【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part61
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ライト同じもの2つ付けるのがナイトライドの定番だと思うがな
VOLT800とか1600とかってナイトライド視野に入れてるだろ 800盗んで何するんやろう
>>894みたいなキチガイもいるんだろうけど
結局基本通り全部取って出歩くが正解でしょ
めんどーだけどサイコンとライト2つ取り外して持ち歩いてるよ。 >>897
それが正解なんだろうな
あとはライトのほうはツールボトルに必要なときまで仕舞うとか VOLT1700と800を付けてる
住宅道路をハイビームのまま走ってくる車に最大照度で向けるとローに変わる 住宅地で1700ハイビームとか光害
殴られても文句いえねーぞｗ >>900
オートバイや車のヘッドライト、明るいヤツだと2000から3500ルーメンな
1700だと普通のオートバイと誤認される程度 相変わらず文章力無いのを人のせいにするヤツいるのな 1700って電灯がない河川敷か山の中でしか使わないけど
たまにクズがいるよなぁ。
遠くからでも眩しすぎて好きじゃないわｗ ズームできてコンパクトなUSBで1000あるやつない? ハイビームの車は腹立つけど自転車の目潰しライトも本当に厄介
車検とかもしあったら絶対車検通らないような光軸にあえてセットするという人は多い
あと、赤ライトをフロントにつけてるアホもいる
えらい早く前の自転車に追いついてるなと思ったら対向車だったみたいな…… >>907
車は法律上は走行用前照灯、つまりハイビームで走らなければならない
すれ違い用前照灯、ロービームはハイビームでは明るすぎて死角が出来てしまうとき用な
今はオートマチックハイビームで自動検知でロービームに切り替えるが
昔の車だとローに変えなくても罰則は無い >>908
川沿いのCRの道幅狭くなってるとこで
対向から目潰しライトくると
マジで何も見えなくなって危険だよな
なんでそういうのわからねーのかなああいうやつらって カメレオンテの35cのタイヤは何処の何てヤツですか？ >>909
そんな話初めて聞いたが後で調べてみるよ
もうえらい昔だがオレが教習所に行って習ったのは
幻惑現象とかあるからハイビームは基本使わないで
見通しがよくて前方に車がいなくて、対向車も来てない時に使いましょう的な事は言われたぞ
それにトラブルの原因にもなるし
ま、もしハイビームが当たり前だったとしてもオレは今まで通り不必要なところではローで走るけど… >>912
バッテリー節約のためロービーム使ってた昭和免許の高齢者に向けて
今は免許更新時に老化チェックとともに普段はハイビーム使うように指導が入っている >>913
調べてみたら確かに道路交通法ではハイビームがデフォなんだな
知らなかったわ……
ただ、車が世の中にまだ少ない時代に出来た法律らしいぞ
https://i.imgur.com/ugvHC90.jpg >>914
臨機応変に対応すればいいだけ
それができないチャリカスが多いんだよね >>914
特に住宅道路など歩行者や自転車が良く通る場所はハイビームを使う事と
平成29年度から免許更新や交通安全指導のときに指導されている >>917
歩いてる時とか細道でよくハイビーム攻撃されるけどそれでか……
何回か中指突き立てて車にガツンと蹴りを入れる妄想をしながら道路端に避けたことあるよ >>918
事故を起こさないことのほうが大事だからな
50歳以上の老眼ドライバーが急増し夜間の見逃しが問題になった結果な
だから自転車も歩行者も鷹揚な心で高齢ドライバーを労わるのが大事 基本前走車や対向車(歩行者含む)がいる場合はロービームよ、ハイビーム推奨は発見が早ければ事故が防げたかもしれない事例が多いから。発見したら切り替えなきゃダメよ、迷惑だから。
特に白内障とかの老人は暗闇でいきなりハイビーム喰らったら何も見えなくなってふらついて転倒事故誘発なんて事もある。
この辺理解出来ないでハイビームじゃーってアホが多過ぎる。 >>920
警察で注意されたのは「歩行者の次の歩行者も居る」って話
一人見かけたあとの数十メートル先に次の歩行者がいた場合はロービームじゃ見えない
そういう事故が多いからずっとハイビームにしとけってな アホうんぬんの前に世の中そういう風に指導されているんだから
苦情は警察に言ってくれ ハイビームが五月蠅いとか御老人がキレるのはスレ違い
必要だからハイビームって人が居るんだったら視線そらせてやり過ごせば良い
