【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part61
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>328
あんたの相手するのが面倒くさいだけやぞ画像上げても他人認定されるだけだし >>330
オマエがアップ出来ないんだろ？ だって乗って無いもんなｗ 176cmでcsport2の51を納車待ちなんだけど、他の納車待ちを見ると55が多くて。一応またがって決めたんですが、小さかったのかな…
47をすすめる店もあったけどさすがに小さい感じがして。
初のママチャリ以外なんで不安… 万が一小さく感じても、小さいぶんにはいくらでも対処のしようがあるよ
あえて小さいサイズを選ぶ人も少なくない
逆に大きすぎるともう買い替えしかなくなっちゃう >>334
明らか小さすぎだろ。165cmのチビサイズのおれが選んでるサイズだｗ
パーツでどうにかできる範囲のサイズ差じゃない気がする。クランクやステムとか全てのパーツ買い換えること考えたらフレーム買い替えが一番安くて確実。 いや、ちょうどいいでしょ
165cmで51の方がむしろミスマッチだと思うが 俺、身長180でCスポ2の51乗ってるけどまぁまぁデカいよ
165じゃフレームの上に跨っても地面に両足が着くわけがないし片足で停車すらも出来んだろ
176だったらジャストサイズだと思うけどね
俺も55にも跨ってみて決めたけど51の方がしっくりきた 334です。
一応ビアンキストアで購入したんで、極端にサイズが合わないのはすすめないと思ってるんですが。
55の納車待ちが多くてちょっと不安に。 ショップの対応が悪いのではなくて。
むしろ親身になって頂けたので、ビアンキストアで買おうと思ったんで。 目安ではあるけど単純に身長だけで決まるものでもないし、そんな心配せんでもええんちゃう
直営店で買ったなら手足の角度測られたりしてそのサイズになったんやろし 定期的にサイズの話しが出るけど、>>334は良い選択だと思う。
47でサドルを上げた方がカッコイイかもしれないけど、54だと持て余す。 >>340
すまん47を選んだかと読み間違えた。51なら良いんじゃないか。 >>334
ママチャリに比べたら高い買い物だから不安になるのは分かります。
でもビアンキストアで購入したのならフィッティングとかチェックしてもらったんだろうし、回りの事なんかに気にせず納車までのワクワクを楽しみましょう 163cm足短で21年モデルスポーツ1の43予約して来た！
ジムコロナで行きたくないからスノーボードのオフトレで
チェレステ買うぜ！嵌ったらロードも買う
色が本当に綺麗 もうすぐ初クロスバイクcsport1が納車でワクワクです
タイヤが太めって認識なんですが、例えば35cから32cに交換したらやはり漕いだ感じは違うもんなのですか？ roma2購入予定だけど、165cmで46は適正サイズですか？
短足ですがバレーボールやってたので手腕の長さはあると思います 数字だけで判断するなら適正
可能なら実際跨いで決めた方がいい >>353
どちらにしてもわざわざ高くて入門用バイクより重くなるディスクブレーキ仕様って買うのがなんかねｗ
せめてCスポ４とかｗ >>352
３５で販売時に付いてるのは、安くて重いママちゃりのタイヤそのまんまだからな。３２でも有名メーカーのスポーツモデルなら全然違う。
妥協せずに２８くらい履いて、チューブもマキシスやパナレーサーの軽量にしたら更に感動するかと
２３に高級チューブまでやっちゃうと凄い違いを感じれるが、クロスの普段使いするもんじゃないかな >>356
横からですまんし、キツい言い方かもで悪いんだが
メチャクチャなこと書くなや
リム幅に対して細すぎるタイヤなんか履かせたら引っ張りになって危なくてしゃーないわ
初心者が本気にしたらどうすんねやタコ >>356
>>357
32でも違うもんなのですね
いつか32にしてそれでも物足りなかったら新しいバイクの購入を検討してみます！
ありがとうございます 今どきの７００cホイールなんて１７ー１９mmだろ、２８ｃ勧めて何が悪いんだ？
