クロスバイク初心者質問スレ Part 45
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part 44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592479853/ 一昨日風鈴つけたら隣の家から苦情きたよ
世知辛い世の中だねえ 風鈴は条例で禁止のところもあるし、今の安い風鈴の音は不快に感じる音が出てることが多いからね。
その音が聞こえない人からすると、苦情言うなよって思うみたいね。 いまどき風鈴付けてるやつって
完全にアホってゆーか、周りの事を
考えられない低脳だろ コンビニくらいしか寄らない俺にゴツいチェーンロックは必要なかった…
金無駄にした たぶん団地と言うか高そうなマンションのが厳しいんじゃね
洗濯物干し布団干しとかもそうだけど 多関節ならともかくチェーンくらいで不要とかはないだろ PC、スマホ、アレクサあたりに鳴らしてもらうしかないな
ついでに蝉の声とかも そんな神経削って生活してたら早死にするぞ？おまいら >>8 直に苦情言いに来たんなら、レアな住人かも、大事にしなよ。 いつも鼻歌を唄いながら走らせてるから前を塞がれた事は無いな >>13
オレもゴッツイのしてる。ヒルクライムの時とか邪魔。
トランポした時は鍵置いていく。店寄れなくなるけど >>18
そうだね
前から比較的意見をしっかり言われる妙齢のご婦人
風鈴をつけた日、風がすごかったので、タイミングも悪かったんだと思う
つけた俺自身「リンリン言い続けてるなあ。みんな迷惑だろうなあ」と感じたから・・
今はつける場所を変えて様子見てる
強風の日は外すとか対処しますわ >>9
条例で禁止ってまじっすか・・・
みんな日々の生活にカツカツで余裕ないんだなあ・・ >>25
何を不快な騒音と感じるかは人それぞれだからな 日々の生活とか関係なくて草
こういう謎の上から目線の正義の味方気取りきしょい 駐車場にかかっているチェーンに突っ込んでしまった。
すねを打撲、出血くらいで済んだので幸いでしたが、自転車のダメージはどれだけあるもんですかね？
チェーンは外れたので、その場で直しました。
一応ハンドルの曲がりはないか、異音がないかは確認して問題はなさそうですが、一応見てもらった方がいいですかね？
チェーンに突っ込んだってなんか恥ずかしいっす、、、 あ、転ばなかったので10キロも出ていない徐行運転レベルのスピードです。 >>30
違和感無ければ大丈夫。そんな事でいちいち点検なんか不要 何度か変速してスムーズに行くか、数キロ走って異音も何もないか確認できたら店に行かなくていいんじゃない？ 以前ここで相談させて貰った者です。
今日GIANTのESCAPE RX DISCの在庫がまだあったので購入手続きをしました。
皆のアドバイスに感謝します。 >>25
近所の子供がへんな音がして頭が痛いということが何度かあり、町内で調べたら風鈴が原因だったことがありました。
大人にも影響があった人がいて、風鈴の撤去後から吐き気がすることがなくなった人もいました。
余裕があるとかないではなく、目に見えない音に対して、こういうことが起こりうるということを知っておいてもらいたい。 小さく軽く防水性高いリュックってなかなかないよね
カバーとか付けなくてもいいやつで。
コンビニ買い物用とかにナップザック買ってみた >>35
いやいや、それが典型的な余裕のない人のオタオタでしょ
そんなこと言い出したら生活音全般何らかのストレス因子、ノイローゼの原因になるで
まあ俺は善人だから今回風鈴外してやったけど
世の中俺みたいな善人ばかりじゃないということは知っておいてもらいたいな そのうち夜中にしょんべん流すトイレの水の音とかで苦情が来る時代がやってくるのかね・・ >>38
あんたは優しいな
俺なら風鈴つけたままにして向こうが何か言ってきたらバトルするわ
妙齢の婦人さんなら尚更バトルしたい いちいち長文で必死になってる誰かさんの方がよっぽど余裕ないように見えるのは俺だけだろうか >>37
探し方が悪いだけじゃないの？防水バックで
ググると2000円以下の防水バック出てくるぞ？ >>41,42
バレバレの自演w
連投して何焦ってるんだこいつ？w >>43
通販は見てはいるけど触れないからまだ買ってない
今使ってる完全防水あるんだけど重くて辛くてさ >>37
ZATの無縫製リュックで良くね？
24Lで小さくはないけど完全防水で3000円以下だし >>38
子どもの頭痛は精神的なものじゃなくて
高周波によるものだと思うがな >>47
俺も子供の頃は偏頭痛がよく出てたけど、
周囲のノイズガーとか泣き言言わなかったぞ？ >>46
それの半分くらいなら最高なんだけどな。安いし >>53
ゴキブリ嵐の分際でな何を偉そうに
首くくって死ね 朝鮮人嵐のキムチ臭でスレが汚れるわ
半島に帰って辛ラーメンでも食ってろおでん文字ミ劣等ンジョク （ここで暴れてるような爺いが「風鈴ウザい」、「音鳴らすな」とか怒鳴り散らして暴れるんだろうな・・・） 荒らしてるのは日頃から他人の迷惑を考えることができない低脳屑ジジィだろ >>59
今風の言葉で言うなら「自粛警察」というやつですな
クスうざく思われてるのに気づけない爺ども >>62
そうそう、それ
一昔前の「モンスターなんちゃら」 ド低脳キチガイ荒らしがID真っ赤にして大暴れ
死ねばいいのに >>60
過去レスみてそれがわからないなら
相当やべーんだが ID統一して主義主張できないカスどもが単発ID自演駆使しつつドヤ顔（ 風鈴ネタは>>6から始まってるんだが、ある程度冷静な意見のぶつけ合いなんだな
それが>>10の煽りから一気にヒートアップ
よって俺が判事なら10を死刑に処してシャンシャン、裁判終了 >>67
誤魔化してるのおまえなんだが
マジでガチモンか？ 流れガン無視だけど交換用チェーン届くんで自力でやるとして予備のコネクトピンも用意した方がよかったかな？ 乗り手が同じで加速と巡航速度だけを見るなら、rail700とescape rx3だとどちらの方が速い？ >>71
東京オリンピックに涼を得るための道具として正式採用された。ロードもサドルの後に風鈴下げて走る。 クーラーがない時代は風鈴の音を聞くと
涼しさを感じたらしい・・・ >>71
そんなこと真顔で言ったら「お前韓国人？」と嫌味言われるぞ・・ 小さな風鈴を買って自転車につけるのはいいアイデアだな
今度お店に行っていいの買おっ >>72
要らないんじゃない。ゆっくりやればよほどの不器用で無ければ大丈夫。 今日クロスバイクを購入した。
納車は1週間後だがそれまでに用意しておいた方が良い物は何だろう？
自転車と一緒にスタンドとボトルケージ、リアの赤いライトは買った。
あとヘルメット、手袋、前のライトは買うつもり。
問題は鍵なんだがどんなタイプが良いだろう？
それ以外にもあった方が良いものがあったら教えて欲しい。 安物じゃなけりゃ何でも良い
ボルトカッターで切れない程度のやつ
ぶっちゃけそれ以上良いのはつけても無駄 鍵については定期的に話題になるけど、
頑丈さ（壊されにくさ）、値段、持ち運びしやすさ（軽さ）のどれを重視するかによって答えが変わってくる
例えば頑丈さがポイントのU字の場合、値段がそれなりに高いし持ち運びもしにくくなる
購入したクロスバイクのグレード（その自転車を盗まれたくない度合い）によってもお薦めは変わってくるだろうな
どこかで妥協しつつ、今の自分に合った鍵を選ぶしかない プロに目を付けられたら回避不能
鍵は素人が手を出せない程度にして、盗難保険重視 >>81
>>82
チェーンのそれほど重く無い物にしようと思います。
当方さほど盗難の多くない田舎住まいなので。
自転車にくっつけられるタイプにするかどうか悩んだけれどリュックなどに入れて持ち歩こうと思います。
アドバイスありがとうございます。 >>83
盗難保険は意識して無かった。
今から調べてきます。 >>80
鍵は長めのチェーンタイプにしてサドルバッグに収納してるわ
重さは増すけどワイヤーより頑丈で取り回しが良いし見た目がスッキリする >>86
ABUSのセキュリティレベル4の奴にしようと思っています。 ブリヂストンとかは標準で付いてるね
まぁ盗まれたらヤバい程のチャリを、長時間目を離したり駐輪なんかしないのが普通だけど…
それよりもぶつけられたり、暴風で傷つくほうを心配した方がいい 最近スポーツバイクに興味を持ち始めた者です。
購入する車種はほとんど決まっており、GIANTのESCAPE RX3というもので
ネットで少し調べていたら、アルミだから乗り心地があまり良くないという意見を多数見ました。
振動が伝わりやすいのが原因と書いてありましたが、段差が来る度にできるだけ腰を浮かせたり、ハンドルの持ち方を
変えてみるなどのことをすれば、少しは良くなるでしょうか。
まだ続くか分からないのであまり高いものを買うのは難しく、一台で出来るだけ長い時間乗りたいと思っています。
もしどなたかこの車種についてご存知でしたら、教えていただけると有り難いです。
あと長文失礼しました。 >>89
フォークとシートポストがアルミだから確かに路面からの振動は増える
だからもう少し予算を足して最初からカーボンフォーク・カーボンシートポストのRX2を買った方が間違いなく満足するしケツや手にも優しい
予算が限られてたり短距離しか乗らないからと割り切るならRX3でもいいけど、どうせならRX2を買った方が間違いなく後悔しない もっとも、駅の駐輪場に止めたりして他の自転車にぶつけられたり倒されたりする可能性がある場所に置く様な使い方をする場合には、あえて頑丈なRX3にする選択肢もある
自分がどういう乗り方・使い方をするか考えながら選ぶと失敗しないよ >>89
アルミは硬い、カーボンは衝撃吸収性が良いとか言うのはほとんどデマに近い。ゴム系の物で出来ているサドルのパッド、グリップ、タイヤが衝撃吸収の多くを担っている事は猿でも分かる。 手への負荷はポジション、グローブ、空気圧で調整出来る
そこまでママチャリと変わらんよ >>92
乗ったこともないのに知ったかカーボン叩きのアルミ貧乏人
恥ずかしくないのかね >>89
乗り心地重視ならMTBを買ったほうが良い >>94
炭素繊維強化樹脂も製法によって色々あるのにね 乗り比べてないから分からないけど、アルミと他の材質と比べるとそんなに違うのか？
それよりタイヤの空気圧が高くて固いことが振動の強さに影響がある気がする
ママチャリから乗り換えてそう思った
>>80
自然が多い場所だったらバイザーがあった方がいい
虫と交通事故しまくる そもそもカーボン乗ったことすらない初心者の段階でアルミが乗り心地悪いと言われても比べようがないよなぁ
俺自身もアルミしか乗ったことないからこんなもんかとしか感じないし
ケツの痛みは座り方で緩和されるし(俺はもう慣れた)、グリップはパッドつきグローブはめればいいし、段差はパンク防止のためにも抜重すればいいし
腰痛持ちとかじゃなけりゃそこまで気にするものでもないんじゃね？ >>97
虫かぁ・・・。
滋賀県民だから琵琶湖沿いを走るつもり。
琵琶湖虫と言われるユスリカがウヨウヨ居るからなぁ。 >>94
スマン、カーボンクロスじゃ無いが5台くらい乗った。アルミも５台、クロモリは8台くらい。カーボン乗ってる理由は軽さかな。 >>24
風鈴はエアコンの無い時代に作られた物だと分かった上で、当時使われた通りに使ってこその物。
窓の内側に吊るして部屋に入る夜風を教えてくれる物として風鈴は作られた。
風鈴を家の外に吊るすのは馬鹿。
エアコンの吹き出し口に吊るして見れば自分が何をしているか分かると思う。 >>102
いい加減うざいぞバカ
間違いばっかり書いてるし >>102
わざわざ流れをスレチに引き戻すKY馬鹿
消えろ >>89
予算が限られてるだろうしある程度のグレードで妥協するしかないんだったらRX3で良いんじゃないの？
あと1万出してRX2を買ったり、あと5万出してRX1を買うことに躊躇いがあるのなら尚更
ただし上には上がある世界なので、RX3を買ってからも常にRX3にないものを求めて呻吟、懊悩するリスクはあるだろうね
自分はRX1に乗ってるけど、長距離（100km近く）乗った場合はやっぱり振動から来る腕や尻の疲れは排除できない
もちろん手袋やパッド入りパンツを装着したり、乗り方に工夫をすることで一定のストレス軽減は実現できるだろうけど
ロードバイクスレでこの件（RXシリーズの乗り心地の悪さ）を以前尋ねたら、「思い切って軽くて柔軟性のあるフルカーボン
ロードに買い替えなよ」という意見と、「タイヤを良いのに替えたりサドルの高さを上げて尻の負担を軽くしたり、バーエンド
バーをつけて手の負担を軽くすれば、RX1でも十分ロードバイクに匹敵する乗り心地は得られるよ」という意見に二分してた
結局、人によって評価はまちまちなんだということで納得
悩みに悩み抜いて一台を決めるも良し、自分みたいに悩んでも仕方ないと考えエイヤッと一台を決めるも良し
あなたが良い一台を選択されるよう期待していますよ >>89
良く〇〇買っておけば後悔しないみたいな事言う人いるけど気にしない方が良いと思うよ。
乗り心地どうのっていうのは他のもっと乗り心地が良いと言われる自転車と比較して初めて感じるもので、それだって初心者がいきなり乗り比べたって気付かないかも知れないレベルの話。RX3はものすごく台数の出ている自転車だから普通に乗るには無難な選択なんじゃない？ >>82
ちなみに鍵はどんなの選んで使ってるんですか？ >>108
ダイヤル式のワイヤー錠が2種類（標準的なやつと少し長いやつ。状況によって1つロックか2つロックを使い分け）
サドルにも1つつけてるけど、これは正直要らんかったかもと考えてる、、まあある意味保険だな、そんなに高くないし 今まで自転車を駐車してその場を離れた最長時間は1時間くらいだな、、書店の地下駐車場
次がラーメン屋に入った時で約30分
基本的にあまり長く離れないようにしてるよ
サラリーマンみたいに駐輪場に8時間停めるとかの場合は、もっとかっちりした対策が必要かもしれませんね >>89
フルカーボンを買う金がないのならフォークだけでもカーボンの車体を選ぶのが吉。
じゃあアルミやクロモリじゃダメなのかというとクロスバイクではあまり関係がないので
アルミで十分。 >>80
虫除けメガネ、 鍵はママチャリにも固定して付けてる後輪の輪っかのロック暗号式
なんだかんだいってこれ以上に楽なものはない。
コンビニ行くたびにワイヤーロックなんかめんどくせーーーわ >>109-110
Amazonで1個1000～1300円位する普通の長さと
ちょっと長いワイヤー錠の2個
選んで買います >>99
蚊柱に突っ込んだら目の中に入るから付けた方がいいなぁ マジで危ない
まぁ実際に走り始めてから買ってもいいと思う 普通のサングラスでもいいし クロスバイクで一番お手頃のものってなにがありすか？
無名ではないのでお願いします。 軽い小型U字とダイヤルロックチェーンにしてる
同じ切断手段で破壊されない組み合わせ R3かミストラルかな
個人的にはミストラルはやっぱかっこいいなと思う コスパ3代メーカーですね
バカンゼ2はどうですか？ >>32
>>33
ありがとうございます！
初心者故に心配しすぎてたようですね。
もう少し様子を見て、何かあったらもちこんでみます！ アメリカメーカーは一般に想定体重がでかいってだけ
TREKでなくてもいいけど >>127
お前の写真は自分のインスタにでもアップしとけ 身長が高いと、その自転車の適正身長があってても自転車の方が圧倒的に小さくてすごく不恰好なんだけど、仕方ないのかな？
買うならホイールベースが長いものしかないのか？ >>129
どんだけ高いの？ツールドフランスとかの外人デカいけどかっこいいやん。 >>129
