【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part61
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ヘルメットも自分を守るため
かぶるかぶらないは個人次第
かぶってる人をバカにする人は所詮その程度の人 あちこちのショップでROMAやC-SPORT完売のエントリが増えると
もうすぐ次年度モデルの発表なんだなって感じるが
今年は例年より完売速くね？ >>685
コロナ感染を避けるために世界中で自転車通勤が増えてるみたい ローマのリアディーラーってSORAとかロードのグレード使うイメージだが最近シャドータイプのリアディーラーも良いなと思っている。
シャドーってMTBよりのイメージだがつけてる奴いるかな。横に飛び出ないのですっきりしそうなんだが。 実際コンポはMTBのほうが進化速いしな
もうトップグレードは１２速で
ディスク化もMTB→ロードの流れだし
まぁでもロード系の8-10速コンポって名前も格好良いわ
クラリス、ソラ、ティアグラって >>688
105以上のリアディレイラーはアルテグラもデュラエースもシャドータイプだよ
ダブルテンションタイプはエントリー向けね >>688
肝心なとこ書き忘れたけど貰った105付けてるよ
確かに飛び出さないけど走ってる時自分からは見えないしコケたこと無いから
あまり変わらない >>691
自己満足な世界なのかなｗ
スプロケットをデフォの9速SRAM12-26TからシマノSORAの11-30Tの乙女仕様にしたのでチェーンとディーラー交換しようと見てた。
旧型SORAは28Tまでなので容量足らないんだよな。現行のSORA考えてたが価格でちょい足すとMTBグレードのシャドーが買えるから迷っていた。
ところで9速で10速の１０５とか使えるもんなのか? 何が9速なのかによるけどミックスは無理なんじゃないの？
自分は9速から11速まで対応のチェーンリングでフロントシングルにしてたから
105のリアディレイラーとスプロケ貰ったタイミングでシフターとチェーン買った >>693
リアディーラーだけ10ｓにして他は全部9sを考えている。
ディーラーって９ｓ以上なら共通かと思って。 >>694
8s9sは行けるがMTBシフターで10s以上のディレイラーは無理 >>694
流用できるのは9s以上じゃなく9s以下(7,8,9)な
10s、11sのスプロケはそもそも幅が違うのでディレイラーもそれに合わせた造りになってる
だから9sのMTBシフターでワイヤーを1段分引いてもロード用ディレイラーは9sスプロケ1段分動かない >>695
やっぱり無理あるか。
シフターはSORAの９ｓだしリアディーラーって一段ごとにノッチ入って動くわけでもないからシフターの動作の幅さえ合えばいけるかと少し希望もってたｗ >>696
なるほど。
同じ一段あたりのワイヤーの引き量に対して9sと10ｓではディーラーの動きの幅もかわるのか。
シフターの1段あたりの引き量だけで対応しているかと思ってた。 105がシャドーと聞いて飛びつこうと思ったが９ｓはMTBグレードから探すしかなさそうね。 >>698
ディーラーが気になって言いたい事が頭に入ってこないな ディレイラーな
まぁ、ただの入力ミスってやつだろ
オレもたまにスプロケットを下町ロケットって間違えるもの
ドンマイ、ドンマイ、まいどあり〜(ディーラー) ビアンキ 国内メーカーと開発を進めた日本人向けの調光レンズアイウェア - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/327639 C・Sports2 タイヤ交換したけど、おすすめある？ 【審議中】
