッコいいイメージのブランドは見た目良いしやっぱり高い >>807
5万以下で買えるやつなど
重いバトンホイールがはじめから入ってるやつ >>813
ブランドはどんな種類の製品にも在るだろう 中華カーボンにステッカー貼っただけって、それほとんど当てはまるよなw ピストのルック車ってどんなのを言うの?
ロードならコンポとかで分かりそうだけど
言ってみればピストなんて15万以下程度の完成車はほとんどルック車では? 逆に言えばどんな安物ではカスタム次第な感じがするけど UCI規定満たしててマジでトラック競技に出られる(勝てるとは言ってない)自転車なら、そりゃもうガチピストよ
ルック車って概念はその昔のMTBだかATBブームの時に、見かけはそれっぽいけど強度が保証できないんで「オフロードでは使わないで下さい」って注意書き付けられたタイプの自転車指すもんだから そもそもバンクでスキッドは禁忌ってかヘタクソの代名詞みたいなもんで、殴られても仕方ないくらいの危険な行為だぞw ルック875や464
フジトラックプロ
メリダリアクトトラック
このへんならガチということかね
確かドスノのネオトーキョーもOEM元はトラック競技用だったな >>809
いろいろ教えてくれてありがとう
のむラボでも24hで組んでるみたいだね、
ロード用だけど。
ロード用のzippリア24hがあるからこれをバラして組めば良いのが出来そうな気がするんだけどwhiteとかphilとかのハブは高いね、duraはないみたいだし。 >>824
TOKYOはマジでいいフレーム
若干ブランドがファッション寄りにしてるのが残念だけど、本当にちゃんとしたメーカーのOEM >>828
TOYOフレームの事かと思ったら
ネオトーキョーね
TOYOはいいフレーム スチームローラー買おうかと思ってるんだけど
bb下がりの数値が大きかったらスキッドしにくかったりする? >>834
無い
厳密にはあるのか?BB下りが小さいとチェーンステイが短く出来る。チェーンステイが短いとかかりが良くなって力の伝達が良い
即ちスキッドもし易いのかな
スチームローラー乗るならクランク165mm必須だおおもうよ前同じBB下りの固定ギア乗ってたけど何回かペダル擦った。正直165mmでもカーブ恐る恐るだったわ 日本には競輪があるからクロモリフレームに関しては海外に比べ眼が肥えている
一種のガラパゴス化なんだけど >>837
ラグ時代は日本もイタリアもトップレベルだったけど、ラグレスはアルミで培った台湾とかに負けてるね。
そんな日本のラグ付きでも少し残ってる程度だな。昔の生産量を基準にすれば。 ガールズケイリン(女子競輪)男子とは違ってカーボンフレーム、カーボンホイール なんでガールズケイリンはカーボンフレームなんだ?
そのうち男子競輪もカーボンフレーム化したりすんのかな? >>836
カーブなんて怖くいのか
車体を傾け過ぎだ、フリーギアとは違う乗り方しないといけないんだからな >>845
おい載せんなよ。せっかく密かに覗いてたのに。 シャーク女が乗ると可愛いね😍
オレも欲しい
おっさんだけど ライダーズカフェって言ってもそんな安いってわけじゃないんだね
フェザーとかMASIかえるやん 比較的安くてシルバーでリム薄くてクラシカルないい感じのやつないですか? はうあいろーる
あフレームをシルバーにしたいのかな >>855
ホイールのスレで質問した方がいい
mavic スッゴイ良品とも言えないだろうが
とりあえずまあまあの手頃感 ループマガジンって雑誌はピストに関して結構載ってますか?
情報あるなら買ってみようかな。 >>859
「ループマガジンって」と言う雑誌は存在しません >>859
載ってる
ピストカルチャー系雑誌の生き残りだったけど最近新刊出てないな スキッドはまあまあできそうだけどスタンディングがどうしてもできないです
一般的にはスタンディングのほうがスキッドより簡単なんですよね
スタンディングのコツってありますか
どうしても後ろに漕ぐっていうのがむずかしいです
立ちごけしました >>868
後ろに漕ぐってそれスタンディングじゃなくね? >>859
ループはストリート系でしょ?ピストそんなに乗ってたかな? >>869
後ろに漕ぐっていうか前後に踏んでバランスを取る感じです >>869
ならチェーン張り過ぎだと難しく感じるぞ >>868
フリーギアでも出来るのがスタンディングだよ フリーギアでもスキッドできればノーブレーキはありですか? >>876
日本は公道でノーブレーキは駄目だから出来るの国でやってね
出来るものなら >>868
フレームをハンドル曲げてる方の前足側に思いっきり倒してトップチューブを足に密着させると多少やりやすいかも 例のリーダージャパンのサイト
ホームの動画見てると
お姉ちゃんの乗ってる奴が
フリーのノーブレっぽいんだよな 固定ギアさいこーとか言ってる奴は馬鹿しか居ないみたいだな >>880
アメリカだろうがそのほかだろうが
フリーのノーブレって恐ろしくてすごいじゃねえか コイツはノーブレっぽいとしか書いてないぞw
実際にノーブレかどうかは分からんのにw フリーのノーブレーキって
前タイヤを握ってハンドブレーキで減速するのか? クランク替えたいと思うんですけど
見た目だけでwhite industryがかっちょ良いんですがどんな評価なんでしょうか?