誰もお前さんと自転車の大きさのバランスなど気にしない
そもそも存在すら
自意識過剰 >>129
BMXやミニベロにも良いところあるんだぜ
どうしてもでかい車輪が欲しけりゃペニーファージングだな >>125
TREKとかは車体重量含めて135kgまでの想定されてる
FX3が約12kg+装備品だから、ざっくり言えば体重120kgまでは普通に乗れるって事 ジャイアントは体重制限なしでフレーム生涯保証付いてるはず >>129
ロードだと自転車がデカいとカッコ悪いな
ママチャリ感覚なクロスだと三角乗りしてる子供みたいで問題ないのかも 朝環七走ってたらパンクしたまま走行してる車がいた
と思ったら横の歩道を傘差して走るロード
カオス 自転車グッズの類いってスポーツオーソリティみたいなスポーツショップには扱い無いね >>718
街乗りメインのクロスバイクで振動どうこうはあまり関係ない気がする
乗り方とかタイヤの空気圧である程度の調整は効く
クロス程度にカーボン求めると割高になるし 筋トレで上半身鍛えてるんだけど
自転車で数時間走るのって上半身の筋肉落ちるかな
両方長く続けて行きたいんだけど
お互いに効果が相殺されると辛い
マッチョのサイクルマンになりたい >>80
クロスバイク用に10個以上鍵を買ったけど、自分なりの結論は・・・
０．サドル用に細いワイヤー錠、それにサドルバッグやリアバッグにも細ワイヤーを
別に用意してまわしかけて接続すればなおベター。
１．コンビニ、食堂などでまわりに人が多く30分以内で戻れる場合用に馬蹄錠っぽく
すぐ使える小さい円で１cm近い太さのダイヤルロック。派手目の色で鍵かかってるんだぞ！
とアピールできる色にする。
２．ちょっとした時間駐輪しなければいけないように前輪後輪絡めて地球ロックでき
るだけの長さ（120cm～180cm）の1cm近い太さのワイヤーを用意。これを２に絡める。
３．駅駐輪場で数時間以上や自宅マンション共有駐輪場には絶対に停めない。
定点的に同じ場所に同じ時間停めているのがバレればどんな鍵でも壊されて盗まれる。 屋内管理で週末趣味で乗る程度の俺にはクロップスのワイヤーロックで十分
コンビニくらいなら鍵もいらないくらい >>144
貴方の最終目標が何か？
いまの回答だけならアーッになってしまう >>718
街乗りメインなら尚更振動どうこう気になると思うがな >>144
そりゃ落ちるけどまた鍛え直して超回復やろ。気にするほどではないよ。肩とかに負担かかるから筋トレするのは悪いことではないと思う。オレはやらないけど。無駄に筋肉付けるとヒルクライムキツくなるし。 最終目標はステイサムみたいな肉体でサイクルジャージ着てアピールしたいの ボディビルダーは筋肉落ちるから有酸素やらんくらいだからな
やっぱ担ぐしかないんじゃないか >>152
振動いうてもクロスでロードみたいに長時間乗らないでしょ
クロスならもともとタイヤ太いし ボディビルダーの加藤はロードバイクもやってるけど
大会で入賞するくらいマッチョだぞ
競輪選手なんかも一日中自転車乗ってるけどゴツイ クロス乗りが全部街乗りしかしないわけじゃないから乗るやつは乗る
まあ特異なのを除いてロングでも100-120㎞までが多そうだが 足が太くなるの嫌なんだよなぁ…
背小さい日本人だから余計寸胴に見える >>158
おっさんになるとな、毎日の通勤で蓄積疲労が溜まんのよ
>>97の人も言ってるけど
ママチャリからだと28でも振動気になるのよ >>161
きっちりフィッティングすれば足は適度に締まってくる
過度なトレーニングしなければ競輪選手の様な体型
にはならない >>161
重いギヤで踏み込み重視のポジション取れば別だが標準的なポジション決めすれば大腿四頭筋だけが発達するなんてことはない
てか、お前は太ももの発達気にするほどガンガン踏めるの？（笑） >>161
長時間スポーツで足が太くなる要素はない
それが心配になるような乗り方はクロスじゃまずありえん >>158
クロスだけどロードって乗り換えたら振動って酷いものなの？
体重85身長180 あー自転車じゃそんな足太くならないのねw
運動あまりしないから野球やサッカー選手みたいな足になるのをイメージしてしまった >>161
サドルの高さと前後調整して坂を全力で登ってケツと太股裏側が痛くなるようなポジションとれ
そうすれば全身バランスよく鍛え上げることができる適正ポジションになる そんな簡単にアスリート体型になれるなら苦労しないわ >>166
各メーカーが振動吸収対策してるから振動より強い
前傾姿勢のほうが厳しいかな
今はタイヤ幅28mmのキューブレス主流になってるから
昔のチューブラー20mmの頃よりは抜群に良くなってる マミ乗りクロスにホイールバランス調整までする必要ある？ >>171
クロスバイクを担いで走ってるって事かな？ >>175
出来るならバランス取りしたほうが乗りやすくなる >>172
適正負荷かけて時間乗れば身体は絞れてくる
お前みたなデブが時々タラタラ乗ってもアウトプットないけどな >>171
普段運動しない人には軽ーい筋トレにはなります。 通勤片道10km走ってたら運動不足も標準以上に戻るでしょ
筋トレ目的ならジムいくしかないわ >>180
知ったかぶっこいて嘘デマ捏造を書き込み、そこを突っ込まれると
> マウント取っていくスタイル
と話をすり替えて逃げる厚顔無恥知ったかドヤ爺さんスタイル >>189
28はいてもキノコらないワイドリムってことさ クロスって標準が28付いてるでしょ、、３２は増えたけどまだまだ一部。 リム幅21mmで25cが実測28mmになる奴もあるよ 28Cの英式バルブのタイヤって空気入れる頻度って35Cに比べると多くなりますか？ 田舎に住んでるですけどクロスバイクって段差とか側溝で引っ掛かったりしないですかね？
初歩的な質問ですみません >>196
段差に平行に近い角度で入ると引っ掛かる
小さい段でもハンドルを取られることもある
気を付けてたらどうにかなるけどね フロントがトリプルの場合ミドルにいれっぱなしでリアで調整し
フロントシングルみたいな使い方してる人も多いと思うけど
あれをフロントをアウターに入れっぱなしにいておく使い方ってダメかな？
たすき掛けになるからチェーン落ちしやすい、スプロケが傷む、パワーロスを生む
なんてことを言われたんだが
アウターを定位置にするのはダメなんだろうか トリプルのアウターはアウトかな。
実質ダブルの外にチェーンリングが来る物が多いから極端なチェーンラインになりすぎる。
一番良いのはチェーンリングボルトだけシングル用用意してミドルの位置にアウターリングを持ってくるか、素直にシングル用チェーンリングを用意かな。 >>199
ボルトをシングル用にしたらアウターがミドルの位置にもってきたら
インナーがフレームに接触したりしない？ >>159
競輪選手は陸上で言えば短距離選手だから短距離選手ってムキムキっしょ
ロードバイク乗りとかは細いマラソン選手タイプです >>198
フロントアウターで問題ないよ
街乗りならリア３～６速で事足りるでしょ
リアはチェーンに角度のつく１速、２速には入れない
３速でもキツい登りならフロント落とせばいい 道具を大事にするのは良いが、せっかく有る機能を使わないのは本末転倒。
落語の、ケチが扇子を振らずに首を振る話を思い出した。 >>179
体が絞れてくると筋肉が付くは全く別の話だけどな
自転車乗ってるだけで全身ムキムキになれるわけねーだろw いわゆる斜め描けしないのはギヤチェンジの基本なんだけど知らない落語おじさんがいるみたいだ
リア１、２速使うならフロントはインナーに落とさないとギヤにもチェーンにも負担がかかる
激坂ヒルクライムでもしない限りフロントインナーに落として１、２速なんか使わない 街中はリア固定でフロント3段の切り替えで乗ることがまれによくある >>204
アスリート体型＝全身ムキムキ？
頭おかしい（笑） フロントトリプルはインナーとアウターはエマージェンシーなもの
常用する使い方は間違ってる
チェーンラインみてみなよかなりの斜めだろ
そんなの気色わるいだろ >>207
自転車乗ってるだけでアスリートと同じ身体になれると思ってんの？無知もほどほどになw フロントトリプルのアウターは
アウタートップかその一段下くらいまでかな
自分は 平地だとフロントアウターで常用してるな
フロントセンターでリアをトップ寄りに入れるとチェーン擦れる音がするので使いにくい
わざわざ調整するほどでもないかなと思うし 町乗りで使うならフロント34tくらいのシングルが一番使いやすい
リアは11-30くらいにしたら困ることはないだろ いざクロスバイク買って色々グッズ類を揃えようとすると色々悩むものですね・・・。
特に悩むのがメルメット。
エントリーモデルくらいしか買えないけれどオススメを教えて欲しいです。
7000円前後でｷﾉｺになりにくいのが理想です。
今考えてるのは・・・。
・GIANT REV COMP ASIA
・OGK KABUTO RECT
このあたりです。
自転車はGIANTです。 >>209
自分のアスリート＝ムキムキ説放棄？
ヘタレカス（笑） アウターがエマージェンシーとかどんだけ貧脚なんだかｗ だよなー
通常アウターで坂になったらミドルに落とす感じだわ アウターで走っていて信号待ちで止まる前にミドルに落とすと発進がスムーズにいくな >>214
モンベル、6500円くらいだったはず。お勧め。
>>209
自転車に乗ってればアスリートに成れるだろ。なぜ成れんの? 198ですけど皆さんレスをサンクス
まとめると「フロントアウターを常用しても1速2速にいれなきゃ問題ない」
こんな結論で良いですか？ >>219
早速調べてみます。
ありがとうございます。 フロントトリプルの話でだけど
同じくらいのギア比ならフロントミドルでやればいいとおもうけど >>214
ホームセンターで売ってるサギサカの3000円位のやつ。
これはお勧めできる。
細部の詰めの部分で価格が2倍3倍の物に比べて甘いところはあるが、頭部保護性能に差があるようには思えない、なので必要十分。 >>223
そのグレードまで落としちゃうと、空気抜けが悪いとか、サイズが一種類しか無いとか、顎ひもがやたら幅広だとかチョット。 >>220
そのとおり
アウターならリアの軽い方２枚
インナーならリアの重い方２枚
はチェーンが斜め掛けになるから避ける
で大丈夫
リアが９段以上ならそれぞれ３枚避けた方が安全だと思う >>223
確かに安かったです。
小学生の息子と一緒に自転車で出かける機会が多いからそんなにスピードは出さない。
なので必要十分と思います。 >>219
運動部なら理解できるだろ
必要な筋肉付けるなら筋トレしないと無理、スキルだけ鍛えようとしても身体がついていかなきゃ実現できないからあいつら筋トレもしてるんだよ >>223
思えないw
それあなたの感想ですよね
それ被ってて死んだらどーすんの >>220
そもそもその質問するってことは自分はアウターの方がいいからでしょ？
だったらそのデメリットと天秤にかけてどっちとるかだよね
で、俺はアウター使うを選択してる >>227
例えばプロロードレーサーの新城幸也は自転車に必要な筋肉は自転車でつける主義で筋トレの類いは一切しないと公言してるのは自転車乗りの間では有名な話だけど、知ったかニワカのお前は知らないんだな（笑）
ケイデンス、ハートレートをモニターして適正負荷かけて一定時間乗れば自転車に必要な筋肉はきちんとつくんだよ
お前みたいにタラタラ下駄がわりに乗ってるんじゃ無理だけどな
もっとも、そういうのは自転車に乗るとは言わんかぁ（笑） >>200
FD取っ払ってアウターをミドルの位置にしてなんちゃってフロントシングル化してるけど、大丈夫
というかそれで擦ってたらQファクター狭いフロントダブルの2ピースクランクが付けられない事になっちゃうけど、そんな事は起きないから問題無い >>214
アマゾンでアウトドアマスターっやつ買ったわなんかレーサーがつけてそうなのいやだったんでね >>231
動画だけみてやった気になる典型的なにわか野郎だな自転車すら乗って無さそうで草
プロトレーナー居て質が段違いだし結果だせなきゃ変えるだけ
そもそもやってないわけがないだろw本人から直接指導されたのかよ >>227
新城はともかく、ロード選手が筋トレ仕出したのは最近の事で、むかしはひたすら自転車に乗れだったらしい。
それとアスリートって、トップ選手じゃなく、スポーツに習熟し活動してる人と言う意味なのでそんなに高いハードルのもんじゃ無い。昔で言うスポーツマン。 どのスポーツでも近代化するまでは精神論だけで似たようなもんだな
餅は餅屋でトレーニングしたいならジムいくしかないわ >>235
一般的に浸透しているのはアスリート＝スポーツ選手だよ プールで泳げばスイマーの身体、自転車漕げばロード乗りの身体になっていく
そこからどんだけ上に行きたいかでプラスのトレーニングには選択肢があるが筋トレしないとアスリート体型にならんとか化石爺さんの知ったか妄想
クロスでちんたら走ってるヤツが何を偉そうに草 >>236
論点ずれてる。自転車乗ってるだけでアスリートと同じ体型になれるか?だぞ。
自転車に乗ってりゃアスリートになれるんだから、同じ体型になれないもへったくれもない。
トップアスリートだって
>どのスポーツでも近代化するまでは精神論だけで似たようなもん
で、みんなトップアスリートだった。
いったい筋トレしないと何になれないと言いたいの。まさかのムキムキｗ サボる言い訳探す奴と変わらんな
基礎もできてないのにプロの言葉だけ借りて真似もできないくせに口だけはよくいたわ そもそもアスリートがみんなアスリート体型をしていると思っているのが間違ってる
野球でもサッカーでもすげえデブの選手がいる そもそも筋トレしてムキムキになるとか発想が古い
ボディビルダーみたいな筋肉付ける必要ないから適切なトレーニング受けるのにジムいけ アスリートとひと口にいってもタイプによって理想的な体型も変わってくるだろう
マラソン選手のような持久力が要求されるタイプだと速筋が発達してると身体が重くなってデメリット大きいだろうから
マラソン選手はスリムな人が多いし自転車でもロングライダーならスリムな方がいいだろう
スプリンターは速筋鍛える必要があるし競輪選手なんかはこっちのタイプだあ >>227
筋トレするかしないかは人それぞれ。
部活ではそうでも、絶対ではない。
>>231
ケイデンス・ハートレートだけ見てるようじゃレベルが低い。
ただ一定時間自転車に乗ってるだけじゃ、アスリートの体付きにはならない。
そもそも、アスリートは競技参加者を指す言葉なんだが、
スポーツ選手としての意味合いで使ったのだろう。
今後、言葉の綾で揉めないように事前に触れておく。 チェーンのコネクトピン外してみた
取り付けようにも折る前の新ピンが長くて安物チェーンカッターの長さに合わない
どうにかなりますか？ TREK、bianchi、Giantのクロスならどれがオススメですか？
予算は9万程度です 実践してやれる言ってるんだろうし
自慢のトップアスリート体型晒せば説得力あるぞ >>247
購入相談は専用のスレッドを利用してください。
誘導先ではテンプレをつかって質問しましょう。
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/ ロード乗りってのは陸上でいうマラソンとか長距離種目だろ？
そこらの素人なんかはヒョロガリが仕様よ お前ら話噛みあってないんだよ
アスリートの体型がすべてアスリート体型と言ってる奴と
一般的にググったら出てくるほどほどに筋肉の付いたアスリート体型と言ってる奴で アスリート（英語: Athlete）とは、スポーツや、他の身体運動に習熟している人 wikipedia
