【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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>>473
4130てのは簡単に言うとクロモリ鋼ってこと
軽くて薄い管から重くて厚い管の順に
853（ディスコンだけど以前のドラゴンとか19モデルのRoveLtdとか）
631（レネゲードS1、S2）
520（レネゲードS3、S4、セクエルS1、S2）
無印クロモリ（セクエルS3）
ただ、明確に軽め、ていうと631以上なので、そんなに気にする必要もないとも 100kmって一度も停止せずに25km/h巡航して4時間だからおかしな距離ではないと思うが >>476
>>478
ありがとー
たいして変わらんグレードなのね
価格差も性能差そこまで無いのに何でわざわざ作り分けたんだろ
そっちの方が手間な気もw
両方試乗できる可能性なんて無いだろうし高い方を買っておくのが安定なのかね 4130無銘フレーム乗ってるけどよく進むよ
担いだ時に重いなーって感じるけど走ってる時はそうでもない >>480
フレームが300gずつくらい重さが違う感じ
レイノルズ853は0.8-0.4-0.6mmとかいわゆる軽量菅の類
631が0.8-0.5-0.8mmとかでカイセイの022とか019とか相当、
オーダーのランドナーやスポルティーフなんかに使われるやつ、
520が0.9-0.6-0.9mmで重いけど手頃な価格で、頑丈だから日常使い向き
管の名前が明記されてない（無印4130クロモリ）はより安価で重いことも多いけど
ブランドもの使うより価格を抑えられるからそれなりのが使われてることもあって
それは実物見るか価格で大体予想つける感じ >>485
詳しく教えてくれてありがとうございます レネゲードS2だと価格的にトップストーンカーボンが近くなるけど
トップストーンは比較するとレーシーな感じになるですかね？
レネゲードの方が大分アップライト？普段着でのりたいならレネゲードですよね
今年はトップストーンもGRXになるかな ヘタレのくせに何がレーシーなの？
クロス乗っとけ糞ヘタレがwww まあ素人なんで変な事を言ってるのかも知れないけど
こういう人が一部いるから疎まれる場合がでてくるんだろうね
他人の事を考えず俺はええで運転してそうなのが滲みでてる
事故起こす前にやめれば。
俺の言ってる事が間違ってるかもしれないってのは認めるがね。 >>489
なんか、書いてもいないことを酷くディスってんな・・・。そゆのはやめたほうがいいと思うぞ
トップストーンカーボンは、アルミと違ってレース用のグラベルだよ。しかもリアホイールが特殊なんで、後々ホイールのアップグレードでは完組が使えないかもしれないから注意な >>490
レスありがとう。レース向けなんですね。
書いてない事をって事ですが口汚くディスられたので、こちらが思った事を
書きました。こちらが言われた内容に対して私が言った事が酷いとは思えません 旅ってのはあれだ
ジャーニーだぞグレートジャニー
100km走って観光してきました旅してきましたってちゃんちゃらおかしいわ >>460
丁度ゼロの32c買った所だけど今使ってるタイヤが予想以上に頑丈でまだ使ってないw グラベルからの衝撃吸収をフロントに作り込むスペシャとリアに作り込むキャノの対比がおもろい
飛ばすことを考えるとやっぱりサスをどこかに仕込むことになるのは当然だが
別に飛ばさなくてもそれぞれ他にない乗り味あって面白そうだけどな
是非とも買って乗ってレビューしてくれよ ショックアブソーバてサスもそうだけどあんまり実感ないんだよな
それより安物のアルミフレームママチャリのがめっちゃ撓むから実感するわ
フレームが固いか柔らかいかのが実感する
もうかなりのマイナーになっちゃったけどクロモリが良かったなあ
小さいサイズだからかカーボンは固い 実際日本でグラベルロード普及しないのって実用的に考えるとクロスバイクかママチャリで間に合うからだろ >>495
スペシャのあれは、キャノンデールからスペシャに移籍したヘッドショックの開発者のひとがやった仕事だとかいう噂を見た気が 実家に帰ったら自転車は五段変速ママチャリしかないので最大12%坂ある300mの山に登って降りてる
ただブレーキが貧相なので下りはスピードが出せない
>>499
ww
そんな身も蓋もないことを。。 ツーリング車だって趣味だからな
お買い物や通勤通学にも使えなくはないってだけで ロードを避け続けてツーリング車ばっか乗ってきた俺にとっては最高の時代の風が吹いてる レネゲードは上位機種だけじゃなかったか？
インナーケーブル仕様 汚したくないから舗装路しか走りたくない
ロードだと頑張らなきゃって気持ちになって楽しくない
クロスだと乗りたい気持ちにならない
舗装路オンリーでグラベル乗っていいすか？ >>506
これまではロードで舗装路30km/h巡行ってやってきたが、マスク付けたまま30㎞/h巡行は厳しく
24～25㎞/h巡行に切り替えたら
＞ロードだと頑張らなきゃ
から一皮むけた気がする
あと鼻の穴にあたる部分のマスク外側が茶色くなるのが分かった 今日レネゲードS3（青）の納車で早速近くの林道で試し乗りしてきた。 >>506
良いと思いますおもちゃは楽しんでナンボです
でもたまには荒れた脇道に突っ込んでみよう >>506
舗装路でも実際の路面は荒れてるよ
トンネルに入ったときにグラベルのほうが安心
ロードだと小石や溝が気になる フレーム構造によるショックアブソーブ機構の話はiso strutとフロントiso speed搭載したチェックポイントSLRで解決ですね >>499
ドロップハンドルが欲しくてグラベルにしたけど
エスケープのRって３０ｃなんだよね、それでもいいかと思ったりもした GTのGradeもリアがたわんでショック吸収するんだよね？
アルミとカーボンとで、差はけっこうあるんだろうか？
トップストーンのカーボンもそうだけど、よじれ方向に動いたりしないのかな？ ロードプラス規格にあう泥除け教えてくれ
本庄とかのオシャンティじゃない実用的な奴
きのう雨でも走ったけど大変な目にあった >>515
SKS ブルーメルス 700C/38-47
これ？
ありがとう
>>516
幅狭いからダメじゃん ブルメはフェンダー本体よりステー幅が事実上の限界値になるから気をつけてな >>506
他人から見ればロードもグラベルも一緒だからトロトロ走ってるとムッチャ恥ずかしいよwww SKSのマドガならスレ的にもスピードロッカーとかいいんじゃね
使ってる人見たことないけど 本所だって実用的じゃん、俺はHorizonにSmooth 62付けてる 本所は枝巻き込んだ時にバキバキになって尖ったアルミが凶器になりそう。
そして一番の理由がお値段。高いよ、、、 SKSのステーエンドで本所を固定すりゃいいんでね？ 本所って何の略語だよと思いさんざん考えた後に検索したら 「泥除け 本所」 でフツーに出てきたぜ
騙された気分だぜ
けどそうかー、グラベルだと泥除けについてちゃんと考える必要あるんだなー 速さを追求したＴｏｐＳｔｏｎｅカーボンですらフェンダーのダボ穴付いてるからな そしてゴテゴテと余計なもんをくっ付けた挙句、電アシママチャリにブチ抜かれるという
けど趣味だし速さとか関係ないよね >>512
エスケープRドロップでシクロクロスとか見ておいおいと思う反面安いベース車買っていじり倒すのもアリかとも思う >>527
30c前後のブロックタイヤなら入りそうね >>499
俺ちょっと速くて格好いい実用車として乗ってる、快適。
>>507
タバコのフィルター部分みたいになるよな、マジか？と思ったわ。 >>499
車で言えばスポーツカーやMT車が売れないのと一緒
ほとんどの人にとって運転そのものが目的じゃなくて仕事や学校や遊びに行くための手段だから
自転車なら前かごがついてるママチャリが通勤通学に向いてるのは確かだ 古いMTBをグラベルバイクとして復活させたいけど、シマノeスルーってアダプタかましてクイックリリースにしてみた強者いる？ 古いMTBをグラベルバイクとして復活させたいからだろ フルクラムのrapid 5がアルミスポーク
グラベルでアルミスポークは如何なものなんだろ >>507
自分はマスク外すけど
着けたままだと心肺機能が鍛えられそうだね フルクラムのMTBホイールはアルミスポークを採用してないのにグラベルではアルミ
気になるなあ 高地トレーニングでキャンプ張れない
アマチュア陸上選手向けに吸気量を減らして
酸素を擬似的に欠乏させて高地トレーニングと
同等の心肺負担かけるアスリート向けマスクがあるらしいよ
ウイルスや細菌には全く防御力無いらしいけどw >>536
ちょっとペース上げすぎたり微妙に上り坂になってると、吐く息の水分で不織布マスクの通気が覿面に悪くなるのよね
口で息すると、息吸う時にペコッ、息吐く時にもペコッってなってまともに呼吸できなくなるｗ ニュースクールなランドナー?
オールドスクールなグラベルバイク?
https://i.imgur.com/JC8Vm9M.jpg >>540
リアキャリアに付いてるテールランプがカッコイイな ランドナー、グラベル、ツーリングはどれも似たようなものかと？ それピナレロのグレヴィルとかサーベロのアスペロの前でも同じこと言えんの？ >>540
何者でもあるが何者でもないって感じ無理に区切らないでいいよ >>543
音楽もだけどジャンル分けは最終的には主観だから関係ない
その3つはロードとMTBの中間に位置して、そこそこの悪路や長期ツーリングができるって意味では一緒
細かいこだわりはそれぞれの頭のなかで好きにやってください リアエンドの金具変えてクイックリリース にもスルーアクスル にも対応できるっていうフレームって何があんの？サルサとサーリーとほかなに？ >>556
ジャリって完成車だよね？オプションでついてくんの？ グラベルロードてオフロードでビンディング怖くないの？
転けたことない？ >>557
公式でエンド交換可能って書いてあるから、少なくともメーカー経由で買えるでしょ。wolverine他のスライドドロップエンドはParagonMachineWorksてとこの汎用品 >>558
転けた事はない
目的地に着くまでの道程はビンディングのがいいし
そこから路面状況が変わっても違うが、わざわざペダルもシューズも換えるほど怖いとは思わんかったな >>558
片面SPD使ってるわ。ガレが酷いとこや、道の真ん中がえぐれてるようなとこはクリート外してフラペの面にしてる。でもだいたい付けたまま走るけどね。 >>558
SPDでマルチモードクリート使えばいいやん
てか、MTBでもそうだったし
今はフラペだけどね むしろトークリップ時代より片面ビンディングと
MTB用シューズのおかげで便利になった
昔酷いガレ場＆担ぎの繰り返しでその場でトークリップ外してフラペにしたことあったけど まぁ一生に一回の外しミスで転けてトラックに頭轢かれるんですけどね。 ヘルメット被ってるのに公道でコケて轢かれるビンディング使ってるとか馬鹿の極みだよね
んでビンディング使ってる言い訳が「コケないから」
コケないならヘルメットも要らないよね >>551
フラットバーにエアロバーの組み合わせも紹介してるんだね フラットバーならエアロバーじゃなくてもバーエンドバーをハンドル内側につけるとこれが滅法具合良い
バーセンターバーとか呼ばれてるけど、薬指・小指がブレーキレバーに近いんで速度調整もできる
ドロハンだけど下はまず握らないって人はフラバ化してコレオススメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
