【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part39【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561564301/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください カラー見本って全色各３コート、96パターン見られるの？
近場で見本ある店って一軒しか無いんだけど、
買うとすれば別の行きつけの店なんだよなあ。
他店で買うけど見本みせてくれって言えるほど図々しくなれないし
ほんと不便なシステムよ RL3とRL6ってフレームは何が違いますか？
サイズの展開くらいで、中身はどんなところが違うのですか？ >>427
>>364
パイプのは見たことないので、3パターンなのかクリアとハードマット？の2パターンなのかは不明 >>426
なるほど、カラーオーダーすると
組み立ても国内工場でやる事になるのね 今日のJPTでブリヂストンの選手が乗ってたのRS9sっぽいね
RP9は発表されるまで乗らないのかな >>431
どのみちショップがばらして組み直すんだから意味なくね？ 組み直したり、フェイシングするのは店によるんじゃない？ 出荷の七分組みは梱包しやすいための仮組みでしょ。そのまま組むような店はヤブ
アンカーじゃないけど、ばらしたらネジ山噛んでて潰れてたこともあったし アンカーに限らず完成車販売で黙ってフェイシングまでやってる店ってあるか？
せいぜいタップでBBねじ山さらう程度では。 購入店の主人に七部組とかできて組み立てるだけな感じですか？って聞いたら全バラしして組み直すと言ってた記憶があるな
BBの話は聞いてないからわからん フェイシングまでは店によるかと
組み直ししない店はさすがにないやろ 部品を個別に梱包するには一個一個緩衝材で包んで仕切りつけなきゃならん
組んで形にしてしまえば箱にポンと入れるだけで済む。それだけの理由
パートのおばちゃんがとりあえず固定されてりゃオッケーって組んでるだけ 昔はちゃんと組まれていたけど、最近のアンカーはコストダウンの煽りで雑になってきたから
今は全部組み直してるって馴染みの自転車屋が言ってたわ そういう仕様なのに情報入ってこない店は切った方がいいぞ メリダはヤベエのはアウトレットで処分してるのが日常だけどアンカーのアウトレットってあまり見ないよな 騎西組は元々悪かったけど上尾組もココ何年か質が悪くなった。
噂だとラインに流して組でるとか？ RS6とRS8ってどっちがいいと思いますか？
よくエントリーカーボンよりハイエンドアルミの方がいいって聞くんですけど RS8ってプロフォーマットだっけ？
違うままなら自分だとRS6かRS9かな。プロフォーマットならRS8にするかも でもやっぱり落車したらカーボンは終わる可能性が高いのでアルミのRS6にします RS8かRS6か選択肢があって6を選ぶのは後で悔やむパターン
予算が無いなら最初から8は考慮しない
カーボンが壊れるレベルの落車でアルミが大丈夫なんて事は無い
だからまずRS6にして半年後に買い換えだ RS6買って後悔する奴はRS8買っても後悔する
つまりRS9買え 最初の1台っぽいからアルミでいいと思う
というかRS8とRS6のホイールアップグレードならたぶんRS6のがいい アルミがいいかカーボンがいいかは用途によるだろ
盲目的カーボン信者とか、アンカー乗りってレベル低すぎ 新たな相棒「ANCHOR RS6」
https://www.strada.jp/blog/ueno20161215/
9月に購入したばかりのRS9をレースでの落車でカーボンを破断させてしまい、悲しみにくれていました。 >>460
具体的にどうぞ
まさかアルミの方が頑丈とか言わないよね？ 昔ほどの価格差ないし最初からカーボンでいい
8は丈夫に作ってあるから、取り扱いそこまでデリケートじゃない >>460
元の話がもし20万で買えるカーボンロードかアルミロードかだったらアルミ勧めるよ
でも今回は同じメーカーのグレードの上下だから下位を選ぶ利点が薄い ちゃんとしたアルミは長くもつからね
最強RA戦士は10年近く乗ってる
カーボン10年経ったら多分怖い 今時金属フレーム乗ってるのは
情報を更新できないボケ老人か、1円でも安くしたい貧乏人だけ
わざわざ金属フレームを買う理由が何一つ無い カーボンって言ったて所詮、強化プラスチックたがら樹脂が経年劣化するよ。耐光性処理はされてはいるがそれでも日光は大敵。 金属は疲労を溜め込んで金属疲労を起こすが
カーボンフレームにはそれが無いので、
普通に使ってる分には金属よりも長寿命 RL8と9で迷って9を注文した
