ロード初心者質問スレ part461
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part457
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1569637798/
ロード初心者質問スレ part458
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570640682/
ロード初心者質問スレ part459
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572305502/
ロード初心者質問スレ part460
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574686783/ >>369
ケイデンスとスピードセンサーしかついてないから
gpsは拾えない ディスクブレーキローターって前後の型って同じ？
RT900買おうと思うんだけど前後欲しいのなら2枚買ったら良いのかな？ >>321
ひょっとしてシフトケーブルがSTI側でほつれてないかな？
STIのフードをめくって確認してみたら？ >>372
完成車やコンポのセット売りだと大体前160mm後ろ140mmになってる
ロードだとそんなに制動力要らないって後ろのサイズに合わせて前を140にしてる人も居るし140二枚買ってもいいかもね
ただその場合前ブレーキの調整が必要になるけど ロードは初めてで、適正身長が自分より3センチくらい大きい特定車種が欲しくて試乗してきた
ブラケット握るのがかなり遠く感じたんだけど初心者はこんなもん？フレームサイズのせい？ >>375
適正身長は標準の目安、走り込んで姿勢を低く維持できれば近く感じる、又はジオメトリを見てリーチ差が数ミリならステム交換で対応可能
逆に言うと走り込むほど頻繁に乗らない、年齢で体が硬い、短いステムが嫌etcという場合は無理に初手で1サイズ上を買うのは勧めない
あとはそのサイズが欲しい理由次第、ここに書けば(例、単に安い〜等により)色々意見はもらえる >>376
あざす
>>377
サイズはそれが最小で、一つだけある他社の似たような自転車は値段がちょっと厳しい
クロスバイクと迷っていて、のんびり目のツーリングなどしたいと思ってます
長距離乗るならドロハンのほうがいいと言われたのでそのロードを試乗したけど、
基本あまり前傾せず景色を見ながらユルく走りたい感じです >>378
＞長距離乗るならドロハンのほうがいい
これはサイズ(ポジション)が適切な場合で、主な理由は持つ箇所が多いし高速向けの姿勢が取れるから
従って目的がのんびり〜でクロスと迷ってるなら、ドロハンであることよりサイズ的にフィットする事を優先した方がいい
本題からは外れるけどクロスにもバーエンドバーやエルゴグリップ等ロング向けのアイテムもあるしね >>378
あなたの目指すものはクロスバイクに乗ることによって得られるでしょう。。但し長距離を乗るなら、ハンドルを短いものに交換し、エンドバーを付けると良いでしょう。 >>379
>>380
参考になったよ、ありがとう まだ成長中の高校生とかなら背が伸びる期待に掛けて大きめでもいいかもしれない
伸び代のないおっさんなら適正サイズにしたほうがいい >>370
そう左右だね。
フォークの内側とリム外側の隙間が左右均等であり、それが脱着により変化していなければOKだね。
ホイール嵌めてクイック締める前の段階でホイールを左右に揺すると真ん中付近でコンと手応えが来るのが理想だね。
両側のハブ軸がエンドの奥にピタッと収まった時に来る手応え。
可能なら車体倒立、クイックシャフト抜いて試してみると判りやすいかも。
ホイールど真ん中取り付けOK、ブレーキ本体傾きなし、ワイヤー突っ張りなし、狂いは脱着時のみとなると、
ホイール脱着時にタイヤでブレーキシューを押し込んじゃって狂ってしまってるのかも。
左右の隙間がどうしても均等にならない場合はリムセンター狂い、フォーク歪み、エンド精度不良などの可能性があるので店で点検して貰うといいかも。 よろしくお願いいたします。
去年の春からロード乗り始めて、年末にエントリーアルミからちょっと尖った感じのクロモリに乗り換えました。
