【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part43【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
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【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part38【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502057725/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part39【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523881150/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part40【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part41【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546994578/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part42【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581161785/ コロナの事もあるし、盆休みは早朝からミニベロでポタリングしかないでしょー？ 当然だけどミニベロはチェーン・スプロケット周りはすぐ消耗するね、あんまりメンテしてなかったから１万キロちょっとで歯飛びしだした。
結局チェーンリング・チェーン・カセットスプロケット全交換しました、まぁフロントシングル８ｓなので１万円も掛からないけど。 盆休みに帰省してくるであろうクロスバイクに乗ってる友達に、盆休みは密を避けて早朝にポタリングしようって提案したんだけど、
「自転車疲れるからもうやめた」って言われた。
オレ１人でポタリングする >>5
＞当然だけどミニベロはチェーン・スプロケット周りはすぐ消耗するね
ただのメンテ不足だろ
ハブ以外でロードと耐久性の差を感じたことは無い 車のミニクーパーからの錯覚だと思うわけよ
ロード仕様のミニベロの趣向って
でもあれは車だから良いのであって自転車への移行趣味はなんか違うんだよきっと そこまで文句言いたいのは何故なんだろう
きっと自分の人生が満ちてないからだぞ >>13
他人をおとしても自分は満足できないと分かる為には自分が満たされないといけないがこういう手合いは自分が満たされるのを諦めてるから他人をおとすしかない >>8
ハブは差があるのにスプロケットなどに差が無い理由を知りたい。 『ビデオキーク』及び『キークビデオ』（ビデオキーキングの略という意味）を使った少年たちの違法行為は間違えである。
専門家のようなビデオキークをし始めたいと思いなさいか。
それから簡単な基本原則およびビデオキークの勝利作戦より多くを知る
必要がある-専門用具が付いているビデオキークをする必要があり、
オンラインビデオキークを利用することはあなたの最もよい利点に提供する。ビデオキークをすることに関してはできると、同様に多くの情報との
あなた自身を囲む必要がある。ビデオキークでは、これはビデオキークの先端の
多数の窓を有することができるようにより容易に、確率なり作戦ガイドは開く。ビデオキークをするための最もよい提供を得るためには、現金の印のボーナスのような
自由な御馳走、freerollsまたは現金信用を-これらすべて家上の素晴らしい
端が付いているビデオキークをし始めるべきよい選択提供する事実上のビデオキークの
カジノの記録はである。ビデオキークを正しくするための上のカジノの場所の私達の
個人的な一突きにここに会いなさい。オンライントーナメントのビデオキークをすることを好んだら次の
ビデオキークの開催地について学ぶために私達のニュース記事に進みなさい。
