【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【151台目】
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
代表ブランド
次スレは>>970が立てて下さい ただのレス乞食に何度釣られてスレ流すつもりだよ他所でやれよ 自転車を2、3台まとめて駐輪するときにペダルがローターにあたって強い衝撃が加わると曲がる。観光スポットや駐輪場で重ねて止めて倒されたり管理人が無理やり動かそうとして曲がる。 ディスクロードの割合って世界のロード乗りの10％にも満たないって聞いたけど
リムブレーキ使用者が多い現状から一気にそれが淘汰されるのは無理がありそう
ピナレロとかコルナゴとか海外だと日本で売らないリムモデルあるけど日本じゃディスクじゃないと売れないのかね >>350
いくら言っても続けるんだからオマエこそ消費するだけの無駄なレスをするなよ
>>349
アルテdi2のつもりだが？
>>351
ローターが曲がる衝撃をスポークに当てたらどうなるの？ 油圧はデカいブラケットが不細工だから電動シフターが前提だよな
そしてディスクブレーキのご利益を訴求できるのはカーボンホイール
完成車だと60万クラス、予算がこれ以下ならリムブレーキでもいい >>353
リムブレーキの売り上げが10%程度
これはシティ系も含んでの数字だからロードリムブレーキはもっと少ない事になるね
https://www.cyclingnews.com/news/bahrain-mclaren-to-ride-disc-only-merida-road-bikes-in-2020/
According to Jürgen Falke, Director of Products and General Manager of Merida Bikes,
"Disc-brake-equipped bikes account for 90 per cent of our total sales and soon, rim-brake bikes will be phased out completely from our product portfolio regardless of what the traditionalists think."
"The proof and science is there and rim-brake bikes just don't possess the same levels of performance as the disc-brake equivalent.
Now add rain and bad weather and the gap grows exponentially." >>357
これは恣意的な引用じゃないのかなぁ
欧米じゃロードなんてニッチもニッチで
スポーツ自転車の主力はオフロードなわけ
そんでオフロードは全部と言っていい程ディスクブレーキなわけ
そりゃ当然総売上の多数をディスクが占めるのは当然なんだよね >>331だけど、用途が週末ポタリング程度でレース出るわけでもないから高価なものは必用ないんだ。
だから同等の予算でディスクブレーキのティアグラとリムブレーキの105との比較。
今のところメリットデメリット考えるとディスク仕様に自分の中で軍配上がった感じです。あざす。
>>332
もっと手間かかるもんかと思ってたけどその程度なら対したことないですね。 メーカーがロードをディスク一本に絞りたがるのは規模の小さいロードのための規格なんか廃して製造開発を出来るだけ一本化したいからだしねぇ
主流のオフロードに合わさせるのは当然 >>356 俺は手がでかいからブラケットとかどうでもいいが60万程度のディスクしかご利益がないのは同意。
ディスクはホイールが中古市場も少なく高いからね。アルテ油圧クワトロで組んだ５５万とマドンSL6、ゾンダ40万持ってるけど後者の方が軽くて速い。
その10万～20万の差をどう見るかは本人次第 >>356
ブサイクだけど非di2も使いやすいよ
ディスク用ホイールになっている時点でエントリーグレードの完成車についているホイールってリムが軽いから結構良い
