電動アシスト自転車総合Part18
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>>948
バックレて違法に乗ってるだけ。
たまに捕まる運の悪い奴がいる。
だと思う パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ID:F8hUDM2T
ID:6Ek64xtH
>>951
発煙してるのお前の糞頭だって馬鹿こら >>932
小さい折り畳み自転車は持っているけど
タイヤが小さい自転車はいくらペダルこいでも
ちっとも走らないからアシストあっても
しんどうそうでパスすわ。
自分、初老の年齢なので、体力には全然
自信がなくて、そこで苦肉の策で電動アシストを
考えてるから通常サイズの自転車でアシスト付きが
よいと思うのですよ。
でも25キロ規制でアシスト切れて重たい感じになるなら
それはそれで悲しいし、中々難しいすな。 >>951
>>953
煙チリチリ頭のステマバカが捕まる可能性があることが判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>956
初老で体力に不安。
どうせアシストでも20キロぐらいしか出せないだろ？ >>956
電アシ25km/hで漕ぎ続ける修行してるんだが
重いとかそんなんじゃなく心肺にくるよ >>959
くるくるw下手に峠とか激坂止まらずに登り切れちゃうのが結構ダメージ残るよね。普通のロードバイクとかで足着いて休む方が身体にはいいかも知れん。 真面目な話時速10キロくらいでのんびりと
ポタリングしながら坂の多いところを
走るならビビかウイズが良い >>937
自分は中華大好きだけど、初期不良時の返品交換やらやちょっとした不具合に
迅速に対応できないので堅実な運用には不安。快適便利なのできっと一か月後
も使うことになるだろうし。
>>956
電アシにスピード求めてはいけません、ひたすら楽チンに走るための物と考え
たほうが幸せになりますよ、体力が無いならなおさらです。 電動自転車って、時速17kmぐらいまではフルパワーでアシストしてくれるんだっけ？
進むのに必要な力の3分の2まで。
時速17kmなら、10kmの道も信号抜きで35分ほどでいけるな。
いい運動になっていいんじゃない。 なんかいっぱいレスがついててビビる;
体力無いとアシストでどんどん走れることが逆に
つらくなるのは予想外でした。
じゃあ、ちょっと情けないが、自分のレベルなら
普通にお店で売ってるの買えば良さそうだ。
今月中ばには免許停止なので急いで決断しないと
いけなくて焦ってたから、色々な助言、参考になりました。
皆さんありがとう。
免停の理由は細かな累積が貯まって五点リーチのところに
信号と携帯で60日アウトとなりました…orz >>965
10キロまで2倍そこから減って行って24キロでゼロ
17キロだとちょうど1倍か。 実際には自転車やモードごとにそれ以下の設定になってる。 >>966
期間が決まってるなら電動自転車のレンタルもあるよ
月額で払うやつ
ぐぐってみて >>967
17km/hだと半分しかアシストしてくれないのか。
フルパワーは10kmまでか。
10kmってトンボが止まりそう パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>959
心肺にくる理由を知らないみたいだね
クランクが長すぎるからそうなるんだよ
一輪車用の127mmの鉄クランクがあるから、それと交換してみなさい
それにハマッタら、次は114ｍｍを試してみよう パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>966
アシストで逆につらくなるなんてあり得ないから安心してください。
17km/h程度なら体力無い私でもラクラク走れます、アシスト1対１
は2人で漕いでいるのと同じですから。ただ繰り返しますがスピード
を求めてはいけません。
ずいぶん昔、免停になるたびにお世話になってるバイク自転車兼業の
お店でポンコツ中古自転車を譲ってもらってたのが懐かしい。 そんなに頻繁に免停になるものなのか・・・
平成29年度で取り締まり件数は648万件。
運転してるドライバーが6000万人とすると、
10年に1回ぐらいは取り締まられる計算か。
誤差はあれど、だいたい自分の計算に合うなw >>971
>>973
こいつがステマ犯罪宣伝発火奇形児 >>976
当たり年ってあるのよ、道を走ればレーダーに当たるって感じで、その後十数年
走り方変わらないのに無検挙でゴールドになったこともある。 電動自転車であって電動アシスト自転車じゃない。
ナンバー付けて免許持っていれば大丈夫だろ？ >>972
大丈夫よ心肺にくる理由なら知ってる
修行が足りないだけよ >>980
ナンバー取るのにコツがいる。
いままで何台か登録してるなら分かると思うけど
肝になるのが「型式認定番号」。
原付1種は「I」で始まり2種は「II」で始まるあの番号。
詳細はWebで。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>983
それは既存の市販原付からの変更で、原付として公道走行に必須の走行性能とか構造の強度とかはメーカーがクリアさせてるから簡単に通るだけでしょ？
メーカーが日本で公道走行できる原付として承認されるための基準をことごとくクリアしてデータをことごとく揃えてるの？
それがないなら自力でクリアしないとダメだけど、どこの試験場でどういうテストをするかすべて分かっていて実行できるの？
メーカーを立ち上げて実験して、基準に達しない部分は設計変更しないと不可能なレベルじゃないのかね？ >>986
原チャリ登録にそんなのいらないんじゃね？ そんなことより原チャリだと30キロ以上出したらキップ切られるよな。
メットも被らんとならんし >>966
60日だけなら気軽に乗れるスクーター見たいな電アシが良いよ
前かご付いて泥除けあって鍵つき
それなら免停後もちょっとコンビニ、ちょっとスーパーに使える >>897
こいつずっとこうだもんな
メンタル強いわ >>987
それだと木の棒ででっち上げた二輪車もどきをモーター駆動にして保安部品を付ければナンバーも取れちゃって保険も加入できてしまうことになるでしょ。
アメリカ辺ならありうるかも知れんけど、日本で通るとは考えにくい。
アメリカで認定されてる輸入車なら非関税障害だかがどうとかで押せるか知らんけど。 >>991
原付なんぞ、自作でも現物見せればナンバー取れる。
ネット上にいくらでも例があるから調べてみ。 >>989
それも選択としては有りだと思う。
ただ、今回、免停中に乗るものだから
万が一にも御上から咎められたくは無いので
普通の電動アシスト自転車を買おうと思ってます;
ただ、今、会社帰りにイオンの自転車売り場に行ったら
ヤマハのロードタイプの電動アシスト(Ypr‐R16)を
見てしまってドキーン(*゜Q゜*)
高いけど、これはもしかしたら速いのかしら？(´ρ`)ﾊｱﾊｱ >>991
通るよ。
知り合いが大学の卒論の時そんな感じでプロトタイプ作ってナンバーとってたよ。
意外と簡単みたい。 >>995
何回も言われてるだろ日本の電アシはママチャリだろーとロードタイプだろーと速くねーんだよ馬鹿なの？ >>995
だから早さ求めちゃダメだって言ってるのに、体力無いんでしょ。
YPJ-R は自力で走るのが好きだった人向けでアシスト力弱いしバッテリー
容量も少ないので、バッテリー容量がそこそこあって普段使いもしやすい
ハリヤにしときましょう。まだ売れてなかったらね。 >>995
おっとうっかりしてた、イオンが近くて行きやすいのなら大穴狙いでEXP800は
どうだろう、賛否いろいろだろうが安いし試乗した限りではいい感じでTB1eと
どっちにしようかと迷ってたくらい。たぶん実車があるんじゃないかな。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
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