【舗装】グラベルバイク 29台目【ダート】
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>>186
いや、首都圏でも三桁国道とかはけっこう荒れているぞ
しかも側道とかに手を抜くというあざとさ MTBディレイラーとロードシフターのミックス使用とか
低ギア比クランクとかシマノ的に推奨外になっちゃうのが
日本のメーカー的に敷居が高かったらしい BCD104でQファクターがロード用クランク並みなのが理想だけどサードパーティーからすら出ない >>185
っ [RITEWAY SONOMA ADVENTURE] そりゃサードパーティーでも欠陥品は商品化できんだろ >>168
[GIANT CONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKE SYSTEM]
↑コレ流用したらは？ SRAMのAXSでForceとEagleの組み合わせができるんだから
わざわざシマノを選ぶ必要はないんだよ >>189
>ソースは俺
まあそうなんだけど、そもそもその手のってソース言われても
「中の人」が小声で漏らすような話しか出てきようがないですよね
どの程度信憑性あるのかとか、いうこと聞いてれば取引上
あれやこれやあるのかなんて所詮ユーザーはあずかり知らんし >>164
わかる
サイズの合ってないバイクやポジション合ってないように思われちゃうw
でも乗り味は最高だよこれ
レッドシフトのショックストップステムを別のバイクに使ってた事もあるけど
ハンドルの角度が変わるのに違和感があった 動きの鈍いブリヂストンは今年になってようやくディスクロードを出してきた
アドベンチャーやグラベルはあとまだ３年か５年くらいかかりそう
そのころには流行もシーンと静まり返ってそうだが 流行りってのは実際に流行ってるか否かではなく、業界が流行らせようとしてるかどうか、そしてそれが成功してるかどうか、の2つを指すから
自転車業界はパイが少ない上での、新しい仕様、新しい機材、でしか稼げないからな…
それに関連する技術工賃で大きく稼げる時代でもなく
自転車は消耗品も少なく消耗品が売れたところで大したことないし
なるべくシンプル頑丈な自転車に回帰して長持ちさせたり、セルフメンテする人間は、良いお客ではないのだろうな アラヤのマディフォックスcx、13キロってダンベルでも中に入れてんの？ 街乗りに向いてるロードと宣伝すればグラベルは流行るわ、スタンドもつけてね そもそも自転車は簡単に壊れないからね
自転車ブームが去ってこれから大不況って時に、今更流行るかな？
安くて頑丈なシングルスピードとかは流行る可能性はあると思うけど アラヤは国内メーカーの中ではグラベルの意識持ってるほう
ＣＸＧより２キロ軽くて値段２倍のＣＲＣは鳴かず飛ばずだが >>200
前スレでも書いたけど、重さって細かな部分の積み重ねだから
仮に、チューブが普及品で少し重いとフレーム＋300g、
フォークが+100g、Clarisの性能は悪くないけど+400g、
ホイールとタイヤが＋400ｇ、合計+1200g、みたいに スタンドを付けて駆け巡れ
このコンクリートジャングルをよ 延々と続く砂利道登って、帰り道に轍と砂利にタイヤを取られ派手に転倒した。今も肩痛い。みんなも気をつけて。 >>205
たぶんフォークが1.5kgくらいある。まあいいじゃないその分頑丈なんだし フォークは意外に軽くて約1200gという報告がある トップストーン カーボン 105が気に入って購入予定だったが、走行性能が高いが積載が苦手との記載が、、
キャンプも行きたいので結構積む予定
やっぱ積載考えるとアルミの方が有利なのかな？？ 荷物が積みやすいかどうかを考えるなら、フレームの素材じゃなくてダボ穴の数でしょ
まあ今時は全部バイクパッキングでフレームバッグと巨大サドルバッグ とフォークにくくりつけていくんだから
ダボ穴なんかいいけど トップストーンのフォークにはダボ穴がないんだよなあ >>221
自分もダボ穴だと思ってたんですけど、トップストーンでの大容量積載ならアルミが有利との記述があって、ええーー！と
>>222
確かあったようなと調べてみたら、アルミには見当たりませんね
じゃあアルミの方が積載得意というには、、、
>>223
有益な情報！
ダボ穴が少ないということで却下した CANYON Grailもいける！？
でもロード初めてでCANYONという壁が高い、、、 輪行袋に詰めてあちこち行く人はカーボンフレーム避けたほうが無難
大径薄肉のカーボンパイプは横っ腹から受ける力にはめっぽう弱い
知らないうちにクラック入ってるかも 輪行は軽いカーボンじゃないとやってられないよ
フレームなんて消耗品だし バイクパッキンググッズを買いまくり、結局キャンプクラスの積載だとリアキャリアにパニアが最適解と気付く
荷物は小分けにして詰め込むほど出し入れが面倒になるからな >>220
積載考慮したカーボンならJari Carbon 1.1かCheckPoint SL5 >>224
ダボ穴付きスルーアクスルもあるよ
http://www.fukaya-nagoya.co.jp/brand/minoura/products/?id=davos_carrier_rear_axle
>>230
