105で十分 32速目
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コンポだけ全とっかえして比べないと何とも言えないけど同じチームのアルテつけてる奴のロード走ったけど違いがわからなかった自分は105でいいや。
ホイール変えた方が違いがわかりやすいわ。 >>309
そりゃそうだ
ホイールやタイヤが性能に与える影響は大きい 性能・耐久性・重さ
昔はアルテと１０５に違いがあったが、
今は昔ほど差がない。
電動Di2でなければ１０５で良いと思う。 油圧ブレーキはどんどん下位グレードに降りてきたけどDi2はどうだろうね >>311
5800でそうなって、今は意図的に差別化してる気がする
ブレーキとか レバーはカーボン含有で正面にアルテのロゴ、クランクって言うよりチェーンリングのインナーの掃除しやすさ
リーチアジャストのレバーのボルトはヅラとアルテは樹脂で頭のマイナスを舐め易い
105はアルミ？で、扱い易いと思う >>315
アートネイチャーがオススメなのは、当然のことじゃないですか？
つまんないこと言うねえ ダイレクトドライブ固定ローラー台のスプロケットで10速がティアグラしかない
古い105・アルテ混合パーツでローラー台用に一台組んでいるんで5600の在庫がほしい…… プーリーだけベアリング入ったアルテにしちゃった。使い切っての交換だけど、洗車毎に注油するのが面倒くさくて。 オレもアルテプーリーにしてる。
回転渋くなったときにメンテ代わりに交換した。
楽ちん。 プーリーだけ買うくらいならアルテRDの新品買って丸ごと交換した方が良いと思うぞ R7000だと短いのでも対応最大歯数が30Tだから昔のより長くなってる WH-RS300 105相当ホイールは内幅17㎜で幅広になってるし
何となくラグジュアリー化してきてるよ >>327
なぜに？
コスト無視ならそりゃそうだが、それならデュラの新車にした方がいいやん
特別な理由あるの？ >>330
ワイドとラグジュアリーの関係も分からんが >>332
105やティアグラは新品の時は性能良いけどコストダウンの関係で耐久性に弱点ある
素材や加工に金かかっているデュラやアルテならともかく、105でプーリー交換が必要なくらい距離乗っているならRDは丸ごと新品に交換してしまった方がコスパ良いぞ 4500から5800に進化した
憧れの触覚無し嬉しい
変速が楽でいいね
特に前は軽いわ
4500の時はモッサリしてた >>335
FDが5800だとしたら
5801かR7000にしたら
もっと軽くなるよ。 >>337
r7000って互換あるんけ
まあワシは5800で充分よ フロントの変速性能を上げたかったら大事なのはFDよりもチェーンリングだよ >>334
ディレーラーは特にアルテと差がないように感じるんだけど、素材がどう違うの？
アルテ交換の優先度でも大抵の人が下にするところだしね 46のFDはすぐ羽が広がった。
105は全然問題ない ディレーラーはr7000でも
stiはr8000、クランクは9000
これで快適 ちゃんとメンテしたとしてボールベアリング使ってないし寿命はR7000のほうが長い？
まだ買ってから一年経ってないし正直わからん
あと11-34TのカセットはCS-HG800買うほうが良かったかなあ
買って届いたあとメンテのpdfみたらリングの構造全然違うんだもん 6800の新品とかR7000くらいの価格で前は買えてたのかしらね ST-R7000やST-5800でもデュラグレードのポリマーコーティングワイヤーのセット品を買って、インナーだけでなくアウターや小物も含めて一式交換したら操作感は格段に軽くなるよ
まあ、ブレーキもシフトもポリマーにしたら8000円くらいかかるから、差額1万出して最初からアルテSTIを買っておいた方が得だけど >>355
初めて聞いたけど、調べたら凄く評判いいな
次の交換で試してみるか >>354
ST-R8000に付属するワイヤーはデュラエースグレードなの？
アルテグラグレードのポリマーコートのケーブルは廃盤みたいだけど 俺のチャリ フルでR8000なんだけど105とそんなに違うのかな
sora完成車からアルテ完成車に買い替えたから105がどの程度かわからんわ アルテとデュラの変速性能に差はないが105との差はあるとシマノも言ってるくらいちょびっとの格差はあるらしい 105は変速時にチェーンの歯離れが少し悪い
スプロケやチェーンリングを交換すれば容易に埋まる差でしかないけどね
埋まらないのは電動アルテと紐105の差
あと、デュラと非デュラの間にある耐久性の差も埋まらない 次買うとしたらフレーム買いであとは全部今のから移植って事になるんだろうけどアルテグラの仕上げの色味が好きで見た目だけのためにグレードアップもちょっと浮かぶ コンポなんてクランクアーム以外消耗品じゃん新品にしときなよ まだ買って1年走行距離で言ったら2000kmも走ってないからもう少し使いたい >>361
そりゃコンポ入れ替えたら、コンポの差は容易に埋まるわな >>363
クランクアームが折れる話が、じこまん、て漫画にあったな
そこだけ残すくらいなら一式入れ替えでいいと思う 6800からアップグレードなら8000に変えるか7000にするか悩む >>367
部分的に8000にすればいいと思う
でもホントにスレチ 性能としては7000で十分なんで金あるなら8000
プロ並みの実力あるか金有り余ってるなら9100
一般的なホビーレーサーなら7000で十分、走りまくって壊して買い替え繰り返した方がいい。 そのとおりなんだけど結局ホビーつまり趣味の世界だからさ
必要十分かどうかよりも満足感を得られるかどうかのほうが重要なんだよね
だから自分が買って満足できるものを買うのが正解 スレタイをよく読めよ
ここは105で十分満足な奴がいるべきスレ
不十分な奴は他池 >>367
セットで買うんじゃないなら、ブレーキとスプロケだけアルテとかもいいと思う
スレチだが 人間そのものが中古どころか骨董品なんだから気にすることないよ >>379
未使用なのはお前のチンコくらいなものだ >>377
プーリーも行けるぜ
ガイドをデュラエース
テンションは14T >>382
デュラエースのプーリーって上下セットでしょ？
それのガイドプーリーだけ使って、テンションプーリーはサードパーティーの14Tにするの？
無駄に贅沢だなw
105のRD買えそう
もっと高いか >>367
とりあえず見た目と性能の差が大きいクランクセットとFDだけR8000に交換してみたらどう？
そこ以外は互換性あるから一式交換しなくても手持ちパーツそのまま使い回せば良い 性能は105で十分過ぎるが仕上げのコーティングはアルテグラの方がカッコ良い >>389
ディレーラーは特に違いが少ないパーツなんだけも >>391
現行世代で前後ディレーラーの形式がガラッと変わってるのを知っとけよ シャドータイプは右側にこかしても曲がりにくいけど稼働箇所増えたしなあ >>388
TENGAさいこーと言っていて気がついたのは
クロスバイクのBBを交換して、一週間ぐらいになりました。
クランク回転がふらつかないので助かります。
八木山を超えることができたのは、新しいクランクの
おかげもあるなあという感じで、
TENGAさいこーですたいとショップで言っていると
「替えたのは、TANGEのBBにでっす」
と言われてしまったという。
けっこう、あちこちで言ってたよ！ >>396
形式は変わったけど互換性は保たれているぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