幸運およびよい呼出し。 >>9
ダサかわいいミニベロに煽られてカモられる700ｃロードは究極にダサい。
そんな究極に糞ダサいロード乗りを見たくて、
いや、量産したくてミニベロロードに乗るのだよ。
覚悟したまえ。 >>9
ダサかわいいミニベロに煽られてカモられる700ｃロードは究極にダサい。
そんな究極に糞ダサいロード乗りを見たくて、
いや、量産したくてミニベロロードに乗るのだよ。
覚悟したまえ。 パシフィックのリーチには無い軽さは魅力だけど、ギア比問題が未解決。
リアもスルーアクスルならカプレオ規格フリーを使えるハブは有るのか？
https://www.caracle.co.jp/products/cz-db00
リーチは高品質部品で組めば何キロになるのやら？ データ有ったわ。
1.5kg差だった。
カラクル：フレーム約1.8kg (フォーク込、カーボン製シートポスト込み？）
リーチ：フレーム2.4kg（アルミ製シートポストとステムライザー込？）、フォーク0.9kg、合計3.3kg
＊カラクルの適応乗車重量(乗員＋荷物)：80kg以下 その制限体重じゃ小径のメジャーな客層には売れたもんじゃないな KHSのF-20系も80kg以下だぜ
カンパの新型コンポ、9T〜の1×13らしいぞ 20インチロードは9t〜のフリーさえ付けば完成するんだから、
シマノはカプレオの高性能版を作りゃ良いのに。
ミニベロマニアはみんな飛び付くから、
かなりの需要を見込める。
もっと言えば、超小径車用の倍速BBとか、
スポーク無しでリムと一体化する
ハイレシオな内装変速ハブとか。
ブレーキも合体しちゃえ。
ドライブシャフトも頼むわ。
モーター内蔵の電アシ版も必要。
シティコミューターは一気に最終進化形まで行っちゃえよ。 >>26
グラベル用だし、少なくとも最初は142mmのディスク用スルーアクスルしかラインナップされないんじゃない？
こないだ発表された新型ディスクのシャマルには、これと同じ組み替え可能なフリーが搭載されてるらしいよ。 そもそもミニベロマニアがニッチ過ぎる
シマノはそんな小さいマーケットに興味無かろう
グラベル需要からのワンバイ展開で9Tにもう一度手を出すかもしれんが 9-10-11-13-15-18-21-25-29-34-40
みたいな１１ｓカプレオ欲しい
9-10-11-13-15-18-21-25-29-34-39-45
の１２ｓなら尚よし >>30
その頃のクロスバイクは135だったし、ミニベロもクロスバイクの小径版が多かった >>29
シマノはニッチ市場も抑えてるからこそ
世界シェアで圧倒的優位に立てた。
途上国のボロ自転車にもシマノと書いてある。 >>32
そか 解説あり
エンド130 11s でリニューアルしてほしい
と俺も思う >>32
今のクロスバイクってやっぱり142mmのスルーアクスルなの？
クロスバイクとか全く興味ないから調べる気もないので教えて >>ID:EH9zqE7n
スポーツ車より実用車の方がマーケットは大きい
途上国のボロ自転車の出自をよく考えてみることだネ
>27の内容は視野の狭い自宅警備員の「ボクの考えた以下ry」にしか見えんゾ >>142
基本的にディスクブレーキの流れだから、そうなるね >>33
それニッチ市場というより巨大マーケットだろ >>36
何一つ生み出せないオマエに存在意義は無い。 ピニオンギアボックスがもっと普及して
小径車用レシオのものとか登場したら嬉しい。
無理だろうけど。 >>41
環境問題がもっとシビアになって、
油飛沫をまき散らすチェーンドライブが規制されるようにでもなれば、あるいは…
ロード系ミニベロってことで
シマノ４アーム(FC-R9000/R8000/R7000とか)ダブルクランクに対応した60T-48Tくらいのチェーンリング無いもんかな >環境問題がもっとシビアになって、
油飛沫をまき散らすチェーンドライブが規制されるようにでもなれば、あるいは…
笑いがとまらねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今日は珍しくいつもの峠で4人もミニベロ乗りを見たぞ
ついにロードに飽きてイロモノに手を出し始めたのだろうか
クククッ、良い傾向だな >>45