今はスギノrdってやつを使ってます 前後ブレーキ装着
au損保加入済み
自転車防犯登録済み
そしてフリーギヤな僕を責めるのはいつだってコテキチ。僕は何も悪くない! 残念ながらここは固定のスレ
フリーは別へどうぞ(単なる仕分けの話) >>887
かっこいいなら正義じゃない?
買っチャイナよ >>887
カルフォルニアに住んでたら使っていたかも、それくらいの評価 grumpyのやつか。
あんなのだったらsuginoの方がいいよ >>887
チェーンリングは、ほぼ専用 海外から取り寄せないといけない
金が余ってるなら買ってみてみたら、悪い物じゃないと思うけどね >>841
競輪とケイリンでは実は別物
大きな違いは競りとライン(筋)の有無
競輪は妨害するヨコ脚も有るわけで落車前提だから機材は丈夫なクロモリとなる
そもそも機材は自前なのでカーボンなら落車の度に大赤字
自転車の格闘技と云われる所以 >>899
俺はMTBにも乗るけどこのスレの住人には関係なくね? >>898
ロードレースは凄い落車だけど殆どカーボンだよ
バンクで落車すると一発なの? >>901
正しくはガールズ競輪ではなくガールズケイリンだよ
競輪はヨコ競り有りの自転車格闘技
ケイリンはオリンピック競技に準じたタテ脚競技
例えるならプロレスとレスリング競技の差と言えよう そう言えば男子の競輪でも全プロ競技選手権だっけ?
たまにカーボンを使ったケイリンレースが開催される時がある やはりピスト乗りは1/100人にしかマトモなのが居ないな >>908
まともな人間なんかこの世に存在しないぞ。
人と肩がぶつかったら謝罪するけど、道歩いててアリさん踏み殺しても気づきもしないだろ。 ケイリンの事なんざぁ
どうでもイイ 他所でやれハゲ >>890
シングルフリーを趣味として乗ってる人なんているの?
いなさそうだからそんなスレもなさそうw 前かご付けるのって実際どうよ
ロングスキッドで前に重心がかかりすぎて前転しない? ロングスキッドなんて街乗りで使わなくね?
昔はロングスキッドの距離競う競技?とかあったけど最近でもまだやってるんかな?
俺が最初に練習したのがロングスキッドだったな
成功した時は感動したけど今は怖くてもう出来ないw 信号前までロングスキッドで止まるとか?
自分はやった事ないから知らんけど ビアンキ・ピスタってもう売らないかな
いまだにのってるんだけど 埼玉のミスターピストヒョコリ懲役刑になってしまうんか?
おかしいだろ殺してないのに >>920
殺さなけりゃ懲役がないと思っているのではあるまいな シングルフリーが趣味ってママチャリが趣味って言ってるようなもんだな 固定は
拘束されるのが好きなマゾが性癖ですと言ってるようなもんだし >>912
そもそもピストなんて街乗り程度だしどっちでもいい 昨日、久しぶりに自分以外のピストライダーを見た@大阪市内
いかにもフリーギアっぽい外装の自転車だったのでまたフリーかよって思ってよく見たらペダルにベルト付いてた。
疑ってすまんと思ったわ >>917
日本ではあまり売れないから、代理店が輸入しないだけだろ 街乗り固定厨滑稽の極み
>>892 この子の爪の垢を煎じて飲んだ方がいいよ いじる余地がほとんどなさそうだな
あったとしてもパーツ糞高そうだし アーカイブをライザーバーで乗ってるけど
なんか姿勢にちぐはぐ感
これはやっぱりジオメトリーと合ってないんだろうな >>876
BMXの人は一時期よく見たな。
上手く横向けて減速してたよ。
後ろ抜重で無理やり横向ける。
これがスキッドと呼ぶかどうかは不明。 ttps://flourishbmx.ocnk.net/page/126
BMXでは俺もこれをスキッドと言ってたな >>937
フリーはスレ違いなので相手にしないでね
態々フリーと書いて荒らしに来てるだけでしょう >>938
ある意味ピストの魅せるスキッドより高度な技だな 埼玉ひょっこりのせいでフジフェザーが風評被害受けそう
僧じゃなくともトラックドロップ使ってたらもれなくひょっこりってあだ名付けられそう ひょっこりまた捕まったんかw
ってかたしかあいつピストじゃねーよな >>945
一応フリップフロップハブで固定とフリー選択できるみたい >>876
ノーブレで乗ってる人とか見なくなったな
捕まったら終わりだしな お前が知らないだけでノーブレで乗ってるやついっぱいいるよ
しかも賭博に絡んでるとかなんとか、、 そういえば自転車保険義務化されてる地域あるな
ノーブレ、片ブレで事故を起こして加害者になった場合ってどうなるんだろ?