軽さと漕ぎ出し感動するなら３２よりベストじゃん 35から28だと軽快さはもちろん実感できるだろうが
そのぶん乗り心地が…てことになりそう >>357
そこまで言うならちゃんと
csport1付いてるホイールのリム幅と推奨タイヤ教えてあげろよ。
その言い方で初心者が見たら３２も２８でさえもタイヤ引っ張られて危ないとか勘違いするだろ。
２３cはやり過ぎでオススメしない風に書いてあげてるし、ちなみに１７cのリムだったら自分は23cから29erの40cまで履かせてる。 csport1のリムはAlexrimの特別版で型番表記と違って実測19Cな
初期タイヤ35Cは激重1本790g、チューブ1本150g前後(ロットによって違う)
28C辺りにすると確かに軽くなるが速くなるかは微妙というより
csport1はもとが耐久性や快適性に振ってあるので改造しても扱い辛さが増すほう 初期35Cタイヤは重く転がりやグリップもそんなに良くないが耐久性は高いのでパンクし辛く数年は問題無く使える
エア圧も低いからママチャリと同じ程度の頻度で空気を入れれば良いくらいで日常使用には手が掛からんで良い
一方スポーツバイクとして毎回エア入れてパンク修理も自分で出来るように色々手間暇かけるなら
28Cのロングライド向けタイヤにしたほうが転がりはもグリップも良くなるから爽快感は増す たくさんの情報ありがたいっす。
ロングライドもしたいので色々と知ってくるとROMAにした方がよかったかぁとかも思ったりしますが、何気なくふと入った自転車屋で一目惚れしたのはcsportなのでそいつでサイクルライフを楽しみたいと思います！ >>335
どんだけ昔の話引きずってる？
随分前に欧州でCスポ4はディスクブレーキになりその後無くなったから今はCスポ3までしかないぞ 今は無きEU・USA最後のC-Sport4は油圧ディスク・フォロントシングル・35Cタイヤのツーリング向けな 今やロードバイクのほうも太いタイヤが主流だからな
軽量バイクの代表格のトレックエモンダのフラグシップが標準28C
エンデュランスロードのドマーネは標準32Cと太いからクロスバイクも35Cがトレンド >>365
c-sportsは2まで、ROMAが3までね。
今やリムブレーキはc-sports1のみ。 >>367
それ考えるとローマが履いてるタイヤはかなり細いね >>368
国際モデルはC-SPORT3がトップグレード、逆にC-SPORT1が無い国もある
ビアンキバイクストアでときどき海外モデルが売られるから
欲しければビアンキ公式SNSでストア情報フォローだね 日本の舗装路はめちゃくちゃ綺麗だからなぁ。田舎でダート道が多いとかでもなければ、海外基準で流行ってるママちゃり級タイヤは適してないと思う。
というかスポーツバイクじゃなくていいじゃんてなっちまうw >>367
TREKはドーピング野郎のマドンとか、
削ぎ落としてない軽量化もやめたのにエモンダとか、カタログスペックは立派とか、レース目線だとお笑い枠だろ
ここクロススレだぞ、、、 >>364
俺も昔 初クロスでエスケープってのが良いんだろって買いにいったら、カメレオンテ買ってたからな。
毎日乗る自転車は見た目が一番よ >>373
つくりとか良く見るとやっぱりエスケープとかと違うもんな
カメレオンテを5年乗ってるけど同じ時期に買った友人のエスケープは
もうガタガタなのに自分のは全然問題無いから買ってよかったと思うよ >>371
街中でも段差ある歩道を全然走らないわけじゃないしマンホールやグレーチングもあるし
都内でも市のほうへ行けば未舗装農道、未舗装林道があるから
そういうところを走ってソロキャンするアドベンチャーライド流行りじゃん
カメレオンテにロードで使わなくなった23Cタイヤ履かせてはいるけど気は遣う
気楽にあちこち乗るならママチャリ級タイヤのほうが良いじゃん >>353
私は女ですが、161で43に乗ってます
足短いからちょうどいい >>353
172cmですが46です
50だとポジションあんまり変えられない こんばんは
このスレ久しぶりなんですが前にちょくちょく来ていました
クロスをトンボハンドルだトンボハンドルだとバカにする人がなんか嫌で1回スレ消してそれ以来です