>>247
デザインにこだわら無ければジャイ それぞれのスポーツにあった体型があるんだから一括りにアスリート体型なんか決めれないだろー
マラソン選手だって相撲取りだってアスリートなんだから 自転車に乗ってるだけでは程よく筋肉の付いた引き締まったかっこいい体型にはなれませんよ
でも自転車に長距離乗れる体型にはなれますよでいいんじゃね スポーツしてるかただのデフかガリなのかは見たらわかるだろ 元の質問が自転車で筋トレできるかというものだけど
重いギアでヒルクライムするとか高い負荷をかけたら筋トレになるけど
ふつうに走ってる程度じゃ脂肪は落ちても筋トレにはならないとしかいえないな >>252
そのスポーツでのパフォーマンスを高めるためにに必要な筋力持久力を備え必要ない体脂肪を落とすことだろ
自転車乗っても負荷維持できなくて必要な筋力つかないってジジィはジム通ってトレーナーの指導受ければいい
それだけ >>257
そういうことなら早い話が筋肉痛になるかどうかじゃね？
普通に走っててもなるのであれば筋肉は一応ついてる訳で 健康目的なら他の運動もしたほうがいいぞ
自転車や水泳は骨に負荷がかからないからそれだけだと体によくない 筋肉にも白筋赤筋ピンク筋あるしトレーニングの質で段違いだし間違った方法だと怪我もするから筋トレしたいならプロに聞けばいい >>260
運動から2,3日後にくる筋肉痛は遅筋の筋肉痛という話を聞くし
それだと筋肥大にはつながらないな
遅筋を鍛えればより長い距離を走れるようになるだろうけど 角界は筋トレするようになって怪我が増えたらしい
清原もそうだったよなたしか >>264
筋トレは別に筋肥大だけが目的ではないからな
筋トレになるかならんのかだったら「なる」
ただマッチョにはならんて話 >>265
千代の富士は脱臼癖を予防するために筋トレしたんじゃなかったっけ >>247
ビアンキのチェレステカラーを重視するか、ジャイアントのコスパを重視するか、
トレックの頑丈性を重視するか 半年で2000キロ乗ってるけどモモなんか瓦みたいな筋肉ついたぞ。
ギアは別に重くない。上半身は特に何もないけど。 新品チューブを開けたときのあの何とも言えないかほり…くっせえ、けどたまんねぇ タイヤ650Bｘ47のクロスにサイコン付けたんですけど 外周分かる方いますか？
説明書にそのサイズがなくて
調べたら700cx30とほぼ同じ外周って何かで見たんだけど それで合ってますか？ 体幹筋不足で腕で支えてたらつかないよ
ポジション意識して乗ってればましになるかもしれんがそもそも筋力不足しててポジションキープできないんだからトレーニングするしかない おいおい、650×47Bだろ？リム径584＋(47×2)で直径678mmだ。
後は3.14(もしくはπ)で掛けてみろ。
答えは2129.999819だ。 クロス通勤始めてから弱虫アナルになった気がする…帰宅して下着見ると、茶色いシミが（泣）
サドルや空気圧変えるべきか… >>247
ジャイアント買ってその差額でパーツ変えるグラビエ乗ってるが最高やタイヤは太いやつおすすめパンクの心配しなくていいし舗装された道路も結構ガタガタしてるしね >>278
流行ってるはないかな45だよ前エスケープ乗ってたけどスピード変わらず乗りこごちは快適ってところかな >>273
説明書にないなら説明書記載の方法で実測するしかないね
Webには確かに700×30Cとほぼ同じって情報あるけど、いずれにせよ
実走で誤差チェックして修正する必要がある
だったら最初にタイヤ外周計測した方が早いんじゃないの >>275
タイヤが変形して走ることを踏まえた外周値になるんだよ
単純計算じゃねぇんだよ知ったか >>282
で？変形したらどれだけ変わるんだ？空気圧が同じなら変わっても数ミリレベルやろこまけえこと言い過ぎなんだよ 空気圧が変ってもタイヤ周長はほとんど変わらない。風船じゃないんだからｗ
タイヤの呼び径は必ずしも実寸で無いことが多い上、横幅であって高さじゃないのでご注意、高さは数ミリ低くなるはず。 そもそも素人がそこまで正確な計測が必要な状況って何だろうか >>285
計算値とマニュアルにある規定値比べてから書けよ知ったか
お前サイコン使ったことないだろ（笑） ロードってなんでホイールベース狭いの？
スピード出るから広い方がいいのでは？
クイック性重視という事は直線よりコーナー重視だから？ >>281
教えてくれてありがとう
とりあえず自分でも計ってみます >>281
教えてくれてありがとう
とりあえず自分でも計ってみます >>283
グラベルクロス意外とまだそんな種類少ないんだよな、街乗りならこっちのほうが有利そうなのに
よくオススメされてるのはジェイミスとフジあたりかな 好きなクロスにシクロクロス用タイヤとかグラベルキングとか履かせるでも良いかと 直進安定性より競技時に左右や加速時のクイックネスが重要だから 後ろ三角小さくしないと力が逃げて加速が悪い、と説明がされてる気がする グラベルクロスはネストのガベルフラットがコスパ良い >>280
スピード変わらんなら、細いタイヤ吐いてるやつがアホみたいじゃないか 猫じゃらしい？
オラのスピードに
-= ∧＿∧
-=と(´･ω･`) ｼｭﾀｯ
-=/ と_ノ
-=_/／⌒ｿ
ついてこれるかな？
∧＿∧ =-
(´･ω･`)`つ=- ｻﾞｻﾞｯ
`つ \ =-
\,⌒＼\,,,_=- >>296
実際今のグラベルクロスとか言われるのってフルリジMTBにかなり近いんだよな、ロード・クロスの流れからより舗装路に寄せて >>298
一般的な用事に使う程度だと急加速してその速度をキープしたり
消耗覚悟で長い坂を一気に登ることが少ないから >>278
太いのは増えてると思う。
街乗りで使うこと考えたら28cってあまりメリット感じないしなぁ。 >>305
いろいろ
例えば幅が広いシュワルベでも
18c-28c(105g) 28c-45c(150g) って幅になってるから後者を選べば共通だが
前者を選ぶと違う バーセンターバーについて教えてください。
エルゴンタイプのグリップを使っているのですが、バーに親指を引っ掛けている状態のとき、
手のひらがグリップの大きくなっている部分にほとんど乗らないのですが、この状態が普通なのでしょうか？
グリップを切ったりして丁度よいサイズにするものなのか、そもそもフラットタイプのグリップにつけるものですか？ >>308
自分はグリップとか付けずにバーテープ巻いてるな >>308
まずはバーセンターバーとグリップの製品名を挙げようよ。
普通はグリップの手のひらを乗せる部分はハンドルのフラット部分を持つときのためのものであって
バーセンターバーとは無関係だから。 ｡ ★彡
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(˘ω˘) ウヘヘ ウヘヘ〜
ﾉ( ﾍ ﾆﾆﾆﾆЭ・:∴:・ﾟ・
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そのバーセンターバーの角度は立ちぎみじゃない？ 寝かせて親指ひっかけたら
手のひらもグリップに乗ると思うけどなぁ。 >>308
俺みたいにグリップとバーの間にブレーキとシフター挟んでる場合はそもそも届かないから
バー使う時はグリップなんか握らんな
>>317
親指ひっかけるだけならそもそもバー必要か？って思うんだが giantの自転車で初めてサイコンを付けようと思うんですが、サイコンとは別にRIDESENSEも買った方が良いんでしょうか？フレームは対応してるみたいなんですが、いまいち何が必要なのかわかりません。 >>320
サイコンとは各種センサーからの信号を人間に分かる形で表示したり記録したりする機械。
当然だが「各種センサー」が必ず必要。
そしてそのサイコンによって、どんなセンサーが必要かはそれぞれ違う。
RIDESENSEは見た限りジャイアントが「色々取り付けるのだから一番良い場所に確実にうちの車体に付けられるセンサー作りましたよ」って製品。
なのでこれを買うならサイコンはセンサー付きのセットでなくサイコン単品を買わないと、だぶってしまう。
RIDESENSEセンサーそのものは自社サイコンだけでなくどんな他社サイコン買ってきても繋がるように2種類の電波を通信に使えるように作ってる。
という感じ。 >>308
バーセンターは縦に握るためにつける部品だから、フラットバーのグリップは丸でもエルゴンでも関係ないかな >>321
なるほど。RIDESENSEはセンサーなんですね。せっかくなので利用したいと思います。ありがとうございました！ バーセンターバーをDHバーのようにがっつり握る場面は多くない
親指かけて母指球と子指球をグリップに置くポジションが基本巡行スタイル
バー付けてる場所(グリップ・シフター・ブレーキレバーとの位置関係)にもよるけど >>324
普及モデルのサイコンでも速度と走行距離は表示される（他に、平均速度、最高速度、累積走行距離、走行時間、推定消費カロリーなど）
※普及クラスだと、前輪スポークに磁石を固定しＦフォークに付けるセンサーが磁石の通過間隔を拾い、サイコン本体が速度・走行距離を計算する
その上のGPS対応サイコンはGPSから速度を演算する
その他のケイデンス（クランク回転数）、心拍数、パワー（出力）などのデータを、別途外部センサーを購入することで表示できるのが今の主流のサイコン
ANT+という電波通信規格を使うもので、対応するサイコン、各種センサーはメーカー間で互換性がある（相性問題も一部ある）
GIANT RIDESENSE はこの外部センサーで、スピードとケイデンスを拾うものなので、サイコン本体もANT+対応のものにする必要（上記のGPSから、タイヤの回転数で直接速度を拾う形になる）
あとは、GPSサイコンがStrava（ライド管理アプリ、SNS。詳しくは検索して下さい）に対応しているかどうかもチェック
ガーミン、ブライトンなど主要なメーカーは対応してるけど >>326
ANT+対応のサイコンが良いんですね。
丁寧な説明ありがとうございます。 バーセンターバーについていろいろ教えていただきありがとうございます。
使用時の手の置く位置などをを考えバーの角度などをもう一度見直してみます。
さらに本当にセンターバーが必要かも考えてみようと思います。 親指かけるだけなら、ちっこい角みたいなの有るよね。 クロスバイク買おうと自転車屋さんに行ったけど
初心者、予算7.8万、友達と長距離で乗りたいって事を伝えたら人気ですぐ売り切れるgiantのRX2を勧められた
この選択は皆さんからしたら良い選択なんでしょうか？ 性能的には問題ないので、あとは見た目をどう思うかじゃない >>330
予算を考慮してくれてる無難な選択じゃな 石を投げればジャイアントに当たるくらいの大衆車 高校入学祝いで買ったジャイアントを学生がよく乗ってる みないいバイク乗ってんね
私なんかｻﾝｷｭｯﾊﾟのﾈｽﾄで頑張ってます！ >>330
R3でも十分。慣れたらロードを買い足すのがベスト 俺の住んでるところでよく見るのはデブにトレックのパターンデブの間ではトレックはカリスマブランドなのか？ >>337
アメリカメーカーだけあって想定体重が他のメーカーより高い
デブはTREKにしとけは割とお約束 >>337
俺の地域では、
トレック→おっさん
スペシャ→おっさん
キャノンデール→OL
ジャイアント→学生
メリダ→おっさん
フェルト→変態 >>330
そりゃ店は高いやつおすよただこれだけは5万円台のもので十分やで後は自分に合うようにいじればいいはじめっから自分に合うものなんてないしね >>330
下にRX3、R3があるから見比べて納得っしてるなら好きな色を買えばいい
ヘルメット、グローブ、ロック、エアポンプ、ライト、サイコン他である程度出費が必須だから車両価格だけでなくコミコミで検討した方がいいよ >>338
なるほどそう言うことやったんかデブばかり乗ってるからトレックは俺のなかではかなり嫌なブランドかな >>342
それだけフレームが強いし比較的乗り心地が優しいから初心者がフィットネスとして始めるには丁度良い
おっさんが運動不足解消で乗り始めるのがTREK >>342
他社と比べ基本頑丈なのとフレームセット（フレームとリジッドフォーク）が生涯保証だからかな TREKってデブにおすすめなのか
ESCAPE R3にしようとしたけど80kgあるからTREKのほうがいいのかな
買える金があればだけど >>346
ジャイアントは体重制限なしでフレーム永久保証だ
ゴミクズのデマにマジレスすんなよ 乗ったことも、乗ったとしても違いなんて分からんジジィが知ったかデマでドヤる恥知らず >>348
リジットフォークは10年保証だけど・・・ね 空気入れを買おうと思うのですがロード用におすすめされてるのはフロアポンプとハンドポンプばかりです
フットポンプや電動ポンプだと問題があるのでしょうか 80kgだけどrail700(540mmフレーム)に乗ってるわ
NESTOが想定体重80kgだから、たぶんrail700も想定体重80kg
でも今のところ問題ないな 大事に乗ればそうそう壊れんと思う まぁ何か起こっても自己責任 電動ポンプは最近出てきた製品で持ってないから分からない。
フットポンプは自動車のような最高でも3気圧程度のタイヤに使うポンプで、スポーツ自転車には不向き。 >>324
対応フレームに比較的きれいにつくってだけで
別売りセンサーとしてはもっと安いのもあるよ
一応 まあ生涯補償をうたってるメーカーは多いけど
あの規定あんまり使えないことが多いので詳しくは検索 >>332
>>336
>>340
>>341
ありがとう！
近いうちに予約だけしとく！ 空気入れの者です
ありがとうございます
フロアポンプ注文しました >>351
ロードで使われるタイヤサイズなら携帯性重視の
小型じゃなければ手動ポンプで十分だからだよ
それでも電動がいいってんなら以下注意
電動ポンプ（インフレーター）は作動音がうるさい
室内で使う分にはまぁ・・・って感じだけど屋外だと
響くから日中しか使えないと思った方が良い
中華の安物だとバッテリーインジケーターが
いい加減で半分ぐらいから一気にゼロになる事もある
セット内容をよく確認しないとホースが短かったり
仏式で使うにはアダプターを別に買わないといけない事も
連続稼働時間（ポンプ部分が過熱状態になるまでの時間）が
短い奴だと使い勝手が悪いのでなるべく連続稼働時間が
長めの物を選ぶ 大体の人はそんな保証ギリギリまで乗るほど物持ちが良いとは思えん 生涯補償（経年劣化対象外）
リコールかかるような欠陥品なら保証もくそもないからな >>357
ヘルメットはモンベルで十分。グローブはワークマン、鍵はダイソーで十分だ。フロアポンプはfoglia。
締めて1万円。タッカ! GPSサイコンで安いものなら【XOSS G+】
ケイデンス、スピード、ハートレイトセンサー対応 ダイソーの鍵だけは間に受けんなよ
最低でも4mmチェーンくらいは必要だぞ >>359
>電動ポンプ（インフレーター）は作動音がうるさい
これは全く考えた事のないポイントだった。 クロスバイクなんてどのメーカーもフレーム以外は社外品のアッセンブルだから基本的にどこも変わらん。
たくさん売れてるGIANTやGIOSは薄利多売でコスパが良いっていうだけ。
1万円ぐらいの価格差が気にならないなら見た目で選んでも殆ど問題はないよ、初心者の皆さん。
ブランドよりはるかに重要なのは、ジオメトリーが自分のサイズに合ってること。そこはちゃんと調べて妥協してはダメ。 >>370
ジオメトリーが大事って言ってんのと、パーツアッセンブルが一緒だからどれ選んでも大差無いって矛盾してないか？ >>371
