brompton 89
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの>>994さん
ロードバイクでもタイヤが太ければ、、というのは、
自転車は転がり抵抗と空気抵抗が速度に関わる大きな要因ということですね。
物理苦手で地学でセンターを受けたくらいなので、理解はできてません。
何となく雰囲気は分かります……。 乙
BROMPTONの輪行バッグは幾つか持ってるけど、軒並み高いんで結局使わずじまい。最強はIKEAのになるのかな。 >>4
持ってるのに高いから使わないって意味わかんない >>4
俺は純正巾着袋使ってます。
あと持っているのは、ぷち輪、かるが～る、
それから、リンプロジェクトのキャリーハンドルがある。
ＩＫＥＡの透明袋、持ち運ぶのにかさばりません？ 輪行袋の話が出たので言うと、本当に持ち運ぶのには１０ｋｇは重い。
俺のはノーマルＳ２なんだけど、スーパーライトのＳ２も持った感覚は同じでやっぱり重い。
筋力は個人差があるけど、ある閾値を超えると多少重さが違っても全部重い感じ。
でも、軽量化を進めて６ｋｇ台にしたブロンプトンは快適に運べた。
閾値がどのへんなのか正確には分からないけど、感覚的に８ｋｇくらいにありそう。
走りの性能を削ってもいいから、堅牢さを失わずに８ｋｇ台のがあったら理想。
今の折りたたみ方式を維持して１４インチにするとかオマージュ車体ないかな？
気になる韓国chedechのフルカーボンは、フェンダー付きはそれなりに重いみたいだしな。 Bromptonより安いし、その本体のために買ったのでは？
そのうちダホンとか買ってBrompton飾るのかいな 前スレだが、
>>986
慣性モーメントとホイールの質量。
重たい鉄の車輪と軽いプラの車輪回すならどちらが力かからない？
同じ重さで5cmの車輪 10mの車輪回す時のどっちが力かからない？頭で考えよう。
長距離は車輪大きい方が良いのはわかるはず。
>>992
路面と顔が近いから怖いor整備不足。Bromptonは60kmでも意外とハンドル安定してる >>8
俺は今年から車体13kgくらいになってしまって最初筋肉痛だったが今は慣れた。手が太くなった ID:7hvcIxnC
お前、車体になったのかよ。
難儀な人生やなw >>11
旗艦モデルが6.82kgと公式サイトにある。
３万７千ドル。フェンダー等なし。
実用的に使えないならロードバイクと同じだからなあ……
定番モデルがリアフェンダー付きで9.3kg。
２万１千ドル。円高で為替が９０円くらいまで振れたら、
思い切って試しに購入してみたいけど、
これだとブロのスーパーライトモデルと大差なくて、
きっとどちらも俺の閾値を超えていて重い。 >>3
ロードでも太い２５Cが主流になってきているね
太く低圧にして接地面積を大きくしたほうが転がり抵抗が少ないという有力な説 >>12
慣性モーメント、ホイール質量、ともに「ロードバイクの科学」で
とても丁寧に解説されている。
ただ、俺は地学でセンターをうけた私大文系人間なので、
頭で考えても、実際に試してみても、
いまいちよく分からない。
体重を１ｋｇ減らすのとホイールを１ｋｇ軽くするのは
同じに思えるけど、違う理由とか。
ブロで時速６０ｋｍってすごいですね！
俺はブロ最速は５０ｋｍも出ていない。
顔と路面の距離はロードよりブロが遠いけど、
どういうことだろう？？ >>15
ありがと。相当な軽量だね。値段は1桁多いんじゃない？ KOJAKからSCHWALBE ONEにしたらちょっと太くなったけど快適(^^) >>21
空気圧が同じなら多少太い方が抵抗が小さいってやつだろ。 輪行袋って何年持つの？うちのは７年目で底部にいくつかの小孔が…。
広い改札口が無い駅は、肩掛けすると抜けられないから手持ち移動が多くなり、
底面を直ぐに擦るよ。そのうち大穴に発展して底抜けするのかな？ >>24
7年も使ったなら新しいのに買い換えてやれよ。 >>25
JRが禁止にして、ほかの会社も追随したから、コロコロ輪行はもうほとんどできなくなったんだよな。 >>22
SCHWALBE ONE、よいですか！
KOJAKで問題ないのですが、
あの黄色い見た目は気になってます。
快適になるのだったら、そろそろタイヤ交換だから
試してみようかな。 >>24
穴、開くんですね。
俺は上からかぶせる純正の巾着袋使用。
年間２５０日ほど稼働で８年目に入って、
幸い、まだ穴は開いてません。
が、そろそろ代替えを考えた方が良さそうですね。 コロコロ輪行、実際もできないのかな？
俺のは２速ほぼノーマルの１１ｋｇ弱というのもあって、
手持ちで運んだ方が早いのでそうしてるけど、
６速キャリア付きで革製品導入してる人とか腕力のない女性とか、
持ち上げて運ぶのがきつい人もいるだろうし、
スーツケースやベビーカー、車いすの人など、譲り合いの精神でいれば、
コロコロ輪行、邪魔になってないと思うけどな。
信号や速度制限なんかと一緒で、ルールは厳格に存在するけど、
実際の運用は臨機応変なのかな、と思っていたけど違うのか……。 >>31
自転車輪行自体が乗車手回り品としては少数で、更に折り畳みバイクで
ブロのような折り畳み時に小車輪持ってる種に対して、そこまで乗車ルール
詳細を決めてくれるヒトが居なかっただけだろうね。
「何？知らねーよ、面倒くせー。いいから同じルール守れ！」って感じで。 >>31
あなたはルールを守っているので問題無い
他人の事は考えんでよろしい
それを考えるのは現場駅員さんの仕事 現実問題として、ゴミ袋輪行とか一部露出して周りに迷惑かける不完全梱包などにクレームが付いて、「ゴミ袋とかでない素材の袋で完全に覆うこと」という規定が厳格に運用されることになったんだろうな。
BROMPTON単体では、確かにコロだけ出してカバーかけて転がしても大して問題はないんだろうけど、これを許容すると、ほかのロードバイクなども後輪だけ出して転がしてもいいじゃんとかなって、議論するのも面倒になるだろう。 >>34さん >>35さん
お二人の意見をみると、実際にはある程度許容されてるっぽいですね。
かといって、全くフリーというわけでなく、駅員さんの裁量が大きい。
普段は時速４０ｋｍ制限でみんな６０ｋｍで走ってるけど、
交通安全週間になると、６０ｋｍで走ってると時に切符を切られるみたいな感じだな。
周囲に迷惑をかけず、かつ空気をよめということですね。 ロードの車輪出しとかサドル出しが普通に輪行してるのよく見るから、多分ブロごときで厳密に注意してくる駅員はほぼいない
もちろん剥き出しは論外だけどね、俺も担ぐ方が危険だと思う >>37
担ぐって、リュックみたいにして背負うやつですか？
実際に見たことがないから何とも言えないけど、
目線に近い高い位置だと、
相手に対しての心理的な圧が高い気がする。
手持ちで渋谷とか主要駅での乗り換えはできれば避けたい。
歩く距離が長くてきついのと混雑と。
だから輪行通勤だと乗り換えじゃなくて、
目的地に便利な沿線を選んで、
その最寄りまでブロンプトンに乗ったり、
降りてからブロンプトンに乗ったりになるよね。
っていうか、俺はそういう移動方法に落ち着いた。 コロナ以前はとても通勤電車に持ち込める余裕なんてなかったな、、
乗車してる人みんな圧縮されてた。
たまに子連れの外人旅行客が子供守ろうとして大きな声で「ヘイ！」と周りに叫んでいたが、誰もどうにもしてやれん光景があった。
アフターコロナでその状況が変わるかはわからんが、この2ヶ月はすいててよかったな >>39
通勤のピーク付近の時間帯には、
さすがに持ち込むのは困難ですね……。
始発駅の近辺から乗ってまだ空いている車両の
一番端を確保してとかならまだしも、
混み合いだしてきた車両に固い荷物を持ち込むのは、
かなり申し訳ない。 ちなみに自分自身は、輪行なしのブロンプトン通勤。
都営とメトロを乗り継ぐと１１ｋｍだけど、自転車だと７ｋｍ。
ドアｔｏドアで５５分と２５分。
自転車で朝の忙しい時間を３０分捻出できるので、小雨なら自転車でいく。
帰宅時までずっと雨だと会社に置いて帰るか、輪行で帰るか。 ブロンプトンで通勤、輪行なし
とかどんだけ馬鹿なのか。
デスクの横にブロ置く？
アホか、ママチャリ使えよ。
チャリ置き場が無い？
ならチャリ通勤禁止だろ。
社内規定守れよ。
外に置いたら盗まれる？
盗まれたらまた買えよ。
ママチャリなんて一万だろ。 ブロンプトンで8km通勤、輪行なし
会社の駐輪場（屋根なし）に止めている
基本雨が降ったら乗らない
帰りに雨が降るようならオフィスの席が奥なので椅子の後ろにドンと置いて帰る
以前はランドナー風ツーリング車や安カーボンロードで通勤していたが毎朝自宅の狭い廊下の角を曲がりながら外に出すのが面倒で
玄関にブロンプトンをお座りさせる事となった >>50
毎朝自宅の狭い廊下を通る面倒くささ、
共感です。
玄関置きブロンプトンになって、
乗る心理的ハードルが思ったより大きく、
下がったように思います。
通勤距離も同じくらいですね。
やっぱり公共交通機関より早いですか？
俯瞰すると、ブロンプトン通勤は、
三密解消や都市の駐輪場不足といった
社会課題解決に貢献できますね。
俺も雨では乗りたくないんだけど、
取引先、出張先、旅行、帰省などにも
大抵、ブロンプトンを持参すると、
途中で雨に降られてしまうことが多くて、
輪行に切り替える心理的なハードルも、
徐々に下がっていって、８年目の今では、
外出先にブロンプトンがないとむしろ違和感、
くらいの心構えになりました。 コロコロ輪行物議となってからブロンプトンを輪行してない >>51
まあわざわざBROMPTONなんて趣味的な自転車に入れ込む馬鹿ではあるけど、１万円のママチャリを買うほど馬鹿ではない。 >>54
俺はブロンプトンほど実用的な自転車はないと思って乱暴に使い倒してる。
毎日乗るから錆びないけど、塗装ははげてるし、すった跡とか多くて、
趣味的な人の革使いとか羨ましいけど、双方に対応できるのが良いところと思ってる。
あと、使用頻度が高かったり、好みのものだったりすると、
１万円も３０万円もそんなに変わらない感じじゃないですか？
金銭感覚も個人差なので何とも言えないけど、
ブロンプトンが利点が活きる都会で働く人だと、似たような感覚じゃないかと推測。
購入決定のプロセスに値段の多寡は関与しなくないですか？ >>51
ママチャリ？
自宅庭で車体カバー掛けて置くと野良猫にションベン掛けられるんだ
猫避けの薬は効かないし
超音波兵器は道路から見える範囲に置くと今度はガキがイタズラする >>55
まあ俺は別に金持ちじゃないけど例えば銀行預金残高がある日突然30万減ったとしても多分気がつかないし何かを我慢するということにもならない
もちろん30万のもの買うなら熟慮するけどブロンプトン買った場合の生活の変化は大きいし30万使ってしまったとしても生活ダメージとか他の何かをあきらめるとか別にないので金は問題じゃないというのは同感
ブロンプトンオーナーはそういう人は多いだろうね >>52
>通勤距離も同じくらいですね。
>やっぱり公共交通機関より早いですか？
ちんたら走っても電車より早く着く
というか電車内使う時は自宅から駅まで1.2km徒歩が入るからなんだけど >>58
多くの人が徒歩も含めたドアｔｏドアだと、
自転車通勤の方が早そうですね。
俺の場合は、環状の路線を使うことになるから、
自転車だと直径７ｋｍの済むのに、
円を描いて１１ｋｍ、かつ乗り換えがあるから、
３０分も余計に電車だとかかる。 ミズタニ自転車のHPにブロンプトン用新型バッグの価格表出てるけど、bromptonのHP価格85ユーロ(約10,000円)を税別20,000円で売るというミズタニ搾取商売炸裂。
価格倍やんw >>63
1個ずつ輸入しているわけじゃないだろw
商品はコンテナで一括で運んでるだろうから、運賃と手数料合わせても上乗せはせいぜい1個1,000円てとこだろう。
あとの9,000円がミズタニ自転車のマージン？
独占代理店商売強烈すぎ。
ブロンプトンを多くの人に楽しんでもらうというより、搾取の対象としか思ってないような印象を受ける。 >>64
商売ってわかるよ。
でもやり過ぎ感が半端ない。 ID:S8TCT3JV
い や な ら か う な ば か >>６７
中の人？
結局そうなんだよね。
「ブロンプトンを普及させてみんなで楽しもうよ」とかじゃなく、単なる商売。
自分も会社員でモノ売ってるけど、単なる商売になってしまうと、顧客離れが起こる。
そうならないように社会への貢献など会社の理念を社員に教育したりするんだけどね。 そもそもミズタニの仕入れ値って何掛けぐらいなん？
本国の販売価格で仕入れてるわけないだろうし。 大体ミズタニは問屋だろ卸値と店頭販売価格の違い分かってるのか
販売店の儲けどっから出んねん みなさん乞食をかまわないでNGにして
こういう人は海外製品にいちいち文句言ってるんだろうか？( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ パシフィックが日本法人作るときに、値上がりすると書き込んだら「ミズタニ税がなくなるから値下がりしかあり得ない」とフルボッコにされたな… ブロンプトン社のウェブサイトみたよ。
価格はユーロじゃなくてポンドだから８５だと１１５００円くらい。
現地でカードで買うと、カードの為替で１２０００円くらい？
消費税が２０％だっけ？空港の手続きで半分くらい戻る？
輸入代行を利用しても、２万円は超えそうだから、
正規販売店で２万円というのは、まあ適正価格ではないかな。 ID:S8TCT3JV
こ じ き ふ る ぽ っ こ わ ろ す >>69
そういう君は研修中なのか？
配属先は決まったか？ 値段が高いかなと感じたら、海外通販サイトをいろいろ見るといいよ。
正規販売店で買うよりもトータルで安く買える場合もある。
ただ、ブロンプトン本体でもせいぜい３０万円。アクセサリーは数万円。
安くなるのはわずかだから、手間と時間を鑑みると、
普通に店頭で買える、もしくは通販ですぐに届く方がいいかな、
と俺は考えるタイプ。安く買えることを楽しめるタイプもいるよね。 日本発売前にメトロバックを海外から買ったけど、トータルで7000円ぐらいお得だったわ 76 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2020/05/30(土) 13:34:54.35 ID:NgafKQkT
ID:S8TCT3JV
こ じ き ふ る ぽ っ こ わ ろ す
これ、中の人が書いたのかな？、それとも販売店の関係者かな？
販売関係者が書いてると推測してるんだけど、ユーザーのことを日々、こういうふうに見てるんだ。
よく分かったよw >>81
それくらいのメンタルがなきゃ
ぼったくって平気ではいられまい >>75
ポンドは現在のレートで133円なので85ポンドなら11,300円くらい。
平行輸入してみるよ。
日本価格のことを言うと、気が狂ったような攻撃的レスが来るから、よっぽど触れられたくないんだろうね。 こいつヤー上がりのド底辺とかじゃね
思考が10代で止まったままのw >>84
酷い個人攻撃&人格攻撃ですね。
日本価格のことに触れると、こんな攻撃を受けるのですね。 ブロ本体の海外/国内通販禁止
の理由もモノ凄い詭弁だしな。 >>87
この板もIPが表示されるようにならないかなと思う。いったい誰が人格攻撃してるのか明らかにしたいね。 Brompton M6L Tempest Blue 注文してきました！
(`･ω･´) ｼｬｷｰｰｰﾝ!!
700m離れたスーパーへの買出しで使う予定です
よろしくお願いします >>83
ブロンプトン社のウェブサイト、アクセサリーは海外輸送対応してるんですね！
だったら、個人で並行輸入した方が良いですね。急いでなければ。
ブロンプトン本体を並行輸入できれば、それなりに価格差がでるのですが……。
数年前の円高の時に、カメラのレンズは国内だと１００万円くらいするのが、
海外通販では７０万くらいで買えました。その時にずいぶんレンズを揃えましたよ。 >>94
カメラは今でも安いで
Amazonだと国内価格18万→13万とかそれくらいの差はある 包茎の芳醇な香りが好き
熟成されたチンカスはブルーチーズを超える良い香り
臭い匂い大好き
臭いサドルも大好き >>93
発注、おめでとうございます。
ブロンプトン最大の特長は、
その折り畳みしやすさ。
きっとあなたの生活の幅を広げてくれるので、
スーパーへの買い出し以外にも
いろいろ活用してみてくださいね。
納車されたらぜひご報告を！ >>103
また中の人登場か？
白々しさ丸出しですね。 ブロに乗って走ってるメガネのおっさん見たけど、その、…
思ったよりチャリが小さくて、サーカスの熊みたいになってた。
16インチって、あんな感じなんだね。
持ち運びの時には、その小ささが効いて来るんだろうけど。 >>106
そこらのロードバイクよりホイールベースが長く
サドルも前後高さの調整はできるんだけど
ハンドルは固定だし
恰幅は簡単には変えられないからねぇ
全身オレンジ色のジャージ着てロード乗ってた
某代理店のぽっちゃり役員は
走るお稲荷さんって呼ばれてたっけなぁ >>108
ロードバイクと言うと広義になるからなんだけど、
コンパクトさだけを狙った極小車以外で
ロードレーサーよりホイールベース短い自転車は少ない。 ここに書き込み続ければ
そのうち作ってくれるんじゃねーのw >>114
オーダーメイドにすればいいんじゃない
帆布バッグ オーダーメイド でググると
そこそこ大手も引っかかるよ >>106
恰幅の良い人を好印象に思う人なら、
そのサーカス熊状態をかわいいととらえるんじゃない？
デブが１６インチは似合ってないと感じるなら、
ロードに乗ってるのも、ママチャリに乗ってるのも、
全部、ネガティブに受け止めるだろうね。 と、よくマッチ棒みたいだねといわれるハゲが申しております 都内の場合、デブなブロンプトンは見ないな。
ロードのデブは結構見るけど。 総じて、ブロヲタは臭い。
これからの季節は酸っぱい臭いで醜態を晒し始める。 >>124
ニワカめ
このでぶ二人が乗ってるバイクを良く見るが良い >>126
それはあなた自身の香りでは？ パソコンかスマホに向かってそういう感想を持つということは、その場に漂う香りを嗅ぎ取っているだけだと思われる。 >>127
拝（成）金主義はこれだからなぁ
金があろうがなかろうがデブが醜態晒してるのに変わりはない
でも、どんな体型であっても自転車を楽しむのはいいことだね >>129
なんにも分かっておらんなあ
バイクの金額の話なんかこれっぽっちもしておらんのだが？
時代考証の話をしておるのだ
ニワカには難し過ぎた問題か？ ヒント
>>124に写っているクリーチャーは現行タイプのロゴのジャイアントの、しかもディスクブレーキのロードバイクだ
こんな新参野郎の雑魚がデブローディのレジェンドを名乗るとは片腹痛いわ かつて最強の名を欲しいままにしたマペイチーム
そしてコルナゴ
これぞ成金出っ腹おじさんローディの黄金律！
>>121のドラえもんはその血統の正当なる後継者である！ 河川敷でよく休憩してるロードおじさんはお腹出てるのにぴちぴちなスポーツ用シャツ着るよね
俺があんな体型なら恥ずかしくて着れないけど コンビニの入口の外に灰皿置くから本来の目的で利用されないのだから店内入口に設置するべきだよね 121、124の画像は、ロードヲタが「BROMPTON乗りはデブ」みたいに煽って来た時に貼ると見事なカウンターになるな。素晴らしい。 >>141
そうすると外で吸って吸殻捨てに中に入ってくるだけ。
今時タバコ吸ってるのはそんな奴ばかり。 ドトールでコーヒー注文しないでタバコだけ吸って出て行ったサラリーマンなら何度か見かけたことあるよ 公共の空間は全面禁煙にすべきだし通路や出入口に灰皿置くなんて頭悪すぎだろ >>142
主語がでかいんだよ
「Brompton乗りもデブ」あるいは
「デブのBrompton乗り」でいいだろう 「Brompton乗りもデブ」×
「デブのBrompton乗り」×
「Brompton乗りはデブ」◎ >>153
立川の方でやってる集まりが、
それが場所を移したものじゃない？
参加したことないから、詳しく知らないけど。 Loro定休日廃止で店看板にテープ。
こんなんじゃあ
どんな作業も雑だと思われないかな？
という風に気をまわすことも出来ないのかね。
https://i.imgur.com/owB5f4A.jpg 神経質すぎてキモいわ
気なんかまわさなくても
小径豚がお布施持って集まってくるじゃん ローロさんに通報しておきますね。
ネットでの希望中傷は重罪ですよ。
インターネット警察にも通報します。
サイバーポール公安9課#・通称CP9のサイバーコップが来ても素直に取締に応じたほうが身のためですよ。 裏道みたいなとこだし、ほとんど人来ないから問題なす あの看板をそういう風に見ることが怖い！
わざわざ写真まで撮ってきて
神経やんでんじゃないの ブロンプトンを心から愛する教祖
かぶきあげ様に会いたい >>169
しまなみ海道に集まるイベントに参加しました。
並べて写真を撮るときに仕切ったのが、
かぶきあげさんという女性の方でした。
すごく手際が良くて見事でしたが、
立川もかぶきあげさんが主催なんですね！
朝早いので敬遠してたけど、
次の開催には参加してみたいな。 明るい色のブロンプトンのほうが盗難に逢いにくいと思って、ホットピンクにしたけど、飽きるの早いわ。
グリーンやブラック、ロウが人気なのは、やっぱりレトロっぽい味があるから飽きないからだと、よくわかったわ。 ちょっと釣ってみたら
Loroの中の人が入れ食いで大笑いw
写真はあんたがTwitterに上げたヤツですやんw
