【舗装】グラベルバイク 36台目【ダート】
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MTBで100キロ!とか言うてる馬鹿はMTBスレで同じこと言ってくれば良いんじゃない?
まともに相手にされないから MTBツーリングの定番コース塩山ー大弛峠ー中津川林道ー秩父は100キロちょっとぐらい
グラベルロードでも楽しそうだよ グラベルバイクが欲しいけどどれがいいか迷いまくる
金さえ出せばカーボンの高いのになるけど荒れた路面責めるとき傷つきそうだし
砂利道走るならタイヤが分厚い方がいいんだろうけど何がいいとか >>951
いざ本当に交換が必要になったとき在庫が無くて何週間も乗れなくなるのを防ぐために今から発注しとけというのが理解出来んアスペwww >>952
100キロ程度のツーリングも出来んのかと相手にされないのはお前だよ >>939
今どきジオメトリーのオールマウンテン系MTBなら、一台で登りも下りも楽々こなせる性能持ってるからそれ一つあれば大丈夫
海外で大人気のENDUROというMTB競技が登り性能も下り性能も求められるものだから必然的にそうなった
安いのだとKONA BIG HONZOあたりの15万くらいから
MTBで100キロはタイヤチョイスでどうにでもなるさらに倍だと辛いかな
ブロックちょっと低めでセンターのブロック間隔が狭いハードパック路面寄りのタイヤにすれば余裕
DH寄りのブロック高くてごついタイヤだとブロックよれて走りが重くなるんできつくなるが
最近はこういうセンターセミスリック寄りでサイドだけごついブロックを配置し、横滑り防止能力を持たせながら林道や舗装路を軽快に走れるタイヤも出てる
https://www.maxxis.com/catalog/tire-500-140-minion-ss ハンガー曲がりは慎重にした方がいいね
ある時突然ポキっといく
俺も緩い下りでトルクをあまり掛けずにペダリングしてるときにバキってなって折れて回してるペダルが引っかかって止まった
ほんとに軽かったからフレームには傷付かなかったけどディレイラーの調整は完璧にする必要があると思ったわ いつもの変な人が論破されてしばらく黙ってたら
IDコロコロで一気に発狂してるでござる
956なんて典型的な後出しだしな ディレイラーハンガーは自分で予備を事前に買って持っている
クロスはクロモリでハンガーはフレームと一体だけど
MTBは下り系のフルサス(17kg)を持っているけど最長で76kmだな
軽量で登りに強いクロスカントリー系なら100kmは余裕だろ? >>958
グラベルスレでMTBで100キロ!!とか何言ってんだ?
MTB乗ってたら上りとかトランポが常識ってのが分かるはずだが
エンデューロなんて上りとくだり合わせても100キロとか想定してねーよ
あくまでも降るための競技だしな
MTBで100キロは不可能じゃないがままチャリでヒルクライムするようなもん
全く用途に合ってない
一般的なMTB乗りは「普通に」そう言うことやったりしない
そう言う異常なことをゴリ押しするのは変態 もう廃盤になっちゃったけど、GIANTのグレートジャーニーってグラベルのカテゴリであってるんかな?
専用キャリア・バッグ付きでめちゃくちゃ安かったから初心者にはいい入口だったんだけど クロカン系なんて真面目に競技やってる奴かMTBよく分かってないロード脳しか買わんよ
そんなイレギュラーな例を挙げられてもな >>966
いいからもうちょっとMTBのこと勉強してこいよ
クロカンはMTBの中でも異端だから
MTBの他のジャンと文化的にまるっきり違うから クロカンはロードやシクロクロスと並行してやってるプロもいるが、他のジャンルのMTBでは聞かんな >>897
だからそれぞれが好きに楽しめばいいのであってマウント合戦する必要はないって言ってるんだよ クロカンはMTBというカテゴリーに属して入るけど
競技ありきのジャンルだからな
他のと比べて高低差ないし
MTBは元々山をヒャッハー!!って降るためのもんであって山までの移動とか上りは考慮されてない
ショップの親父と話してるとMTBやりたい!って言うロード乗りはだいたいクロカン車選ぼうとするんだと
軽くてハンドル低くてロード脳にはカッコよく見えるんだろ
でも山で走りたいならAMだしそうするとHTでも重くてハンドルも高くて見栄えは悪い(ロード脳的に) オリンピック種目なのに異端?
