Brompton 87
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
キャリアはアルミなので曲げ直しは厳禁
ポッキリ逝くぞ
しかしキャリアがここまで曲がってるならフレームも歪んでるんじゃないか？
実際に診ないと分からんけど >>8
メルカリの発送主がプチプチ巻いただけで発送、
クロネコでもあかんかった。 >>10
ヤマトに損害賠償請求でけんのかな？
いくらアホ出品者の手抜き梱包とはいえ、キャリアがひん曲がるまでになるのは異常だよ
倉庫のホームやトラックの荷台から落とすくらいじゃないとここまではならんだろ。。。 落としたくらいじゃこんなに曲んないだろ
何か押された感じだな 柱とシートポストはほぼ真っ直ぐなのにリアタイヤは角度が違うのでリアフレーム曲がってそうだな いくらしたのか知らんが
メルカリでなんかよく買うな メルカリの制度はよくわからんけど、自走できない品が届いたのなら、メルカリに商品説明にない不具合がある品が送られたと言ってキャンセルできないの？
売り手の手元にあった時がどうとか、配送中がどうとか関係ないじゃん？
動かない品が手元にあるのが事実なんだから。
詐欺じゃん。 >>21
>>18 は西成の人なんだね、理解できました！ リアキャリアカスタマイズすっかなw
リアフレーム曲がってなければいいけどw
(メルカリ出品者「室内保管雨天未使用で概ね良好です。」なのに、塗装の色変わってたり、古民家の屋根裏くらい埃まみれで送ってきたような方だったので授業料だと思って返品交渉はやめとく。。) 泥棒市場とも言われてるし
盗品の恐れ無いんか
番号削られてるとか 程度のいいM６Rが買えたので、長年使ってきたモデルを売って処分しようかと思うが…こう言うトラブルを聞くと怖いねえ いや、ちゃんとダンボールに入れて底にクッション材入れれば普通は無事届く。
リアキャリアひしゃげたのは底面プチプチなしで送られたから。 ロックリング対応のハブに変えて4速チャレンジしてみたけど
やっぱり11T厳しいなあ11-14-17-20
チェーンステーの付根に擦る 洗車ってどうするのが良い？
一緒に風呂に入るのとプレイするの以外で。 >>35
11Tのアウト側にスペーサー入れたりは出来ない感じ？どんなホイール(ハブ)でやってますか？ >>39
shimano のHG規格のフリーボディにCs5800の11Tなんでもう寄せられないぽいです >>39
あ、Wheel set は AliExpress で見つけた1万円台の2～5S可のやつ なんかいつの間にか2s外装のシフターケーブルのタイコ、シフター側になってるし
ディレーラー側タイコ前提でパーツよういしちゃった ブルックスのサドルを舐める時代は終わった
これからの時代は、革サドルをいきなりステーキにして食べる 舐めたり食べたりしないけど、財布とかの革製品を新品で買った時の香りっていいよね。革製品の香りは好きだよ。 >>54
さっきポチったから、到着は月末以降でしょうね。 >>44
3速なら、というよりトップ11Tじゃなければかなあ
あとはshimano意外の貫通する11Tでオフセットしてみるか >>55
そなんだ、ありがとう 1月26日に頼んだホイールまだ発送ならないわ クロモリド鉄のダルダルフレームのbrompton に
カーボンホイールwww
機材イキリで見栄張る以外に意味あんのそれってwww >>60
人の自由だろ。意味なんて無くてもいんだよ。 インスタみていると日本人のカーボンホイールはたまにしか見ないな
かっこいいからつけてみたいと思っている クロモリロードにカーボンディープ履いている人もいるし
クロモリだからカーボンがダメって事もない
が、小径カーボンホイールは下りブレーキでの熱破損が怖いので俺は無難に3速対応アルミにした >>66
なるほどね
ディスクブレーキじゃないからやめとこ >>67
純正よりも中華のチタンロングシートポストの方が安かったよ >>64
そういうつまんないひとりごと、どういう目的で書いてんの?
純粋に興味がある。 一口に中華といってもまともな中華とアカン中華があるじゃない。
で、俺もそうだけど、メーカではなく中華と括る知識しかないなら手を出さない方が良いと思う。 >>73
風邪をひかないようにお気を付けて、
猛暑の真夏より良いかもしれない。冬は尾道からスタートする南下コースが追い風傾向にあるよ。 4速化、top11Tはロースペーサがちょっと厚くて薄くしたら
11Tがちよっとへこんでリアステーに接触しなくなった
ただディレーラープーリーの移動量が3速用の長めのボルトでも移動量(今1cm)が足らない
トップかローかどっちかがすぐに脱線しようと齒飛びを起こす(ギア4枚で11.34mm)
3速であきらめるかギア間座削るか >>82
なるほど参考になるなぁ ディレーラープーリーの長いボルトって売ってますか？ >>83
俺がかった3速用のはこれ https://bikegang.ecwid.com/#!/Extended-2mm-bushing-axle-bolt-set-w-Caps-3-speed-upgrade-H&;H/p/138708285
これだけ他に売ってないんだよなあ
ebayやaliにディレーラー込みで4,5速までー
ていのはあるけど内装5速の話だったらやだなあ >>84
あらためて写真みてたらワッシャー噛ませば長くなりそうな >>84
ありがとう、こんなんあるんだね ブロンプトンハマってから大概色んなところ見てるけどこれは知らなかった 俺も朝から腹具合が悪く下痢だ
ブロンプトン通勤途中、コンビニに各駅停車してクソしたわ んで、外装３速化って具体的にどうすればいいの？
いくら掛かるの？ 歩道に上がろうとして、勢いよく段差を乗り越えたら、バキって音がしてペンタクリップが逝ってしまった。
これ高いわりにもろいな。 体重80㎏程度でペンタクリップが壊れるなんて、相当強度が無いな。
安い普通のやぐらのほうがいい。 >>97
ライダー130kgが制限じゃなかったかな。80で割れるとか腹立つな。 使用年数によるけど買ったばかりとかならペンタクリップの不良かもしれない、代理店に連絡してみたら >>97
白人なら80kgオーバーなんてザラじゃないの？
軒並み180以上あるっしょ ペンタクリップが壊れるってどんな乗り方しているんだろうな
シートポストが下がったりリム打ちパンクしたりする奴と同じで
抜重できてないんじゃないのか？
自転車の乗り方から考え直せよ 青春ブタ野郎(ラノベ)最新刊の挿絵でBrompton出てたな。
ハンドルポストの折り曲げ部から上だけだったけど。 Brompton社が純正で外装3速モデル出してくれないかなぁ クソの役にも立たん古い設計捨てて
普通に外装変速付くようなリア三角で
売ってくれりゃいいんだよなぁ 先行するゆるポタのロードを必死こいて追走するブロ
あるあるw >>109
デカいカセットは古臭く格好悪い。
小型で激軽な内装とか出しゃいいのに。 五月蠅くなくて
力が抜けないなら
そりゃあ内装ギアのほうが良いわなあ
現状はデメリットが大き過ぎる 広げなくてもアルフィーネ11速が綺麗に嵌る純正三角出してくれ やっぱりBromptonは
- 内装5速
- ハブダイナモ
これでなんも考えなく出かけられて
軽量化なんて考える必要がなく
気軽に使える自転車なるぞ そういう意味では20年前のR5モデルがコミューターとして完成形だったのかもなあ
5速、ハブダイナモ、リアラック なんか、ヤバい
オナラが止まらない
だれか、オナラ止めて >>121
前後のハブにどデカいのが付いていたら萎えるのは俺だけ？ 横浜からサンライズ出雲号に乗って倉敷駅下車
倉敷～尾道間の普通電車は若干混んでたけど、特に問題なかった >>127
どごまで行くん？尾道だからしまなみかな 倉敷どだった？ >>127
しまなみはそういう行き方も出来んだ！
新幹線か飛行機しかないと思ってた俺には朗報、ありがとうございます。 >>128
倉敷も寄りたかったですが今回は尾道に直行して、しまなみ海道を走りました。
まもなく、四国上陸です しまなみはレンタサイクルでしか行ったことないわ。
ブロンプトンも気持ち良いだろうな。
坂がどうかな。 >>122
そういえばなんで無くなったんだろうね、5速モデル。 2速でも全く問題なく走れたよ、しまなみ。
ただ、どっち発か風向きで判断したけど。 ３速よりも内部抵抗が大きい
ギアの耐久性が低くすぐ破損する
３速よりも音がうるさい スピードドライブと言うクランクに内装変速を入れるって手もある。
どれもこれも馬鹿重たくコストが高いのであんまりだわ。 長距離走るとかスポーティに乗りたいならブロンプトン選ばねえだろ
ママチャリ的に乗る自転車だよこれは >>137
いや～信者では無いけど、他ではどんな物でも満たされない。
あの小ささまで折り畳めるのにそこそこ走れる。
バーディーだと折り畳めたと言えず、K3とかだと走りに不安。
そのギリギリのバランスが取れた唯一無二の存在ですよ。
あれ信者かこれw 東京湾フェリーしか乗った事ない俺、
オレンジフェリーとやらで、初の瀬戸内海の船旅
噂には聞いていたが、超すっげー豪華じゃん。しかも、ほとんど揺れない。まじ、東予から大阪をスルーして、横浜港まで走ってほしい
明日は軽く大阪を観光して時間があればBJKへ寄って帰りたい >>139
瀬戸内だからあまり揺れないのであって
紀伊水道から外洋に出て瞬間に酔うほど揺れるわ こんな状況で良くあちこち行けるなあ
ってか、あちこちうろうろすんなよ
ウイルス運ぶな いま風邪に罹ってるんだが
調べたら普通の風邪もコロナウイルスが原因のことが多いんだってな
もちろん旧型（？）のやつだけど 皆様、いかがお過ごしでしょうか？
ご無沙汰しております。舐め吉です
実は、一昨年から癌を患い、
今はステージ4となりました
もうすぐ、旅立ちの日
さようなら、皆様 >>150
そんな寂しい事言うなよ
ステージ10まで粘るんだぞ!!!!! >>154
ブティジェッジさんですか？
Hello!!!!! >>132
スターミーアーチャー1回倒産して部品供給できないからだったと
で他メーカー・自社製3速と外装で6速とかでてきた そういや台湾スタメに8速ハブギアあったような
あれまだあるのかねえ？ カプレオ(FH-F700)のフリーボディから飛び出てるネジ外せれば
ロックリングで止める外装4.5速用フリーボディになりそうなんだがな >>164
おまえ構造とかぜんぜん分かってないだろ
カプレオのフリーボディから飛び出てるのはネジじゃなくてフリーボディ先端部だよ
カプレオはトップ9tを装着出来るようにフリーボディ先端が細くなってんの
現行のSRAMのXドライバーやシマノのマイクロスプラインも同じ考え
よしんば先端が外れたとしても、残ったフリーボディ根本にロックリングのネジ山なんて無いわけだし
どうやってロックリング付けるつもりだ？
http://imgur.com/NQ3aeBa.jpg フリーボディ先端部がロックリングと同じサイズのネジ山で刺さってるんだろ カプレオのリアハブは135mmだからブロンプトンにはつかない 外装2段の方もペダル漕ぎながら変える必要ないんだな
壊れるもんだと思ってた 1段程度のテンションなら壊れることはないが外装は漕ぎながら変速しなよ >>179
自転車屋に購入後の説明の時言われたんだよ
聞き返したけど断言されてしまった ブロンプトン屋は自転車の基本のキすら分かってないのかな >>181
ご愁傷さま
そんな自転車屋ではメンテ任せられないから自分で整備できるようがんばれ ブロンプトンで店に任せるメンテって何すんの？
パンク修理とか？ 内装3速のリアハブとか外装ディレイラーの調整とか
一杯あるよ？
まさか乗りっぱでノーメンテで行けると思ってるの？
アホちゃうん自分wwwママチャリでも乗っとけやカスwww >>185
何にも無い。