テープくらい真っ直ぐ貼れよ。
はみ出してるしw ６月になって、そろそろ梅雨入りなので、ポンチョを導入するか検討してます。
２０分くらいの通勤なので、小雨なら気にせずそのまま行くのですが、
雨脚が強いと、諦めて電車通勤してました。
この状況であまり電車に乗りたくないので、できれば雨でも自転車でいきたい。
泥よけも外さずにつけたままにしているし。
東京ホイール？でみると１万４千円と、思ったより高価で驚いたけど、
満足する効果があるなら、出しても良い金額。
ポンチョ、活用されている方、いますか？お勧めありますか？ >>172
ローロだの釣りだの…一人でお花畑で楽しそうだなw シッ！ お花畑の中に住む可哀想な人なんですよ！ からかうなんてもってのほか！ ポンチョ、じっくり調べて買おうと思ったけど、
とりあえず多くの自転車店で扱っているらしいキャラダイスというのを
amazonでポチッとしてみた。
ドッペルギャンガー、サイクルあさひのも評判が良さそう。
東京ホイールズのは、全体的に価格設定が高めに感じるから、
同じ１万５千円くらいなら、定番ものをまずは、という感じです。 キャラダイスは乾きが遅いから連日使用には不向き
もうひとつ買ってローテーションしなさい なんでも「中の人」で解決しようとする人って哀れだよな >>177
通勤スレで聞いた方がいいかも
元同僚が雨上がりに歩道の視覚障害者誘導用ブロックにハンドルとられて骨折してたから気を付けてね >>182
ワークマン、活用できるものがいろいろありそうですね。
スポーツ用品って、競技ごとにガラパゴス的進化をとげてるから、
かゆいところに手が届くアイデア商品がある一方で、
なんでこれがない？とすっぽり抜け落ちを感じることがある。
ワークマン、チェックしてみよ。 >>178
キャラダイスをザッと調べてる時に、
速乾じゃないからカビが生えやすいという意見が散見されました。
確かに二つでローテーションが良さそう。
スタンダードの大きさをポチッたので、
満足できる使用感だったら、大きいのを追加してみます。 >>180
ブロンプトン通勤８年目だけど、
今のところ滑って転倒はないです。
コジャックのスリックタイヤ、
当たり前だけど滑りやすいので、
注意喚起ありがとうございます。
通勤スレもあるんですね。
５ちゃんねる、２ちゃんねるから名称が変わってから
初めてこうしてまた書き込むようになったので、
参考になります。どうもです。 さび対策、毎日乗ることが対策になっているんじゃないかと思ってます。
通勤に社外打ち合わせに出張先に乗っていくし、小雨でも乗るから、
塗装ははげてきてますが、８年目の今もさびは出てません。 >>185
キャラダイスの大きい方持ってます。本当に大きいです。身長175センチの自分には少し大きすぎる感じです。
キャラダイス買うと他にポンチョやレインウェアが増えてきます。ある意味楽しいですよ。 ポンチョはあっちこっち引っ掛けて危ない。
タイトなレインウェアがいいよ。 ローロと書かれたら反応するヤツら
モロバレだぞ。
馬鹿なのか？ まあ、そういうこと分かんないから
チャリ屋止まりなんだよな人生w >>188
俺は１７１ｃｍなので、小さい方で良かったっぽいです。
届くのが楽しみ。雨が待ち遠しくなってきた（笑）
ポンチョ、レインウェア、増えるということは、
基本的に雨でも乗れるようになって、
ますます快適を求めていくという感じですかね？
日々のレインウェアのやりくりご教示願いたい！ >>190
確かにかさばって引っかけそうだな、と思ってます。
自転車、一瞬でも引っかかると体重移動がうまくいかずに
転倒の恐れがありますよね。
スリップの恐れと相まって、
ますます慎重に走れということだと受け止めます。
>>188さんによると、レインウェア沼もあるそうなので、
雨の中を走るのが普通だと感じる境地にまでなれたら、
生地、素材、形状などいろんなものを試したいです。 >>190
リンのポンチョを発売当時から愛用してもう2代目だけどあっちこっち引っ掛ける事も危ないと思ったことないなあ。 移動対策補助金（Bonus mobilità）の内容
利用期間：2020年5月4日～12月31日まで
対象車：自転車本体（電動アシスト、中古品を含む）、電動スケート、セグウェイ
対象の販売業者：自転車を販売する領収書が発行可能な店舗。ただし、オンラインショッピングの場合、環境省が認めた販売業者のみに限定
補助金上限金額：購入額の60％、最大で500ユーロ（現6万円）
対象者：人口5万人以上の自治体在住の18歳以上の住民
使用回数：1回のみ
請求期限：購入後60日以内
イタリアいいな。 >>199
イタリアは車が重税なはず
ひきかえ自転車は優遇されているのか ビアンキやデローザを買えとかいう圧力はあるのだろうか？ 俺のbromptonは精液とケツイク汁まみれなんだがヤフオクで売れるかな？ >>202
コロナエグいけど、前までの人手不足問題は解消されそうだな。 ロードは鍛え抜かれたエリートサイクリストが乗るんだよ
腹が出たやつなんか居ないよ
ただの一人も居ない >>218
日東のフロントキャリアにシティサイクル用の籠をボルトで付けてる。普通のトートバッグやナップザックとかを入れるのに便利。停めても普通の自転車に埋れて目立たないのもいい。 折りたたみの時に左のペダルをフレームに噛ませてしまってガッツリ傷ついてしまった…
みなさん傷の補修ってどうしてますか？
ちなみにrawラッカーですが今はとりあえず傷ついた部分に3Mの保護テープ貼ってます H&Hのパチもんチタンキャリアに
RiXEN&KAULのアタッチメントつけて
ショッパープロつけてる
買い物に便利 >>220
買った時リペアペイントついてきたでしょ
筆でチョイ塗りでもやらないよりいいよ は？2018年モデルにはリペアペイントとか無いんだけど
もしかして店が渡し忘れた？ ワタシももらってない。ちなみに2020年モデルを和田サイクルから購入しました。 >>220
俺もrawだが錆びが出てきてもそのまんま乗ってる
傷だらけだけどまあ何とかなってるよ まあもなにも確実に何とかなってはいないんだけどな。 ミッチャクロンってプライマースプレーがクリアーなのでそれを皿にでも取って筆で少し着けとけば良いのでは？
その上からクリアーを塗るかどうか。 ID:foHEoMw/
嘘つきオッサン、息してるか？ 純正のがあるけどまあ馬鹿高いわなあ。
そこら辺のホムセンで売ってる自動車用のタッチペンでいいだろ。 雨対策にワークマンのR600とかいう合羽は5000円とコンビニ合羽よりかなり高いけど対費用効果的にはおすすめだと思う
コンビニの合羽より良く伸びるしべたつきが全然違う。
問題は靴なんだが長靴は微妙だし、シューズカバー買おうかなぁ M3Rを畳んで転がすと内装ギアから生えてるワイヤーが前輪に当たってカンカンいうのはなんとかなるのかな。 メリットは軽いのと高さ合わせのメモリがついてることかな ブロンプトンと多目的トイレに入ったことがあります。
反省してます。 なんとかしてくれと言えば
誰かがなんとかしてくれるのか？ 凄く分かる。
内装は五月蠅過ぎるもんなあ～。
力が吸われるし。 外装４速は結構部品変えないといかんしなぁ。３速で12Tならそんなに高くはないだろ。最近は10Tが出てるみたいだけどね。 携帯ポンプ買おうと思ってるやけど(´・ω・｀)おすすめある？ 手に持って押すコンパクトなやつは面倒だから、ある程度大きくて地面に立てて上下に押すやつを使う方がいい。 >>269
ブロのシートポストはヤグラを摂らないと抜けないからそんなの使えねえんだよ糞情弱め >>270
ごめん
air bone MOUSE TAIL TUBE PUMP
延長チューブ付きで使いやすいけど
出先で使ったのは他人用に３回くらいw
>>272
下から出し入れしてるよ
純正のゴムキャップ付けて
自作した細長い袋にパンク修理キットと一緒に入れてる
非常時にしか使わないからそれほど不便には感じないかな ちなみに英式だけど
フレンチアダプタもネジ式なら普通に使えてます 下からシートポスト抜くにもヤグラを外す必要があるわけだが？ ヤグラ→おまえら自転車用語知らなさそうなので「ペンタクリップ」と書いといてやるか 地球ロックさえしておけば、ブロのシートポスト仕様なら、
素手でサドルごと盗まれたり、ブロッコリー挿し飾られたりしないので良い。 シートポストにこだわりのある人がいるようだけど、シートポストの中の空洞にポンプを収納するという話では？ >>274
ありがとやで(´・ω・｀)ググってみる >>276
シートポスト抜かなくてもシートポストの中には下からアクセスできるだろ。 そんなのどうでもいいから例のポンプをバッグに入れとけ
例のポンプ、今では中華だけじゃなくTOPEAKからも出てるから安心だ つーかシートポストに仕込む意味がなーんもねーわ
昔ダホンでオプション扱いであったシートポストポンプは
シートポストがそのままポンプになるから意味があったわけで BioLogic PostPump 2.0か。初めて知った。随分合理的だな。 >>281
それが理解できないのが不思議なんですよねぇw
>>283
常に携帯しているものなので
使い方によって変わるバッグだといちいち入れ替えと
バッグによっては中でごろごろしてるのが面倒なのと
外につけとくと盗難が心配でねぇ
つうかそんなにシートポストを目の敵にせんでも
親でも殺されたのかwww -Xなんじゃまいか
チタンの三角にもホルダーはつけておいて欲しかった。
ポンプは別売でもいいから。 >>286
試しに使ってみたけど(´・ω・｀)大変すぎ >>284
私が考案したポンプのほうが合理的だよ
例のポンプかシートポスト内蔵か知らぬが小さいポンプをシュコシュコするのは疲れる
そこでペダルを回したら空気を入れられるようにするのだ！
具体的に説明しよう
君は今、サイクリング中にパンクしてしまった
まあブロンプトンライダーたるものパンク修理はお手の物だろう
君は難なくホイールを外してチューブを交換した
さて、あとは空気を入れるだけだ
そこで私が考案したボトムブラケットインフレーターの出番なのだ
まずブロンプトンのリアフレームを折り畳む
ハンガーシェル裏側のキャップを開けて付属のエアホースを差し込み、反対側はホイールのバルブに接続する
これで準備完了だ
あとはクランクを回すだけで楽々空気が充填されてゆく
君はふたたび快適なサイクリングを続行出来るだろう >>289
仮にポンプとして実現できても
リアホイールには使えないだろ。 そんなツマランことに気を使うくらいなら
一時流行ったパンクしないタイヤにすればいいじやんか。 ブリヂストンのエアフリーコンセプトって今どうなってるのかな？ 20インチだけみたいだけど、他のサイズも展開して欲しい。 ブロが2台になったので2段重ねで置けるような収納ラックが欲しいんだけど、何かいいものないかな?
