【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part61
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どうでも良いけど
15年前からローマはディスクブレーキなんだし今更ディスクブレーキを最近とか言ってるのって
どんだけお年寄り？ 別にリムもディスクも市場に流通してるし、ただ街中で見るビアンキのバイクは体感９割はリムだし、中古や譲ってもらうのもリムとディスクの比率変わらんだろ。
クロスでもうちょっと軽快に走りたいって話題になったら、タイヤホイール交換やら軽量化が鉄板なんだからさ。
いまさらリムがーとか食いつかないでスルーすればいいんだよ 街中で見るビアンキクロスってちょっとグレード良い奴だと皆ディスクだけどね
だいたいリムブレーキ版のビアンキクロスは135mmOLDなんだしホイール交換は特殊
決して鉄板じゃない >>294
ヤフオクとかでもローマのリムは5割以下、街中でも半分程度な
リサイクルショップでもディスククロスって見ると大体ローマかシラス そもそもホイール交換しなきゃ使い物になれない。軽くなれないディスクブレーキ仕様は可愛そうだな。
リムブレーキ仕様はすでに軽いからノーマルでも十分使えるからユーザーは交換しない＝売れないからメーカーも積極的に出さないってことだろ。
ホイール交換しないでも全然不満無いし。
それこそディスクブレーキの奴はホイール交換しないで単純にリムブレーキ化したほうが軽量化には効果あるだろ。 >>296
ローマなら半々て、ヤフオクのは売れないで残ってるか新規でオークション載せたからでしょ？
今どきメルカリの方が売り買い多いし、売れたバイクも確認できるよ。
売れたカメとローマみたら８割くらいリムだし、それだけ街走ってると思うんだけどなぁ。
必死に条件つけてディスクも多いよっていってるようにしか見えない >>295
すれ違い程度でグレードまでみなくない?w
以前カメ１と２はディスク無いんだしグレード高ければディスク率高いのは当たり前なだけじゃん。 >>297
別にディスクローマでもわざわざホイール交換しないかと
そもそも昔の低グレードリムブレーキ版より今のディスクローマのほうが軽いし 自分はリムブレーキだからどちらでもいいんだけど
はたから見てるとゾンダとかのホイール推しの人って本当に持ってるのか疑問 >>300
調べてみたが2020年ローマ１で10.88kg（ペダル無し）
一方2012年ローマ2完成車で10.1kgだね。
昔のローマ2と比べてすら７００ｇ以上重い。
まあ2012年はローマ2でさえカーボンフォークだったからアルミフォークでディスク仕様の2020年ローマ１は良くやった！とは言える重量ではあるけど。
ローマ１とのコストも全然違うこと考えると... まあ公式重量はないから参考だが、この差だとCスポ４のリムブレーキってまさかのローマ１より軽量だったりしてｗ
Cスポ４の重量見つけられんかったけど c-sports4もカーボンフォークだったと思うし軽いんじゃないかな >>304
だよな。定価6万円代のジャイアンのフルアルミ車ですら10.3kg。
ディスクブレーキのローマ１でジャイアンの6万台のバイクに重量差が原因で煽られたら心が凹むわ。 >>305
そんな1年通学に使っただけでハブにガタが来る廉価バイクでイキられてもねｗ
あれはハブが持たないからホイール交換前提、交換前提だから糞ホイールで安いのループな >>306
今どきはベアリングの性能も上がっていてさらにベルハンマーとか潤滑油の性能も格段に上がっている。
正直数年程度じゃ全然へたらないだろうよ。
それまでディスクブレーキモデルはリムブレーキの下級モデルにさえカモられ続けるｗｗ まあディスクブレーキが悪いってわけじゃないよ。
子供のころディスクブレーキのデコチャリほしいと思ってた時期もあったしｗ
なんとなくカッコ良いのは分かるのでスピード求めずデコチャリの一種と割り切って買うには満足度高いパーツかもな。
そこいらの入門用チャリより重くなるけど。 しょーもない事ばっかり話してないで
ビアンキのクロスバイクの話ししょーぜ！ >>309
せっかくだから画像上げようぜ
まずはあなたからね >>306
調べたらFormula HUBじゃん。そこまで悪いHUBじゃない。 >>311