全て自分でやる。
店になんか怖くて任せられない。 自分が店に頼んだのはスポーク張替と内装ハブのオーバーホールくらいだな >>186
耐性無いならインターネッツ辞めたほうが幸せですよw 高校時代、チャリ通だった
下校時に駐輪場へ行くと、俺のサドルに激臭漂う大量のゲロが山盛りになっていた事があって、未だにトラウマ
自転車に乗る時はスーパーのレジ袋を常時携帯している >>191
サドルに山盛りのゲロはどうしたの？
食べたの？ そのためのレジ袋だろ
その場で食べるのはさすがにだから
レジ袋でお持ち帰り そんなことはどうでもいいが
12kgで10年使える
よりも
8kgで3年使える
のほうがどんだけ良いか
どんな馬鹿でも分かると思うんだが
ブロって輪行に特化したチャリだろ？ なんで自転車って整備を自分でやる前提なんだろう？
そういう人ってバイクとか車も自分でメンテするの？
自分はそういうのは専門の人に任せればいいやって考えだから
パンク修理も店に持ってくなぁ。 >>195
田舎だとスポーツバイクの取扱店が少ない
購入店以外だと邪険にされたり、他店購入車はメンテ拒否するところも多い
自然と自分でメンテする文化になりがち >>195
それも正解だよ。
ただ整備も自転車位なら手軽で楽しいのさ。
慣れると人の感覚じゃない自分の感覚で調整ができるのでより楽しめるのさ。 >>195
日頃のメンテは自転車屋に任せればいいだろう。
でもな、出先に営業している自転車屋があればいいけど
無い場合はどうするの？
そんなとこ行かないとか、タクシー使うとか対策は色々あるけど
その場でメンテできた方が断然よくないかな。 自分で整備した自転車が綺麗になったり性能が良くなるのが楽しいからでしかない 世の中信じられないくらい不器用な人や「何故こんな事になった？」みたいに余計な事する人がいるからその人のいい加減度を見極めないと迂闊に整備も薦められないよ
自転車なら大怪我や死亡事故に繋がるからね 毎日乗るなら自然と覚えるだろうが週末に乗ったり乗らなかったりだと空気圧の調整以外は店に任せたい >>201
勧める必要は無いね。
何言ってもみんな好きにするさ。
あとチャリ屋にも金を落とさないと無くなっちゃうしねw 一人で完結する自転車趣味ならショップ任せでいいと思う
けど、誰かと一緒に走ることが多ければメンテぐらいやれなきゃな >>204
でも「オレにはムリなんでお願いします」とか頼られたり
「さすがッスね」とか言われると機嫌良くなっちゃったりすんだろ >>186
その調整ってどれくらいの頻度で必要なの？
俺のは3速だから外装ついてないんだけど
ブロンプトンほそんなに繊細な整備とか必要なの？
単にいじりたくていじってるだけでは？ チェーンの洗浄、注油と空気入れだけでごめんなさい… >>208
年1のホイール周り整備は効果が実感できる
（走行距離によるだろうが）
グリスアップとフレどりとバランスウェイト調整すると押される感じになる
亀の甲羅修行がすごすぎるんだよね
店でやってくれるとこ有るんだろうか？ 買った店から定期点検の案内が届くからそのタイミングで点検に出してるよ
毎回数千円払ってるけど、ピカピカにしてくれるから満足してる まあ、我々のような一般ピープルは、何でも自分でやらなければイカンわけです。
私が自転車のことをやっているところへ、
午後４時になると銀の紅茶セットに、
ちょっと気の利いたストークトン・トレントの皿に
キューカンバー・サンドイッチを載せて、
焼きたてのスコーンにクロテッド・クリームとクーパーのジャムを添えて、『お茶でございます』
とやって来る。
午後３時半から３０分ほどかけて用意したに違いない。
「すまないね、マドック。
そうそう、ベインズに言っておいてくれないか、P4の空気圧が少し低い。
足しておいてくれ、明日ロンドンまで乗って行く用があるから。」
「かしこまりました。他に何か御用は？」
「スケッチリーでジャケットのクリーニングがあがっているはずだ。
引き取ってきてワードローブの服を夏ものにすべて入れ替えて置くように。
あとエドの店でシャツが出来上がっているはずだから引き取って来てくれ。
庭師のロングショーは今日は出て来ているのか？」
「はい。」
「テラスの植木の新芽の出方が遅い。植え替えて土を柔らくしておかないといけないね。
そういっておいてくれ。」
「Yes, my lord.夜のお食事はいかがなさいますか？」
「キジのローストにミントゼリーとクランベリーソースで良い。」
そんなことがあるはずがない（笑）。
『すべて自分でやる』よりほかない。 そんな事よりウチのM6Rリアフェンダーとキャリアを止めてるボルトが無くなってるんです
どっかで見ませんでしたか？ 今月購入したんだが、M6Rを転がすと変速機のチェーンみたいな部品とスポークが前輪が回る度に干渉してるんだが、これって普通なの?なんかスポーク削れそうなんで持って運んでるが、直せるなら直したい。 古いブロンプトンの内装3速の調整てどうしたらいいの？
現行品みたいにボルトのところに穴が無いから具合が分かりにくいんだけど
適当にいい感じになるまで勘でテンションを調整する感じなの？
何か目視して調整できる？ 自分で整備出来るようになれば
内装ギアのうるさいチリチリを直せますか？
やり方教えてください。 >>219
>>220
ご指導の通りやってみましたが、全く改善しません。
やり方が悪いのでしょうか？
こんなうるさい自転車にはもう乗りたくありません。 国内で新型コロナの死者が出たし、国内で感染した事例も出て来たので、しばらく輪行やめます。 新コロウィルスに感染しても対抗できる強い身体づくりにしよう
免疫力を高めるのだ >>217
自分のはローにした状態でワイヤーを張った状態から4-5回転緩めるといいんだけど個体差あり
最初は試行錯誤していい状態を探る 2019モデルってミッシングリンク使われていますか？
探しても見つからないんですよね >>202
金があるから全部店任せ。
自分で整備なんてめんどくせーわ。 もう防護服を着用しないと、公共交通機関を利用して、病院に行けないような状況になりかねないね。 >>232
貧乏だから自分でメンテしてると思ってるのだったら笑うｗ >>202>>232
わたしはブロンプトンが大好きだがそれ以前に自転車全般が好きなのだ。
よってブロンプトン以外にもいろんな自転車に乗るし
基本的に自転車に毎日乗る自転車人なのである。
だが貴兄たちの書き込みからはそういった自転車愛が微塵も感じられぬ。
貴兄らは自転車が好きなのではなくブロンプトンが好き、
というか、
好きというほどではなくなんとなく買って、
勿体無いから仕方なく乗っている感がある。
腕時計のような男のアクセサリー的感覚で一応所有はしているものの、
自転車に乗るのが好きで仕方ないわけではない。
バイクライドもメカいじりも好きではない。
やがて飽きたらヤフオク行き。
悲しいことだが、ブロンプトンユーザーにはこういうパターンの輩が実に多い。
そしてこの手の手合はどうぶつも冷淡に捨ててしまう傾向がある。
飽きたから
大きくなって可愛くなくなったから
という信じがたい理由でいぬやねこを捨てるのだ。
わたしなどはもう生理的に無理。
手が汚れるのが嫌だからと自転車を自分で触らない人間が
たとえばツーリングに出るのは絶対にあり得ないわけで
それだけで貴兄らは我々サイクリストとは意思疎通が不可能な完全な異生物なのだ。 >>233
煽りじゃないけど老眼ってミッシングリンクも見つけられないくらい見えなくなるものなの？？
アラフィフだけどまだそのへんは見えてる その内そうなるのかーガクブルだな ブロンプトンにおすすめのチェーンオイルはなんだろう？
ぼくは呉556がいいと思うんだが >>234
アメリカではインフルエンザで今シーズン1万人以上死んでるがな >>242
止めれ。
樹脂パーツにかかったら溶ける。 レギュラーモデルの入荷が3～4月頃とかいってたけど
それまでに生きていられるのかどうか自信がなくなってきた 日曜日雨降りなのでチェーン洗うつもり
1年で1000km走ったけどドロドロ ついでにチェーンリンクを見つけやすいゴールドに交換しようと思うんだけど
2019モデルの純正チェーンなら9速用でいいのかな？ ↑間違えた
チェーンリンクじゃなくミッシングリンク >>242
自転車のチェーン用買えよ（笑）
ワコーのがいい >>242
トヨタのフォークリフト用チェーンオイルがいいよ スプレー式は無駄が多いし飛び散るので
液体式のを一コマづつ指す方が俺は好み
セラミック入りのだと汚れも少ない スプレー式のチェーンオイル使ってる人は
自転車が好きではない
ワリとマジで >>２５７
何故そう思うの？
俺はある県でロードバイクをいちばん多く売っていてる個人経営の専門店で、ロード乗りなら誰でも知っているリキッド系を店主に否定されてスプレー式を勧められた。それ以来チェーンにはそれを使っている。 SJS cycles(海外サイト)でブロンプトン純正バッグ買いたいけど送り先を日本にすると
そこには送れまへんとかゆーて拒否られる… どこかそんなこと言わないサイトないかな？ どのバッグか書いてくれないと分からないが
新しく出たMetro bagならUKの尼で発送先日本にできる >>263
純正のはどこも厳しい
昔はよかったなあ >>264 >>265
ありがとう、バッグはmini O バッグやったんやけどね～ >>259
トヨタL&Fのフォークリフト用純正チェーンオイルを使うと良いよ。 >>266
イトーサイクルさんに安い古いタイプのが残ってる。 >>263
乞食は中華パチモンでも漁っとけや( by brompton ) >>263
あるよ、でも情報公開したら日本のぼったくり代理店がルート潰すからここには書き込まない
イギリスの多くの自転車店がネット通販に対応しているからしらみつぶしに探してみな
純正品買う場合はUK輸入かオークションぐらいしか使うべきじゃない、日本じゃ高すぎる ただでさえ売上貧弱な自転車屋さんからオプションパーツ売りの機会まで奪うのは気が引ける
自分がお世話になってる自転車屋さんでは定価売りでも極力そこで買ってるわ >>271
自転車に限らず日本の代理店システムがそもそも時代遅れなんだわ
今時簡単に個人通販で世界中から取り寄せることができるのに無駄に価格を上乗せするからな
適正価格を知っていたら買う気なんか無くなる >>268
ありがとう、見てきたけどあったね(^^) 買うかはまだわかりません
>>269
そんなに中華パーツ毛嫌いしてないけどコピーすらないんやからしゃーない
>>270
ありがとう、ちょっと頑張ってみますわ(^_^)ﾉ 新しいバックは海外名と日本での名称は変えているんだな
商品名から検索して外通しにくくしているのだろう ブルックスのスプリング付って
クッションの効果あるのかね？
重さが増すだけの恩恵があれば良いのだが 5分あれば、うどんどん兵衛が作れる
時は金なり
時間を大切に･･･
https://youtu.be/zu-r9Ibp4cA 毎日、寝る前にサンポールを一口飲むだけで、新型コロナウィルスに負けない身体になる >>278
正直なところ、私が借りて乗ったブロンプトンにはB67が付いていましたが、それでも『尿道直撃感』と
手首の痛み、それとペダルのファクターの悪さとフレーム剛性のため『行』をやっている感じでした。
あれはアンドリューも『地下鉄＋自転車』ということで発想していると思います。
せいぜい、『ノッテイング・ヒル・ゲイト』で降りてサウスケンジントンまでとか、
『キングスクロス』で降りてパディントンまでとか、短距離が主眼でしょう。
どうしてもある程度の距離を乗りたい、それで股間への直撃も我慢できないというのであれば、LEPPERのジェル入りの女性用とか、
セラ・ローヤルの女性用をあえて男性が使うというほうが、ブルックスを使うより良いかもしれません。