ダウンヒルは異端だと認めるがw 元々俺は釣りの脚云々でMTBではキツイって話を始めたんだが車体の重量の問題だけでなく積載量の問題もある
MTBはそのままだと積載量が少ない
グラベルだとフロントフォークにダボ穴あったりして色々積載できるがMTBにはそう言うのはないな
基本的にフレームも小さいからボトルのスペースの確保でさえ難しいのでフレームバッグ装着も困難
ドロッパー標準装備も増えてきてるが大型サドルバッグとの相性も悪い
リアにキャリアもなんじゃそりゃ?って感じ
その点グラベルだとフロントフォーク左右にフレームにリアキャリア付けてパニアも有り
結論
グラベルスレでMTBでも普通に〜とか言い出す奴は逆張りガイジ >>971
馬鹿だなあ
オリンピック種目ってとこが異端なんだよ気が付けよ笑
MTBなんてのは元々競技云々じゃなく山ん中をヒャッハー!する気狂いのお遊びなんだから
そこにタイムを競うなんて感覚はないんだよ >>952
28cにタイヤ替えたMTB(12kg)で200km走ってきたが余裕だぞ
ブロックタイヤで同じことやれって言われたら死ぬ気で抵抗するけど >>974
馬鹿だなあ
ロードやグラベルならもっと楽チンだぞ?
それをmtbでやる意義は?
ドロッパーやフロントサス持て余すだろ?
ギアも基本一段飛ばしだったりで欲しい所になかったりするだろ?
リアの46とか50とかも出番がなくて意味ないよな
だいたいツーリング向きじゃないんだから
できます!と最適解が違うことくらい理解しろよな? トランポ併用だとピストン行程に近いルート選択が多くなるからなぁ
長尾根の向こう側に下りたいとかだと車の回収が大変な場合も出てくる
俺は山が近くにあるから
自走で数十キロ走って林道漕ぎあがり+押し上げ担ぎ上げで山頂まで行ってトレイル走って下って自走で家まで帰る
が普通にできるからMTB一択だわ
山が遠い人だとそうはいかないだろうけどさ >>976
だからそれをわざわざグラベルスレでって言ってもわからんのだろなぁ
それこそおまかん >>975
出来ないっつーから出来まぁすって言っただけだぞ
それにきつい峠登ってきたからMTBのギヤ比に助けられたし本体重量以外はそこまで劣るとは思わんわ
流石に400kmとか数日間ツーリングならロードじゃなきゃ嫌だが、日帰りなら別にタイヤだけロングライド用選べばそこまで泣き言言うほどでもない そうだねおまかんだね
まあでも俺はそんな感じで標高差1000m以上走行距離100キロ前後をMTBでほぼ毎週当たり前のように走ってるよ 28c履かせたMTBで200km走って途中ガレ場も下ったなら凄いね
舗装路走っただけならそれこそクロスバイクでよかったんじゃないですかね、と >>979
で、グラベルは持ってるの?
持っててそんなことしてるなら変態だろ
なんのためにグラベル買ったんだ?
そのグラベルどう言う使い方してる?
持ってないならまぁわかる
ただ、スレ違いなので黙っててください笑笑 グラベルスレで
グラベルは荷物たくさん積めて長距離の移動も楽!
MTBだとキツイなあ〜!って言ったら変なのに絡まれたでござる なんでなん車種も持ってる前提なんだか
>>982
いやお前が体力ない典型的な数値オタクじゃん 昔は今のグラベルに近い細いセミスリック履いたMTBで林道探検しまくってたけど
どうせなら山のてっぺんまでいきたいよね、ってなって
そうなると多少重くなっても山道の下りで安全に走れたほうがいいじゃんとなって
上でリンク貼ったような舗装路重視系のブロックタイヤに変わった感じだな
細いタイヤだとちょっと路面荒れてるだけで下りで乗れなくなるから
乗車率下がってマジつまらないんだわ 俺かんで悪いけど車があってクロス、ロード、グラベル、HT MTB使い分けてるとね
噛み付いてくる奴が憶測で嘘ついてるんじゃないか?と思うわけよ
こいつMTBのことろくに知らんのでは?とかね
なんでグラベルにピッタリの用途でわざわざMTB使う必要あるんだよ?
用途があるからそれぞれ買ってるんだよ 車とかオートバイの現状を見ると日本でMTBは消えゆく運命だからね
あれだけ街中に溢れていたパジェロも無くなったしオートバイのオフ車も消えた MTBをクロカン異端とか下りをヒャッハーとか言ってるやついつの時代のこと言ってるんだ。それはゴンドラにMTB を乗せられる場所が多かった時のことDH こそマイナー。日本じゃSDA王滝のような登りも下りもあって120キロとか走る方が人気ある。 グラベルバイク買えないMTBerが啓蒙活動しにきてるんだろ
MTBは無駄に重くて荷物詰めないから用途に合わないって言ってるのにな >>984
MTBスレでイキれないゴミクズがグラベルスレに上級者ズラしてやってくることが稀によくある >>990
お前の中ではそうなんだろな
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