古いの持ってるね。
こっちは2012年ローマだけど実家が無知で野外に雨ざらしで放置してたため、フレーム以外あちこちサビが出てきたから救助して数カ月かけてオーバーホール中。
今はブレーキどころかクランクすらつけてない状態だから9kg切ってそうｗ。秋頃走れるになるかな。 ローマはフレームにすごい金かかってる感じする。コンポーネントはサビや劣化ひどいけどフレームはコンパウンドで磨くだけでほぼ新車状態になった。
ヘッド部分のビアンキのエンブレムって購入できるもんなのかな。エンブレムが劣化してて唯一残念になってる。 今のビアンキで最速最軽量のクロスバイクはCスポ４ってところか。
ローマ１が最速になれんのが残念だがローマが最速よりコンフォート系に性能を振ったって考えればそれもありか。 >>314
早く生き返るといいですね
エンブレムは以前、メルカリだかどこかで売ってるのを見た記憶あります >>310
前スレで画像何枚かうｐしたんだけど、それはそれで叩かれるｗ
あなたが、うｐしたらどうだろう？ ココかきこしている人って、実はビアンキ乗ってないんじゃね？ >>318
なんで叩かれてんのかまだわかってなさそうやね >>321
それはオマエ、ビアンキ乗ってないからだｗ 告白すると自分ビアンキのクロス乗ってません
乗ってるのは古いビアンキのMTBです
ビアンキMTBのスレってないみたいだし
最近はスリックタイヤでクロスっっぽい使い方だからここ見てるだけ >>313
いつもお世話になっている自転車屋さんに、
買い替え時の引き取り物があったので
分けていただいたんです。
整備もしてあるので普通に乗ることができます。
ちなみに今は、室内保管で大切にしています。
フロントフォークの塗装の割れたと、
エンブレムが少し剥がれているのが
気になっています。 >>318
気狂いは相手にしない。
これに尽きます。 画像うｐしろ、言ったらみんな沈黙するのな。
実際乗っている人の意見はあるけど、画像は出てこない。
もいっかいうｐしようか？ >>328
あんたの相手するのが面倒くさいだけやぞ画像上げても他人認定されるだけだし >>330
オマエがアップ出来ないんだろ？ だって乗って無いもんなｗ 176cmでcsport2の51を納車待ちなんだけど、他の納車待ちを見ると55が多くて。一応またがって決めたんですが、小さかったのかな…
47をすすめる店もあったけどさすがに小さい感じがして。
初のママチャリ以外なんで不安… 万が一小さく感じても、小さいぶんにはいくらでも対処のしようがあるよ
あえて小さいサイズを選ぶ人も少なくない
逆に大きすぎるともう買い替えしかなくなっちゃう >>334
明らか小さすぎだろ。165cmのチビサイズのおれが選んでるサイズだｗ
パーツでどうにかできる範囲のサイズ差じゃない気がする。クランクやステムとか全てのパーツ買い換えること考えたらフレーム買い替えが一番安くて確実。 いや、ちょうどいいでしょ
165cmで51の方がむしろミスマッチだと思うが 俺、身長180でCスポ2の51乗ってるけどまぁまぁデカいよ
165じゃフレームの上に跨っても地面に両足が着くわけがないし片足で停車すらも出来んだろ
176だったらジャストサイズだと思うけどね
俺も55にも跨ってみて決めたけど51の方がしっくりきた 334です。
一応ビアンキストアで購入したんで、極端にサイズが合わないのはすすめないと思ってるんですが。
55の納車待ちが多くてちょっと不安に。 ショップの対応が悪いのではなくて。
むしろ親身になって頂けたので、ビアンキストアで買おうと思ったんで。 目安ではあるけど単純に身長だけで決まるものでもないし、そんな心配せんでもええんちゃう
直営店で買ったなら手足の角度測られたりしてそのサイズになったんやろし 定期的にサイズの話しが出るけど、>>334は良い選択だと思う。
47でサドルを上げた方がカッコイイかもしれないけど、54だと持て余す。 >>340
すまん47を選んだかと読み間違えた。51なら良いんじゃないか。 >>334
ママチャリに比べたら高い買い物だから不安になるのは分かります。
でもビアンキストアで購入したのならフィッティングとかチェックしてもらったんだろうし、回りの事なんかに気にせず納車までのワクワクを楽しみましょう 163cm足短で21年モデルスポーツ1の43予約して来た！