フレーム組だったので、最初の自転車に付いてた鉄下駄（アクシウム）流用したんですが、予算１０万位でカーボンリムに替えたいと思います。
お勧めお願いします。
使用目的は主にミドルレンジ（80〜150）位の平地メインのライド。ちょろっとヒルクラ（一日のライド中獲得1000位まで）。
脚は無いです、早くよりゆっくり距離稼ぐ感じ。
前後スルーでDBです。
自分的に候補はHUNTかアルミなっちゃうけどPRIMAです。
なにか良いヒントもらえれば。。 >>385
全部売ってカーボンフレームの完成車買え
なぜクロモリなのか意味不明 >>385
その10万をホイールに使え
鉄下駄のままカーボンにしても安物買いの銭失い クロモリにカーボンディープいいじゃない
オレは好きだよ >>385
俺は好きではないので特にお勧めはない
現状が鉄下駄なのでリムハイトの低いニュートロンやTLRとして楽しめるユーラス２ｗあたりが好みの組み合わせ
もちろん外見の問題は個人の趣味なので気にせずカーボンに突進してOKだが >>385
候補にも挙げてるけど、ロルフプリマは？
自分はcasatiにares履いてる
casatiがあまりトラディショナルな鉄ではないから似合ってるかもだけど >>385
クロモリならいまのままでいいよ
軽いの欲しいならフルカーボンを買おう やっぱりお前らって10万前後のビギナー機乗ってるヤツ見たら鼻で笑ってんの？ むしろ高級車乗ってるメタボおっさんの方が笑われてるだろう クロモリ馬鹿にするとクソコテが発狂して自演荒しはじめるで。 >>403
これ、前から不思議なんだがロードのってたらもう少しスリムになると思うんだが無理なのかなあ
うちの界隈にも超メタボのひとエアロ乗ってるの見るけどエアロの意味無いだろ・・・ 自転車が先か痩せるのが先か、デブ界の永遠の謎ですわ。 そら、ロードは楽だから普通に乗ってるくらいなら大した運動にはなってない なぜエアロを買ったんだ！と突っ込み入れたくてならない ユルポタしかしないから、たまにランニングするとめちゃ辛い
これが運動ってやつかと実感する ガチフィットネスじゃなきゃロードのっちゃいけない決まりなんてないんだからその人の勝手でしょ
所有欲で欲しかっただけじゃないの 知り合いのデブは体重のせいでヴェンジのフレームが割れた >>401
>>403
お前ら劣等感強すぎ、他人の目気にしすぎ、マウント取るのに必死すぎ 体力無いけど金あるジジイがハイエンドで体力あるけど金無い若者は安物とかいう皮肉 ジジイってショップの在庫処分で掴まされた微妙なミドルグレードそのまま乗ってるイメージ
レースに出るわけでもなければパーツアップグレードっていう発想すらないんじゃないか？ よってジジイが若者に機材をやればいいということで解決
実際は若いU18、U20でも上のクラスはかなり高いの使ってるけどねん どうしようもないクズな自分だから見下せる対象が欲しくて仕方ないんです、まで読んだ 車から移ってくると、自転車のパーツって安いんだよね。
で、初心者で脚が弱いので道具で楽しむ。
これまた、車だとパーツの効果ってあんまし判らんかったけど、自転車だとダイレクトに判って楽しいw >>419
分るわあ 俺も車弄ってたけど車は費用対効果が悪すぎる
軽量化もとことんやらないと意味ないし、その点自転車は安くて分かりやすい >>414
それを経験してきた俺が言おう。
皮肉ではあるが、それで良いんじゃない。 >>419
よくわかる
自転車はダイレクトに実感できる 最新機材はやっぱ格好良く造られてるから仕方がないだろ
エアロ形状のケーブルフル内装がトレンドだしオーバースペックでも金があるならそれが欲しいってのは大体そうじゃねーの >>420
せっかく鍛造入れたのに加速も体感も感じられず、えびすの縁石1発でクラック出た時は泣いた。
チャリはホイール軽くしたら漕ぎ出しでバッチリ体感、左右の振りでもこれまた体感できて楽しいです。
速くなったとは言ってません。
今後フォーク、ステム、ハンドル、シート、シートポストをカーボンに変えてどうなるか楽しみたいんだけど、
順番おすすめありますかね？ >>423
のりりんだかで規制入る前はすごいフレームあったとか見たんだけど、そういう流れって無くなっちゃったんですか？
変に進化したロードとか面白そう。 順番って言ってもフォークくらいしかカーボン化して差を感じるようなとこ無いんじゃないかな