僕は2014年に手術して入院してて、リハビリ重ねてなんとか自転車乗れるかな…となったのが2014年末かもう2015年になった頃です
chameleonte 5買いましたけど2015はあまりよろしくなかったので、表参道ヒルズのBianchiに1台だけ乗ってた2014年モデルをなんとかGET
シートポストとかまで車体フレームはアルミですけどそれ以外はシートポスト含めてカーボンで超軽い良作です
https://www.81496.com/jouhou/cross/bianchi2014/camaleonte5.html 身長170ですけどサイズは53を選びました
短足難ですがね…
ま、問題ないです
1〜2回は140kmとか走りましたけど…
はやり手術した場所がかんばしくなくて結局乗れなくなってしまいました
サイゴンとかライト取り付けるマウントとかいろいろ買ったンですけどね……
なので売ることにしました
購入後すぐに3回業者にお願いしてガラスコーティングしてるのでものすごく綺麗です
転んだ事もないので傷もないし、タイヤもすり減ってません
あと、ずっと室内保管にしてカバーもかけてました
空気は入れないとダメでしょけど
コロナの影響で金銭的に大変なので7万円くらいで買ってくれる人がいたら考えてみてください
東京都の豊島園の近くに取りにこれる人限定で
お声かかれば、どうやってくかまた考えます
みなさんも怪我とかには十分気をつけて下さいね
長々失礼しました ビアンキのチタンクイックリリース2600円とか随分値段下がったな
ソフトツールケースとかボトルとかチェレステグッズも結構お手頃 チタンクイック使ってたけど、3年しないうちにホールドが弱くなってきた
チタンにと比べてかなり重いけどスチールに変えた ビアンキであってビアンキでない自転車があるそうですが、どれですか？ >>383
そんなトンチクイズ出されてもな
ビアンキバイクストアで販売されているのは全部ビアンキで
海外通販で売られてる色だけ似たバイクはビアンキじゃない チェレステ擬きの事かな？一般的な自転車屋でBianchiとしてロゴの入ってる物なら問題ないでしょ。通販は知らん。 画像厨ウザイよね
ロレックスとか時計スレとかにもいるけどさ
空気悪くしてるのに気づかないのかな >>387
お前みたいな奴が一番場の空気を乱してることに気付かないのか…。 カメレオンテ3を何年も乗ってるがディスクロードのホイールがそのまま使えるのが良い
ロードバイクのオーバーホールのときにカメレオンテにコスミックカーボンSLを履かせて思うのは
バイクの走行性能はタイヤとホイールが7割位占める感じだ カメいいんだけど、前3段要らないからROMAにした。 カメレオンテのチェーンリングだけナローワイドの買って自分でフロントシングルにした 中野浩一はママチャリで30秒だか1分遅れスタートして、ロードバイク芸能人を次から次に抜き去ってたぞ
そして言ってた
ママチャリを侮るなと
買い物かごついてるしな！ みたいな事を
カッケーって思った
オレが何を言いたいかと言うとだいたい解るだろ？ ママチャリの最軽量モデルはメーカー公称値で９kg台だから今のローマ１やディスクブレーキのモデルより実は軽量なんだよね。タイヤのハンデはあるけどね。 何かよくF-1マシンのデータとかテレビの左下の小窓にマシンデータ出るようなやつありがちでしょ？
中野浩一が乗ったママチャリは重量21kgくらいって出てた記憶ある
あと、スタート時間のハンデだけじゃなくて前かごに
ジュースとかフランスパン入った買い物袋を乗せて、荷台にも何か重りを乗せてたと思う
鶴見辰吾とか安田大サーカスの団長とか、ロードで挑んだ芸能人に追いついて抜いた 引退してたんじゃないかな
だいぶ前のテレビ番組の企画だったからハッキリは覚えてないや
その頃は自転車に興味無かったけど面白かった
オレは泣き虫ペダルブームかたまにTwitterでBianchiのロードやクロスの写真がアップされてるの見て興味持ったニワカだからね >>394
>>395
オマエらバカを見た気がする おっさんがチェレステってやっぱり浮く？
まだ納車前だけど黒のがよかったかなーって思ったり思わなかったり
この前とあるCRで髪の長い綺麗な女性がチェレステ色のクロス乗ってて