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`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>703
コンチ ウルトラスポーツ2
安いし、パンクしにくいし、乗り心地も悪くない >>703
Grand Prix 5000
コスパと性能のバランスが良いと思う。 >>703
自分はなるべくイタリアンメーカーで纏めたいと思ってるのでヴィットリア履いてます
ユンボヴィスマも履いてるし >>707
イタリアンメーカーならビアンキだめじゃん
ビアンキはイタリアンデザインなだけでユンボヴィスマと共にオランダだし >>707
そもそもＣスポがイタリアンではない件ｗ ビアンキはスウェーデンの会社が昔イタリアにあった自転車会社を買い取って作ったブランドな
ドイツやアメリカなどでイタリア風にデザインし主に台湾で作ったものを
各国の子会社がセレクトしイタリアン・ブランドとして売っている 原宿の元コスプレショップがベルギー風デザインで出してるカペルミュールとかと一緒 ユンボヴィスマにイタリア人選手いたっけ？
ビアンキ絡みでオランダ人多いけどイタリア人は一人いれば良いくらいのはず イタリアンブランドはピナレロ、コルナゴ、デローサ
ウィリエール、バッソ、チッポリーニ、ボッテキア、クォータと沢山あるが
ビアンキは違うと思うぞ ビアンキが何年イタリアで自転車メーカーやってたか知らんのか… まあ、「デロー‘サ’」とか言うやつは何も知らんか。 今のビアンキのロードレーサーは良い意味でアメリカンバイクだからなぁ
最新の科学解析ガンガンやって勝てるバイクに仕上げユンボもそれで勝ちまくってる 9sのディレイラー RD-M2000-SGSが密林で送料込み残り2個で2000円台だったのでポチってみた。9sローマ2でシャドーディレイラーできるか試してみる。
ところで最近9sのディレイラーがどこも売切れまたは品薄プレミア価格なんだが新型でもでるのかな。 707です
色々ご指摘ありがとうございます
みなさんおっしゃることはある程度理解しているのですが、発祥がイタリアってことでついメーカーと書き込んでしまいました
失礼しました >>720
本来なら今年がソラの更新年度だからな
9s造るほうも売るほうも数量調整してるだろう >>710 の言いたい事も分かるけど、その説明でいくなら東芝もシャープも中国のブランドでいいんだな？
>>707 の言いたかった事は、資本がどことかそういう事じゃないんじゃね？
株は金で買えても、歴史や伝統は金では買えない。ビアンキはイタリアンブランドだと思うよ。 >>723
その理屈だとホンダやソニーも株主は外国人の比率が多いから外国企業になっちゃうね
ジャガーはインドのタタ財閥系だけどイギリスブランドの会社だと思う
ビアンキもイタリアブランドだよ 日産はルノーの子会社だし三菱は日産の（ｒｙ
シャープとかもそうだが日本企業買収され過ぎてなぁ
アホでお花畑ばかりな無能経営者がどんどん会社をつぶしていく >>723
資本とかじゃなく設計はアメリカでやって製造は台湾、それを纏めるのはフランス
完成品になる直前の塗装だけイタリアって状態でイタリアンってのは厳しいだろう
ちなみにソニーやシマノはもう日本企業って見る人も少ないがな >>727
ブランドとしてはイタリアメーカー
そんなん言い始めたら任天堂switchだって中国製品（一部ベトナム）ってなるわなぁ
言いたいことはわかるけどね。
設計も部品製造に組み立ても海外なのにってのも >>728
任天堂switchは中国製であってるんじゃね？ 丸亀製麺が讃岐うどんっていうのよりはマシじゃね？
一応ビアンキは昔から存在してたんだしそれ買い取ったシクロＥが他の国のバイクと
ブレンドした品出してもイメージはイタリアンなんだしチェレステカラーだし 正直ブランド国ガーとかどうでも良くね?
