105で十分 32速目
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>>679
FC-R7000はFD-R7000もセットで導入する必要がある >>680,681
ありがとうございます。
中古の4iiii5800も考えていたので助かりました。
5700ベースとして、こんな感じですかね。
左7000 右5700 ○
左5800 右5700 ○
左7000 右7000→FD7000必要
左5800 右5800→FD5800必要 >>682
fd7000またはfd5801も可ですよ >>682
FD-R7000もFD-5800もST-5700では使えないよ
レバー比が違うので互換性なし >>684
使えるんじゃね？
やったことはない（この世代はトバした）けどね
触角のSTIレバーでFD-R5801使えるよ
だからST-5700でも使えると思う >>686
最初はそうなんだけど>>682で話が拡がってるから パワーセンサー的には左右クランクが別物だと値がズレるんでは？
FC-5700とFC-R7000の剛性が同じならイケるんやろうけども… >>688
そのバイクしか使わないなら大丈夫
自分のトレーニング結果（パワーの変動）を見るだけなら値がズレていても問題ないから
複数台のバイクを使いながらトレーニングの判断材料を得たり効率良いペダリング追及したりするためにパワーメーターを使うなら非純正組み合わせは不適だけどね ホイールとタイヤ
アップするなら何がおすすめ？
佐渡トライアスロン鉄下駄で7時間半で
上りヘロヘロ
ランでヨタヘロ
なんとか完走
次は105魂見せたいのでお願いします GP5000とZONDA、もしくはPRIMEホイール あと佐渡の坂ってそんなキツくないから、1年鍛えればカセット変えなくてもいけると思うけど WH-RS300を買えとは言わないが105ハブのホイールを使ってやったらいいんじゃない >>695
劇坂に感じましたが、来年の出場権は
あるので、そのまま頑張ってみます
Primeにします
>>696
オール105こそが望ましいですが、
ホイールやハブはしばらくご容赦を
ぎりぎりヨタヘロの完走が解脱できたら
次は105で十分と宣えるように佐渡や五島に臨みます >>697
105のエントリーアルミロードにゾンダさんで佐渡一周は何ら問題ない >>698
エントリーカーボン持ち
gp5000は決まりとして
105はゾンダさんですか
迷ってきた あー佐渡ならレー3の方が上りは楽だな
でも佐渡以外の事を考えると値段の割のゾンダの万能さは捨てがたい ZONDAはコンポで言う105的な立ち位置。
ただ105魂ならRS21が正当なんじゃない？本当は105ハブ使ってほしいけど >>700
>>701
ありがとうございます。
>>702
まずはZONDAでゆとり持って完走させて下さい
皆さんの105愛からのアドバイス
ありがとうございます。
ロング中位ぐらいでゴール目指します。 >>704
それよか謎なのが12-28がデュラ限定というね >>702
ゾンダの立ち位置はティアグラ
105相当なのがレー3
紐アルテ相当なのがレーゼロ無印
紐デュラ相当なのがシャマルとレーゼロコンペ
あくまでもカンパ・フルクラムのリムブレーキ用アルミリムホイールでの話だけど >>704
ジュニア向けが高級グレードってのはおかしいよね…
Tiagra辺りで出すのが相応しいんじゃなかろうか。 >>708
11,12,13がないと考えるなら11枚−3枚でクラリスやろ
それか14-32をソラで >>704
>>708
10速時代でもジュニアスプロケはアルテグレードだった
中高生がレースでスプリントして表彰台争いするためのパーツだからアルテが相応しいんだよ cs6600 14-25未だ2個持ってるな
ソロで平坦の通勤とかなら、何の問題も無い >>712
中学生のレースの優勝者ってカーボンフレームで電動デュラ、ホイールもカーボン！…とか思ってたら全然そんなことなかった
上位の子の中にはドロップハンドルですらない子もいた インターハイとかswターマックのってるやつ多いぞ
競技もバイトも頑張っててえらい ST-5800使用者からして質問しますね
ST-R7000へ変更された方で何かメリットありましたか >>721
ST-6800とST-R8000を両方使った俺が答えよう
この2つはマイナーチェンジと言っていいほどの違いしかない
ブラケットカバーに滑り止めのパターンが入った
ブラケットカバーがブラケットの下側（指をかけるところ）を覆う範囲が前後に長くなった
小レバーが大きくなった
この違いはアルテと設計を共通している105でも同じなんで参考にしてちょうだい >>721
ハンドルに組んだ7000と外した5800握り比べたけど7000の方が握りが細く感じる
特に根本（ハンドル）に近い辺りは顕著
5800の操作感は覚えていない >>722
凄く参考になりました！
>>723
握りが細くなったんですね、これは手が小さい人たちへのエールと捉えます！ シマノ アジャストブロック
