ロードバイクのホイール212
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150kmとかでもエナジーバーとマルチビタミンのタブレットで行けるわ
わざわざ食い物屋にいくやつは素人 俺は自分の自転車が他の自転車（ボロのママチャリ）と一緒にロックされていたことがある
警察がすぐ来てロック切ってくれた
ボロママチャリは窃盗犯のもので、ロードの持ち主が乗るの諦めて帰ったあと、2台まとめて持っていくやり口なんだとさ 基本愛車が見えない環境で食事しないよな。トイレは、早めに済ます。これでロード歴10年。時間稼ぎ程度のカギしかしないけど一度も盗難にあわないけどな。仮にファミレス行っても見えるとこに座らせてもらう。無理なら別のとこ。その感覚合わないやつとは一緒に走らん。 むしろ前輪にもワイヤー通してないってのが理解できんわ
U字ロックだけよりも、細いワイヤーだけでフルロックの方が安全だろうに
世の中にはサドルだけ盗む奴もいるのに 尼で千円前後で買えるからと人気だったパルミーやパナソニックのU字ロックが今や二千円前後になってんのな オマエラそろそろ鍵スレか
盗まれた奴を嘲笑うスレでやれよ ヒルクライム系の軽量ホイールって脚止めたときの加速落方が半端ないっての聞いたけど
あれハイト無いからだろ？軽量だからってわけじゃないだろ？ >>902
分かる
そういう奴って「大丈夫だから〜心配しすぎだよ」とか言って肩をパンパン叩くんだよな 重量ホイールが速いならとっくにリムの重さ競い合ってるよ。 >>894
んなこと言ったら俺なんて鍵してないけど一度も盗られたことないぞ
ちなみにミドルグレードのカーボンバイクにホイールは鯔ワンとレイノルズアタック
ほとんど車体から離れないけどね どんなに頑丈な鍵付けても、盗難は回避できてもイタズラは回避不可能なわけで
カーボンフレームやカーボンホイールなんてハンマーで殴られたら終わり >>911
軽量ナローリム＋細タイヤだと路面抵抗そこそこ高いうえに横剛性や直進安定性が低いからだよ
リムハイトが低くてもワイドリム＋太タイヤで路面抵抗を下げつつ横剛性や直進安定性を確保できれば脚止めても減速感そこまでない タイヤの主流が28Cになるとは思わなかったよな
昔20cとかだったもんな リム幅拡がってるし今は28cでもソコソコ軽くなったしな 実測タイヤ幅がリム幅をある程度以上超えると
極端にエアロ効果が悪くなるみたいね C19リムの25Cがナローリム細タイヤって言われる時代が来る >>922
今まで細くなったことある？ないよねぇ
つまりそう言うことだよ 仮にタイヤをもっと細くしたリムブレに回帰する時代が来ても現規格とは互換性が無くなって帰ってくるよ
だって商売だもん あ、こいつディスクブレーキが受け入れられないリムきちがいか。相手にせんとこ スルーアクスルのリムブレーキがスタンダード化するかも 言ってて思い出したけどシャフトドライブも検討されてるんじゃなかったか？ >>918
車や単車もサイドミラー壊されたりガラス割られたりあるが自走出来なくなることはまずないけど
自転車はフレームかホイール割られたら即自走不可なわけで、同列には考えられないよ タイヤパンクさせられたら、自動車も単車もオジャンですわ 密かに名器って無いの？
海外の動画見てたらよく分からんメーカーのホイール履いてるのをちょくちょく見るけど国内じゃ全く見ない >>934
アフィの足しになる商品でなければ誰も紹介しないかと タイヤ幅が増えてエアロってどういう理論なんだろうな。前面投影面積では著しく不利になるわけだが。回転すると違うのかね >>934
日本人は西洋の有名ブランドが好き。
質が良くても台湾メーカーや有名じゃないメーカーには興味がない。 >>937
簡単に様々な情報が手に入る時代なのに？ 確か正面から風受けるとワイドもナローも空気抵抗は大差ないが、横風吹くほどワイドの方が低い、ディスクが最も低い、とかだった。 タイヤ幅とエアロについてはhambiniのテスト結果見るに、
太くすると悪くなることは悪くなるが影響は小さい、
それよりリム幅がタイヤ幅より狭いと悪影響大って感じだな >>942
ディスクブレーキは抵抗の塊だよ、強風の時乗ればローターで振られるのが嫌でも分かるよ >>942
横風に対しての空気抵抗がディスクが最も低いとかあり得ないと思うんだが ディスクホイールな
ホイールとは書いてないけど少しは想像力働かせろよ 横風に立ち向かって負けないぞって抵抗してる感じはするね！ ディスクホイールが横風で空気抵抗少ないってのはにわかには信じがたいが、どうせ風洞実験でしょ？