短い人生どうせ買うならと思って一番グレードの高いやつにした >>469
多くのカーボンフレームよりも軽く、高剛性で、スムーズなライドフィールを実現したCAAD12は、最高のアルミフレームであると同時に正真正銘のカーボンキラーと言えます。 この人はきっと最初からアルミにしとけばよかったと後悔しただろうな
新たな相棒「ANCHOR RS6」
https://www.strada.jp/blog/ueno20161215/
9月に購入したばかりのRS9をレースでの落車でカーボンを破断させてしまい、悲しみにくれていました。 >>479
しっかし今時シフトケーブル外装とかクッソだせえな
RS9ですら内装されてるのに >>480
日本語おかしいぞ
RS9「ですら」って
フラッグシップなんだから >>482
そうだよね。内装だからいいってもんでもないのに馬鹿みたい シフトも78時代の触覚がよかった ケーブルに優しい・・ 何年でも持つ・・
今の奴は、急激にぐにゅっと曲げて、巻きつけるから定期的に交換しないとヤバイ
切れるときはレバーの中で切れて、下手すりゃレバーがパーになる うーん実に古臭い時代遅れのアンカーらしいスレだ
まあRP9で見返せるといいね RCPとかフロントシフト一部内装だったけど、配線に無理がかかってて、メンテ含めて外装のがよかったわ。 車でもバイクでも旧車好きはいるからね。
最新の性能だけが魅力じゃないと思う人も多い。
いろいろ迷って自分で決めた自転車を愛しましょう！ >>496
いいなあ。楽しみだわ
それにしても、ショップの人はすごいよな。こんな細かい組み立て作業とてもじぶんではできそうにない 油圧ディスクもそうだけどケーブル内装しちゃうと素人にはメンテできないorやたら手間がかかるから微妙だね
リムブレーキ+ケーブル外装のハイエンドのロードがそろそろ無くなりそうだから
今年買っておいて良かったんだと自分に言い聞かせてるわ 油圧ディスク+無線変速(eTAPや次期DURA)ならその問題はクリアするかな
ハイエンドリムブレーキ一番の強みは重量の軽さ
ディスクブレーキはとにかく末端が重い
とはいえRP9は楽しみ 次期DURAは無線なの？
DURAとRP9どちらが先に発表されるやら といってもぶっとい油圧ホースは据え置きなわけでそんな変わるかな
Di2のケーブルってほっそいし >>503
サポートカーから妨害電波出されたら終わるな笑
まあ、シマノのニュートラルカーが守ってくれるさ！ 無線なんてつまんねーことやってないでさっさとオートマにしろよ
パワーと回転数から最適なギアを自動選択しろ >>505
システムエラー。パワー低下を検知、これ以上ギアを下げられません。 RP9は見送って、RP8に無線アルテグラの完成車が出たら買うことにする。アマチュアレーサーならこれで充分だろうし。 >>505
そんな技術あったら特許になるよ。大儲け リアのギアはいいとして
クランクのオートあり得ない
いきなりインナーに落とされたらバランス崩して転ぶはず 今のフルシンクロでもインナーに落とす時はリアを何段かあげてケイデンスを変えないようにしてるよ。
慣れてる人ほどシンクロを使わずマニュアルになってくからオートマなんていらないだろ。 オートマ車が出始めた時もみんな同じ事言ってたな
オートマなんか入らね、必要ない、
男でオートマに乗る奴はオカマだって
時代は繰り返すのぉ >>510
オートマ技術と、フロントリア同時制御はほぼセットになると思う。といいつつ、足を休めたタイミングで急にアウタートップにされたりしたらたまらんし無理だろうな。
エンジンが人だと車に比べて一気に難易度上がる 今6MTの車に乗ってる
歳とったから事故防止と老化防止を含めて
ま、左手でガチャガチャやってるのが好きなだけ
でも運転しながらスマホ使おうなんて思えないから安全かもな
スレ違いの話ですまん 10年以内にスラムがオートマ変速機を開発販売する
シマノはまた後追いで落ちぶれる
アンカースレで言うこっちゃないけど
いっそアンカーが作れ >>509
フロントシングル化にはなるだろうから大丈夫だと思う。チェーンではなくプーリーにすればいいんだし。 日本人って新しいものや知らないものや理解できないものはとりあえず批判
アンカーの自転車が古臭く変化がないのも道理
ある意味正しいマーケティング 信頼性第一だからな
よほど画期的なものでもない限り速さにも影響ないし 固定ギアが最新技術だった頃は、
平地から山道になる地点でホイールごと交換してたもんだが
その時代の人からすれば変速機じたいが軟弱なオートマみたいなもんよ >>514
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