【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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2021モデルからGRX積んだの増えるだろうな
シマノも卸値下げてでも市場にばら撒くはず アラヤCXG
ジオスMITO
ライトウェイソノマアドベンチャー700C
ラレーCR-DC
決め手に欠ける… >>711
グラベルのスレなのにチューブレスで揉めるの？
チューブレスもチューブレスレディも所有しているよ 揉んだりハメたり注ぎ込んだりするものは争いの種になりやすい >>753
さすがに舐めたり吸ったりはしないのでセーフ チューブレスタイヤで低圧攻めすぎて外れたやつおる？もう一回入れ直そうとエアタンク使ってもハマらなくて困ってる >>755
一度ビード全部落としてやりなおしたら？
タンク容量足りないならGSとかでコンプレッサー借りれば？ >>750
スルーアクスル化するつもりがあれば新谷
前三段すぐほしいならジオス
ダボ穴たくさんいるならライトウェイ
ホリゾンタルぽいのがいいならラレー
とか？ 決め手に欠けるってのは君がまだ買う必要がないってことでもある
叩き売りされてるの見つけるとか
実車見て胸キュンとか
出会いを大切に 未だにチューブレスの仕組みがわからん
人に聞くのも恥ずかしい >>762
自動車のタイヤはチューブレスだよ
チューブレスはタイヤとホイールでほぼ完全に密閉
チューブレスレディは少々隙間があるけどシーラントで塞ぐ
なのでチューブは不要 >>760
やっぱそうなのか。完成者付属ホイールが謎ブランドに代わったのでそうかなと思ってた。でもそうなると自転車事業自体やる意味あるの？てなるけど 海外子会社清算ってもリム生産は今の国内工場で継続でしょ大事な競輪用のやつもあるし
規模と品揃えがどこまで縮小されるかだな FOXの40mmサスフォーク
12mmスルー軸互換あるなら欲しいけどなあ
http://www.ridefox.jp/forks/ax.html >>750
面白そうなお題なので予算と用途から逆算してみる
その予算で買えるのは本気のロングライドとかオフロードよりは
メインは通勤通学かツーリングじゃないか
まず、だったらクロスバイクでよくね？より安いし、という選択肢がある
ドロハンが欲しいとなるとグラベルだがアルミでよくね？という考えもある
同じくらいの予算でもう少し走りが軽いものが買える
通勤ならむしろそっちの方が向いてるかもしれない
重くてもやっぱり鉄、となる人はむしろツーリングや積載前提になるのでは
とするとその中で値段が一番安くて、ダボ穴多くてタイヤも太すぎない
ソノマの700C仕様が一番使い勝手がいいんじゃないか
チェーンリングやスプロケをいじって、機械式ディスクを
もうちょっと上等なものに替えても他の3つより安そうに見える >>759
・スルー化してグレードアップするほどではない
・前三段だけどカーボンフォークは中途半端かも
・ホリゾンタル好きな人以外は魅力的な価格ではない
と考えてみた
ただCR-DCは見た目が好きな人には、他よりちょっと質がよさそうだし
ブレーキもフラットマウントでSpyreのTektro版だったり
他にはあまりなさそうなモデルなので面白いかもしれない >>769
GIOS MITO ストレートのクロモリフォークじゃないか？
鉄フレーム鉄フォーク機械式ディスクQRハブ… >>772
ナチュールと混ざってた、すまん orz ジオスMITOのトリプル12-25Tは面白い
クロスレシオ8速のファイナルアンサーみたいな仕様だ クロスレシオのファイナルアンサーははジュニアスプロケのでかいやつを32にかえることや >>774
でも9速なんだMITO
SPEC表によるとサンレースの12-25らしいが(シマノ製12-25あるはずだがコストかな)
8速クロスはもうシマノ製期待できそうにないけど、12-21とか12-23どっか出してないかな すもももももも思い出した
久しぶりに見てみようかな ちょっと前までＳＲＡＭのPG-850のクロスがアマにで普通に買えたが今はもうだめだな
シマノが１２速出すなら12-23や14-25もグループに入れてほしい >>776
12-25の9sは廃盤だぞ。
有っても11-25か11-28 >>780
CS-HG50-9ってディスコンなの？ >>782
ディスコン。
9sは全部ゴミ(CS-HG400-9以下)に統合 スルーアクスル クロモリ グラベルロードのオススメ >>784
Breezer doppler team スルーアクスル クロモリ グラベルロードのあるある 言いたいよ それが活躍するシチュエーションは日本のグラベルにも
お前にも一生来ないから心配するな 「それ」て俺にレスしてんの？
パニアが突き上げで外れることは結構あるからありがたいけどな