絵になるよなぁって思ったが同時におっさんでは・・・とｗｗ >>402
チェレステは95%おっさんが乗ってるので気にするな 世界選手権で使うフラグシップロードすら一般人が買えるんだから
親の金で買って貰う中学生ならともかく
社会人が安いクロスバイクで速度イキっても痛いだけかと >>396
ママチャリでも変わらないと思ってるならママチャリ乗ってれば良いんじゃね？ｗ >>403
そっか安心した(笑)
にしてもビアンキ載ってる人少ないよねぇ
6割以上G社。
たまーにトレック同様見かけるけど >>401
揚げ足取りやボケにレスするバカを見た気がするｗ >>406
昨日納車だったけど気に入って買ったカラーだから、浮くというよりも乗ってて気持ちいいです
自分が満足できるかどうかだと
37のおっさんの気持ちです >>408
大しておっさんでもないやん
おっさん舐めんなよ >>409
まさかそんな返しがくるとは
気を悪くしてしまいすいませんでした >>408
確かにそうだよねw
気にしないで待ってることにするよ！ >>405
ん？
小説とか読んでも表面上の事だけで深い意味とか理解出来ないタイプかな？
誰も変わらないなんて言ってないだろw >>406
G社のクロスバイクはハブとか3年もたないからな
毎日2年も通勤通学で毎日使うとあちこち修理が必要になる
ビアンキのは耐久性が高いから5年は問題無いし大事に乗ればもっと持つ
. ／ ￣￣￣￣＼
| |_____
| _____|
ｉ.ー―------―|
| ― ― |
| ⌒ ⌒ | ソースあんのかよソース
i ,ﾉ( ､_)ヽ i
| ﾄｪｪｪｲ |
! |┬-l| |
. | ー ´ |
.|＼ ＿＿＿＿ ／|
ヽ 醤 油 /
｀ ー ----‐‐ ´ カメレオンテ5買った時の説明書にこんな感じの事を書いてあったぞ
正式な文面は忘れたからニュアンスを書くけど
高価なスポーツバイクになればなるほど寿命が短くなります… 的な
フレームなんかも、鉄>ステンレス>アルミ>カーボン
みたいな感じで、値段が高くなればなるほど運動性能は上がるけど寿命が短い的な
説明書ってある程度共通だろうから読み直してみるのもいいかもね
ちなみに安い中国製ママチャリはフレームこそ丈夫だけどパーツが低品質過ぎてすぐダメになるなw >>402
>>408
7月1日にcsport2納車だった。
もちろんチェレステ。
秋には46才。 >>418
ありがとう
はじめてのスポーツバイクなんで本当にいいものを買ったのかどうかわからない。 >>417
いいですね！自分はcsport1です
昨日、今日とひたすら都内を走り続けました
気に入ったバイクだとうきうきです >>417
おめでとう！
>>420
同じだ。
油圧にしたくなかったので1しかないんだよね。 >>422
単純に輪行するのに面倒だったからｗ
1と2の違いってそれなんだよね。
なので個人的な感覚の違いかなぁ。 >>423
ママチャリより重いディスクの時点で油圧もワイヤーも負け組じゃん。
リムブレーキ≧ママチャリ≫超えられない壁≫ワイヤーディスク≧油圧ディスク。
ｃスポならリムブレーキじゃないと。 ゴメソ勘違い。
Cスポの場合Cスポ１はリムブレーキなのか。懸命な選択と思う。
というかローマで数字が増える＝重くなり入門用って位置づけって考えると確かにｗ
値段だけじゃ上下は分からんってやつだね。 15年前にローマが発売されたときから最上級グレードはずっと油圧ディスク
フルカーボンからカーボンバックになったりフルアルミになったりと
アルミの加工技術が上がるにつれ変遷してきたが
ビアンキのクロスはディスクブレーキを基準に設計されている 懸命な…いや、賢明な選択が出来なかった負け組のCスポ2です
自転車の勝ち負けは重量でジャッジされるんだね
そもそもこのクラスの自転車にそんなにシビアな重量を求めないだけどね >>427
いやジャッジとかの重量差じゃないでしょｗ
ディスクモデルの重さ調べてみな。
ママチャリの最軽量で9k台だけどそれにカゴとスタンドつけた位の重量はローマ１でも優にあるでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