革サドルは小径車の振動とライディングポジションを想定して作られておりませんから。 >>279
>>284
アドバイスありがとうございます
メリットが無さそうですね >>278
クッション性ありますよ
バネなしに乗っていたならわかる ウチにフライヤーインペリアルが余ってるから実験してみる。
荒れた舗装路の衝撃緩和に幾らかでもなれば良い。 リアサス有るのにサドルのスプリングなど要らないだろ
どうしても硬さを感じるならヘキサゴン一本で皮のテンション下げられる こんばんわ、初めてBROMPTONを購入するのでアドバイスが欲しくて書き込みました。
M3Lが、一番飽きがこないくていいよってお店の方に勧められたのですが、
シンプルな構造のS2Lと迷ってます。
壊れにくさと、整備のしやすさを考えるとどちらの方がオススメですか？
アドバイス、よろしくお願い致します。 メンテのしやすさは3速
重量の軽さは2速
漕ぎの軽さも2速
あと3速は3速目が重くて使いづらい >>289
輪行重視なら2SL
買いなおしたいです メンテのしやすさは外装2速だろ
メンテフリーである程度乗れるのは内装3速だけど
シンプルで車重も軽い外装2速
ママチャリ代わりなら内装3速
ノーマルで坂もある場所に住んでるなら6速
どれを買ってもカスタムして軌道修正できるのであまり深く考えるな >>291
そういう事なS2LX買わないとまた買い換える羽目になるぞ
まあ外装2速買ってもやっぱり3速、4速と欲が出てくるから
今のをカスタムして外装8速にすればどう？ >>289
Mじゃないブロンプトンなんて魅力半減ですわ 289です、みなさまアドバイス本当にありがとうございます。
M3Lにしようと思います。
本当にありがとうございました。 >>288
お前ブロンプトン持ってないだろw
ブロンプトンのサスは折り畳み時にフレームを保護する緩衝材の役割が第一で乗り心地向上には殆ど寄与してないわw
ブロンプトンのサスは性能のうちに含まれてない、という公式コメントがあるくらいだw
それに加えて小径車自体、嫌になるくらいに乗り心地が荒くて振動も凄いわけで、
バネつきの革サドルはそれなりに有効だと思うがな？
まあデジタル秤で交換したパーツの重量の写真をブログに載せるのが楽しみな奴らは
絶対に選ばないのがブルックスのバネつきサドルだろうけどなw
すっごく重いしw M3なんて最低最悪の選択じゃんｗ
重いし2速6速にカスタマイズするにも余計な出費が必要
Mハンなんて形状が変更されちゃうようなポリシーのなさ あとこいつって革サドルの扱い方もわかって無さそうだなw
乗り心地向上とやらの為にわざわざ鼻ボルト緩めて革を弛ませるとかあり得んわw >>300
お前もほんとにBromptonユーザなの？
リアサス交換したことある？
ハードからソフトにしただけで振動がどれだけ軽減されるか体験してみなよ >>301
お前がM嫌いなのはチビでハンドルが高すぎるから？ >>303
ジェニーサス使ってるけどイマイチだな
エラストマーはソフトからスーパーハードまで試したぞ？ >>299
正解
Mこそ至高
カスタムなんぞせずどノーマルで楽しむべし つか、ブロンプトンのソフトサスごときで極上の乗り心地を味わってるつもりなのかねえ？
モールトン乗ってみろよw >>306
ブロンプトンは無改造で乗るのが正解っていうのも凄くわかるんだよな
俺はちょいちょい弄ってしまってるけどw >>304
Sハンでロングシートポストつかっているよ
反論あるなら論点ずらしやめなよみっともない Mハンが一番ブロらしさがある
走ってて向こうからMハンのブロが来たらすぐ分かる
お互い「おっブロ」と意識
場合によっては会釈とかする
Sハンだとダホンとかと区別付きにくいからすれ違うまで分かりにくいな
純正のかばんつけてたらまだ分かるけど 最近のMはマシだけど古いのはダサい。
それも味だと言えばそうだろうけどな。 >>278
イギリス行った事も無いくせに口先だけの上っ面だけの知ったかぶり乙www S2E: 至高。走りも車体も軽い。静か。
S2L: 泥除けはいらん。
その他: 走りも車体も重い。チリチリとてもうるさい。登板重視ならどうぞ。 >>288
ところが、私はそうは思わないのです。
バネ入りサドルには、地面からの衝撃を吸収する働きもありますが、それと同時に、ペダリングのさいの、骨盤の左右へのゆらぎを吸収して圧力を緩和する働きもあるのです。
こころみに「熟練者」の後ろについて見てみるとよいと思いますが、どれほどの熟達者でも必ず骨盤は左右に揺れています。
これが長距離になるとボデイ・ブローのように利いてくる。
これに気が付いたブルベやエンド・トゥ・エンド・ラン（これは英国の北の果てジョン・オー・グロウツから南の果てランズ・エンドまで連続走行する競技です。
かつては三日三晩走り続けたのです。伝統的にそれを走りきったあと、区切りのよい１６００ｋｍまでを一気に走りぬくのが長らくの伝統でした ）
の選手たちは、普通のサドルにクッションをかぶせるような方法では、お尻がもたない、自転車にまたがり続けていられないというのを発見したのです。
そこで出てきたのがB17チャンピオン・スタンダードにコイルスプリングを２つ入れる解決方法でした。
私も持っていますが、これは２００ｋｍでも２５０ｋｍでもなんともありません。
ペダル一回転ごとの骨盤のゆらぎからくる圧力を緩和するのです。
しかし、そういう競技や自転車でそこまでの長距離を走る人がいなくなると、生産もとだえました。
ところが、これがある時、再注目されたのです。
それはキリマンジェロを自転車で制覇しようという若者が現れたとき、上半身が起き上がったMTBの姿勢ではサドルへの圧力が高まり、また振動がひどいので、お尻がもたない、ということでした。
そこで、あのランズエンドで使われたようなサドルをもう一度作ってくれ、というので出てきたのがBROOKSのコンクエストです。
それはのちにもうひとつのフライヤーを生みましたが、これらはランズエンド・サドルとは、同じコンセプトながら、かなり形状が違います >>310
自分はMハン、ロングシートポストでハンドルとサドルが同じ高さだけど
Sハンだと落差何cmくらいなの？ >>317
良いこと言うね
上半身が起き上がったママチャリMハンドルの姿勢ではサドルへの圧力が高まり、また振動がひどいので、お尻がもたない、ということでした。
て事だね
設定の違いでの言い争いなんだよな
それだけブロは幅広く変更できるってことだね
ttps://geopottering.com/bikelife/11norikata/img/mama.gif
ttps://geopottering.com/bikelife/11norikata/img/ROAD.gif 俺はブルックスのフライヤー使ってるけど確かに快適
惰性で走ってる時に特に効果を感じるけど
漕いでるときの骨盤へのダメージ緩和という機能もあるのか…
でもまあ純正サドルも普通に良いし持ち手も付いてるしで全然不満はなかったんだけどさ 当たり前の話だが
衝撃吸収＝力を逃がす
つまり力が駆動力にならずに逃げる
Mハンドル然り
ナンとかサドル然り
そういうのが良いのなら
ママチャリのほうがよっぽど快適だよ 自動車、自動二輪車と違って
自転車は人間様が動力源だから
人間様への衝撃を逃がそうとしたら
前に進まない。 Mハンドルで内装ギアは快適かもしれない
でも前に進まない M6だがノーマルサドルは長時間乗ってもお尻痛くならないわ 重いけどな
社外品サドル3つ使って今はTNIのLITEFLYに落ちついてる 長時間乗るとちと痛いけど軽さ優先の結果 >>289
整備性とか大して変わらんから見た目で好きな方選べ
あとカラーは妥協するな
カラーも比べて見てると迷うけど最初にいいと思った色を選ぶのが吉
俺はブラック買うつもりで店に行ったらたまたまテンペストブルーが目についてスーパーライトモデルのそれにしたわ 綺麗にロウ付けされた個体がRawで販売されている。
おれはそれイコール強度も強いと判断している。
だこら、Raw一択。
ちょい高いけどな。 鼻くそを食べると健康状態がわかるよ
苦いと健康だが、甘いと糖尿病の疑いがある リアサスの活かし方が分からないのか
純正ゴムサスが数種類有る意味まで考えなよ
ゴミの相手すんじゃなかった。皆さんスマン
安価打つ価値もない302
乗り心地なんて一言も書いてない
硬さを感じるならとサドルの調整方法を書いただけだ
で、一台は嫁のだが、Bromptonは2台有るよ デリケートゾーンは無味無臭より、ほのかに酸味があって臭い方がドキドキする
ブロンプトンも一緒だと思うのです >>331
勘違いしてるみたいだがrawカラーのrawはろう付けのろうじゃないぞ
生とか原料のままのって意味だ
ちなみにろう付けの英語はbrazing 自転車の乗り心地に最も影響するのはフレームよりもサスペンションよりもサドルよりもタイヤ >>337
おっしゃる通りです。私も生派！
デリケートゾーンは無味無臭より、ほのかに酸味があって臭い方がドキドキする
ブロンプトンも一緒だと思うのです >>341
おっしゃる通りです
お口が臭い美男子にドキドキします
ブロンプトンも一緒だと思うのです >>337
どこをどう読めばそう読めるんだ？w
日本語弱い国の人？ >>331
おまえがどう判断しようとそれが事実
そうじゃないと売り値を高くする根拠が無い >>337
君の思考は興味深いな笑
それってボケたつもりじゃないんだよね？ 縦に握れるハンドルがつけばなあ
ブルホーンやノースロードバーのことね
俺はブロである程度の距離走ったら尻よりも手首が痛くなるわ
それもこれもクソハンドルのせい
Sがいい、Mはクソ！とかは短距離街乗りしかしない素人の意見
ある程度の距離だと横に握るしかないハンドルはどれも同じ アレのほうがいいコレのほうがいいって言うけど、それぞれ価値観や使い方が違うんだからみんな正解ですよ。
ブロンプトンは汎用品の集合体で外品まで合うんだから後でいくらでも変えれる。 >>350
どこが汎用品の集合体だよ
ブロンプトンは専用パーツ多いから他の自転車みたいにカスタムし辛いってのは有名じゃん ノーマルで乗った方がいいとよく言われるのは結局のところ
カスタムし辛いから無理してやらなくてもいいということなんだろうか？ ブロンプトンをカスタムすると折りたたみ機能に支障が出ることが多いのでカスタマイズの制約が多いかれね
折りたたみ機能を犠牲にして走行性能あげたら何のためのブロンプトンだよということになる >>352
すまん、汎用品じゃないか。
ハンドル論争が合ったので、フレームは同じなので各モデルに部品交換で簡単に変えれるって意味だった。
でも基本的にたかが自転車なので外品でも合う。
駆動部とかは代えたら幸せになれるパーツも多い。
ブルホーンとかハンドルの前出しが大変何だよね。
ブルホーンまで言わないがほんの少しステムで前なら運転しやすいのにね。 >>353
ノーマルのままで完成されているからだよ
もちろん気が済むまでカスタムするのも自由だけどショップのカモになるようなカスタムはオススメしない 日本人はブルックスフライヤーの女性用を買うといいよ。
イギリス人の平均体重は83.6kgで男性用買っちゃうとフライヤーの意味無し。 >>357
ハンドルが違うとステムも違うのでS→Mもしくはその逆をやるにはステムの交換が必要
交換部材のステムは塗装されていない（黒しかない）のでもしカラーモデルなら再塗装が必要 さらにいうとSとMではタイヤも異なる
2速→3速（6速）もしくはその逆をやるには後輪の交換が必要
3速→６速もしくはその逆をやるときはギア比が違うので内装変速機の交換も必要
キャリアも泥除けと一体化しているのでキャリア取り外した場合別途泥除け交換が必要 ということで部品交換で異なるモデルに変更するのはかなりコストがかかりぶっちゃけ買い直した方が安いレベルなので安易にあとで部品だけ交換すりゃええわと思わず試乗などを繰り返して自身の納得のいくモデルを購入することをお勧めするわ 試乗繰り返したってわかるわけない
