ロードバイクのホイール214
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>>453
2016 ゾンダ(ナロー)
フロント 670g
リヤ(カンパ) 880g
リヤ(シマノ) 924g
2019 ゾンダ(ワイド)
フロント 678g
リヤ(カンパ) 862g
リヤ(シマノ) 862g
シマノ用はフリーが鉄からアルミフリーになって軽量化されたけど
カンパはリヤハブは新旧で構成部品ほぼ同じなのに軽くなってる。数値上は外周重くなり様がない
外周部の重さが増えて、シャフトな軽量化してるソースは？ >>460
買ったロードはグストのteamevoかな？ >>457
そうか。。
自分が買おうとしているのグラベル用で、マヴィックのオールロードエリートかＤＴのPR1400db21にしようかと思っていたんだけど、非接触だと用途的に保たんかな
ありがとう、もう少し考えてみるわ >>459
やっぱりそうだよな
さっき、ありがとうって返したけど、死ねに変えとくわ >>441
ディープの恩恵がさほど大きく無い割に登りは辛くなる
糞高いシューが消しゴムの様に減ってく
公道メインならキシプロUSTをオススメするよ Cosmic Pro カーボン SL USTってヒルクライムもっさりかな？
チューブレス乗ったことないからイメージわかなくて >>464
ちょオマwww
流れからアルチのベアリングの話とオモタだろ
そら雨や砂埃の中走るのに非接触のベアリングは絶対に勧めないぜw
マビックのシール性能はいいからグラベル用ならそのままで良い グラベルロード用のベアリングを非接触に勧める鬼はいなかったか ディープは平地でも走りだしもっさりしてるでしょ山に行けばそれが足に負担となる
上れないことはないがより脚力いるよね
下りもカーボンリムで10km以上下れたしやれないことは
二度とやろうとは思わないけど >>466
比較対象によるけどリム重量が450g有る上にリムテープも必要だから外周はキシプロ比で78gくらい重い事になる
そしてスポークは鉄だからキビキビはしてないよ
ディープリムの効果を味わいたいなら思い切ってコメット行った方が良いよ値段一緒だし >>441
買っちゃえ買っちゃえ 登り？ 脚さえあればなんとかなる 回っていれば単純に重量分の差でしかない
レース用ってんなら、緩斜面に代わるとこでの加速で差はでかいけど、普段使いなら、緩斜面になった！さあ加速！
なんてことはやんないでしょ。 じゃあいっしょいっしょ。 >>471
要るよ。
マビックのクリンチャーないしUSTで要らないのは
キシエリとキシリプロ、R-SYSくらい 425です
ZONDA15Cは持ってんだよ、愛用してます
17Cになってどうなのかなと、見た目が地味になったのは確かだよね
そうか、もっさりした感じか…じゃあ今15C から買い換えるならレー3の方が
いい感じ？ 登り云々はその人の走り方にもよるんじゃね
単純な重量ではなくホイールの反応性と踏み方が合うか合わないかの問題だと思う >>473
スポーク穴が内側に空いてないのに、リムーブ要りますか？ >>477
コスミックプロカーボンSLだよね？
穴空いてるよ。その上にチューブレステープ貼ってある Y'sの動画で言ってなかったなぁ。ちょっと騙された感。 >>454
工具って圧入するやつだと思うがベアリングと合わせてショップよりどのくらい安上がりになる？ >>472
コスカボ緩斜面は速いよ
自分の場合はキシエリとの比較になるんだけど、あれ？ここ登ってなかったっけ？みたいな事も少なく無い
問題はキツめの坂で勢い失って失速した後とストップ&ゴーの蹴り出し
失速せずにゴリゴリ踏んで行ける人ならオススメするけど貧脚の自覚が有る人にはアルミのロープロの方が合ってると思う >>481
店に出したことはないので分からない、別なホイールを自作工具使ってやったことはある
工具は700円くらいの奴だよ
外すのは適当で 富士ヒル用に購入するなら、ENVEだと2.2より3.4かな？2.2に関する記事があまりなくてよくわからん。 >>461
c15とc17持ってるけどワイドはもっさり。測ったことないがリムは太らせたんだから重くなって当然。
c17は通勤で使ってc15はセカンドバイクのトレに履きつづけてる。 Enveの45かZippの303s悩んでる。EnveはSes3.4と5.6もってるけど、Zippに初めて手を出してみようかな。ただ303sはコンプレッサー必須みたいなインプレあるのが難。3.4も5.6もチューブレスだけど、苦労しないからな。 >>483
サンキュー
圧入の前に元のベアリングを外すプーラーが要るとか言うけど、
そのために専用の工具を買うのもねえw ちなみにustでロングライドする時、シーラントとパッチを持ってく？それとも+新品タイヤ持ってくんですか？ 海外通販どっかの
ユーラスの5万ちょっとはかなり魅力的で
買い逃したのは後悔している
まだ6.5くらいならcとwであるけど
休日専門
長く乗ると東京湾一周くらいが買うには
レーゼロを避けてユーラス
もあり得る？
貴重なc15だけに >>490
マビックのUSTタイヤ使うならシーラント入れざるを
得ないのでさらに持っていく必要はあまりない
シーラントである程度塞がるにしても空気は抜けるので
携帯ポンプは絶対要る
シーラントで塞がらない時まで考えるなら予備チューブを持っていく
ただしシーラントでべたべたになるのでウエスもあったほうがいい >>493
気密保つ為のシーラントとパンクした時のシーラントは別に考えといた方が良いよ
知らず知らずの内に減ってくからイザと言う時に塞いでくれない事も有る
その場合も継ぎ足すと止まる事が多いので少量のシーラント携行をオススメするよ
シリンジもね 何かあったら手を上げればマビックカーが直ぐに来てくれるから大丈夫だよ 山からの下りでコケてバックポケットに入れておいたスライムが弾けてジャージを川で洗う>>494の姿が浮かんだ 予備シーラントが必要になる=シーラントじゃ塞がらない穴
