Brompton 88
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
M3Lでタイヤコジャックにしたら良い感じに3速使えるようになった
路面が濡れてると死にそうになるけど M6Rで走った翌日にバイクフライデー乗ると同じ負荷なのに時速4,5kmは変わる >>955
ブルックスです
サドルはレース以外はお尻の好みに合わせるが吉だと >>957
乗り味がブルックスで満足なら最近のサドルとか使ったら感動レベルだ >>947
お疲れ様でした。
読んでサドルの交換を検討しようかと思いました。
俺はブロＳハン２速で、２日で２５０キロ走った感想を。
グリップは同じエルゴン。面積が広がって手が休まる感じ。
純正グリップの柔らかさも捨てがたいけど、変えて良かったかな。
サドルは純正が持ち運び時に必須だと思ってきたけど、
買ったまま倉庫の奥で眠っているキャリーハンドルを復活させるかなあ。
箱根を越えたんだけど、２速だとずっとダンシング。
都内の通勤なら２速だけど、ロングライドは６速だと思ったよ。 >>958
サドルは最新でも高くても尻に合わなきゃ意味ないな >>958
BrooksのTEAM PRO CLASSIC使ってるけどすごく良いよ。
最初は若干痛かったけど、2年間1万km乗った今では1日に100km以上走っても当日も次の日も痛いということが無くなった。
革サドルが尻に馴染むって本当だったんだね。 知人宅にあったカビまみれの99年製のB17を強奪して使ってる
今では唯一無二のサドルになった >>947
でも、凄く五月蠅かったでしょ？
可哀想に。 おまえら、たかだかチャリに夢見すぎだよw
まさかチューニングしたら、快適に100km位で巡航できると考えてんじゃねーの？
人が歩く速度の平均が時速4kmなんだよw
チャリっていうのはさ、エンジンが付いてないんだから、
人力の4倍の速度がでれば十分なんだよ
しかも、ブロっていうのはマッタリ走るために作られてんだからさ
時速4キロの4倍走れれば、それは、ッパネー位のポテンシャルの持ち主なんだな
おまえら、くれぐれも
変な夢みるでねよ・・・
時速を10キロ以下で走りたければ、今のでいいべ？
速20キロで巡航したければ、クロスを買え
速30キロで巡航したければ、Mロードを買え 速20キロで巡航したければ、頑張れ
速30キロで巡航したければ、もっと頑張れ
他人が決めた限界なんぞに縛られるな！ ブルックスにしちゃうと、
やっぱり雨の日とかは乗れないのかな。 >>962
２年で１万km、俺も同じくらいの距離です。
純正で特に痛みは感じないのと、持ち運び時にとても優秀な持ち手なので、
特に交換の必要性は感じていないんだけど、
（ロードのサドルは３つで済んだ。沼には落ちなかった）
ブルックスのあまりの人気ぶりをみると、
ちょっと興味が湧いてきてしまうんですよね。
気分を変えたい時に、手を出してみます。 >>970
確かに純正のサドルはよく出来てるよね。
Brooksの革サドルは馴染むまでは多少痛いし、持ち手としては純正の方が優秀だし、雨の日に乗りづらくなるので純正で問題ないならその方が良いかも。 コノ、ユメぐるープの サドル
トｯても使いやすいデス！
ワタシも、じぶんのははおやにプレゼントシテイマス、 >>959
947だけど2速で箱根超えはすごいな
平坦は良かったけど登りは小径だとキツイなーと思った
さらに辛いのは登った後の下りがハンドルのクイックさと相まってめちゃくちゃ怖い
Sハンにエルゴン良いよね
もう少しだけ手前に戻るハンドルにするかエルゴンにするか迷ったけどエルゴンで正解でした ちなみに俺はブルックスのカンビウムユーザー
経年変化の楽しみはないけど最初から乗り心地良し Fabricがオススメかな。
カンビウムの時も痛くはないと思っていたけど今思うと固かった。
本当にちゃんと固くないし痛くない。
特に絶対って所も無いけど（笑） >>976
>小径だと
ギア比、空気圧の問題であってタイヤの大きさはそんなに関係ないでしょ >>976
箱根越え、相当きつかったです。
持久系種目で学生時代に全国大会で入賞経験があり、
結構、体力自慢なんですが、
二度とやりたくないなと思いました。
下りは俺も苦手です。
ロードだとまだしも、ブロだと常に緊張しっぱなし。
エルゴンは、Ｓハンの全ての方にお勧めしたいです。 >>947
参考までに
P6R乗り。50Tリング
平時は2+(急ぐときは3-〜+)
登り1+
下り3+
だわ。 >>947
ブロンプトンのギヤはワイドレシオってなってるけど、もう少し通常のものなら少しは使えるギヤ増えるのかな？ >>978
Fabric良いの？CHPT3 V2はFabricだよね？ブルックス オールウェザーが合わなくてオリジナルに戻したんだけど良いならFabricに変えたいなぁ。 >>979
タイヤ径の問題じゃないのはわかってるんだけど
同じぐらいのギア比で登るんだったら小径の方が明らかに疲れる気がしたんだよなぁ
下りも同じく
ハンドルのクイックさとかもあるのかもしれないけどさ
>>982
前44なら2-〜3+まで使い道ありそうかな
内装1は激坂用になりそうだけど 小径だと街中のＳＴＯＰ＆ＧＯが楽だとか言うけど、
それだと大経の方が動き出してからは楽なのか？とかいつも疑問。
私大文系なので物理は苦手だし「ロードバイクの科学」（スキージャーナル株式会社）
というムックを読んで理解を試みたことがあるけど、
結局、よく分からないまま。
ただ、ロードとブロンプトンで同じギア比なら、明らかにロードの方が楽に走る。
ホイール経の違い？重さの違い？分からない…… ママチャリポジションで乗れるブロンプトン の方が街中では楽だろう。 >>989
ママチャリポジションが楽だというバカｗ >>990
ロードニワカアピールご苦労さん
>>986
小径タイヤである時点でどんなに足掻いても小径車は快適性や安全性の点だけで評価すると「欠陥品」だよ
あと比較対象が26インチ以上の真っ当なタイヤサイズの自転車ではなく
ロードという極めて限定された用途でしか役に立たぬ「運動用品」なのは何故？
君も「ロード」しか知らないの？ >>991
はい。社会人になってから乗ったのはロードバイクとブロンプトンだけ。
トライアスロンをしたくてロードに乗り始め、
その後、通勤に不便だったからブロンプトンを追加しました。
中高浪人と乗っていたのは２７インチママチャリでした。
ブロンプトンから感じる下り坂での不安は、
小径からくるハンドリング？それとも高回転？
「欠陥」という言い方は適切だとは思わないけど、
言いたいことは何となく分かります。 次スレを立てるのは、何番を踏んだ人とかあるのかな？ ロードが楽なのはタイヤが細いからだよ
太いタイヤに買えれば同じロード車体でもしんどいよ ママチャリポジションで乗れるってのはちびか短足なだけだろ >>995
日本人はチビと短足しか居ないから過半数越えてて
それ以外の方がレアだから >>995
チビいうな
プレミアムコンパクトといえ brooks flyerならママチャリポジションでも楽チンだぜ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 22時間 39分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