パーツアッセンブルとジオメトリーは関係ないっしょ。決めるのはフレームだから。
ステムは後からでも変えられるけど、フレームは変えられない。 >>353
ネスト75kgじゃはかったか？
>>370
179cm股下83cmの短足は ジオメトリーで言ったらどこを見て何センチのやつエラbればいいの？ >>373
スタンドオーバーハイトが股下より低くて玉ぶつけないのは最低限確認
ポジションは人によるし調整できるから乗ってないと他は判断できないかな
身長股下平均以上あるから車種選びはしやすい体型、サイズ選び以外にも保証の問題なんかもあるから実店舗で購入した方が良さげ >>372
いや、だからどれ選んでも大差無いって言うのがおかしいでしょ？ 1時間以上走ると左手の指先が痺れるんだけどふつう？
今日は翌日になっても痺れが残ってる >>377
普通ではないし、おかしい。
自転車に乗った事が原因かもしれないし、自転車以外の事が原因かもしれない。
自転車以外が原因なのに自転車のせいと思って何もしない、これが大変な事になるって可能性もゼロではない。
ただ普通に考えれば乗車姿勢が変なせい。
幹線道路を走れば自動車販売店があるから、ガラスに映る自分の走る姿を見れば大体分かると思う。 >>377
普通かどうかは知らんがロング走ると手がしびれるのはよくある、特にフラットバーだと
クロスで東京大阪キャノンボールやった人は一か月くらいしびれてたとか書いてた
グローブ着けたりタイヤ変えたりして少しでもましにする まあ一時間くらいで痛いのはタイヤとかフォークとかが硬いとか
慣れてないせいじゃないか
結局、手尻足の3点に荷重してるからケツが痛いか手が痛いか、もしくは全部とかになる 街乗りでつま先届かないくらいサドル上げるのってどうなのよ？ >>377
グローブしろ。信号のたびに手をハンドルから離せ。 指先が痺れるって書いてるのを読めないチョンコがドヤって知ったかぶっこいてやがる（笑） このスレやばい奴多すぎだろ
キチガイの罵り合いしかねーやんw >>383
片方のつま先すらつけるの難しいなら上げすぎかクランクあってないんじゃね タイヤのチューブをさがしてます
○ナレーサはハズレでさした。
安くて耐久性のあるのをさがしてます
アマゾンにシュワルベの600円台のが
ありましたが買いでしょうか？
ヤフオクにはビットリアを見かけます >>377
たぶん糖尿病だろう？
甘いものや肉が好きじゃないかな？
血流が悪いからしびれたり
目がたまに充血してたりしませんか？ 自分はほぼ糖尿病で
自転車こいでいてなんどか
きんたまがしびれたことが何度かある。 ヨドバシにアイアールシーの
チューブあった。じょうぶそうだけど
わからない。カラータイヤは買って失敗かも
生地？繊維がすくないのかゴムみたいで
ママチャリみたいにのびびちじみして
空気厚低めだと剛性がないのがわかり
やすいかも おれは25kぐらいこいで
右手の小指と薬指あたりがしびれる。
毎回同じ部分 >>383
そもそもサドルに座ったまま足を付けない
トップチューブに下りて足を付けばいいだけの話 俺は左肩だけこるんだよな～
まぁこれはデータ打ち込みやってても麻雀やっててもなるからチャリがって訳ではないが
そのせいで一時間以上のライドができない…
二十代の頃からずっとで整形外科行っても原因わからず
なんなんやろか 今はそれほどでもないけど以前は手がしびれたな
あとヒルクライムで前立腺が押さえつけられてティンコがしびれた このスレの平均年齢って何歳なんだろう。
初心者といいながら、昔ロード乗っててクロス始めた中高年の人とか多そう。
あっ俺か。
だいたい5ちゃんねるとか若い人いねえっていうウワサもある。 >>402
同じく。
40代半ば。
20年以上前にMTBやってた。 >>399
勢い余って着地ミスるとクリーンヒットまである >>399
左足が地面に着くようにバイクを左に傾ければいいだけ
オートバイと違ってたかだか10キロ、傾けたところで重さに耐えきれず立ちゴケなんてないんだから座ったまま両足地面に着く必要なんて全くない 一々サドルから降りるの荷物背負ってると結構ふらついて危ないよ
あと素人目から見ると届かないのにサドル伸ばしてる足短い人みたいでダサいｗ 適正サドル高なら自然と座って爪先ギリギリ地面に触れるくらいだと思うのだが
付かないならサドル高すぎてペダリングの時に膝伸び切ってない？
停車時の話はまた別
不安定な爪先立ちなんかしないで縁石に足置くかトップチューブにまたがるよ 下げたきゃ下げたらいいけど
ペダリングに合わせるほうがいいから自分は下げないし
別にふらつくこともない クランク長が体格に体して長いとサドル高も下がってくからな。
大抵のクロスバイク乗りは寸法見直してみると良いかもな。 街乗りでこそドロッパーシートポストが有効かもしれないな >>402
噂というか事実若くて30代までしかいないと思うよ 店員に言われるがまま買ったらちょっと大きくてサドルからだと足ほぼ着かないけどリュックに着替え一式入れたまま背負ってても何の問題もないな サドル上げすぎで腰が痛い
いい感じのクランク長ってなくない？
高いし >>413
>>406は低脳嵐ジジィが必死で考えた超低レベル屁理屈因縁だから相手にするな >>403
自分、20代の頃クロモリのロード乗ってて今50代半ば。
クロモリの頃はよかったなぁ。ジオメトリーもカラーリングも世界に一台しかない完全カスタム車が10万円ちょっとで買えた。 >>402
今年クロスバイクデビューしたピチピチの46歳です >>402
日本人の平均年齢が約48歳。
ここならもう少し高くで50～55歳ってところが妥当かな。 >>390
そうか？
車板でも家電板でもこの程度のキチはいるぞ >>386
お前はキムチばっかり食ってるから脳みそに寄生虫沸いてるんだなｗ >>419
チャリ板はQ&Aにならないやつが多い
質問に対して明後日の方向の話しだす >>421
指先が痺れると手が痛いの区別がつかない、日本語の苦手なおでん文字ミンジョク（笑）
半島に帰ってキムチ入り辛ラーメンでも食ってろゴキブリ >>407
自転車によってBBの位置が違う（地面からの高さ）ので人それぞれ >>422
だからそういう奴はどこにでもいるよ
Q&Aどころか脈楽もなしに特定メーカーを持ち上げたりこき下ろすとか日常茶飯事 >>424
ジャイアントのエスケープRX1です
事前の知識ほぼゼロで、ここでアドバイスもらって即決しました
今は性能の良いロードが欲しくなってきてウズウズし始めた段階です >>426
どこにでもいるが
チャリ板はアベレージ高いって話 >>425
明日納車のルイガノsetter9.0はBB下がりが50mmと少ないのでサドルを合わせたときに足が辛うじてつま先立ちになる。
街乗り設計のはずなのに、そこは不思議。 ハンドルより高いサドルが見た目かっこよくて憧れる
ワンサイズ小さいの買えば良かったかな ライトをフォークに移設したいんですけど、kcncのハブライトホルダーってQRじゃなくてスキュワーだとそのままではつけられませんかね？ >>430
> チャリ板はアベレージ高いって話
お前みたいなおかしい奴の発生率の話か？w
って言いたいところだがそれほどでもないぞ >>422
ガチ勢がいるスレに行けなくて、こういうとこで暴れてる知識も経験もないくせに知ったか嘘デマ捏造でドヤる老害どもが産廃 まるで若者のほうが知識も経験もあるような言い草だな
まぁ体力と喧嘩っ早さだけはあるか >>440
左折車を右からパスしたり、片側4車線で１信号右折したり、変則大交差点で一気に直進したり rail700乗って20kmの堤防を25km/hで１時間弱巡航するのがやっとなんだけど、鍛えれば3時間くらいはいけるかな？
結構ペダルに体重乗せて漕いでる 90rpmくらいで回してるんだけど2時間以上走れなさそうな気配しかしない
出来れば将来的に30km/h前後で巡航したい >>443
そんなの自分自身がやるかどうかだから他人に聞いてる時点で無理だと思う。 >>443
がんばれ!応援してるぞ。
30km/ｈくらいならペダルは意識して踏まなくても、脚の重さだけで下ろす感じ。ただし後ろ脚の完全な抜重が大切でビンディングが近道だが、フラペ教信者によると慣れれば出来るらしい。 >>444
車輪の再開発するより、自転車に詳しい頼れる先輩に聞きたいのよ
可能か不可能かの話で、練習法は別に聞いてない
>>445
ありがとう
今の乗り方が違うってことか
まずは体重だけで漕げるようにしてみる >>446
サドルの高さと前後をもう一度詰めたら？
特に前後は数ミリで高さ以上に効いてくる
脚が楽に回るようになるよ、坂登りなんて劇的に効いてくる
そのあとでハンドルの高さ（遠さ）で前傾の好み探る
ペダリングはyoutubeにプロからコーチから様々動画が上がってるから色々見て試すといい
坂バカ俳優の猪野さんの激サカブログもいい記事あるよ
あとはタイヤとチューブ
ホイールの投資はロードに取っておいた方がいいかもしれない 俺もrail700だけどブルホーンにしたら乗り易く手も痺れなくなった
しかしもっとハンドル下げれたら尚良いと思うんだが 空いてる堤防でも3時間30km/h巡航ってフラペでクロスだと辛い領域では。もちろん豪脚ならなんでも可能だが、普通の人はクロスで90km走るならゆるポタペースだよ。 RX1の2020と2021でどこがどう変わったか、上級者の皆さんの解説を希望します
色が変わったのは自分にも分かりますが・・ 条件の良い道で1時間限定なら25強キロ出せるかなあ
強く踏んだら30出るのは確認してるけど、あれを1時間続けると言われると自信ないわ
3時間ならペースダウンして60くらいかな 風があまりないときの平坦なサイクリングロードならクロスでも30km/hで巡航できるな
普通の道なら25km/h程度
信号待ちによく引っかかる街中なら待ち時間入れて20km/hくらいかな >>456
TCR ADVANCED SL 1 DISC KOM (NEW 2021)
¥740,000(税抜)
と一緒のデザインかな ジャイアントはコスパ高いし安く性能のいいバイクを作ってる
唯一の欠点はこれ以上ないダサい企業名だな
ジャイアントじゃなくせめてGATみたいに改名してくれないかな >>392
当たり外れを気にするのに安物探しって・・・ つーか車体にデカデカとメーカーロゴがあるのが既にダサい
宣伝したけりゃ報酬よこせ それには同意かな
わざわざ塗りなおすほどではないが、選べるなら無地がいい >>452
つーかあんたR3をディスってる40overのオッサンだろ？ >>461
フロント3段リア9段
フロントアウターでリアが7か8くらいで30km/h巡航できる
アウタートップは軽い下り坂くらいでないと重いな ジャイアントの自転車を見ると思わず笑みがこぼれてしまうのね >>452
ここに解説できるような識者は居ないよ
みんな揚げ足とりたいだけのカスばっかだから >>468
むしろnestoの方が…
感性ってのはいろいろだな ぶっちゃけロードとクロスの違いなんか
サドルの高さで調整すりゃ
ハンドル握る手が縦か横かの違いだけだろ >>474
チェーンの長さが違う。ロードバイクのがチェーンが短い。ホイールベースが短い。同じじゃない こっちがクロスで30Km/hくらいで巡航していても
横からロードが35Km/hくらいで抜いていくことがある
タイヤの細さの差とかもあるんだろうけど
高速になるほど空気抵抗の影響が大きくなるのも大きいんだろうな
クロスでも思いっきり前傾姿勢になればロードに喰らいつけるのかな
ヒルクライムだとクロスでもロードにそれほど差をつけられなくてすむな >>476
人によるとしか、、、ギヤ比とかも違うけどやっぱ乗る人のエンジンかな。まぁ同じ脚力ならロードバイクのが早いかも知れないけど。
タイヤ細いやつにしてみて試すのもいいかも。乗り心地撃悪になるしパンクしやすくなる。 >>469
30キロ巡航で７、８速なんか使わないよ脳内じいさん（笑） >>476
速度差は乗車姿勢の差が大きいな
強い前傾だと前衛投影面積が少なくなる
理想は背中が地面と水平って所 >>467
GATがダサいならさらに省略してGT
これなら文句ないだろ ミラーが便利すぎて外せないけど
エルゴングリップだとエンドにつけられない
流石にママチャリにつけるようなあの長いアームのは嫌だし
どうすりゃいいんだ俺は！ >>483
つまらんと言いながら反応してくれてサンクス >>479
同じ空気圧ならパンクしづらくなるし、ブレーキシューの減りも緩やか
チャリに負担がかからないのは良いこと
風には弱い ママチャリでも前カゴを持って前傾にするだけで４～5km/hぐらい違った。（向かい風も多少あったかもしれないが。
）
名前はどうでもいいんだよ、デカくなくて目立つ色じゃなければ。
その点、ネスト バカンゼの名前は・・・だけど、ロゴも小さいから全然OK. >>488
好きなギヤ使えばいいよ。あくまで巡航だけなら有りでしょ >>488
ケイデンスいくつで回してるのか書いてみ（笑） >>491
サイコンつけてないからわからないけど60くらい？
何がそんなにおかしいのかわからないが >>479
プロレーサーにデブがいないのはなぜかを考えてみよう >>492
ロードでも30km/hキープできると中級と言われるんだけど
それをクロスでやるにはさらに脚力とペダリング技術要る
当然、適正ケイデンスで回さないとスピード維持なんてできない
リア９段なら７、８速なんて重いギヤ使わねぇよ、６速あるいは５速でしっかり回す
……って、サイコンなしの脳内スピード計かよ（爆笑）
話にならんわ爺さん タイラップか何かを差し込んで隙間を作ってIPAかパーツクリーナーを流し込むんだ >>495
クロスとロードじゃ使うギア違っておかしくないだろ
速度の方はスマホのGPS速度計で測ってる きたねーから洗おうとしてるんで切るのは無理
>>497でやってみる >>487
小さくてもジオスみたいにいっぱい書かれすぎているのもダメだと思う >>498
まだ嘘の上塗りするのか（笑）
じゃあ、お前の乗ってるバイクを書いてみろよ >>495
ちょっと話変わるが
長時間高速巡航維持するならケイデンスとか大事なんだろうが
街中でそこそこのスピードで走るなら
9速の方が楽じゃね？って思うけど違うの？
5とか6で高速回転させてるやつの後ろでゆっくり回して楽についていけてて
なんで重いの使わないのか素人からするとわからん みなは自転車ロックなに使ってる？
ダイヤルキーとキータイプ同じもので比べるとダイヤルはやっぱ重いね。
あと、チューブに巻き付けるときフレームに傷入らないのがいいな ロードとクロスは違う乗り物だよ
TREKに抜かされた後、20秒位漕いでないのに距離が詰まらんかった 距離乗る時も高回転の方が筋肉の疲労が少ないからな。
短距離なら踏んでも良いんだろうけど。 >>504
同意
なんなら追い抜いてやろうか？みたいな貧脚高速回しが結構いる >>506
ああ、このロードには敵わんな、という乗り手は確かにいるね
後ろから見てると姿勢も全然ぶれてなくて軽く漕いでるようなのに追いつけないという
マシンの差なのか、乗り方の差なのか、ちょっと判断つかないけど 機材の差はあるだろ
クロスバイク1台買えちゃうようなホイール履いてたりなぁ >>504
ヒョロガリが必死に漕いでるんだからやめてやれよ ふくらはぎバキバキの人は速いな
軽く漕いでる感じなのに差開く >>512
> プロ選手のふくらはぎが細いのは、ふくらはぎを使っていないためです。
> つまり、ふくらはぎは自転車のペダリング力を生み出す主な筋肉ではないということです。 自転車乗ったことないんだろうな
露出してるのがふくらはぎしかないから割れてるぐらい運動してるような奴は段違いに速いよ ロード様と張り合う気なんか起きないけど結構チェックしてんだな
