brompton 89
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>832
Bromptonの変速ってそんなにショボいの。。。買う気失せた
Irukaにするかな >>847
完全に足らないな。
外装4速にした。
5速は設計的に無理があるのでやめた。 >>847
>>857
日本語変。
｢足らない｣じゃなく、｢足りない｣が正しい。
｢足ら｣の場合は｢ず｣が正しい(足らず)
義務教育からやり直せ(・▽・） イルカは片持ち前輪で折りたたみ時無駄に低いが幅が広い。。。折りたたみ体積も大きいし、手順手順も多い。さて、この情報で判断すると、、、 >>860
なつい話だな（笑）
テストでどちらでも良いと学校で習ったよ。
足らない頭とかね（笑） brommieplusので外装３速化っていう話、
ここで良く出てくるけどさあ
実はここの誰もやったことないんじゃないの？
ググってもこれやったっつう例なんか全く見つかんないし
何か謎だわ >>863
10Tのはやってないけど、ハブスミスので３速にはしてる
某店の３速も同じかと思う
但し、ハブスミスのフランジついた3速ハブボディはwebから落ちてるなぁ >>861
それって、新幹線の座席の前に立てて置けるようにって話がどっかで書いてあったかと
折りたたみサイズも大切なんだけど、変速ショボかったり内装の組み合わせで
調整しづらいのは欠点だね。英国人のニーズに合わせてるのかね 変速関連が気になって仕方ない
→ロード脳、スポーツチャリ脳 >>868
自分はどっちかというと重たいのが気になる。
自分の場合はマンション内の取り回しと、輪行時の取り回し。
普段の通勤等に使わないのなら色々外したい。
ホイールも重いから換えて、その時に外装3速か4速にして色々と軽量化したいところ。
9kg台以下に落としたい。
でもそれ以上のあるラインを越すと強度に不安が残り華奢なパーツは見た目も格好悪くなるので駄目。
そこは守りたい。 >>863
外装3はもう出尽くしてる
記事は少ないが、トップ12Ｔならロックリング細めの使えば純正フリー無加工でいける
シフターは好きなの選んでくれ > 9kg台以下に落としたい
ほぼカーボンパーツにしなけりゃ無理
見た目もダッさダサでな
金があり余ってんならやってみな >>870
スタメ6速でも余裕で9キロ台になるじゃん。ダメかい？ 推定100万円ぐらいかけてBroを6kg台にまで極限軽量化している人がいる。 >>870
9kg前後ぐらいなら、実用性は維持できるので同意
外4は調整シビアだし無理してる感じなので、純正ホイールのままでもできる外3がおすすめ >863
ビチテルミニなら外装３速化の実績がある。 スターメイ三速と外装三速の9段変速で幸せになれた。 外装３速化のチョイスを知りたいです。例えば11T-14T-19Tとか？
でもトップが11Tだと、内装生きのスターメイ(ワイド)を履いたままでは
フロントを44T以下にしないと超豪脚仕様になりそうな… >>867
変速しょぼいかな？
Brompton平地なら40km/h出るけど。。 >>882
そりゃ漕げば出るだろ
変速とスピードは基本関係ない 小径車で坂道をエッチラオッチラ必死に登ってるの見ると
おかしくておかしくてw 小径車でも坂があれば登らざるを得ないだろう
頭大丈夫か？ ロードならそこそこ登れる坂を、あえて小径車で登る事に達成感があるんじゃないか 達成感があるかどうかなんて知らんよ
端から見ると滑稽で笑えると言ってるだけさ
そんなに気にすんなよw >>889
ロードのあの変なピタ服もかなりダサいよ >>887
頭悪いの？全然わかんねーだろ
最初からわかるよーにかけや
暗い峠など誰がいくか ID:HQAIsrR7
お前も分かっていない件wwwww >>889
登り坂だろうが平地だろうがいい大人か子供用自転車みたいな小さなホイールサイズの自転車乗ってるの見たら滑稽に感じるのは当たり前だよ 自分の凝り固まった頭でしか物事見れない奴多いな。
側から見れば、自転車で必死に登ってる奴は全部滑稽に見えるんだよ。目糞鼻糞でしょ。
自分も滑稽に見られてることに気づいた方がいいそ。 昔は男がママチャリとか乗ってるのが滑稽に見えたもんだ
あとスクータ乗ってるのもそう見えたな
小径車はまだ滑稽に見えることもあるけど
だいぶ増えてきたからそのうち何とも思われなくなるだろうな 昔は○○だったって言うようになると
もうジジィの仲間入り 純正2速のホイールを生かしたまま3スピード化がしたいです。
いまより登坂能力をもう少しなんとかしたいだけなので19Tがあれば...