ショップでディスプレイに使ってるような単純な四角い箱(70x70x40cmくらい?)でいいんだけど、なかなか手頃なサイズのやつが見つからない。 >>300
床置きがいいよ。腰痛めるし、出しにくいと乗る回数が激減するもんだよ。 床にビールのダンボールを切ったやつを敷いて置いてる。ダンボールが汚れたら使い捨て。 >>300
ホームセンターで、ポールやスノコや角材を組み合わせれば自在のサイズで作れる。
例えば角材に城壁の銃眼のような凹凸の彫られたものがあって、これ4本を柱にしてベニヤ板やスノコを差し込んで棚にするとか。 >>305
いーね、これ。
と思ったけどポール1本6500円かよ…
2×4材あたり使って作った方がいいな。 >>304
MでもSでも短足ちびだとみっともないね >>307
許したれ、そんなもん。
でも外人みたいに高身長の奴の方がブロンプトンは映えるな。 現行のブロンプトンならステムのてっぺんくらいまでサドル高くできればまぁそこそこまともに見える >>307
そうかもしれんが、Pは特に酷くみえない？
今日昼にみたが、きつかったねー
鬼ハンドル？
身長の足りない子供があれの下の方を必死で持っているように見えた。 あと、大してスピード出さないのにピカピカのヘルメットも違和感あるねー >>311
ヘルメットは跳ねられたときとかも有るから一概にそうは言えないな。 >>312 違和感というのは実用性の話ではなく、見た目の印象の話。
都内だとロードもクロスもヘルメットなしでスイスイだし、被っていても違和感ないけど、ブロはなんか醜い。
歩道をチンタラ走るのにヘルメットだけは妙にピカピカ。しかも姿勢が全然前傾ではなく、垂直でてっぺんににピカピカのヘルメット？
俺ってオシャレ？みたいな？ホモ系か？ >>314
日本ではいっぱしのブランド扱いだからね
イギリスでは半額で買えちゃうし、スーツケースも普通に売ってるからそれ買って楽々持ち帰ることもできる
向こうでは値段的にもただの移動用具だから、実際に行くと買う気失せるかも
ミーハー系なんだから、ほっといてやれよ >>307
わい184cmのでかいオッサン
Mハンにロングシートピラーで快適
まあハゲだけどね >>304
おっさんには楽なんだよあれがw
ワシなんかなんちゃってPだから
更にみっともないけど楽なんですわ >>314
なんでそこでホモの発想になるのかわからん。心理学でいう投影、つまりお前自身の性癖とかじゃないの？ >>314
実用性を無視して違和感を感じるてのは、あんたの感覚が変わってるって事になる可能性が高い。
引っ越し屋の人の滑り止め付き手袋を見て「あの手袋ピカピカでキモい。着けるなよ」って言ってるのと変わらん。
自分の言ってる事を理解してそれを伝えてからどう思うって言わないと偏子と呼ばれてしまう。 守る価値があまり無い頭なんだから
放っておいてやれよ。 なんで自転車用ヘルメットかぶってるだけで俺オシャレとかホモとかになるの？ 唐突すぎ。それお前の深層心理じゃね？ >>327
こんなの自己満足でただ取り出しにくくしているだけだよ >>327
タワーは据置き突っ張り合わせて4本あるけど、
ブロは畳んで収納したくてねー。
玄関出て階段降りるまでは畳んでた方が楽だから。 ブロンプトンのサドルって細すぎるよね
ブロンプトンはロードみたいに前傾姿勢じゃないので体重の殆どがサドルにかかる
それなのにロードみたいな細いサドルなんてアホ丸だしの設計だわ
オプションでワイドサドルがあるけどあれを標準にして、オプションはさらにワイドでサドルでちょうどいいと思うよ
まあブロンプトンのもともとのコンセプトがロンドンの町中の短距離移動だから
そこまで尻が痛くならないのかもしれないけどさあ >>300
アルミフレームdiyで検索してみるといい >>334
まあ、いろんな人間がいる。
おまえみたいな人間もいる。
誰にも短所はある。
そう嘆くな。 自分基準以外はアホ丸だしってことですね
オマエが馬鹿丸出しw >>334
正直なところ、私が借りて乗ったブロンプトンにはB67が付いていましたが、それでも『尿道直撃感』と手首の痛み、
それとペダルのファクターの悪さとフレーム剛性のため『行』をやっている感じでした。
あれはアンドリューも『地下鉄＋自転車』ということで発想していると思います。
せいぜい、『ノッテイング・ヒル・ゲイト』で降りてサウスケンジントンまでとか、『キングスクロス』で降りてパディントンまでとか、短距離が主眼でしょう。
どうしてもある程度の距離を乗りたい、それで股間への直撃も我慢できないというのであれば、LEPPERのジェル入り
の女性用とか、セラ・ローヤルの女性用をあえて男性が使うというほうが、ブルックスを使うより良いかもしれません。
革サドルは小径車の振動とライディングポジションを想定して作られておりませんから。 道具の使い方に柔軟性がないからだな
石頭の職人みたいな使い方しかできない 今ならFabricがいいね
いろんなタイプがあるし >>343
見たけど全部ロード用だね
ブロンプトンでもSタイプに背の高い人が乗って前傾姿勢になるならいいけど むしろbrooksの方が投げ売りされてて安いんだよなぁ
brooksは半額とかで売ってたりするからな ↑日本市場のこと言っているの？
SELLE An-Atomicaのメールマガジンに登録すればわかる
セールの時期はとても安い
送料合わせても安い
安すぎるｗ そうですな。
BROOKSに高級のイメージは無いなぁ。
ブロンプトン界隈で人気だからかな（笑） B15 SWALLOW TITANIUMがいいよ
>>334みたいな短足ちびでは乗りこなせないだろうけど >>352
使った事があるけど、固いし形もフィットせず自分にとっては良いものではなかった。
自分は無駄に背は高い方ですわ。
何がどう良いのか教えてほしい。
チタンだけど重いし。 >>352
スワローはSタイプでハンドルとサドルが同じ高さになる人ならいいけどMやPだと尻が痛くなるよ
細いからね
普通の人はフライヤーインペリアルがおすすめです
しろうとは見た目だけで選ぶからスワローやスイフトを好む傾向がありますな 外装２速のプーリーを替えようかと思ってるんだけど、中のギアだけ回るのって何かオススメあります？ つうかブルックスははケツの形になじませないとキツいの当然だろ >>358
おケツの形に馴染ませる以前にサドルの基本的な形状が想定される乗車姿勢と違っていたら話になりませんよ
形だけで選ぶしろうとにはそれが分からんのでしょう さらに言うとサドルは同じ形状の同じ型番のモデルでもサイズ展開が必要だも思いますな
「同じ靴でもサイズがあるのにサドルは単一サイズなのはおかしい」
サイズ展開をしているサドルば確かにありますが、例外的なものです 個人的にはブルックスB17のもう少しワイドなものがあれば我がP6チタン号の旅がもっと快適になると思うのですが >>363
違うメーカーにしたらいくらでもあるだろうて。 尻にとってはママチャリ用の見たいなブッカブッカのやつのほうがいいんでないかい
かっこ悪いてか
実用重視なのか見た目重視なのか >>356
結局、純正が一番ということに辿り着くよ。 革サドルがよけりゃプロ、アマ含めて
もっと多くのライダーが使ってるさ
雰囲気だけで残ってるわけだがその趣味は否定しない
人それぞれだからね 今日は暑いくらいだったけど
楽しく自転車乗れてよかった
太陽光に当たらないと骨が弱るもんねぇ >>362
サドルは基本、ケツを乗せるだけだからな。
幅が2～3種類あれば事足りるだろ。
靴みたいに包み込むものならサイズ展開必須だけど。 そういえばbrooks flyerって体重80kgないとほぼ効かないって知ってる？ 日本人成人男性の平均体重はイギリス人女性より軽いから、flyer買うなら女性モデル買わないとほぼ無意味。
段差を全体重かけてぶつかる時に恩恵を受けるが、そんなヘタクソがbrompton買うわけなくて、ただ重いだけになっているという罠 >>382
軽い人が乗っている場合はぶつかる時だけ…って話よね。
ただ、BROOKSは重いので選べないなぁ 重くていいからjapanモデルのimperial flyer欲しい >>305
凄く昔から売られているモデルなんですが、折り畳み状態の収まりの良さは俊逸でして
凄く昔から売られているモデルなんですが、折り畳み状態の収まりの良さは俊逸でして
凄く昔から売られているモデルなんですが、折り畳み状態の収まりの良さは俊逸でして 俺はサドル無しでケツにシートポストぶちこんでるぞw
お前らもやってみ クランク短いのつけたいんだけど、ポン付け出来る160位のクランクって無いの？ 女は早々に巨乳になったりしてエロくなるというのに男は精力減退したり
ホモになったりというどう考えても不公平な変なホルモン チェーンステーのカバー、皆さんはどんなものを使ってますか？ スプロケとチェーンを一瞬で綺麗にするスプレーとか無いですかね。 無いです
スプロケとチェーンを一瞬で綺麗にするスプレーとか 英国製のザ☆ブロンプトンにはカストロールのオイルが最も相応しいと言えよう ありがとう。KUREのパーツクリーナーとブラシ買っとけば何とかなるかな。 カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
うるせ～ >>422
アイスピックあるじゃろ？
両耳に入れたら五月蝿いの無くなるで。 外人はラチェット音とか爆音が好きな傾向にあるよね。
カンパとか本当にうるさいのに憧れすら有るとか。
台湾系やらアジアでもうるさいのが好きみたいでビィーーン…パリパリ…。
日本人は主張しない性格上、シマノとか静かだね。
ハブ等のラチェット音やメカニカル音が気になるならエイカーのグリスとか使うと良いよ。
まぁ、そんな気にしなくても良いと思うけど。 バラさないと駄目なので面倒くさい出来ない人は頭の柔らかい店員がいるショップに持ち込むとかしないといけないが（笑） スターメのメンテナンス動画ユーチューブでみてやれそうか確認したら >>433
ローロがそのグリス扱ってたからやってくれそう。
まだあるかわからんけど。 しっ！
ここでローロの話はダメよ
変なの湧いてくるから そうそう。看板にシールで訂正するのはけしからんっ！ってのが湧いてくるぞ！ 君達はどのタイプ？
(1) 五月蠅くてたまらん、最初から内装ギア無いのを買った。
(2) 五月蠅くてたまらん、内装ギア外した。
(3) 五月蠅くてたまらん、でも我慢している。
(4) 五月蠅いが、気にしない。
(5) 五月蠅い？ナンのこと？ ⑦別に全然五月蝿く思わんけど、6速から外装4速にした。
ホイール変えたかったし更に軽くしたかったので。
6速を体験すると2速では色々と物足らないし。 坂の程度による
坂の数が多くても勾配がそこまでひどくないなら問題ない 2速モデルは街中チョロチョロ君専用だからな
コンパクトツアラーとしてブロンプトンを駆るツーリストの我々は6速モデル以外のチョイスはありえない 次買うとしたら2速にして、orzの4速に換装するのはどうかなと妄想してるんだが、どんなものかな。そもそもミニベロに走りを求めるもんじゃないし費用対効果悪すぎなのはわかってるけど。 >>454
ハブスミスで台湾でオーダーすればあんなに馬鹿高くはならないかと
但し、４速は交換部品多いから、３速で妥協した。11 14 17の組み合わせで結構いい感じ eBayと変わらんよ
brommieplusで見てみたら
loなんたらとか、びち何とかも同じ様な構成かと思うのでリーズナブルだよ
いま見てみたら前と少し違う構成になってたけど面白いよ >>453
> コンパクトツアラーとしてブロンプトンを駆るツーリストの我々
ダッさ！誰だよ「我々」って >>455
俺もギア比は違うけど12,14,19Tでほぼ事足りてる。
スピード出す自転車じゃないから、
ある程度坂を登れれば充分。 インスタのBrompton乗りを見てると軽量化とかスピード求めてカスタムしてるタイプは次第に乗らなくなる傾向がある
内装３速もSの外装2速でさえロー寄りのギア比でまったり乗る仕様になってるのに
持っているロードと比較しちゃってロードみたいなカスタムしがち
そういう人は例外なく泥除けはずしちゃってるからちょっとした雨でも水たまりでも乗らない
２速のパーツ限界まで外しても内装３速と比較して３kgも軽くならんのにさ 他人のやってることにいちいちイチャモンつけなくていいよ
ひとそれぞれだろ
好きにすればいいよ エリーゼやクラシックミニに載せるために買ったからな
先に言っておくが英国かぶれじゃないんだからね ブロンプトンはコンパクトツアラーだよ
我々ツーリストの善き相棒 俺も3速ですわ。
今ならアリエキスプレスでもハブスミスのとかが有るね。
バラしたり見比べると解るけどorzは割高感がある感じがする。
草分け的で尊敬はするけど。 >>462
通勤通学だけでも無い人も居るしね。
勿論ガツガツ道具的なのも良いしカスタム車なんて飾ってるだけでもカッコいいと思うけどな。
インスタのゴリカスの人も色んな所で写真撮ってるし、乗らなくなるってのは憶測過ぎるかと。
しかしブロのデザインのラインの美しさは中々なもんだな～。 ブロンプトンは基本コンセプトが折り畳めるママチャリ