半年1年乗ってみないとね
大した値段じゃないんだからしばらく乗ってみてもう一台気に入ったのを買えばいい 嫁が出ていったまま、帰ってこない
これからは、ブロンプトンが最愛のパートナーだ
わーいわーい 内装3速はチェーン外れたりする心配ないし、信号で止まる前にギアダウンする必要もないので楽っちゃ楽だな。
Mハンにbrooksのflyerなんて軽量化至上主義者にとっては悪の塊だけど自転車にたまに乗る尻重心には楽だな。 >>364
俺はパーツはヤフオクとかで手に入れて自分でやってるので安く楽しめてるけど、一般的にはそうは行かないな。
メンテできない人は内装を勧めるわ～。
メンテを店に頼むなら2速でも良いけど、金出せるなら外装3速か4速にしてもらうと幸せ。
でも何やかんやでスピードキングは6速だけどね。 >>362
私のようにMステムにMTB用のハンドルバーつけたら
手持ちのMTBとほぼ同じポジションが取れて
ぴったりだったという例もあるよ
>>366
奥さんがブロンプトンで出てっちゃわなくてよかった >>371
あなたは畳めないってのはどういう場合が有るのか考えることができる人？ >>373
そうなんだよ！
ハンドルバーが数センチでも前に出ると当たっちゃうんだよ。
数センチ前に出すだけで数段安心感を得れるのにだ…。
ハンドリングがクイックすぎるのがブロの弱点。 もう6速とかだと純正ディレーラーじゃないよな 重くなるしあまりカッコよくない
俺は純正ディレーラーでいくぜ!! どの時期の純正ディレーラーがカッコいいと言ってるの？ >>312
いや
昔のMハンが至福。
あのグニャリ感。
ラビットシフターのビンテージ！
今のMハンはスポーティすぎる。
あれならSハンと変わらない。 RITZの上にはレーズンバター派？
俺は恥垢だ、マンカスじゃなくて男子のチンカス派
キリマンジャロと相性が良い 俺以外にも何人か居たはずなんだがな
Ｐハン乗りが 旅先の街中でダラダラ乗ろうぜ >>378
なるほど確かに。
sハンが有るのに中途半端かもね。
個性としては昔のMハンの方がいいか。 >>383
知らんけどさ～前傾してる可能性もあるじゃない。
そもそもMTBに乗る時のポジションって前傾だわな。
どんだけ知識と想像力が少ないんだよw >>384
背筋が伸びた体制で乗ってんのも通学中の中高生のママチャリみたいだけど、確かにそっちの方が地味で目立たないので日本人の気質的には良いかもな。 ブロごときにMTBポジションw
どんだけ気合い入れて乗ってんだよ >>389
偏見は良くない。
前傾してたら気合入ってるって思うのも短絡過ぎだろ。
ママチャリでもクロス寄りなの多いべ？ 一番笑えたのは以前近所で時々見かけたMステムに超絶短いフラットハンドルつけて
物凄い前傾姿勢で乗ってた背の高い奴
こんなハンドル
http://imgur.com/kAYnAqs.jpg >>391
ピスト系か。
そのハンドルが良いとは全く思わんけど何がおもしろい？
それとも自分が間違ってない！正しい！とどうしても思いたいから笑ってみた？
どんな気持ち？ >>392
ピストっていうのか、この短いハンドル
ピストかピストンか知らんけど
まあこんな奇形珍ハンドルつける神経は普通じゃないよw
で、何がいいの？これwww >>394
そのハンドルはさておき、ピストの文化はアメリカから来ていて中々深いもんだよ。
センスが有ってオシャレ系かな。
まじで聞いたことない？？
日本でも社会現象になる程ですわ。
クロスバイクが日本で流行ったのも何かしら関係してると思うよ。 >センスが有ってオシャレ系かな。
www
普通にダサいな >>397
知らんのかいな！w
まぁ、だからと言ってブロンプトンに取り入れるかどうかはアレだけどねw
例えば公平な目で物事を言うのでお前のカッコいいを教えてくれよ。
他の人でもいい。
俺の知らない物で良いなあってのは取り入れたいので。
それもそれぞれだと思うのでダサいとか言わんし思わない。
急に居なくならないでね？w 街乗りピストのハンドルは5年くらい前から600mm超のワイドバーも見かける その節は、お世話になりました、289です。
後輪のパンク修理について２つ質問させて下さい。
１、出先でパンクした際は、その場で後輪を外してチューブ交換されますか？
それとも、諦めて鉄道やバスなどで帰宅して自宅や自転車店で修理されますか？
2、後輪を外してチューブ交換やパンク修理などをする手順などは、どうやって習得されましたか？
私は、ロードバイクでクイックレリーズ式のリアホイールの着脱しか経験がないので
Bromptonの後輪のパンクについて不安です。
諸先輩方の経験談を教えて頂きたくて書き込みました。
よろしくお願い致します。
失礼しました。 ママチャリの後輪外しみたいに複数の工具が必要で知恵の輪みたいになってるわけじゃないし
工具も15mmレンチだけでいいし別になんも難しくはない ピストってギアの数も数えられない奴が乗るんだよな？ >>403
パンクは交通機関がすぐあるならそれで帰るわ。
後輪を外すのも大して難しくもなく、今時ならYouTubeとかで見れますよ。
不安になるような事でもないですわ。 パンクで撤退するとその日１日損するじゃんか
折角の休日なのに
複泊ツーリングの１日目だったりしたら
連休がパーだぞ パンクと言えば
コジャックってどうも怖いんだが
今度出たコンチネンタルのってどうなんだろか？ >>409
コジャックは道路工事の砂利道に遭遇するとアウト シュワルベワンがなかなかいい。
コジャックよりも太いけど転がりもいい。 >>403
1. パンク箇所がすぐにわかるのならパンク修理するよ、チューブ交換はパンク箇所がすぐにわからないとき
2 練習 内装後輪の着脱は何度か反復して覚えたら苦に感じなくなるぞ
ガチ軽量化してないならマラソン辺りの耐パンクタイヤ使えば良いしパンクする事なんてほぼない ブロンプトンにふさわしい
性悪根暗紳士のすくつだな パンク防止剤いいよ。釘刺さったままでも2～3日は自走できる。
釘抜いたら修理不能になってチューブ交換になるけど。 正月以来久しぶりにブロンプトンで輪行ライドしてきた
僕にとってブロンプトンは非日常の使者だ >>408
撤退したくないような状況ならパンク修理セット持ち歩くしかないね
まあ普通の自転車は自分でやるにしろ自転車屋でやってもらうにしろどっちにしてもパンク修理しなかったら継続も撤退もできない
しかしブロンプトンは畳んでしまえば公共交通機関で帰ることもできるしそこから電車に切り替えて目的地まで行く（目的地に行ってからパンクは直す）とか選択肢が増える こんばんわ、403です。
たくさんのアドバイス本当にありがとうございました。
失礼しました。 >>414
ありがとうございます
近所に大きな自転車屋さんがないのでネットで買うことになりそうなんですが新型の型番分かりますか？
もしくは旧版との違い 古いヤツのイトーサイクルさん改造版のほうがイイと言う人もいるな
確かに外すとき一手間増える まあ、外す時＝パンクした時 なんてメッタに無いけどな 上からかぶせるだけのコロコロ輪行袋だけど私鉄ならセーフだよな？
地元の私鉄での旅客営業規則と案内webページでは
＞＞折りたたんで専用の袋に収容
とだけしか書かれてないからJRみたいに文句言われる事は無いと思う
最寄り駅の駅員には折り畳み自転車が珍しいみたいで雑談したりしてるけど何も指摘されないぞ >>430
それは場所と程度による。
乗客数の少ない駅ならば何も言われないだろう。
大規模駅で混雑時間帯なら駅員から一声かけられるかもしれない。
また、上はすべて袋に覆われていて、下(コロコロ)だけが露出しているだけなら多くの駅では何も言われないだろう。
袋からサドルやハンドルがニョッキリと出ていたらこれまた一声かけられるかもしれない。 >>435
声かけられるかどうかはハンドルの状態じゃなくて持ってる人によるよ
いかついガイジンとかならびびって声かけられないからな 釣りでもなんでも無いんだが
コロコロ輪行が違反だと思ってる頭の固い連中は一定数居るんだな
もちろんJRでは違反だぞ >>440
駅構内ならコロコロしててもまったく問題ないよ
なんかいわれたら怒鳴りつければよい >>435
JRでも甘い所は甘いんだな
緊急時ならコロコロカバー輪行袋使うかもしれないが、基本的にはJRでは使わないでおくよ
JRの旅客営業法では明記されてないけどwebページやポスターの案内では車体の一部が出たらダメって書いてるからな
JRでのカバー輪行袋は違反行為では無いけどマナー違反になってしまうしな >>441
たしかに輪行袋に入れる必要は規則上は車内だけだったな
俺の持ってるカバー輪行袋はどうやってもコロコロが飛び出すんだよな
ＪＲの車内で文句言われたらｸﾞﾇﾇってなる 例え規則に違反していなくても他人が不快に思うことをすればマナー違反だぞ
他のスレでもコロコロの話題を出すだけで必ずと言っていいほど荒れるくらい、それだけ不快に感じる人が多い行為だということ
もっと人を思いやる心を持ちましょう このスレという狭い世界＝自分ルールの自称正義がぴいぴい鳴いてるだけ >>445
日本人特有の同調圧力ってやつか
コロコロ輪行不快に感じる人って思考力無さそうだよな 普通の人はブロンプトンなんて見たことないしカバーかけてコロコロしててもそれが折りたたみ自転車であることすら気が付かないだろうね
そんな人のこと見てねえよ
デカイスーツケースの方が邪魔だわ ピストで事故って問題起こしたやつは自転車乗りじゃなかった奴ら
Nikeがバカなキャンペーン張ってクレームがついてさらにバカが乗りはじめただけ 他人からの評価を気にするオシャレほどダサいものはない >>452
通勤が空港線だけどスーツケースは触れても痛くないのよ
みんな空想輪行してるのかね ピスト
藤原ヒロシが紹介してナイキが乗っかってスケーターとかが便乗して事故多発のイメージ 自転車にペラペラな袋を完全にかぶせるだけで触れても痛くなくなるのか？
チェーンやギアなど油がついた箇所を覆えれば問題なし >>454
かっこいいわ～！さぞかしオシャレさんなんでしょう >>452
駅員さんは知ってるから喜べ
通報します 昼間は1両編成のワンマン。朝のラッシュ時でも2両編成で立席者が1両に10名程
公立高校の受験日とか、お祭りの時ぐらいしか満員列車になる事がない田舎だからいつもイージーカバー
都会へ遠征する時はＩＫＥＹＡの袋を使います >>432
本来はできるのにJR四国が無能だから。
四国みたいな過疎地域に人混みなんてあるのか？
馬鹿すぎ >>461
人と人だからな
>441
>なんかいわれたら怒鳴りつければよい
みたいなのが何度もあって頑なになったんじゃないのかね >>462
屁理屈承知で書くが、そのケースではコロコロにイチャモンつけなきゃ
怒鳴られないw 輪行袋に当たったら痛いとか言ってる奴が居るけど当たる方が悪いだろｗ
人の荷物に文句言うとか頭おかしいんじゃねーのｗ 1週間も風呂に入らないと、足や股間、頭とか全身が臭いし痒いな
髪の毛のフケは粉雪
靴下とパンツも1週間履き替えてないから、匂いが強烈でスイーわ
夜が明けたらブロンプトンに乗って京橋のグランシャトーへ行く予定 スーツケースもコロコロも変わらんだろｗ
当たって痛いとかいう奴は近づくんじゃねーよ
お前が踏んで破損したら弁償代払って貰うからなｗ
払わないなら器物破損で訴えてやるわｗ >>464
論点そこよりさ。
コロコロ中の自転車にあたるのと担いで運んでいる自転車に
当たるなら、後者の方が確率もダメージも高いと思うんだよね。
で、コロコロ禁止にする意味がわからん。 >>467
頻繁に輪行してるから分かるけどぶつかる奴は大体前見てない奴なんだよ
自転車横に担いでると自分の横幅が認識しにくいから自分から避けることができないからな
