電動アシスト自転車総合Part16
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パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html PAS with SPを本日ポチりました。お世話になりました。取り寄せなのでしばらく来ないので気長に待ちます。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html まだ総合スレでやるの？
E-BIKE乗りとママチャリ乗りとでは、話が噛み合わないのがずっと続いてきるの。
バカじゃね パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 前スレで端子カバーの話があったが、パナの端子カバーNAH360だと
アマゾンだと1271円、ヨドバシだと送料無料で286円。なのでネットで買う場合は注意するように。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>14
うそつくな！
Amazonで出店してるだけでAmazonではないだろ！
しね！ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>12
噛み合わなくてもええやろ
きみは5chで誰かとわかりあいたいタイプなの？ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>14
ヨドバシは他だと送料がかさむ小物が送料込みで妙に割安なのね。 >>12
その辺は問題ではあるけど、電動ママチャリなんかもゴチャ混ぜにしたコーナーもあっても良いじゃない。 E bike買おうと思ってたけど
SW欲しくなってきた
近所用の下駄車ならこれで良いよな 畑から多量の文旦積んで帰ってきた
誰か買わんか？ 今のとこ激安だぞ
bit.do/frGyG パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>26
ヨドバシで乗ってみて
20インチと思って舐めてたらびっくりするほど長くて小回り効かないほぼママチャリのでかさ
パワー変更できない ギアチェンジできないで耐えれるならありかも
ハンドル固定も手動だったかな
曲がらない道をただ進むだけならなかなかパワー感じるし良いかと思う パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ハナクソニックの電池で全焼し、ハナクソニックの客セの定番糞対応に切れた人か
ハナクソニックを首になった元従業員の仕業で無いかな？
ハナクソニックは糞企業だから、仕方がない パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 最近、パナクソニックのバッテリーに関するリコールの報道が毎日のようにされていますが、
大丈夫なのでしょうか？
充電中に発火、走行中に爆発など、
とても心配です >>36
危険です。
貴方のアタマの中も発火してます。 「電動アシスト付自転車を選んだ基準」を尋ねたところ、
「信頼できるメーカーであること」が29.8％で1位となりました。
次いで「バッテリーが長く持つこと」が26.2%、
「値段がやすいこと」は13.4%でした。
20代では「バッテリーが長く持つこと」が34.5%と最も高く、
30代では「子供を乗せやすいこと」が22.0%と、全体平均より13.5%高い結果に。 ところで、ブリヂストンのバッテリーはパナソニック系ですか？ やはり危険ですか？ パナのバッテリーは安全だよ。
偽計業務妨害厨は裁きを受けるよ。 >>40
パナソニックビビ利用者です
何が危険なのか至急説明願います パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html こんにちは。前スレでも少し話題になったバズり情報でtb1eを見て購入検討してる週末Uber民です。
今は電動なしママチャリで週末1日50～60km走っています。途中充電や変え電池持つのは絶対NG
雨も走るので雨よけ必須
止まる走るの繰り返しなので、リング型鍵、キックスタンド必須
この条件にすっぽり当てはまるのがtb1eなんですが、ママチャリ型電動でも20万以下でこの条件に当てはまるものありますか？ パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html MIYATA EX-CROSSe 税別16万
カギ、泥除け、スタンド、カゴ装備
ノーマル65kmだからカタログだとギリだけど
クロスポジだから実際にはもっと伸びると思われる パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>46
なんでみんな同じようなアルベルトe無視するんだろ パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 様々なトラブルを臨機応変に回避して
街中を疾走するには上体の起きたアップハンドルが必須。
白バイがあんな大アップハンドルなのは
少しでも早く些細な違反の徴候を発見するため。
下向きでは遅れを取る。 >>46
自分もウバ用に電チャリを色々と検討したんだけどね、非電動ママチャリで60km走っちゃう体力のある人は電動に変えたら100kmとか走りかねないよ。本当に60kmだけでいいの？
20万以下のシティサイクルみたいなのは大容量バッテリータイプでも、アシスト強モードで50~60kmしかもたない。バッテリーの劣化とかも考えると50km以下になるだろうね。エコモードとか使うつもりならいいけど重い。
電動で長時間やってる人は予備バッテリーを積んでやってる人が多いのは、バッテリーがやっぱりもたないからでしょ。
大容量モデルは他に
・パナソニック ジェッター
・ヤマハ PAS with SP
・ブリジストン アルベルトe
とかあるけど、エコモード的なの使わないと60kmは持たないだろうね。30万前後のE-BIKEなら80km持つのはある。まぁ土日を一日中やりたいなら予備バッテリーは避けられないかもね。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html PAS with SPてバッテリー容量の割に
カタログ値の距離少なくね？？ ウーバーで一日中っても
10時間とか連続で漕ぐわけじゃないんだろ？
遠征組みなら仕方ないだろけど
一回家帰って充電して休憩すればいいんじゃないの？ >>55
アシストパワーが最大だからね。アシストパワー中ぐらいのモデルと走行距離は変わらないね。 >>12
ほんこれ
チャリオタはすぐ時速40キロでは～とか富士山登ったら～とか言い出すからw 私のパナはタイヤ・ホイールを７００-２５Cにして、その他もろもろ取り去り、取り換えて軽量化・エアロ化してあるので、
夏場であれば13，2Ah1個で８０ｋｍ走ります。
これなら予備を1個持てば、二子玉から檜原村の神戸岩まで往復できる！
と今気が付いたｗ >>60
凄いね。軽量化って具体的に何キロぐらい軽量化できたの？わかるなら。
エアロ化も具体的に何したの。知りたい。 上がった機種で表作ってみたけど、検討に値するのはブリジストン2台とミヤタのだけかな。ヤッパリスペックだけならtb1eが圧倒的に魅力
https://i.imgur.com/wzfzave.jpg
>>53
60kmは現状だから当然伸びる前提。具体的には1日25件やると体力精神の限界が来るから、電動導入で1日30件の壁を超えたい！
今の自分のチャリ本体よりも高い重い予備電池持つくらいなら、電なしの方がと思ってしまう…
>>56
どこに飛ばされるかわからないから、港区で開始して、西新宿で電池切れとか絶対ヤダから途中充電前提は現実的ではないんですよね。
やはりtb1eのカタログ値を信じてau pay20%還元で買おうかな。
他にいい自転車あれば情報いただけると幸いです！ >>62
突っ込んどくけど
・ブリの走行距離が強アシストの数字じゃないよね。そんなに持たないよ。
・アシストするパワーの視点が抜けてるね
・ミヤタのはドライブユニットが海外製ので何か違うかもね
・PAS with SPはそんなに安くないね
体力ありそうだから非電動のクロスバイクでも良いじゃないかと思うよ。ウバのガチ勢は非電動の方が多い。とにかく試乗してみてから買った方が良いかもね。 >>62
突っ込んどくけど
・ブリの走行距離が強アシストの数字じゃないよね。そんなに持たないよ。
・アシストするパワーの視点が抜けてるね
・ミヤタのはドライブユニットが海外製ので何か違うかもね
・PAS with SPはそんなに安くないね
体力ありそうだから非電動のクロスバイクでも良いじゃないかと思うよ。ウバのガチ勢は非電動の方が多い。とにかく試乗してみてから買った方が良いかもね。 重いのはクロモリフォーク、ステム、ハンドル、シートポスト、サドル、そしてホイールとタイヤ、荷台、泥除け、チェーンカバーだよ
スタンドだけは残して15Kgまで軽くした
エアロ化はこれら余分なものを外して、取り換えるところは全部をロードバイク用のパーツに取り換えて
荷重3点分散の乗車フォルムに仕上げる
3点とはハンドル、サドル、ペダルだね
ハンドルを下げて、サドルを高くすると、サドル荷重過ぎて尻が痛くなるのも避けられるしね >>65
元の車種が何かわからんが、えらい手間と金が掛かってそうだな。 つーか電動アシスト自転車の手元スイッチの故障めっちゃ出てくるな
店で交換してもらって1万円以上とられるおばさんかわいそうだしこれ絶対カバーつけたほうがいいわ 自転車の手元スイッチはもともと値段は高い
交換する場合は、足元のモーター部分でソケットを繋ぎ変える
当然、ハンドルまでの配線工事はやり直し
自転車屋の手間暇工賃などを入れれば、その値段になってしまうよ
おばさん爪伸ばし過ぎだと思うよ >>64
走行距離と値段は全部価格コム数値調べ。
アシストするパワーって共通数値化されてるもの？ >>68
そういうのを趣味にしてるから、楽しいよ
金はできるだけUSEDの安いのを探してつけているから、そうでも無かったんだけど
ブレーキ、リム、バッテリー、チェーン、ヘッドセットは新品交換となるので、時々少しお金がかかるね
しかし、オリジナルから外したパーツは、全く売り物にならないなあ
ゴミになって、処分できなく、さてどうしよう？ ボタンって指の腹で押すのにどうして爪が出てくるんだｗ >>64
確かに電動に夢を見すぎてるというのが実情かも。と思い始めた。
そもそも
au payでビックカメラで15万まで20%還元
↓
買うものないかな。電動チャリが丁度いい。そういえば130km走れる電チャリ記事見てほしかった
↓
なう。
なので、ちょっと現実が見えてきた。
自分の用途では予備電池必須かなと。そこまでして電動化するメリットあるか、ちょっと考えてみる！ 数kgの軽量化と数十kgの体重の個人差を考えると・・・ あれこれいじって一番効果があったのは、前輪の７００Cホイール交換
走りが格段に軽くなったなあ♪ TB1e俺の地元は全滅だった
取り寄せはできるけどさすがに現物も見ないまま注文はできないな
ベロスターはそこらじゅうにあるのに、ブリのアシストは人気無いのか その点ホイールモーターのTB1eは交換できないから不利だね ｉ .l
. | ､
､.＼ ヽ
､ ＼ . ヽ ._
丶. ‐ _
｀ ‐ _ (´・ω,(´・ω・）
（ー（,, O┬O ｷｺｷｺ
（））'J_））
「俺達もう終わっちまったのかなぁ」
「まだ始まってもいねーよ」 tb1eサイコー絶対買うって言ってた奴らも誰一人として買った報告してこないしな
全員予約すらしてなかったんだな まさか予約しなきゃ買えないとは
思ってなかったんじゃ >>77
自分語りはツイッターででもしてろよ老害ジジイ >>75
TB1E、オートモードで90キロなら、貴方の脚力なら充分だろうね。
もともと60キロ走る脚力があるんだから。 >>79
リムを手組みすればいいだけ。
昔はそれが普通の交換方式だったぞ。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 改造厨は改造スレでやれ
クランクやホイールサイズを変更するとそのまま公道は走れなくなるぞ
まあ警察も暇じゃないから実際に捕まりゃしないだろうけど事故ったらアウトだ 軽く細いタイヤ、ホイールにするのは走が楽になる。
普通のMTBのブロックタイヤを細いスリックタイヤに変えたら良くわかる。
自動車だって細いタイヤの方が燃費良いし、電アシだって同じだろな。 >>91
ホイールサイズの変更はスピードセンサーが狂うからダメなのは判る。
クランクかえるとなにか問題が起こるのか？ クランク長が変わるとアシストの基準の踏力の係数が変わる
単純にスピード比だけでアシスト制御してるモデルなら影響ないが今時そんな車種無いだろ >>87
これ結局あんまセンターモーターがダメな理由
はっきりしてなくね？ >>97
アシストオフにして自力で発進加速して、速度が乗ったらアシスト入れて回生する
みたいなキチガイ走行する投稿者から見たら回生しないセンターモーターは駄目ってことだろ
楽するために電アシ買ったわけじゃないとか意味不明すぎるわｗ パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>100
なんか整備性がどうのとかそういう話聞けるのかと
見て損したわ >>103
なんで？
とりあえず細いタイヤは雨の日にスリップ注意。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1580964219/
そろそろクラファン組が入手出来そうな United City Bikes (UCB)の The One に付いて国内の情報が少なすぎる感じ。
SNS界隈でも盛り上がっていないし。
あと、新規設計のはずなのに全く同じデザインの物が中華系サイトで販売されていたり、YouTubeの限定公開動画が拾いものであったり、全然違う自転車を使った物だったりと怪しい。
本当にスイス企業のエンジニアリングチームによる新規設計なのか？日本国内で正規ディーラーを見つけるのか？
何か怪しげな UCB ユナイテッド・シティ・バイクス >>92
回転部、特に直径が大きい部分＝タイヤやリムが軽くなると大違いなんだよね。
サイズが合うならチューブラーに換えるなんてのも冗談ではないね。
リムも含めた耐荷重の点で限度はあるけど、アメリカ辺のドデカイおっさんに耐える物なら余裕だろうし。 >>103
細いと段差のショックが効くし、ちょっとした縦溝でハマって危ないということはあるね。 >>104
>>108
そう、段差だね
リム打ちでパンクもするし
ロード海苔が車道から歩道へ移る段差で前転してるの何度か見た
自民党の総裁だった谷垣さんが政治生命を絶たれたのも
確かそれじゃなかったか United City Bikes (UCB)って食らっている奴いないのか？
情報少なすぎ >>62
United City Bikes (UCB)は？ Verve+とXU1で迷ってます。
用途は5km圏内ぐらいのメイン足として、
月イチで20kmほどの距離を走るのにも使おうと思ってます。
どちらがいいか、ご教示願います。 >>103
昨日は問題なかった場所でも明日は段差が出来ていることも多いよね
東京って絶え間なく地盤沈下してるんだよね しかし、姥イーツも相乗り同様ぽしゃりそうだけどな
元々日本は出前文化があったのに途絶えたんだから そうか
タイヤが細いと、
スリップだけじゃなく、段差や溝にも弱いんだね。 700 28Cでも側溝の網蓋にハマりそうになる。