折り畳めるスポーツバイクではない
スリックタイヤとか直線のハンドルのSタイプは邪道
チタンモデルとか値段と性能がアンバランス
泥除け外すとスタイルも変だし折り畳みした時の納まりも悪い
ブロンプトンをベースにしてスポーツバイク目指すのはかなり滑稽というか本来の良さを犠牲にしてるし無理がある コロコロ輪行が問題化してからブロンプトンの存在価値がなくなった P6Rで街乗り平均18.3km/h(登り55m 向かい風)出た。2速よりいいと思うぞ。 両方持てる人でもないと、どっちがいいか評価できない 最初にS2L買って乗ってたけど、ギア比のギャップに馴染めなくて、M6Lを買い足して乗って見たけど、此はこれで何となくしっくりこなくて、外装3速化で落ち着いた感じ。ほぼ毎日乗って畳んでをやってると、S2Lの軽快さが勝った感じ。 自分で買った物なのだから好きなように使えばいいと思うの、そのまま乗るのもカスタムするのもみんな楽しんでるんだから 畳んだ状態で持ち上げて運ばないといけない場面では内装は重すぎてめまいがする >>480
S2L でも片手で運ぶ際はかなりきつい。 マンションや駅や店。
都会だと8kg台まで落としたいね。 ８㎏なら楽だろうなぁ
改札までの階段とか結構こたえるしなぁ >>484
初めて買ったけど、持ち比べて、S2L-Xに即決した。
鉄を運んだのは修理時の代車の時。少し運ぶと改札出る前に腕がちぎれそうになったわ。 まぁキャリアでコマが付いていれば大抵の場所では押せるし大した事もないけどね。
外すなら9kgぐらいまで落としたいけど、転がせるなら重くても多少の事ですな。 ブルックスのサドルに替えているので、自宅マンション内の移動や会社社屋内の移動時、純正サドルと比べて持ちづらく手も痛くなります。
「On yer shoulder」等のハンドルをお使いの方がいらっしゃったら、使い勝手等を教えて下さい。 まず物に頼らず体を鍛えては？
そもそもサドル持たずにフレーム持てば良いだけだしな、On yer shoulder買って付けようが重さは変わらないぞ
10kg程度が重くて身動き取れないなら肩紐で運搬するのが正解だと思うぞ 外装2段の調整を自分でやってる方いますか？
難しいですか？ タイヤをコジャックからマラソンにしてみた
若干、漕ぎが重くてグニャグニャするね
段差のショックは和らいだけど(´・ω・｀) >>492
On yer shoulder はかなり楽になります。
マンションじゃないので輪行袋に入れて駅でしか使いませんが、
手で持つのと肩で担ぐのは全く体感違います。 >>494
調整ってワイヤーの張り具合くらいでしょ。
それさえ普通の外装に較べると随分とファジーでいける。 あのプーリーずらし変速で何速まで、トップ何Tまでロー何Tまで行けるの？ >>501
サードパーティーでトップ10t
ローは個体差で17tか18tじゃないかなぁ
19tいけるのかなぁ
最大5速まではいけるみたい。
相当部品変えないと駄目みたいだけどね >>502
うーむ、やっぱりキャパシティは普通のパラレログラム式変速機に比べて狭いか。
当たり前だけど 中華のエンド135mmフレーム入れれば10速も可能？ >>505
ノーマルに入れたのは12 14 17
ハブスミスで入れたのは11 14 17 >>492
フレームに巻きつける部分の上部に芯が入っていて
その幅がすこし大きいので、あまりきれいに巻けない
ストラップをつける部分の渡りが狭いので
背負ったときバランスが取りづらい
ハンドル持つならフレームを持つのも同じなので
あんまり便利でもなかった
ハンドルの位置が微妙にバランス悪くて（すこし前気味）
やっぱりフレーム持った方がよかった
個人的には買って失敗でした
いまは両端に適当な場所に結び付けられるバックルのついた
ショルダーベルトを単独で使っています >>507
３速にするだけでも、個体差で工夫は必要だったよ。プーリーの可動域を少し大きくするようにブッシュを変えたり、トライ&エラーの繰り返しだけど
結構、面白いですね。 >>512
＞両端に適当な場所に結び付けられるバックルのついたショルダーベルト
詳しく。 自分はフロントのチェーンリングを
34tくらいに小さいのにしたいんだが
折り畳みに干渉しないクランクありますか？ >>507
5速で20tはいけるよ。
そこまでは確認した。
でも5速はチェンジャーがそもそも扇の形に動くのでフレームに干渉してくる。 4速までが無理もしなさすぎず良いかと。
>>517
小さいのは問題ないかと。
上は60tまでは何とかいけます。
と言ってもBBも変えたりしてるけど。 >>494
2017以降は楽。2012モデルも持ってるけど、いじった事ない。
2017以降は昨日アウター等の変えた。
ギア側はマイナスにしてレバー側はプラスにしてワイヤー差し込んでみたら大体行けるはず。 小さいチェーンリングはMTBグラベルの1×11や1×12っぽくてかっこいいぜ
でっかいチェーンリングってだっせえよな >>523
ホワイトインダストリーズとかカッコいいね。
ただブロはMTBみたいな太タイヤも着けないしどちらかと言うとロード系の方に近いかな？とは思う。
そう言うのをトータルで考えるとデカいtリングが正解かなぁ。
ある程度はスピード欲しいし。 １漕ぎ3m位しか走らないなんて苦痛でしかない。
でも2漕ぎするのも悪くない。 >>526
バランスが大事かと。
ブロンプトンはそう言う立ち位置なのかなぁと。 >>516
これ
キャリングショルダーストラップ
KESOTO
www.あmazon.co.jp/gp/product/B071VLDF18/
買ったときは600円くらいだったんだけど
今見たら1,043円になってる >>498
何の調整がしたいのか書けよ。
このタコ。 スルーでいいだろ
ってか「やってるよ、簡単だ。」でいいだろ。 やっと資金が貯まるぜ
来月頭には買える！
キャッシュレス還元には間に合わないけど
今からSハンかMハンで悩んでる！ まずそこ決めてから他車種と悩むもんじゃないのかなぁ
だって全然使い方（乗り方）が違うじゃない
ただBromptonてブランドが欲しいだけなら
それも構わないとは思うけど M6を買って、内装3段をお店で外してもらって、やっぱ6段の方がいいかもって思ったら戻してもらうとか 内装3速を外してもS2と同じギア比にはならない
のでギアは全とっかえ
そう簡単にはいかないんだな
お試しにはいいかもしれないけど >>538
ブロンプトンの最大の特徴は秀逸な折り畳み機構にあるのだからまずブロンプトンに決めるというのは当然のことだろ
MとSの乗り心地の違いはハンドルもあるけどタイヤが異なるとこにある
それぞれタイヤを変えると相当乗り心地が変わる >>540
外装2段は上はモノ足らず下ももの足らずなのでそう替えで良いかと。
で、真ん中が欲しくなって3速化だ。 TOPでのギヤ比＆ＧＤ値(ペダル１回転で進む距離)←タイヤ周131cmで算出
・S6L 50T-13T x1.56(BWR) = x6.0 ＧＤ値:約 7.86m
・S3L 50T-13T x1.35(BSR) = x5.19 ＧＤ値:約 6.80m
・S2L 54T-12T x1.0(内装無)= x4.50 ＧＤ値:約 5.90m
ゆっくり漕ぐ6速TOPよりもクルクル回せるS2の方が楽に感じる(個人の意見です)。 7.8mなんてロードバイクのアウタートップと変わらないよ
下り坂で使うだけでしょう？ 古いpハン(8年前)持ってて2017以降モデルのmハンも買ったけど、mハンは手が痛くなる。左右の幅も広いから片手運転の安定性はpハンに劣り、下p程前傾も出来ず。 走り性能は2017の方が上だったからm→mini-pハンドルにしちゃったわ。 >>541
ポジションがまるでちがう
折りたたみ機構が優秀でも
輪行に適するとも言えないし軽さもない
目的が決まらないと常に多くの出品があるように
手放すことになるのでは？ >>547
えー？わかってないな。
出来るだけ小さくて、出来るだけ走って欲しいからブロンプトンが人気なのよ。
中途半端では無く、限界の絶妙なバランスなのよ。
折り畳んだ時にもうちょいデカくていいなら他のがあるし、もうちょい走らなくて良いなら他のがある。 >>548
えー？わかってないな。
走らなくていいならもっと小さいのもあるし
走りを優先するなら他にあるよねー
中途半端でいいならBromptonでもいいし
優先する使い道があるならそちらを選ぶ
適材適所でしょ >>549
いや～失礼。解ってたね！
では、どちらも優先しないならどうする？
それは答えを言ってくれてるね。
それがブロンプトンなんだろうなぁと思うわ～。 >>554
k3悪くなかった！
折り畳んだ状態は小さくていいしなんせ軽い！
流行りのタイヤ太くして乗ろうかな？って思ったわ。
でも、連れのを乗ってみたら少しスピード上げると普通に怖かった。
つまり、物として小さい側に振り過ぎてるんだろうなぁ。 K3は体が合わなかったわ
車体そのものは好きなんだけどな >>548
ケチつけたいだけの奴の相手しなくていいよ。 クソうるさい内装ギアが無くなって
多段外装ギアのが発売されるとか夢見てる奴は馬鹿。
売れてる間はニーズには決して対応しないのが資本主義。 ID:r3gERQil
よう！基地外wwwwwww >>561
わかってないね～
俺も子供の頃はそういう感じだったよ。 > 多段外装ギアのが発売されるとか夢見てる奴は馬鹿。
これについては同意する リア三角フレームの固定クリップが追加されたのは大きい。
それまでは、なんちゃってフック付きの台湾版の方が便利だった。 >>561
ブロンプトン乗りがメーカーの外装多段化を夢見るはずが無い。
むしろ何かしらクソ化する方が自分の買った物の価値が上がる。
それが心理。
夢見てると妄想してしまう思考回路は負の側の人間らしさ。 オプション追加にして、価格も上乗せすればいいんじゃない？
BSpokeは中断しちゃったし、カスタム選択の余地がない サドル選びは慎重にね
アナルとの相性が悪いと痔になる 尻の穴がサドルにつくとか
いったいどんな変な乗り方してんだ？つう話だが、
もしかしたらMハンドルだと上体がそこまで立つのか？
ないわ～w 上体たってようが尻の穴がサドルにつこうがどうでもいいじゃねーか >>575
変態はシートポストとアナルが直結だから
サドル要らずなんですよ 正直ブルックスは見た目重視で快適ではないな。今はファブリックのサドルに落ち着いた。 BROOKSはスプリング付きが神サドル
重すぎてブロには載せられない >>581
確かに硬いし重い。
ゴムみたいな物なので革のように馴染む事も少ないのかと。 >>588
irukaも買わないからノコノコここに出てきたんだろ >>588
ほぅ・・そんな自転車があるのか
調べてみるありがとう >>585
なるほど堅いのか
なんか最初からある程度沈むような記事も見たけども
近くに置いてないし現物見れないんだよな 無駄に幅が広くて低い。立てたら転がしづらい。。。
片持ちアルミの耐久性。 ダホンの最高傑作機は幻と言われるバッカス
何しろあのアレックスモールトン・ニューシリーズに真っ向から挑んだホン博士の自転車設計の集大成
理想の小径車用サスペンションシステムを搭載した宇宙的名機がバッカス
市販モデルは本来の設計とは全く異なる劣悪なデチューン版なので注意
バッカスに較べればK3なんてゴミだよ Brommieplus の外装３速化キット使ってる人いますか？
純正ハブ用の10-14-17/18Tのヤツ。
これって、
・18Tは普通に使える？なんで17T推奨なの？
・ホイールのセンターがずれるからホイールいじってくれ
ってのはスポーク長を調整してセンター出せってこと？ >>598
18あたりからフレームに干渉する可能性が出てくるんじゃね。
俺は19T入れてるけどチェーンステーの丸パイプ部後端を少し削って入れてる。
なので良い子は17Tまでにしておきなさいってこと。 ブロンプトンは手作りで個体差があるから17までならどれでも確実だけど18だと個体によってチェーンステーに干渉することがあるのでお勧めしないということです ハンドメイドだから精度が低くて個体差があると思い込んでるとか素人丸出しじゃん
無知がイメージだけで語るなよ パイプを曲げて手溶接とかだと、
BB、エンドといった要の部分の寸法は
ジグである程度きっちり出せるんだが、
そうじゃないチューブ末端の微妙な位置寸法とかは
多少の誤差が出ることもあるんだよ。
18Tスプロケットが干渉する可能性があるのは
そんな部分。
もともと仕様外だからね。
溶接ビードの盛り上がり寸法が
図面できっちり決まってないのと一緒。 誤差という言葉を誤用するヤツの意見は信じないことにしています。 公差は許容される誤差範囲なのでこの文脈では誤用では無いな まあ、巷でも誤用が多いから
それを参照しているおまえらが誤用しやすい
ということは理解できる。 で、結局ID:VnMpe4c9はわざわざ出張ってきて何が言いたいんだ? >>609
言葉の誤用に厳密になるのなら、自分の言葉も他人に理解できるように明確にしろよな。 オールインワンのキットなのはいいけれど謳い文句とは裏腹にいろいろハードル高すぎません?