ここで屁理屈こねても解決しないし、1700報復に至っては犯罪だからな >>911
ケンダのユーロトレックじゃねーか？
まあ探してまでつけるタイヤじゃないし日本じゃ手に入りづらい気がする ハイビームは正式には「走行ビーム」。
ロービームは「すれ違いビーム」。
そういうこと。 >>926
自分はC-SPORT 3 DISC持ってるぞ
他にもローマやC-SPORT持ちがほとんどだが
ひとりエスケープ乗りのスレ常連がいるな 自分は2018ROMA II乗ってるよ。
前スレで画像うｐしたらみんな沈黙で、一部「いいじゃん」とか言われた。
多分このスレで実際乗っている人は少ないと思う。画像うｐしてみ？ とか書くと発狂する人多いからｗ >>928
ブログ書いている人は画像アップすると検索で特定されるからなw MAGMA27街乗りの俺はなかなか話題に入れない
帰るまで命あるか分からん地区で歩道はチャリ共用なのに整備悪くてクロスでも厳しい >>932
KUMAの後継だっけ？
そんなMTB出したなーくらいしか汗
今時３５履くようなクロスも売り出してるし、MTBが細目のタイヤ履いたら一緒一緒。
ダンパーついたクロスバイクもあったんだし違いはなんだって話w
縁石も段差もリム打ち気にならんし、ローマやCスポより場所えらばず楽しめそう もうだいぶ前だがBianchiのフロントフォークのサスペンションが走行中にいきなり外れて顔面から地面に
叩きつけられて前歯無くなった日本人いたな
Bianchiを訴えたみたいだが何の整備もしないで雨ざらしはダメだよね
って話を今何か思い出した ７年ノーメンテの錆び錆びtれ話だろ、蒟蒻ゼリー事故と同じくらいに許せない
あまりにも責任取らされすぎるし、ドッペルも自転車辞めたもんなぁ kumaも名前かわったんか
カメレオンテもだけど、そんなころころ名前かえるこたないのにと思ってしまう MAGMAはKUMAの後継で最初は多モデル展開してたけど
2020から29/27それぞれ1モデルに圧縮されたよ
最上位モデルの装備のまま最下位モデルの価格にした感じ magumaはフロントシングルにして欲しいのと、黒の29インチを出して欲しい 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 >>937
いやあれはフロントフォーク一式スプリングでしか繋がってないという設計ミス、シリンダー内部でスプリングが錆びて前側すっぽり抜けてしまったって事故。 37 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 19:31:48 ID:JuyLZnKC.net
失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 >>944
トレックパーツは店扱いだから取扱店行って聞けば良い
ハブ型番によって変換キットは異なるから製品名だけでは判別できんよ 今コンビニに寄った帰りなんだけど停めてた自転車があまりに汚いから写真撮ってみた
そういえばBianchiはあまり汚いの見たことない
https://i.imgur.com/xh7koGu.jpg ノーメンテサビサビチェーンなんて山程走ってるよ、フレーム傷だらけでも高校生とか多分親が買い与えてるから気にしてる感じもないのが沢山いる。 ノーメンテクロスなんて一杯見る
ついでにロードもたまにみる >>947
Bianchiクロスはあんまり見ないな
Bianchiクロスで見るのはドロハンやブルホーン魔改造とか無駄にチェレステとか ﾋﾞｱﾝﾁ乗りは見た目から入るﾐーﾊー
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ好きだからだろ
チャリを移動の道具と考えるかブランドアイテムとするかの差 オレは前者だw
ミーハーと呼ばれようが見た目に惹かれちまったんだから仕方がないと思ってる
それまでは自転車を洗車したりワックスかけたりなんてよくやるよ〜 って正直思ってた >>952
めちゃくちゃ後者やないか
まぁでもそれは決して悪いことじゃない
いや、むしろ惹かれるモノがあるってステキなことやん
歳とると減ってくるからねそういうの >>951
移動の道具扱いならメンテナンスはキッチリするだろう
それすら出来てないのは汚部屋に住んでるのと一緒でチャリをゴミ箱扱いしてるヤツな 移動の道具にブランド性を求めるのは普遍的だ
自動車メーカーとしての高級サービスを付加させたレクサス
旅行カバンとして老舗ブランドVUITTON
乗馬専用アイテムの信頼を総合アパレルへと進化させたHERMES等々・・ 移動手段だからきっちり整備したいよね