お前は遅いからペースを合わせるためにロードに乗れよ いつも煽ってるアホは「ロード」としか言わないけど、
ロードバイクにも色んなジャンルがあるしピンキリなのに。
つまり何も知らない素人なんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ この状況でロードって言われてグラベルロードとか想像するアホはいないと思いたいが >>47
これがロードの車種＝ラインナップ大図鑑ですね？
・ランドロード・・・・小旅行用自転車
・クラブロード・・・・英国文化
・グランキャンピングロード・・・長距離向けキャンピング用自転車。
・ジェントロード・・・紳士の通勤自転車
・ミキスロード・・・・・女性向けランドヌール
・プロムロード・・・お散歩用自転車
・グローブトロード・・地球規模を走ることが可能なキャンピング。
特に砂漠や極圏を意識した仕様。
ワールドローバーなども同様。
・ロードポーター・・・・日本でいう実用車のようなもの。
・パスハンロー・・・峠道用自転車。
・ディアゴロード・・・パリブレスト、オダックスなども同様。フランス文化。
・シャントゥロード・・・いわゆるタンデムのこと。
・ロードフィクセ・・・固定ギアを装備したプロムナードに近い乗り物。
・MTR・・・・・山岳サイクリング車、その起源はＭＴＢより４０年以上古い。
エクストリームなもの登山向けのものもある。
・シティロード・・・一般人向けの安通勤用自転車、万能選手。
・トラックロード（通称ピスト）・・・・ベロドロームを走る自転車
・安ピストロード・・・・・トラックレーサーのルック車、いわゆる偽物。
・クルスルート・・・・ツールを走っている偉大な乗り物のこと。
・ロードバイク・・・ツールを走っている偉大な乗り物を侮蔑する表現で、非常に腹立たしい言葉。 ・ファニーロード（ブンダーベロ）・・・前輪小径のタイムトライアル用自転車、ファニーピストもあり。
・クソスロード・・・・・・・・ＭＴＢより１０年ぐらい新しく１９８０年代半ばに登場した。
ＭＴＢ人気にあやかろうと７００Ｃの遊休設備を利用してみたが、失敗。
市民権を得たのは１５年遅く、２０００年代に入ってからとなった。
・安ＭＴＢロード・・・・値段が安いＭＴＢ風の乗り物。ルック車よりは上。
・XCロード・・・本来は２６インチのオフロードバイシクル略して、ＯＢと
呼ぶ方が現実的であろう。
・DHロード・・・ビーチクルーザーダウンヒラーのこと。
・ＢＭＸロード・・・・・・モトクロッサーを子ども用自転車で実現したもの。
発祥は自転車をオートバイより下に見た特に北米の大人の発想、非常に腹立たしい。
近年ではエクストリームスポーツの一員として頑張っているが、米国以外ではマイナーな存在。
・ミニベロード・・・・・・・フランス文化を意識した小径車のこと、小径ランドナー。
・ミニサイロード・・・・フランス文化を意識しない小径車のこと、いわゆる小径の安シティサイクル。
・小径車・・・ >>50
レシオ４強はほしい・・惜しい
451のミニベロでシマノのMTB１２ｓ、１０−４５のスプロケで激坂ヒルクライムやってるけどミニベロの醍醐味の一つは弄ること
チェーンリングの小型化といかトップ９ｔスプロケ実装の可能性は個人的に最終ボスです
ボスフリーでもいいから一気にミニベロ用でトップ８ｔはありえないかな？
メカ構造的に不可能ならば内装alfine１２速でレシオ５実現してほしいなぁ
（普段乗りはalfine11sミニベロｗ）
何にしてもニッチか >>57
そこまでいくとチェーンの駆動抵抗もバカにならんだろうから、
いっそのことマイクロチェーン化するほうが効率良くないか？ 9Tと10Tは11Tのスプロケットの浅いスプライン介してフリーに駆動力伝えるとか
カプレオの設計は俺には信用できんな。
スラムのXDドライバーも同じような構造なの？ スイスを代表するメーカーだね
アルプスの実戦で鍛え抜かれた山岳性能を応用したツーリングバイクには定評があるよ >>65
ここ的にどうかは知らんけど、
変にガチ路線アピールせず内容もそこそこ悪くないし
一応サイズも選べて
一度買ってみた自分の印象は割と高評価。
塗装の質もなかなか良かったよ。
スイス云々が無ければ叩かれずに済んだのにって感じ。 ブルーノは初期のシートチューブ寝すぎが頂けない