チューブを入れた方が確実 >>491
ユーラスに関して熱く語ってたのはワイズのブログだな
どこの店舗だったか忘れてしまったが >>500
多分アサゾーかしら
c15コーナー作ってたから
167cm61kgの貧脚だと
25cだと重く感じるので
レーゼロ70,000
レースリー39,800
ゾンダ2way39,800
以上c15を予備で買っておいたひとから サイドカットとかに備えると結局予備チューブ+タイヤブートに落ち着く >>503
失敗して手押しで帰った人の話あったよ
あれMTB用じゃないかな チューブレスは嵌めるだけでちょー大変だったんだけど現場でチューブなんか仕込めるのか？ どっちもいらないけど、欲しいから買いたいだけw
両方買うほどでもないけど。
ENVEは日常使いして全く問題ないけど、万が一のらためだね ちなみにヒルクライムは全く興味あるなく、ダウンヒルと平地が好き。 リムブレーキホイール最高峰はライトウェイトとして
次点は何？、コスカボアルチ？ ボラウルトラ？ >>509
アルチとマイレン履き比べて俺にはアルチのほうが良かった
マイレンの方が軽いんだけど脚にくる >>485
太くなったから重くなったと思い込んでるけど
カンパはハブ構成新旧でほぼ同じなのに軽量化されてるから
外周部が重くなるとは物理的にありえないと思うんだけど
測ったわけではないんでしょ >>518
そのキャップつきのショートバルブをリムだと言い張るのには無理がある >>517
この話は前にもあった
で、同じように論破されてた
でも、旧型の方が重いのに旧型の方が走りが良いのはリムが細いからだけが理由なのかな？ 確かスポーク細いのにして相殺してるって話だったような レーシング3はナロー1555gでワイド1560gで5gの増加に収めたのはリムの切削技術の向上だそうだけど リムに合わせてタイヤ太くするからでしょ
そうでなければ大部分は思い込み アルミスポークのアルミチューブラーって今は軒並み廃盤？ 「よく走る」とか「かかりがいい」とかを数値で表現できたりしないものかね 感覚なんてオカルトなので結局パワーの増減とタイムの違いが全て
まあめんどくさいとか実際は大した変化なしなのが怖くてやらない人も多いだろうけど スポークの空気抵抗に剛性が勝つとかの信仰はどっからきたんだか メーカーは売り文句として都合のいいとこしか数値化しないものね。 松井輪業さんはTwitterを使っています
「ちょっと古いディスクロードや、グラベルロードのエントリーモデルの方から、ホイールの相談を受けると、やっぱりDT SWISSをオススメしてしまいます
チューブレスバルブ、各エンド規格のアダプター、チューブレステープが全部付属してるので、長く使えますね
リム幅、グレードも豊富
https://twitter.com/cfDBJFcXkwJeNfb/status/1261207369620393984
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＣＸスプリントの第１ＳＴ／第２ＳＴ曲線を調べてました - のむラボ日記
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5218.html
https://blog-imgs-137-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC07251amx12.jpg
２日間 お休みをいただいていたのは、
少し前に安定供給されて以降 よく使うようになったサピムのＣＸスプリントの第１ＳＴ／第２ＳＴの換算表を作るためでした（ＳＴはスポークテンション）。
↑その際の副産物のホイールを特価で販売します。 >>525
シャマルチューブラーがマーリンだかPBkに出てた
安かったよ >>517
リムの重さの話書いてるのにハブの話？アスペは黙ってろよw Huntについて語ろうぜ。と言っても使ってる人少ないのかなあ？カーボンスポークとか軽さとか価格とか空力とか比べるとenve買う気失せるんだけど。 >>540
いつ振り込まれるんだよ？
話はそれからだ >>538
BORA ONE 35CL（RIM）とHUNT30カーボンDB持ってるけど、HUNTの方が反応いい
安い、軽い、剛性高い。ENVEとか買うのアホらしいで bora35からwto45チューブレスに変えたんだけど、リムハイト一センチ上がったにしてはハンドルが敏感になったような。。チューブレスで低圧になったことも関係するのか。。 ENVE扱うお店の人がこの頃の品質が悪すぎると嘆いてたな novatecやbitexじゃないハブ(hubsmith)、ピラースポーク、hunt曰く台湾製造のオリジナルリム(一部オープンモールド)
と十分魅力的なんだけどやっぱりまだ手は出しづらいなあ
大手中華かよくわからん小さいホイールブランドの買うくらいならhuntがいいなとは思うけど 意見を聞かせて欲しい。マビックキシリウムプロUSTとパラダイムエリートのいずれかを検討中。月間走行距離300キロくらい。新宿から郊外に向かうので信号でのストップアンドゴーが多い。HCは興味ある。デブでは無い。よろしくお願いします。 ボントレガーに拘りがないとか黄色スポークが許せるなら
キシプロ一択でいいと思うが カーボンホイールで、スポークが出てる穴周辺のリムに欠片ほどのひっかき傷が。。店に見せるつもりだけど、ほんの少しの傷くらいで気にしすぎかね。 今までホイールに傷一つなかったんで、引っ掻き傷でも気になってしまい。。意見ください いや、メンテ出そうと思っていたところ、リムの引っ掻き傷に気がついた。いつ付いたのかは不明。 >>558
他人がどうこうじゃなく自分が気になるなら買い換えればいいと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