ママチャリでもルックでもそうだが移動手段なら真面目に整備した方がいい
錆ついてるのを乗ってる人を見て
それこそルックとかをよくも平気で乗ってるなぁって思うｗ >>957
今更リムブレーキ車が欲しいなら止めないが
わざわざBianchiクロスを選ぶならディスクブレーキのC-Sport2以上がお勧め オレけっこうオッサンだから中学生の時に乗ってた
カワムラダイバーはディスクブレーキだった
雨の日でも安定のブレーキの効きは良かったぞい
ま、親が通学用に買ってくれたんだが当時で5〜6万円だったかな
高校卒業して車やオートバイに目覚めたから楽しむための自転車買うとは自分でも思わんかったけど、次Bianchiクロス買う時はディスクブレーキにするわ
多少重いくらいで他にネガは特にないんだろ？ >>959
特には無いな
シクロクロスからの流れで15年前の初代ROMAの頃から
Bianchiクロスのトップグレードはずっとディスクブレーキ、フレーム設計もディスクが基本
ひと昔前巷で言われたブレーキ付けただけ感はなく安心して勧められる ディスクブレーキにするとしてスポーツ2は11月中旬配送だぞ
せめて10月には乗り始めたい シースポートな
他メーカーでスポーツってのあるんだから名前間違ったらいかんよ >>959
そんなに昔からあったのになんで今まで流行らなかったの？ディスクブレーキって
昔のディスクブレーキって性能と価格が釣り合って無かったとか？
それとも本当はファッションと同じで流行に踊らされてるだけとか？ >>963
別段ずっとあったし長い時間かけて普及してきただけだぞ
シクロクロスなんか120年前からあるしビアンキでも100年前に製品作ってるのに
日本でクロスバイクが出始めたときは知られてなかったからシクロクロスベースの
ローマとかカメレオンテがMTBより新顔のように見られている >>964
だからさ、そんなに昔からあるくせに今まで対して流行って無かったでしょ？レースでも一部でしか使われて無かったし、それが何でかなー？って言ってんの
この1、2年でロードバイクまでディスクブレーキ推しになってきたから何か技術革新でもあったのかな？って素朴な疑問 あっ、ごめん俺完全にロードレース目線だわ、シクロクロスとかMTBとかの事全然考えてなかった
ただそれならロードレースに使われだしたのってやっぱり最近なんじゃない？ >>960
2015年に2014カメレオンテ5を買ったんだけどあと2年くらい乗ったらディスクブレーキ車を買ってみることにするよ
どうもありがとう
>>963
オレが中学になったばかりの頃はたぶん第二次ベビーブームで恐ろしく子供がいて、その子供がちょうど中学に入学するって時期だったんだよ
売れるもんだから自転車メーカーもスーパーカー自転車をバンバン投入してる時代背景
ブレーキランプやウインカーまで標準装備だったからねw
あと、今はママチャリとか中国からの輸入が当たり前だけど当時は中国からの輸入自転車なんて皆無でさ
選択肢としてブリジストンを始めとする日本の自転車しかなかったのよ
その後安い自転車が普及しだしてディスクブレーキ車は売れなくなって廃れてきたわけだ
最近ロードやクロスでディスク化が進んでる理由はよくわからんけど >>967
ツンツンツノダのテーユー号とかその世代？団塊ジュニアとか？
スーパーカー自転車の頃は小学校低学年だったなぁ、親父にAT車のシフトレバーみたいなシフトの付いた自転車買ってもらって、楽しくて家の周りぐるぐる回って走ってたの思い出した。泣けてくるね懐かしい。親父が死ぬ前に親孝行しとこ。 >>968
そうそう団塊ジュニア世代だね
スーパーカー自転車はカワムラダイバーとモンテカルロだけハッキリ覚えてるけどあとは忘れたや
トップチューブにATのシフトレバーみたいなのついてて変速の時はもちろん片手運転でカチャカチャ
当時は当たり前だったけど今思い出すとまた乗ってみたいよ
そんなわけであと何年もしないうちに50のオッサンだ >>969
おおう、先輩
自分は、昔親父にドラクエ1買ってもらって弟と夏休みにやりまくってたけど「ふっかつのじゅもん」が理解出来ずに毎回最初からやり直してたぐらいの年齢だけども、お互い良い自転車ライフを送れますように なんだ、みんな同世代じゃないか
俺も中学の通学は電飾チカチカなスーパーカー自転車だったわ
リアだけディスクブレーキだったけどこれが雨の日には全く効かなくてな
フロントブレーキ酷使したせいかワイヤー何度も切ったわ >>970
どうもありがとう
お互い事故だけは気をつけてこれからも楽しく自転車をエンジョイしていこう