ジムコロナで行きたくないからスノーボードのオフトレで
チェレステ買うぜ！嵌ったらロードも買う
色が本当に綺麗 もうすぐ初クロスバイクcsport1が納車でワクワクです
タイヤが太めって認識なんですが、例えば35cから32cに交換したらやはり漕いだ感じは違うもんなのですか？ roma2購入予定だけど、165cmで46は適正サイズですか？
短足ですがバレーボールやってたので手腕の長さはあると思います 数字だけで判断するなら適正
可能なら実際跨いで決めた方がいい >>353
どちらにしてもわざわざ高くて入門用バイクより重くなるディスクブレーキ仕様って買うのがなんかねｗ
せめてCスポ４とかｗ >>352
３５で販売時に付いてるのは、安くて重いママちゃりのタイヤそのまんまだからな。３２でも有名メーカーのスポーツモデルなら全然違う。
妥協せずに２８くらい履いて、チューブもマキシスやパナレーサーの軽量にしたら更に感動するかと
２３に高級チューブまでやっちゃうと凄い違いを感じれるが、クロスの普段使いするもんじゃないかな >>356
横からですまんし、キツい言い方かもで悪いんだが
メチャクチャなこと書くなや
リム幅に対して細すぎるタイヤなんか履かせたら引っ張りになって危なくてしゃーないわ
初心者が本気にしたらどうすんねやタコ >>356
>>357
32でも違うもんなのですね
いつか32にしてそれでも物足りなかったら新しいバイクの購入を検討してみます！
ありがとうございます 今どきの７００cホイールなんて１７ー１９mmだろ、２８ｃ勧めて何が悪いんだ？
軽さと漕ぎ出し感動するなら３２よりベストじゃん 35から28だと軽快さはもちろん実感できるだろうが
そのぶん乗り心地が…てことになりそう >>357
そこまで言うならちゃんと
csport1付いてるホイールのリム幅と推奨タイヤ教えてあげろよ。
その言い方で初心者が見たら３２も２８でさえもタイヤ引っ張られて危ないとか勘違いするだろ。
２３cはやり過ぎでオススメしない風に書いてあげてるし、ちなみに１７cのリムだったら自分は23cから29erの40cまで履かせてる。 csport1のリムはAlexrimの特別版で型番表記と違って実測19Cな
初期タイヤ35Cは激重1本790g、チューブ1本150g前後(ロットによって違う)
28C辺りにすると確かに軽くなるが速くなるかは微妙というより
csport1はもとが耐久性や快適性に振ってあるので改造しても扱い辛さが増すほう 初期35Cタイヤは重く転がりやグリップもそんなに良くないが耐久性は高いのでパンクし辛く数年は問題無く使える
エア圧も低いからママチャリと同じ程度の頻度で空気を入れれば良いくらいで日常使用には手が掛からんで良い
一方スポーツバイクとして毎回エア入れてパンク修理も自分で出来るように色々手間暇かけるなら
28Cのロングライド向けタイヤにしたほうが転がりはもグリップも良くなるから爽快感は増す たくさんの情報ありがたいっす。
ロングライドもしたいので色々と知ってくるとROMAにした方がよかったかぁとかも思ったりしますが、何気なくふと入った自転車屋で一目惚れしたのはcsportなのでそいつでサイクルライフを楽しみたいと思います！ >>335
どんだけ昔の話引きずってる？
随分前に欧州でCスポ4はディスクブレーキになりその後無くなったから今はCスポ3までしかないぞ 今は無きEU・USA最後のC-Sport4は油圧ディスク・フォロントシングル・35Cタイヤのツーリング向けな 今やロードバイクのほうも太いタイヤが主流だからな
軽量バイクの代表格のトレックエモンダのフラグシップが標準28C
エンデュランスロードのドマーネは標準32Cと太いからクロスバイクも35Cがトレンド >>365
c-sportsは2まで、ROMAが3までね。
今やリムブレーキはc-sports1のみ。 >>367
それ考えるとローマが履いてるタイヤはかなり細いね >>368
国際モデルはC-SPORT3がトップグレード、逆にC-SPORT1が無い国もある
ビアンキバイクストアでときどき海外モデルが売られるから
欲しければビアンキ公式SNSでストア情報フォローだね 日本の舗装路はめちゃくちゃ綺麗だからなぁ。田舎でダート道が多いとかでもなければ、海外基準で流行ってるママちゃり級タイヤは適してないと思う。