リーズナブルなキットがあれば教えて下さい。 >>899
brommieplusに純正ハブ用の３速化キットがあるよ。
10-14-17T だけど、前を 44T にすれば良くない？
44x10 で巡航、44x14/17で登坂。
44x10 で重いなら、もうすぐ 11T のも出るらしい。 44x10でケイデンス60で約21km/h
いいと思うけどなあ。 >>902
ひとつだけ質問です。
もしかして、ホーケー？
チーズを熟成させてませんか？
是非、貴方が熟成したチーズを売って欲しいです。 >>883
だね。基本、疲れずにきちんと繋がった変速が出来ること
きちんとメンテナンスが出来ることが大切 >>899
12 14 17ならebayで3000円位であると思う。これなら、ノーマルのハブボディに、ガードディスクはなし、細いロックリングで固定 >>882
いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。 >>863
3速は色々選択肢あってまだやりやすい
4速以上ホイール(ハブ)変えないといけないしなあ
今4速だけど5速チャレンジ中 >>911
だから〜、キミがそれやって何の満足をしたの？ 馬鹿にされるだけのことを
何故書き込むんだろうか
不思議な人だ >>913
随分と直球かつ幼稚な煽りをするねー。何にしても、少なくともお前の親がお前に費やした金よりは有意義な金の使い方だよ。 >>907
そう書かれると買おうかなぁってなるんだけど、６段ならそれなりの変速で
中距離を25〜30km/hで走ってダメージ無いくらいが良いなぁと感じます。
ロードで 100km 以上走ることはあるのですが、それなりに準備も居るし
輪行は面倒だなぁと。新幹線に乗って移動、ホテルへ泊まるとき、リラックス
してポタりたいときいいなぁと思ってここを覗いています >>917
ロード乗りでも、内装変速に違和感ないなら6速でも良いかと
内装変速に抵抗を感じる人は外装変速のみを選んでいる
自分に最適なものが何になるかは自分で決めたら良い >>921
有難うございます。ちなみに、外装のみへの改造って６速程度で出来るんですかね >>921
決めるための情報を提供させていただきます。
・内装ギアは、凄く五月蠅い。
・内装ギアは、パワー伝達効率が低い。
・内装ギアは、車両重量を大幅に増す。
・内装ギアは、パンク修理が凄く面倒。
https://youtu.be/-WWyhb2bjsQ お前は内装ギアに親でも殺されたのかね？wwwwwww 僕のかあちゃんは内装ギアに食べられて死んだ
仇をとりたい >>922
質問の意味がよくわからんけどNoと答えておく
Yesならそもそも2と6を用意している意味が無い
とりあえず2と6を試乗したらいい
自分が何を求めるか、優先順位は何か (段数か/効率かなど)
ロードと比べるか、割り切った乗り物ととらえられるか
無いもの、できないことは求めないこと
ここで得られるアドバイスの中から何を取捨選択するか
も含め自分で決めたらいい 人差し指をホジホジと出し入れするお仕置しかない
モーモーしなさい 純正の6速は内装と外装が組み合わされているので変速が面倒で
使えない、意味のないギアが大杉
これだったら内装のみで6速だった方がまし 筋トレの方が色々と良い効果あってヤヴァイぞ
あんまり言いたく無いから一回だけにしとくけど
生き物である限りは強い方がいい >899です
>900 >906 ありがとう
19tは難しいようですね
たぶんギアの経が大きくなると干渉の問題があるからなのかな
前を44tにして17tまでの3速コグセットが現実解ぽいですね >>932
brommieplus３速化キットのレビューを是非お願いします。 >>929
6速を順にシフトダウン(重→軽)するギヤ比順は…
[+3] > [-3] > [+2] > [-2] > [+1] > [-1] 。
順次軽くするには…
最重：+3, -3, (-2 or +3), +2, -2, (-1 or +2), +1, -1：最軽
-3から+2へ変速するには一度-2にするか+3へ戻す必要有り…てことだね。
すると、変速２手間な+2とか+1が要らない子！？
シフトアップ時の場合には、-2とか-3が要らない子となる！？…(^^;
-3の次は、+2は無視で-2にして、その後の坂の緩急で+2や-1への変速選択だね。
順次…とかは、あまり拘らないで変速した方がいいかもね。
(ここまで考えた事 今まで無かったわ…ｗ) 内装5段にしても結局3段の時のギアしか使わないんだよなぁwww
一番軽いギアは小野田坂道くんかよってなるwww >>937
５速は下り坂や平坦な道では使ってるなぁ
>一番軽いギアは小野田坂道くんかよってなるwww
たしかにwww
都内でも必要な坂があるので使うけど
住んでる場所によるとは思う
うちは山手線の真北あたりなんで
北、東へは平坦だけど池袋、新宿、港区から渋谷区へは坂が多いので
登りで１速、下りで５速と助かってるわ >>932
俺は2速を12,14,19の3速にしたけど、
リアフレームが干渉する部分を削る必要があった。
あまり強度には関係なさそうな部分だったから
思い切ってゴリゴリ削っちゃったけど、
まあ、あまり他人には勧められないかもw
ただ前50Tでギア比的には結構いい塩梅にはなった。
その辺は使い方と脚力にもよるだろうけどね。 ぼっろぼろなの恥ずかしくて見せれるワケ無いじゃんw >>940
>削った画像みせてよ
おいおい、脳内の画像を出力する技術はまだ確立されてないんだから 俺もそう思ったんだけどねー
前にも同じような事書いてるし ん?
削ったっていうのが信用できないってこと?
なんでその程度が信用できないのかよく分からんけど、
まあ、信用しないならしないで別にいいよ。
俺は何も困らないしw チェーンステーを削ったってこと？
それってやばいんじゃないの？
円筒形状の金属の片側を削って円筒形状を少しでも崩すと
強度が急激に落ちるって工専の授業で習った。 まあ、信用しないならしないで別にいいよ。
俺は何も困らないしw 煽りじゃなくてホントだよ。
工学分かる人に訊いてみて。
そのブロもう乗らないほうが良いよ。 ノーマルで十分！せいぜいサドルとグリップくらいで
異論は認めんw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