ここにいる奴はビアンキが欲しくて買ったやつが殆どなんだし。
それよりもコンポーネントのメーカーが多国籍なのが気になる。
スプロケとかSRAMになってたけど日本じゃシマノより高くね?とかｗコストだけじゃないんかな。 国内で同じグレードの9s単品が大体同じ程度の値段だから製造してるとこじゃSRAM安いと思うぞ >>732
たとえばSORAのスプロケ2000円台で買えるけどローマにデフォでついてるSRAMは米国でも50ドル超えてた。日本だとプレミア価格なのかSRAMスプロケ9000円台で話にならんし。
まあメーカー間の大量取引だと割引率が全然違うのかもしれないけど。 >>733
SRAM 9sは日本国内ショップで3000円、SORAも大体同額
米国のサイクルショップのSRAM店頭価格は大体20ドルだよ クロスバイク総合スレでビアンキ はコスパいいといったら総ツッコミされたわ >>735
そりゃ言われるわな
コスパ厨にとってはフレームや塗装の良し悪しやハブ、リム、ハンドル、サドルなんか関係ない
見てるのはクランクとディレイラーだけだから >>735
古い基準で考えてるから、ディスクブレーキってだけでもうコスパ悪いって話になるからな
ディスクブレーキでもグレードが違うとか考えない >>736
それらひっくるめてもコスパは悪いだろ
そもそもコスパ重視してるブランドじゃないじゃん
ブランドを重視するブランド
それを愛するのがビアンキユーザー >>736
短期でみるか長期でみるかだよな
6年持たせようと思ったときはジャイアントとかコスパ最悪だけど2年なら最高とかな >>738
ブランドは長い間、それなりに信頼される製品作ってきた実績があるからブランドな
値段が高価なものもそれに見合うだけの性能がなければいくら宣伝しようが良イメージ維持出来ない >>740
それな。
Bianchiと入れるだけで2万ぼってるとかロードスレでも見るけど
まぁあれだｗ ＿ へ＿＿＿＿＿＿＿＿ 丶＼ _ __ ヘ
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／ /ヽ_ ） ／ ノ （ 丿 / / | 〜-,,,＿＿ | ◯ |ヽ ヽ
∠＿／ ￣￣￣￣ ￣ ￣￣￣￣ （＿ﾉ 〜ー､､＿＿） ＼＿ノ ゝﾉ bianchiはきれいに乗ってれば、オクで高値で売れるから、それも考えるとコスパは良いよ >>744
長持ちするからな
あとチェレステカラーの修理パーツも入手しやすいから
フレームさえしっかりしていれば綺麗に治せるし なんだかんだ言ってチェレステの塗装のクォリティは高いしね。
好き嫌いは別として。 確かにビアンキは大切に乗ってればリセールバリューが良いのは大きな利点
個人的には殆どマイナス点は無いが
只1点の悩みは目立ち過ぎて盗人に目を付けられ易いこと
町乗りで1時間以上停めて離れる必要がある場合俺は乗って行かない 心配し過ぎだよ
盗む側は価値をよく判って盗む窃盗団と、その辺の自転車を足代わりに盗むタイプと2種類いるわけで
窃盗団は高価なやつしか狙わないし、足代わりのやつは鍵かけとけばまず盗まれない
クロスの高価格帯とかロードは気をつけて方がいいけど C・Sports2をビットリア・rubino pro G2 700×25Cに履き替えました。
転がりがすごく軽くなって驚くほど快適です。
まだ新しいので盗まれるのが怖いですが
C・Sports2くらいじゃ誰にも目を付けられないですよね。 >>750
そこまで高額じゃないからロードで言われるより一段軽いので良いけど、止める場所と時間しだいで気を使ったほうが良い
駅や公共施設、マンションの駐輪場など自転車が多いところで長時間なら丈夫な鍵が必要
食事処などで1時間ならワイヤーロックでもOK >>750
細いタイヤが良かったのなら最初からROMAにすれば良かったんちゃう >>752
C-SPORT2からROMAで一番安いROMA3まで1万5千円の価格差があるじゃないか
ROMA3もKENDA 28CなんだからC-SPORT2でタイヤ交換で良いんじゃないか？ >>752