アホはぶつかって怪我すれば良いと思うよｗ俺は別に悪い思いしないからなｗ >>468
言いたいことわかる。それも一人や二人じゃないという。
そういうのがいると自動車事故も減るわけねえなとは思う。 自転車が痛いというならリュックサックも痛い訳だし自転車に限定する理由もない
乗車中にリュックみたいに輪行袋担いでる訳でも無く床に置いてあるんだから問題ない
むしろ当たってきたり踏まれて自転車や輪行袋が破損したら当たった奴が悪い 馬鹿は一定数いるからなw
座ってスマホいじってる奴なんかスーツケースを押さえてないから電車の揺れで人に迷惑かけてるのを何度も見てるよ
これがコロコロbrompton だったら痛いんでないの >>458
大丈夫だって。
お前さんはダサくないって。 じぶんの場所じゃ無い所へ行ってルールが有るならそれを守るしかない。
ただそれだけでしょ。
異論があるなら電鉄会社に言って来いよ。
署名を求めてるのなら解るが、ここでの論争は全く意味がない。
終わり ID:RR/5IHr0
顔真っ赤だぞ！小便小僧w
しっかりしたまえww >>477
何だよつまらんなぁ…論破で終わりなんて…。
もっとグッとくる煽り方をしてくれよ～ >>479
正義とか悪じゃねーのよ。
仕方が無いのよ。 IKEAのDIMPAを輪行利用するのにも文句を言うやつがいるんだよね
鉄道会社の指定しているのは専用の輪行袋であってDIMPAはそれに該当しないとのこと
どう思います？ >>481
その、文句を言う奴とは誰を指している？
駅員？それとも他の乗客？
俺なら専用の袋と言われたら、どこの会社のどの製品ですか？と聞く。
具体例を言えなかったら、相手にしない。 >>482
FacebookのBromptonグループでの話題
もちろんBromptonオーナのひとり
法的に負けるとか言うんですがめんどくさいやつだなと スーツケースは自転車専用のものじゃないから裁判で負けるね >>483
そういう考えを持った人間が一定数いるのは事実
トラブルの元になりかねない行為を自ら進んでやるのは間抜けのすることだ
せいぜい輪行警察に見つからないように隠れてコロコロするんだな 俺はそもそも袋に入れようがスーツケースに入れようが輪行自体を禁止させたいので見つけるたびに駅員に通報して苦情言いまくってるよ >>483
「専用」の解釈によって異なるから裁判に負けるとは限らんだろ
DIMPA自体「収納専用」のバッグなんだからスーパーで買った食品やbromptonを車内に持ち込むのは自由だ
JRや各私鉄の旅客営業規則が明記してるのは「専用の袋」であって「専用の輪行袋」ではない所がポイントなんだわ
要するに鉄道会社はゴミ袋等の明らかに使用用途の間違った袋を輪行袋として使用することを禁止してるだけ
DIMPAで文句言ってる奴は聞きかじった間違った知識を言ってるだけで本質を理解できてない >>493
してはいけない理由が無い
JRの車両内はダメだけどな 以前、山の手でコロコロしてる奴と目があったらドヤ顔してきた
俺カッコいいとか思ってんのかな >>499
コロコロ輪行する犯罪者は写真撮って晒せや そもそもＪＲ駅構内で折りたたむ必要は無い
そのまま手で押してホームまで移動しろ
折りたたんでコロコロする奴は情弱 >>501
俺はいつもそうしてるよ
ホームで折り畳んでる >>507
大正解、そもそも欧州でもそれがスタンダード
だが規則違反じゃなくても日本人独自の同調圧力から苦情が出るみたいだがなｗ 三段壁でブロンプトンダイブ
崎の湯でブロンプトンと混浴 適当っていい加減って意味でだけどな
バスは輪行NGとか嘘書いてるし、どこにも書かれてないのに「改札を入ってから」とか表現使ってるしなｗ
こんな妄想だけのゴミ記事書く奴が居るから勘違い野郎が量産されるんだよｗ 輪行袋って単語にこだわりすぎてる
輪行袋は機能であって商品名ではない
きちんと収納できてるなら自転車屋さんで売ってるような輪行袋じゃなくてもいい
逆にきちんと収納もできないような輪行袋は「輪行袋」として売っていても使えない >>514
「輪行袋」と「専用の袋」は意味が違うからな
そこを勘違いしてる人も多いと思うわ 前にも書いたけどさ
混雑した駅、車内でで歩きスマホ、でかいリュック背負ったまま、短い足をを広げて座る、
長い傘を後ろに振る、口を押えないでくしゃみ諸々
自分のことしかないこんなバカは輪行するなよな、人に迷惑かかるからw >>518
バカを連呼するお前がいちばんの馬鹿者w 表参道から芝浦まで所用で。
風強かったな。
すれ違ったブロンプトン4台。
今日は少なかったな。 >>520
後ろ見た？
お前さんの後ろに連なってたぜ！ >>523
自分のは古い英国製のスタメハブとsachs製のハブだけどうるさくないな
最近の台湾製ハブはうるさいのかね？ 皆さん サイコン付けています？
私は付けていませんが。
気にならないので。 サイコガンは付けてないな
ブロ乗るときはサイコンアプリだわ メインで使ってるガーミンのEdge830を付け替えてる
センサー類は付けてないけどケイデンスなんて気にしないからGPSの速度と距離で十分 サイコンは持っていませんが、iPhoneでRide With GPS利用しています。
これまでSTRAVAを使っていたのですが、Relive連携ができなくなったので
乗り換えた次第です。 ブロンプトンにサイクルコンピュータなんかいらねえ
野生の勘でええ ジャイアントのNEOSつかっている
人います？
GPSで9000円の。 Apple Watch一択やろ。おまんらアホちゃう？ 2速のシフターケーブルってタイコ部がかなり小さいのだけどブロンプトン専用ですかね？
シマノとかのは頭が大きいし。
新しいのにしたくて探してるんだけど見つからないのよねえ。 >>544
アンカー打ち間違えるとは
素人はこれだから困るなフフフ >>543
ロード用？？
シマノとカンパでカンパの方が細い事は理解したけど、ブロのは更に細いと思うのよねぇ。
削るしかなさそうな？ >>548
純正ですか！有難う！
しかしこの間にジャグワイヤーのカンパのを買ってしもうたっす。
削りますわ（笑）
どうしょうもなくなったら利用しますわ。
Hハンドルってのが気になる（笑） 精子は鮮度が命だから、温かいうちに飲んだほうがよい
できれば空気に触れないようにダイレクトに吸う
これ基本です >>555
俺は大釈迦峠に挑むべく愛機の片倉シルクグロワールの
クランクをひたすら回転させていた。
俺は、濃厚味噌ラーメンまんせーｺﾋﾟﾍﾟでスレを荒らすラーメン板の最凶荒しｺﾃﾊﾝ一家、
通称濃厚家族軍団を撃退するようラーメン板有志から熱心に口説かれた。よって、
第一次濃厚家族征伐遠征十字軍の一員として一戦を交えるため
青森ラーメン街道へ進撃している道中で戦記である。
ユーレの変速Ｗレバーを巧みに操作しながら、
最適なギアトルクで大釈迦の勾配を駈けあがるのだった。
途中、美味そうな、この地方独特のアイスクリンを売る爺さんが目に入る。
そんな誘惑にも歯を食いしばり俺はサイコンの速度計と高度計を一瞥し、
ｼｯﾃｨﾝｸﾞで登るのだ。
やがて東北本線の旧線の廃墟トンネルを下に見るポジションで停止、
TAボトルに手を伸ばし、しばし羽を休めた。あと少し高度を稼げば
ルートマップでは大釈迦峠のサミットになり後は下りである。
片倉シルクグロワールのMA―FUCK!カンティは完璧に調整したはずなのに
既に効きが悪化しはじめた。まあ。ラーメン街道なら、もしブレーキが逝ったのなら
濃厚家族入店中の店に我がランドナーごと特攻かけるのも、おつな選択の一つだろう。
国道7号を南下し途中、反対車線にあるドライブイン・セブンロードで
美味なるアメリカンドッグを食すのも消耗したカロリーを取り戻した。
しかし俺は食いたいだけ食って、でぶり続ける濃厚家族一団と違う。
ストロングライト49Dのクランクを回転させ650Bミシュラン42タイアで
ランドヌールする俺はガソリンの排気ガスで公害をまき散らし
ブクブクとデブる濃厚ラーヲタ家族とは敵対して当然なのだ 濃厚な豚骨ラーメンが好きです
オススメを教えてください ブロンプトンあるある
傷や盗難の心配から結局通勤に使わない 傷なんて載ってれば付くもの。
盗難？俺はデスク横に置いている。 デスクの下なので盗まれない
ブロンプトンを通勤に使うメリットこそが盗難なリスクだと思うが 嫁が買った当日にペダルでボディ全体にガリガリやっちゃった。
ペダルの攻撃力高過ぎんか？www >>563
そういうやつはスマホよく落とさね？
画面割れてるとか ブロンプトンオーナーあるある
ブロンプトンと一緒に
多目的トイレ トイレの時間ぐらいアースロックで済ますわ
駅での輪行時ならそのまま持ち込むこともあるけどな イージーホイールは普通4個必要なはずなのに、なぜ2個セットしか売ってないの？ おいおい、
2個セットを2つ買っても
それは飽くまでも2個セットが2つであって
決して4個セットではないぞ。 >>566
アースロックする場所探してロックするより畳んだ方が早いよ 多目的トイレなら折りたたまなくてもそのまま入れるけどな 公衆トイレみたいな汚い空間にブロンプトンを持ち込みたくない
俺はブロンプトンはリビングに置いてるからね
玄関先で埃を落としてタイヤをアルコールで拭いてから自宅内に入れてる
公衆トイレなんて何処の誰だか分からない奴らが糞尿や吐瀉物をぶちまけているかも知れないだろ
ブロンプトンのタイヤにおぞましい菌やウイルスが付着するリスクは少しでも減らしたい
駅前で輪行袋を広げたら袋に路面の菌やウイルスが付くからアルコールウエットティッシュで拭くし >>576
あなたのブロンプトンを舐めさせて欲しい チラシの裏にでも書いてろ
ついでに空気吸うのもやめればいいのに >>575
本来使うべき人が使えない
無法はヤメレ >>576
そもそも俺のbromptonのシートポストはアナニーで糞便まみれなんだが
菌やウイルスが怖いなら外出るなよｗ >>582
長年言われてるけどなかなか出ないね
出ない理由は大きく2つ
その1
折りたたみ自転車の試行錯誤は散々繰り返されていてアイデアはすでに出尽くしてる
その2
折りたたみ自転車のマーケットサイズが小さすぎてテスラのように違ったアプローチのプレイヤーの参入がない なるほど！
二つ目の理由は知らなかった！
しかし、良いものがでれば需要を掘り起こせるのもまた事実なんだよね～ もう少し技術が進めばE-Bikeの方面から参入してきそうな気はする >>586
折りたたみ自転車の需要というのは普通の自転車とはちょっと異なると思っている
例えばドコモがやってるシェアサイクルなどはブロンプトンならではの需要（盗難の心配がない、駐輪のことを考えなくていい、公共交通機関との組み合わせで移動に使える）などをかなえている
東京山手線内側エリアだとドコモシェアバイクはブロンプトンのオルタナティブになっている >>589
その需要ならドコモの圧勝じゃん
コロコロ違法のブロは電車移動に不適 >>590
正直ドコモサイクル使い出してブロンプトン乗る頻度減ったわ
しかし最近ウーバーイーツ野郎が独占して帰りに在庫がほぼないのでまたブロンプトン 通勤復活したわ スーパーライトモデルにいつのまにかM3/6が追加されたんやな >>594
逆に田舎だとブロンプトンの優位性もないよね >>595
都会から田舎に輪行するならあるでしょ
レンタサイクルだと元の場所に返却する必要があるし >>596
逆にいえばその程度しか優位性がないわけだ
シティコミューターとしてのニーズの方が田舎に輪行するニーズより１００倍くらい高い このご時世、どんな奴が使ったかわからない車両には触りたくないよな。 カリカリカリカリカリカリカリカリ
チリチリチリチリチリチリチリチリ
カリカリカリカリカリカリカリカリ
チリチリチリチリチリチリチリチリ
カリカリカリカリカリカリカリカリ >>589
>東京山手線内側エリアだとドコモシェアバイクは