来年モデルのMAVIC KSYRIUM SLR DISCはアルミリムでお手頃価格の良いホイールだよ
リムブレーキはほとんどが廃盤で設計変更なしだからちょっと選びにくい ブレーキが楽、安全性が高いって時点でディスクでいいわ
あとディスクの方がかっこいいし
そもそもリムの方が早いとか言われてもおれが乗ったら大差ねーし
別にレースしたいわけでもないからな >>355
＞ローターが曲がる衝撃をスポークに当てたらどうなるの？
衝撃のレベルにもよるけど少なくともローターよりは曲がりにくい
100kgfくらいのテンションが掛かってるから
>>359
ただし、絶対にブレーキレバーをカラ引きしないこと
自動車でやって泣きそうになった事がある >>362
ぶっちゃけディスクブレーキ車でアルミリムホイールなんて
特にフロントホイールが重すぎて使っておれん 駐輪場でディスクが曲がるとかいう話で揉めてますが
ディスクが曲がるくらいの力で当てられたら
同じ高さのフォークやダウンチューブの塗装なんかイチコロですよ
カーボンリムのブレーキ摺道面もザックリでしょうね
どっちがダメージでかいんでしょうね？
そもそも10㎏くらいの自重しかない車体が倒れたところで
ディスクが歪むなんて無いからさ
倒れた上に人が乗ったら歪むけどね
前提がアホらしいと思うよ >>366
駐輪場だと人間が無理やり押し込んだりするから車重以上の力が掛かるのは当たり前
逆に車重以上の力が掛からないって思う方がアホでしょ
まあ、カーボンホイールを想定しちゃう時点でおかしい人なんだろうけど ディスク が曲がるってぐんにゃり曲がるんじゃなくって、見た目には分からんくらいだぞ。走ってみてペダルが重くてローターをチェックしてわかる。
>>366
お前ディスク ブレーキの自転車乗ったことないだろ。 >>368
ペダルが重たくなる？w
センターがズレないとそんな事にはならない
擦る異音がするんだよw修正は結構大雑把で目で見て曲がってても大丈夫な事もある
駐輪場に置くとか変な設定ばっかり持ってくるから笑うしかないw
そんなところにまともなロードバイクを置くなんてオレには出来ねえ ワイ、ディスクブレーキをシクロから6年乗ってて、レースで何度もこけてるけどディスクが曲がったことなんかないわ
そもそもロードとかシクロを駐輪場に置く神経がわからん MTBでコケて最初に削れるのはバーエンドと肘と後輪のアクスルの頭 2021モデルの新車でリムとディスクの割合ってどんなもんなんだろ？
乗り換えの人なら持ってるホイールに合わせたら良いだろうし初めての人なら最初からディスク買っとけばいい気がするんだけど
リム車乗ったことないんなら軽さとか比較しないだろうし先を見越しとけばいいんじゃない？ リムブレで落車した時はハンドルとSTIとディレイラ、ペダルあたりが傷入った
ディスクでは経験ないがディスクは当たんないんじゃねーの >>373
リムブレーキ専用車は無し
リムディスク併売車よりディスクブレーキ専用車の方が多い ていうかさ、ディスクって街乗りレベルじゃないなら使ってるウチに歪んでくるけどな。
ディスクの歪みとりは工具あっても中々むずい。 >>377
リムブレーキ専用フレームってどれ？
どれもこれもディスクフレームのついでに作ったレベルでしょ？
リムフレーム、リムホイールのインプレも見たことないな ホムセンのとか揚げ足取りにしか見えないから除外でしょ
自分が乗ってるとか次に買いたいやつとかのレベルの話にしないとね >>367
ロードバイクの話なのに押し合い圧し合いの駐輪場を想定するのがそもそもおかしい
モーメンタムでも乗っとけよ >>378-378
え？冗談なのかマジなのか？w
知識狭すぎやろ、ビアンキキャノンとかしか興味ない初心者さんだろうけど。 まあ泥舟に新たに乗り込む必要は無いよ
俺は降りられないから乗ったまんまだけどな >>381
ロードバイクを通勤・通学でも使うって購入相談が散々出てるわけだが
で、いつも二言目にディスクブレーキを買うべきって流れでしょ
駐輪場に止めるケースもあるだろ >>382
なんだ本当にホームセンターに置いてあるルック車の話かw >>384
そんな駅とか学校の駐輪場の話じゃないだろ？
駅とかの駐輪場ならブレーキ云々の前に盗んでくださいって言ってるようなもん >>366