どんなに頑張ってもポジションがおかしい
スポルティフ風にカスタムするとめっちゃ似合うんだけどねぇ
盆栽向けじゃない？うちのブルーノは盆栽だし 初期のってそんなにシートチューブ寝てたっけ？セットバック0のシートポストにしたあたりで妥協したまんまだわ シートチューブが寝すぎ？現代ロードの基準ではそうなんだろうけど
そういうロードバイクの指南書しか見ずに自転車趣味をやってきた人間にはあれは未完成な欠陥品に写るのかな
個人的には何の問題もないけど 変速にも問題が出るくらい寝てるのに問題無いとか無いだろ
クロモリ全盛期のロードバイクやランドナーとかと比較しても異常に寝てるから >>66
アルプスの実戦で鍛え抜かれた山岳性能って何？ 時計で言うところのガガミラノとかフランク三浦とかと同じ様なものだから
突っ込む方が野暮ってものだ >>72
オフセット台座を使えば何の問題もない
ハイ次の人 シート角が寝てるのってFDが正確に動く角度にするための手抜き設計かと思ってた
ラレーはわざわざFD用のパイプが別に生えてるよね
あれがカッコいいかは置いといて シート角立ってても、FDの取付ステーがちゃんと溶接してあれば変速できるしな。
ただ巨大なチェーンリング付けれなかったりするけど >>76
BB上がりの状態でもディレイラーが取り付くギリギリの角度まで寝かせてる
それだと変速性能がクソなので、無駄に高いオフセット台座を追加することになる いいんじゃないブルーノ。お洒落さのなかにスイスアルペンで鍛えられたバックボーンが滲み出てる漢っぽさも感じるわ
まさに京都人ぽいわ 興味深いなら継続して調べなはれ
ペダリングの理論多様化とそれに伴うシート角だよ
多分シマノのマニアルには書いてないよ >>80
あのさ、このスレは「ロード系ミニベロ」って括りで話してんの
ブルーノの場合FDを動作させる為だけに異様にシートチューブ寝た手抜きジオメトリにしちゃって
ロード系としてドロハンだとポジション出ないよねって話してんの
誰もミキストとかプロムナードバー付ける前提の設計の話してないしそれらの車種を否定してないんだけど
盛大な勘違いしてることお分かり頂けた？ >>82
残念ながらパヨチン的思考指向のスレチage厨には届かないと思う >>80
ディレーラーはBBとの位置関係も考えないと意味が無い
中にはチェーンがディレーラーの羽根の下側の連結部分に干渉するものもある
角度が寝ているとはロードのようなポジションだと部品交換しないと出せなくなる
実際にミニベロを組んだことが無いのに想像で書いてるのが直ぐに分かる
>>82
手抜きというか、間を取ってその位置なだけかと
ポジションはシートポストのオフセットを変えれば出せないことはない
変速機とどっちつかずになって、ちゃんとさせるなら両方対策が必要で非効率なのは間違い無い ディレイラーには各々適正なチェーンステーアングルってのがあってだなぁ
ミニベロはBB下がりがマイナス設定のフレームがデフォになってるから…ええい
「BBとの位置関係」ではなく“チェーンステーアングル”を考えるんだろうよ >>87
チェーンステー長との兼ね合いもあるからあえてそう書いたのだが ロード系ミニベロとなっているので聞いてみたいのですがここだとパシフィックのReachってどんな評価されていますか？ >>89
評価以前にあまり興味を持ってる人がいないと思われる >>91
おースゲーよくわかるな笑
すぐ近所にプロショップあるからホイールだけは頼んでるわ
ホイールの数だけの分スポーク色々取り揃えるのもダルいし >>94
ホイール組むのは楽しいのに
それをショップに丸投げとか自転車趣味の3割くらい損してると思う >>95
それはアンタが「ホイールを組む」のが趣味なだけ
俺は乗るのが趣味なの キットデザインのカーボンバトンホイール、
9t〜のカプレオ規格フリーを使えたら良いのになあ リーチのフレームでバトンホイールでDi2で組みたいんだけど。 >>96
乗るのも趣味だけど、自分の道具くらいは自分で面倒みるよ
ショップの作業ミスで自転車やめた人がいるから信用していないのもあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