被害者には賠償金全額支払われるはずだけど、整備不良ってことで保険会社から賠償金請求されそうだな >>955
自転車同士なら、賠償金を全額払うわけない
保険のスレが詳しいんじゃないか 雨の中走ったら完車についてたテクトロのブレーキじゃ全然効かなくて驚いた
これ105にすればそれなりに効くのかな >>959
ブレーキシューをswissstopに変えれば良くなる。 シュー交換程度でなんとかなるものなのか?
昔の話だけど完成車についてたテクトロは効かなすぎて捨てたわ
ヤフオクで捨て値で売っても良かったんだけど効かないブレーキで事故られても目覚め悪いしなw ピスト乗っててブレーキ使う奴って(装着しないとは言ってない)
危険予測、状況判断できない馬鹿か自制心のない池沼でしょ よっぽどダレこぎしてるか見通しのいい無人の道しか走らない恵まれた人か、よかったねw このスレはママチャリみたいなギヤ比かフリーギヤしかいないからな 雨ならシュー交換で良くなるよ。SwissStopはシマノ のRc55なんかより雨では良く効く。メッセンジャーなんかはこれ使うね。ドライはシマノ より甘い感じだけど。
ただ、ドライでも剛性足りないとか不満があるからキャリパー毎交換した方が良いと思うけど。 >>962
イノシシ位しか道に出て事ない所はいいよな。 ここのアホ共は公道最速とかケイリン トラック競技がー 云々かんぬんと気持ち悪いオタクみてぇな事ばかりぬかしてるな >>959>>966
雨でのブレーキングを覚えれば問題ない
水の膜を剥がしてから止まる為のブレーキングをするんだ >>962
装備?RPGですか?
時速40km-60kmでもブレーキを使わないですぐに止まれるテクニックをお持ちの様で素晴らしい >>961
テクトロならお店の腕がないから止まらない組み付けをしてたのでしょう >>954
芸人チュートリアルの福田がどうなったか知らんのか? >>973
厳重注意と書類送検→起訴猶予の違いも分からんか? ノーブレは赤切符で
検事調べまであるって経験者のブログ見てビビったわ一発目なら起訴されても執行猶予だろうけど前科つくとかアホらし過ぎる
クルマのスピード違反や一時停止無視とかとレベル違う ブレーキに関しては機材マウントするやついないんだな インスタでノーブレ自慢してるジジイいるんだけどクソ痛い デュラとアルテグラ比べて止まり易さはかわらんだろ。むしろ105でも十分だは 車の運転手は明日の飯塚!
抗議寸止めブレーキやらクラクションしやがって
これ以上罪を重ねるようなら容赦するな!
自転車に百円均一で傘立て付けて石常備しとけ >>980
アルテグラの方が止まるけどなw
デュラの方が微妙に剛性が落ちる。軽いぶん。 >>982
高速走行中に思いっきりブレーキを引け
それで分かる >>968
おっと!ストリート最速を売りにするショップの悪口はそこまでだ! >>985
そんなの新型出るたびに話題に上がってつけ比べて試してみたりするでしょ。 アルテグラの剛性でデュラエースは少し軽いとの認識が世界一般です
奥さんや家族のためにお金は使うから毎回試す人はすくないだろう
大幅な出るチェンジして無ければ成熟したリムブレーキはそれ程進化しない
変わってたら今までのブレーキで安全性が保ててない事になる フレームオーダーまでしちゃった人いない?
色々聞いてみたいんだけど ピスト初心者です。
名古屋近郊でオシャレなピストを扱うショップを知らないのですが
ブロチャのカスタム車を通販で買うのはやめた方がいいですか? 初心者は自分の行ける実店舗で買ってください
困ったときに気兼ねなく相談できるでしょう >>993
最近シクロクロス系が多いみたいでピストに力いれてるかわからないけどサークルズ >>992
非NJSビルダーでクロモリピスト一本作ったよ
気に入ってる >>992
色々って何を聞きたいか書かないと分かんないよ このスレは終了
無意味な事ばかり書いて、要らないでしょ
アホ共しかいないしな このスレッドは1000を超えました。
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