倒れただけでも致命傷を負うぞ
ディスクに限らんけど >>385
あの、、、もうちょっとイラッとする様に煽ってもらえますかね？w >>388
オマエの肛門シワ無しツルッツル！
オマエの肘膝色素沈着で紫色！ ありえない想定をして因縁をつけないと貶しもできない程度にリム君がネタに困ってるのは分かった
まあ年単位で構ってもらえて嬉ションで子供部屋いっぱいでしょ >>389
ええ、無知晒して煽り始めたのにそんな言葉しか吐けないの？w
ガッカリするわあ。
>>390 クンの方が全然評価できるわ。 >>386
通学に使うのに学校の駐輪場じゃ無いってどこに通学してると思ってるんだ？ オイ、古(いにしえ)の顔文字でピッタイ来るもんあったよ
「リムブレーキ専用車は無し(`･ω･´)ｷﾘｯ」 >>392
つーか、検索にそんだけ時間かけてリム専用フレームなしかよ
リムブレーキはもう過去の遺物だな
ディスク専用フレームなら沢山あるぞ >>393
知らんよ
通勤は見るけどここ数日通学なんてあったか？
学校の駐輪場とか盗っ人にお布施しに行くようなもんだろ >>395
初心者以外みーんな君のレス見て「www」になっとるけどダイジョブ？ >>397
単に以前から発売されてるモデルが年度変わって2021モデルってだけじゃないだろうな？
ここでいってるのはフルモデルチェンジを含む全くの新製品でリムブレーキ専用モデルの話だぞ？ ツールで雨だってわかってるレースでもリムを選ぶ選手が多いのはそれだけディスクのデメリットが強いってこと？ 構ってちゃんにエサやるなよ、飼うなら責任持って別スレに持ち帰って面倒みてくれ
ID変わっても大体判るだろ？ >>398
ええ、急に条件あれこれ追加してきてるじゃないですか、やあだあww
ちなみにさ
> フルモデルチェンジを含む全くの新製品
継続モデルの2021は許さないんだろう？
じゃあフルモデルチェンジじゃなくて継続モデルでもない新製品てなんだい？ ここは相談者にリムかディスクのどちらを選ばせるか議論するスレだから
荒らしは他所へ行ってくれ >>399
プロだからリムでも減速余裕なんだろうな >>399
総合エースはそうでしょ。
パンクでもメカトラでもそうだけどレース終了のリスクがあるもんはデメリットデカすぎる。 >>402
わざわざ言わなくてもそう言う前提だろうに
何今更ひよってんだ？
全くの新作だとサーベロのカレドニアとかあるじゃん 9kg台アルミクロスターニーでロードバイクにぶち抜かれました。
アルミロードティアグラに買い換えると速くなりますか。 >>406
> 全くの新作だとサーベロのカレドニアとかあるじゃん
そういう意味ね、理解したよ。
>何今更ひよってんだ？
ぷぷぷぷぷ。
いいっ！いいよ。
その後から後から付け加えた条件が最初からあったみたいに言う反骨心！
ググってるウチに色々見つけちゃったけど引くに引けない感じが丸わかりですごくいいっ！ >>408
今更みっともないな
リムブレーキが先がないのは明らか > リムブレーキが先がないのは明らか
で？
話はこれなんだが。
↓
>377ツール・ド・名無しさん2020/09/08(火) 21:45:12.86ID:AnMdjT9J>>378
>> リムブレーキ専用車は無し
>ウソはいくない >>410
リムブレーキから手を引くモデル、メーカーしかないんだから仕方ない >>411
え？急に盲目になるんすか？
見ざる言わざる聞かざる、、、w
ほいっ
>> リムブレーキ専用車は無し
>ウソはいくない >>409
>>410
おめーら他所でやれ
荒らしか？ >>412
だって子供並みの言い訳しかしない奴相手にしても >>412
とりあえずリムブレーキの新製品って何がある？ >>415
ええぇ！？
ウソ指摘したら言い訳ってどんな論理っすか？w w
もうしwどろwwもどwろwwじゃないっすか >>416
あろうがなかろうがそんな話そもそもしてないじゃない？w
後から付け加えた条件で話ゴリ押しちゃダメダメよ。 おいらはシドロ
おいらはモドロ
二人併せてシドロモドロ 今後ろくなメンテやってない中古ディスク車が世に出回るだろうな ↓夏の汗、塩分でアルミバイクに白錆びが出ちゃった・・・昔からよく聞きますね。
>腐食サビやすいアルミバイクアルミフレーム錆落とし