というかスポーツバイクじゃなくていいじゃんてなっちまうw >>367
TREKはドーピング野郎のマドンとか、
削ぎ落としてない軽量化もやめたのにエモンダとか、カタログスペックは立派とか、レース目線だとお笑い枠だろ
ここクロススレだぞ、、、 >>364
俺も昔 初クロスでエスケープってのが良いんだろって買いにいったら、カメレオンテ買ってたからな。
毎日乗る自転車は見た目が一番よ >>373
つくりとか良く見るとやっぱりエスケープとかと違うもんな
カメレオンテを5年乗ってるけど同じ時期に買った友人のエスケープは
もうガタガタなのに自分のは全然問題無いから買ってよかったと思うよ >>371
街中でも段差ある歩道を全然走らないわけじゃないしマンホールやグレーチングもあるし
都内でも市のほうへ行けば未舗装農道、未舗装林道があるから
そういうところを走ってソロキャンするアドベンチャーライド流行りじゃん
カメレオンテにロードで使わなくなった23Cタイヤ履かせてはいるけど気は遣う
気楽にあちこち乗るならママチャリ級タイヤのほうが良いじゃん >>353
私は女ですが、161で43に乗ってます
足短いからちょうどいい >>353
172cmですが46です
50だとポジションあんまり変えられない こんばんは
このスレ久しぶりなんですが前にちょくちょく来ていました
クロスをトンボハンドルだトンボハンドルだとバカにする人がなんか嫌で1回スレ消してそれ以来です
僕は2014年に手術して入院してて、リハビリ重ねてなんとか自転車乗れるかな…となったのが2014年末かもう2015年になった頃です
chameleonte 5買いましたけど2015はあまりよろしくなかったので、表参道ヒルズのBianchiに1台だけ乗ってた2014年モデルをなんとかGET
シートポストとかまで車体フレームはアルミですけどそれ以外はシートポスト含めてカーボンで超軽い良作です
https://www.81496.com/jouhou/cross/bianchi2014/camaleonte5.html 身長170ですけどサイズは53を選びました
短足難ですがね…
ま、問題ないです
1〜2回は140kmとか走りましたけど…
はやり手術した場所がかんばしくなくて結局乗れなくなってしまいました
サイゴンとかライト取り付けるマウントとかいろいろ買ったンですけどね……
なので売ることにしました
購入後すぐに3回業者にお願いしてガラスコーティングしてるのでものすごく綺麗です
転んだ事もないので傷もないし、タイヤもすり減ってません
あと、ずっと室内保管にしてカバーもかけてました
空気は入れないとダメでしょけど
コロナの影響で金銭的に大変なので7万円くらいで買ってくれる人がいたら考えてみてください
東京都の豊島園の近くに取りにこれる人限定で
お声かかれば、どうやってくかまた考えます
みなさんも怪我とかには十分気をつけて下さいね
長々失礼しました ビアンキのチタンクイックリリース2600円とか随分値段下がったな
ソフトツールケースとかボトルとかチェレステグッズも結構お手頃 チタンクイック使ってたけど、3年しないうちにホールドが弱くなってきた
チタンにと比べてかなり重いけどスチールに変えた ビアンキであってビアンキでない自転車があるそうですが、どれですか？ >>383
そんなトンチクイズ出されてもな
ビアンキバイクストアで販売されているのは全部ビアンキで
海外通販で売られてる色だけ似たバイクはビアンキじゃない チェレステ擬きの事かな？一般的な自転車屋でBianchiとしてロゴの入ってる物なら問題ないでしょ。通販は知らん。 画像厨ウザイよね
ロレックスとか時計スレとかにもいるけどさ
空気悪くしてるのに気づかないのかな >>387
お前みたいな奴が一番場の空気を乱してることに気付かないのか…。 カメレオンテ3を何年も乗ってるがディスクロードのホイールがそのまま使えるのが良い
ロードバイクのオーバーホールのときにカメレオンテにコスミックカーボンSLを履かせて思うのは
バイクの走行性能はタイヤとホイールが7割位占める感じだ カメいいんだけど、前3段要らないからROMAにした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