>>951の言うように横風に抵抗する力を発生しなければならないから、実走だと転がり抵抗が増えて逆転してるかもな。 hambiniって信用できるのか？
アイツの乗ってるサーヴェロ？だったか
ゴミみたいに汚かったけど 向かい風とリムハイトの関係って、リムハイト高いほうが良く回って向かい風に強いの？ローハイトの方が風の影響を受けず良く回るの？ >>>>954
黙らせたかったらIPアドレス調べて俺を殺しに来いヨ ディスクはローター以前にスポーク本数が多いから横風にも縦風にも不利だろ ディスクホイールってディスクブレーキ用ホイールじゃなくてスポークが無いやつか？
あれが横風に強いわけがなかろうw ディスクホイールとディスクブレーキ用ホイールの話が混在してて草 ディスクブレーキディスクホイールの話も今後出てくるな
略してDBDや まぁ、最近のディスクブレーキは良くできてるよ
リムハイトが40mmくらいでも横風をかなりいなしてくれる
まぁ、最近のエアロフレームの作りがいいというのもあるんだろうけど
乗ってみたらわかる 殺しに来いとかキチガイが発狂してるけど働けばいいのに つい最近scope disc買ったばかりなんだが円高で安くなって届きもしないうちに20万超えるホイール買いたくなった でもさー
太いほうが抵抗少ないって知ってても２３ｃのヒラヒラ感が好きなのよね
２５ｃじゃ俺のパワーじゃ安定しすぎてて面白くないのよ
なんか車のサスチューンに通じるものがある スターラチェット系ハブのホイール買ったんだけど
こんなにラチェット音がうるさいとは思わなかった…グリスもすぐ飛んじゃうし
まぁ使うけどうるさいから脚を止めることができないｗ >>977
長距離走る前や輪行で飛行機に乗せる前は先に抜いておくことを覚えた
今まで硬さパツンパツン至上主義だったのが、抜いたあとの気持ちよさに目から鱗だったわ ラチェット音デカイ方が好きというのが結構いるけど逆に静かな方が良いというのは少ないな
ワイは静かな方がいい >>982
粘度の高いグリス塗ったUSBベアリングにくらべれば微妙に大きなラチェット音はするが、グリスが入っていないから当面音がうるさくなったりはしない ごめんcultもハブにはグリスついてるわ
でも今2000キロ走って音があまり変わらないなあ（必死の言い訳） >>981
そういう人は普通にシマノホイールやシマノハブを選ぶから、わざわざ「ラチェット音が〜」みたいなこと騒ぎ立てない レーゼロDBはリム内C19なんですね…
25Cはムリなのかなぁ… >>986
最近のフルクラムの19mmリムは23mm以上のタイヤに対応してるよ >>987
おぉ！情報ありがとうございます！
よかった！ >>979
一瞬うまい返しだと思ったけど
抜くだけなら硬さはどうでもいいんだよ
入れてなんぼだからな >>983
なるほど
CULTというとよくUSBとの比較動画で回転時間ばかりに注目して音は注意してなかったわ >>990
モノが変わったのか、今のAC3は5000キロ走っても音は静か
買ったばかりに比べれば、少し音が大きくなったが まるでシマノハブ
昔のカルトのが、音は派手だった >>990
cultとUSB両方持ってるけど、回転時間の長さに驚いてさぞcultは回るのだろうと思ったが、回転については乗ってて全く違いがわからないレベル
空転させると回転時間は全然違うのにな
びっくりだ
でも、cultの良さはほぼメンテナンスいらずなことにつきる >>992
カルトはオイル切れるとすぐにボールレースが磨耗しだすよ。
プロのレーサーでもカルトのベアリングにUSBで使うグリス入れてる人もいる位。
入れると高トルクがかかった状態でベアリングが回転せずに動く、滑りって症状が出やすい。
オイルがあるとそこが偏磨耗を抑える肝になるけどオイルがないとズルっと。 音を出すのはグレード間共通のフリーハブの
ラチェットなのに
なんでcultがどうのって話してるん？ 写真ないが、ボラウルトラ赤デカール
赤フランジ限定販売
カンザキだと10万引き
それでも30万？ >>994
976だけど買ったホイールはカンパでさえないっていう…
メンテのしやすさと反応性のよさを考えて36Tのスターラチェットにしたんだけど
音までは考慮してなかった… >>991
派手好きってわけではないが昔のでいいからCULTハブのホイールを考えてる
でもバイクがリムだからブレーキに関して今の製品の方が良いに決まってるけど
>>992
どうせなら同じ条件下でペダルを止めて進み具合を見てみたいもんだね
大阪にゾンダとかレー3でも初めからCULT特別仕様にしてる店があるけど、後から替えるより少し割安に済むんではと思っている レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
