105で十分 32速目
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>>704
>>708
10速時代でもジュニアスプロケはアルテグレードだった
中高生がレースでスプリントして表彰台争いするためのパーツだからアルテが相応しいんだよ cs6600 14-25未だ2個持ってるな
ソロで平坦の通勤とかなら、何の問題も無い >>712
中学生のレースの優勝者ってカーボンフレームで電動デュラ、ホイールもカーボン！…とか思ってたら全然そんなことなかった
上位の子の中にはドロップハンドルですらない子もいた インターハイとかswターマックのってるやつ多いぞ
競技もバイトも頑張っててえらい ST-5800使用者からして質問しますね
ST-R7000へ変更された方で何かメリットありましたか >>721
ST-6800とST-R8000を両方使った俺が答えよう
この2つはマイナーチェンジと言っていいほどの違いしかない
ブラケットカバーに滑り止めのパターンが入った
ブラケットカバーがブラケットの下側（指をかけるところ）を覆う範囲が前後に長くなった
小レバーが大きくなった
この違いはアルテと設計を共通している105でも同じなんで参考にしてちょうだい >>721
ハンドルに組んだ7000と外した5800握り比べたけど7000の方が握りが細く感じる
特に根本（ハンドル）に近い辺りは顕著
5800の操作感は覚えていない >>722
凄く参考になりました！
>>723
握りが細くなったんですね、これは手が小さい人たちへのエールと捉えます！ シマノ アジャストブロック
（手の小さい方へ）
なんてのもあるね >>721
>>724
9000世代だとレバー下に指2〜2.5本しか入らなかったところが9100世代だと指2.5〜3本入る感じ。
滑り止めというかブラケットフードのグリップ感についてはSHAKES HOOD買えば6800や5800のままでも9100世代と似た感じになる。
変速の操作性については電動か非電動か、非電動ならデュラか非デュラかの方が大きい。
STIを買い替えるなら思い切ってデュラにするべき。
予算的に105グレードしか買えないなら、STIわざわざ買い替えるよりもワイヤーセットのグレードアップしたり交換時期を早める方が効果ある。
ブレーキの操作性もデュラポリマーや日泉SP31にするとレバーが105のままでも操作感は上質になる。
ただ、ブレーキ重視するなら結局は油圧ディスクブレーキに買い替えろという結論にしかならない。
デュラのリムブレーキより105の油圧ディスクブレーキの方が効きもコントロール性能も良い。 >>726
いろいろと詳しく教えていただき感謝です
一歩先行く止まれる男を目指したいと思います ペダル以外フル105
乗り手のグレードはティアグラってとこか
尚、頭皮はクラリス
股間はデュラエース >>728
股間からデュラグリスでるのか
ちょっと使わせろ？ http://www.diatechproducts.com/rotor/q-rings-for_shimano.html
5800にRotorのこれ↑使ってるんですけど
このチェーンリング7000に使えないですかね？
5800はシルバーなので使えるなら7000黒買って付け替えたい ↓旧モデル使用者は要注意
>新型105(5700系)チェーン切れについて
>h ttps://oshiete.goo.ne.jp/qa/6987782.html
>一つは本当にシマノの製品設計が不良である物。
>二つ目はメンテナンス方法の誤り。
>3つめは単体として不良品であった可能性 本気で走るなら最低でもアルテ
ホビーライダーなら4700ティアグラがお得で性能も堅牢性も充分
現実的には105がいらない子だよな ホビーライダーこそ、カセットスプロケットを色々選べる11sが良いと思うけどなあ。 レースする人としない人、どっちがギヤ枚数欲しがるかって
言ったらレースする人だろ ホビーライダーにはTIAGRAのジュニア16-27tが最高。 >>735
2011年の話みたいだけど、結局原因なんだったの？
105,アルテ,デュラの3種使ったことあるけど、
走行中切れたこと一度もないよ。 ホビーライダーだとオフセットリムでない１０５（5600）時代が良かったな
リアホイールのスポークテンションが左右で違いすぎるのはしんどい
オフセットリムだとなんか手放しすると傾く オフセットリムだとスポークテンションは均等に近くなるのでは？ 56って10sだからスポークテンション差が出ない？ >>741
貧脚さんは中低速でおいしく走れるギヤが欲しいのです…