必死で食らいつくのはピチパン女子ローディーが来た時だけよ >>484
GS3使ってるけど、エンドキャップ外せるからミラー付けられてるよ 街乗りロードは信号無視してるだけで速い奴なんておらんぞ、別格な奴は稀に居るから目立つ 納車前なんですが、到着したらチェーンオイルは注した方がいいですよね？
ラスペネみたいなオイルでも良いですか？
それともエンジンオイルのがいいかな？ >>519
そんなんあかんぞ。
チェーンルブって専用の油脂が売ってる。
ウェットとドライがある。
ウェットは。速く走りたいやつ
ドライはチェーンを、きれいに保ちたいやつ ラスペネはあくまで水置換材かな。
ワコーズだとメンテルーブのが良い。 チェーン清掃と注油はセットで考えてて、初めてしたのは1,000kmくらい走った後だ(雨の日は乗らず)
購入していきなりやるという頭はなかったな ウェットタイプでもだいたい300km程度のがおおいとおもう 乗り始めてから1200キロくらい走ったと思うが、自分では一度も注油せず
月に一度のペースで専門店（自転車買った店）に行って簡単に整備してもらってる
もし自分で注油するなら、ただ注ぐだけじゃなくてこびり付いてるゴミや石ころとかまめに除去しないとダメだよ 新品のチェーンは薄くグリスが塗布してあるので黒くなるまでそのままで良いよ。 皆さんども、早速明日専用のもの買いにいこ～
カート用のチェーンオイルスプレーも余ってるけど使うのやめといた方が良さそうだね。 チェーンってそんなに高くねえから手間考えたら放置でいいような気がしてんだけどあかん？ 三段変則のママチャリは10年以上放置してるなあ
錆びっ錆びの茶色だが、一応変速も問題なく出来てる
クロスの場合変則の幅&頻度も多いからそこまで放置する度胸はないけど チェーン自体だけに限れば、ヘタったら交換の方が労力的にも経済的にも優しい
でも汚れて油の切れたチェーンでプーリーやスプロケットにダメージを与えるのが嫌だから掃除する クロスの主流の8sはわりと雑に動くしチェーンも頑丈だから
11sとかに比べりゃメンテも神経質でなくてもいい・・・はず チェーンもスプロケも高くないし交換も難しくはないが
チェーンリングはめんどくさい 注油してなかったらチェーンからノイズが出て重たくなるから嫌だ 初めてクロスバイク買うのだが、TREKfx2買いたいと思ってるけど本当にこれでいいのか、イマイチ踏み切れない >>534
買ってママチャリ勢をぐんぐん追い抜いちゃえ >>534
高級クロス買うなら最初からミドルエンドロード買った方がいい >>525
お店で整備って幾らくらいかかるんですか？ 20km以上走る場合、裏道と大通りとどちらを走りますか
それから、旧道とバイパスがある場合はどちらを走るべきでしょうか >>537
購入店によって違いがあるから一概には言えない
俺はジャイアントストアで買ったからある程度までの点検or調整は無料
サイクルベースあさひも同じく無料メンテをやってくれると思う
この辺り、買う前にチェックしておくほうがいいかも
ネットで購入する場合はこの種のサービスが受けられなくなるので要注意 補足しとくと、ジャイストではチェーンに異常がないかの目視&簡単な注油は無料でやってくれる
もし異常があった場合は整備費4000円かかるよ
ジャイアントのホームページに料金体系は明記されてる >>538
状況によりけり
色々試してみて自分に合う道を探していくしかない
Googleマップは最短距離は教えてくれるが、どこが楽か（快適か）までは教えてくれないからな
車の量がめちゃくちゃ多い国道沿いから一本外れた旧街道沿いが快適なんてのはよくある話 >>539
>>540
ありがとうございます
メーカーで見て貰えてしかも無料なんですか、いいですね～
やっぱり整備して貰うならメーカーでやって貰いたいけど
ジャイアントストアって長野には無いのですね・・・残念 >>508
>>511
車の場合は高速道路の方が燃費が良いし
エアコンもつけっぱなしの方が電気代安く済む
自転車もある程度スピードに乗ったら重いギアの方が燃費良いと思うんだよな～
高回転の方がいいってのが素人目にはよくわからん >>534
予算もあって好きなら問題はないクロスらしいクロスだけどね >>540
基本チェックくらい無料の購入店は多い
ブレーキや変速とかの調整まで無料のところもある
ジャイストは自分でパーツ交換したらダメなので賛否ある >>543
高回転は膝への負担を考慮したもんだから別に速く回さなくてもどちらでもいい。重過ぎたら膝痛めるのと筋肉が疲労感じるのか重い時に早く感じるってのが理由だったと思う。短距離しか乗らないならなんでもいい。 ジャイアントストアでクロス買ったんだけど身長体重とか測らないで整備するだけで渡すのが普通なの？
前にロードを買った時はスポーツ自転車専門店でちゃんと合わせてくれたんだけど、ジャイアント正規店で安心して買ったけどサービス悪くて返品したいくらい クロスで身長体重まで計ってフィッティングする店はそんなにないとは思うけど…跨がってサドル合わせもしてくれなかったん？ >>548
自転車を店から外に出して帰ろうとまたがった時にサドルの高さだけ聞かれた
クロスの扱いってママチャリ程度なんだね ジャイアントストアって、部品自分で替えちゃうと、もう点検整備してくれないって本当ですか。 >>529
三段変速って内装変速機だろ…
スプロケで変速するのとチェーンの使い方が違いすぎる 店によっちゃ
細かくフィッテングしてあなたのベストポジション出しますってオプションやってることこがある
ただ1万円も出してやる価値があるかどうか疑問だが あと「新車の輝きをいつまでも」ってガラスコーティングのオプション
あれも1万出してやった方がいいのか悩むんだよな >>553
いらんやろwwどうせすぐ乗り換えるやろ。 >>554
数年は乗るからｗ
だからいつまでもキレイに輝いているのは嬉しいんだけど
値段が値段だから・・・ ガラスコーティングもランクがあって安いのは1万なんだが
いちばん丁寧なコーティングは3万とか言われた
カガミの甲冑とかガラスの鎧とか、そういうコーティング剤つかうらしい おれが一番イヤなのは買った新車に勝手に店のステッカー貼られること
なんでこっちが金だしてんのに店の宣伝までさせられるんだよ
ソッコーで剥がして破りすてたけどさ >>557
店は、このチャリは俺の店で買ったんだな
と、判断しやすいため ダウンチューブの裏とか目立たないところに張られたな うちで売った自転車だと判別するためて自転車屋は言うが
そんなの建前で本音は宣伝のためだよ
判別なら会員証とか作ればいいだけ
安っぽいステッカーを何万もする自転車に貼りつけられておまえら黙ってるのか
こういった昔ながらの自転車屋の体質も自転車衰退の一因だよ 会員証と、シールと、ダブルでチェックしてるんだけどね
念には念をってやつ
それくらい分からんかな どこで買ったチャリだろうが分け隔て無く面倒みりゃいいんだよ。
そうやって差別してんじゃねーよって話だよ。 車体番号をコピーしておけばいいだけだろ
ダサいシール貼る必要はない 見えないところに張られるなら別に文句はないが・・・ 法的にいえば断りなしに勝手にシールをはるのは器物損壊にあたるからね
「うちで売った自転車だからシールはろうが勝手でしょ」って発想なんだろうか
お金だして買ったお客のモノなのにね 防犯登録は義務だからフレームに貼るだろ
自転車屋のステッカーは義務なんてないw 防犯登録もどうせ見えんところに貼るんだから横に貼るくらいどうでもいいとおもうけど
まあ店がステッカーを無料点検とかのサービスの要件にするのも自由だからな
なんか防犯登録と合わせて貼る位置とか貼るかどうかを聞かれた気はする
剥がしてサービス受けられないのも君の自由だし、そこで買わない権利もあるし好きにすればいい 俺が買った店はカンパのパチモンシールでチョット好き。 はじめて買ったジャイアントRX2で檜原村の神戸岩と都民の森まで往復140キロの
サイクリングに行ってきました。
最高に良かったです。 >>550
同じパーツ交換する程度ならばれないよ
自分はジャイストで見てもらえないから他の店持っていってるw >>565
お店派シールを貼った自転車を売ってるだけ
嫌ならその店で買わなきゃいいだけ >>572
それはそうだろうが、つまり明らかに他の店で買ったパーツが付いてると駄目ってことだよね。 >>575
気にしない派だが流石にそこにコレは嫌だなー >>575
これはキツいなw
どのステッカーもダサいのがなぁ きついつーかあり得んわこれはww
どんなに信頼できる店でもこんなモン貼る時点で信頼崩壊w >>570
初めてでその距離は中々ハードだったかと思うが、それを楽しめたなら逆にはまりすぎに気を付けないといけない、かもしれないし、とことん行くのもまた良いかもしれない。 チャリ松てなんだよw
名前からしてマトモな自転車屋じゃねーな >>543
貧脚の言い訳だからね
重いギア比で漕いでるわけでもないのに雑魚からしたら重いってだけ >>584
日常使いのクロスバイクで貧脚がどうとかバカじゃないのか
人によって体力違うんだから具合のいいところでまわせばいいだけ >>585
直感を信じろということは直感を信じろって事ですね >>503
アウター48
ロードの一般的なアウターは50
リア９段の7,8,9なんてロードと変わらん
４％軽いだけ
youtubeの初心者レースの動画で30km/hがどれくらいか見てみろ
軽い登りでこれくらいだ
サイコンもないんじゃ自分のスピードもケイデンスも知りようがない ID消しドヤ顔おじさんまだ居るのか
マウント取るためにRONINかw ロードコンプレックスかよ
クロスバイクにケイデンスもくそもねーよ ID消しは空白のままNGIDにぶち込むと見えなくなる >>584
そっちの方が楽なのかなと思って真似してやってみたが
高速で漕ぐのめんどくせ！ってなってやめてしまった >>593
すぐ剥がせるステッカーなのに？
ペイントじゃないよ？？ このステッカー付けて乗っている人は
コロナかかってない人しか乗ってないよー
まじで カーボンホイール買ってしまった
クリンチャーのリムテープのオススメ教えてー >>600
ドロップバークロスバイク ESCAPE R DROP 66,000円(税抜)
ttps://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000212 >>600
使い方次第ではある。
街乗り中心だとフラットバーのほうが楽。
距離乗りたいならドロハンの方が楽。
ただ、ジオメトリがクロスだからロードみたいな走行性能にはならない。 クロスでドロハン化ってブルホーンかエンドバーを中に入れる方がコストもあくまでクロスだっていう趣旨としても良いと思うんだけどな
ドロハンしたいなら素直にロード乗ったほうが良い
ジオメトリ的に >>591
ロードと同じような漕ぎ方でクロス乗っても疲れるだけだしな
>>592
俺もロードと同列に語ってる時点でクロス乗ってないんだろうなと思った 3Dプリントでフレーム周りを全部DIYすれば一番軽い自転車作れるんじゃね？ ここってGiant勧める人多いよね
正直、街でGiantのクロスでもロードでもすれ違うたびに心の中で失笑してるわ
貧乏くせぇ～な～って
車体の見た目もロゴもダサいし >>606
通勤メインなんかでほぼ固定ルートなら使うギア比わかってるから一枚でいい >>609
別に他人がどこの自転車乗ってようがどうでもよくね？あほなの？バカなの？ >>609
なんで？コスパっちゅうか同じ内容なら他社より安くて良いじゃね？ジャイにもカッコいいモデルもあるし。クロスは知らんけど TCR120万プロペルが130万でドグマやオルトレが140万だから安物だな！ メーカーの名前変えれば何でも成立するような個人的な感想にカリカリすることもあるまい 買ってから100km位を走行したクロスバイクですけど、
フロントディレイラーがアウターからインナーに落ちなくなりました。
インナー側にほとんど稼働しない状況です。
シマノ クラリスですが、どこをいじれば良いんでしょうか？ >>617
テンプレのディレイラーワイヤーの初期のび
買った店に持ち込んでもよし自分で適当に調整してもよし >>617
基本はシフター側のアジャスター弄れば調整できる
初期から弄ってなくてインナーに落ちないなら他も調整必要かも、わけもわからずディレイラー側弄ったなら仕組み理解するまでやり直すか店行き
ディレイラー位置ズレてたら何しても直らんから土台からおかしくないかだけは確認 バイクはR1乗ってるけどクロスはジャイアントのR3です。貧乏ですみません。 クルマのステアリングは便器の9倍汚い
チャリンコのハンドルはそれ以上
どうすんのこれ >>575
コロナで人燃やす岩手ｗｗｗ
それ貼っていると色々とサービス
あって学生付けている人多いわ お前ら公道では道交法ぐらい遵守しろよ
同じチャリ乗りとして恥ずかしいわ
こんな馬鹿なことすんな
まじで保険必須なうえに免許制になりかねんぞ
【動画】ウーバーイーツ配達員、車道を堂々と走り車に体当たりをする これ半分当たり屋だろ… [841458676] >>624
県によっては条例で保険加入義務化されてるの知らんのか？ >>626
強制力はないとかアホやろw条例でも懲役罰金刑があるものもあるそりゃチャリの条例違反の罰が軽すぎるだけの話や >>627
エセ関西弁うぜぇよ因縁屑嵐
罰則のない保険加入義務条例は努力義務定めただけって意味だろバカが 荒らしがわざわざリンク貼りに来て恥さらしてるだけだからどうでもいいな >>628
アホか義務化されてるところもあるわハゲ >>630
サンクションのない義務規定は努力規定と言うんだよ無知馬鹿知ったか低脳ジジィ
罰則つき保険加入義務付け条例があるならその自治体の条例を貼ってみろ
できるよな？（笑） >>630
ジジィ、ハゲてんのか
格好わりーなおい（笑） >>618
インナーに落ちないのは初期伸びではない。
>>619
質問に誤りがなければ、
アジャスターはいじっても無意味。
・元から組み付け・調整ができてない。もしくは設定が甘い
・接触等の衝撃でのズレ
・質問者が調整機構・ケーブル周りやハンドル・ステム周りを弄って調整が外れたまま。
・ケーブル関係の不良(詰まり・ほつれ・変形・錆・異物混入・損傷等)
>>617
自身に心当たりが無ければ、初期の組み付け・調整不良かケーブル関係の不良だろう。
FD再配置、ケーブルを組み直すだけで済むかもしれんし、
ケーブル類の交換になるかは、実物がないことには断定できない。
買ってから間もないのかさえ不明だが、
前変速の不調はちょろっといじったら直るようにできていない。
自身で原因特定ができない個人が直すのは骨が折れるので、
店で修理・調整してもらえ。
(どこで買ったか知らんが、出来れば購入店で)
諸々の規格が適合していて、極端な設定をしていなければ、
フロントディレイラーはインナーには必ず入る構造になっている
(アウターはケーブルの張りと配置が適応範囲内でないと入らない) >>618
インナーに落ちないのは初期伸びではない。
>>619
質問に誤りがなければ、
アジャスターはいじっても無意味。
・元から組み付け・調整ができてない。もしくは設定が甘い
・接触等の衝撃でのズレ
・質問者が調整機構・ケーブル周りやハンドル・ステム周りを弄って調整が外れたまま。
・ケーブル関係の不良(詰まり・ほつれ・変形・錆・異物混入・損傷等)
>>617
自身に心当たりが無ければ、初期の組み付け・調整不良かケーブル関係の不良だろう。
FD再配置、ケーブルを組み直すだけで済むかもしれんし、
ケーブル類の交換になるかは、実物がないことには断定できない。
買ってから間もないのかさえ不明だが、
