【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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>>698
エンデュランスロードだと太いタイヤ履けなくない？ >>695
制動力の事は置いとくとして、ナローリムでもワイドリムでも700cでも650bでも使えるというのがグラベルバイクのウリの1つだから、リムブレーキは流行りようが無いと思う いや、実はロード買うの大学生の時以来10年ぶりくらいなんだけど、知らない間にめちゃくちゃ変わっててびっくりしてさ。
みんなロードに25とか28cのャ^イヤ履かせてｂ驍ｵ、みんなデャBスクブレーキｂｾし、チューブャ激Xタイヤもめｂﾁちゃ進化してｂ驍ｵさ。
ャtレームもホリャ]ンタルに先祖封ﾔりしてるし。
進化してるのはわかるけどさ。
ただおっさんにはディスクの整備不安なんだよ。
通勤とか一泊二日の自転車旅行用にグラベルロードほしいけど、輪行とか自分で整備とか普通にできるもんなん？
そもそもほんとに大会とか出ない人に油圧ディスクとか必要なの？ 俺と同じような人っていない？？
それとも俺が時代に取り残されてるのか？ >>703
ディスクブレーキはリムブレーキより慣れると簡単やぞ しいて言えばひと昔前のカンチ台座付きシクロのフレームがそれでしょ
ミニVでいいならシマノSORAのやつがSTIと組める もうリムブレーキは数年後には化石になる
なくなりはしないだろうがほぼディスクに席巻される
その波は感じるだろ カンチ台座付きのクラシカルなシクロで組めば解決じゃね？
それかさっきCF01フレームで組むとか。あれならカンチもVもディスクも選べる >>706
やっぱそーなのかー
俺が学生の時にいたカンチブレーキ大好きおじさんのような時代遅れの化石になるのか。
でも調べたけどやっぱディスクは輪行するときは大変じゃね？
それ以外は割となんとかなるのかなー。
とりあえずディスク付きの完成車買ってみるかー。
というかこの前近くのチャリ屋行ったけど、STIとかもめっちゃ進化してるな。
昔は105必須的な感じだったけど、もうsoraでじゅうぶんじゃないこれ。
あとチューブレスレディすごいな。
業界の進歩を感じたわ。 油圧が不安なら機械式ディスクという選択肢もあるんやで >>709
機械式ってどうなん？
おっさんにはよくわからん。
というかもうクロスバイクですらディスクブレーキばっかりなんだな。
エスケープにディスク付きモデルあるとか信じられんわ
>>706の言う通りで10年後にはVブレーキなくなるわこれ。
ミニVもソラしかないのか。
明日自転車屋さんに相談してみるよ。
みんな教えてくれてありがとう >>708
チューブレスの話はやめとけw
新たな火種になる
俺は輪行すること今のところないからよくわからんがそこまで心配することでもないらしいぞ
コンポはソラで十分
これはみんなわかっているがマウンティング集団でもあるチャリンコ族
せめてコンポは105でギリギリ体裁を保ってるの
んなもんどーでもいいわってんかならソラでもティアグラでもあそーだ、ティアグラにディスクモデルもある
今年はソラにディスク持ってくんじゃねーかって話も >>707
cf01って調べたけど面白いな。
サーリーとかがやりそう。
日本にもこう言うメーカー出てきてくれたのは嬉しいな。
まじでプラモみたいだわ。
ただこれエンドのところとか強度大丈夫なのか。
普通にこれほしいけど、心配 >>695-697
リムブレーキが駄目というより、所詮量産自転車は大量生産の工業製品だから
家電やスマホと同じである方向性への収斂が速い、という感じだと思う
売る方、整備する方の目線で考えると機械式であれ油圧式であれ、
ディスクは幅広い車種を似たようなノウハウで整備できる
あと今起きてることは大きな目で見るとディスクブレーキを足掛かりに、
これもある意味商売の都合で以前作られた
ロード／クロスバイク／ツーリング車／MTB
て垣根を崩していくことだったり
同じノウハウで整備できて互換性が高いっていうことは
売れる店が多いということにもつながるので >>710
spyreしか知らんけど、Vと比べるとガツンとは効かんが必要十分や >>713
量産効果すごいって奴だね
おれ650Bだけどタイヤ選択肢多いから700C行きたいw >>717
俺は逆や。650b行きたいけど軽くてナイスなクイックリリースの650bホイールがない PRIMEのKANZAは道南
別売のアダプターでQR化できるみたいだけど >>685
グラベルバイクはMTB専門店の方で買った方がいいぞ >>718
いっそ手組頼めば？
昔ミニベロ用に頼んだ事あるけどハブリムスポークニップル選ぶの楽しかったよ
どうせ10万出るでしょさあさあさあ >>692
そっか、メンテナンスかぁ。
ご意見あざっす！ >>695
道が川になってる所での下りの時にもある程度止まる。 >>724
まぁ……………確かにそうかもな…………… 同じシュワルベ同士ながら 35c SammySlickってのから 30c CX Compに履き替えてみた。
https://i.imgur.com/Lnx1LeY.jpg
32だと差が小さそうだし28だと最近の一般ロード級だし踏破性も保持したかったから、30は自分として良い落とし処。
今日さくっと試走したけど、やっぱり軽快でいいな。最初のひと漕ぎが軽いし重さでの「慣性力」が弱いから、脚を止めた時や舵を切った時に「勝手に直進する感覚」が少くて心地いい。
砂利道も走ったけどハイトが割りとある断面だから乗り心地も悪くないし舗道でのブロックノイズも小さく良いタイヤっぽい。
アーバンSUV感覚でグラベルに乗る人には30cのブロックタイヤはお勧め。 どんな趣味でも新しいものが出ると文句を言う奴居るよな 新しいものがすべてみたいな奴も出てくるからお互い様だと思うよ 自分の全盛期が世間でも最高の時代だったってみんな思い込んじゃうからね
そんな老害にならないよう気をつけるしかないね グラベルロードのヘルメットって
ロード系かMTB系どっちを被ればいいんですか？ >>730
フルフェイスのDH系に決まっているだろ >>690
国道の左側走るのにグラベルもありだよね
ロードはちょっとの段差にも気を使うもんな
別に林道行かなくてもグラベルの利用価値はあるよね 29erのサスをリジッドにかえてグラベル化したいけど肩下40mmもさがったらどれくらい変わんの？ サスは生かせよ
もったいないだろ
ストローク短縮全長短縮ダンピング増量とか細工してグラベル用途に最適化できないか？
本気で考えてみろよ >>738
kowaのエアサスの分解マニュアルありゃやってるよ… EtapEagleのフロントシングル使ってる人とかあんまりいないのかな
40ぐらいのタイヤにディスクブレーキ、無線電動で林道や砂利道走りたくてCanyonのグレイルほすぃ・・ デュアルエアー？なら下側目一杯入れれば何とかなるんじゃ グラベルバイク。
ひらめいて。
パッとアタマの中でスパークして。
あっという間に思考が浮かんできて。
アイデアが次々とうまれて。
だんだんとカタチになってきて。
モヤモヤがクリアになって。
シャープな世界が拡がって^^ エッジの効いた曲線があって。
なめらかな曲線もあって。
シュッとした鋭角があって。
ストンとしたカーブもあって。
26か所の曲線で構成されていて。
だんだんとカタチになって。
ピナレロのグラベルバイクで^^ >>695
カンチからディスクの流れを見てもわかる通り、出してもほとんど需要がない
走行時のメリットを重視すれば当たり前 ジャイアントがむかし会えてカンチブレーキの650bのやつだしてたよね 2021モデルからGRX積んだの増えるだろうな
シマノも卸値下げてでも市場にばら撒くはず アラヤCXG
ジオスMITO
ライトウェイソノマアドベンチャー700C
ラレーCR-DC
決め手に欠ける… >>711
グラベルのスレなのにチューブレスで揉めるの？
チューブレスもチューブレスレディも所有しているよ 揉んだりハメたり注ぎ込んだりするものは争いの種になりやすい >>753
さすがに舐めたり吸ったりはしないのでセーフ チューブレスタイヤで低圧攻めすぎて外れたやつおる？もう一回入れ直そうとエアタンク使ってもハマらなくて困ってる >>755
一度ビード全部落としてやりなおしたら？
タンク容量足りないならGSとかでコンプレッサー借りれば？ >>750