数cmの段差に乗り上げる時には、ハンドルをきって、できるだけ直角に近い角度で乗り上げないと危険だな。
でも28Cなら、まだ走れるほうだな。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>120
アシストしすぎとか高性能でいいじゃん。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>113
XU1は、試乗か跨らせて貰うか
一度した方が良い >>123
こいつが生まれながらの不都合人間と判明しました パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 誰もUCBは買っていないのですか？私は日本クラウドの二弾を購入 >>128
ジオメトリな
いつまでも同じ間違いしてんなよ XU1にカマキリハンドルつけて
ハーレーみたいにして乗ってる。
気分はイージーライダー。 >>131
ミーは帰国子女だから
日本の変な因習は無視する事に。 世の中ノリと勢いで生きれる陽キャのパーテーピーポーはカマキリ選ぶんだよねー アルベルトeは最初の加速がいい
ティモdxは速度のノリがいい
街中ならアルベルトe
あまり止まらないならティモdx
両方乗ってみての感想。 PAS Withにしようと思ってたけど今度引っ越すところが坂の上だから
買うならPAS With SPだなと決めて店に行ったらまだ入荷してなかった
リコールの影響かな？ パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>140
原因はわからないけど20年モデルはどこも無いね。 パナソニック
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>144
せっかちな猿達が詳しく読まず買い占めたんしゃね？ >>103
都内は道が比較的キレイ
路面状態は郊外のほうが荒れてる所が多い >>82
組み立てに追われてここで宣伝してる暇なんか無いんだろ いまや自転車に10万円投入できるのは
親に生活を依存してるこどおじか
一部のエリートだけだから。 保険税金維持費まみれで本体ウン十万するバイクに比べたら安いもんよ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>157
United City Bikes(UCB)と同じか？ シマノのブレーキは搭載されない。代わりに別メーカー“Lanxie Jieke Sports”の油圧ブレーキとなる様子。
クラウドファンデング募集時はシマノのブレーキといってたが、実際は"NUTT"(Lanxie Jieke Sports)のブレーキ。これって有名なのか？
https://en.discbrake.cn/ >>160
卓越したハンドリング
最高のチョッパー >>152
桁2つ間違ってね？100万程度なら俺ですらエリートになっちまうぞ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナ・ブリ・ヤマハ等の有名国内メーカーの電動アシスト自転車って、そもそも日本国内で作ってるの？中国とかなの？ パナと日本製ってなってなかった？
他は知らないけど 他のメーカーも見ると電動自転車は日本製とは書いてあるけど
どこまでかわからん >>166
ググったら、仰る通りパナは日本製。ブリのフレームは日本製（ヤマハもブリのフレームだよね）。後はわからんかった。ヤマハの電動関係パーツとかは海外生産かもｗ >>168
United City Bikes(UCB)は中国製
スイスデザインｗだが >>82
あさひにあるみたいだけど誰か買った人いる？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>152
オバハンですら大半が電チャリ化してるのにそれ以下の貧乏人のお前ｗｗｗ TB1eはTwitterで見るとポツポツ入荷してるようだね。買いましたツイートは見当たらないけど。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>173
電動自転車は、平成30年で自転車台数のうちの7.5%しかないらしいぞ。
一般家庭の普及率なんて、20～30%しかないんじゃないか。 >>170
灰注文したら売り切れと返ってきた
黒は月末あるみたいだがそこまで欲しいという訳でもないから他のにしようか迷ってる パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>178
地方と大都市の違いが顕著そう。東京だとシティサイクルは電動の方が多いような気がする。地方は車でしょ。 United City Bikes
触れてはいけない何かがあるのか？ 気持ち悪いくらいネットに情報が無い パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html がたがたうるせーな、お前らは。
よーはな、必死こいて、こぎゃいいんだよ！チャリなんてもんは！ >>178
日本では何でも普及率が40パーセントを
越えると爆発的に普及する。 >>184
お前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>183
誰も興味がないだけでは
例えば俺のケツ毛の本数についての情報がネットにないのは政府の陰謀だよスカリー スポーティーなサイクリングに最適なE-クロスバイク キャノンデール Quick NEO
https://www.cyclowired.jp/news/node/318974
スゲーかっこいい
29万 ダウンチューブが太すぎてw
そうせざるを得なかったんだろうけどw >>181
地方都市在住だけど中心部は子供のせの電チャリ率が高く、郊外の方にいくと高校生の電チャリ率が高い。
女子高生の3割くらいは電チャリ。
まぁ、片道10キロとか乗るしな。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>194
今じゃ、女子高生の3割が電動自転車なんだ。
そこまで普及してるとは知らなかった。 近くは坂ばかりなので電動アシスト自転車は
8割くらい普及している 高知市内は電アシ率低くて、クロスバイクやスポーツ車が多かったよ 坂はわからんが、少なくとも出足のアシストは弱いみたいだな。
モーター周りはアルベルトeそのままみたいだからやはり同じ感じかな。
https://cyclist.sanspo.com/504423 >>197
むしろ丘陵地帯でアシストなしで頑張ってるのが2割もいるというのに驚くな。 >>203
それも誤解だと思うな
田舎は車移動が多いけど
都会の電車移動は結構歩行距離が長い ブリヂストンの前輪駆動って平地の発進に強くて、坂道に弱いはイメージがあるんだけど違うのか ブリヂストンて出足弱いのか～～
アルベルトe検討してたけどPASにするか >>196
郊外のほうはほんと3割くらい。
街中に住んでて同じ街中の高校に通うような人は違うだろうけど郊外はまともな公共交通なんてないから必然的に長距離通学になるからね >>204
今は農作業も機械化してるらしいね。
そうすると田舎は田舎でも山の方の人がトップかな。
山菜採りで山を平地みたいにスタスタ歩きまわる爺さん婆さんとかさ。 >>208
不採算路線は実質高校通学用ってのね。
それでも駅までかなりあるんだろうな。 >>204
ゴメンゴメン、田舎の人というか、山？上の方に住んでる人？な >>205
4年乗っての感想だと出だし早くて速度出てからが延びない >>210
駅はあるけど高校が駅前にない。
電車バス乗り継ぎで90分
普通のチャリで60分
電チャリで45分 >>209
>>211
元々山間で育った人はそうだろうけど
横浜とか横須賀の山の上に家建てた人は
年取って坂の辛さに家を手放す人多いよ 上の方でtb1eの相談をしたUber配達員です。ビックカメラ来たら、在庫あり、取り置き月曜払い出来たので取り置きしちゃった😆😆😆
早ければ火曜日に1日中走行レポしますね！
https://i.imgur.com/n54B2it.jpg シティサイクルを探していますが、Panasonic, Bridgestone, Yamaha の3社の中でおすすめ、特徴などありますか？ >>217
マッドグレーええやん
ビックカメラあるような都会はええなぁ
ド田舎のうちのほうじゃ在庫見つけることもできん >>212
そーだよね。出だし速いよね。車種忘れたけど少しだけ試乗はしたんだ。
>>217
おめ！このタイミングでこの色を確保できたのかなりレアなんじゃないのｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 街中で電チャリを見るようになってから思ったのはパナばかりってことだな。パナが6~7割ぐらい占めてんじゃないの。残りがパス。ブリはあまり見ない。 >>218
パナ 装備良いお買い得感有るアシスト荒い
ヤマハ アシスト繊細気持ちいい
ブリ 一世代遅れ >>202
運動もかねて
だから。
電動だと楽だけど、有酸素運動にはならない。 >>220
この色しかなかったです。でも目立ちすぎなくて良いかなと。
Uberやってると歩道橋を担いで渡るシーンも多いけど、実物持ったら、まぁまぁ行けそうだったので決断しました！ >>225
買うなら絶対この色だと思うわ。歩道橋担ぐシーンって多いのかｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 電アシ乗ったことなかったから１６AhにつられてビビDX買ったけど少しスピード出すとアシストすくなくなってシンドイ
ベロスターならましだった？激しく後悔 >>226
>>227
銀座と汐留辺り、南青山辺り、赤坂辺りは巨大な歩道橋か地下道を駆使しないと行けない場所多いんですよw >>229
そもそも日本のアシスト速度が低いから車種変えてもどれも一様にすぐアシストはなくなる
スポーツタイプならすごいアシストされるのかと言えばそんなことはない
ママチャリもルッククロスもE-bikeも全部同じようにしょぼいから安心していい >>230
法制が全く追い付いてないからなぁ
自転車が右折レーンに入る時点で違反なんて
知ってるほうが珍しいわ >>229
電動は結局ゆっくり走るものなんだよね。本当に耐えきれないならメルカリで売ってクロスバイクを買えば良いと思うよ。9万ぐらいで売れるんじゃない。 電チャリのアシストすぐ切れる感は乗ったこと無い人はビックリするよなぁ。自分も最初びっくりした。重いしトロいし。 あの重い車体でぶつかったら、
結構な大事故だからな パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>236
スピードをどんどんあげて行った場合はじわじわ重たくなるという感覚で
いきなりあれっということはないよ10年前くらいのやつはそういう感じだったかもしれないけど >>238
なんで同じママチャリのアルベルトeに
せーへんの？ >>242
一応公式スペック90kmのロングドライブを信じて！ >>222
街で見かける電チャリはざっくり
50% ママチャリタイプ(ViViとかパスウィズとかナチュラとか)
25% 子供乗せ各種
5% 絶版系(AgirlsとかACLとか名前知らないけど見るからに古いやつとか)
10% シティ系(ティモとかアルベルトeとか)
5% スポーツ系(特にベロスター)
ってかんじかな。
YPJだのハリアジェッターだのは滅多に見ない。 >>229
同じ容量でもティモ系は加速したあともほどよく加速してくれる。 電動自転車に新たな使用分野開拓したわ
畑から文旦30キロくらい積んで帰っても、普段と全く同じ推進力ｗ
まあ、前かごにも10キロくらい積むから、走り始めはハンドルふらつくけど
買わんか？自家栽培の文旦
見てくれ悪いけど、味は普通に美味いぞ
auctions.yahoo.co.jp/seller/cqe21505 上り坂はけっこう電力食うけど
重量物載せても、さほど航続距離は変わらんみたい
いやむしろ、航続距離伸びるイメージ
プログラムのせいか何か知らんけど、
荷物軽いと走行速度が低速になって、低速ギアで延々走ってるみたいになる
重い荷物載せると何故か速攻高速度になって、オーバードライブ状態で走れる
イメージ的にはこんな感じ イメージと現実は違うぞ
思い込むのは自由だがそれを公表すると笑われるだけだ >>247
美味そうだな。悪いが果物食わんから買わないがｗ 詳しくないから「文旦」って名前を知らんかった。別名のザボンって名前は聞いたことある気がするが。
この果物名を検索する人がそもそも少ない予感。アクセス少ないやろ。余計なお世話だろうがウェブ関係の仕事してたからこの辺のこと気になるｗ
ヤフオクはタイトル以外は検索に引っ掛からなかったんじゃなかったか。検索ワードを紹介文に詰めても検索に掛からんだろ。メルカリは商品説明文でも検索に掛かるんよ。
というわけでタイトルに「グレープフルーツ」とか「ザボン」とかのワードを入れた方がアクセス増やすには良いかもなｗ >>250
＞というわけでタイトルに「グレープフルーツ」とか「ザボン」とかのワードを入れた方
そう思ったから【みかん】ってワード入れてるよ
でもな、そんなありきたりなワード入れても、ライバルみかんわんさか出てくるから無駄なんやで
ちなみに【柑橘類】とか入れようとも思ったけど、検索したら全然的外れな苗木とか出まくったんでやめた >>250
ついでに言うと
通販でグレープフルーツ検索するとか買うやつ、まずおらん
ネットで検索してるやつは大抵、珍しい食い物探してる客だから
XX地方名物とかいうワードのほうがよっぽど客集まる >>252
>>253
ほーそうなんだ。では寄りすぐりのワードがコレなんやな。 ついでに言うと、ヤフオクで順位上げるとかもさほど重要じゃ無い
なぜかというと、ヤフオクで商品探してるやつはヤフオクしか見てない
むしろ、Google検索にひっかかるように仕向けるとか、ツイートでバズらしてみるとか
そういう事のほうが需要 >>255
なるほどねー確かにそーかもね。もうそこまでわかってるなら果物以外の物を売った方が儲かるんじゃねーのｗ 機械類ならある方法で爆高販売出来るけどね
ノウハウ教えると全員にそれやられちゃうから教えないけどｗ >>256
送料込2000円で落札した機材を5000円くらいで出品して普通に売れてるよ >>248
あー言われてみればそうだな
買い物したときは異様に張り切ってくれる 荷物積む
↓
ペダルが重くなる
↓
坂道と判断
↓
アシスト発動
※デブが乗っても同様 TB1e 買った人（ロード乗ったことある人っぽい）がツイッターでレポしてたので自分的に気になったところを引用
・50km弱走って20%程度のバッテリー消費（フルパワーのモードで）
・街中では回生充電するシーンがあまりない
・上りも発進時もアシストちゃんとしてる
・平坦路では24km/h以上でノーアシストで走れちゃう
・脚はほぼ疲れないが、振動で手が痺れるし、シートも長距離だとケツがいたい
・フロントハブあたりが発する音がかなり気になる これて電動アシスト乗ったことある人のレポなんだろか
音が気になるってだけでも
乗ってたかどうかで印象変わるからな >>247
食い物はちょっとね。
農家に掛け合って「代わりにネットで宣伝して注文取る」ということで「受注の名前も発送も実在の農家」にして割前をもらう方が無難じゃない？ ブリヂストンのバッテリーは
パナソニック系ですか？ >>263
あー前輪駆動の振動は、長距離乗ってると結構ダメージきそうね パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>265
商売の経験上言うと
そういう文句だけ農家に行くような形式を取ると
農家から恨み買うだけ
当然仕入れとかままならくなる パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 電アシの寿命ってどんなもんだろ？
モーターはあまり壊れないらしいけど、コントローラーあたりは壊れるのかな
その前にホイールやらが限界を迎えるか >>248
あれ、なんでだろうな？
車も100kgぐらいの荷物を乗せた時の方が、
燃費計でみてて、燃費がいい気がする >>264
意味がわからんw
お前は自分が納得するレポじゃないと乗った事あるやつのレポじゃないといい続ける気か？
ならお前が納得する事は一生無いだろうよ
何故ならお前はケチつけるしか能が無いからw 電アシ経験者なら、モーターから多少の音がすることは知っている。
それでも、音が気になるなら相当な音だと判断できる。
未経験者なら、普通の電アシ程度の音かな？それとももっと煩いのだろうか？と言うことになる。
そういうことだろ。 ここのクソレスよりはツイッターの方が僅かに信憑性はある 後輪まわりからの音はチェーンやギアの音と混ざっているので違和感はないが
前輪からのモーター音は分離してよく聞こえるんだろう。 TB1eはココの住人で買った人が居るんだからレポを待ちましょう^ - ^ あれだけtb1e連呼しておいて最近来た一人しか買ってないってアイツら何だったんでしょうね^ - ^; >>275
普段から電アシ乗ってる奴のレポと電アシ初体験レベルのレポは全く重み違うだろ
電アシ初体験の奴なんて中華のオンボロ乗っても「凄い！楽チン！サイコー！！」って言うぞ
それ信じれるか？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>280
あー確かに
ティモdxとアルベルトe乗ってるけどアルベルトeのモーター音のほうが気になる ブリヂストンはパナソニック系ということで、心配なんですけど
大丈夫ですか？ >>263
フロントハブの音は、20年モデルから電力効率よくするため
ユニット変えた影響みたいな話どこかで読んだ。
振動ってのが気になるけど。 兄さん、姉さんたちにお願いがあります。
私、はじめて電動アシスト自転車を購入する者です。
自転車には詳しくないです。
何を買ったら良いのか良くわかりません。
そこで以下の条件に当てはまる電動アシスト自転車でお勧めの商品がありましたら紹介して下さい。
・私は男性で身長175cmです
・価格は20万円以下
・タイヤがパンクしにくい
・通常は通勤や買い物に使います
・遠方へのサイクリングにも適している
・パワーがある
お願いします！！！ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 今日、ニッケル水素の電動自転車みた。
いったい何年前のモデルなんだろう。
ハンドルはサビサビだったが、
当時としては、かなり先進的な自転車ではある。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html コストコでROCKAFLAME MAKAMI 電動ファットバイクが１７８.０００円で売ってる
何キロ走るんだろう >>273
そこはよく言われてるね
逆に言えばそれ以外は割と壊れないものなんだろうか 10万くらいなら一個くらいお試しで買いなさい
主婦はみんな買ってるよ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>294
通勤距離とサイクリングが何処をどの程度走るか判らなきゃ答えられないぞ >>299
フィットバイクたまにみるけど
あれ乗ってるやつファックなのかなと思うから
さーっとみんな避けるね ママチャリタイプとベロスター系の7キロの差ってアシスト弱くなる域でけっこーちがう？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html あくまでも俺の環境での話
短距離だけど坂がある街にはママチャリがいい >>308
なんで？
どっちみちアシスト20kmまでなんでしょ？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>309
これね
ママチャリは近場買い物用途に組み立てたので
電動乗らせて貰ったけどきつい坂無かったら俺のカスタムしたやつのが楽だった重量的にも パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>294
パナ、ヤマハ、ブリジストンのメジャー所のシティサイクルが良いんじゃない？
カゴ付いてるし男ならママチャリ風よりシティサイクルのタイプの方がかっこつくし。
あとは色で決めてもいいかも。
もうそのくらいで決めても良いと思う。 >>294
今、又は以前はどんな自転車乗っていたのか？
ママチャリ、シティ、クロス、MTBとかさ。
それに不満が無かったなら、そういうタイプの電アシでいいんじゃね >>310
逆に何故クソダサいママチャリに乗りたいの？あなたが女性ならそれでいいけど >>310
アシスト領域をはずれたら、本来の自転車の能力がものをいう。
だからEクロスだな。Eロードでもいいけど >>316
それは個人的な好みって言うのが大人だよ
貴方のダサいチャリに周りの人が何も言わないのは、彼らが大人で貴方の個人的好みを尊重してくれてるからです >>294
見た目で気に入ったの選んどき。
アシスト性能は規制の範囲内で大差ない。
積む荷物の量にもよるけど良いリュック買っときゃカゴは不要と思ってる（個人的に）
通勤ならドロヨケはあった方がいいと思う。
パンクは空気圧管理をしっかりしてさえいればあとは運。
通勤と買い物用に10万以下の電アシ買って
サイクリング用に10万くらいのグラベルロードとかもアリじゃないかと思ったり。 >>288
なかなか良さそうだな。
通勤通学にはいいんじゃないかな。 ベロスタはバッテリは小さいけど
ママ電より軽くて安くて前かごキャリヤと泥除けが標準なのが有り難い まあ別に街中だとメリット多い軽快車でもいいんだけど
いい年こいてサイクリングロードやちょっとした山なんかを軽快車でブラブラ走ってると
車社会の田舎では特にニートか何かに見えてしまうからな >>322
出張で地方へ行くと
ホテルや公営のレンタサイクルを利用して
ガタガタのママチャリでヒルクライムとかやってるけど
そういう目で見られているのか。
おっさんだし人目がもう気にならないからいいけど。 夕方から来た方々
文旦買わねーか？
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/cqe21505
あと1時間くらいだけど競ってる奴ほぼおらんから、お買い得だぞ わしはこてこての江戸っ子やさかい
土佐と長州は大嫌いやで
ほんま恥知らずやな 自転車より遅いオートバイが淘汰されても不思議じゃない
次は自動車だ >>326
ぐうぜんだなー
俺も江戸っ子だわ
文旦かわねーか？ 同じ江戸っ子だという事で1個おまけしとくが？
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/cqe21505 買い物する前と買い物した後では、
買い物後の方がアシスト力が強いと感じていたけど、そういう理由だったんだ。 こてこての江戸っ子は、一旦言い負かされたら約束守る
通りが通ってたら筋を通す
それが江戸っ子 あと15分で第1回販売終了か
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/cqe21505
現状、1個100円くらいだな
あと10箱くらい残ってるのにｗ >>294
＞・私は男性で身長175cmです
＞・遠方へのサイクリングにも適している
それだと、体格に応じた適切なポジション調節が可能で脚力を活かしやすいもの、スポーツ系の非電動に近いフレームのタイプ。
遠方といっても欲張ったらキリがない。バッテリーの持ちはなるべく良い大容量タイプか、予備を持つ。
＞・タイヤがパンクしにくい
所詮はゴム。空気圧の下がりすぎとか段差ガツンとかに注意。
＞・通常は通勤や買い物に使います
雨でも自転車通勤という意味ではないかもしれないけど、泥除けはないと悲惨。
荷物は嵩ばる物を満載とかにはしないと思うけど、キャリアーは前後に装備可能でないと必要になった時に困るから、いずれかが標準で、他方もオプションで装備可能のもの
＞・パワーがある
規制の関係で過大に期待しても無駄だけど、最近のはどれも一番キツイ急坂で相当に行けるからあんまり気にしない。
むしろ体格に応じた適切なポジション調節が可能で脚力を活かしやすいもの
・・・という感じかな。 そんなもんか
動画だと28～30くらいに見えて不安になった パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ママチャリタイプは乗り降りが楽なんじゃなかうか
大きく跨がなくていいからな
あと、曲がったハンドルは力が入れにくいが楽
結局は目的次第 ママチャリタイプは姿勢的に風の影響思いっきり受けるから、川沿いなんか走るなら断然スポーツタイプ かっこいいママチャリができればママチャリに関する大抵の問題は解決するはず！？ 小回りが利く１６Ahが出れば最強だからそれでいいよ カゴは大事だね。
今日なんかついついスーパーで買い物しすぎて、ダンボールに詰めたが、
カゴがあったから、なんとか持って帰れた。
カゴがなかったときは、袋に入れて肩に担いでたけど、楽じゃないし、危ない。 >>337
お前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>340
楽というより、後ろに子供や大荷物で、トップチューブを跨ぎ越すのが困難な場合対応じゃない。
新体操選手上がりがストレッチのスラックスなら楽勝かもしれない。 >>340
乗り降りは配達のカブと同じで楽
そういう意味でスカートはいてても乗りやすいように
後から出てきたのが婦人用、元々ホリゾンタルみたいな自転車ばかりだった
そういう用途ならいい
ただポジションとしては長距離が楽じゃない
競歩で走るか、普通に走るかの違い、好みはあるけど >>344
マジレスすると
今日、文旦詰める用にスーパーからダンボール運んだけど
潰さない状態で運ぶのは相当こんなんだぞｗ 普通の前カゴは6×2Lのペット箱すら入らん
入れるとするなら、斜めに傾けて入れれば乗っける事は出来るが
そうなったら今度は傾いたダンボールの先端がハンドルにかかって運転の邪魔をする
なら潰して運べばいいじゃん！って潰すと、今度はロープでも無い限り固定が困難 >>350
正確にいうと、ダンボールを斜めにしてカゴに入れて持って帰った。
カゴがない頃だったら、荷物を気にして、買い物は少量に制限してた。 後ろカゴは更に酷くて
入らないからと斜めに積むと、傾いた分だけダンボールがサドルの上にかかり
立ち漕ぎは出来てもサドルに座る事が不可能になる
じゃあ潰せばいいよねー って潰して後ろカゴに載せた買い物袋の両側にぶっさして
仮面ライダーアマゾンのバイクのごとくツインウィング状態で走ってると
必ず左右どちらかが荷崩れ起こしダンボールが道路に飛散
後ろから来たトラックにどやされなからそれ回収して
結局後ろカゴの片方にぶっ刺すという、
νガンダムのフィンファンネル型の搭載に落ち着いた >>349
ところで、みかんを現地に行けば安く買える県ってどこよ？
和歌山とか愛媛とか佐賀とかその辺？ 後ろの荷台にダンボールをゴムロープでくくりつけたらいいのに >>355
やってみりゃ判るけど
ダンボールは鉄板じゃ無いんでクニャクニャ曲がる
ゴムロープでくくっても、ゴムの力でダンボールが曲がって
結果、フックからゴムロープが外れる >>354
まあ人に聞くなら、まず自分からだよな
答えてみ？>>353 >>356
でも自転車の荷台にダンボール括りつけて走ってる人いっぱいいるけど
あなたと何かが違うんだろう 何故か知らんがこうやって阿呆な会話が続く間はパナバッテリー発火厨が湧かないという不思議 僕のアシストママチャリは前後が径26インチ・太さ1-3/8の細いタイヤが標準だったけど
体重があるせいかよく段差で底付きする感じだったので後輪だけ太い26インチ・太さ1-1/2のに
換えたら見た目も乗り心地もよくなった。 >>358
そういう人はダンボールの形を気にしない人達だから
究極いえば、ロールケーキみたいにダンボールを巻けば、クニャクニャ曲がらないでしょ？
でも、そのダンボールを綺麗に元の箱型に戻せるかといえば・・・ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>362
嵐の発火厨が自分のリードした話題になると消える。
自分が好きな流れじゃないとアラシ出す。まったくもってどうしようもない社会不適合者だけどなりすまして話題に参加している恐怖。 >>139
ティモは速度のノリがいいというが、ギヤ比が低くヤマハのSP5の様にはいかない。
>>223
的確、ただ、最近のパナはヤマハ並みになめらかだと思う
>>297
現行製品で鉛蓄電池の電アシがあるよ、12v7Ahが2コ入っているAirbike。
去年と今年道路上で見ている。トルクセンサー搭載をうたっていて(w乗ってみたい。 >>369
現行製品で鉛蓄電池のメリットとしては、安い上に、充電回数が多くても劣化しにくいということか。
短距離を毎日充電して乗るなら、鉛蓄電池もありなのかな。
鉛畜電池も使えるようにして、近場はこれを毎日充電して使う、リチウムは遠出用と使い分けると便利かも。
鉛畜電池は安いし。 >>363
ペダル漕ぐの重くなったりしない？太くすると 電アシは漕ぎだしが軽いというメリットを生かして太いタイヤで衝撃いなしてゆるゆる乗るほうがいい
ママチャリタイプも太いのが多いし、E-BIKEも普通のクロスが28Cとかに対して40C以上が多い
YPJ-TCもモデルチェンジで標準タイヤが太くなったりしてる
TB1eは34Cくらいで電アシとしては細めで、なおかつフロントタイヤに重量物ついて
ハンドルがあれだから手は結構きついだろうなというのは想像できる >>371
空気圧が適正なら接地面積は
大して変わらないから漕ぐ重さは
ほとんど差がなくて
耐衝撃の懐が深くなる感じ。 電動アシストは20kmまでが実質アシストなら
小径ホイールのが有利なのでは
20は小さいとしても24くらいが理想なんじゃない？
5速27インチとかの走行のメリットは何？？ アシスト車は知らんけど小径ホイール自転車での遠出は無間地獄だった。
小径車で済むのなら世の中みんな小径車になってるはず。 >>375
20インチと26インチで、エネルギー効率やらはどのぐらい違うのかね？
確かに20インチで長距離はキツいのは事実。 本当の江戸っ子なんて殆どいない。今幅きかせてるのは長州出身の田舎者 >>376
ひと漕ぎで進む距離が大径ほど長い。
その積み重ねが長距離で効く。
これはいくらギヤ比を変えても埋まらない。 Pas26インチを買ったけど24インチのほうがよかったのかな笑 >>379
ここにいい答えが載ってるね。
実際に効率がどのくらい違うか、人間の漕ぎ方を機械的に模して、測ってみてほしいな。
機械的にはたいして変わらなくても、
人間の体への負担は大きいのかもしれないしね。 敢えて十万円未満で24もしくは22インチのオススメは有りますか？ PAS CITY-V最強説出てきたって意見はまだ無いな 小径は5chではあまり好まれないけど
実際にはすごい売れてる ジェッター16A充電回数30回位 オートマモードで
100%から40Km走ってバッテリー残表示60%