ローギアが19Tくらいまで行かないのなら労力とリスクに見合わない感じ 大阪で手渡しで譲ってくれる方居ませんか？
複数台持ちで、これなら譲っても良いかなというやつがあって、ヤフオクやメルカリでポイッと手放すには惜しいって感じに思ってる方
あわよくばブロ仲間増えたらええな、て思ってる方
「その後調子どう？」みたいなやりとり出来たらええなと思ってる方
そんな方から買いたいなと思ったんですよね >>615
綺麗事書いてるけどいくらで買おうと思ってんの？笑
卑しい奴に別に保有して貰わなくてもいいんだけど >>616
うーんあわよくばタダかな
おいあくよこせよハゲw ワイズで型落ちを２割ポイント貰って買うのがいいと思う。
もちろん、セットアップを全てやり直す必要はあるが。
そんなのチャリ趣味の人はいつもやってることだから無問題。 空気入れるしかできないオイラは近所のローロで買った
あとは丸投げ >>617
お前みたいな貧乏とは仲間になれんわ
その後どう？なんて話できねーだろ セットアップって…
ブロの場合追加/交換パーツ無ければ
サドル位置くらいだろ。 >>625
ブロンプトンをロードバイクと勘違いしてホイールバランス取り直したりリムテープ貼り直したりBB組み直したりと無駄なことやってんだろ
ママチャリでそんなことするやついねえって～の それなりの自転車屋で買ったんなら、いじるのはパーツ組み直す時くらいと異常ある時だけでいいだろ
セットアップに多少精度の落ちる部分があっても体感できるほど走行に影響はでない
1分1秒を争ったり完璧主義者なら別だけど ワイズをなめちゃあいかんよ。
締め付けトルク滅茶苦茶だし、ブレーキレバーの角度滅茶苦茶だし、必要なワッシャー無かったり...
そのままじゃあ乗りにくいし下手したら命に関わる。 ワイズで納車の時、
ブレーキレバーがほぼ真下向いててリーチもすげー長かった。
担当のお兄ちゃんに 「このブレーキ握れます？」 と聞いたら 「ブロンプトンはこんなもんですよ」 だって。
ワイズには金輪際来ないと誓ったよ。 そうだよ。
嘘じゃないなら伏せる必要は無い。
一応いつ頃の話なのかと。 >>630
ブロンプトンはブレーキレバー真下にしないと畳んだとき干渉するのでは？ ロードの話だけどワイズでメンテしたらサドルのネジ取れて帰ってきたよ
店舗は二子玉川 BROMPTONを崇めるべし
BROMPTONは唯一にして絶対なる神なり 金属製の時計しながら人の自転車いじる。ちなみに新宿店。 >>633
当たらない出来るだけの所までは斜めにしないと。
真下では危ないレベル >>633
ここにも被害者がw
畳んでも干渉しないギリギリまで前に出すんだよ。
それとリーチは自分の手の大きさに合わせる。
ハンドルバーからブレーキレバーが離れすぎてないかい？
それしんどいでしょw 畳んだ時のクリアランスはいわゆる乳首の長さに依存する。
乳首長くすればブレーキレバー前に出せるが、
折り畳みサイズが増える。 話を戻すと
ワイズで買うとこんな風に手間がかかるけど
ポイントは魅力だよっていう話。 >>630
ニワカかお前？Bromptonは親指でブレーキかけるんだよ
デフォルトのブレーキの取り付けはワイズのやり方で正解
BromptonJunctionだろうがその角度で納車だぞ
角度に文句あるなら自分で調整しとけやボケ 雨で走りに行けないので、チェーンをX9SL シルバーに変えてみた。
伸びは測らなかったけど、2年で1万km 以上走ったのでそろそろ潮時かなと思ったので。
明日雨が降っていなければ走ってみようと思う。 俺も店舗受け取りで上野から乗って帰ったら内装変速できなくて、
見たら変速用の引張りチェンが未接続だったよ(でも一番重いギヤは使える)。
内装３速の調整は自分でやって、車輪の外し方とか覚えられたよ。
サービスクーポンでＴバッグを揃えられたよ。
(でもＳ車だったので…後でＳ用フレームを追加買いして差し替えて使ってる。） 内装3段って日本だとママチャリについてるやつだよね
この自転車もしかして糞安いのでは？ 外装2速も日本だとママチャリについてるやつだよね
もしかしてクソ安いのかも >>646
メーカーは真下にしろでは無く、前にし過ぎるとケーブルが干渉するので気を付けて調整して欲しいと言ってるね。
あと、それでも合わない人はステムキャッチャーで調整が出来るとも。 >>639
いや別に
というか俺はたまたま家から歩いていける代官山のブロンプトンジャンクションで買ったかれワイズのことは知らん 指摘されて必死になって調整し直してる姿が笑えて笑えてw チタンモデル乗ってる人いる？
10万くらい高くなるらしいけど チタンだと余裕でロードをカモれるのがいい。買うならチタン。 ID:UKqan/gW
つまんねーよ。糞がwwwwwww >>662
乗ってるよ
悩むぐらいなら買わないと後悔すること間違いなし。 >>654
20万円はどうみてもない
5万でとんとんかと 4万のdahon買ってきて、リアを3速内装フロント2速
キャリアーにローラーつけたら出来上がるで
5万は言い過ぎでも6万でできるな キャリアじゃなかったわ
畳んだときに下にローラー台敷けばいいだけやった ダホンのボードウォークi5ならリア内装5速フロント外装2速もすぐできるよね >>672
無いとかじゃない。
実際にしてるんだから。
仕方がない。 なかったら作ればいいいのにな
それこそフルシマノで組もうって思わないのかな 俺のミニベロはアルフィーネ11Sで組んでるよ
ミニベロのホイール手組は難しい、お前らはできないだろうけど 車種を教えてください
そのカッコ良さそうな「俺のミニベロ」の
ついでに画像も フレームはiruka使ってる
エンド幅がbromptonじゃ足りない ここの書き込み見てブレーキレバーを設定しなおした
乳首？ハンドルキャッチャー？を少し長くして
レバー出来るだけ前に出した
レバーのリーチ？引き幅？も手の大きさに合わせて短くした
もちろん折り畳みに支障か無い範囲でね
ブレーキレバー操作するのビックリするくらい楽になった
これまでどんだけ損してたんだろう
あんがとね >>675
UKの工場＆労働者で作るか、中国／台湾の工場＆労働者で作るかの差じゃ 労働者になるから、自分で5万円？で作りたい
フレームだけ日本製の安いのでいいから 自分で作りたいのか？
やめとけ、近所のホームセンターでママチャリ買ったほうがまだ走る 折りたたんで転がすと、内装3速のギアインジケーターチェーンとフロントスポークが当たってカンカン言うんだけどどう対処するのかな >>690
1リアキャリアつける
2前輪左フックを大きくする
どっちかじゃね？ >>512
＞ストラップをつける部分の渡りが狭いので
＞背負ったときバランスが取りづらい
そう？
俺はリンプロのヤツ付けてるけど
ストラップ使いやすいけどなあ。
てか、そのためだけに付けてる。
このハンドルもって持つことはほとんどない。 >>692
そう？
吊る渡りが狭いと
常に自転車を並行（？）に抱えるばかりじゃないんで
傾けづらいから不便なんだ
>このハンドルもって持つことはほとんどない。
同意 >>688
どうせならチタン溶接できるようになって
オールチタンで製作とか
内装変速も置き換えられるところは全チタンでとか
見てみたいな >>693
なるほど、君のほうが経験豊富なんだろうからそのとうりなんだろうね。
でも、今のところ不自由を感じていない。
関係ないけど
これってワンコに服着せてるようで可愛いんだよね。
異論は大いに認めますw 間違ってはいないな。
「とおり」：【通り】①とおること。②通路。人や車などが通るためのまちなかの道。③往来。ゆきき。④世間に行われること。⑤それと同じ経過をたどれる。また同じ状態にあること。それと同様なこと。⑥方式・様式の種類を数える語。
「とうり」：【道理】①物事のそうあるべきみちすじ。ことわり。②人の行うべき正しい道。道義。 >>694
今だとXモデル買って、本体フレームはアリババとかで中華チタンフレームを買って組み合わせれば可能だろう。品質とかボルトの相性は知らんけど。 >>701
中華チタンフレームは、シートチューブのスペーサ周りの仕上げが雑で嫌。 本家が作ってくれればなと思うんだけど、なんで中途半端なXモデルだけなんだろうか？ >>691
Rだけどフロントタイヤが地面に擦って回転する。
フックを大きくできるか情報探してみます。ありがとう あなたが落としたのは
金のチタン？
それとも
銀のカーボン？ 松嶋菜々子って今現在のほうが魅力的だよね。
他の役者さんもみんなそう。
でか、押尾出てんじゃんw
#やまとなでしこ >>706
Rでも地面こするのかー
んじゃフック位置を下げる(相対的に車輪上がる)ようにフックとパイプの間になにか挟む。
エクステンドバー付けて車輪を接地しないように高くするとかかな。 ブーブー、オナラじゃないのよ、オナラじゃないのよ。 お前らフレームの中の掃除どうやってる？
使いすぎてフレームから悪臭が漂ってるのだがどうすればいいかわからん
水と洗剤ぶっ込んで洗えばええんか？ >>714 キッチンハイター入れて5時間放置すれば解決 悪臭漂う肥溜めスレで掃除方法聞く馬鹿もないだろう。 >>717
もし悪臭を感じているのであれば、それはあなた自身の匂いでは？ ネットを通して香りを伝える技術はまだ開発されていないから。 >>719
俺の精液の匂いだと思うんだよなぁ
フレームに射精するのが趣味だからな
後ろの穴がおすすめな
もちろんシートポストはクソまみれだぞ^ ^ >>720
こういうの、今日日小学生でも面白がらんだろ。 >>722
めちゃくちゃ面白いんだが
お前Bromptonスレなめてんだろ
ブロ乗りは頭のおかしいキチガイしか居ないからな
自転車板の悪臭が漂う肥溜スレはここだけだからw >>723
その言い分だとお前は肥溜めを覗くのが趣味なんだね BromptonはUKではゲイやホモが乗る自転車って認識な
お前ら知らねーの？w インターネットに慣れていない奴ってすぐに「お前ら」って使うよな。
どんだけの人が居てどんな奴が居るかも分からないのに直ぐに「お前ら」。
なんの設定だよw
まぁ～一周回ってもはや可愛らしいけどな。 >>729
じゃあお前誰だよw
名前名乗ってからそれ言えよ筋が通ってないぞアホかよお前w
二人称複数の呼び方に文句言うとか低能brompton乗りの典型だな
「お前ら」で文句あるなら「ホモ野郎ども」でええか？ やはり、育ち。。。普通に他人にきちんと物事を伝えられない ID:uuufT/In
ID:6P40uOsF
この基地外ら、アタマ沸いてんだろwwwwwww >>733
でも図星だろ？
勝手に脳内でこんな奴等って設定してんでしょ？w
ホント可愛いねぇww >>737
ふーんじゃあお前は二人称複数ではどんな表現すんの？
「貴方達」とか使うのか？気持ちわりーwホモみたいだなw >>728
ボリス・ジョンソンも乗ってるのにそれはねーわ ホモどもが吠えてて草
よっぽど悔しかったみたいだなwwwww 家から遠いサイクルハウスしぶやで買うか（値引きなし）
家から近い個人経営の店で買うか悩んでる（値引きあり）
両方ともミズタニのHPに載っている
皆さんはどっち派？ >>745
なんだかんだ言っても家から近い方が便利。
昨日ジャンクションまで輪行したら首と肩がまだ痛いわ。 >>745
とにかく安い店
通販でもなんでも（詐欺、オクは除く）
だってメンテは自分でできるもん だから～、ワイズが特だと何度言えば。
もちろん、技術力には期待するな。
というか、メンテなんて絶対に頼むな。 >>748
ポイントって勘違いしやすいよね。
ポイントを貰っても割高な値付けの商品にしか使えない。
そんな小物類もネットで買えば相当安い。
俺もネットで本体も何もかも揃えるのが一番かと。
チャリのメンテなんてこの時代なら余裕かと。
それか、家のそばの店だなぁ。 >>745