2015年頃はエントリーロードのニローネを基準にすると
それより高いカメ(Cスポ)５＞カメ4＞ローマ＞カメ3＞ローマ2とあって
ニローネより安いカメ2=ローマ3＞カメ1=ローマ4だったけど
今はニローネ＞ローマ1＞ローマ2＞ローマ3＞Ｃスポ2＞Cスポ1な ・昔はC-SPORTもROMAも上位モデルはエントリーロードより高かった
・ロードより安い下位モデルでは同じ値段のC-SPORTとROMAが存在した
・十数年前に初めてROMAが出たときはMTB寄りがROMA、ロード寄りがC-SPORTだったが
途中から逆転してROMAがロード寄りになった >>757
単に日本国内での呼称を整理しただけ
もともと欧米ではC-SPORT(Camaleonte Sport)って名前で
古いカメレオンテにもC-SPORTってモデル名が入っている >>749
それこそリスクとコスパの話ね
手軽に盗めて盗むリスクが低ければ盗まれるし
高い道具を使って鍵を解除してまで盗む価値がないやつは盗まれない >>758
そうなんだ
昔はローマなんかよりずっと高級クロスだったのに、今は逆転したな 目立つ色のが盗まれないって話もあるが
手薄にしてると盗まれるから
繁華街に止めるならWロックやね てか一般人からしたらチェレステなんて
古い風呂桶(実際そんなの見たことないこど)みたいな色やなってだけだぞ
それなりにチャリの知識あってはじめて価値がわかるもの 一般人が盗むわけじゃないからねぇ
ちょいのり窃盗はWロックしてればスルーだし >>762
組織立って道具使って盗むヤツは当然中古価格とかチェックするから
価格方面での知識は人一倍あるぞ 他にフラグシップロードバイクも2台持ってるけど
日常使用はやっぱりビアンキのクロスバイクが良いんだよな
結構年数乗ったけど塗装が全然傷まないから未だ新品と間違われる そろそろ2020ROMAはワイズとかで値引き始まってる？ 今年はクロス売れてるみたいだからセールあったところで >>768
セール始まるどころかコロナでの自転車人気で色・サイズ切れ起こし始めてる ROMA1、ROMA2はもう殆ど売切れだな
ROMA3も生産数少ない色は売切れ 弱虫ペダルが8月14日公開だからまたBianchi人気が高まってきてるってのもあると思うよ
4〜5年前もやたら人気出た時あったよね コロナで自転車売れてるのって公共交通機関使わないからというのと数少ない感染の心配がない気晴らしだからというのと両方あるね だが今日みたいに猛暑日だとよほど近い距離じゃないと仕事行く前にヘロヘロになる人多そうな気がするよ
ヨーロッパの夏と日本の夏はその辺が圧倒的に違うから、もともと自転車に興味あった人が購入する切っ掛けにはなってると思うけども 今年の台数不足はやばいね、Twitterでも、もう入荷ないとか品薄って前から上がってたし、イタリアで売る自転車無いくらいなんだから日本に流す余裕なんかないわな >>774
夏のローマとか昔から東京よりずっと気温高いからな
それでいて冷房普及率が低いのが信じられないわ >>775
イタリアに輸出する分と日本に輸出する分は元々別製品なんだから
直接関係ない >>767
後輩のビアンキまだ１年ちょいなのにくそ汚いぞ
まぁチェレステでなくホワイトだけど
結局そういうのはメーカー云々より個々のメンテナンスなんだよ 大抵のローマやC-SPORTは綺麗に乗られているがな
駐輪場でみてもエスケープ(笑)とは汚れ具合が全然違う >>780
それこそが
チャリが脚としての道具なのか
ブランドとしての道具なのかの差じゃね？
まぁ綺麗に大事に乗ることは良いことだけどね なんかブランド・コンプレックス発症してるみたいだけれど
使うためにクロスバイク買ってることには変わりないだろうがｗ
チェレステはもともとアウトドアで耐久性持たせるための塗料なんだし なんでもそうだけど
お気に入りのチャリを綺麗に磨いて乗りたいよな。
軽い整備しないと乗るのが怖いってのもあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