別の日に60%から同じコースを40Km走るとバッテリー残表示は8% しかも20%を切るとアシストはガタ落ち
コレは冬場だからかも知れないが長距離走ろうって人は
残表示60%は実際は半分以上使ってると思った方が良い。 ドコモバイクシェアのPAS乗った事あるけど
20インチの人混みストップアンドゴーと切り返し
最強だと思ったけどな
ただ下り坂で回りきってる感があって勿体無かったから
24くらいが理想かも >>389
シェアとかレンタル自転車のアシスト比の上限は普通の市販車の上限とは法的に違うので、よりパワフルだと聞いた覚えがあるよ。 TB1eの在庫見つけたけど、2019年ベロスターが3割引になっててかなり揺れてる。
容量大きいバッテリーに買い替えると値段差がだいぶ埋まるのが悩ましい。 >>390
えええそうなの？
なんでシェアサイクル優遇されてるんだ
PAS-Cこんだけ走るんなら27インチとか
いらなくね？って思ったわ >>390
んな訳あるかい
カーゴや牽引でアシスト3倍のカテゴリーはあるが普通アシスト車に特例なんか無いわ 道交法見てきたけどリヤカー以外の例外は記述されてないね
そもそもレンタルだからパワフルでおｋとか意味不明だしな >>391
俺は似たようなパターンで迷っていたらすぐ売り切れた。ご決断はお早めに^ - ^ ちなみにYPJECが20万で7万円引き。 何買っても10万ちょっとなんで性能なんぞバッテリーしか変わらんわ ホイールが大きいと足を止めた時にスピードが落ちにくい。
長距離走る時に楽なのはこのせい。
小径だと漕ぎ続けなければならない。
徐行や押し歩きでハンドルをこじって曲がるとか
そういう使い方なら小径のほうが取り回しが良い。 ってかさー
パナもヤマハもブリジも同じメーカーならバッテリー買い替える時ね
同じメーカーのバッテリー買えば８Ahも１６Aｈに変えてしまうことできるの？ >>365
いつまで寝てんだよ負け犬ｗｗｗｗｗｗｗｗ 何故かバッテリー発火厨が出ないと思ったが嘘つき知ったかぶり厨が同一人物なんだな
道交法違反が自主規制だから関係ないとか頭オカシいわ >>401
パナのHPにはバッテリーの互換検索がある。
それで調べればどれとどれが使えるかわかる。
他社は知らん >>405
まじかよ。
でも欲しくて悩んでるのはブリジかYAMAHAだけにすんげー気になってきたぞぃ また16度しったかじいさんがやってたんか
そいつは今の時期はステテコ着て外にも出ないようなやつだぞ あった。
ブリジストン バッテリー交換表
https://www.bscycle.co.jp/assist/battery/#section02
ヤマハ
https://www.ysgear.co.jp/Search/Pas-Battery/
ってかーさワイの自転車のバッテリー１２．４Ahまでしか対応されてないとのこと・・・・
最大容量のが欲しかったのになんでなの？
もしかしてバッテリー残量を乗りながら見ると容量変えたらバグるのかな？ >>409
ブリのリアスト（購入時12.8）にヤマハのバッテリー（15.4）突っ込んでるがバグは出てないね。
容量が大きくなると装着した時の横幅が広がるから
ペダルか何かに干渉するとかあるんじゃない？ >>400
速度の落ちにくさは実際には振れの少なさで決まる。
ものすごく緩い下り勾配（1～2%）で
２４x1/3のボロママチャリがずっと漕ぎ続ける中
20x1.5HEのチャリで漕がずに追従できた。
どんな自転車も雑な扱いしてたらメンテした自転車には敵わない。 >>396
たぶんベロスター買ってもTB1eが気になりそうだし、明日まで取り置きできてauPayの上限近くまで還元されるから初心貫徹でTB1eにした。 PAS-Cこんだけ走ると思うのは軽く漕げるからそう思うんじゃないかな。
小径全般に言えることで、軽く漕げるから長距離でも結果的に楽な人はいると思われる。
それは時間が許すなら小径でもいい。
自分も乗ってたから、バッテリー残ってる限り軽すぎていつまでも漕いでいられた。
限られた時間で距離を延ばすなら小径でカバーできない部分がでてくるということ。 >>410
なんだと”！！！！
ブリジとヤマハってバッテリー共有できるんかよ！！
それ衝撃の事実じゃないの？なぜみんなもっと驚かないんや！！！！！ 自転車に限らず、電気自動車だって業界でバッテリー規格統一すればスタンドで充電なんか必要なくなるのになぁ… >>414
いや姉妹機でユニットがヤマハ製だから。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>414
最近のブリヂストンはパナのバッテリーらしい。 購入時に、ベース車両に対して好きなバッテリー容量を選べる仕組みって難しいのかな。 >>411
比較対象がボロボロのママチャリじゃ何やってもダメでしょ。
新品のダホンとロードを乗り比べた結果だよ。 小径車についてはこれを見てみて
https://www.youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs
ちっさな車輪がなんとなくカワイイ
性能とか求めてないんだろうしそれでいいじゃん >>294
ブリヂストンのアルベルトe一択だね
シティサイクルではスペックとクオリティは最高峰 >>411
ママチャリタイプなんてメンテしずらいからね
後輪とか外れるの？ >>415
ほんとにな
バッテリーシェアとか台湾あたりではもうやってるんだっけ
月額いくらで共有って感じでやれたらいいのに
あと充電台どうにかならんのかな、持ち運び用が欲しい それで採算が取れると思うなら君が事業でやるなり出資したらいいじゃないか >>420
新品の場合はよく転がるけど小径と変わらなくなるだけ。 ママチャリは超頑丈なんですよね。一つ一つのパーツもかなり上級品質
主婦のクレームに各社怯えてるのかね。小型車とブレーキやチェーンなど良いの積んでるものが多い 自転車コーナーの兄ちゃん曰く、コロナのせいで入荷未定の車種やパーツが出てきてるとか。
これから入学シーズンでただでさえ需要高くなる時期だから在庫やばくなりそう。 >>423
このスレでベルトドライブ不評っぽいけど とりあえずコロナのせいにしとけば
なんでも許される風潮 バッテリー充電器の持運び用の小型のは欲しいね。
YPJCで小型バッテリーなのに充電器はバッテリーよりデカイとか何のジョークだよ。 チャリナリスクが顕在化しただけだ
これを機に世界中で脱中国が進めばいい TB1e欲しくて片っ端から電話したけどほぼブルーしか在庫無いわ…
ブラックが1店舗あったけどマットグレーがどこにもない。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 初めて使ったけど凄いな、コレ
画期的発明だぞ
用事があったので片道２時間往復４時間走ってきました >>437
適当に電話してたら在庫グレーでaupayと取り置き出来る所みつかったわ～嬉しい >>376
小径車はギアの関係で無理があるんだよね。
長距離をなるべく速く走るのに最適のポジション・クランクの長さ・かける力・回転数・1回転で進む距離の範囲が大体決まっている
後者はギアで加減すれば良いが、ギアはある程度以上に歯数が少なくなると伝達効率が悪化する。
長距離をなるべく速く走るのに最適のギア比は、大径車では可能でも、小径車では使えない。
という点が効いてるんじゃないかな。 明日、TB1e買う人多いみたいだから一気にレビュー出てきそうだな。 >>434
実際コロナのせいだぞ
中国だけ今は正月で休み延長してるから >>411
タイヤ圧に無頓着なのと凸凹の衝撃緩和で、圧が低すぎ＝抵抗大きすぎのままにしてるのが多いんじゃないかね。
各ベアリングの精度からしてかなり違って、最初から回転に抵抗がある上に、メンテしてないせいで更に渋くなって、走行抵抗が相当に増えてるのも効いてるだろう。
車軸ガタガタでゴリゴリ擦ってたりして。 TB1eは完成度かなり高い気がする
フロント駆動だから既存のロード用にフロントフォークと
バッテリー乗せるキャリアとか出たら電動自転車の新時代きそう 知りたいのはエコモードとかいう舐めた節約モードじゃなくてフルアシストで何キロ走れるかだな 内容言えないけど、改造したら、たぶん８０ｋｍは出るまでなった。
怖くて乗れない。
電チャリやばいな。 同じ斜面でデカイタイヤと小さいタイヤ
同時に転がすと小さい方が早く加速する
摩擦ゼロ斜面や自由落下なら同じ速さになるが転がすとなると話は変わる
これは車輪が転がる際に横方向の運動エネルギー+回転モーメントを必要とするから
話が長くなったが要するに坂を漕がずに下るなら小径の方が速い(正確には車輪が軽い方が速い) 車輪の径が大きいほどジャイロ効果も高まるので
フラフラしなくなり直進安定性が高くなる。 都会みたいなストップアンドゴーの多い道ならロングモードや発進だけアシストでも十分過ぎる
郊外の信号が多くない所ならアシスト多めの方が良い 追い風で下りでもないなら加速し続けるわけで、加速の障害が小さい方が有利ということはあるね。
直進安定はジャイロ効果はもちろん必要としても、極小径でもないならジオメトリーでかなりカバーできるんじゃないかな？ 漕ぎ続けていれば加速し続けるんだろうけど人間が漕ぐもんだからね
ペダルを止めても速度が落ちにくいほうが楽になるのさ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>455
そういうことがあるなら、長丁場のレースで有利になるように重いタイヤにしてるはずだが、そういうことはない。
人間漕ぐんだから、発進や空気抵抗や坂の登りとかに対抗するのに慣性が小さい方が有利。 今日は強烈な向かい風でバッテリーがどんどん減って50%切ったので引き返し…帰りは逆に強烈な追い風となりとある平坦な3km区間を約34km/hで楽に走り続けれたwだがギア的に平坦路で35km/h以上は頑張らないと出ないことも分かった帰りは10%しか消費しなかったw >>457
それらを加味した結果
小径車は使われないよね >>458
追い風ヒャッハーしてる時に食らう横風がすごくおっかないよね >>450
そんな机上の凹凸も無いゴミ一つ落ちてない坂の仮定で有利なんか言っても何の意味もない 向かい風の時のアシストが弱すぎる
やっぱマジで風速センサー欲しいわ
たぶん、風速センサーに風送って、電動バイク化する魔改造が横行するけどｗ Twitter見てるといかに人が記事の内容を鵜呑みにするかわかるな。ここの人の方がよっぽど疑り深い。 >>462
風速センサーがあっても、スピードによるアシスト量の規定が変わらない限り変わらない。 >>456
こら発火馬鹿
きょうはずいぶんおとなしいなお前ｗｗｗｗ >>467
お前もウルサイ。
発火坊と一人二役だろ >>441
＞長距離をなるべく速く走るのに最適のポジション・クランクの長さ・かける力・回転数・1回転で進む距離の範囲が大体決まっている
ほー。やっぱりそういうのがあって、
大体わかってるんだねえ
一冊の本になりそうだ。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>463
m9(`･ω･´) 全部自分で食ってしまいたまい！
食べごろがいつとか書いてないと未熟とか熟れ過ぎとかと疑われるでしょ。
また、皮にスレありとか注記してないのはマズイのでは？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>474
発煙チリチリ頭のアホが捕まる可能性があることが判明しましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>475
＞食べごろ
商品説明の中に書いてあるよ 俺もウーバー用にtb1e検討してるんだが週4で1日100kmくらい乗る予定
となると整備性でホイール交換とかになると高額なホイール買わされると思うんだけどホイールの値段が分からない
これが5万とかだと困るんだけどいくら位なんやろ ウーバーイーツ勢力がブリヂストンもびっくりの
過酷な市街地テストを速攻でしてくれるのか >>483
まあいつもの釣りだとは思うがホイール交換する前提ならtb1eはあり得ない
自分でホイール組する技術があれば話は別だかそんな人ならつまらない質問しないはずだ 電動シティのホイールなんて頑丈で滅多に壊れるもんじゃないでしょ。ハードに利用したとしても。 >>485
釣りじゃないです
どうしてホイール交換前提ならtb1eはダメなんですか？ >>485
壊れたら純正買うしかないと思うけど、って話だと思うよ 前輪ハブには専用のモーターが内蔵されている。
汎用で売られているホイールセットは使えない。
純正品を買うしかない。
そういうことだ。 >>483
ろくに出回っても無いんだから店で聞くしか無かろう
めんどくさいから誰か聞いてきてって意味になるぞそれ 前輪はハブモーターのため車輪を外すのが面倒
リアはローラーブレーキなので車輪を外すのが面倒
出先てパンクしても予備チューブに交換は手間がかかりますね。 >>478
メーカーが多額の費用を投じて告知しているリコールの妨害と、不法行為に加担するとも受け取れる弁護士事務所の評判を落とすような書き込みは非常にマズイですね。
あなた、リアルに逮捕されますよ。 >>487
まずフロントホイールはハブモーターだから完成品は売ってないし街の自転車屋ではハブモーターのホイールバラ組は普通やらない
リアは交換できるけどローラーブレーキ仕様の27インチホイールたから選択肢が殆ど無い
700Cに換装するとメーカー保証は受けられない
なんでホイール交換するのか知らんけど仕事で換装が必要ならハブモーターやローラーブレーキじゃない車種を選択した方かいい >>492
チリチリ頭で反復発煙書き込み馬鹿本人逮捕されるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハブモーターて段差のショックでやられたりしないの？ ウーバーは出前を背負ってるのに
ママチャリ以外の前傾姿勢だと
スープとか汁がこぼれて
ベチョベチョになるやん >>497
自分、今ママチャリ→明日からtb1e勢。実はそこが一番怖い。背負い方や姿勢を工夫するしかないなとは思ってる。
まあ、いうほど汁物多くないけどね。 >>482
パッと見たときに書いてないならそのままスルーされるんじゃないの。 >>497
ロードでバックめっちゃ傾いたりしてる人いる笑 >>500
あれはピック前のまだ食べ物が入っていない状態と思いこむことにしてる。あんな姿勢では何運んでも絶対グチャグチャになる… >>486
ぶつかったら普通に壊れるだろｗ
特にフロント駆動なんて即終了コース
リアのがまだマシ TB1e買ってきたけどアシストって凄いね。
すげー引っ張られてる感じが パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html TB1e買って乗り回してきた。
予想以上に軽くてアシストは申し分なく坂道発進も問題ないが、ビビで1速じゃないと登れなかった激坂にチャレンジしたら、登れはしたけどさすがに少し重かった。
ここは前輪駆動の宿命だな。
モーター駆動音はめっちゃ静かで、回生のときに少し抵抗音？みたいなのはするけど、正直気にならないレベル。
これは良い買い物したと思う。 あと、Twitterで言われてたようにハンドルの振動はすごいね。
長距離だとケツも痛くなりそうなのでここらへんは交換する予定。 >>494
正論で反論できないでやんの
はい、論破wwwwww かなり起伏ありの道を20km近く走ってバッテリーは100%から85%になった。
回生はバッテリー残90%から発動。
ある程度の速度が必要だと思ってたら、ブレーキ引きながら歩くだけでも発動してたけど本当に充電されてるかは不明。 tb1e、ビックカメラで会計だけ済ましてきた！