一番安いショップで買った
メンテは何とかなるよ
純正部品買うとき位は店で買うけど、それ以外はネットで揃える。失敗も有るけど弄るのは楽しい。 近所の店で買うことにしました！
皆さんありがとうございます！ kindle サイクル野郎 一巻 無料
懐かしいな。 プロローグのようにいずれはみんなタルタルーガなんだろうかおりたたぶ >>760
新キャラは超定番(BROMPTON)も買うとか言ってたけどね。 それはあれだ、五月蠅いからじゃね？
女の子には超不人気だもん いい歳ぶっこいてマンガだのアニメだの
キメーんだよ >>767
お前口が臭いんだよ。毎日リステリンでウガイしろ 昨今の雨の中でもガンガンbroに乗っていたんだが
フレームの折れ曲がる所の曲がり具合がさび付いてきているのかあまりよろしくなくなってきた
呉556とかやってみたけどイマイチ
自転車屋に持って行ったんだがその部分は分解できないので錆取りスプレーやらで何とかしてくださいと言われた
雨の中乗っちゃいかんね・・・ >>772
本気なら勿論分解できる！
いよいよ駄目ならブロのショップで頼むといいかもね。 >>772
そりゃ～油っ気なしのカラカラの状態で雨天運用したらそうなるだろ、常識的に考えて
なにごとも予防が大事ということだ
お前自身の怠慢を呪うが良いわw 今日から俺もブロンプトンオーナー！
ハブダイナモライト付けてるんだけどもしかしてフロントバッグ付けられない？
https://i.imgur.com/DPnlQkF.jpg >>778
おめ。ジャンクションのブログの写真を見ただけだが、フロントバッグとは干渉しないようだ。キャリアブロックは付けてない？
http://bromptonjunction.jp/blog/?p=11783 >>781
ありがとーキャリアブロックは後から付ける予定 いつも黙祷してブロンプトンに乗る
いつも手淫してブロンプトンに乗る
正しいのはどちら？ >>772
修理しづらい所錆びるのか。。。少し萎える 着座黙想して神前と先生に礼
小手と面を付けて対手に蹲踞した後乗車するのが正しいブロンプトンの作法 プラのキャリアブロック、あんなものに5000円もぼったくるミズタニ極悪 772だが5-56のDXって上位互換のやつ使ってみたら錆汁がじゅるじゅる出てきてスムーズに曲がるように戻ったよ
雨天に乗ったら軽くでもメンテはしないといけないと反省
昨日の晴れ間にウェット用のチェーンオイルも塗り直して置いた Roll Top Waterproof Bag 9L Navy
をゲットした。
最初に見た画像は全体的に丸っこいと思ったけど、真四角だった。
背負うための紐付いてるんだけど、これは脱着できない。
サイズ的にはポタリングには十分な容量だと思う。
実用的で良いかなという感じ。
早く使ってみたい。 >>795
錆落とした所は呉以外のオイル塗っとけよ >>799
お、羨ましい。
でもそういうのって出し入れし難いんじゃあないの？
使用感のレビューをよろしく。 >>802
ファスナーじゃないので出し入れは問題ない。
防水の布が硬い。使ってるうちに馴染んでくるんだろうけどね。 802 803のだけみたらバイク用のジーンズの話かと思った。 >>786
ワイ将って将軍って事？
どういう風に将軍なん？具体的に頼む >>805
スポーツ新聞見出し（阪神監督）虎将→俺将→ワイ将、〇〇する >>806
>>807
ンゴwンゴw言う奴らの言語やな！ありがとうございますンゴ！！！ >>806
矮小の誤変換だと思ってたけど、ちがうん？ ブロンプトンの整備マニュアルってどこで手に入れることが出来るかご存知の方おられますか？ 公式サイトにPDFなかったっけ？
2012の持ってるわ ブロンプトン大全みたいな本がほしい
ブロンプトン海苔の聖典になるような本
よくある雑誌コーナーに置いてるカタログ本みたいなのは要らん
雑誌扱いではなく書籍としてほしい >>815
何が知りたいの？
もはやネットの方が情報が。 ネットとかつまらん
紙の本の良さを知れ、ネット脳め 俺も歴代Bromptonカタログ集めたのやら、当時の限定カラーとか集めた本欲しい。
歴代部品の写真やその変更歴、スペック改善歴とかも判るのも欲しい。
あと…そこには台湾製も仲間に入れてね。(迷彩フレーム色とか侮れない。) >>819
浅いとこしかしらんだろ。
実は極めた所でブロンプトンは浅いけどな。 日本のなら誰かに編集させた所で自分の方が知っているパターンだな。
イギリスのブロンプトンマニアが作ったら分からんけど、知る意味のある物か微妙になりそう。 浦安の店のグーグルマップのクチコミが酷い
最近、それを隠すかのような不自然なクチコミが一番上に出てくるし 折りたたみ自転車「ブロンプトン」。世界中で愛されているその理由とは？｜BE-PAL
https://www.bepal.net/bike/102119
そうだよな、やっぱり内装ギア無しだよな。 日本は外装が主流だけどヨーロッパは内装が人気
理由は知らん 内装３速なら外装（？）３速でもいいかとも思うが
私は５速欲しいので結局内装 >>828
6速モデル選んでカスタマイズで内装取り外してもらうなんて変わった買い方してるね
ホイールごと交換しなくてもいけるのか? ６速買ってはみたが
五月蠅いのと
力が吸われる感覚に
耐えかねて
２速に鞍替え
というお決まりパターン >>819
最近紙の本もキンドル化してきたわ
おりたた部をキンドルしてしまった >>831
ホイール交換無しでも乗れるけど、６速モデルだと内装ギヤ比は
x1.56倍での固定になるのでペダルが重く感じる。 2速で十分つーかそっちのほうが良かったと思えると言うことは2速に適した用途でブロンプトン乗ってるわけだろ？
ほぼ平坦路の短距離街乗り
それなら初めから2速モデルを買えば良かったんじゃね？
なんで6速モデルを買ったのか俺には理解しかねるんだが？
こういう奴は変速段数が多いほうがお得くらいの認識でしか選んでないんだよ。
9×3段のクロスバイクを「軽 平 速」の3段でしか使ってない学生と同じ >>836
自転車初心者なのでは？
他に乗っていないって事かと。 「私は”M6L”というモデルから内装変速を取り外した形になる外装2段の仕様(M2L)を購入したが」
って書いたつもりでは？ 写真でセンスもなさそうと思うし、つまらなそうなので読むのもめんどい コロナの影響で自転車って見直されてそうな気がするね。
都内とかなら、結構走る、小さく折り畳めるって、ブロンプトンの需要有りそうだけど >カスタムについては、いまのところ内装変速の取り外し、ヘッドパーツの交換を購入時にお願いしたくらいで、改造というほど何も触っていない。
って書いてあるから、M6を買ってわざわざ引渡し前に内装ユニットを外してもらって2速にしているってことになるな。
人それぞれとはいえヘンテコなこと。 >>819
印刷とかつまらん
手書きの本の良さを知れ、印刷脳め >>841
なるほど、中古か型落ちでbspokeより安価になったのかねー 使い方や状況だろうけど
6速から2速だと物足らな過ぎない？
フロントをデカくして後ろ11t入れないとキツイかと。
「小さいタイヤの自転車乗ってるからそんなに漕がないと駄目なのよw」って思われそう。 >>841
>内装ユニットを外してもらって
そんなこと出来るのか…
リアハブ交換しなくてもいいのか
>>842
手書き本でも通常印刷じゃないの？ >>832
Bromptonの変速ってそんなにショボいの。。。買う気失せた
Irukaにするかな >>847
完全に足らないな。
外装4速にした。
5速は設計的に無理があるのでやめた。 >>847
>>857
日本語変。
｢足らない｣じゃなく、｢足りない｣が正しい。
｢足ら｣の場合は｢ず｣が正しい(足らず)
義務教育からやり直せ(・▽・） イルカは片持ち前輪で折りたたみ時無駄に低いが幅が広い。。。折りたたみ体積も大きいし、手順手順も多い。さて、この情報で判断すると、、、 >>860
なつい話だな（笑）
テストでどちらでも良いと学校で習ったよ。
足らない頭とかね（笑） brommieplusので外装３速化っていう話、
ここで良く出てくるけどさあ
実はここの誰もやったことないんじゃないの？
ググってもこれやったっつう例なんか全く見つかんないし
何か謎だわ >>863
10Tのはやってないけど、ハブスミスので３速にはしてる
某店の３速も同じかと思う
但し、ハブスミスのフランジついた3速ハブボディはwebから落ちてるなぁ >>861
それって、新幹線の座席の前に立てて置けるようにって話がどっかで書いてあったかと
折りたたみサイズも大切なんだけど、変速ショボかったり内装の組み合わせで
調整しづらいのは欠点だね。英国人のニーズに合わせてるのかね 変速関連が気になって仕方ない
→ロード脳、スポーツチャリ脳 >>868
自分はどっちかというと重たいのが気になる。
自分の場合はマンション内の取り回しと、輪行時の取り回し。
普段の通勤等に使わないのなら色々外したい。
ホイールも重いから換えて、その時に外装3速か4速にして色々と軽量化したいところ。
9kg台以下に落としたい。
でもそれ以上のあるラインを越すと強度に不安が残り華奢なパーツは見た目も格好悪くなるので駄目。
そこは守りたい。 >>863
外装3はもう出尽くしてる
記事は少ないが、トップ12Ｔならロックリング細めの使えば純正フリー無加工でいける
シフターは好きなの選んでくれ > 9kg台以下に落としたい
ほぼカーボンパーツにしなけりゃ無理
見た目もダッさダサでな
金があり余ってんならやってみな >>870
スタメ6速でも余裕で9キロ台になるじゃん。ダメかい？ 推定100万円ぐらいかけてBroを6kg台にまで極限軽量化している人がいる。 >>870
9kg前後ぐらいなら、実用性は維持できるので同意
外4は調整シビアだし無理してる感じなので、純正ホイールのままでもできる外3がおすすめ >863
ビチテルミニなら外装３速化の実績がある。 スターメイ三速と外装三速の9段変速で幸せになれた。 外装３速化のチョイスを知りたいです。例えば11T-14T-19Tとか？
でもトップが11Tだと、内装生きのスターメイ(ワイド)を履いたままでは
フロントを44T以下にしないと超豪脚仕様になりそうな… >>867
変速しょぼいかな？
Brompton平地なら40km/h出るけど。。 >>882
そりゃ漕げば出るだろ
変速とスピードは基本関係ない 小径車で坂道をエッチラオッチラ必死に登ってるの見ると
おかしくておかしくてw 小径車でも坂があれば登らざるを得ないだろう
頭大丈夫か？ ロードならそこそこ登れる坂を、あえて小径車で登る事に達成感があるんじゃないか 達成感があるかどうかなんて知らんよ
端から見ると滑稽で笑えると言ってるだけさ
そんなに気にすんなよw >>889
ロードのあの変なピタ服もかなりダサいよ >>887
頭悪いの？全然わかんねーだろ
最初からわかるよーにかけや
暗い峠など誰がいくか ID:HQAIsrR7
お前も分かっていない件wwwww >>889
登り坂だろうが平地だろうがいい大人か子供用自転車みたいな小さなホイールサイズの自転車乗ってるの見たら滑稽に感じるのは当たり前だよ 自分の凝り固まった頭でしか物事見れない奴多いな。
側から見れば、自転車で必死に登ってる奴は全部滑稽に見えるんだよ。目糞鼻糞でしょ。
自分も滑稽に見られてることに気づいた方がいいそ。 昔は男がママチャリとか乗ってるのが滑稽に見えたもんだ
あとスクータ乗ってるのもそう見えたな
小径車はまだ滑稽に見えることもあるけど
だいぶ増えてきたからそのうち何とも思われなくなるだろうな 昔は○○だったって言うようになると
もうジジィの仲間入り 純正2速のホイールを生かしたまま3スピード化がしたいです。
いまより登坂能力をもう少しなんとかしたいだけなので19Tがあれば...
