身長165cm以下の自転車事情 27cm
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848 窮屈というよりはトルク型もしくはペダリング悪いからじゃない?完全に慣れるまでには2000km分くらいはついつい癖でるよ。
海外の選手の、上死点のももの角度から見れば日本人は上がり過ぎ。前屈で手の平ベタっと付く以上の股関節の柔軟性ないんじゃないかな?
クランク短くして、上死点をうまく通過して均一にトルクがかかり出した感覚に対して、上死点で一回詰まる場合はそこから急に動き切り替わって、踏みこむペダリングになるから踏みごたえあっていい感じするけど実際は無駄が多くて疲労が早い。 和田峠の自己ベストが160mmクランクで出たのでもうこれでいいやってなってる
ギア比は52-36tの11-30で平均ケイデンス60台だったw
短いからケイデンス上げなきゃって思ってた頃はイマイチだったけどとにかく力をかけて重いギアを踏むようにしたら案外踏み切れるんだよね短くても 長けりゃ梃子が強いっていっても
剛性があるからな
短い方が弛まないって事もあるだろうし >>853
自分もそうだったけど、短いとトルクかけにくいって先入観強いよな。実際は使う筋肉が尻側に移せるからむしろ踏みやすくなる。今は150mmと160mm使ってる。155mmも気になり出したけど股下73cmには165mmですら長い エネルギーを出力するのはクランクじゃなくて人体だからね 5mmクランク長違うと外周で3cm
トルクかかるのが2~4時だとしても5mm 12~3時でも約7mm 12~4時でも1cm
実際にはこの位しか違わないし、ほとんどトルクも変わらないって論文があったと思う。
同じケイデンスだとペダリングスピードはクランク短い方が遅いから、スムーズになる上にサドルを1cm上げれて、上死点に余裕できるって日本人にはメリットばかりだと思う。 それで160mm出してくれたしね
出来ればデュラグレードで欲しい >>859
デュラとかせめて人並みの身長になってから言えって感じ
高いだけで性能も作りも駄目なスーレコでも使っとけ >>860 スーレコ12使ってもないヤツが言っても説得力ゼロwww
身長でデュラではなく、人並みなFTP出せてから言えって感じ。 >>861
デュラより重く、変速性能も届いていないにも関わらず値段だけは上回るスギノさんですね >>866
規模は関係ないだろ
小さい会社でも世界的に名が通ってるところもあるわけだし >>864
FSA ってショートクランク出してたんだ。
今105の160mm使ってて、もっと短いの試したくて
Rotorを外通かなぁと考えてたけど、FSAもいいな。 スギノはベンチャーじゃないだろ
コンパクトクランクだってスギノのコスペアが最初だし
サンツアーの頃と同様に直ぐにシマノがパクったけど シマノは他の関連企業は悉く刈り取ったのになぜスギノを吸収しなかった? >>873
刈り取ったのはアイデアだけで会社は・・・
投資ファンド的なやり方ですし ほとんど行った経験のないワークマンにふと寄ったらサイクルジャージ売ってて驚いた
機能性の良さそうなジャージだったので欲しかったが大きいサイズしか在庫がない
ネット通販やってるかな?と思い調べてみたがなんとSサイズをそもそも作ってないワークマン
俺らの敵じゃん
もう二度と行かない workmanの男物Mって既存のSみたいなもんだよ >>877
そうなのか
もう一度行ってみる
2度と行く 155mmクランク選択肢増えないかなあ
ラクランク重い >>877
876ではないがワークマンのジャージを見てみた
サイズ表でMは身長165cm〜175cmとなっている
やっぱここの住民の範囲外じゃん 最もショートリーチにできるSTIってどれですか?
ハンドルでは限界がきてるので、STIでなんとかしたいです STIでショートリーチ化って意味がワカランのだがブレーキレバーが遠いってこと? 「ハンドルで限界」と言っていることから、何か手が届きやすいSTIがあると思っているようだが...
ステムの調整は試した? そういえば知り合いの手が小さくてがブラケットポジションでレバーをギリギリまで寄せたら
今度はシューのクリアランスも詰めたけど変速レバーがハンドルに干渉してブレーキが引ききれないことがあった
ブレーキレバーのストロークを短くしたいって言われたけど無理だから余ってたエルゴをあげたことがあった ダブルレバーにするという手もある
BLR400快適 背の低い人や女性にはコンパクトハンドル! みたいな風潮やめてほしい。
俺も最初はコンパクト使ってたが、リーチ短いとブラケット持ちにくいし、
下ハンは握ってるうちにズルズル後ろに下がってくるし、
レバーは遠いしで最悪だった。
丸ハンにしてから10年くらい、リーチもドロップもしっかりあってどのポジションでも落ち着く。
途中何度か他のハンドル試しだけど数ヶ月でまた丸ハンに戻した。 俺は RHM ハンドルにしてすごく乗りやすくなったんだが。人それぞれだね。 俺は下ハン持つ時に上ハンが腕に当たるわブレーキレバー遠いわで
シャロー以外はしっくりくなかった
まあ人それぞれ キャニオンのウィメンズとメンズのXSってジオメトリほぼ同じじゃないか?
2XS以下は650bホイールに165mmクランクアームで全然別物だけど スノボ、スケボーの平野選手って160cmの50kgだって
俺ら嬉しくなるよな アクロバット系はやっぱチビ有利なんだろうな
体操もそうだし 騎手とレイバー乗りは小柄が良いと 偉い人が言っていた 「彼が・・・? ずいぶん背が低いわ」
「競馬の騎手とレイバー乗りはちっこい奴に限るってね。」 サドルうっすいのにしてシートポストの量稼いでるのは俺だけではないはず オムニアム梶原選手が銅メダル
寡聞にしてその競技を知らなかったけど、身長155で世界の試合を戦い抜くとは
ものすごいこと。おめでとう。 トラック競技はパシュートとスプリントぐらいしか知らんかった。 51サイズだと全ロードバイク が同じジオメトリーなの? シートチューブ長に焦点を絞った質問ということだろう 25年前のクロモリホリゾンタルフレームがシート、トップともに510mm。
サドル下げてハンドルリーチ縮めてなんとか合わせた。 昔のホリゾンタルフレームって適用身長が今より低かったりするよね。 そう。だったらシートポスト出すことにこだわらなければ、今でもそれで良いのでは。 MTBの影響でアメリカではPLとかもあってメーカーが訴えられることが増えたから股下の余裕を相当多めに見積もってカタログに載せた。
ロードでは選手は軽量化剛性アップを期待して少しでも小さいフレーム欲しがった。
また犬と一緒で股下マウンティングにこだわる奴が少しでも脚長に見せる為シートポストの出にこだわった。
以上の理由で現在の流れ >>907
オレ乗ってるよ。161でCervelo SLC-SL
ただフレームのジオメトリーやアナタの股下、手の長さなども関係することなので
身長163って情報だけでアナタが51に乗れるかはわからないな。 >>915
そういう話は聞いたことがあるんだが、だったら当時の基準で俺たちも考えれば良いんじゃないの?ということ。
70年代〜80年代のカタログだと、身長160cmなくても乗れるホリゾンタルフレーム結構あるよね。 IP変わっているけど>>917 です。 27だったらETRTO 630なので700cと変わらないかと。 違うってw
例えばbsのユーラシア1979年のカタログとか見てると530ホリゾンタル(に見える)フレーム27 x 2 1/4 や700cの車種で159 cmから乗車可能、最適は161 からとなっている。 昔の適用身長ってペダルに足が届くかどうかで決めてそう ペダルを踏めるのであれば、普通のフレームであればつま先は地面に届くのでは?
今はこの頃より適応身長が大きめになっているけど、あまりそれにとらわれすぎなくても良いんじゃないかと思った。 小さいフレーム見てたらSサイズXSサイズのフレームだけ
シートチューブにボトルケージのダボ穴がないフレームがあることに気づいた
哀しい(´・ω・`) 逆に考えるんだ!
穴が空いてない分、フレームの素材が多く入っていてお得だって
あ、でもサイズが小さいともともとの量が少ないか
(´・ω・`) オレはシマノのアダプターでケージ位置下げたよ。
型番 SM-BA01 だったかな。 穴があいてないからアダプターつけられないよ…_| ̄|○ 156cmの嫁さんが乗るGIANTには付いてたよ。 ダウンチューブですら横から引き出すタイプでしか使えないから、実質ツール缶用って感じか。 3本ローラー用に安いピストほしいなと思って調べだしたが、
小さいサイズ全然ないな
オーダーしたいというほどでは全くない TREKのクロスバイクFX2のSサイズ
市販キャリアのステーがどれも長さが足りなくて届かないでやんの(^ω^)
こういうフレームだとステー25cmくらいないと届かないみたい
https://www.brenda-bicycle.com/brendablog/wp-content/uploads/sites/2/2018/05/IMG_4953-3.jpg
おまけにシートステーが凸ってるからディスク台座はチェーンステーにあるのにディスクブレーキ対応キャリアしか付きそうにない
TREKが売ってるボントレガーのキャリア使えばいいんだけどね
キャリア付ける人は気を付けて なお応急処置としてミノウラのシートポストクランプ注文してる ジオメトリを見ながら自転車を選ぶ妄想をしていますが
皆さんは実物が見れない自転車はどこを重視しますか
とりあえずホリゾンタルトップチューブと、CtoTですかね とヘッド長
ヘッド角、オフセットも気にするしシート角もトップ長への影響あるから見る リーチとスタック。ホリゾンタル合っててもスタック高すぎでポジションでないとかあるから注意 >>937
ヘッド角、小さいフレームは71°切って寝てる場合もあるので奇形になりがちよね
ハンドリングややおかしくなるのは覚悟してもポジションでない方が自分は嫌なので諦めてる
つま先ガツガツ当たってもシャープなハンドリング捨てないスペシャとかも嫌いじゃない >>847
2枚目の女の平均レベル高くね?
なんだこれ >>939
しょうじき、我々の身長でどこかに歪みがでないわけもないわけで
スペシャのその特徴は図面のどこから読み取れますか? ホビット族は、ロードはなんとかなるけどピストは厳しいな
なんとかフレームが手に入ったので、ぼちぼちパーツを漁るわ
クランクだけmiche pistard 2.0の165mm購入 あの女は本音言っただけ
昔から、認めないとかいう罵倒語あったよ その件レッドブルがそんなやつをスポンサードしてるならもうレッドブルは飲まないし不買運動したろかと思ったが速攻でクビにしたことでレッドブルを応援したくなった
翼と身長をさずけてくれる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。