135600円税込み
-27120 auポイント
-10848 ビックポイント
実質97632円！
迷ってる人は今のチャンス逃さないほうがいいよ！ あ、アシストの違いを確認するのに数回ちょこちょこ切り替えただけで、20kmほぼずっとパワーモードで100%から85%ね。 >>503
もっとレポよろ。
上の方で発進加速は良いが上は伸びないみたいな情報があるけど
やっぱそんな感じ？ >>504
>>508
馬鹿が真似してやがるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あと自分の記憶では、BSの回生は速度が出すぎていたら逆に発動しない仕様だったと思う。
24km/hオーバーでは回生しないってWebで見た説明書にあったような。 >>497
出前館の原付もかなり傾斜して走ってるし… >>510
ビッグカメラは在庫ある場合以外買ったらダメだと前にもレスしたんだが後悔するなよ 回生って80からじゃなくて90からなのか
例の回生モードチェンジはどう？できる？ >>517
在庫ありで昼休みに会計だけして、夜取りに行くので大丈夫！ >>518
チェンジできたよ。
平地オフ、坂道弱にした。
>>519
よく効いてると思う。 >>513
法律事務所のリンクはヤバいな。
洒落にならないと思うぞ。
一応警告しておく。 >>522
あわてちゃって
逮捕されるぞお前ｗｗｗｗｗｗ
頭から煙出しちゃってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ブリヂストンはパナソニック系ということで、心配なんですけど
大丈夫ですか？
警察に行くべきですか？ >>520
今ビッグは全店舗全色お取り寄せなんだが初期予約じゃないなら在庫なしでどうやって受け取るんだ？
因みにビッグカメラは入荷待ち未定で予約取るからバックオーダー溜まってるはずなんだがな 483だけど実質10万だし使い倒したらメルカリでええやってことで買ってきたわ
都内ビックカメラだけど普通に在庫あり
リアキャリアは在庫無しやったから帰りにサイクルショップ回ってちょうどいいの買う >>527
上の方で金曜日に取り置きしたと発言した人間です。
よくわからないけど、WEBの情報だけで断定的な発言ばかりしてると人生損しますよ。 >>528
下２つは全然駄目じゃんｗ これはチャリの性能が駄目ってこと？ >>510
AUポイントってペイ系で割引になるんか。なら安いな相当。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ブリジストンの電動アシスト買って2年なんだけど
1番と4番点滅ってどうにもならんのか？ 5年振りくらいに電動アシスト自転車乗ったけど、信じられないくらい遅いな
巡航30kmh出せる人は乗ってるだけでストレス溜まる
ウーバーイーツ用だからギリこれでいいけど普段街乗りでこれ乗るかって言われるとママチャリのが速度出て楽しいかなと
アシスト切って踏ん張れば30出せるけど重いからかなり力いる TB1e欠点あったわ。
ハンドルについてるベルの音がやたら甲高い金属音だから鳴らしてもジジババに聞こえなかった。
>>536
そりゃアシスト領域超えたらただ重いだけの自転車だからしゃーない。 >>496
ハブダイナモですら街中の段差多い中ガンガン走ってる
その程度でやられたらクランクもリアもやられるわ、なんだと思ってるんだ 電動アシストのバッテリー表示は100~50%と50~0%は
前半７後半３くらいの容量だと考えて置いた方が良いよ。 俺は坂道と帰りの土手での向かい風問題解決すりゃなんでもいいわ
まだ試してないけど。 >>542
どうだろう。
バッテリーの電圧で残量を計算してるんだろうけど、そこはメーカーも考えてプログラムしてるのでは。 >>512
比較対象によって変わるが一般的なママチャリタイプに比べれば伸びるし、本格的なスポーツタイプと比べれば劣る。 30km/h出したいような人がなんで電アシ買うんだよ、情弱すぎんだろ 30キロで走るなら、せめて車重15キロ以下ぐらいのe-bikeにしないと。 >>549
大抵のe-bikeが20㎏超えてるよ
30㎞/h以上の速度を出すうえで抵抗になるのは重量ではなく空気抵抗だから
前傾姿勢がとりやすいジオメトリしてれば速度は出せる
重くて遅くなるのはママチャリで低速走行するときだね わざわざ遠方の激坂登ってきた。
登り始めて途中まではいいが、ある角度になると急に重くなる感じだな。
その時に前荷重すると少し楽になるから、そこが前輪駆動の限界ということか。 坂は頑張らずにむしろゆっくり漕ぐのが電アシの醍醐味 自分は速度見てこいでるな
この坂は15キロのアシストで十分とか
ここはかなり急だから10キロ以上だしたら辛いとか >>551
漕ぎ出しで一気に加速すればアシストされた勢いで30km/hは楽にいくからね。
アシスト域外でも速度を維持するだけならそれほどきついくない。
20km/hくらいから再加速するほうがしんどいかなー。 >>554
言える。単に回してるだけでアシストが効くんだよね。 回復充電機能はコツがいるな
平地自動回復があるから今までブレーキ掛けてた所で掛けないという選択肢が出てくる パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 平地充電は慣性走行の伸びが削がれてまた漕ぐ必要にせまられたりするから切ったな。
左ブレーキを意識的に使うようにすると結構いい感じに溜まる。 今日も2箱増えたｗ
文旦かってー！
auctions.yahoo.co.jp/seller/cqe21505 TB1eビックカメラの店舗に在庫あって買えました。 TB1eって予約しないかった人の方が早くゲットしてそうだな。無情。 歩道で電動30キロ出したいのにアベガラパゴスガーとか言ってるやつは保険にも入って無い説
歩行者無視のゴミ感情人間 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>566
アンタのアタマは2016年9月で止まってるのかw
だとしたら、生きてる価値ないな >>551
じゃなんでロードレーサーは徹底的に軽量化してるんだ？ >>546
パナソニックしか知らないけど残表示20%からはアシストは低減してバッテリーはあっと言う間になくなるというのを何回が体験してる。特に冬場は顕著 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>572
アンタのアタマは2016年9月で止まってるのかw
だとしたら、生きてる価値ないな >>573
お前弁護士事務所に訴えられるかもな。
あれはまずいよ。 約36kmほどパワーモードで激坂をわざと何回も登ったりして相当起伏激しく乗り回したけど、バッテリー100%開始でまだ50%残ってる。
左ブレーキの回生は意識的に使うようにしてたけど、平地回生なし坂道回生弱なのに減りが少ない。
明日0%になるまで走って何km行けるか試してみる。 >>561
いい加減何回もスレチ投稿止めろやお前がやってるのはただの荒らし雑談スレにでも行けよ >>575
こういう検証してくれる書き込みは本当に貴重だね
ブリジ社員でなければ好感が持てるね～ >>573
おいおい、どうした
ようやく事の重大さに気づいたのか？
企業が多額の費用を投じて告知しているリコールを繰り返し妨害し、弁護士事務所の名誉を著しく毀損する書き込みを行うなど、あんたの罪は軽くないぞ
覚悟しておきな
ちなみに、俺は素人ではない
その業界の人間だよ >>542
電池は満充電から充電量が減るにつれて電圧が下がって行く
リチウムイオン充電池はその低下が比較的少ない
動作電圧が低い機器では低下の影響が少ない
しかしモーターの駆動ではその低下の影響が大きい
駆動が弱まるのが体感できてしまうせいで「実感容量」が減る
という理屈かな？
>>569
低温下では電圧が低下するので「実感容量」の低減が強く出る
という理屈だね。 >>575
その「50％」というのが駆動アシストの場合、かつ冬場ではあまり当てにならないと推定。
実験よろしく。 >>578
どうして企業の告知を妨害すると弁護士事務所の名誉を毀損したことになるの？ >>572
>>578
馬鹿かお前の書き込みこそまずいだろが！
今の車種まで発火するように風説する書き込みが
馬鹿かお前！ >>578
お前ドシーロのFラン卒の馬鹿だろ573さんに謝れ馬鹿 >>575
長い登り坂をバッテリーが切れるまで登ってくれ。
何キロ登れるか？
0になったらスタート地点まで降って何パーセントまで回復するか試して欲しい。 >>569
パナは30%表示の時は実際は21%~30%の範囲にあるから数字以上に走れない体感になる
バッテリー残量表示モードより走行可能距離表示モードの方が現実に合うよ Uber勢です。
tb1e有楽町ビックカメラで満タンで開始後、自宅まで3kmくらい走ったあとの走行マップです。
坂あり15kmで90%まで減って、結構早いかなと思ったけど、回生始まったら減りがやはり弱まっまたかも。
明日は90%から始めて80km位走る予定なのでまたデータアップします！
https://i.imgur.com/ccCVv8h.jpg
https://i.imgur.com/TUW9qEz.jpg >>589
三田田町エリアは湾岸に飛ばされるし好きじゃないわ
この頃は赤チャリ目当てで外人多くて鳴らんし >>561
みかんが安いのは高知県か
そりゃそんなところまで大消費地から買いに行けないもんな
現地に行けば安くなるはずだ 凄いな最高スピード150㎞って流石TB1eだな
いや乗り手が凄いのか ミカンに電極を挿せば発電したよな。
ミカン電池のアシスト自転車できるかもw >>589
お、上りの統計情報つきは素晴らしい
是非おねがいしやす TB1e買ったばかりなのに傷ついた。事故った。盗まれた。等々にお気をつけください。 TB1eは予約したけどキャンセルが結構あるんじゃないか？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>582
低い気温だと30-40%容量低下するね >>512
ブリの両輪駆動タイプはスタート早くて加速後延びないのは共通。
もちろんフロンティアよりはアルベルトeは延び、それよりもtb1eは延びるはず。 >>598
お前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ベロスター持ちだがTB1E欲しいな。
ベロスター売れないよなあw 電池とモーター撥ねたらアルミだけちゅうのんは在りますかいのぅ？
何や軽うて良さげや想おてますがのぅ！ PAS RINがめちゃ理想な自転車なんだけど
可愛い名前で女子高生ターゲットにしてそうなのに
なんであんな地味なカラーラインナップなんだよ >>569
ウチのvivi dxは点滅からがかなり長い
0になってもしぶとく走ってくれる PASのwithにRINみたいなフラット気味なハンドル
付け替えられないのかな？
ポジションおかしくなるかな？？ 自転車で時速30kmも出したら死人出るだろ
危険過ぎ >>569
それはリコールのヤツかもしれんから
確認な！ 私有地でテストしたいんですが電動アシスト自転車やeバイクってリミッターカットできますか？あるとしたらどこでやってくれますか？ >>607
「撥ねたら」って外したらの意味？
アルミのタイヤやブレーキシューなんて辛抱堪らんどすえ～
アルミのスポークやブレーキワイヤーは危険だ。
ベアリングもあっという間に潰れるおす。
チェーンもビロ～ンと伸びるのし。 いや来なくていいよ自分でできないカスなんて馬鹿にされて終わりだし >>614
事故ったときに保険効かないかもよ。
面白おかしくマスコミ報道もされるかもしれないし。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>620
発煙チリチリ頭のアホが捕まる可能性があることが判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 例えそれが真実であっても名誉棄損罪は成立する
https://itbengo-pro.com/columns/28/
これだけの頻度で書き込んでれば、訴えられたら100%敗訴で多額の賠償金を払う羽目になるね
とりあえずパナには通報しといたわ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html auペイで伸びてるのかと思ったら半分荒らしと取り巻きかい ヤマハ Pas Cheer を検討していますが御意見お願いします。
価格(税込10万円未満)条件を満足する中で安心かなと思ってます。 米国だと、こんなパワーある電動自転車を乗るのが合法なのか。
・航続距離80Km、最高時速60㎞
Nireeka Primeは、同社が2年前に発売して好評を得た電動アシスト自転車「Nireeka」の最新版で、航続距離は80Km、最高時速は60㎞。
最大トルク160N.mを持つミッドドライブモーターの出力は1000Wで、強力ながらも、とても静かなのが特徴だ。
https://techable.jp/archives/116849 >>634
似たようなモデルのナチュラが
セブンイレブンのダイチャリで借りれるから
試乗してみたらええやん PAS With SPの2020モデルはいつになったら販売店に並ぶんだろ >>640
自分、SPを注文したけど音沙汰ないよ笑 中国からの輸入が止まっているから、在庫車以外はいつ納車されるか判らんだろう。
日本で製造していても中華部品が使われてたりするからね PAS、2019年モデルでも自分は良かった。すぐ欲しかった(・∀・)ミラーだけ届いた♪ 今日、港北で駐輪場みたら、
あの辺はそこそこ平坦な土地なのに、
13台中11台が電動自転車だった。
今まで意識してなかったが、いつのまにこんなに普及したんだ 子持ちママが運転しない地域(自動車所有率が低い首都圏など)なら
坂がなくてもママは電アシなのでは
首都圏の子持ち世帯は世帯収入もあるから普通に買えるし 今日は文旦40キロ積んで帰って来たけどさ
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/cqe21505
やっぱ物乗せれば載せるほど、漕ぐのが楽になるんだよねぇ・・・
わかりやすい話、急な坂道で
ノー荷物だとギア下げ必須だけど、荷持満載だと座ったまま登れる
あと、目に見えないくらいの下りで
ノー荷物だと漕がないと進ま無いのに、荷物満載で漕ぐと加速付きすぎて
漕ぎすぎるとペダルが空転状態になって疲れるんで、
一旦漕ぐのをヤメて、止まりそうになったら漕ぐを繰り返す
電池の減りも、ノー荷物の2/3くらいの消費しか無い
やっぱノー荷物時って、モーターが車でいうところのローギアになってるんじゃね？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>652
漕いでる感じでは、
小者が乗ってもデブが乗っても、ペダルこぐ力が同じと判断されてるイメージ
実際はデブはデブなりに脚力あるから、小者が漕ぐより遥かに漕ぐ力あるわけだけど
（まあ、ノーアシストでは小者より漕ぐ力が必要なわけだけど）
自転車側の認知的には、小者でもデブでも、同じ大きさの脚付いてるって認定されてる感じ
例えて言うと、健康な小者と病院で1年寝たきりだったデブの脚という認識判断 >>654
体重の話とかしとらん
そもそも、体重によるなら、>>652の現象はもっと不可解だぞ >>652
売れてんの？
売れ残りリスク回避と農園の名前利用で農園とつるんだ方が無難だと思うが？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>659