まったく的外れ
Bromptonならではとおっしゃる部分においてね
あの自転車も駐輪には苦労する
むしろあれこそがシェアバイクの限界
また我が国の気質としてシェアバイク事業は失速していく様子
だって駅すべてにシェアバイクの返却場がないし・・・（アレコレ）
レンタルバイクはまだ地方で生き残っていく余地はあると思うけど>東京山手線内側エリアだとドコモシェアバイクは >>195
ママチャリを除いて、高額なチャリを買うなら多少の整備スキルは必要だと思うけどね。
ノーメンテでのれるのってママチャリくらいよ。 >>603
ママチャリだって機械なんだからメインテナンスは必要だろ
何をもってメインテナンスというかは別だけどな 安いママチャリならメンテ無しで使い捨てでオケ
と言いたいんだろ
クズが トイペーも米も無い非常時にブロなんか乗ってられんやろが！呆けが！ >>609
自転車のサドル盗んだ疑い 運転手逮捕 倉庫から5800個押収
2020年2月28日 16時42分 「最初はストレス解消のため軽い気持ちでサドルを盗んでいたが、だんだんサドルが好きでたまらなくなった。25年間、盗み続けている」 新型コロナ感染が心配で他人の乗っていた自転車を舐めまわすのやめます。 とりあえずヤフオクで長いプーリーシャフト手に入れて4速化完了
44T x 11-13-15-17
44x13が標準の54x16とほぼ同じギア比
一応ローに20Tつけてるけど5速はなんかディレーラーのキャパ的に厳しそう
今後研究課題 シマノの11sカセットとチェーンの組み合わせのせいか静かでサクサク変速できて快適
フリクションシフターだけど >>624
前が44tすか。
せっかくの4速なのに軽すぎません？ >>627
もともと重たいギア踏めないし
54x12 持て余してたからね
クレスレシオでいい感じだと前は44Tになっちやった
44x17ももっと軽いのほしい感じ >>627
まあ確かに44x11はちょっと軽いかなぁって思ってたんでせめて11tにした
top12tならもっと楽に3速4速はいけるんだけど >>630
ノーマル2速よりやや低めだと踏み切ってしまいそうな感じ？
前53～56の後ろ11でギア比5前後が欲しいかなぁ。
でもいつも同じ走る場所があって4速がクロスで丁度いい辺りでピッタリなギア比を選択できるのも嬉しいっすね。
まぁ人それぞれで何が必要か必要でないかですね。 ORTLIEBのミニOバッグがどこにもない件
カメラバッグにしたいのになあ 元々カメラバッグだしな
たいして入らないけど手前から開けられるのが便利なんだよな ブロのフロントバッグでアルミのスーツケースを小さくしたような中華のやつあるじゃん？
あれ人気らしいけどどこが良いのかさっぱり分からん >>639
俺もそう思う容量ないしイギリス感ないし
でも軽くて丈夫そうだしマルチツールとロックくらい入れるにはチョウドいいのかな >>641
俺のシートポストの方がケツイク汁で臭いぞ イギリス感www
これ笑うところ？www
すんごいバカ感丸出しwww
イ・ギ・リ・ス・か・んwww >>644
同意！これは恥ずかしい
イギリス感www >>639
アイウェアとロックとライト入れている
あと、パンク修理セットも収納できる
用途によってでかいのと使い分けるだけだろ >>635
踏み切っちゃうねー
もうtopは諦めてスピード出さない
それよりも横浜あたりの坂があるからもっと軽いの欲しい >>649
街中でバカみたいにスピード出してもクイックなハンドルだし人も怖いしねぇ。
俺は3速組んだけど4速は羨ましいなぁ。
3速だと後ろは18tが限界かな。 >>648
いや、小さいバッグなら俺は別のを選ぶ。
キャラダイスのジップロールあたりを使う。
もちろんサドルバッグとして。 >>651
それもいいんじゃないの
Bromptonにサドルバッグは畳んだときに邪魔だと思うけどな ブロンプトンのバスケットバッグは買い物に最強だな
まるごとの白菜を2つ、横に並べて入れて走っても微塵も動じない安定感
フロントに白菜がふたつ刺さってる風体はイギリス感どころではないが… >>655
チャイニーズ・キャベッジって言うんだね ネギが刺さってたらイギリス感あるだろうか
俺のブロも緑だしマッチする予感 あの小さい自転車○○さんの？あの小さいので通うの大変じゃない？って電動チャリ婆に言われた
あれでけっこう快適に走るんですよ～と言ったけど顔が呆れてたｗ >>661
それに、
あなたの自転車うるさいのね
って言われなかった？ >>641
臭い足を嗅いで、醤油を垂らして舐めながら
ご飯を食べたら納豆の代用になりそうだね 一升瓶入れて走ってもだんだん中身が減って軽くなるから負担感じない >>661
俺も言われた事あるわ。
身長あるから余計に小さく見えちゃう。
弄ってるので高級に見えてるみたいで、高そうなのに何故そんな小さいのなのって不思議がっていた（笑） ブロンプトンに乗ってて知らん人に一番聞かれる質問
それいくらすんの？ ちなみに俺は聞いてくるやつはほぼ興味本位なので
いやー友達から譲ってもらったんで値段は知りません
とか答えてる
値段聞いてくるのはおっさんが多いね
女性には聞かれたことない 大阪のオバチャンからは
『 これ、なんぼするん？』と何度か聞かれた ３０万って答えたら笑われたわ
ジョークだと思ったんじゃねｗ そりゃそーだ
モールトン転がしてマンションのエレベーター乗ったらこういうの10万円ぐらいするんですよねって聞かれて言葉に詰まったわ >>670
おばちゃんは女として終わっているのでおっさんと同類 ブロンプトンの声掛けられ率の高さは異常
とくにジジババが興味津々 たまに持たせてくれないかって言われるから、
重すぎて腰を痛めるって言って断ってる これいくらするの、って聞いてくるヤツ、たいてい買うつもりもないヤツばかり。 そりゃあ、そうだろ。
他人のためにやるヤツなんかいない。 >>677
会社では上司に吠えられ、家では鬼嫁に吠えられ
ブロンプトンで近所をポタリングすると、犬にも吠えられる
ワシの人生なんやねん >>684
僻み妬み…何なのか知らんが…いつまでもお前がうるさい。 >>683
浮浪者まで落ちれば今が楽園だと自覚できるぞ そう、ブロンプトンに乗るということはチリチリと仲良く暮らすということ このスレに居着いてたサドル舐め蔵が逮捕されたと聞いてたのに
別人だったのか 舐め吉のような性癖は世界に数千人はいると思う
黙って我慢して行動していない奴も含めるとな
俺もだけど、 駅の駐輪場で通学生の汗臭いサドルの香りを嗅いで、隙があればペロっと舐めていたのに休校で、その楽しみがなくなった >>684
あのチリチリがそんなに気になるの？
なんかトラウマがある？ 俺のなんてカスタムでホイール換えてるのでラチェット音は爆音だぜ！（うるさいのは好きでは無いけど）
チリチリ程度を気にしてる奴は聴覚過敏か素人童貞だと断言できる。 まあフレームの溶接と塗装だけやな
フレームの鋼材も輸入やろね どの部品がどこの国の製造か分かる？
ブロのクランクはストロングライト製じゃなかった？(フランス製)
今は違うのかな？ >>699
時期によって違うし部品サプライヤーの所在国＝製造国とは限らないからなんとも言えない 角形リフレクターはキャットアイですね(*´･ω･｀)b
・・・ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格の チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ
チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ カリカリ音を多少下げたいなら、内装を軽い段にする。
重：カリカリカリカリカリカリカリ
中：ヵリヵリヵリヵリヵリヵリヵリ
軽：ヵriヵriヵriヵriヵriヵriヵri
それでも五月蝿いなら、どんな時でもずっとペダル漕いでろ。
：チリ……チリ……チリ……チリ……
油切れチェーンのママチャリ走行よりは静かだ。
それでも嫌なら、内装ギヤ比の恩恵は諦めろ。 >>704
わかったわかった。
もう大丈夫だ。
ひょっとして君のは無音なのかい？
俺も外装だけどチョイスは間違ってなかったね！
お互い助かったね～（笑）
一生懸命に主張する人は自分のが正しいと他人に認めてほしいからなのよ。
「僕は間違ってないよね？失敗をしてないよね？」
何度も書いちゃうのはその気持ちの大きさのバロメーター。
この人なんてのは悪いやつでは無いのよ。
ただただ認めて欲しい…。
一生懸命な人なのよ。
無視をしたら可愛そうなんだよ。
優しさは無いのか？お前ら！ チリチリ音はポタリング中心地いいけどな
気軽にメンテできる6段外装にしたい 後ろ11tが限界なので、今の内装6速程幅広く行かないね。
チェーンリングをデカくするなら良いなあ。
ロード級のトップなんて要らんけどねw ハブに「WIDE RATIO」の印字が有るS6に比べて、
M3のギヤ比は緩めでTOPもマイルド。
最近のM6からもWIDEの字が消えてる…と聞いたが…ホント？ >>710
興味深い言葉がでた
9tいけんの？ 教えて～ ゲームバッグ欲しい
でもこのカバンひとつでもう一台クロスなりミニベロなり買えるんだよな ところでブロンプトンのようにギア数が少ない場合クランクで調整するのとリアスプロケットで調整するのは対して違いがないと思うんどけど何が違うの？ ローロのFacebookでパシフィックサイクルの工場の動画が出てたけどbirdyのフレーム溶接は全部ロボットがやってんだな
車みたいだったわ
我がブロンプトンは職人（）の手作業溶接だがまあこれはぶっちゃけマーケティングのためにやってるようなもんだな
コストはかかるし品質のバラ付き含めてエンジニアリング的には一点もののレーシングカーとかでもない限りハンドクラフトなんていいことないと思うのだが付加価値付けるには必要だよね
ブロンプトンは商売うまいと思うわ メルカリで買ったブロンプトンが
台湾ブロンプトンだった
騙されたわ
ちきしょー >>718
それじゃあ坂を登れんだろ。
11tにすれば前44tでもどうにかなる。
44ｔｘ16ｔが使えるんだよ。 >>721
メルカリでブロンプトンを買ってみたら
台湾ブロンプトンだったの～
チッキショー
By コウメ太夫 シートポストのメッキの錆
シートポストをチタン製に変えたったww >>721
台湾ブロなのに10万とか勘違い価格付けてるアホがたまに居るよな
無知な人なら間違って買ってもおかしくないｗ >>719
少ないギアだと前は1枚だからそっちでやると偏っちゃう。
外装なら妥協できる3速が欲しいなあ。
>>723
44tだとトップが軽すぎない？
2速なら坂は諦める所かも。 チリチリチリチリチリチリ
クヮ～ンクヮ～ンクヮ～ンクヮ～ン
チリチリチリチリチリチリ
クヮ～ンクヮ～ンクヮ～ンクヮ～ン
チリチリチリチリチリチリ
チリチリチリチリチリチリ >>727
台湾ブロは実際に見たことないわ。
むしろ台湾ブロの方が希少価値は有るかもね（笑） あと50年もしたらアンティークとして希少価値は出ると思うよ
エルプリメロ搭載の旧デイトナみたいな
あれは出来がいいのが大前提みたいなところもあるけど 台湾ブロに10万の値段付ける奴の面の皮の厚さも大概だけど、台湾と英国の違いも確認せず買っちゃう奴の不用意さも大概 >>730
えっ？以前は日本じゃ台湾ブロばかりだったそ？ 台湾ブロの希少価値
香港製のロレックスに希少価値出るみたいなもんだなw >>735
そんな差はないだろw
たかだか数万の自転車にw そもそも本家でもノーマルのままじゃそれぞれの部品自体の価値は低いよね。
一つ一つバラして手に持って比べれば一目瞭然だけど造りが…精度もそうだろうし。
でも競技用じゃないのでそれで良いし、何だったら造りが大雑把な方が耐久性は高い事もあるしねぇ。 ぼったくられてるような気もするけど、設計の価値に金を払っている感じですな。 というか量産品で累計何万台も生産されてる中古ブロンプトンにそもそも希少価値なんかあるわけがない
ブロンプトンが売れてるのはマーケティングの勝利
価格＝性能という価値観とは違うところで勝負してるからね
高級時計と一緒
精度が高いから人気があるわけじゃないからな >>735
香港製ロレの時代にはケースは本物、ムーブメントは偽物なんてのもあったんで結構いい例えだと思ったんだがな
>>737
造りが大雑把なのは精度が出ていない事が大半なので耐久性は低いな
まあ時々必要以上の強度というか軽量化できてない部品ってのもあるが
部品単位で丈夫であっても集合体の製品としてはやっぱりダメ >>740
台湾ブロは生産国がイギリスではないというだけで偽物ではないだろ
どちらかというと南アフリカ製のBMWが近いな >>741
それは生産国というか生産工場の違い
台湾ブロのはライセンス生産で、オリジナルとは全く別の自転車
バーバリーでいえば三陽商会のブルーラベルみたいなもん
オリジナルユーザーから見ればパチモン扱いされても仕方なし 設計、デザインはそのままでシマノに作ってもらいたい。
フレーム以外は今ある外品パーツに換えれば良いんだけどね。 やっぱりブロ豚は、ブロンプトンを腕時計みたいな「大人の男のアクセサリー」（笑）みたいな
アクセサリー感覚で見せびらかし目的で所有する程度の連中ってことがよく分かる流れだな。
例えが腕時計ばかりなので実に分かりやすい。
我々「サイクリスト」とは完全に異なる異生物だよ。 >>740
ブロンプトンの精度が低いとか思ってる低能はユーザーの資格なし。
どれだけ精度にこだわって製造されているのかも知らんのだろうな。哀れ。 >>744
ブロンプトンは既存のサイクリスト向けではない新たな市場を創造したってことだわな
そのうちビジネススクールのマーケティングのケーススタディに取り上げられるだろう（というかすでにケースになってるかも） 台ブロはブレーキが効かないから糞とか言う自転車音痴は笑う
当時の英国製も効かないし、ほぼ20年前の
ものと現行車を比べてる時点でアホ >>745
サイクリストの癖にパンクすら直したことなさそうな話をするね～w ブロの高精度って言うのは「うちの工場独自の厳しいチェックを通ってます」見たいな話を聞いて信じちゃってる？
「樹脂パーツが多いのは転倒した時にフレームにダメージが来ないように採用してるのです！」とか。
BBなんてそのおかげでグニャってるし、それを突っ込むハンガーシェルなんて切り直さないとネジ山ガチャガチャだしよ。
そりゃ中華ママチャリに比べたら断然高精度ですよ。
まぁそのおかげで要所要所パーツ替えて弄ったらいい自転車なのよねぇ。
アイデア、設計が本当に良い。 台湾ブロンプトンも見たことないような、平成生まれのゆとりが。
誰に言ってんだか？頭が高いわ。控えおろう！ BBのねじ山がガチャガチャ？
貴様がガチャガチャにしたんだろう？
手でスルスルと入るわ。
流石はブロンプトンである。 ブロンプトンはノーマルで乗るべし。
パーツを変えるのは半可通の駆け出しだ。 >>755
うむ。入るよね。
それで良いのよ。
それが本当に幸せだと思うよ。 せめてノーマルの中華部品くらい交換しろよ、英国製言いたいなら >>721
台湾ブロンプトンだと嘆くな
本家のブロンプトンより気兼ねなく気軽に乗れるよ
チリチリとちまちまと、お上品に乗らなくてよい
男ならガシガシ乗っちまいな、
乗りつぶせ >>760
ブロンプトンでノーマルの中華部品ってどれ？
前も聞いたけど返答無かったんだが
スターメーは台湾だよね？ >>760
だよねぇ
>>762
フレーム以外はなくなる
社外品はいまは中国製（台湾含む）でしょう 最近、bromptonを買った。
バッグをつけたいんだけど、近場のポタリング にはo-bag ミニがサイズ的に最適だと思う。しかしどこ(某代理店？)が中間マージンとっているのか、強気な高値。これ買う人いるのか？
同じオルトリーブのトランクバックRCが価格的にもサイズ的にも良さげと思うけど、付けている人いますか？ 日本に買う奴は情弱
欧州のオーナーに日本価格をユーロ換算で教えたら驚かれたわ
それぐらいジャップ価格はヤバい 台湾版のキャリパーブレーキだけは現行デュアル・ピボットへ交換しておけ。
台湾版のシングル・ピボット効きが悪過ぎで下りとかで命に関わる。
台湾版の４８Tギヤ一体クランクは街乗り快適だよ。
BBは…当時のは止めがボルトじゃなくてナットだったし…替えた方が良いかもね。 ところで、その昔の購入検討時のミズタニ当時価格のメモ書きを見つけたよ。
UK版はリア・キャリアとライト・ダイナモ付きのみ、台湾製はLightモデルのみ…選択肢も少なかった。
バイトにしても、親に買って貰う？にしても、価格も車体色も台湾製しか選択できなかったよ。
2000年モデル （Mk2？）
UK Brompton Touring 5(内装５速) ￥12.8万- 現行の呼び名だと…M5R！？
(たぶん台湾製)Brompton Light 5(内装５速) ￥8.75万- 現行呼び名…M5L
(たぶん台湾製)Brompton Light 3(内装３速) ￥6.70万- 現行呼び名…M3L
2001年モデル
UK Brompton Mk3(内装５速) ￥14万- 現行呼び名…M5R
(たぶん台湾製)Brompton L5(内装５速) ￥8.75万- 現行呼び名…M5L
(たぶん台湾製)Brompton L3(内装３速) ￥6.70万- 現行呼び名…M3L 今の台湾の技術って本家をとうに越してるけどイギリス製って言われる方が嬉しいのは不思議だよねw
そもそもイギリスなんて料理一つ取ってもなんの技術も文化も無くて大した国じゃ無いのに。
レストランのテーブルに「味付けは出来無いので自分でしろ」と山程調味料が置かれているし。
それが文化かw つまり台湾ブロンプトンのほうが本家より性能の精度も上ってことか >>775
本式の英国のスコーンは美味い
お前には湖池屋スコーンがお似合い アンカーのネオコットと迷ってテスタッチにした
(買った店のオヤジかネオコット信者) >>775
そういうイギリス観はもう古いと思うよ。 >>780
もっと視野を広げての話だから、スコーンとか日本で言う「お好み焼きは本家が美味い」見たいな話では無いよw
確かに昔の台湾ブロの話では無いけどね。
今は台湾や中国の技術は半端無い。
安い所にひたすら作らせた結果だろうねぇ。 テレビで見たイギリスの料理でぶつ切りのうなぎを緑色の汁で煮たやつ不味そうだった 台湾の製造技術は50年前とかならともかく10年前ならぶっちゃけイギリスより上だろう
台湾製の品質が低いわけではなくネオバイクへのライセンス供与の条件設定が甘かった（故にネオバイク側の自由度が高かった）ため品質だけでなくラインナップ展開や販売方法
マーケティング含めてブランドとしての統一感を毀損してしまったという感じだな 当時でも台湾ネオバイクに本家と全く同じに作る技術は
あったと思うんだよね（値段では勝負出来なくなったかも知れんが）
不精して図面や品質の指導を怠ったってのが失敗なんだろう
うちの台湾製は95年のだけど
フレームはまだ全然ぴんぴんしてるわ
>>772の言うようにブレーキは換えたし、メンテもして
あちこち部品は換えてるけどね 台湾製は溶接が汚いしヒンジ周りも見るからに低コスト たしかに汚い！
ヒンジも見るからに本家よりあっさりしてるが
別に何の問題もないんだわw
三日と開けずに開閉してるけど >>793
溶接に差はあるけどな
ヒンジ形状は古い英国製と同じだよ ブロンプトンの前後エンドはなんであんな薄っぺらい鉄板を切り出したようなチャチなやつなんだろうか？
せっかくスチールフレームなのだからロストワックスのかっちょいいエンドにしてくれ！ ある意味工芸品だから…。
日本や台湾のカスタムパーツ使ったら各部の性能的にも見違えるんだけど、信者は許さんだろうねw 見た目性能全てターンになって名前だけブロンプトンで嬉しいか？嬉しくないだろ？
そういうことだ >>800
全くそのまま見た目はブロンプトンならそっちの方がいい。
アルミで良いけど。
逆にフレームデザインはそのままじゃ無いと駄目。 >>797
お前が缶コーヒー1本飲む前と後程度の重量差でしかないが？ 缶コーヒーほどの重量もないな
買い物て釣り銭を貰った程度の重量差か それで重くなるとかなんの冗談だと
乗鞍マウンテンサイクリングにブロンプトンで参戦するのかと >>801
アルミ？論外だ
フラミンゴでも乗ってろ
お前はブロンプトンオーナー失格
あ、ブロンプトン持ってすらないのか >>805
流石ですよ！
真のブロンプトンオーナー様はそうでなきゃww
ん～変なの湧いたね～ そこでハリークインe-bikeですよ
…冗談だけど
しかしバッテリーをフレームに仕込んだのは素直に感心した >>808
台湾ブロンプトンオーナー様は
ほとんどじじいで、お墓の下だと思うよ >>755
ハンガーシェルのネジ山さらわないと金属製のBBは入らなかったな、俺のブロンプトンは。
オリジナルの樹脂のBBなら当然手でも入る。
ハンガーシェルネジ部の品質が低いことはLOROのスタッフも言っていたよ。 >>808
18年前に6万円位で買ったよ、こんなコスパの良い自転車はないな今でもオクの平均落札価格は5万円位だし
英国製のお下がり部品でアップデートを簡単に出来るし、何より俺のは英国製の美しい鉄シェルのスタメハブだからこれだけで持ってる価値はあるな
あ、でも今からボロボロの台ブロ購入はやめときなよ修理に金かかるから ローロの人が言うのは間違いない。
ハンガーシェルのネジ山なんてそんなもんさ。
別にブロンプトンの品質がどこか低くても良いじゃない。
少し手を加えてアップグレードできる方が嬉しくない？
手を貸してあげる様な感覚で楽しめる。 ブロに限らずたいがいの量産フレームのハンガーシェルなんて、リタップしてやらないとBBはスムーズに入らないぞ。
故に>>755は嘘ついてるか皮肉言ってるのか、オーナーかショップがリタップ済の中古買ったかのどれかだな。 >>790
> (月) 13:27:01.95 ID:H8mxC2bd [2/2]
だって この時間に書き込んでるんだぜwwwww >>822
その人っていつも浮いてるよね。
ブロの信者だけど精神的にも不器用でおそらく高齢。
微妙にズレた事を言ってる。 すぐ自演とかって言葉で精神的に逃げる奴がいるけど、そろそろ現実は受け止めないと。
「皆に嫌われてると思いたくない」
「闘っているのは1人であって欲しい」
もういいってw スルーすりゃいいのに
相手にするからだろ
コロコロもホモ野郎もこいつも >>828
ホモ野郎って俺の事か？
アナル遊びはするがホモじゃないぞ
bromptonのシートポストはアナニー汁まみれだけどなｗ この流れなら聞けそうだ。
外装3速または4速にして成功と言えるスプロケの並びとスペーサーの入れ具合を教えてくれさい。 >>833
とりあえずシートポストをアナルにぶち込む入れ具合ならわかるぞ >>833
まず、ハブを換えろ。
話はそれからだ。 >>835
現在ハブはフリーのです。
皆どんな感じか参考にしたくて。 つべにbrompton本社工場の動画出てるな。
インタビューと製造現場のと2本。
普通に感動した、ここまで拘って作られてるのかと。
あとフレームの廃材で作った椅子超欲しい。 >>838
それ見たけど電動アシスト版の組立ライン映ってたね >>833
ttp://www.brommieplus.com/ >>845
見れた、ありがとう！
この場合は2.18をはじめと間に噛ましてるだけか。 M6Rってやっぱ重たいな
リアキャリア取ってしまうか 今、40歳
独身自宅に買ったブロンプトンを大事に乗る
鬼嫁だから、ブロンプトンなんて買えない
今のブロンプトンを大切に乗る >>850
買えるよ
スーパーライトモデルだけどね 別にここで訊いて調べてもいいだろ。
まあ、返ってくるのはウソばかりだけどな。 さて、週末はどこに行こうかな。
今の内行っとかないと
外出制限来るぞ～、おまえら。 >>852
チタンモデルとスーパーライトモデルって
別なの? >>860
チタンモデルなんてものはもともとないよ >>864
そうか～残念。
馬鹿のレベルが足らなかったか～ 同じネタでも笑いの沸点が違うように
わかるわからないも人それぞれ
気にすること自体がおかしい その屁理屈でいくと
気にするレベルも人それぞれだろ chapterは毎年３月だったのか去年再販売が７月だったからまだわからないよね限定なら買う奴はまだまだいそう chpt3 はアイアンペイントじゃないやつ出して欲しい。もしくはシールやめれ。 >>868
偉そうな彼に聞いてみ？
また「馬鹿にはわからない」
って名言が聞けるかもよ？ >>843
これってどういうサイトなの？
ブレーキワイヤーとか欲しいんだけど安くね？
元々こんなもんなのか
送料なんか含めれば外国からわざわざ買うほどの金額ではないか 走っているとリヤあたりから
たまにグオッと雑音がする。
どこかにあたりや擦れたキズもない。
何だろう？分かる方いますか？ >>881
台湾のブロ専門？のパーツ屋さん
面白そうなので、ハブスミスのハブでホイールのセミオーダーしたよ
11Tの外装３速を試したかったから
大阪の店のやつとかLOROよりも
安いから試してみた >>885
全部で330ドル位
前後ホイールとフリーボディとコグで
サイトで組み合わせ出来るから試してみたら >>890
たぶん大丈夫かと
通算650キロ走って異常なし
フリーボディのカリカリ音だけが少しうるさい感じ >>891
エイカーのバイクグリスを入れとけばギャーー！！って言ってるフリーもほぼ無音になる。
今の所これ一択かな。
シマノとか消音については全然意味がない。
馬鹿うるさいロードでは定番かと。
内装がうるさいとか言ってる奴とか諦めるより店に持って行けよ。
グリス変えるだけで無音レベルかと。
高いけどな。 >>892
そうそう、グリスは入れて消音してる
グリス入れた方がペダル止めたときの転がりはいい気がするので >>893
どこの何を入れてる？
エイカーのは回転は落ちる気はするよ。
他のに比べてグリスに粘りがあるので静音化する感じ。
ただ漕ぎに影響があるかと言うと違いを感じれないレベル。
どちらを取るかだけど、そこまで感じれないなら静音を取るかな。 >>894
手持ちのフィニッシュライン
プレミアムテフロングリス >>895
ありがとう。
粘り系で良さそう。
次に使ってみるかな。 内装ギアはグリス換えたら無音とか
何故そんな大嘘を ブロって最適ケイデンスってどれくらいなの？
90だとしなってダメだった トンチンカンで的外れな質問の極み
これぞtheゆとり まずは、ブロンプトンを捨てる
皮を剥いて洗った事のない、真性包茎のめっちゃ臭い亀頭をしゃぶる根性があれば、
貴方は極楽浄土。不死鳥、神になれる >>897
そう言うなら一生なっていれば良い。
外品のフリーよりも断然静かだしそれはそれで気にする程でも無い。
気になるなら鳴っている理由を知らないと。
グリスの特性とかもな。 金かけたから静かになっている筈だ
いや、そうに違いない
静かになっていない訳ないじゃないか
こんなに金かけたんだから
精神的バイアスは怖いね
でも当人にとっては静かになったのが真実だというのは理解できるよ
当人にとってはね
ただ、吹聴して人様に迷惑かけないようにしなくちゃね てか、粘性の高いグリスにかえるって馬鹿じゃね？
ただでさえ重いのに馬鹿重だろ
ないわ まぁグリスの違いぐらいでそんな重くならんよ。
なんか知らんけどさあ～必死な否定は何なの？w
そんなに音を気にしてるなら試してみれば良いじゃない。
信じたいけど信じられない？？w
そんな金も労力も掛からんよ。
全然怖くないよ？！ 明日、霞ヶ浦1周に挑戦してくるぜ！
ブロだと何時間ぐらいかかるもんなの？ コロナでややこしい現代社会
深夜の発狂ポタしよう
叫びましょう 外周÷20くらいじゃないの
信号ごとにアタック繰り返すんじゃなきゃ15km/hくらいかな いったい何度繰り返すんだろう。
内装ギアグリスの件。
結論はとっくに出てるのに。
偉そうに高説垂れて
ハズカチイネw 内装ギアへのグリスアップは粘度の高いグリスを選ぶと確かに静音化できるけど、自転車屋に持って行ってもそんなグリスを置いてなかったり内装ギアへのノウハウも無くて面倒くさがったりで不可能と言われるかもね。
更に箇所によって適量じゃ無いと駄目。
ドバドバやると空回りする可能性もある。
そこは構造を知った上で何度かバラして組んでを繰り返せば大した問題ではない。
1度理解出来たら簡単。
まぁ、マニアックな話な上そう言うの楽しめない人が殆どだろうから内装は音がするでFAって感じですな。
長文ですまん。 >>919
>内装ギアへのグリスアップは粘度の高いグリスを選ぶと確かに静音化できるけど、
粘度が高いとより滑らかに回って、音の原因が抑えられるから？
それとも内部の密度が上がって音が外に届かないだけ？ >>922
120kmくらいだよね
ワイも去年トライしたが、向かい風強い区間は特にキツかった >>921
音が鳴るのは物を叩いて響いているから。
内装も結局ラチェットがギアの刃を叩くから鳴っているので、そのラチェットの叩く勢いをグリスの摩擦で抑える感じですわ。
ドップリ塗るとラチェットの動きが悪くなって歯に噛まずに空回りするらしい。
大体良い位に塗っておけば音は静かになる。
聞くと加減が難しそうな話だけど適当な感じで上手く行くよ。
外品の外装のフリーハブも同じで静かになるよ。 >>922
この繁忙期に、、、
無職は暇でいいな
ちくしょう
俺も一日中自転車乗っていたいぜ、、、 >>923
トライするだけでも凄いよ。
今日、実際に走ってみてBromptonで霞ヶ浦を1週する大変さが痛いほどわかったよ。
情けない話だけど20km/hキープできなかった。
あの風の中、15km/hを維持するのも大変だったよ。
このスレの住人は、凄い超人ばっか集まってんだなって尊敬するわ。
次は、いろは坂TT挑戦するつもりだけど、みんなの参考タイム教えてくれ。
がんばって挑戦するわ。 >>924
君が静かになると書くから大嘘つき呼ばわりされるんだよ
実際はそんなに変わらない
五月蠅いことに変わりは無い まあそもそも五月蠅くないという人が多いんだから
そんな血相変えて長文書く必要は無いよ そもそも何もしなくても内装車は五月蠅くないという人がほとんど
という意味ね 先人が幾らでもいるのに
まるで自分が初めて試みて成功したかのようなことを言う
厚顔無恥 >>929
そうなんよ！
本当に気にする程でも無い事なんだけど、気になるけどどうしようもない…って奴が居るのと何らかの対処法を教えて欲しい人も居たからついね！
ここではマニアック過ぎて意味ないね。 というかなんでわざわざブロンプトンで霞ヶ浦一周するんやろ
ママチャリで一周するみたいなもんだろ >>926
わざわざブロンプトンでTTやる必要ある？
ヒルクライム用の自転車じゃないんだから坂道フラフラで車に迷惑かけたり、時間を気にしすぎて交通違反したりするなよ 湖一周って退屈だろう。
琵琶湖60キロで断念したわ。
景色変わらないし、湖のほとりをずっと走れるわけじゃないし、
場所によっては向かい風がひどいし。 皇居…浅草線だから行きやすくはあるか…
浅草線でどっか輪行にオススメのとこないかな…
いっそ印西牧の原で僻地感味わうか… >>927
端から見て思ったけど。
事細かく説明されているのに誰も言ってないのに大嘘と呼ばれていると言いたくなる理由は何？w
外装に乗ってる自分ﾌｫｰｰｰ!!!って感じ？w まずは、貴方のお住いにある
お城一周からはじめよう 内装ギアにグリスで静音化かぁ
それが本当でも保たなそう
毎日グリスアップしなきゃダメなんじゃないのそれw >>943
うちの爆音だったカーボンホイールのハブのグリスは半年以上保ってるよ。
グリスの劣化で特性が変わればいつか塗らないと駄目なのかもな。 自転車は楽に移動するための
乗り物。
何も霞ヶ浦一周なんて罰ゲーやらなく
ても。
それもブロンプトンで。
平地を目的地まで楽しみながら
ユルユル走るための道具だろう。 真夏気温35度オーバーの日にロードバイクで霞ヶ浦一周したなぁ
日陰無くて止まったら汗だくだくのフラフラ、走って風を浴びた方がマシという
ときどき現れる休憩場に屋根はなし
案内看板無しに唐突に途切れる道
タイヤを切りそうな大粒の砂利道
今はもっと整備されてんのかな？ 先週、BROMPTONを買ったんだけど英国サイトにもユーザー登録する必要はある？ミズタニにハガキ送るだけでいいんだよね？ >>949
リコールの連絡とか来るよ
BB交換のお知らせはミズタニからはこなかったけどメーカーからはメールでお知らせきたよ >>950
ちなみに連絡はミズタニ経由でメーカーに登録されていたものなのか自分で登録したデータに基づく連絡だったのかは不明です >>952
ある年式の車体はBBに不良が発覚し無償で交換しますとメーカーから発表が有ったのよ。 >>953
ごめんなさい。
BBそのものが何なのか分からないんです… マジレスすると自転車のパーツな
折りたたむ時にレバーを回してゆるめるだろ
そこの軸の部分がＢＢって言うんだよ ブロンプトンで輪行通勤している方が羨ましい
現実的ではない ブロンプトンの輪行バッグ、ころがーる一択だろ。
これ、ほんと便利すぎる。
ま、畳んだ状態がデカいのと、本体が重いのが難点ではあるが。
それを補って余りあるメリットがあると思う。
異論は認める。反論はしない。ってか、できない。 >>963
３年くらい前に毎朝新宿駅南口でオレンジ色のブロンプトン輪行袋から出して甲州街道方面に走って行く人いたわ
何線で来るのかは知らんけどJRの改札から出てきてる 通勤で輪行するならキャリーミー一択だな。俺に場合。
ブロは重いしなんだかんだいって大きい。輪行はあくまでもレジャー目的だ。 >>964
10kg程度を持ち歩けないヒョロガリならそれで良いんじゃないｗ >>965
私もたまに新宿駅使ってるよ
新南口できてから、甲州街道側に少し便利になったね
電車の先端から行けるし >>964
ブロンプトン一般に 一択ではなくて、内装6速ぐらいの重いやつだったらという条件付きじゃないの？ ホワイトのブロンプトンは興奮する
チンカスやマンカスの恥垢の色だから
やっぱり、色の選択は大事だね アマcomでO-Bag注文した。4月上旬の到着が楽しみ。 >>982
何の話しか知らんけど、そら何かは止まるだろ。 ここの奴らの書き込みの意味がわからん
ネタが尽きると何処もそうだけどな 直ぐに英国もLockdownでブロ生産止まるで
今のうちに買っとくのがお勧め >>987
>ここの奴らの書き込みの意味がわからん
すぐ慣れるよ BROMPTON買ったばかりの初心者ですが、ブレーキかけた時に前輪の方からコツコツ音が鳴る原因って何ですかね？鳴るのが普通？ タイヤに何かがついてて1回転毎に音してるんじゃないの 台湾broって定価いくらなんだ？
10万で買う価値あるか？ >>994
今新車で無いのなら定価もクソもない。
わかるね？ >>993
タイヤに異物は付いてなさそう。
ショップいわくリムの繋ぎ目の音でもないっぽい。ブレーキシューをシマノに交換してもらったけど変わらんかった。 >>996
そう。デッドストックって言えばいいのかな？w
買ったショップはもうBROMPTONを扱わなくなった。決まってる年間販売数維持するのが難しいって。
多少は安かったのでそこで買ってしまった。 このスレッドは１０００を超えました。
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