【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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適当なこと言ってるから何も保証は出来んのだが
何か俺派手に間違ったこと言っちまったか？ >>69
俺もこういうカゴ付けたいけどフレームがスポーティー寄りのデザインだから似合いそうにない…
やっちまった 近所に点在する土手の未舗装区間を気軽に使えるようになったのがすげぇ便利 >>73
盗まれるから地球ロックする癖がついてると使わなくなったり >>63
クロスバイクと同じようなタイヤ履けて、泥よけや荷台漬けられるのも多くて
普段着で乗れたら、何に違和感を感じるというのか 街乗りはフラハンでなくドロハンやブルホーンみたいな狭いハンドルが標準になってほしいわ
フラハンは街中の混雑駐輪と相性悪い。スペースだけの駐輪場なんか係員が遠慮なく幅詰めてハンドル絡まってたりするし。
ママチャリだってハンドル曲げてるんだし、フラハンはよっぽどハンドリングの下手な一部の老人用だけでいいよ。 >>69
B4Cのロードヴァイクスそっくり
タイヤは日本で使うならせいぜい32Cあればいいな 皆の生活に合うって言ったのは単純に、舗装路のギャップ・段差・軽い砂利道、に強いとされているから、そこだけでも普通のロードバイクと比べてより恩恵を受けられる人口が多そうだよな、って
単純化すると、普通のロードバイク(プロユース・レース基準)≦グラベルロード<シングルスピード系(クロモリやクラシック寄りロード含む)<<<シクロクロス<ランドナー<<<MTB
基本舗装路しか走らない人(大多数のスポーツバイク乗りはコレだと思ってる)なら、ピストとシクロの間に超えられない壁ってのがあるよな
グラベルロードと普通のロードバイクとの差はほとんど無いが、より現実的日常的な観点(要は舗装路のギャップ)を取り入れたものなんじゃないか？という勝手な解釈
ま、実際乗ると普段使い(短中距離)でMTBを使う意義は十分感じるから、一概にどうとは言えないんだが 70-80年台のランドナーブーム
80-90年代ＭＴＢブーム
00年代のピストブーム
00-10年台のロードレーサーブーム
そしていまグラベルロード盛り上がってるが
目的も用途もスタイルも走る場所も激しく分散してるのが過去のブームと大きく違うところかも
特化しない多様性が面白い フレームやパーツの規格が収斂してきたのがでかいんだろな
違いはもちろんあるが、ロードからMTBまでグラデーション的に
なってきた感じ 今までのローディがあまりにもプロレースを意識し過ぎていたと思うんだよな
レーパンはともかく、ヘルメットやビンディングは正直必要か？と常々感じていたし(俺は使ってるけども)
ただ23cから25cならともかく28cにヒョイっと転身出来る人の感覚はよくわからないな
変えるんだったら流行る以前から変更してただろうし、鈍感な俺でも分かるほど明らかに乗り味は重くなるしなぁ
それとも、武士は食わねど的に、今まで細いタイヤ(って言っても23だし)に我慢し続けていたのか？
ガチ目のプロ志向ロードって使ったことないけど、28cが入らなかったから、皆それに耐えかねてたのかね フラバロードとグラベルロードこれから先残っていくのかな
両方とも日本じゃ無用の長物のように思えるけど 買う前にもう1度よく考えないといけないな。
わざわざ道探して乗る感じなら飽きそう >>84
シマノは基本、レースがメインで他はおまけっていう立場を
最近まで崩さなかったから
ラインナップ的にロードレーサーとMTB以外を想定してなかった
シクロクロスすら最近まで消極的だったし
2012年に3400系ソラでフラバー用ラピッドファイア出したのが
そういう意味では割と大きな転機 >>87
あら素敵
フレーム何ですかこれ？
フロントはフラットマウントっぽいけどリアもそうなのかな
欲しいぜこれ UCIやメーカーの御意向は大きいな
それに(悪い言い方だが)釣られるユーザーが多いのも仕方ないと思う
パイの狭い業界だし、(短期的に見れば)車と違って社会貢献するものでもないし、その割に部品の精度は高く維持する必要があって、更に個人に合わせた商売をしなきゃいけないから、細分化するのが難しい趣味なんだろうな このアドベンチャー・グラベルロードの盛り上がりにフィッシングを絡ませないシマノはアホ
ＧＲＸのオプション設定に竿立てとか攩網ホルダーを用意しろよシマノＰＲＯでもいい
カンパにもＳＲＡＭにも真似できないことを積極的にやれよ ハブにDCブレーキを仕込みます。
スピード出しすぎると抵抗が発生します。 >>87
シャモワハガーじゃねえか
キャリアやパニアがついてるくらいでママチャリ扱いすんな
MTBじゃメインストリームの
低く長く緩くのコンセプトで
MTBから派生してきた最新グラベルロードだぜ？
というか
MTBメーカーから出てきたグラベルは概ねこの方向性だけど
イビルのは特に特徴を伸ばす方向に尖ったんだ それ良いね
釣竿固定するのに傘立てを流用したりとか見た目がダサいのしかないもんな >>92
一応イビルの作ったグラベルロードであって
MTBじゃないんだから
boostじゃないのは当然では サイレックス買おうと思ってたんですがこれも良いですね
フレームセット売りあるのが最高
この手のジオメトリのグラベルバイクもっと増えて欲しい ヘッドアングル66度のドロハン車ってどういう感じになるのか素直に興味あるけど
まだ日本の雑誌とかでレビューないね 釣り竿の固定なんてフレームメーカーにならんとあかんわ 釣り竿なんて百均のゴムバンドでフレームに括り付けるだけで十分だしなぁ ディバージュは海外ではフラットバーモデルもあるのに
日本には入らないんだな
もったいないというか
日本でのスペシャの需要が限局的というか しかも海外モデルのディバージュはドロッパーもつくんだねえ
いいわあ >>109
そのタナゴ釣り用のほっそいほっそい竿しまえよ >>109
わかさぎ釣り用の竿なんて、めずらしいな 700x43と650x47だったらどっちが空気量多い 700x43=30100
650x47=30550
700x43く650x47 ほぼ同等か
40c
38c
35c
32c
のそれぞれの値も書いていいのよ いや700cは700じゃないし650bは650じゃなくない？ コナの本国モデルSwift Rove
やりたい放題でかっこいい
日本代理店がんばれよ
https://www.konaworld.com/swift_rove.cfm >>120
俺たちが考えた最高のアドベンチャーバイクだぜ感 >>125
コナはもともとグラベルっていうよりこういうツーリング車が
得意なメーカーなんだけどね、スートラとか なんでこいつ1回毎にID変えてんだ
NG登録するからコテハン付けろや 引用家の本尊にダメージ与えたくてやってるんだろうが、空しい人生だな >>138
前に必死チェッカー貼られて晒されてから単発で刻むようになったね 自称情報通を気取るならついでに邦訳もしといてほしいがリンク貼るだけで承認欲求満たそうとかしょうもな クイックだと過去資産にこだわりのある方向けですかね tubusをつけるまではいいけど、
バッグ類はいらん >>153
一瞬何をしたいんだお前は？てツッコミそうになった俺アスペ orz
…向こうだとセットでバーゲンプライスなのかね？ スペシャがフラットバーのグラベル出すみたいでワロタMTBへ先祖返りじゃん
グラベルバイクなんていらんかったんや >>155
これで29インチのタイヤ履けたならフルリジッド29erとなにがかわらんのやってなるよな スペシャって達観した人が乗ってるイメージ
わざわざ選ばない グラベルロードとアドベンチャーロードの境界はどのあたりなんだろう？
そしてドロハンからフラバへ…！
出始めのクロスバイクみたいになってきたんじゃないか？？
チューブレスとディスクブレーキは四半世紀遅れた分のオマケか！！ 普段使い用途にチューブレスと油圧ディスクは受け入れられるのかどうか MTBでチューブレスと油圧ブレーキがある限りは残るから受け入れられずとも問題ないかと ディバージュのフューチャーショックって首長竜に見えちゃって 油圧ディスクはほぼメンテフリーだから街乗りでも楽だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