逆
重さセンサーが無いから、何でもかんでも同じ脚力で計算されてるイメージ
重いとペダルの踏み込みに力がかかるんで、
自転車が前に進んでないと判断して、ほぼ電動バイク状態になる 頭のオカシイ奴を相手するなよ
重い方がバッテリー減らなくて速く走れるなら１０トンのコンテナ牽引して走れば爆走できるって話になるわ >>663みたいな小学生にギア比の話しても理解できないよ
まだテコの原理すら勉強してないなんだから 例えば2トントラックだと空荷より300キロくらいの荷重があったほうが
トラクションが良くなって燃費も走行安定性も向上する いつもの知ったかぶり厨だろ
常識の逆理論かまして自分が頭いいアピールする病気な人
過去にも重さがバッテリー消費に関係無いって騒いでたよね
あと登り坂より空気抵抗ガー
高回転ケイデンスガー
足置くだけで３０キロダー
バッテリー半端充電で長持ちダー
も同一人物だよな とりあえず、ご報告。tb1eめちゃ凄い！
開始時85%
終了時30%
ずっとスタンダードモード
で100km超え。Uber的には30件出来た！
https://i.imgur.com/pVzAVG9.jpg
https://i.imgur.com/ngGq3xQ.jpg >>649
ビックカメラのHP情報だとT.Xネオンライムなら、在庫の有る店が2店舗あるようだ。
他の色は取寄せしかない。
不人気カラーかな？ マジレスすると、モーターは低速トルクが半端無いんで
空荷時そのままアシストすると、法令以上のトルクが出るんで
モーターにそれを打ち消すようなブレーキ的な制動をかけている
ところが重荷になった場合、その制動が必要無くなり
必然的に、トルクの総てを走行に回せるようになる 長く見てるとネオンライムもいい色だと思うようになる >>668
楽しそうやなｗ
俺も都内に住んでたら休日Uber民になるのに >>676
めっちゃ楽しい！副業Uberで人生変わった！痩せたし、マンション買えたし！
専業はどうかと思うけど、地球上にこれ以上の副業はない気がする。
tb1eのインプレは後ほど！ >>668
都内の配達ならストップアンドゴーがかなり多いだろうし、平均11km/hだと大部分がアシスト領域であろう走り方で103km走って55%しか消費してないのは凄まじいな。
ロケットニュースの新宿から銚子まで走った記事は色々邪推されてたけどガチだったのかも。 >>670
だろうな
定常走行時はモータートルクは下がるから
定常走行に見合うモーターのトルクをそのままスタート時に出すと
マジでプリウスミサイルになるから >>666
＞例えば2トントラックだと空荷より300キロくらいの荷重があったほうが
＞トラクションが良くなって燃費も走行安定性も向上する
これ、本当にあると思う。
トラクションとは、クルマ用語でいえば、タイヤと路面の間で、滑らずに引っ張る力、粘着摩擦のことを指す。
うちの車が100kgほど荷物を余計に載せて走ると、本当に燃費がいい。
もちろんストップ&ゴーがあまりない場合だけど。
これ、燃費改善の方法として、メーカーは検証、研究してくれないかな。
燃費改善のアイデアはトラクション周りに眠ってるかもしれない。 ちょっと考える頭があればわかる話だが空荷でもアシスト自転車の車重と乗り手の体重で既に100キロ近い荷重が掛かってるにそれにトルク消す反制動が必要とかどんなファンタジー脳してんだよ
稼働したら必ずMAXパワーしか取り出せない原子力エンジンか何かか？ 空荷だとトルクが上がるの時点で何言ってんだかわかんね ちょっと考えれば判るが
プリウスミサイルを止める為には
・送る電気を減らす
・トランスミッションギアを介して速度を下げる
・モーター回転自体にブレーキをかける
しか無いけど
モーターをブレーキで止める以外は総て走行時にデッドウェイトになる
モーターブレーキは走行時にも必要だから、デッドウェイトにはならない
アホはこれを理解できない >>677
ウーバーイーツが始まってまだ大した期間経ってないのにマンション買える程稼いだのか >>680
ただね、2トントラックは満積載以上まで仮定した構成だから
タイヤのサイドウォールがやたら固いのよ
電アシでも後輪パンパンに空気圧入れれば大丈夫 >>684
プリウスミサイルは単に
モーターは立ち上がりから最大トルクが出ることを知らない
マニュアルミッション高回転型ガソリンエンジンに慣れたお年寄りのせいだと思うの
大昔は発進時にスロットル煽ってクラッチ繋がないとエンストするような車ばかりだったから >>687
ん？何が超物理なん？
低速だと力が必要、高速だと少ない力で済む
としか書いてないようだが？
お前、どこの宇宙からレスしてんの？ >>690
こらこらｗ
相手とまったく同じ事書いて「単に」とか使うクソっぷり
顔真っ赤にして怒りながら「その通り！同意します！」とか言ってるのと同じだぞｗ 16度以下は自転車に乗らないしったかおじいさんが紛れ込んでいるので注意 >>691
あーなるほどね！
モーターは出力抑えると余計に電力必要って言いたいのね！ TB1Eやばいな
前輪アシストでスタート時ぐいぐい引っ張られる感覚 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>692
プリウスロケットやお前みたいな池沼に絡まれたくないで >>700
コレみたわ！プロでも結構きついんやなぁって。 >>700
アシスト無しの時より最大心拍数が上がってるやないか
スポンサーのため頑張ったろうが身体は正直や >>684
1：ボケて判断にも動作にも異常を来してる奴には乗らせない ←これこれ 普通に考えて、副業で余裕が出来たからマンションに手が届いたって話だと思うが。 >>706
アホ
普通の車は暴走してもギア抜けばいいけど
プリウスは走行中にギア抜く動作が「一旦横に引っ張ってそれを数秒維持する」だぞ？
いい加減暴走でテンパってる奴がこんな複雑なギア抜き動作出来るかｗ
テンパってる時に出来る動作はせいぜい「突っ張って押す」か「引っ張る」であって
「一旦横に引っ張ってそれを数秒維持する」とか、そんな複雑な動作は若いヤツでも不可能だ
そもそもこのギアの抜き方、事前に教わってないと絶対出来ない動作だし >>709
ウーバーイーツを副業でやってどんだけ稼げるんだよ
変に擁護してんのは広告発注関係者かね
銚子の時と同じ宣伝なら報酬はウマウマかも知れんが パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>668
ここは変な人も多いからツイッターにだけ書くのでも大丈夫ですよ >>712
あまり下世話な話はしたくないが、上で一日30件って言ってるから毎週土日やれば軽く月10万は行くんじゃないの？
何を敵視してるのかは知らんが、
別にuberじゃなくても同じ意見だぞ。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 価格.comでもここにいるやつみたいのが暴れてるな
しょうもない知識出そうとして失敗してるやつ まぁまぁ、嘘を嘘と見抜けんと云々がや前提条件共通認識の殿方の社交場やぞ
野暮なこた云いなんなや >>700
非電動がキツそうでワロタｗ やっぱり電動ってすげーな。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>723
お前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ TB1eは後輪ハブモーターなら良かったのにと思ってたが、回生が多大な貢献をしているであろう驚異的なバッテリー性能を見るに、前輪ハブもありかとちょっと思い直した。 普通の人は100kmとか走らんけどな
バッテリーうんぬんの前にケツや手が逝くわ 坂道でも20km以上でキープすれば平地ダラダラ走る時と電池の減りは変わらないな。昨日走ってみてそう感じた。
もちろん平地は25km以上で走るし。
電動要らんやろって突っ込まれそうやけど激坂じゃなくてもやっぱアシストあるとないとでは全然違うからな。 >>711
m9(`･ω･´) アホはテメエだ！
そういう異常な操作方式にした薄ら馬鹿の知能鑑定が必要なのは別として、ギアを抜かないとブレーキを踏まずにアクセル踏み放しで暴走するのか？ アクセルの隣にブレーキペダルが有るのを知らない老人が多いんだろw >>668
乙です。
でも最後の176.2km/hって何んで？ >>669
俺がグレー買えた所はコジマxビック
コジマがビッカメになった店舗は表示されてない、後は頑張れ…ってか先払いで入荷待ちもありだよ >>731
GPSの記録だとよくあること。
マッハ３出た事もある。 電アシで配送仕事する人が平均11km/hのスピードで1日走ってるってのが凄いわ
逆にそんな遅く走る方が疲れるんじゃないか
近所の70過ぎのジーちゃんでもPasで平地は15km/hくらいで走ってるぞ >>678
最後、皇居辺りから浜松町に行く一本道は信号捕まらず、おそらく電アシ起動しない速度で走れたら全然電池減らなかったから、あれもガチだとは思うけど、ブリジストンの人がテスト走行繰り返して決定したコースなんだろうなとは思う。
>>686
嫉妬乙。709さん715さんが正解。マンションて普通の人はローンで買うんですよ。
>>702
全部本人です！
>>712
出た！何でもステママン。
>>714
ありがとうございます。楽しんでるので大丈夫です。 >>715
そうなんです。その目測通りですが、tb1eで月15万目指せそうです。
>>731
733さんの言うとおり。更にUberではタワマンの50階とかよく行くので、そうするとGPSが余計に荒ぶってこんな感じになります。
>>735
日々速度計持って、爺さん観察乙！安全第一！ 車とか見てても運転下手な奴ほどスピード出して一時停止もしてない
自転車も同じ、この前なんか歩道橋で自転車降りずにドラムブレーキキーキー言わせなが下ってだサラリーマンがいたし センサーどこについてるか分からないけど
外したら一生アシストしてくれるのですか？ 買ったばかりで勿体ないけどTB1eの前輪丸ごととコントローラーセンサー一式を
他のカッコイイ後輪駆動の電アシ車に移植する企画を進めております。 原付きより便利♪
スマホみながらオッケイ
信号無視してオッケイ
右側通行オッケイ
無灯火オッケイ
二人乗りオッケイ
斜め横断オッケイ
横断歩道乗ったままオッケイ
無くせこんな乗り物！ >>700
これなんか見ると、やはり15キロまで2倍アシストだったらもっと楽に登れるのになと思う。
上限は今の24キロでかまわないけどね。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>743
バイク関連法規もずっとガラパゴスのまま放置して国内衰退してるし
電アシも変わらんだろうね >>745
アベガーラパゴスガー
NHKガー
車の免許のみで125ccまで乗れるようにしろガー
無制限アシストで歩道走らせろガー >>744
クソ発煙チリチリ頭のアホが捕まる可能性があることが判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ グネグネ作戦発動！
https://youtu.be/ugqkvSvw74s?t=55s
水春
このタイプは長距離向けシティサイクルモデルなのでスポーツタイプの電動アシストじゃないと無理でしょうね
katsumi
今の自転車で登り切ろうというのはやはり無謀でしたね。ハリヤが何か欲しくなってきました。
激坂実走検証 ～ラクラクドライブユニット搭載 ビビ・EX～
https://youtu.be/kmTOaCfaruY
ヤマハ電動アシスト自転車 PAS激坂チャレンジ No.1 チャレンジ編
https://youtu.be/7E3PdyTHvpg >>739
「動いてないと検知し続ける」からアシストしないだけ。 YPJのような自転車の楽しさは、これに乗ってどこに行こうかいろいろ想像できるところだ。
いま流行のママチャリが失ってしまった、自転車として最も大事なものを持っている。
徳大寺有恒 ヤマハが好きでシティサイクル欲しいから
SP5買おうと検討してたけど
TB1eのレビュー見ると
アルベルトeにしようか迷うなぁ
ベルトドライブってどうなんだろう >>754
試乗すれば良いじゃん。もうあるんじゃない。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>754
チェーンが面倒くさいくて、とくにいじったりしたくなければ油まみれないしベルトの方がいい
なにを迷っているのかが分からない >>745
バイクなんか衰退しても何の問題も無いが >>754
ベルトはメンテ不要と言うが、チェーンに比べて重いのと、小石とかが中に入って詰まると分解する必要あるらしいのがマイナスかな。
TB1eは抵抗の少ない外装ギアだから、ユニットは同じでも乗り心地は別物だと思う。 パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>760
多分チェーンがぶちギレるのくらい稀
どこに小石がつまるのかしらないけど >>712
なんか生きづらそうだなこういう思考のやつ… >>737
15万かー
本業の手取りを低めに25万でみても月40万、確かに家買えるな。
まぁ、副業で年200も稼いだら税金申告しないと大変だろうけどな >>568
亀だが、ロードは登りも下りも平地も走るしなんなら担いでランもする全対応型だから軽量化が有効なんだ
普通のロードより高価なエアロロードは重さを犠牲にして空気抵抗減らしてる
平地は速いが重いので登りが遅い、そしてお高い…本当にお高い… ベルトは切れはしないけど爪が欠けることはあるらしい。 バカが信じるのは好きにしたらいいがあのトラックログ見るとウーバー副業してるやつが港区辺りにマンション買ってることになる
今迄必死に最大3年毎月10万稼いでたとしてそんな程度で幾らのマンション買えると思ってんだか笑わせるわ tb1e取説見てわかった事
1.電源入れた状態のアシストオフモードがある
→単純に電源オフではライト点灯できないので、夜アシストオフしたいときとかに使うモード。このモードで回生が発生するか試してないけど、発生するなら楽しそう
2.回生具合を確認するモードがある
→確認するの楽しそう
3.回生の強さを調節するモードがある
→強を試したい！
4.充電を90%で止めるモードがある
→電池長持ちにいいかも。 俺もtb1e代稼ぐ為にウーバーイーツでもやろうかなぁ >>766
「空気抵抗を減らすために仕方なしで重くしているだけ」で「可能な限り軽くしている」
値段を同じにしたら部材の関係で重くなってかえって不利だから、高価な部材や加工を奢って重さ増を最小限に抑えている。
軽量化が有効なことになんら変わりはないというのが本質。 >>766
今のエアロロードが重いとかいつの時代の方ですか？
TTバイクと勘違いしてる？ >>765
良い線ついてきますねw
確定申告は当然してるよ。
>>768
港区には新品タワマンしかないと思ってるのかな？まあどうでもいいけど… >>769
アシストオフでのれるもんなの？
パナソニックのママチャリは平地充電モードというモードはあるがアシスト自転車で脚力使うのは本末転倒なのでやらないけど >>774
自分は全然普通のチャリとしてアシストオフで乗れた。
電動ママチャリ約27kg
tb1e約22kg
の差は大きいのではと思う。いわれるほど電池なくなったら普通のチャリより大変という感じはしなかった。 Twitter見てるとウーバーやってる人でTB1eを乗る人が増えそうだね。まぁ全体から見ればほんの一部だろうけど。 YPJはエコモードだと時速16キロでアシストゼロになるけど、普通に25キロとか出して走れるぞ。 Uberで港区にマンション買えるなんて夢ある話だな 重量もそうだけど、内装と外装ギアの抵抗差が大きいな。
