【福岡】メルチャリ【シェアサイクル】
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利用者増えたし、駐留所も増えたねえ
こんなに浸透するとは思ってなかった
レンタルとか中古をうまく活用できる人って、実用的な頭のよさがあると思って尊敬してしまうのだけど
頭のいい人が多いんだろうな >>611
坂のない博多や天神で電動使えって言われてもコスパ悪すぎるよね。
じゃあ坂だらけの東京なら...って思いきや東京は電動でも遥かに安いドコモチャリに駆逐されてるしw 俺は別に気にせず電動しかないなら電動乗るかなー
普通のあったら普通の選ぶけども 会社までチャリでは11分超えるくらいでバスは150円定額区間住みだけど電動使うとバス代超えるんよね
行き雨で帰り止んでるときにチャリチャリ使うことあるけど電動しかないとちょっと考えてしまう
というケチな俺でした そりゃ値段は考えるよ
バスのほうが安いならバス使うか、ってなるやろ 運動や寄り道のためを兼ねてるなら別だけど
バスが使いやすい路線があるならバスになるわ
今は手が冷たいし 長距離になればなるほど割高になり
公共交通機関のほうが良いという 平尾とか桜坂とかあのへんの坂が多い地域に電動のポートが多いと便利なのかな? 卒業後どうなったんか気になってググってみたら
卒業じゃなくて脱退って書いてあったぞ
結局その後どうなったのかはわからんかったが 鍵開けようとしたら変なメロディーが流れて
「ライドか自転車の状態がどーのこーので開けられません」
「何度か試したら開く場合があります」
とか何とかいう表示が出て開かなかったんだけど、何あれ?
あんなの初めてなんだが? 誰かがちゃんと返却の手続きしてないとかじゃないの知らんけど チャリチャリって自転車側に強制返却ボタンが無いから厄介。 強制返却ボタン押したら勝手にポートまで走っていってくれる機能ほしいな >>643
そんなのあったら一時駐輪で勝手に乗って行かれるやん >>645
ハローサイクルみたいなポートに置いてあるときだけ有効な返却ボタンのことだろ。 それ関係無いでしょ
普段から適当なことばっか言ってから JAFのアプリでチャリチャリのコード貰えたんだな
ちゃんとアプリ入れときゃ良かった、期限切れちまう 世界初”充電いらずの『電動アシスト自転車』走行中に残量が回復!?バッテリーが壊れない限り走り続ける新技術
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1013333
チャリチャリと相性いいな 高くなるならイラネ
つか電アシ高い、それしか残ってないなら嫌嫌使う
規格は統一して安く提供してほしい 走り出しや上り坂は良くても巡航時には重くなるんでしょ。トータルでメリットあるんかな?
サンヨーが下り坂での回生充電やってたけど結局なくなったからな。 >>655
詳しくは言えないけど、超伝導で抵抗なくして実現出来ました~、ってあり得ないやん
せいぜい25km以上でてる巡航時に発電するセンサー入れるくらいしか出来なくない?
これは次に名前聞くときは詐欺事件じゃないの? >>655
エネルギー保存の法則からしても無理なんじゃって思うけど
アシストが切れる24km/h以上で常に回生充電をしてるとかかな?
アシストしてる時もバッテリが充電されるってどういうことよって感じするし 名古屋のような激戦区だと十数パーセントの値上げでも他にしようかなってなる 電動はらくスクの方が安いな
原付きだからメットと免許必要だけど
もっとポートと車両が増えればな~
福岡市内はチャリチャリが他の自転車シェアサービスを駆逐しちゃったから競争ほぼ無くなってしまったよな 先行の強みか
利用者としては一社がたくさんポート作ってくれた方が便利な面と
競争してサービス高めてほしい面と
微妙なとこだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています