【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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>>631
ギア付き買ってシングル化すればいいじゃん。 ロードのスピードは見てて危ないからな
のんびりでいいのでは？ >>644
たかが趣味で乗ってる自転車の話でマウントとっていい気になるなよ グラベル＆アドベンチャーバイクをとことん楽しむ！定価：1200円（税抜）
A4ワイド・172ページ
2020年5月22日発売
CONTENTS
・石垣美帆さんと行く！ 裏道＆林道サイクリング
石垣美帆って誰だよ https://youtu.be/cX64xbueu1g
スルーアクスルフレームにクイックリリースホイールはめる強者現る まだ無名だが自転車アピールに活路を見出だしたモデルさんなんだろ
おまえらが育ててやれよ グラベルバイブは性癖です
とか言いだすのか
痛いわ >>642
それも考えたけどディレイラー周りが丸々無駄になるのがねぇ >>655
ディスクブレーキでシングルスピードなんてほとんどないぞ。
https://i.imgur.com/L5zNqdL.jpg
こういうのは高いし。フレームから組むより完成車をちょっといじる方が安い。 >>655
SALSA STORMCHASER
8barbikes MITTE >>652
普通におしゃれ感覚グラベル乗ってる一般人の方がかわいいじゃねーか >>660
うちのチームクロスバイク女子とグラベル女子いるぞ
ショップチーム覗いてごらんよ
ちなみに俺はくそでぶ童貞だったが、今の嫁の気を引きたくて興味ないクロスバイク買ってそのままドはまりした
（隙自語） グラベルバイク漫画はないの？
弱虫でグラベルバイクに乗った新キャラ登場とか >>648
さっそくAmazonで予約したよ
ロードバイクで車を気にしながら車道走るよりも林道を楽しみたい 駅まで輪行してロードと同じ道を走るけど気になる横道があればホイホイ入っていくスタイル
たまに時間がやばくなって焦る オールシティとかサルサとかマングースとか
モトクロスインターナショナル扱い系のやつは
大メーカー製よりヘンで面白いのがあるよね GTのエリートとジャイアントのリボルト2で
迷ってます。
皆さんならどっちがオススメでしょ？ オールシティとかサルサ、サーリーってなんであんなに高いの？ >>674
代理店の上乗せ
サルサのカーボンなんて本国価格なら結構リーズナブルなんだけどなぁ 怒らないで聴いて欲しいんだけど
グラベルのフィールドになるような長距離のオフロードって日本に無くね？ どこもかしこも舗装済みだからな
トレイルならハイキングコースだからまだあるけどグラベルはまず無い >>676
bike24が日本の発送停止してるから国内のボッタ価格で買うしかねえ >>677
怒らないで聴いて欲しいんだけど
バイクの性能を100%活かせるような優れたライダーなんてそういなくね？ eROADは全然要らないと思うんだけど
eGRAVELbikeは結構有りと最近思うんすけど
(今のところS社のturbo creoが該当するくらい?) パンクしにくそうだから通勤で使いたいだけです
クロスは飽きた シーッ！！
このおじちゃんたちは日本しかしらないの、、
なんもなく雰囲気を楽しんでるの、、
そっとしておいてあげて、、 怒らないで聞いてほしいけど、
「初めてのロードでグラベルが欲しいです」と個人店に行ったらバカにされないか心配です。 >>685
ロードで、て言うと確かにバカにされそう。初めてのドロハンでと言えばいいのでは >>681
ミヤタのロードレックス…乗ってるけど楽しいよ。 >>685
「グラベルロードが欲しいんですけど」でいいと思うが グラベルロードはロードバイクではない！とかバカにする店だと油圧ディスクすらマトモに整備できなさそう >>677
移動を目的にすると普通のロードだと難しい道ばかりだよ 最近のebikeはスルーアクスルディスクブレーキ太いタイヤばかり
ロードタイプの方が珍しいわ >>673
REVOLT２買ったばかりだけどメンテナンス考えるとGTエリートのほうがシンプルで良いんじゃないかな
油圧ディスクやチューブレスレディタイヤに興味あればREVOLTでどうぞ
油圧ディスクの効きのクオリティは高い >>685
グラベルロードによって購買層が広がったんだから店も歓迎するだろう
タイヤの細いロードはパンクするし油断するとこける ビアンキのオルソGRXってなんであんな重いの。ピザでも詰まってんの >>694
グラベルロードってやっぱディスクじゃなきゃだめなん？？
個人的にはディスクよりVブレーキの方が整備しやすいし、輪行とかもしやすくて好きなんだけど。
ディスクでないと困るってことってそこまである？
エスケープのドロップを進化させたような、STI +ミニVブレーキで完成車20万くらいのグラベルロードってないものかね？
そういうのってあんまり需要ないの？
それこそ大会とか出ない人にとってはディスクなんて無用の長物な気がするけど 輪行の手間よりもリムの汚れシコシコ落としたり異物噛み対応したりする手間の方が大きいと感じるのでディスクでいいです
オンロード以外絶対行かない車種ならまだしもオフロード上等な車種でディスク否定はちょっと
店にどの程度頼るかで意見は変わるはず ドロップ用レバーとVブレーキの保証された組合せは無い >>698
エンデュランスロードだと太いタイヤ履けなくない？ >>695
制動力の事は置いとくとして、ナローリムでもワイドリムでも700cでも650bでも使えるというのがグラベルバイクのウリの1つだから、リムブレーキは流行りようが無いと思う いや、実はロード買うの大学生の時以来10年ぶりくらいなんだけど、知らない間にめちゃくちゃ変わっててびっくりしてさ。
みんなロードに25とか28cのャ^イヤ履かせてｂ驍ｵ、みんなデャBスクブレーキｂｾし、チューブャ激Xタイヤもめｂﾁちゃ進化してｂ驍ｵさ。
ャtレームもホリャ]ンタルに先祖封ﾔりしてるし。
進化してるのはわかるけどさ。
ただおっさんにはディスクの整備不安なんだよ。
通勤とか一泊二日の自転車旅行用にグラベルロードほしいけど、輪行とか自分で整備とか普通にできるもんなん？
そもそもほんとに大会とか出ない人に油圧ディスクとか必要なの？ 俺と同じような人っていない？？
それとも俺が時代に取り残されてるのか？ >>703
ディスクブレーキはリムブレーキより慣れると簡単やぞ しいて言えばひと昔前のカンチ台座付きシクロのフレームがそれでしょ
ミニVでいいならシマノSORAのやつがSTIと組める もうリムブレーキは数年後には化石になる
なくなりはしないだろうがほぼディスクに席巻される
その波は感じるだろ カンチ台座付きのクラシカルなシクロで組めば解決じゃね？
それかさっきCF01フレームで組むとか。あれならカンチもVもディスクも選べる >>706
やっぱそーなのかー
俺が学生の時にいたカンチブレーキ大好きおじさんのような時代遅れの化石になるのか。
でも調べたけどやっぱディスクは輪行するときは大変じゃね？
それ以外は割となんとかなるのかなー。
とりあえずディスク付きの完成車買ってみるかー。
というかこの前近くのチャリ屋行ったけど、STIとかもめっちゃ進化してるな。
昔は105必須的な感じだったけど、もうsoraでじゅうぶんじゃないこれ。
あとチューブレスレディすごいな。
業界の進歩を感じたわ。 油圧が不安なら機械式ディスクという選択肢もあるんやで >>709
機械式ってどうなん？
おっさんにはよくわからん。
というかもうクロスバイクですらディスクブレーキばっかりなんだな。
エスケープにディスク付きモデルあるとか信じられんわ
>>706の言う通りで10年後にはVブレーキなくなるわこれ。
ミニVもソラしかないのか。
明日自転車屋さんに相談してみるよ。
みんな教えてくれてありがとう >>708
チューブレスの話はやめとけw
新たな火種になる
俺は輪行すること今のところないからよくわからんがそこまで心配することでもないらしいぞ
コンポはソラで十分
これはみんなわかっているがマウンティング集団でもあるチャリンコ族
せめてコンポは105でギリギリ体裁を保ってるの
んなもんどーでもいいわってんかならソラでもティアグラでもあそーだ、ティアグラにディスクモデルもある
今年はソラにディスク持ってくんじゃねーかって話も >>707
cf01って調べたけど面白いな。
サーリーとかがやりそう。
日本にもこう言うメーカー出てきてくれたのは嬉しいな。
まじでプラモみたいだわ。
ただこれエンドのところとか強度大丈夫なのか。
普通にこれほしいけど、心配 >>695-697
リムブレーキが駄目というより、所詮量産自転車は大量生産の工業製品だから
家電やスマホと同じである方向性への収斂が速い、という感じだと思う
売る方、整備する方の目線で考えると機械式であれ油圧式であれ、
ディスクは幅広い車種を似たようなノウハウで整備できる
あと今起きてることは大きな目で見るとディスクブレーキを足掛かりに、
これもある意味商売の都合で以前作られた
ロード／クロスバイク／ツーリング車／MTB
て垣根を崩していくことだったり
同じノウハウで整備できて互換性が高いっていうことは
売れる店が多いということにもつながるので >>710
spyreしか知らんけど、Vと比べるとガツンとは効かんが必要十分や >>713
量産効果すごいって奴だね
おれ650Bだけどタイヤ選択肢多いから700C行きたいw >>717
俺は逆や。650b行きたいけど軽くてナイスなクイックリリースの650bホイールがない PRIMEのKANZAは道南
別売のアダプターでQR化できるみたいだけど >>685
グラベルバイクはMTB専門店の方で買った方がいいぞ >>718
いっそ手組頼めば？
昔ミニベロ用に頼んだ事あるけどハブリムスポークニップル選ぶの楽しかったよ
どうせ10万出るでしょさあさあさあ >>692
そっか、メンテナンスかぁ。
ご意見あざっす！ >>695
道が川になってる所での下りの時にもある程度止まる。 >>724
まぁ……………確かにそうかもな…………… 同じシュワルベ同士ながら 35c SammySlickってのから 30c CX Compに履き替えてみた。
https://i.imgur.com/Lnx1LeY.jpg
32だと差が小さそうだし28だと最近の一般ロード級だし踏破性も保持したかったから、30は自分として良い落とし処。
今日さくっと試走したけど、やっぱり軽快でいいな。最初のひと漕ぎが軽いし重さでの「慣性力」が弱いから、脚を止めた時や舵を切った時に「勝手に直進する感覚」が少くて心地いい。
砂利道も走ったけどハイトが割りとある断面だから乗り心地も悪くないし舗道でのブロックノイズも小さく良いタイヤっぽい。
アーバンSUV感覚でグラベルに乗る人には30cのブロックタイヤはお勧め。 どんな趣味でも新しいものが出ると文句を言う奴居るよな 新しいものがすべてみたいな奴も出てくるからお互い様だと思うよ 自分の全盛期が世間でも最高の時代だったってみんな思い込んじゃうからね
そんな老害にならないよう気をつけるしかないね グラベルロードのヘルメットって
ロード系かMTB系どっちを被ればいいんですか？ >>730
フルフェイスのDH系に決まっているだろ >>690
国道の左側走るのにグラベルもありだよね
ロードはちょっとの段差にも気を使うもんな
別に林道行かなくてもグラベルの利用価値はあるよね 29erのサスをリジッドにかえてグラベル化したいけど肩下40mmもさがったらどれくらい変わんの？ サスは生かせよ
もったいないだろ
ストローク短縮全長短縮ダンピング増量とか細工してグラベル用途に最適化できないか？
本気で考えてみろよ >>738
kowaのエアサスの分解マニュアルありゃやってるよ… EtapEagleのフロントシングル使ってる人とかあんまりいないのかな
40ぐらいのタイヤにディスクブレーキ、無線電動で林道や砂利道走りたくてCanyonのグレイルほすぃ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