つかツーリングくらい誰でもできるんだからお前もやれよ 荒野の一本道は日本には無いんだよな。アメリカでグラベル売れるの分かるわ。 >>796
日本じゃきたねー川沿いの砂利道ぐらいだもんな 本物のグラベルwなんて恥ずかしくて口が裂けても言えない いつものグラベル不要君だろ
なんで延々スレに粘着してるのか知らんけど >>800
俺と同じモンベルのパニア買ってこいよ
突き上げごときで外れるなんて絶対にないから
情弱って本当にかわいそう でもさブロックタイヤは必要なくても、太めのスリック履かせるのは街乗りでもいいと思うけどな。
正直ロードの23ー25cのタイヤは街で乗るには細すぎるよ
側溝とかにハマって一回転しそうで怖い。
30ー32くらいのスリックタイヤをグラベルに履かせて通勤してるけどちょうどいい感じだよ >>803
ママチャリでいいっすよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ CXのオフシーズンにゲータースキン32c履かせてるけどめっちゃ快適。6000km走ってもあんまり減らないしいいでー
畦道くらいなら余裕 タイヤの太さは正義。29erスリックのると実感するわ 太さより空気圧の方が重要だな
最低でも40PSI、出来れば30PSIにしたい >>809
太いタイヤの方が圧低く乗れるから結果的には太さがわりと重要なんじゃない？ 太くすると低圧でも空気量が多いから乗り心地が段違い ちょい太系40c程度でスリックっぽいのってグラキンの他どんなのありそう？
上限5000円くらいで 俺も1.75=グラベルキング無印42Cチューブレスで超快適 仕事でロードバイク移動したいんだよなぁ
グラベルみたいのに、パニアとかでノートPC入れたカバンぶら下げて…みたいな
なるべく背負いたくない
現実的じゃないかね？ いいと思う35-45Cのに
街乗りにも使えますグラベルといってもう少し手頃な値段で出せばいいのに
マニア向けにバカ高いから一般市民が手を出せない 650b48cあたりのホイールでパニアバックラック装備で10万以下ならええんちゃうん？ 機械ブレーキでシマノ最下位グレード付で10万前後てのが相場だからな 互換品含むUbarコンテナをピタッと固定できるリアキャリアとか出したら売れるかなw
Ubarっぽい箱つけとけば車が気を遣いそうだし通勤向きだったりして >>818
距離や勾配にもよる。
長いと腰にくるので、デイバック等を背負うのはいまいち。
短いと先が見えるので、脚回そうとするが、車体の重さ（積載荷物とキャリア）が凄いハンデに感じる。
車やオートバイはスタイルにこだわっても走りや体力にあまり影響しない。
自転車の場合車体のスタイルと走りのスタイルを合わせないと走行中に出る不満で楽しめない。
自分の走りと好みのスタイルの妥協点を上手く見つけていけると楽しめると思うよ。 >>822
基本オフロード走らないなら、単にドロハンのクロスバイクみたいなのでも十分だよ
10万で買える タイヤもロードプラス対応じゃなくて35Cでいいし、フォークはカーボンでなくてもいいし 8速9速だってギア比いじれば通勤用とか捨てたもんじゃないし
高い自転車盗まれる心配するより安いの普段使いで乗り潰すのだって悪くはないと思うけどね ディスクブレーキでホイルサイズを使い回せるってのが
これからの必須ポイント？ >>828
ディスクのいい点はホイールサイズやタイヤが自由なところ。
後あんまり指摘されないけど、リムの自由度が高いところじゃない？
強度度外視の超軽量リムとか、今後いっぱい出てくると思う。 >>824
グラベルにはリスクなんて関係ないあの人みたいな格好で乗りたいけど
湿度高い日本だと夏死ねる 通勤でノートPC持ち運びしないからドライバッグを取り外し可能なタイプのサドルバックを泥除けも兼ねて使ってみようと考えてみてる >>829
スルーアクスル とクイックリリースがあるから完全に選び放題のわけじゃない 金なきゃ普通にQRでいいんだよ
ディスククロスが前後スルー主流になるのまだ時間かかるだろうし グラベルバイクって呼び名自体が新しく、スルーアクスル前提のイメージあるし クイックフレームでもスルーアクスル ホイールが使えるのがまだマシな点。
逆は無理。 良くも悪くも過渡期の後期って感じか
そのうち騒ぎにすらならなくなる
そうしていろんな規格が消えていったのじゃよ https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/129012.html
クッソ軽いなこれ
そこまで高くないし
修理キットもあるし
チューボリートよりも安い
グラベルバイクにも使えるサイズもある
所有してるロードバイクとシクロクロス車はクリンチャーだから試してみる 出たよ過渡期爺さん
リムならともかくディスク仕様でスルーアクスルが過渡期とか馬鹿かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