バイクパッキングだとパニアバッグみたいに上の荷物をよけて底の方から荷物を取り出す手間もないし
小分けするためのスタッフバッグ類が不要になって逆にパッキングしやすくなった 2021 CAADX2はどうだろう？
外観はシンプルで悪くないのだが、
シマノではない？コンポ、ブレーキがワイヤー
途中もっと良いものに乗り換えたくなるか Niner RLT(アルミ)コロナのせいで半年たっても未納の俺、低みの見物 >>237
2021モデルが発表される前に届くといいなw >>205
旧型はカーボンコラムのフルカーボンフォークだったのに、フラバ仕様と同じクロモリフォークになっちゃったんだよな。 >>205
CXGは年を経るたびに
重量増加していき
ランドナーへと変わっていく 重量ってどれぐらいがええのだ？10キロ切ったらええ方？ レネゲードの高いやつが9.7kgとかだからええ方なんでない？ >>241
アラヤCXGとラレーCR-DC、タイヤどこまでワイド化できそう？
ritewayソノマADV.は45幅まで入るみたいなんだが、CR-DCは新車装着の40がギリっぽく見える >>243
つまりサス付きで、12キロの俺のグラベルロードは普通か アラヤCXGは専用に開発したって触れ込みだったグラベル向きのリムを
経った一年で台湾かなんかのに変えちゃったんだよねぇ >>245
もはや過去の遺物だけどフロントサスつきで10キロ弱のスレートって軽かったんだな
買った直後はロードと比べて重すぎ！とか思ったけど >>261
うんかなり頑張ってた方やと思うで。レフティフォークがエアサスにしては超軽いand初期装備も限界まで重量切り詰めたから10キロ切ってたし
slateもう製造してないん？、 SLATE高え！と思っていたが、そう考えると適正価格だったんだな >>242
>重量ってどれぐらいがええのだ？10キロ切ったらええ方？
鉄で11.5kg、アルミで10.5kg、フォークがカーボンなら
そこから-0.5kgくらいが標準か軽いかの分かれ目かな >>264
いつも思うけど自転車の重量差って体重や荷物と比べてどうなんだろう？
総重量でくくれるなら１ｋｇや２ｋｇくらい関係ない気がする 回転系の抵抗は重要だけど重量は気にする必要ないと思う >>266
一番効くのは輪行と担ぎｗ
ただ山走る自転車は強度損なわない限りで軽い方がありがたいのは確か
XCMTBも12,13kg切るようになってオールラウンドに使いやすい自転車になったしね
「フルサスで街乗り」も昔みたいにおバカじゃなくて普通にできるようになったし
軽いってことはそれなりに使いやすさと結びついてるよ 輪行バッグ買おうと思うんだけどなにがおすすめ？50cのタイヤ入るようなやつだとタイオガのコクーン29er？ カーボンフォークの穴ってぶっちゃけどうなん
ぶつけて台座捥げたりそもそも強度不足だったりとかしない？
本格的に積載用途で使うにはやっぱアラヤ的な鉄フォークがファイナルアンサー？ この前laufフォークで組んだけど、アルミ組みでデカペダル使ってもサス付き11kgきれるのは優秀だね MTBもカーボンが主流になって
XCフルサスも10kg切るのが普通で
サンタやEVILのAMフルサスも13kgになったもんな フォークに付けるのってシュラフとかでしょ？
重くても1kg程度だからそんな問題なさそうだけど
バイクパッキングスタイルだと場所や積む者によっては擦れてフレームの塗装汚くなりそう
車でもモータサイクルでも塗装そんな擦るような使い方しないし フラットバーでMTBコンボ使った方が安いのはあるね
新DEORE使ったら10万でいいもの作れちゃう
シフターの値段差がでかすぎる フラットバーで組んだ車体にドロップポジション用のアシストバーを付けてそこにサブブレーキレバーも付ける
っていう構成ができるパーツやコンポが欲しい
今のフレアハンドルよりも守備範囲広がって面白いと思うが
けっきょく重く高くなりすぎて嬉しくないか フラバグラベルにDHバー
さらに先端にブルホーン的なエアロブレーキでも着けちゃう？
ダサい自転車スレに速攻で載りそう ドロハンで下ハンを握るポジションとフラットバーを両立させたいと思っただけだよ
DHポジションは関係ない >>279
ﾊﾊﾊ,ｿﾚﾊﾀﾞｻｲｯｽﾖﾈｰ（あぶねー、そのダサいのやる所だった…） フラバグラベルは次のモデルチェンジで12速になるのかな。
フリーの互換性的に11速のがありがたい人もいるだろうね。 >>281
グレイルの二階建てハンドルを思い出したぜ
>>282
ダサいっつーかフラバでそこまでやるならドロハンでよくないか
それにフラバじゃないと死ぬような場所でDHバーだと転倒や引っ掛かった時が怖そう フラバ+DHバーは重量さえ耐えられれば最高だぞ
走っている場所にあわせてどちらかを臨機応変に選択しろ そういうブっ飛んだカオス状態こそグラベルの面白さだと思う
ＤＨバーはグラベルの場合も直線巡行特化の装備だよね
自分の場合は荒れた路面のハンドリングをＭＴＢ並にしたくて
ドロハンをフラットバー方向に拡張したのがベストかなと思った
芯芯40のドロハンの両肩に１０ｃｍくらいのバーエンドを真横に向けて付けて60cmフラットバー相当にできたら理想的
どうしようもなくカッコ悪くなりそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