（手の小さい方へ）
なんてのもあるね >>721
>>724
9000世代だとレバー下に指2〜2.5本しか入らなかったところが9100世代だと指2.5〜3本入る感じ。
滑り止めというかブラケットフードのグリップ感についてはSHAKES HOOD買えば6800や5800のままでも9100世代と似た感じになる。
変速の操作性については電動か非電動か、非電動ならデュラか非デュラかの方が大きい。
STIを買い替えるなら思い切ってデュラにするべき。
予算的に105グレードしか買えないなら、STIわざわざ買い替えるよりもワイヤーセットのグレードアップしたり交換時期を早める方が効果ある。
ブレーキの操作性もデュラポリマーや日泉SP31にするとレバーが105のままでも操作感は上質になる。
ただ、ブレーキ重視するなら結局は油圧ディスクブレーキに買い替えろという結論にしかならない。
デュラのリムブレーキより105の油圧ディスクブレーキの方が効きもコントロール性能も良い。 >>726
いろいろと詳しく教えていただき感謝です
一歩先行く止まれる男を目指したいと思います ペダル以外フル105
乗り手のグレードはティアグラってとこか
尚、頭皮はクラリス
股間はデュラエース >>728
股間からデュラグリスでるのか
ちょっと使わせろ？ http://www.diatechproducts.com/rotor/q-rings-for_shimano.html
5800にRotorのこれ↑使ってるんですけど
このチェーンリング7000に使えないですかね？
5800はシルバーなので使えるなら7000黒買って付け替えたい ↓旧モデル使用者は要注意
>新型105(5700系)チェーン切れについて
>h ttps://oshiete.goo.ne.jp/qa/6987782.html
>一つは本当にシマノの製品設計が不良である物。
>二つ目はメンテナンス方法の誤り。
>3つめは単体として不良品であった可能性 本気で走るなら最低でもアルテ
ホビーライダーなら4700ティアグラがお得で性能も堅牢性も充分
現実的には105がいらない子だよな ホビーライダーこそ、カセットスプロケットを色々選べる11sが良いと思うけどなあ。 レースする人としない人、どっちがギヤ枚数欲しがるかって
言ったらレースする人だろ ホビーライダーにはTIAGRAのジュニア16-27tが最高。 >>735
2011年の話みたいだけど、結局原因なんだったの？
105,アルテ,デュラの3種使ったことあるけど、
走行中切れたこと一度もないよ。 ホビーライダーだとオフセットリムでない１０５（5600）時代が良かったな
リアホイールのスポークテンションが左右で違いすぎるのはしんどい
オフセットリムだとなんか手放しすると傾く オフセットリムだとスポークテンションは均等に近くなるのでは？ 56って10sだからスポークテンション差が出ない？ >>741
貧脚さんは中低速でおいしく走れるギヤが欲しいのです…
ちょっと風吹いたら、カチャ…ちょっと勾配入ったら、カチャ…
下のちっちゃいギヤなんて要らないんです… 実際ホビーライダーにはトップ側2~3枚抜いて間に1~2枚足した10速のほうが実用的だろう 14−28Tとか14-30T辺りが一般貧脚向けなんじゃないかなぁ…
なぜこの辺をラインナップしてくれんのだ…＞シマノ >>752
14-28Tと14-30Tね…
12-30Tてのはあったが… 14-28Ｔが12速で14-32Tになってくれれば俺にはベストだな 700×23cのホイールで、フロント50T×リア14Tなら
ケイデンス90で時速40キロ出るみたいだから、
エントリーからホビーサイクリストには
スプロケはトップ14Tで充分でないかな… トップギア大きくするよりも前小さくして欲しい…
まぁGRX使えばいいんだろうけど ポタならGRXの40Tに11-34で十分な気がしてきた ゆるぽたなら53-23でいけよ。
踏み切れなければ鍛えて踏み切るのみ 11-３４は平地だと偶数ギヤがないから走りにくいな アマチュア最上級はアルテグラで完結してるからね。
レースしないロングライドのみだと11速に拘らなければティアグラでも十分。
105を選ぶ理由は11速の互換性があるから以外ないもの。 stiレバー一部壊れた
5800から7000にしたらなんか良いことあるかな ティアグラが一部11sなのもあまり知られていないしな >>761
若干だけど細くなって、かつ滑り止めパターンが施されてるから握りやすくなるよ グレード関係なくFDはめんどくさい
DI2は楽なんだろうな みなさんのは前後のシフトアジャスター入ってますか？ >>762
ティアグラが一部11s?
聞いた事無いけども？？ 11sシフターで、RD4700が11sに化けるヤツだよ ダブルレバーのフリクションにすればなんとかなりそうな気がする 果たしてシングルレバーという部品はあるのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
