ロードバイクのホイール219
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ボーラは使ったことないな
あまりに使ってる人が多すぎる
ゼンティスとか気になる そういうベンチマークなホイールを出すのはシマノの役目じゃね?
どうなってんですかね? >>559
昔は高くてそうおいそれとは使えないホイールだったんだけどな。
oneが出てから安くなったし周りが高くなったから一気に普及しちゃった。 BORAもトレンドの後追いだしベンチマークもクソもないだろ >>567
boraがいつからあるか知ってるの?
後追い? トレンド? ボーラも昔は高嶺の花だった
今はその辺の完組ホイールのひとつ 最近のトレンドは空力重視で重量二の次の剛脚さん用
BORAはそうじゃないから人気 ユーチューバーの半分くらいボラワンじゃねーかってくらいボラワン勢多い そもそも最近のホイールにリムブレーキ用がないから比較できない
特にチューブラーだと >>568
やんわり軽量なライダー向けとか書かれてるホイールがあるのに
やめてさしあげろ 掲示板にはツールの世界を実際に知ってる人がいるらしい
凄いね 国内のシマノレーシングも流通品とは、別ラインの混じってるで。 ディスク厨「リムブレーキの生い立ちから明らかにする必要がある(怒)」 >>577
軽量ライダー×貧脚専用のC24はツールで使われることは無いでしょ >>582
平坦はディスクで、ステージによりハイト変えてるってよ。 >>582
一応2、3ステージはディスク使ってたよ 重要ステージならともかく最終日にまでリムブレーキ使われたんじゃ立つ瀬ねえなw 一応ツール中にディスク使った選手の優勝として初なんだね >>587
最終日パンクでホイール交換で手間取って黄色落としたら洒落にならんだろ?
頭悪いな >>584
9100系にはC24チューブラーは存在してないんですが
まさかクリンチャーでツールを走るんですかね?
それと最近のツールでロープロカーボンTUが使われる事そのものが少ないのと
カンパ、フルクラム、マヴィックでもラインナップから消滅してて選択肢がそのものが無いですが? 単純に当日朝組むから楽な方にしたんだと思ってたけど
ディスク版はハンドル内装だし 今回のツールの総合優勝は、リム、ディスクも使っていたが、チューブレスもかなり使ってたよ
クリンチャーのステージ優勝もあったしね TTでWTO使って、乗り換えたらULTRAだったのは印象的だった
TTだとパンクした瞬間もうどうしようもないから性能重視になるはずだし、そこでエアロと転がり抵抗重視するっていう
ユンボイネオスが保守的な機材選択だったから対照的に映ったね テレビに映るバイクがリムブレ多かったしメーカーだんまりだったな ブルベに丁度いいホイールで5万前後でいいのないですかね
デュラを勧められたけど流石に高すぎて手が出ない >>597
ナローで良ければRS700とか。少し高いか。
ZONDAは? >>597
RS300でいいんじゃない?
重いけど安いし5万キロぐらいしかもたないけど練習用はリピート購入してる >>597
重量にこだわるなら手組
32Hでも軽いの作れる
完組ならSHIMANOの安心感 >>597
オープンプロ32Hにアルテハブの手組とかは? >>592
今年のツールでクリンチャーが何年ぶりかでステージ優勝したんだが ブルベなんて手組32Hしかないんじゃないの。スポーク折れても走れるし柔らかくて乗り心地もいい 体重78kgだが10年間でスポーク折れたことないけどどういうときに折れるんだ?年間だいたい1万km、バイク2台ホイールは3セットでwh6800とコスカボSLとコスカボUST >>601
アルテグラの単品ハブ
だいぶ前に終了しているはず
今デュラも手に入れづらくなっているはず >>602
文脈から「C24のクリンチャーでツールを走る」が読み取れない人? >>605
そんなんいくらでもいる。
さすがにレーゼロは硬くて疲れると言う奴多いが。 シマノってツールでは別メーカーに差し替えられてるイメージしかない
ホイールメーカーから供給受けられるなかったチームの間に合わせなんかな >>605
ベンドスポークよりストレートスポークの方が圧倒的に飛びにくいから
日本一周とかなら自転車や在庫持ってるベンドスポークにするだろうけど >>608
デュラも前ハブ以外メーカー在庫無し
例の如く部品供給もすぐ止まりそうだな
新型は出ない模様 >>608
確かに今調べたら余り残ってないんだな
105がギリギリ在庫あるくらいか カンパはながーく部品持ってるよなぁ
ホイールはそういうメーカーがいいわぁ >>606
2年5万キロぐらいで折れるかラチェトがお亡くなりになるかどな ブルベ用ホイールについてありがとうございます
教えて頂いたもの調べてみます >>612
日本一周前に外通でレー3あたり買って、一周後に振れ取りしてヤフオクなりメルカリで処分するのもありだな スポーク折れって通勤に使ってるクロスで一回しか経験してないな
帰りだったから押して帰るだけで済んだけど >>622
R501のフロントが通勤中スポーク折れたけど毟ってそのまま出社したわ
多分そのままでもしばらく乗れたと思う
一応帰ったら車体についてた鉄下駄に戻したけどね 情報ありがとう。
スポーク折れても
20Hあれば、なんとかなりそうだね
16Hだとだめかも… >>624
俺も折れたのR501だわ、後輪だけど
6年位持ってくれたかな >>625
32Hでもシューに当たってまともに走れなかったぞ 振れ取りと称してテンション上げてたらカンって音がして切れたな 日本一売れてるホイールだから折れた件数はそりゃ多いでしょ なぜ完成車に一番採用されたのか、
の理由の一端が後年になって壊れやすさという形で分かってきたという感じか ナロー時代のレー3のリアDSが何の前触れもなく折れたことはある
6kmも押して帰るのはけっこうきつかった >>634
安いホイールだからマトモなメンテナンス受けてないからダメになるんだよ。R500もR501もちゃんとメンテナンスするとめちゃくちゃタフだし良く回るホイールだぞ 当時は何も分からずウッキウキでニップル回してたよ…
R501、壊してごめんね 640「そんな悪いこと言う口は…塞がないとな」
639「んっ///」
ご期待ください! その展俺のRS300は高級機、ちょっと違うよ
いきなり追突事故にあってポテチ、やってらんねぇ
相手は逃げた >>645
>>646
それだと俺が馬鹿みたいじゃないですか!
馬鹿みたいじゃないですか! 名前まで間違えた
馬鹿だったわ俺
ブラウザで見るとレス番ずれるの何でだろう レーゼロのスポークを縁石でこすって擦り傷をつけてしまい、タッチアップで黒を塗ってごまかしていたが、
しばらくして登りで力んでいたら、パチンッって大きい音がしてスポークが折れてしまった。
スポーク本数が少ないから、1本切れたらフレがグワングワンで、リムブレーキ外してなんとか前ブレーキのみで100q帰還した事があった。
さすがに予備部品まで持ってライドに出たくはないけど、スポークはどうしようもないよね。
そんなに深い擦り傷ではなかったが、それ以降、傷には慎重になった。 踏み込みでスポーク切ったなんてすごいなぁ
気づかず下ってたら今ここでレスしてなかったかもね! セカンドグレードでツール走ってほしいってのあるけどな スポークはテンション掛かってるから傷が入ると応力が集中して割と簡単に切れる ワンデーレースくらいならサガンが乗ったりしてたような >>652
コリマはトップグレードのはずのMCCが使われてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています