【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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延々と続く砂利道登って、帰り道に轍と砂利にタイヤを取られ派手に転倒した。今も肩痛い。みんなも気をつけて。 >>205
たぶんフォークが1.5kgくらいある。まあいいじゃないその分頑丈なんだし フォークは意外に軽くて約1200gという報告がある トップストーン カーボン 105が気に入って購入予定だったが、走行性能が高いが積載が苦手との記載が、、
キャンプも行きたいので結構積む予定
やっぱ積載考えるとアルミの方が有利なのかな?? 荷物が積みやすいかどうかを考えるなら、フレームの素材じゃなくてダボ穴の数でしょ
まあ今時は全部バイクパッキングでフレームバッグと巨大サドルバッグ とフォークにくくりつけていくんだから
ダボ穴なんかいいけど トップストーンのフォークにはダボ穴がないんだよなあ >>221
自分もダボ穴だと思ってたんですけど、トップストーンでの大容量積載ならアルミが有利との記述があって、ええーー!と
>>222
確かあったようなと調べてみたら、アルミには見当たりませんね
じゃあアルミの方が積載得意というには、、、
>>223
有益な情報!
ダボ穴が少ないということで却下した CANYON Grailもいける!?
でもロード初めてでCANYONという壁が高い、、、 輪行袋に詰めてあちこち行く人はカーボンフレーム避けたほうが無難
大径薄肉のカーボンパイプは横っ腹から受ける力にはめっぽう弱い
知らないうちにクラック入ってるかも 輪行は軽いカーボンじゃないとやってられないよ
フレームなんて消耗品だし バイクパッキンググッズを買いまくり、結局キャンプクラスの積載だとリアキャリアにパニアが最適解と気付く
荷物は小分けにして詰め込むほど出し入れが面倒になるからな >>220
積載考慮したカーボンならJari Carbon 1.1かCheckPoint SL5 >>224
ダボ穴付きスルーアクスルもあるよ
http://www.fukaya-nagoya.co.jp/brand/minoura/products/?id=davos_carrier_rear_axle
>>230
バイクパッキングだとパニアバッグみたいに上の荷物をよけて底の方から荷物を取り出す手間もないし
小分けするためのスタッフバッグ類が不要になって逆にパッキングしやすくなった 2021 CAADX2はどうだろう?
外観はシンプルで悪くないのだが、
シマノではない?コンポ、ブレーキがワイヤー
途中もっと良いものに乗り換えたくなるか Niner RLT(アルミ)コロナのせいで半年たっても未納の俺、低みの見物 >>237
2021モデルが発表される前に届くといいなw >>205
旧型はカーボンコラムのフルカーボンフォークだったのに、フラバ仕様と同じクロモリフォークになっちゃったんだよな。 >>205
CXGは年を経るたびに
重量増加していき
ランドナーへと変わっていく 重量ってどれぐらいがええのだ?10キロ切ったらええ方? レネゲードの高いやつが9.7kgとかだからええ方なんでない? >>241
アラヤCXGとラレーCR-DC、タイヤどこまでワイド化できそう?
ritewayソノマADV.は45幅まで入るみたいなんだが、CR-DCは新車装着の40がギリっぽく見える >>243
つまりサス付きで、12キロの俺のグラベルロードは普通か アラヤCXGは専用に開発したって触れ込みだったグラベル向きのリムを
経った一年で台湾かなんかのに変えちゃったんだよねぇ >>245
もはや過去の遺物だけどフロントサスつきで10キロ弱のスレートって軽かったんだな
買った直後はロードと比べて重すぎ!とか思ったけど >>261
うんかなり頑張ってた方やと思うで。レフティフォークがエアサスにしては超軽いand初期装備も限界まで重量切り詰めたから10キロ切ってたし
slateもう製造してないん?、 SLATE高え!と思っていたが、そう考えると適正価格だったんだな >>242
>重量ってどれぐらいがええのだ?10キロ切ったらええ方?
鉄で11.5kg、アルミで10.5kg、フォークがカーボンなら
そこから-0.5kgくらいが標準か軽いかの分かれ目かな >>264
いつも思うけど自転車の重量差って体重や荷物と比べてどうなんだろう?
総重量でくくれるなら1kgや2kgくらい関係ない気がする 回転系の抵抗は重要だけど重量は気にする必要ないと思う >>266
一番効くのは輪行と担ぎw
ただ山走る自転車は強度損なわない限りで軽い方がありがたいのは確か
XCMTBも12,13kg切るようになってオールラウンドに使いやすい自転車になったしね
「フルサスで街乗り」も昔みたいにおバカじゃなくて普通にできるようになったし
軽いってことはそれなりに使いやすさと結びついてるよ 輪行バッグ買おうと思うんだけどなにがおすすめ?50cのタイヤ入るようなやつだとタイオガのコクーン29er? カーボンフォークの穴ってぶっちゃけどうなん
ぶつけて台座捥げたりそもそも強度不足だったりとかしない?
本格的に積載用途で使うにはやっぱアラヤ的な鉄フォークがファイナルアンサー? この前laufフォークで組んだけど、アルミ組みでデカペダル使ってもサス付き11kgきれるのは優秀だね MTBもカーボンが主流になって
XCフルサスも10kg切るのが普通で
サンタやEVILのAMフルサスも13kgになったもんな フォークに付けるのってシュラフとかでしょ?
重くても1kg程度だからそんな問題なさそうだけど
バイクパッキングスタイルだと場所や積む者によっては擦れてフレームの塗装汚くなりそう
車でもモータサイクルでも塗装そんな擦るような使い方しないし フラットバーでMTBコンボ使った方が安いのはあるね
新DEORE使ったら10万でいいもの作れちゃう
シフターの値段差がでかすぎる フラットバーで組んだ車体にドロップポジション用のアシストバーを付けてそこにサブブレーキレバーも付ける
っていう構成ができるパーツやコンポが欲しい
今のフレアハンドルよりも守備範囲広がって面白いと思うが
けっきょく重く高くなりすぎて嬉しくないか フラバグラベルにDHバー
さらに先端にブルホーン的なエアロブレーキでも着けちゃう?
ダサい自転車スレに速攻で載りそう ドロハンで下ハンを握るポジションとフラットバーを両立させたいと思っただけだよ
DHポジションは関係ない >>279
ハハハ,ソレハダサイッスヨネー(あぶねー、そのダサいのやる所だった…) フラバグラベルは次のモデルチェンジで12速になるのかな。
フリーの互換性的に11速のがありがたい人もいるだろうね。 >>281
グレイルの二階建てハンドルを思い出したぜ
>>282
ダサいっつーかフラバでそこまでやるならドロハンでよくないか
それにフラバじゃないと死ぬような場所でDHバーだと転倒や引っ掛かった時が怖そう フラバ+DHバーは重量さえ耐えられれば最高だぞ
走っている場所にあわせてどちらかを臨機応変に選択しろ そういうブっ飛んだカオス状態こそグラベルの面白さだと思う
DHバーはグラベルの場合も直線巡行特化の装備だよね
自分の場合は荒れた路面のハンドリングをMTB並にしたくて
ドロハンをフラットバー方向に拡張したのがベストかなと思った
芯芯40のドロハンの両肩に10cmくらいのバーエンドを真横に向けて付けて60cmフラットバー相当にできたら理想的
どうしようもなくカッコ悪くなりそうだけど やっぱ海外はMTBばっかだな
不整地ならフラットバー、前サスが理にかなってるもんな 意味わからん
ドロップ+DHバーのほうが持つとこ多いやん 確かにフラバとDHバーの組み合わせはそれなりに説得力あるよ
欠点あげるとしたらドロップバーのようにハンドルを縦に握ったダンシングができないってこと
フラバのダンシングは上半身疲れて手首も厳しい
要するに加速力に劣る
だから幅狭めのドロップと幅広フラバを組み合わせたい ドロハンの横向き部分にバー着けて拡張か
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を
_l_l_
ですかブレーキシフターどうすっぺこれ >>291
発想としてはHバーに近いけど、思い切りガレてるところと
逆に向かい風に逆らって開けたところを延々と走るところのために
両方そのままって感じかな そうだなドロップ&フラバ実現しようとしたらブレーキシフター悩ましい
フラバにブレーキは付けたいがドロップ側はむしろシフターだけでいいかもしれない
そんなものは無いよな >>297
あとポジションだけやたらと増やしても、腕の動きが不自然になって
いまいち使いにくいんだよね
Hバー系(とその変形)は基本、動きが前後で
後ろが制動orリラックスポジションだから見た目ほど不自然ではない BBBのマルチバーは?
ttps://www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/マルチバー-bhb-30/ なんか勘違いしてるけど、DHバーって名前の通りMTB発だぞ オイスターバー
まさにそれだわ理想的形状
しかし恐ろしくダサいなそりゃ資金集め失敗?するわ
ドロップバーエンドってものを初めて知ったわ
これ良さげだわ
ありがとう >>272
フォーク下アクスル付近は殆んどのカーボンフォークがアルミ部品を差し込んで接着してる。
ダボ穴があるモデルはそのアルミ部品に付いているので強度は十分にある。
コラム下はコラムがアルミでもカーボンでも肉厚の部分なので問題無い。
フォーク中央横にナッタ―かしめてある奴は弱いので変な荷重は避けた方が良い。
>>301
スキ―のダウンヒル競技の姿勢とストックの形状が由来。 MTB乗ってたときは70km離れた山林まで自走するのは大変だったが、グラベルロードに変えてから嘘のように楽に行かれるようになった
そのまま山に入れてグラベル様々 グラベルバイク。
台風1号が発生していて。
今週はこれからずっと雨で。
グラベルバイクは雨でも大丈夫で。
台風でもぐんぐん走って。
過ぎさったら、ますます活躍して。
荒れた道を堂々進んで^^ 台風のあとは色々なものが落ちていて。
小枝をパキパキ乗り越えて。
落ち葉をシャクシャク乗り越えて。
桑の実をプチプチ踏んで。
小石をコロコロ弾いて。
47cのタイヤで堂々と受け止めて^^
誇らしく進んで。
羨望の眼差しが集まって^^ 47cはフワフワしていて。
もちろんWTBで。
超一流メーカーのタイヤで。
最先端の技術が詰まっていて。
最高の乗り心地を提供していて^^ >>310
俺のMTBはサス無しだけど、それでも山はMTBの方が乗り心地も走破性も良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています