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ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ16
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0001ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/19(土) 13:58:42.57ID:crhGvX2F
メーカーが謳うように本当に制動力は上がっているのか?
運動エネルギーを摩擦により熱エネルギーに変換するのは同じ
力のモーメントを考えると外周部に近いところにブレーキがあった方が有利?

・本当はブレーキが効いてるのは油圧だからでは?
・材質がゴムか金属かの違い?
・メーカーなどの実験データはないか?

色々考察しましょう

ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599611028/
0952ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 15:49:41.13ID:Nx18iTW3
駐車場ってなんだよ
意味わからん病院いけ
0956ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 15:51:43.51ID:Y+gedWRr
みんなが乗っているはアホしか言わない
確か似たことよく言っていた中華シューズくん
朝練行ったけどディスクは見かけませんだっけ?
ほんとアホだよなぁ
0957ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 15:52:04.92ID:Nx18iTW3
リムに2分以上ぼろ負けしたディスク
ログリッチも頭下げてリムでTT乗っとけばまだタイム差縮まったのにな
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 15:55:28.69ID:Nx18iTW3
ツールは嘘つきだったのか

それは凄いな
0966ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 15:58:58.83ID:Nx18iTW3
もう宗教だな
なぜここまでディスクを擁護するんだ
いいとこあるなら教えて欲しいくらいだわ
0967ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 15:59:28.74ID:rvqJAgSF
毎週こんなことやってるのか…
生きがいかな
0969ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 15:59:54.49ID:Nx18iTW3
早くディスクのメリット言えよ
0972ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:01:30.22ID:Nx18iTW3
こうやって、はぐらかして生きてきたんだな
ディスクにいいとこあるなら俺でも買ってるわ
ところが、探してもねーんだよ
0974ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:02:21.40ID:cLiktgRX
>>966
もう宗教だな
なぜここまでリムを擁護するんだ
いいとこあるなら教えて欲しいくらいだわ
0975ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:02:33.40ID:bT5a9ODD
>>972
おまえはもうこのスレでマトモに話を聞いてもらえないんだよ
なぜって?
ウソつきだからさ
0976ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:03:18.45ID:Nx18iTW3
メリットはないんだね

ゴミ業者しかいねーな
0978ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:04:27.68ID:LzNKAWol
変なのに絡まれるデメリット
野良ディスクのローター曲げてやるとか言ってる奴いたよね
0980ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:06:11.27ID:Nx18iTW3
ID:bT5a9ODD

このゴミそろそろNGしていいか?煽りだけだよな
0983ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:07:21.08ID:Y+gedWRr
あれでも別人設定なんだろ
そのうちディスク虫云々てコロコロid変えながら書いて締めってのがおじいちゃんの日課
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 16:07:57.11ID:Nx18iTW3
メリットは出せず人格否定や別人認定だからあきれる
0986ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 16:09:58.31ID:Nx18iTW3
つぎはフェラーリムか?はたまた中華シューズか?

日本語通じねーわ
0993ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:15:25.09ID:9THnzXlU
>>969
レバーの引きが軽くなり、かつレバーストロークと制動力の立ち上がりの過渡特性が良くコントロールがしやすい
ブレーキ面が地面から離れているので汚れ難く、例え汚れても制動力の変化が少ない
ディスクローターとキャリパーの構造上、高剛性に仕上がり、よりコントロール性に有利
リムがブレーキの熱と圧縮の負荷から解放される為軽量化される
油圧はパッドのクリアランスが自動調整され保守メンテナンスが楽
消耗品が安い
ブレーキキャリパーが空気抵抗に最も悪影響のあるヘッド周り最前面から移動できるため空気抵抗が削減される
クラウン周りの設計自由度が上がり空気抵抗削減に有利
0994ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:19:12.49ID:bT5a9ODD
「総スカン」
皆から嫌われること、誰からも賛意が得られず孤立することなどを意味する表現
0995ツール・ド・名無しさん
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2020/09/26(土) 16:20:58.50ID:Y+gedWRr
リムブレは紐であること、リムを挟むことの欠点が無くならない限り古い技術の代物ってだけ
0996ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 16:24:35.00ID:Nx18iTW3
>>993
>レバーの引きが軽くなり、かつレバーストロークと制動力の立ち上がりの過渡特性が良くコントロールがしやすい
それはない。ツールで落車しまくった

>ブレーキ面が地面から離れているので汚れ難く、例え汚れても制動力の変化が少ない
それはない。リムの汚れ以前に普通洗車を定期的にする

>ディスクローターとキャリパーの構造上、高剛性に仕上がり、よりコントロール性に有利
それはない、ツールでぼろ負けしている

>リムがブレーキの熱と圧縮の負荷から解放される為軽量化される
それは聞いたことがないが、結果が伴ってない、妄想にすぎない

>油圧はパッドのクリアランスが自動調整され保守メンテナンスが楽

それはない、なにかある度にホースを切断する必要があり、その都度ブレーディングが必須になる

>消耗品が安い
少なくともローターの交換が定期的に発生する
厳密に言えば寿命がくるまえに音鳴きする
直すには交換しかなく、その都度6000円(デュラ)かかる

>ブレーキキャリパーが空気抵抗に最も悪影響のあるヘッド周り最前面から移動できるため空気抵抗が削減される
それはない。本当ならツールで勝ててる

>クラウン周りの設計自由度が上がり空気抵抗削減に有利
それはない。本当なツールで勝ててる
0998ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/26(土) 16:27:29.56ID:Nx18iTW3
>>997
ベルナルが体調悪かった
10011001
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life time: 7日 2時間 30分 6秒
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