前変速の不調はちょろっといじったら直るようにできていない。
自身で原因特定ができない個人が直すのは骨が折れるので、
店で修理・調整してもらえ。
(どこで買ったか知らんが、出来れば購入店で)
諸々の規格が適合していて、極端な設定をしていなければ、
フロントディレイラーはインナーには必ず入る構造になっている
(アウターはケーブルの張りと配置が適応範囲内でないと入らない) >>633
100kmしか走ってないからな、どこ弄ればいいかもわかってないんだから
基本アジャスタ弄って終わり
それでもダメなら組み直した方が速いから仕組み理解するまでやり直すか店行きするしかない
特に弄るときに注意するのはディレイラー位置調整で土台からミスってたら他調整してもうまく変速きまらんよ >>617
ディレイラー調整は別に難しくはないんだが、
どこを回せばどうなるって理屈がきちんと決まってて
闇雲にいじっても絶対にうまく行かない
マニュアル見ながらじっくり取り組むつもりがないなら、
さっさとお店でやってもらったらいいよ
10分もかからない
ちょうど初期点検の時期だろうし 仕組み自体は単純だからね理解した頃には難しくない
簡略化したらディレイラー自体の位置調整、可動域調整、ワイヤー張ってテンション調整
よくわからずに弄っていいのはワイヤーのテンション調整用アジャスターだけ ロードの平均速度ってどれ位？
クロスでのんびりペースで20キロ位だった >>639
人の力で進むんだから平均速度を求めるのはナンセンスだよ。
よく30キロで走れますなんいうが大体デタラメ。
脚力が同じなら3キロも速くなれば良いぐらい。 今日はストラバで17km。rwgで19km。
2kmも違うとか設定が違うのかな？
いつも坂でそこそこのスピード維持してたけど今日は全然ダメやった。 友達のつけるミッシングリンク今日見てた
軽く手でポチッと両サイドつけてたけどあんなに軽い感じで大丈夫なん？
サイド繋げるのも工具でキチキチにやるもんと違うの？ ごめんだけどロードは平均30だった
クロスはやっぱり20くらい
同じサイクリングコースね >>643
クロスのポジション立ってるだろ。
>>642
はめる方はそんなもん >>643
サイクリングの平均ほどあてにならないものは無いw
せめて何キロ走った平均なのかくらい書かないとな。 >>639
100とか走ればロードもたいてい平均20割る気がするが ミッシングリンク付けるときは適当でも引っ張られてはまる クロスで30Km/h出ると行ったら絡まれたけど
今日25Kmのサイクリングロードで時間計ったら45分だった
信号ない平地ならクロスでも30Km/hで巡航できる エスケープR3買ってクロスバイクデビューした。
鍵は昔バイクで使ってたやつをとりあえず使ってるんだけどクソ重いし持ち歩くの無理。
バイクに取り付けられて、そんなに重くなくて、ちょっとでかいニッパーくらいには負けないレベルでおすすめない？
予算はできれば3000，出せて5000。 >>650
abusの安めのチェーンとパナあたりの軽い小型uロック二個買っても5000以内やろ ホームセンターで1500円くらいの太めのダイヤル式のワイヤー錠使っているが不自由を感じたことないわ >>649
お前が絡まれるような言い方してるだけじゃないか。
いい条件だけ切り取れば誰でも速く見せることは出来る。
平均パワーを見なければ体力の指標にはならない。 >>651
やっぱツーロック必須なの？ バイクに取り付けられないと持ち歩くのダルくない？
>>653
ダイヤル式ワイヤー錠、番号ぐちゃぐちゃにするのも戻すのもダルくない？ 暗いところだと尚更。 エスケープなら正直、盗むほどのパーツ付いてないからガチな窃盗犯を警戒する必要はない。ABUSの1500よりちょい強めのチェーンあたりがちょうど良いんじゃないか。 >>654
最初にサイクリングロードなら、とただし書きしたのに絡まれたぞ この業界、一長一短のダイヤルorキー方式で何十年もやってるな
そろそろなんか出てこないのかね >>657
何を言いたいのか意味不明
一瞬30キロでたから何だというのか >>660
風でどうとでもなるから無意味な自慢だな
峠越えで100キロ以上走ってからどうぞ >>655
チェーンはシートポストに巻き巻きしてミニuはそこに突き刺すようにワイはしてる
別に必須ではないけどどれくらい安心と安全にマージンとるかやから
二個あるほうが好き >>642
わいのは初めの一回だけ工具使ったけどもうガバガバでなんの抵抗もないな シマノslxとSRAM NXeagleのスプロケで1x12化してみたのですが、ディレイラーのテンションプーリーを挟んでるプレートとチェーンがローにした時干渉して困っています。
同じ組み合わせで干渉しない方、ローにした時のディレイラー回りの写真をアップしてもらえないでしょうか。 >>657
そのサイクリングロードは25kmで一時停止とか全く無いの？ >>668
車道とは立体交差だから止まらず走れる
工事中で迂回路があって車道を横断するところはあったけど >>669
安全のための徐行も全く必要ないコースなの？ 通常は歩行者も通るサイクリングロードでは『アンダーパス』は
「安全のため徐行が推奨」されてるんだが・・・そこは違うのか？ 初めてのクロスバイク納車しました
必要なもの揃えてあとライトを購入したいのですがどんなものがおすすめですか？
アマゾンで800ルーメンでもお安くあるし何を基準に選んだら良いのか教えてください。 中華ライトはギャンブルだけどいけるものはいけるし
ダラ落ちするものはダラ落ちするようだ
謎メーカーの正解なんてないぞ
財布に余裕がある人は猫目ばっかやし >>672
中途半端な中華製だと故障リスクがあるから日本企業の
キャットアイVOLT400XC使ってる
ゴムバンド止めだが意外と外れにくいので盗難の恐れも低いし
400ルーメンなら対向車もそれ程眩しくない >>671-672
もちろん徐行するように書いてあるし見通し悪いから減速する 夜はほぼ走らないのでダイソーの小さいライトがお気に入りで何年もリピートしてる レースに出ないロード乗りの大半は平均30キロどころか25キロも難しい
平坦の片道ならば30キロぐらい出せるかもしれない
走行性で劣るクロスの平均30キロがどれだけ安全無視の馬鹿げた速さか理解したほうがいい 中華物のスペックはマジあてにならんからな。
800ルーメンが400くらいしかなかったり。
バッテリー持ちも半分くらいだったり。
最初は明るくてもすぐに暗くなるとか。
Amazon評価もサクラが多いし。 夜間走行中に壊れたなんて事になるのが一番困るので、信頼のおけるものがいいです。
安全を買う形でキャットアイチェックしてみますありがとうございます。 今は充電式ライトは流行ですか？
電池式の方が突然きれた場合コンビニでも補給できるのでいいかなと思っていたのですが 今はスマホでマップ見たりでモバイルバッテリー持ち歩いてる人も多い >>680
電池式なら結局エネループ使うことになるんやないか
電池式でも困んないからそこは好きにすればいい
ただものによっては振動でちょっと接触はずれて点滅したりはするのとバッテリのが防水は優秀だけど
雨のらねえなら関係ないな >>680
電池式だと電圧が足りなくてあまり明るいのはないと思います
そこまで明るくなくてもいいなら電池式でも問題ないと思います 電池は200ルーメンくらいまでかな
普通の範囲なら特に問題はない気はする >>659
何を30キロくらいでギャーギャー言ってんだよ
一瞬30キロなんか一般人が脚で100mを走っても出るスピードだぞ >>649
一般的に言ってクロスだろうがロードだろうが25キロの距離を45分で走破出来ればかなり早いと言うのは他の人達の反応を見ても間違いない。
ただそれが本当かどうかはこんなところでいくら言い張っても証明はできないよ。
まして初心者スレでそんな言い方したら本当の初心者が誰でもできると勘違いしちゃうよ。 ディスクブレーキとリムブレーキはどっちがいいんですか？これからはディスクブレーキ！みたいな感じで店で言われましたが… リムブレーキ、ね
ブレーキ論争のネタふりにきたの？ >>667
前にXTのディレーラでやってたけど、特に問題は無かったなぁ
インデックスがズレるのでやめてしまったので、画像は貼れないが
ここよりMTB系のスレの方が情報集まるんじゃないか？
あっちではよくあるネタだし 通勤通学で、すこし雨が降ってても乗って帰らなければいけないようなことが多々あるならディスクが安心・ 機械式ディスクがいい
リムより制動力高いし
油圧よりメンテが楽（自分でできる） 前スレでライトウェイのタイヤを購入した者です。
ようやく乗れたのでレビューを少々。
以前履いていたシュワルベマラソン35Cとの比較になります。
漕ぎ出しが非常に軽く良く転がります。段差を乗り越える時もマイルド。
心配していたグリップも、体を傾ける様な事をしなければ問題無さそうです。(砂利などは避けました)
体重別の推奨空気圧まで入れても当たりがソフト。シュワルベのゴツゴツ&跳ね上げられる乗り心地とは雲泥の差です。
まだ10kmほどしか乗ってませんが、とにかく乗り心地が良い。
良い買い物が出来ました。 >>677
30km/hで１時間走れたらもう初心者じゃない
ガチの入口に立つ有資格者 >>686
30km/hで走れるよジジィはStravaのアカ公開するかゴープロでスタートからゴールまでの動画撮ってアップすればいい 昨日一日中乗ってたらお尻に出来物ができるし手首も膝も痛いし何故か二の腕が筋肉痛になったんですけど最初はこういうものですか？ ありがとうございました。
充電式国産ライト買ってきます♪ サイコン買ってから初出勤
会社まで約9km
走行時間22分54秒
最高36.3km
平均21.8km
信号なければメーター目視で25～27km巡行くらいだったけど
このペースで１時間走り続けるのは初心者とは言えないのでは
俺には無理 10年乗ったR3を乗り換えることに
苦楽ともにした愛車を手離すのはツラいがもう乗ることはないから廃車にするんだが
処分はどこに持ってけばいいの？ >>701
区役所粗大ゴミ窓口に電話して引き取り日時の予約と指定のゴミ料金支払いステッカーをコンビニで買って貼る
面倒ならリサイクルショップで引き取り可能か聞け 記念にﾌﾚーﾑだけ残しておいて壁に飾るのはどうだろう？ >>700
30km/hで１時間走れたら初心者じゃないよ
しかも空気抵抗が大きくて各パーツのグレードも低い鉄下駄クロス
７、８速に入れて30km/hで巡航してるよ爺さんは潜在能力から言えば既にガチローディーの体力とペダリング技術を備えてる（笑） >>687
正直どちらでも良い 販売店の立場ではより高い自転車を売りたいから >>695
アンダーパスで徐行約10km/h）してそれだから
草レースに出ても勝てそうなレベル >>701
ジモティーで一万円くらいで売れるやろ
サビはとって各種パーツピカピカにしとけば >>708
10年落ちで1万円はぼったくり、3,000円なら売れそうだが
清掃サビ取りの手間に見合わない
因みに購入した年は防犯登録でわかるので嘘は無駄 まだ新しいクロスバイクなんですがフロントブレーキがかなり鳴きます。
フロントブレーキをハの字に調整したら鳴き止まりますか？ 湿気も影響してると思うよ
梅雨が明けても直らないようなら施術したほうがいいかもね 信号で止まる街乗りじゃないし初心者でも無理ない25kmなら普通じゃね
ガチが時速30kmとかむしろ初心者用にペース落としてくれてるだけだし >>711 712
新車なのでリムは綺麗です。
逆に新しいシューだと鳴きやすいとかあるんですかね？
カラっと晴れた日でも鳴ればシュー当たり調整してみようかなあ 早く漕ぎたいけど転倒したりとか考えるとなー。
車に左折されて危うく巻き込まれそうだった時もある >>714
そうじゃなくて、湿度があるとそれだけでリムが鳴く場合があるって事だよ >>715
何も見えてないようなドライバーや意図的にやってくるドライバーはそれなりにいる。
身を守るためにはどこで車が曲がるのか予測する必要がある。 >>714
店で組み立てた奴が汚い手で作業して油つけてたら鳴る、表面ツルツルの新品でもでかい音鳴る事は無い
パッドとリムの清掃に取り付け時にハの字に調整
最初からでかい音鳴ってるのは組立ミスってるから購入した店でやってくれる >>717
四輪がそれなりのスピードで追い抜きつつウインカー出さずに曲がられると困る
でもけっこうウインカー出さないで曲がるのいるよな ウィンカー出してても追い抜いて即左折するのは下手なだけだからな
左折前に減速してたら流石に自転車の方が速い スポデポで売ってるクロスって調整渡しor現渡し
どっち？ >>721
調整渡しだったよ。どこまでやってくれてるのかわからんけど、閉店ちょっと前に買って翌日の午後渡しだった。 ライトの話出てたからついでに聞きたいんだけど、みんなはチカチカ点滅させる派？
俺は常時点灯派なんだけど、点滅されることにどういうメリットがあるのか知りたい
リア側の赤ライトを点滅させるのはまだ分かるんだけど >>720
わざわざ追い越しておいて左折のウィンカー出しておきながらこっちの直進を待ってるヘタなドライバーも多いよな。
結局こっちも用心して減速せざるを得ないんだから、追い越さないで自転車の後ろで左折すればどっちも幸せになれるのにな。 >>724
点滅は補助
＞自転車の点滅ライト、灯火にあらず 夜間走行に必要な「灯火」とは
https://trafficnews.jp/post/80314 俺も平均速度を測りたいが１時間も走り続ける道が無い >>724
点滅は被視認性を高めると同じ輝度の点灯より電池の持ちが良くなるメリットが有る。ベテラン勢では日中でも点滅させているも多い。
しかしながら、夜間に点滅の一灯のみで使用するのは自転車のライトとしての要件を満たしていないとする自治体も有るらしく実際のところはグレー。 へえ、点滅だとダメなところもあるのか
知らんかった
わしは電池の節約目的で普段はカチカチさせてるけど >>716 718
なるほど、車の整備とは全然違うけど自分でやってみようと思ってるからやってみたよ
リム綺麗にしてシューも水平に付いてたから1ミリくらいハの字にしてみた
雨上がったら試走してみるよ その流れだと湿度が下がったから直ったのか、リム、シューをいじったから直ったかの確認が難しくなるな
まあ音が消えるのなら良いんだろうけど >>715
俺は巻き込まれそうになったことなどない
巻き込みは予測していれば回避できることだからな
車側が悪いことではあるが、予測していないチャリ側にも(法とかは抜きにして)問題がある >>724書込みした者です
レスしてくれた方ありがとうございます
充電が長持ちするのだけがメリットならこれからも常時点灯で行こうと思います >>726
でも対向からすると点滅の方が目立っててわかりやすいんだけどな 目立つけど、近づいてくるスピード感が分からない だから点滅と点灯ダブルで照らせ まあ点滅使われるのは結局点灯の電池持ちが悪いってだけでしょ >>738
俺はライトと点滅両方使ってる。点滅は目立つから使うんだよ。 >>740
多用されるのは点滅と点灯だと時間が数倍違うからじゃないの
点灯だと10時間くらいしか（もしくは10時間すら）もたないのもわりとある 先日、一つのライトで点灯と点滅を同時にできるやつを見かけた
それなら、違法ではなくかつ目立つという目的を同時の果たせる
たぶん、LEDが2つあって点灯と点滅を同時にしているだけなんだろうが 明るすぎても街中だと不要だし目潰しになりかねないし、光量落としても目立つから点滅させてるんじゃない
単純に付属品や安物で明るさ足りないなんかもあるのかもしれんが 反射板付けときゃ十分