ちょっと風吹いたら、カチャ…ちょっと勾配入ったら、カチャ…
下のちっちゃいギヤなんて要らないんです… 実際ホビーライダーにはトップ側2~3枚抜いて間に1~2枚足した10速のほうが実用的だろう 14−28Tとか14-30T辺りが一般貧脚向けなんじゃないかなぁ…
なぜこの辺をラインナップしてくれんのだ…＞シマノ >>752
14-28Tと14-30Tね…
12-30Tてのはあったが… 14-28Ｔが12速で14-32Tになってくれれば俺にはベストだな 700×23cのホイールで、フロント50T×リア14Tなら
ケイデンス90で時速40キロ出るみたいだから、
エントリーからホビーサイクリストには
スプロケはトップ14Tで充分でないかな… トップギア大きくするよりも前小さくして欲しい…
まぁGRX使えばいいんだろうけど ポタならGRXの40Tに11-34で十分な気がしてきた ゆるぽたなら53-23でいけよ。
踏み切れなければ鍛えて踏み切るのみ 11-３４は平地だと偶数ギヤがないから走りにくいな アマチュア最上級はアルテグラで完結してるからね。
レースしないロングライドのみだと11速に拘らなければティアグラでも十分。
105を選ぶ理由は11速の互換性があるから以外ないもの。 stiレバー一部壊れた
5800から7000にしたらなんか良いことあるかな ティアグラが一部11sなのもあまり知られていないしな >>761
若干だけど細くなって、かつ滑り止めパターンが施されてるから握りやすくなるよ グレード関係なくFDはめんどくさい
DI2は楽なんだろうな みなさんのは前後のシフトアジャスター入ってますか？ >>762
ティアグラが一部11s?
聞いた事無いけども？？ 11sシフターで、RD4700が11sに化けるヤツだよ ダブルレバーのフリクションにすればなんとかなりそうな気がする 果たしてシングルレバーという部品はあるのだろうか？ >>773
それってratioが11Sと互換ってのだろ ケーブルアジャスター買ってきて玄関前で組んでたらさー
なにあれ、アジャスターの半分ふつうにスッポ抜けるじゃん！
用水路に落ちて行方不明だよ！チキショー！
2つセットで前だけ付けるからまぁ悲しくなんかｳﾜｰﾝ ここでまた第2の令和の小梅太夫♪が誕生しましたとさ!! >>783
よくあるアジャスターはスッポ抜けないよ
どんなの使ったの >>786
SHIMANOのSM-CA70ですよ！
ネジの方からワイヤー通すじゃないですか
で、ワイヤー斜めてちょっと引っかかったかな？と思いつつワイヤー押したらスッポン外れてコロコロドポン
もう一個の方確認したらやっぱりネジじゃないほうがスッポン外れる… そういうもんでしょ。ワイヤーのテンションで押さえつけてるだけで、テンションかかってないと抜ける。 >>773
うちではシャドウディレイラにしてみたかったからSL-4700でFD-R7000とRD-R7000引いてるよ。一応問題ないっぽい。
昨日AmazonでBR-R7000が￥6,000切ってたから思わず注文してしまった。これもBL-4700で引くつもり。 Road Passion ディスクブレーキパッド JAK-5 B777 MTB Cannondale Helix Bengal Mechanical Helix MB700 MB700T PH02
これか！ 5510のブラケットカバーを探してるんだけど、
どこか売ってます？
互換品でも良いんだけど >>794
ST-5510 hoods
で検索すると海外通販が引っ掛かる
在庫があるところもあるみたいだよ >>752
一応レース機材だから
ツーリングでは14Tあれば十分だけど、貧脚でもレースだと下りで足らなくなる 「自演用にID変わってるかな？test」ってことだぞ デュラはもし壊れたとき再購入するのに手が出ない可能性があるからアルテグラにしよう あ、変に誤解を与えたみたいでｽﾏﾝﾈw
ちゃんまての調子が悪くアク禁状態になったんで
ブラウザでtestしたってだけの話だわw
>>804
オマエは気持ち悪い人間性なんで死ね！ >>806
ブラウザの書き込みは
書き込みボタンのページに戻る仕様になってるみたいでw
こちらもヤラかした後にはお詫びの一言を入れとくべきでしたね。
ちゃんまてで謂れのないアク禁が発生したら
cookie削除で解消する「場合も有る」よー！
と、楽しい5ちゃんねる生活のワンポイントアドバイス。 書き込みテストするならそれ用のスレがあるからそっちでやってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