事故ったら復活の呪文は効かないし教会もないからね
ちなみに復活の呪文は年相応に理解出来てたw >>966
それって単にロードバイクにディスクブレーキが導入され始めたのがここ10年ってだけだろう
車全体の中でレーシングカーが占める比率が低いように
ロードレーサーの占める比率はクロスバイクより遥かに低くて特殊なジャンルな >>959
ディスクブレーキ仕様は多少どころかかなり重くなるから嫌がられたんだろ。
何より1k〜２ｋくらい重くても〜ならホムセンのリムブレーキなんちゃってクロスと変わらなくなるし安い分だけそっちの方が良くね? 昔のディスクブレーキはママチャリのバンドブレーキと同じ規格でリアハブにディスクを取り付けてた。
その1点を見ても、メーカーが手軽に目新しさ出すための手段でしかなかったってことだよ。
なので当然フロント用は無かった。
6穴やセンターロックの規格が固まるのはMTBでディスクブレーキが熟成されてからの話だから、
昔のディスクブレーキと今のものは全く別物。 >>974
昔のディスクスポーツが廃れたのはブレーキじゃなく電飾が派手になり過ぎ重かったから
方向指示灯や派手なリアライトを駆動するのに単１電池を12本積んで電気系だけで3kg、
車重が20kgを超える状態だった
そういうの全て取り払ったカマリキに主流が移行した >>975
機械式から油圧式になり末期にはフロント用ディスクブレーキも出ていたぞ
そしてそのままカンチ主流だったシクロクロスとV主流だったMTBに流れていったし
インデックスシフトレバーは形状変えてロードバイクのSTIになった つうかこの殺人的な暑さの中を走るのは危険だな
60kmくらいしか走ってないのにクラクラして熱中症になりかけた
来年オリンピックとか大丈夫なのか……
武蔵野森林公園から富士スピードウェイまでの244kmだろ？
獲得標高も4,865mだし
静岡だってこの前41℃まで気温上がったし >>980
ここ数年ツールドフランスでもパリ40度以上、コースは照り返しで最高50度以上
スコール起きれば気温35度で湿度90%と熱帯の中で走ってるから大丈夫なんだろう >>981
湿度高い方が汗が蒸発しにくくなって熱中症なりやすくなるぞ
熱中症指数では37で危険ゾーン中間ぐらい >>982
ツールドフランスとかスコール起きると酷い状況だったよな
日本はまだそこまで行っていないけど温暖化続けば数年後は分からん 日本はまだ気候的に恵まれているからな
イタリアなんかわざわざ「気候変動」なんて教科を必修にして意識改革図らないといけないくらい
ここ十数年で気温や湿度が凄まじいことになってる
だからCO2削減のための市内への自動車侵入規制や自転車優遇が日本より進んではいるけどね 自転車優遇は東京五輪で
東京都内はそこそこ優遇しはじめたけど
本格的にやってほしいわ。
幹線道路は半チャリ用みたいなところも増えた。 車道の横に色を変えて自転車専用道路のところは増えたけど柵か何かで区切らないと路駐されるだけだからかえって危ない そうそう
あれ、何かやってほしいよな
路駐マジで怖い >>985
欧州だと知事や市長など自治体トップが自転車通勤してエコアピールしてるけど
日本じゃ運転手付き自動車での通勤とかだから意識違い過ぎて無理だと思う
サイクリングツーリズムで兵庫、滋賀、茨城の知事もロードバイク乗ってアピールしても観光宣伝でその場限り
一時期の宇都宮のように公民一体で路駐撲滅運動でもしないと厳しいよな >>988
でもさ、コロナ後の世界でかわっていくかもね。
チャリ通勤通学が増えたらかわりそう。
日比谷ライドみたいなところが増えてくれるといいんだけどなぁ。
スポバイで通勤したくても駐輪場がなさすぎだよね。 日本ではロードバイク乗ってた自民党の重鎮が事故で半身不随になってるからな >>990
もう治ってるし相変わらず自転車普及のために活動してるよ
イベント自粛で機会は減ったけど自分の自転車コレクションを展示用に貸し出しも続けてる 谷垣先生は頸椎損傷が治ったといっても
昔のようにロードバイクに乗れるほどじゃなく車椅子だったり杖だったりするが
自転車推進やパラリンピック、バリアフリーと精力的に活躍してる 谷垣みたいに大ベテランでも一瞬の気のゆるみで大事故になるのだから
しっかりやらないとねって思ったけどね。
みんな気を付けよー >>993
目指せ一生コケないチャリ生活だな
クロスバイク乗ってて一番死亡や重症化しやすいのは出会い頭衝突だから
歩道側から出てくる車や交差点気を付けような レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