警備員が着てるみたいな反射する服着とけば完璧 >>742 チップLEDはひとつ、制御の問題。CAT EYEだとハイパーコンスタントって呼ばれてるモード。
点滅について語りたいなら、専用スレあった気がしますよ。 リフレクターはリアの事だろうがデカいリフレクターより小さいライト点滅させてる方が即気付くよ
お洒落で付けてるならいいけどデカいリフレクター付けるより小さくてもライト点滅の方が車からしたら助かる フロント用に白色のリフレクターついてくる自転車あるね
どっちみち夜は無灯火だと違反だからつける意味あんまないけど >>748
あれはアメリカで装着義務がある
日本は義務じゃないけど仕向け地別に装着有無を分けて管理するのが却ってコストになるから付けてるんじゃないか
ジャイアントのクロスは全部付いてると記憶 夜間に周囲からの視認性を上げたいなら最強の技を教えてあげよう
ライトを自分の体に向けて当てるんだよ
もう道路の主役だぜ >>742
キャットアイのはデイタイムハイパーコンスタントという名称で
昼間に普通の点滅より視認性を上げるのが目的のモード
自分の場合は夜間でも明るい場所では使うこともある
歩行者や自動車から視認して貰えるので非常に安全
ただし真っ暗な所では見ずらいので常時点灯がお勧め 車を運転してる時に点滅ライトの自転車を見ると速度とかどこに曲がろうとしてるかわかりにくくない？
なんで俺は自転車に夜間乗るときは常時点灯で使ってる
点灯のほうが交差点とかで右折車が待ってくれることが多い気もするし >>754
全然わかりにくくないというかまったく変わらんのだが 自動車で暗くなってもポジションランプだけで走ってるヤツみたいなもんか 議論の余地がないことを延々と話すのはやめろ。無駄だ。 尼でウィンカー付テールライト売ってるからそれ使えばいいじゃない >>755
兎も角、ライト点滅状態は前照灯点灯ではない >>754
それ高速逆走する系のよくわからんタイプだよ
バイク相手とか車体小さいと距離感掴めなくなる人が居て右折時に事故るんだって >>690
ありがとうございます。
MTBスレで聞いてみます。 そうなんだよな
けっきょく自転車の乗り心地ってタイヤとシートがほとんどを決めてしまう
フレームだとかコンポって乗り心地に関しては副次的なもの せっかく趣味で乗るんだから理由をこじつけてプラセボ効果出さないと勿体ないという気もする >>763
あとグリップね。エルゴタイプ使ったら目から鱗だった。
サスステムとサスシートピラー使えば漕ぎも軽く、乗り心地の良いのになる。カーボンカーボンって言ってるやつはマウント取りたいだけ。 グリップにバーテープを巻けば手の衝撃が大幅に軽減される グリップを柔らかくしすぎるとハンドル操作に違和感が出る。 グリップは固め柔らかめと好みがわかれるとこだね
俺は固いのが好きっていうかグリップ取って直で握ってたこともあるｗ エルゴタイプってなんぞやってggったら自分がつい先日購入したC Sports 2 のグリップがまさにそれだったわ
だけど取り付け方がおかしいというか、握った時に手のひら側と反対方向についてて全然恩恵受けられない状態だった
自分でぐるっと向き変えたけど細かい部分は自分で調整しろってことなのね、ワイズロードさん 乗り心地とはいってもクロスの距離で不快感が出るのは乗り方の問題が大半
高いものには相応の反応の良さはあるが持て余すんだよ
根本的にロードとは目的が違うから >>772
向きはアレだが角度は好みあるから自分で調整した方がいいけどね >>773
君が言ってる「乗り心地」と他の人が言ってるそれは違うものだな 日焼け対策ってどうしてますか？美味しいやスプレーより、アームカバーの方が良いですかね？ >>778
アームカバーと顔面まで隠せるスモークサンバイザーは必須 あのババァが通販で買ってる昆虫みたいな巨大サンバイザーか。 紫外線対策は重要だよー
アームカバーとサングラスは必須
サングラスはできればオークリー
大きめのマスクとか頭からかぶる庭仕事用の
日除けもあればベスト
全部装備すると不審者だけどさ 実際今の時期マスクだけだと変な日焼けになるよな、マスク取らないからいいんだけど気になるわ マスクしながら、全身カバーしながらサイクリングとか苦行だろ
そこまでするくらいなら夏に自転車なんか漕がないほうが良い ローディだとネックゲイターしてる人も見かけるけどクロス乗りではあんまり見ないな 琵琶湖くらいのサイクリングロードで初めてクロスで輪行するとなると１日何キロ進めるか 結構有名なスポーツウェアブランドから
布マスク出てはいる 自転車は密にはならんよ
ゲホゲホしてる人の後ろついてく以外は マスクして走ってるけど夕方に河川敷を走るときに虫を吸い込むのを防止できる効果があった >>778
ヘルメット
アームカバー又は長袖ジャージ
フェイスカバー・ネックガード（目の下から首まで覆いマスク替わりにもなる。首の後側は日焼け対策の盲点）
サングラス
グローブ（指先まであるもの）
備えあれば憂いなし 自転車に乗ってると頭の位置が高くなるからか、家の近くで蜘蛛の巣や蚊柱に頭突っ込んじゃうことはあった。
この夏はマスクするから大丈夫なのかー >>781 >>796
ありがとうございます
買い揃えたいと思います マスク、サングラスは何か飛んで来た物避けでしてる。
虫が目に当たっただけで、痛いし不快。
チャリ用メットでもフルフェイスありゃいいのに。軽い奴で。
何でねーんだろな？ チャリ通勤始めて顔の日焼けがきになったから
パールイズミのフェイスマスク買ったけど
おでこと頭が露出してるからそこもガードするか悩んでる
クロスでヘルメットは被りたくないんだよな～ 無理な運転や危険回避を早めに出来るならメットいらねーべ。
コケなければいいだけなんだから、メットは。 >>799
一応MTB用のフルフェイスもあるけど、どうせ値段がーとか見た目がーって言って被らないだろ。 >>802
『軽いの』って書いてるからMTB用フルフェイスは
最初から選択肢にないだろ？ >>796
日本の夏によくそんな格好して乗るなあ。楽しい?そんなカッコで乗るくらいなら俺は夏乗らない。 このスレでいいのかわかりませんが
EBIKEってありますよね？
あれ例えばパナソニックの電動アシストと
どう違うんですか？
速度制限されてるの？ いやな、バイクのフルフェイスでもいいんだけど、なんせ重さがぱねーわな。
かっこうは一切気にならねーんだけどな、重さだよ！問題は。 林修の今でしょで
マスクしてチャリ乗ると熱中症リスク高まるからしない方がいいってやってるよ 熱中症より紫外線が怖い
年のせいかチクチク痛いの嫌 >>805
使われてるパーツやフレームがスポーツ用
乗れる距離も比較的長い
速度制限は法律が変わらない限り同じ
電動で速く走ろうと思ったら重いチャリでしかない >>805
ebikeは、クロスバイクやロードに電気モーターが付いたスポーツ電動自転車やね。24kmまでキッチリアシストされる。あと変速が全て外装。ママチャリタイプは内装。 >>805
日本で正規に売られてるものは時速24kmまでしかアシストされないし人間の入力に対して最大2倍までしかアシストされない
なので一緒 >>805
日本国内の基準に合わせたのが「電動アシスト自転車」で
E-Bikeは電気自転車で日本国内では自転車扱いじゃない
製品も含まれる
日本では時速24kmでアシストが切れなければ電気自転車で
保安部品・登録ナンバー・免許証が必要になる チャリ通勤してると
それが何十年分も積み重なるから怖すぎる
熱中症は自分のコンディション把握できてない人間がなるものだろ 新車買って室内保管するようになってからすっかり乗る回数が減った
出すのが面倒、走ると汚れる
そう思うと億劫になるんだよね
意味ねぇな 出すの面倒だよね
もう置物みたいなもん
車庫に余裕あればねえ メットって何処で買うのがいいですか？
頭が大きめなので一度かぶってから選びたいけど
一応ヨドバシビックワイズスポーツデポあさひが近場にある 4万円程度のクロスバイクなら汚れも気遣わず沢山乗り回せる。 外側にバーエンドバー付けたいんですが、ロックタイプのグリップに対してぴったりくっつくやつないですか？タイオガだと変に干渉して隙間できちゃうんですよね。 確かに！エルゴバーエンドは最高に感触いいよ！
色々いじくったけど、エルゴバーエンドが1番なじむな。
見た目やカッコじゃなく、握ってどーなのよって事だよ最終的にな。 メットはAmazonで買ったなぁ。意外とサイズぴったりでビックリ。 メットはジャイストで買った
サイズがぴったりかどうかすら分からん
後ろの調節ネジでギュッと最後まで絞ってずれない状態
最近は近所にポタる時もメットはやってるなあ
万が一、の転倒が怖い
クロスバイクにロード用メットなんで好奇の目で見られることもあるけど、そんなもんどうってことない 一回落車してメッチャ頭打ち付けた事あるけども、ヘルメットあって本当に良かったと思った。無かったら頭血だらけだわ。 落車してからヘルメットだけは中華で済まそうとは思わなくなったな ママチャリで夜に下り坂を爆速してたら
リムダイナモが出力過大になったからか前照灯が焼け切れて前が見えず
縁石に乗り上げて前転して頭から落ちた
帽子のおかげか怪我はなかったけどママチャリでもヘルメットしてるに越したことはないな 焼き切れるほどスピード出してたらママもクロもロードもないだろｗ 頭蒸れないは。体質やね。でも蒸れないからメッチャ暑い >>824
御三方ありがとうございました。
エルゴン考えていたのですが、時すでに遅しです。内側なら悩まずに済みますね。
自転車屋さんに相談してみます。 >>832
フルフェイスのメットとプロテクターもつけとけ
そうするといやそこまでする必要はないとかトーンダウンするんだよなメット厨はw ロード向けのヘルメットだと確かに恥ずかしいと思ったんで顔でかい俺はFM-8、小さい妻はBC-VIA使ってる
OGKの同じサイズ表記のヘルメット同士でコッチは入らねえや、って経験は無いんで
店頭でカッコイイ奴を試着させてもらうのも手 ヘルメットをかぶってる人はすごくマナーが良さそうな人に見える >>846
ヘルメットの有無はいざというときに自分の頭を守りたいっていう意識の有無だ >>850
ロード乗りのライト点灯調査でもしたんかお前
ロード乗りを敵視するクロス乗りの豚 >>850
無灯火ろーでぃたまにいるけどメットなんざつけてねえぞ >>848
つまりフルフェイスのメットじゃなくプロテクターも着けずに中途半端なキノコメットで十分と思ってる奴は意識がないって事だな >>851
うわゴミクズローディーが怒りだしたｗｗｗ >>853
ロードやクロス用のプロテクターは一般化してもいいと思う 近所の無灯火ローディーはヘルメットじゃなく傘さしてる >>801
コケようと思ってコケるヤツはいないし事故に遭いたいと思って事故当事者になるヤツもいない
バカすぎんだよお前 速度表示できる電アシ借りたときに下り坂でどれだけ出てるか見たら50Km/hになってた
ママチャリでもこれだけスピード出るならノーヘルだと事故ったら命に関わりそうだな
下り坂で飛ばすの好きだったが何度か事故って手とか傷跡だらけだし最近はスピード落とすようになった >>840
内外両方締めるタイプなら外側切っちゃっても大丈夫。そうすればどんなバーエンドでもフィットする。 この前頭からすっぽり被ってチャリ全体覆うカッパ(？)付けてる人いたけど傘よりよっぽどあっちの方が危ない気がする、横後ろ見えない前も視界悪いだろうし音も聞こえない風の抵抗MAXで受けるし俺だったら恐くて着れない だからな、カッコじゃねーんだわ。
コケた時に、やばいか、やばくないかが大事。
メットはそーいうもんだ。
かっこじゃねー。
痛いのが好きとか、後遺症なりてーならノーヘルで。 >>860
ポンチョと言います。
昔のツーリストはみんなあれ着て走ってた。蒸れにくい、自転車自体も雨から守ってくれるので、使いこなせれば便利な物。安全快適に使うには慣れと工夫が必要。 フェンダーは絶対必要ということもないが、
ライトとメットはそれに比べると絶対だと思うけどなあ
まあ事故の確率が上がってもいい奴はやらなくていいんでね？ >>840
あさひ(CBA)のエンドバーはグリップに干渉せず付けられると思う >>720
それな普通はチャリが行くまで曲がらない RX2を3割引で買った
もうR3の二の舞にしたくない
フレームをプロテクトしてピカピカに保つコーティング剤、教えてくれ エンドバー内側に付ける派ですか
それとも外側に付ける派ですか？
あと長いか短いか
外側だと車体が引きやすいというメリットがある反面
何かに当たりそう
内側だとブレーキに手が届きやすい
ただしその場合エンドバーというよりサブハンドル
と呼んだ方がしっくりくる 外は小指ひっかけるくらしか大半使わん
うちは親指ひっかけるくらいしか大半使わん >>860
出発時から雨降りだったり、本格的に降ってきそうな天気予報ならレインスーツとレインシューズ用意するけど、
「小雨が降るかもしれない」状況ならコンパクトだし、降ってきたらズボン履かなくてもいいから靴も脱がなくていいしすごく楽。
両方買って使い分ければいい。 >>867
俺の場合ね。
外側。立ち漕ぎに必要だし幅450ｍｍに詰めてるのでロードのブラケットポジションとほぼ同じ。あとトグス風自作品付けてる。 俺もセンターバーにしたら姿勢が楽になったし速度も上がった
気がした >>867
エンドじゃないからな
つまり内側に付けるのは想定されてない >>863
やらなくていいんじゃね？
と中立を気取りつつ事故がどうこうほざいてメットを強制しようと必死なゴミクズメット厨のいつもの常套句だなｗｗｗ ポジション増やすのが目的なんだから両方付けたって構わない
バタフライハンドルという方法もある >>860
つまり傘さして乗るのが視界も音も確保出来て最強 内側にバー付けてるが脇を締められるし手首も楽だし、ダンシングも普通に出来る
ブラケット握るみたいにバーの根本握ってればブレーキレバーに指掛けられるし センターバーをダサくならないギリギリまで上向きにして
疲れた時に手を置く台代わりに使ってる
あと坂登る時も握ると楽になる >>859
ありがとうございます。ロック取る発想はなかったです。あさひ行ってみますね。ちなみにトグスは既に使用しています。お気に入りですね。 >>880
いっそグリップ外してバーテープ巻くって手もあるよ リュックを簡単にパニアバッグ化できるグッズないかな >>882
そんなややこしい事するよりも、前カゴ付けた方が使いやすい >>865
気付いてない奴もいる
だろう運転で痛い思いをするのはチャリ側だから「普通は」とか意味無い >>884
相手方により痛い思いをさせうる自動車側がより高い能力と責任を持たねばならないんだぞ 一日中乗ってたら母指球というか指の付け根？あたりが痛いんですが何かおすすめのインソールとかないですかね >>887
自己責任論者は俺みたいな面倒な奴に会話を持ちかけられたくはないだろうな >>885
持たねばならないとか言うのはお前の勝手だけど持っているかどうかは別の話だぞw >>889
その程度の状況判断すらできない人間がハンドルを握っている事実は否定してないぞ
その事実を基に弱い方が自衛せよと促すことを否定してるんだぞ？ >>882
逆にパニアバッグに肩紐付ける方が早いと言うかありそう >>890
いくら正論言ったところで死んだらなんにもならんだろと皆は言っている >>892
正論こそが現実を改変する足掛かりになる
君が今自由に発言できているのも、（少なくとも形式的には）身分差を気にせず振舞えるのも、
フザけた慣行にあえて逆らった先人の遺産があればこそ >>866
ワックス→マンハッタンゴールド