>https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599590147/ >アルミといえども条件次第では簡単に錆びてしまいます。
>侵入した水分は異種間金属との電位差で電食
>アルミといえども条件次第では簡単に錆びてしまいます。
>侵入した水分は異種間金属との電位差で電食
>アルミといえども条件次第では簡単に錆びてしまいます。
>侵入した水分は異種間金属との電位差で電食 >自転車のアルミフレームとスチールフレーム
>2010/02/12 - 手入れ次第です。スチールでもフレームが錆びるってよっぽどの事ですよ。
>普通、錆が心配されるのはパーツの方。
>つまりスチールでもアルミでも関係ありません。
↓
>アルミといえども条件次第では簡単に錆びてしまいます。
>侵入した水分は異種間金属との電位差で電食 >名称:自転車用アルミサビ取り剤; 用途:自転車用アルミ部のサビ除去全般
>アルミフレームのマウンテンバイク用に購入しました。
>名称:自転車用アルミサビ取り剤; 用途:自転車用アルミ部のサビ除去全般
>アルミフレームのマウンテンバイク用に購入しました。
>名称:自転車用アルミサビ取り剤; 用途:自転車用アルミ部のサビ除去全般
>アルミフレームのマウンテンバイク用に購入しました。 なんか病んでる人多いね
早起きして走りに行けば良いのに
今朝も天気良いし朝は涼しい
だけど日の出は随分遅くなった Domane AL 4 Disc ¥159,000
見た目も安っぽくなくていいなこれ ディスクが行き渡ったら重量規制を緩和して、またリム覇権にして買い換えさせるよ >>431
そうだね
ディスクが嫌なら現行キャリパーと互換性が無いだろうディスクの次が出るまでただ待てば良いと思うよ リムブレでもV、キャリパー、キャリパー（ダイレクトマウント）と特に規格統一されたわけじゃない
リムブレは今後は新たなことはないだろうけどな >>433
リムに戻すなんてないよ
わざわざ性能の低いもんに変えるとか意味ないし >>429
Domaneはsl以上じゃないと意味無いと個人的には思う ディスクは重量限界が厳しい
7kg付近の車体を作るのに100万は必要だがリムならセールなんかで50万くらいで作れる
フレーム性能も良いのに軽くて安い 個人的にdomane alはダボ穴とタイヤクリアランスがキモだと思ってる。
欲しいのは日本人に無いal5だが。 ドマーネ以前はアルミにもISO付いてたのにな
2021モデルもカラーリングが綺麗で良いと思うけど
ギミック無い分軽いのかな？
ああいうISOで有名な下位モデルISO無しアルミってエモンダみたいな軽量アルミと比較して長所がはっきりしてない気がしてそそられないのは分かる
シナプスもアルミはあまり聞かないし >>407
>9kg台アルミクロスターニーでロードバイクにぶち抜かれました。
>アルミロードティアグラに買い換えると速くなりますか。
脚力を鍛えたほうが早くなる
30万円のチャリを買うより、10万円のチャリを買って、20万円をジムで鍛えたほうが早くなる >>438
そりゃディスク時代にリムブレーキ用フレームは値下げしないと売れないってだけ >>443
だからこそ良いんだろ
性能と価格がリムとディスクには2倍以上の差がある
ディスクは単に業界が流行を作っただけのリム下位互換なわけだし >>444
2倍って具体的にどのモデルのこと言ってるの？ おめーらディスクブレーキとリムブレーキの優劣の言い合いはこんな感じの該当スレでやれ
ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ14
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599095738/
ここは購入相談スレだ
スレ違い >>446
例えば某所でメリダリアクト4000が10万円だったわけ
これに軽量パーツを組みつけたら6.8kg以下にするのは容易
9100デュラをガイツーで13万で買ってブレーキはケーンクリーク、1200g程度のチューブラーホイール
ディスクモデルは100万超えるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