リーズナブルなキットがあれば教えて下さい。 >>899
brommieplusに純正ハブ用の３速化キットがあるよ。
10-14-17T だけど、前を 44T にすれば良くない？
44x10 で巡航、44x14/17で登坂。
44x10 で重いなら、もうすぐ 11T のも出るらしい。 44x10でケイデンス60で約21km/h
いいと思うけどなあ。 >>902
ひとつだけ質問です。
もしかして、ホーケー？
チーズを熟成させてませんか？
是非、貴方が熟成したチーズを売って欲しいです。 >>883
だね。基本、疲れずにきちんと繋がった変速が出来ること
きちんとメンテナンスが出来ることが大切 >>899
12 14 17ならebayで3000円位であると思う。これなら、ノーマルのハブボディに、ガードディスクはなし、細いロックリングで固定 >>882
いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。 >>863
3速は色々選択肢あってまだやりやすい
4速以上ホイール(ハブ)変えないといけないしなあ
今4速だけど5速チャレンジ中 >>911
だから～、キミがそれやって何の満足をしたの？ 馬鹿にされるだけのことを
何故書き込むんだろうか
不思議な人だ >>913
随分と直球かつ幼稚な煽りをするねー。何にしても、少なくともお前の親がお前に費やした金よりは有意義な金の使い方だよ。 >>907
そう書かれると買おうかなぁってなるんだけど、６段ならそれなりの変速で
中距離を25～30km/hで走ってダメージ無いくらいが良いなぁと感じます。
ロードで 100km 以上走ることはあるのですが、それなりに準備も居るし
輪行は面倒だなぁと。新幹線に乗って移動、ホテルへ泊まるとき、リラックス
してポタりたいときいいなぁと思ってここを覗いています >>917
ロード乗りでも、内装変速に違和感ないなら6速でも良いかと
内装変速に抵抗を感じる人は外装変速のみを選んでいる
自分に最適なものが何になるかは自分で決めたら良い >>921
有難うございます。ちなみに、外装のみへの改造って６速程度で出来るんですかね >>921
決めるための情報を提供させていただきます。
・内装ギアは、凄く五月蠅い。
・内装ギアは、パワー伝達効率が低い。
・内装ギアは、車両重量を大幅に増す。
・内装ギアは、パンク修理が凄く面倒。
https://youtu.be/-WWyhb2bjsQ お前は内装ギアに親でも殺されたのかね？wwwwwww 僕のかあちゃんは内装ギアに食べられて死んだ
仇をとりたい >>922
質問の意味がよくわからんけどNoと答えておく
Yesならそもそも2と6を用意している意味が無い
とりあえず2と6を試乗したらいい
自分が何を求めるか、優先順位は何か (段数か/効率かなど)
ロードと比べるか、割り切った乗り物ととらえられるか
無いもの、できないことは求めないこと
ここで得られるアドバイスの中から何を取捨選択するか
も含め自分で決めたらいい 人差し指をホジホジと出し入れするお仕置しかない
モーモーしなさい 純正の6速は内装と外装が組み合わされているので変速が面倒で
使えない、意味のないギアが大杉
これだったら内装のみで6速だった方がまし 筋トレの方が色々と良い効果あってヤヴァイぞ
あんまり言いたく無いから一回だけにしとくけど
生き物である限りは強い方がいい >899です
>900 >906 ありがとう
19tは難しいようですね
たぶんギアの経が大きくなると干渉の問題があるからなのかな
前を44tにして17tまでの3速コグセットが現実解ぽいですね >>932
brommieplus３速化キットのレビューを是非お願いします。 >>929
6速を順にシフトダウン(重→軽)するギヤ比順は…
[+3] > [-3] > [+2] > [-2] > [+1] > [-1] 。
順次軽くするには…
最重：+3, -3, (-2 or +3), +2, -2, (-1 or +2), +1, -1：最軽
-3から+2へ変速するには一度-2にするか+3へ戻す必要有り…てことだね。
すると、変速２手間な+2とか+1が要らない子！？
シフトアップ時の場合には、-2とか-3が要らない子となる！？…(^^;
-3の次は、+2は無視で-2にして、その後の坂の緩急で+2や-1への変速選択だね。
順次…とかは、あまり拘らないで変速した方がいいかもね。
(ここまで考えた事 今まで無かったわ…ｗ) 内装5段にしても結局3段の時のギアしか使わないんだよなぁwww
一番軽いギアは小野田坂道くんかよってなるwww >>937
５速は下り坂や平坦な道では使ってるなぁ
>一番軽いギアは小野田坂道くんかよってなるwww
たしかにwww
都内でも必要な坂があるので使うけど
住んでる場所によるとは思う
うちは山手線の真北あたりなんで
北、東へは平坦だけど池袋、新宿、港区から渋谷区へは坂が多いので
登りで１速、下りで５速と助かってるわ >>932
俺は2速を12,14,19の3速にしたけど、
リアフレームが干渉する部分を削る必要があった。
あまり強度には関係なさそうな部分だったから
思い切ってゴリゴリ削っちゃったけど、
まあ、あまり他人には勧められないかもw
ただ前50Tでギア比的には結構いい塩梅にはなった。
その辺は使い方と脚力にもよるだろうけどね。 ぼっろぼろなの恥ずかしくて見せれるワケ無いじゃんw >>940
>削った画像みせてよ
おいおい、脳内の画像を出力する技術はまだ確立されてないんだから 俺もそう思ったんだけどねー
前にも同じような事書いてるし ん?
削ったっていうのが信用できないってこと?
なんでその程度が信用できないのかよく分からんけど、
まあ、信用しないならしないで別にいいよ。
俺は何も困らないしw チェーンステーを削ったってこと？
それってやばいんじゃないの？
円筒形状の金属の片側を削って円筒形状を少しでも崩すと
強度が急激に落ちるって工専の授業で習った。 まあ、信用しないならしないで別にいいよ。
俺は何も困らないしw 煽りじゃなくてホントだよ。
工学分かる人に訊いてみて。
そのブロもう乗らないほうが良いよ。 ノーマルで十分！せいぜいサドルとグリップくらいで
異論は認めんw >>951
自演って、同じIDでどうやって自演するんだ？w
頭大丈夫？
何か追い詰められてるの？w >>954
まずは、落ち着いて
モーモーしなさいよ
モーモーは牛の真似だよ 牛は高いだけで栄養が無い。
その点、ブーブーは超優秀。 まあ、みんなそうカリカリするなよ。
俺は内装つきだからカリカリするぜ！ 歩道をゆっくり走ってるとカリカリ音に気づいた歩行者が道を開けてくれる
ベルは角が立つから鳴らせないので、そこだけは利点 たまたまチャリに乗ってる女の子の後ろにつくことがあると
チャリチャリ音のせいで後ろを異常に警戒される。
魔郷古と無き不審者だわ。
幼稚園児に集団に突っ込むと
奴ら耳が妙に良いので
集中的に視線を向けられて
攻撃される。 >>962
キモい
女の子とか幼稚園児とか…お前の性癖からくるただならぬ気配で警戒されてるんだろなw ベルは狭い路地の相当前方いる犬の散歩してるような人に離れて鳴らす時はある ベルの話は別でやったら？皆わかってる話かと。今更じゃない >>968
察してやれ
言わずにはいられないんだよ
正義の味方マンさんは たまにくる初心者には役立つのではないかな
ベテランはベルをNGにしてくれれば クルマのユーロホンみたいな落ち着いた和音を出す電子ベルとかないんかいな 新車買うならもう2021モデル発売からのがいいですかね >>973, 975
基本的に鳴らす機会がないので
なるだけ小さく邪魔にならないやつがいいな
いまはCATEYEのサイクルコンピュータに共付け出来る
小さいのをつけてる >>981
現在需要に供給が追いついてないので
例年と同じように来年分が入荷するとは限らない
更にBespokeも発注を受け付けてない
この辺も加味して考えたら良いかと
店にも質問してみると良いよ 新しいモデルって出るの９月ですか？それならもう情報が入って来ているような 普通のディレーラーだと折り畳んだらチェーンが弛むから無理 世の中のほとんどの折り畳み自転車は汎用のディレイラーなんだがね。
ブロの折り畳み方式だと無理？
アホかw 殆どの折り畳みはだDAHONパテントの二つ折りなんよね
馬鹿には区別つかないだろうけど >>993
いや普通に無理だろw
お前本当にbrompton持ってんのか？
じゃあirukaやハリークインは汎用ディレイラーじゃないんですかね？
逃げずに答えろやコラ ここで怒り狂ってバーディとかBFの例を出してくるのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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