バッテリー切れることはなさそうだが、アシスト無しでも前のビビよりはかなり楽に乗れる。 >>774
アシスト無しで乗る意味あるよ
鍛えてからそのあとロードレーサーなり軽いやつ乗ると笑えてくる tb1e1日使用しての感想
【良い点】
ブリジストンが各メディア記事に書かせてることが大体事実。
ユーザー登録で無料で盗難補償（7割バック）してくれるらしい
【悪い点】
ベル
→チーンとなるだけで、ほとんどの人が気が付かないか、気づいても自転車のベルと思われない。
これはチリンチリンてなるタイプに変更しようと思う。
【気になる点】
前輪の音
→ずっと音がする。昔の自転車のタイヤの摩擦で発電するタイプのライトっぽい感じ。
両腕にかかる振動
→電動なしママチャリにくらべると大きく、若干痺れる感じはする。ただ9時間乗り続けあられたから大した問題ではない。
オート電源オンがない
→走り出したら、感知して自動で電源オンとかしてくれないの？電動初めてでわからない。
【知りたいこと】
緩い下り坂でペダル止めるだけにするのと、ブレーキ回生させるのは回生の効率はどちらがいいか
→今後、それぞれ色々試して、回生具合確認モードで確認してみたい。
電動の場合ギアってみんなどう使うの？
→走り始めアシストがあると、ずっと一番重い7のままになるけど、それでいいの？そもそも765くらいしか使わなくない？
電動は立漕ぎNGってなんかのブログで見たけど本当？
→それ以外にも電動でこの乗り方は辞めておけ。てきなのある？
-----------------------------
基本的には大満足。本当に買ってよかった。 さすが低民度スレ
人散らしにベル使うのを公言するのこのスレぐらいのもんだわ >>779
また、内装式は外装式と比べて最大差が小さくてステップも粗いので、状況に応じて細かく変速して対応しづらいと。 >そもそも765くらいしか使わなくない？
2軸のチェーン駆動アシストでは重いギアのみだと
ギアやチェーンの負担が大きいから適度に軽いギアも使ったほうがいいと言われてた
TB1eはモーターで前輪ハブを直接駆動するからギアが何速だろうと負担は変わらない
仮にトップギアのみの運用だとしても問題はないな
地味に優れた点だ >>774
ポジションが大きく違って、ママチャリタイプは乗り降りの便宜優先でウサギ跳びみたいな具合になっていて脚力を活かしにくいけど、ロードとかに近いポジションなら脚力を活かしやすい点で大違い。
フレームもたわみロスが相当に違う点も効くし。 ツイッターでは某漫画家さんがTB1eで25km/h出すのきつそうな一方で
電アシなしでママチャリUberやってたような人は気持ちよく走ってるようだ
人のレポートは参考になるけど買う人は自分で試乗してみたほうがいいね >>786
Uberは平均11km/h走行だそうだから楽チンなのは当り前だな
超ゆるポタ派には参考になるね ウーバーって1-4kmくらい走らされるから電動アシスト自転車の20kmhだと遅すぎて効率悪い
例えば1日80km乗るとして時速35kmhと比べると100分以上掛かるタイムが違う
ロードバイク乗れば睡眠時間2時間増えせるからトータルではロードバイクの方が疲労感減りそう 原付きより便利♪
スマホみながらオッケイ
信号無視してオッケイ
右側通行オッケイ
無灯火オッケイ
二人乗りオッケイ
斜め横断オッケイ
横断歩道乗ったままオッケイ
無くせこんな乗り物！ 電動アシストだから1日100km
漕げるという人もいるだろう >>788
恐らくその計算は正しくて、1日50件とかやるバケモノ勢はほぼロードバイクという認識。
ただ、死亡事故とか起こしてるものロードというイメージ。
ノルマもなにもないから、それぞれがやりたいようにできるのが良さ。
自分は自転車で30Kmも怖くて出せないし、その高見は電動を手にしてなお、目指そうとは思わない。 平地とゆるーい坂だけの土地に住んでたら自分も電動は乗らないけどね。非力な人間に激坂はキツイですわ。 >>781
マメにシフトダウンする労力とトップギアのまま走りだす労力とで比較して好きな方で良いんじゃない？
ケンケンのりはダメとか書いてあったな。 ウーバー用にビビDX買ったけど後悔中
ベロスターかTB1eで考えればよかった >>795
登り坂では楽だけど
ギア比が軽すぎてスピード出ないからな
高齢女性には乗りやすいけど >>795
具体的に何が気に入らないの?スピードが出ないこと? >>781
一般的なリア駆動電動アシストでは重いギヤでの発進やアシスト利いた状態の立ちこぎはチェーン、モーター内ギヤ、リアスプロケのダメージが大きくなる ベロスターは税抜き10万以下って部分にこだわりすぎて
標準バッテリーが小さかったりでバランスが悪い >>695
うん、お前、全然理解しとらんわ
モーターは定常走行をメインに、それに見合う大きさのを積まないといけない
するとそのままでは、初期トルクが大きく成りすぎ法令違反になる
だから初期トルクを殺す何かの装置を付けないとダメ
つまり、低速だと初期トルクを打ち消す為に無駄にエネルギー食う >>729
それもさんざん既出
人間は焦ると脚を突っ張るんで踏んだペダルから脚が剥がれない
昔、石原軍団の新人がスポーツカーでそれやって、事故ってギャラリー轢いただろ >>800
ブラシレスモーターがどういう理屈で回転しているのか あなたが理解した方が早い >>800
お前は物理か日本語のどっちかがぶっ壊れてるな >>797 低速なら問題ないけど少し早めに走りたいときスポーツタイプのほうが楽かなと、おもったよりしんどい。
もうちょいスピードだしたい よくみるウーバーイーツってさ殆ど単車だわ
ほんでバイクウエア持ってない層ばかりでダウンとかワークマンのイージス着て太ってコロコロして
シャカシャカ音たててるから鬱陶しい >>772
同ランクの軽量ロードに比べるとエアロは重いですよ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>795 売ってほしいくらい。
ウーバーでビビDXかビビLかパスwith購入考えてる、
フルでやらないし緩くやってるのでママチャリタイプしか考えていない。
ビビＤＸは重量が気になるけど。 ウーバーみたいな何回も乗り降りするのに
低床フレームとか重要と思うけどな
あと姿勢的にもバッグ傾かないとか パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>738
車のドライバーでも目の前赤信号なのに加速して信号目前で急ブレーキなんて珍しくないもんな
自転車乗りも負けず劣らずキチガイはいるけど パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html tb1eはパワーモードの距離が旧型に比べて若干少ないのが一番気になるね パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html アシストオフモードでも普通に平地や下り坂で回生充電できるのを確認したので、実質バッテリー切れがなくなったと言える。
そもそも切れることが稀だろうが。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html egu*****さんは弱いヤツには粘着し、勝てないと分かると運営に助けを求める卑怯者ですよね(笑) >>821
おお！素晴らしい！
回生強設定
充電90%まで設定
普段アシストモードオフ
坂道だけアシストオン
で使えば電池も長持ちでほぼ充電いらずかもですね！凄い！ ちなみに今前回の走りの回生モードで生成した電力率調べるやつやってみたら、23%だった。
2割回生で賄うって凄くない？ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html なんかのサイトで4日走ったら
1日分回生充電するとかめちゃめちゃアバウトな
紹介されてたな パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 23%って表示されてます！回生すごい！
っていわれても持ってない人には反応できんよw
買った人が幸せそうでなによりです Uber勢が1年かけて使いこなしてから判断するわ。
バッテリーの劣化が知りたい。 確かに回生充電はバッテリーに負担が大きくパナも長期的に寿命を縮めるとして辞めたんでしょ
今は直ちに影響がないって感じで盛り上がってるけどそこんとこどうなのよって話 >>810 確かにそうだけど、1~4キロで数分違いを重ねると
ガチ勢はロードタイプのほうが1日の稼ぎ15%くらいupかも、
それとママチャリスタイルに抵抗ある人いるんじゃないかな、
俺は逆にロードタイプの方が専業ぽくみえるから恥ずかしいけど。 頭悪い宣伝マンだな
もうちょっと上手くやらないと説得力出ないぞ >>781
信号待ち後の加速で立ち漕ぎというかケツ浮かせて一気に30km/h以上に持っていったりする。 >>840
そもそも稼ぎたい脚力あるなら
電動アシストやめて普通のクロス買うしか無いわな 基本的に電アシはギヤ比が低すぎるもんな。
スポーツタイプでもママチャリタイプと大差ない設定だし。
Alfine突っ込んでギヤ比上げているけど
20km/h維持するにもゆっくり漕いで維持できるから遥かに楽だよ。 ベロスターとかTB1eって人力100wくらいで流して時速何キロくらい出てる？
ロードバイクや素のクロスバイクに比べたらやっぱり遅い？
坂は楽でも平地の巡航でパワーロス感じたりしない？ >>838
バッテリー寿命が1.5倍長持ち！
https://www.bscycle.co.jp/assist/
これが真っ赤な嘘だったら面白いね、納車されたらしっかり評価しよう。 >>804
30万するE-BIKE試乗して、このクラスでもアシスト切れる速度で走ろうとは思わなかったな。車重20kgのだったけどやっぱ重い。脚力があれば別だが。それに脚力あってもスピードだすなら電動じゃない方がいいって思った。個人的な感想ですが。 >>853
その通り、電アシはゆったりポタリング山登り派が最大の恩恵を被ります。
で、いままでは捨てていた下りのエネルギーが有効に活用できるのだから
まことにありがたいことです。 >>802
じゃあ初期トルクをどうやって殺しているのか、説明してみたまえ
出来ないなら今後一切書き込むなよ 電動アシスト自転車って非電動よりも野ざらしだとダメージでかいよね？
カバー買おうか迷ってる >>852
昨日のなりすましウーバーイーツ乗りみたいなステマじゃなく実際に買った人のレポートを期待してるよ >>855
え？ドライバーの過負荷保護機能みたいな答えで良いの? パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ほぼ無視できるレベルながら、厳密にはリチウムイオンも継ぎ足し充電で劣化はしてると聞いたな。
たた、それよりも回生で0%と100%付近を避けて充電できる方が寿命に貢献してそう。
そういう意味では充電を80%だかで止めるリミット充電モードが優秀で、これがTB1eを選んだ一因でもある。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 毎日乗ってたら100%はそんな気にせんでええんちゃうん >>843
ウーバーって殆どエンジンあるバイクでやってない？
バイク便はよくみるけど自転車便なんか殆ど消え去ったし
なぜ自転車なのかが気になる 運動不足解消とかダイエットのついでに金も稼げて一石二鳥になるからじゃね こんばんわ。Uberでマンション購入と嘘をつき、その後やっぱりtb1eのステマの為の中の人という複雑な設定を背負わされてる人間です。
今日は仕事終わり後、アシストオフによる回生と回生モード強を試しました。
まず、アシストオフでは85%にならないと回生しない様です。アシストオンの場合は90%から。
オンの場合
回生開始→回復マーク点灯→ペダル漕ぐとモーターが回り回復マーク消灯
という推移です。要は回復がペダル漕ぐとすぐ止まります。
オフの場合
回生開始→回復マーク点灯→ペダルを漕いでもモーターを使わないのでずっと回復マーク点灯したまま→また回生
といった具合にかなり効率よく回生できます。
今日は時間があまりなく85%を90%に戻すことはできなかったけどいつかやりたい！
フィットネスも兼ねて自転車を漕いでる自分としては
1.基本アシストオフ
2.坂道だけアシストオン
が一番良さそうなので、それでどの位電池を充電しなくて良いか長期実験します！
それでほぼ充電なし運用が出来るなら、容量半分電池とか欲しい…軽くなるし。
今日は25km走って85%で終了でした。
https://i.imgur.com/Ebi7YuQ.jpg >>864
いや、ほぼほぼ自転車ですよ。
スレチだから詳しくは割愛するけど、バイクは駐禁取られて稼ぎパーになったり、スマホ見ながら運転危なすぎたり、様々なインセンティブ条件でどんどん不利にされたり、結構大変。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ウーバーの副業で田町駅前のマンション買える人がtb1e発売前にe-bikeを買う選択肢が無かったのは不思議だね
しかも本職何やってんだか知らんけど午後ずっとここに書き込んでる暇あるんだからな >>867
ほほう、オフの場合の回生は効率良さそうですね。
ここまで来ると災害時の移動手段としても有用そう。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>870
なぜeバイクを買わないことが不思議と思うのか不思議…そんなに金持ちじゃないし。
マンション買うのはみんな富豪と思ってるのかな？
実際、
家賃8万4000円
↓
ローン+管理修繕費9万円
になっただけでマンションて買えるんだよ。頭金もボーナス払いもなしで。
確かに緩い職場+今はtb1eに夢中だからついつい昼間も書き込みしちゃうね。そのうち飽きたら消えるから、それまで仲良くしてね！ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>863
ロードバイクだと130wかそこらで30km/hr維持できるから平地メインだと逆に疲れそうだわな 泥除けは物によるが、サークル錠やチェーンガードは付いてないE-bikeが
街乗りでいかに不利かということはスポーツバイクに乗ったことある人間ならわかるはず
ウーバーで乗り降りするたびにワイヤーやU字ロックでカチャカチャ鍵かけるとか
想像しただけで吐き気がしそうだ そもそもさ
ウーバーイーツで働くってとこが一回しかない人生において破綻してる気がする
探せばいくらでももっと効率よく働ける場所があるにも関わらずだよ？
小学生ならいいよ？ >>879
うーん。アンチコメントとしてもパンチが足りないし、マウント取りとしても「気がする」だけじゃ不十分過ぎるね。もっと練ってから発言しよう！ 自転車で走ることが趣味の人間からすれば
もはや仕事ですらない >876
リンク先よく嫁
パワーメーターでロードの15%増しくらいと書いてある。
つーか130Wで30km巡航って、追い風15mとかいるよ？
パワーメーター使ったことある？？ >>855
センサー式ブラシレスモーターというのがあってだな
コントローラーというものはある程度の電流を流した時点でカットする
最初から余分な電流は流さないんだから余計な回路は必要ない 人家もほとんどない山奥のロングライドに乗っていくのは怖いな 酷道でガス欠した時の恐怖を思い出す
ケータイも圏外で死にたくなった ウーバーでいくら稼げるのか教えて。
それ聞いて考えることにするわ >>886
専業の人は知らないけど、自分みたいな土日暇な時終日、平日夜のいわゆるピーク時中心だと時給1700円くらい。
自分は去年年間は100万くらいの副収入。ママチャリのみで。
港区は客も多いから恵まれてるとは思う。Twitter見てると1000円割れとか正気かと思う人も居るみたい。 >>885
電欠やったらあるぞ。寒くて死にそうやった。もちろん圏外。
峠半ばで電池切れで30分くらい押して登りました。下りは凍えながら歩いて途中まで下った。緩やかになってから自走。
この経験からダンシングとかする様になった。 >>879 いろんな人がいるんだよ。専業、副業、おじいちゃん、外人、メンヘラ、
学生、ヤンリタ済。
これ以上に時間自由で緩い時給1500～2000円の仕事日本にないだろ。
緩さはやってる奴じゃないとわからないがな。 自転車板だぞここは
マンションがどうの固定資産税がどうのとどうでもいいわそんなもん STRAVAによると30km通勤で自転車の重量20kgの設定にしたら平均19.3km/hで平均146W
同じルートで自転車（人力）の重量11kgで平均19.1km/hの平均99W ウーバーは余程坂道の多いところでなければ
スピード出すから
クロスバイクの方が良い >>890
そんな誰でもやってる事に一々嫉妬してるとかニートかよw 10年前にマンション持ってると今の値段は高すぎて買おうとも思わない TB1Eの金額の分だけUberやってみたくなってきた Uberは奥多摩湖まで配達してくれるのかな？
一応、都内だよな？ アドラーの心理学
嫌われる有機で高い時期にマンションを買った自分を正当化させるってとこを見直してみな
ゴミだよその心理 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html おはようございます！
申し訳ないです。マンションスレにしてしまって。今後自粛します。
tb1eの説明書見てたら
付属の電池B400
互換性のある一番軽い電池B200
B200にしたら2kgくらい軽くなるのかな？
通常本体22kgとあるから20kg位になる。この2kgの違いってアシストオフ時の走りにどのくらい影響あるのか、アドバイス頂きたいです。
上り坂のみアシストで充電レス出来るようなら、大きな容量の電池いらないし2つあれば予備としていいし、au pay後半でb200買おうと思います！ Twitterを見るとTB1eを買ったウーバーの人が増えてきてるね。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 平地巡航時20キロ以上とかだと2キロの違いは感じないと思う。坂はアシストだと思うし。2キロくらいなら付属品の重さ見直して軽くするのもありだと思う。バッテリー高いし。 >>906
君はツイッターだけで報告してたらいいと思うよ アンチブリヂストンがネガキャン無駄にされそうで
朝から必死の抵抗 aupayで買う人増えてる感じかな
ビッカメなら先払いして入荷待ちも出来るからオススメ >>910
マジレスするなよ
そのuberはtb1e乗って巡航11キロで走る人だぞ
クロスタイプの電アシに実際乗ってる人ならそれがどれだけ異常な事か解る筈だ
アシスト効かせて平地で567速辺りで3回も漕いだら15キロぐらいに加速するからそこで減速するまで漕ぐのを止めるみたいな変な走りしないと11キロじゃ走れない
軽いギアでアシストオフ状態なら遅く走れるがそれじゃ何の為に電アシ乗ってるんだか訳わからんって話だ >>912
はーい。じきにそうします。
今はここでとにかく書いてtwitterにコンパクトにまとめる感じにしてるので、もう少し居させてください。 ブリヂストンが推す自転車の前輪駆動って登坂時はトラクション的に不利だと思うんだけどそこんとこどうなんですかね？
回生充電は魅力的なんだけど丘陵地に住んでると平地走行よりも登坂能力が気になって >>916
お疲れさまです。twitterも拝見してますが、こちらにもぜひお願いします。
ただ、アンチの書き込みにいちいち相手すると無駄レスになるので無視が
よろしいかと。 急募：TB1e及びブリジストン前輪駆動車のアンチ様
応募資格：経験に基づく論理的な批判のできる方
報酬：ブリジストン車以外の電動アシスト自転車を所有する性格の悪い人達からの称賛レス。RT・いいね等々。 >>906
それよりも、自転車本体性能をグレードアップして、２ｋｇ軽量化したほうが幸せになれるよ
サドル、シートポスト、ハンドルをカーボンに
チェーンカバー除去
タイヤ27×１-3/8 → 27×１、27×1-1/8 さらにその先７００Ｃホイール
泥除けが鉄製なら → アルミか樹脂製
コンポも安物らしいから → ディオーレ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>873
港区のマンション相場が幾らか知らないのか
新築なら7000万から億超えで中古なら築50年のファミリータイプリノベーション物で4000万だぞ
頭金無しでフルローン借りられるだけの信用ある仕事してる人が土日潰して安い稼ぎのバイトするのか？ >>918
いくら丘陵地だって人力での後輪駆動で前輪が浮いてトラクションが
抜けるような急坂はそれほど無いと思うんだが。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>925
登るときは自然と前傾姿勢になって前輪を抑え込むから問題ないのかな？
ママチャリタイプでもそうなんだろうか？
最寄りの自転車屋(ア○ヒ)で坂が多いならPAS Withイチオシだと言われたんだけど
充電の回数が減るならブリヂストンの回生充電は魅力的だなぁと。
好きな方を買えと言われそうだけど訊いてみた。 >>927
PAS Withはわかりませんが強化版のSPを試乗したら坂道発進での
漕ぎだしが楽で上る力も強くて感動しました。
ただ、フロンティアでも坂道途中での発進ではなく、ただ登るだけ
なら特に力が劣るとも感じませんでした。以上ヨドバシ新宿にて。 >>927 ママ電で坂道時速6～8キロ程度までなら前かがみにならない、
それ以上速度あげようとすると前かがみになる。車種、坂勾配で変わるだろうが。 >>925
そもそも人力よりも前輪モーターで引張る力のほうが強いんだから前輪が
浮き気味になること自体想定しづらいですね。もちろん強く漕がないこと
が前提ですが。 >>925
最大で後輪の2倍の駆動力が荷重の少ない前輪にかかるからスリップ（ホイールスピン）は起こりやすいだろうね
ぬかるみは走らないだろうけど、濡れたマンホールの蓋は大丈夫かな ブリヂストンはu-ba-従事者への特別クーポンとして
30％オフセールを2/28から3/15までの期間、
離島を除く全国23の都市在住の新規ユーザーに配布を決定しろ。 >>918
tb1eの登坂時は最初、強にしてもアシスト弱いし足も疲れるな。というのが感想でした。
ただ、電動の邪魔をしないように足を添えるだけくらいにすると、電動だけでグイグイ上ってくれることがわかりました。ただ、その上り方だと、電動だけで登るのでスピードは結構遅いです。
>>920
そうですね。普段触れ合わない頭でっかちニートとの触れ合いも楽しいけど、他の方への迷惑になるので自粛します。
>>922
うーん。そういうのは間に合ってます。 >>922
すげー金かかるじゃんw
使う金に見合わないだろ？ 速度出るほどアシスト弱まるんだから
上りでもっと楽したいなら速度は遅くってのが日本仕様電アシの宿命
15km/hくらいまで1:2してくれればいいのにね >>925
そんな心配していたら世の中のFF車は坂は登れない事になるぞ。 tb1eのリアキャリア取り付けた方居ますか？
ここの部分の固定が僕の持ってる工具モンチーレンチと六角だと車体とキャリアに挟まれた狭い空間で上手く固定出来ないんですがどうやったら上手く固定出来きるか教えて欲しいです。
回すところが内側のナットでどうすればいいのか分からん パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html いろんなサイズや長さの工具あるから使える奴用意しろとしか パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>904
必死過ぎて誤字に気づかないゴミクズｗｗｗ パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>935
前輪駆動の電動ママチャリに3年、ロードに10年、e-bikeに2年乗ってますが加速でスリップしたことは一度もないっすね
濡れたマンホールのふたはアシストや車種と無関係に横滑りします >>942
モンキーは一般標準工具ではない間に合わせ用の特殊工具で、使える状況もある程度の物と認識しないとダメ。
位置関係が分かりやすい撮り方の写真を見ないと分からんけど、コンビネーションレンチで足りるんじゃないの？
六角棒はショートタイプや、逆にロングタイプが適することもある。
みだりに分解されないように故意に分解しづらいようにしている部位もあるけど、そうではないのに一般市販品でスンナリ行けないなら、設計者のレベルを疑う。
二流以下の設計者で、正常に機能するように作るだけで精一杯で、組み立てや分解整備の都合まで考慮する能力がないのもいるのは事実。
>>946
四輪二輪自転車と、最適の工具が皆違うのね。 tb1e買っていつも行く片道8kmのラーメン屋に行くんだがいつもママチャリで25分のところ30分掛かった...
電動アシスト自転車は急ぐようでは無いねウーバーイーツ専用だわ ゆっくり乗ると楽だが
急ごうとすると余計疲れるのが電アシの宿命 アシスト領域外の速度だとただ重いだけの自転車になるしな。
楽に移動するためのものであって、速く移動するためのものではない。 測定できる速度とか時間ではなく、体感的な速度と時間の問題で絶望的な遅く感じる。 実際のアシスト力はどうなのか？ アルベルトeに試乗した
https://www.cyclorider.com/archives/12230
アルベルトeを買うのなら、必ず他社の有名ブランドのセンターユニット・後輪駆動の電動アシスト自転車
（ブリヂストン・アシスタシリーズ、ヤマハ・PASシリーズ、パナソニック）に試乗することを強く薦める。
ネットの評価では、アルベルトe登場: シンワブログが一番正確だろう。ネット上の記事広告とは違い、
自転車店の店主みたいなので、ここまでズバリとかけるのだと思う。 ヤマハのバッテリーがエラー出て保証期間ちょい過ぎてたけど無償交換してモラタ
しかもまた3年間の保証付いてる
これはありがたい ブリジストン アルベルトe 5段変速 回生充電
https://ameblo.jp/maotyari/entry-12253221570.html
回生充電のメリット、デメリット
きちんと説明しますよ！
いい加減なお店で嘘の説明かなりきよつけて下さい
パナソニックの回生充電もメリット、デメリットも同様です
デメリットもかなりあるんでちゃんと接客します
サイクルプロショップマオまでご来店おまちしております 難なく走れる条件で楽するんじゃなくて、子供＋買い物大荷物＋登り坂で楽というよりほとんど起死回生の効果があるのがポイントだってば。 >>961
毎年プログラムも変わってるから15年の記事じゃ古すぎる。 >>929
やはりPAS Withの登坂能力の強さというのは実感できるんですね。
>>930,931
アシストが働く領域でよほどの急勾配でない限り姿勢やトラクションは平地走行と変わらないということですね。
>>938
坂の途中で停止してからの再スタートはしんどいと思ってたほうがよさそうですね。
回答ありがとうございました。 >>967
929ですが、しんどいのではなく車体が動くまで若干タイムラグがあるので
最初だけ漕ぐ足にちょっと力が必要、ということでその車種だけ乗ってれば
問題にはならないでしょう。
私も丘陵地帯住まいなので下り坂の有効利用は他に代えがたいと思います。
TB1e納車日が楽しみです、梅は間に合わなくても桜には間に合ってほしい。 個人的に買い物大荷物でガキ載せるのは殺したいからとしか思えん パナソニック
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>967
再スタートはコツをつかめば、アシストがフルパワーで働くので、
余程の急坂でない限りしんどくはないです。
ただ、繰り返しになりますが、自分のペースで漕いでるとアシストを
超えてしまい、負荷が多くなるので、あくまでアシストに合わせて
ゆっくり上がる感じがもどかしいという感じになります。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>959
お前は便乗してるだけのエアプなのはバレバレ
自分では気づかれてないとでも思った? パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>976
頭の不都合によりこのアホガ逮捕の可能性があることが判明しました ノーマル自転車で10キロでしか登れない急坂でも、電アシなら15キロぐらいで登れる。
もう少しスピードだせそうだと必死に漕ぐと、アシスト量が減ってくるから途端に大変になる。
必死になってはいけないのが電アシの乗り方 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 目黒区別所坂通ってきた、通るの初めてではないがこのエリア詳しくないので
予期せず突然飛び出てきた激坂。
丸マークみえたことで一度吠え、すぐ左に曲がるところで二度目吠えた。
最後のスロープ上ろうとしたが人漕ぎ目で危ないから降りて30キロの車体押した、
軽い電チャリ欲しい。
1:14から
https://www.youtube.com/watch?v=dt_XbrpRWGk >>982
電アシで目黒の行人坂登ってる動画あったな
https://www.youtube.com/watch?v=RsI7k8_JKRE
と思って探したら見つけたが30km/hで通勤している頭おかしい人だった。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>983
行人坂って勾配20％か
勾配29％クラスはこけたらそのまま転げ落ちるよりないな リコール済みということは今のパナソニックのバッテリーは安全だという証明になるな。 パナソニック
自慢の電池のリコールです
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>988
そんな古いの何度も張って営業妨害で捕まれキチガイ >>969
サイクルベースあさひもめちゃくちゃ対応良かったよ
転勤族だからサイクルベースあさひで買って良かった >>989
逆にメーカーにとってみればありがたいのでは？ 家の近くのサイクルベースあさひのスタッフ、気のせいか何かみんな疲れた顔してる笑 >>991
なわｊけあるか自演だろ
キチガイが勝手にリンクしてさもいま判明したように誤認させる営業妨害で掴んれ ID:hKf7SoWz
発火バカ逮捕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>988
>>991
パナソニックも乗ってる人達も大迷惑 >>988
頭が発火の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>993
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