撥水+艶→バリアスコート(新型)＞CCウォーターGOLD
疎水+艶→バリアスコート(旧型)＞ゼロウォーター
好きなのどうぞ 保健が義務化され、次はメットが義務化される
それだけのこと 必死に涙目でメット装着を拒否する奴はなんなの？
まあお前が事故って半身不随になろうが俺の人生には何の関係もない
好きに暴れてろ 日本語が通じない知性のやつは放置すればよい
というより巻き込まれないようにそういうバカから身を守る方法を考えておいたほうがよい ヘルメット格好悪いクンは、自分が転倒したり事故に遭って頭を打つまではヘルメットのありがたみは分からない
そのとき頭に異常なく回復すれば、だけど 自転車も車も乗る俺から言わせてもらえば立場が弱いほど過失割合も低くなるのはやめたほうがいいと思う、それに甘える奴出てくるから
立場に関係なく片方が一方的に交通規則無視して片方は守ってたら10:0にすべきだよむしろその方が一人一人の意識高くなって安全
脇道から飛び足してきたチャリとか夜に横断歩道じゃないとこ渡ってる人とか正直轢いた車がかわいそう 夏はリュック背負うの暑いんで、ボディバッグかサドルバックかで悩んでます。 >>890
> その事実を基に弱い方が自衛せよと促すことを否定してるんだぞ？
だから勝手に否定してなよ、それでお前が轢かれようとどうでもいい話だし >>900
言ってる事はわかるが
> 脇道から飛び足してきたチャリとか夜に横断歩道じゃないとこ渡ってる人とか
それ交通法規違反じゃないケースもいっぱいあるだろ >>901
ボディバッグはやめといたほうがいい
非対称のものをつけるとチャリではストレスになる >>900
弱者保護以前に、歩行者自転車と車は立場が違うのよ。同格じゃ無い。
歩行者自転車は自然法によって原則、通行を認められている。対して自動車は原則通行不可、歩行者よりはるかに重い安全義務、できる限り事故を回避する義務を課せられた上で許可をもらい通行できる。
歩行者が道交法を守ろうが守らまいが自動車は察知し回避する義務が有るのよ。 >>893
と、言ったところで死んだらなんにもならん >>906
その何にもならん死人の山が法・インフラ・取り締まりの不備により
構造的に築かれている都合の悪い事実には一切何も語らずひたすらに自衛自衛を唱える自己責任論者 >>901
サドルバッグに収まればそれがいいと思うが容量小さいんだよね。
リュックはエアータイプ使った事ある?普通のとはダンチ、結構涼しいよ。 理不尽は世の中にごまんとあるが、騒いだところでどうも変わりはしまい
ならば自分が変わるしかあるまい >>909
×騒いでも変わらない
〇騒いでも必ず変わるとは限らない（つまり変わることもある）
ちなみに君みたいな疑似ストア派的な態度は単なる怠惰無関心倦怠の言い訳としてもよく利用されるもんなので、注意したほうがいいよ
チェーホフの『六号病室』が典型 >>909
軋む車輪から油を挿してもらえるという諺もある。世に中は劇的に変わることもあれば分からないスピードで変わって行くこともある。現状固定と考えるほうが非現実的。 >>905
自然法（笑）
知ってる言葉を書くだけのバカ嵐 本質が見えてないな
自分が変わること、つまりは一人一人の意識が変わることで世界もまた変わるのだよ >>913
ただ現状に忍従するだけの個人の変化ならそういう方向の変化しか起きないでしょ
それともいい子にしてれば専用レーンのご褒美が貰えるとでも今になっても真面目に信じてるのかな？ 出来ないことには必ず原因と理由がある
例えば、ある不満を一つ解消すればその不満の解消による不満がまた他方で発生する
これらが天秤の上で釣り合うことはない
力尽くで解決することは可能かもしれんが
そんなものはいずれ綻びを迎えるだろう
どこかで妥協は必要だし、完璧な世は存在せんよ >>915
ご高説承り誠に恐縮なんだけど、完璧な世はまず現出しない、なんてのは社会運営上の常識というか…
同時に民主的プロセスにおいては北極星としての理想像が必要であることもな
俺は自転車にとって完璧な環境でなければ等しく無価値だなどとは言っていないし
自転車の完璧な環境のために社会は絶対的な譲歩をすべきだとも言っていない
話題に絡むのなら独り言以上の意見を出して欲しいところ >俺は自転車にとって完璧な環境でなければ等しく無価値だなどとは言っていないし
>自転車の完璧な環境のために社会は絶対的な譲歩をすべきだとも言っていない
自分のレス見直してこいｗｗｗ 大勢に圧力を受けりゃ何でも聞く、つまり自らを体のいい奴隷に貶めることが「大人」と見なされる社会
どうありたいか/どうあるべきかを思い描く能力、人間にとって一番大切な能力をヤスリで粉にされて初めて「大人」になる社会
そういう腐った空気に晒されてりゃそりゃ皆無気力にもなるわな
でもそんなこと続けてちゃダメなんだよ >>911
いや、変わるかもしれないのは否定しないけど変わるまでは自衛するしかないって話でしょ なるほど
ID:p81Oxzloは社会にすり減らされてしまってこのスレで自転車乗り相手にさらに自分をすり減らす事しかできない哀れな人間なわけだ
心のブレーキシューの交換が必要だな 筋力は殆どない男です、
フロントシングル４２T リア１２－３２だと 遡るのはきついですか？最高速で物足りないことはありますか？ そりゃ坂の程度だけど自称筋力ないのにローギア1.31じゃちょっと長めの坂とか降りる事になりそうだけどな。
出来れば1.0かせめて1.1ぐらいのローギアの組み合わせの方が良いと思うけどな >>926
同じギヤ使用してます。
都市圏にお住まいであれば気になることはないと思います。
田舎の坂道多い地域だと結構きついです。
うちは田舎道なので多段化したいと考えてるんですよねー。
同様に質問ですがどう組み合わせたら良いでしょうか？
個人的にフロント2枚にしたい。 >>929
残念だけどアイドルは全然知らないし邦楽自体ほとんど聴かない
君が欅坂でしかこういう話に接したことがないだけだと思うよ アイドルは全然知らないのになんで欅坂がアイドル名だとわかったんだ？
言葉遊びが趣味なら言葉の選別には気を配ろうぜ >>931
生きてりゃどっかしらで名前は聞くし、なんならレス見てググることだってできるでしょ
本当にこの手の音楽には興味ないんだわ 動いとったら過失相殺ってあんの知らんのかな？ぶつけてもぶつけられても止まってなかったら過失相殺が発生して保険の取り分は100％じゃなくなるねんで。
一回オマエラも事故して保険使ってみたらええねん。保険入ってないやつは地獄や。もしくは踏み倒しか。 死にたくないなら自衛するしかないよねで終わりじゃないの・・・？ >>935
せっかく手にした法治主義を返上して前近代に戻りたいならどうぞ クロスで⛑�ｩぁ
小さい集落だからあーあいつだってなりそう 法で規定されてないからメットをつけない自由を行使して大けがしても馬鹿の自由な愚行なんだけど
普通は大けがは嫌だから自衛する
リスクマネジメント能力には個人差があるから仕方ない >>939
分かる
普通はダウンヒル装備で自衛するよね リスクマネジメントが逆方向に低いとそうなるかもな
まあ無装備馬鹿よりいいんじゃね いくら自分が交通ルール守ってても車相手じゃ勝てないって分かってます・・・？
私は死にたくないから自衛しますね、法治主義を返上～なんて小難しい言葉並べ立てたって死ぬのは自転車ですしおすし。 >>941
ほらね
結局自分が（あるいはみんなが）そう思った所がリスクマネジメントの適性値だ、ってだけの話
安全感ごっこ 事故は起こるさと一応被っている
使って事故起こらないまま1年ちょっｂﾆなんだけどヘャ泣＜bトに交換滑卲ﾀはあるのだｂ�､か？ >>942
どんなに法や設備が整備されたとこで
違反、違法するやつはなくならないからね
それで解決するなら殺人なんておきねーわ 一般的なヘルメットによる頭のけがの低減度合いが感覚だけで決まってると思ってる判断力なら
ヘルメットもごっこに見えるだろうね、それは個人的な能力の限界なので仕方ない >>948
ほらね
多分ロード用を被ってるんだろうけど、じゃあなぜフルフェイスでもなくノーヘルでもないのかを説明できない
みんなそれだしぃ以上の判断がないから 近代国家の人権保障として人権侵害が侵害後に事後的に救済されても
QoL下がってちゃ意味ねーから侵害から自衛しましょうって話も理解できねえ奴がなんでうだうだいってるんだろ >>950
QOLダダ下がりのシステムを黙認してスチロールの半球頭にのっけて安全感に浸ってる奴がなんか鳴き声あげてる 血圧上がって顔真っ赤になってるのが手に取るようにわかるな
先に引いた方が負け理論でこのまま日付変わるまで吠え続けるんだろうけど ノーガードから軽量ヘルメットかぶるだけでリスク低減できるコスパのよさがが理解できない頭じゃ仕方ない
そもそもその構成じゃ軽量ヘルメットじゃもの足りない主張にはなってもノーガードがいい主張は無理だぞ >>953
メットの話がしたいのか権利の話がしたいのか、
甲を突かれりゃ乙に逃げ乙を突かれりゃ甲に逃げじゃ話にならないよ～
ボロい商材を売りたい連中はそりゃあ過大に宣伝するよ、
でもぶっちゃけ統計的に社会的な益がどれだけあるかといえばねぇ
ま、クソみてえな環境で安全ごっこに縋りたい気持ちは分からなくもないよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヘルメット_(自転車)#ヘルメット論争 >>956
身体の安全は無論人権だから自分の権利を事後的な補償以前に自衛する話だろ
違う話に見えるのは法治だの前近代だの持ち出すわりに知らないからじゃね
ヘルメット論争とやら引用してたけど、注意深く読むと
主要論点は海外における法制での義務化についての対立
医療機関がほぼ効果を推奨していて、愛好家寄りの団体が反発してるって構図でしかないんだな
ああ、反発してるのはそういう層なのね、って >>956
自分の発言を自ら否定する
ここまでの矛盾はそうそうみられない
ちょっとびっくりレベルです >>957
全然違うじゃん
防御性能と快適性やコスパをどこで折り合いをつけるか、という話に対して
君はただ自衛が大事なんですぅと論点から逃げただけｗ認めなよ 日付け跨ぎバトル来る？？
外野としては最高に胸熱なドラマカモンっ クルマから歩行者まで色々なひとが道路上にはいるんだから自衛しないとね、ってだけの話じゃないの、免許の更新で毎回言われる“かもしれない運転”一択
当たったときに過失の割合が大きくなる方が気を付けろとここで言ったところで誰にも届かんのだから意味がない >>959
もっとしっかりしたヘルメットをつけろって言いたいんだよな！ 初心者質問スレなんだからヘルメット厨は>>946に答えてやれよ 俗にメット寿命は3年とか言われてるけど、3年経ったの割った例だと
3年ではあまり目に見える劣化はしてない >>957
統計的には結局ノーヘルのほうが安全なんてデータまで出ちゃうくらい
「よく分かんない」ものなんだわ、残念だけど
メットを押し付ける風潮が自転車利用者自体を減らしちゃ事故リスクは上がるからねぇ
老害爺は「ロードブーム以前は自転車乗りが少なくてよかった」とかほざくけど、あれも典型的な馬鹿の主観でしかない
自転車の数が増えれば増えるほどドライバーの注意も自転車に向くようになり、結果的に安全性は高まるのにな
テメーでテメーの首を絞めて、スチロール帽乗っけて安全ごっこなんだからどうしようもない >>966
＞1977年から1980年のオーストラリアのビクトリアにおけるヘルメット非着用自転車乗りの頭部重傷を含む頭部負傷者の生存率は、
＞ヘルメット着用バイク乗りの生存率の2倍以上あった[49]。 ヘルメットバイクとノーヘル自転車を比べてるソースを見て
ノーヘルのが安全だという研究だと思ったのかよ >>968
ソースみたら本当にモーターサイクリスツって書いてあったわ
ごめんなさい撤回します ＞もっとも大規模なものは、800万人の自転車利用者の負傷を15年にわたって調べたもので、
＞重傷には無効であることや大きくはないが明確な死亡率上昇が示された[38]。
＞The largest ever cycling casualty study involving over 8 million cases of injury and death to cyclists in the USA over 15 years.
＞It concluded that there was no evidence that hard shell helmets had reduced the head injury and fatality rates.
＞Moreover, there was a significant positive correlation between fatalities and helmet use (i.e. helmeted riders were more likely to be killed).
こっちだな メットの有効性の統計データは無いと聞いている。
軽く頭打ったとき、痛いの嫌だから被ってるけどね。 頭ぶつけたことがあると後遺症が残ることへの恐怖はあるよな
あとに残るとQoLも下がる 新車納入されたのでメット選びで迷ったけどFLAIRにしてみた
チャリ7万弱でメット2万弱って考えると色々もやっとするが
頭守らないとな・・・。
ふと思ったけどバイク用のフルフェイスってありなの？
付けてる人見たことないけど >>978
息苦しいし、重いし、ベンチレーションはある程度の速度じゃないと効かないから自転車でバイクのフルフェイスヘルメットかぶるのはキツイと思うよ >>903
違反になるケースあげてるに決まってるじゃん
何で君みたいなのって特殊なケース持ち出してきて論破した気になるのかね >>982
何が決まってるのかよくわからんが違反にならないケースって別に特殊でもなんでもない
むしろ違反になるケースの方が少ないぐらい
本質ガーで論破した気になってるのはお前のほうじゃね？w 言い方過激だけどロードメットがただのコスプレで安全ごっこじゃんってのは少しわかる気もする
ツベでドライブレコーダー事故動画たまに見てるんだけど、自転車登場の場合はそんな問題じゃねぇっていう大事故以外よく顔面打ってるもの
チンガードとか顔面守るものが必要だなぁと思うけど、人の目とか息苦しいとかで実用はできてないわ >>983
車側はかもしれない運転すべきだしなあ
脇道あったら飛び出してくるかもだし、横断歩道に関しちゃ近くに横断歩道なかったら渡ることに問題はないんだし
そういうの習ったうえで免許とって車運転してるんだから注意する義務はあるだろ
本当に悪質な場合は弱者側でも過失割合でかいし 現状メット着用者はロード乗り等の自転車愛好家が多い＝自転車に乗ってる時間が長い＝事故に遭う確率が高い
ていうサンプルの偏りはないのかしら？ >>900
日本にも安全管理できてない会社たくさんあるけど
途上国は日本の比じゃない
安全意識の差ってそういうことなんだよね ハゲは冗談抜きほんとヘルメットしたほうがいいと思う 俺ハゲだけど現場でヘルメット被ると汗が尋常じゃないほど流れ落ちてくるわ
やっぱり髪の毛は大事だな また髪の話してる…（AA略
工事ヘルメット被ると汗がたれ流れてくるからインナーキャップや額当てがエラいことになるよなぁ… ヘルメットとアイウェアでハゲでも自転車に乗ってるあいだは平等 スピード出すと目に虫が飛び込みやすくなるし
ダウンヒルだと風圧で涙が出たりするからゴーグルした方がいいのかなという気がするが
クロスでそこまでしなくてもいいかなという気もする このスレッドは１０００を超えました。
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