スルーアクスル化するつもりがあれば新谷
前三段すぐほしいならジオス
ダボ穴たくさんいるならライトウェイ
ホリゾンタルぽいのがいいならラレー
とか？ 決め手に欠けるってのは君がまだ買う必要がないってことでもある
叩き売りされてるの見つけるとか
実車見て胸キュンとか
出会いを大切に 未だにチューブレスの仕組みがわからん
人に聞くのも恥ずかしい >>762
自動車のタイヤはチューブレスだよ
チューブレスはタイヤとホイールでほぼ完全に密閉
チューブレスレディは少々隙間があるけどシーラントで塞ぐ
なのでチューブは不要 >>760
やっぱそうなのか。完成者付属ホイールが謎ブランドに代わったのでそうかなと思ってた。でもそうなると自転車事業自体やる意味あるの？てなるけど 海外子会社清算ってもリム生産は今の国内工場で継続でしょ大事な競輪用のやつもあるし
規模と品揃えがどこまで縮小されるかだな FOXの40mmサスフォーク
12mmスルー軸互換あるなら欲しいけどなあ
http://www.ridefox.jp/forks/ax.html >>750
面白そうなお題なので予算と用途から逆算してみる
その予算で買えるのは本気のロングライドとかオフロードよりは
メインは通勤通学かツーリングじゃないか
まず、だったらクロスバイクでよくね？より安いし、という選択肢がある
ドロハンが欲しいとなるとグラベルだがアルミでよくね？という考えもある
同じくらいの予算でもう少し走りが軽いものが買える
通勤ならむしろそっちの方が向いてるかもしれない
重くてもやっぱり鉄、となる人はむしろツーリングや積載前提になるのでは
とするとその中で値段が一番安くて、ダボ穴多くてタイヤも太すぎない
ソノマの700C仕様が一番使い勝手がいいんじゃないか
チェーンリングやスプロケをいじって、機械式ディスクを
もうちょっと上等なものに替えても他の3つより安そうに見える >>759
・スルー化してグレードアップするほどではない
・前三段だけどカーボンフォークは中途半端かも
・ホリゾンタル好きな人以外は魅力的な価格ではない
と考えてみた
ただCR-DCは見た目が好きな人には、他よりちょっと質がよさそうだし
ブレーキもフラットマウントでSpyreのTektro版だったり
他にはあまりなさそうなモデルなので面白いかもしれない >>769
GIOS MITO ストレートのクロモリフォークじゃないか？
鉄フレーム鉄フォーク機械式ディスクQRハブ… >>772
ナチュールと混ざってた、すまん orz ジオスMITOのトリプル12-25Tは面白い
クロスレシオ8速のファイナルアンサーみたいな仕様だ クロスレシオのファイナルアンサーははジュニアスプロケのでかいやつを32にかえることや >>774
でも9速なんだMITO
SPEC表によるとサンレースの12-25らしいが(シマノ製12-25あるはずだがコストかな)
8速クロスはもうシマノ製期待できそうにないけど、12-21とか12-23どっか出してないかな すもももももも思い出した
久しぶりに見てみようかな ちょっと前までＳＲＡＭのPG-850のクロスがアマにで普通に買えたが今はもうだめだな
シマノが１２速出すなら12-23や14-25もグループに入れてほしい >>776
12-25の9sは廃盤だぞ。
有っても11-25か11-28 >>780
CS-HG50-9ってディスコンなの？ >>782
ディスコン。
9sは全部ゴミ(CS-HG400-9以下)に統合 スルーアクスル クロモリ グラベルロードのオススメ >>784
Breezer doppler team スルーアクスル クロモリ グラベルロードのあるある 言いたいよ それが活躍するシチュエーションは日本のグラベルにも
お前にも一生来ないから心配するな 「それ」て俺にレスしてんの？
パニアが突き上げで外れることは結構あるからありがたいけどな
つかツーリングくらい誰でもできるんだからお前もやれよ 荒野の一本道は日本には無いんだよな。アメリカでグラベル売れるの分かるわ。 >>796
日本じゃきたねー川沿いの砂利道ぐらいだもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