金かけて実感欲しいのならホイールとフルカーボンフレームだよ >>425
そういうのはトライアスロンで生きて(活きて?)いる >>425
プロのロードレース取り仕切ってる協会が科学的な根拠もなく自転車のレギュレーション細かく押し付けてるから進化全然無い
フレームに三角形2つある事とかバカなルールはほんと笑っちゃう
ロードバイクはプロのお下がりが市販に流通する業界だからね >>424
手軽な順からで良いかと
財布に余裕が有るなら全て一気に換えてやると違いが明確に感じられてニンマリ度もデカい気はする >>424
速く走るならブレーキ変更っしょ！
って走る場所によるか。
ハンドルやサドル廻りは素材違いによるものよりもポジションや触れた感じの違いのほうが大きいかもね。
フォークは衝撃吸収なんかもそうだけど、ジオメトリ変化があればハンドリング変化を体感しやすいね。 >>424
俺がやった順番は
ステム→シートポスト→フォーク→ハンドル→サドル
フォークとハンドルは振動の吸収性の違いを十分体感できたよ
サドルのカーボン化はケツが痛くなっただけかなｗ
ステムとシートポストは見た目だけかな
>>429
一気にやるとニンマリが一回しかできないよｗ >>425
トライアスロン用だけど現行ならceepoのshadow-rとかもっと奇抜な設計だよ
シートチューブ、シートステーが無くてフロントフォークが真横 >>424
軽量化だったら上にあるものからがオススメ
ダンシングの感覚が明らかに変わる
なんで、サドル、シートポスト、ハンドル、ステムみたいな順番かな カーボンパーツでハンドルは中々違いがあるがシートポストは数字上の重量くらいしか分からん
ステムは一番無意味だと思ってる
というかステムはアマプロクラスでもアルミ使ってる人ばっかじゃね
それかハンドル一体型使ってるか ステムはアルミの方が軽いってことがザラだしな
ワンバイエスとかTNIとか >>394
はい、そのつもりでアドバイスいただきに来ました。
>>395
ですよね！
>>399
CASATI知りませんでした、カッコイイですね。
ares買えれば最高なんですが予算オーバーです。
ロルフならVigorになるんでしょうが、やっぱりカーボン。。。
>>400
いや、そう言う訳ではなくて。。。
>>402
ですよね！
皆さん、ありがとうございます。
もう少し悩みます（今が楽しいw）
でも暖かくなることまでにはなんとか。。。 シマノのクランクセットFC-R345 50/34T 170mmを使ってます（ディレーラーはSORA）
坂を速く（&楽に）登れなくってもう一段軽いのがあったらなあと思ってるので、165mmで44〜46/28〜30Tぐらいの貧脚短足さん向け仕様のに変えようかと思ってるんですが、安くてオススメなのありますか？
それかクランク長だけ短くして、スプロケを11-28（9S）から11-32あたりに変えた方が安上がりかね？
ショートクランクにしないならスプロケ交換かなあと思ってたけど…… チェーン足りなくなるかもしれないが
ワイドレシオはいいぞ ちなみに前は重いドロハンクロス乗ってたんだけど峠のタイムが殆ど変わらないっていう…… >>439
ワイド良いですか…
前は11-32の8Sだったんで変速幅ちょっと大きいなあ、今のはかなりマシになったなあ、と思っていたところです >>441
rotorがダイレクトマウントで160mm46-30出してるね
俺も34T使ってたけど今はあまり使わなくなったから28Tに戻すつもり
コースによって変えても良いかな >>442
そうじゃよw
シマノのグラベル用GRXで46-30/10Sがあるようじゃがその他は9Sコンポのままで使えんかのう？
（必要ならチェーンは10Sのに変えるとして）
8Sクラリスはチェーンだけ9S用のにすると快適に運用できるって聞いたことはあるんだけどなあ >>432
探してみるわ。
>>433
なーる。
>>428
車に楽しさがなくなった(楽しいの中古しかないんだよね)今、そんな俺ら向けにスゲーを盛り込んだ、しかも体験できる製品、出てこないかねえ。
例えばチタンカーボンってだけで財布の紐ひは緩むわけでw >>444
チェーンをMTB用のHG-X規格の10s用(CN-HG54)にしたらリア9sのままいけるんじゃない？
9sスプロケットと10sチェーンの組み合わせは8sスプロケに9sチェーンの組み合わせと同じで
変速性能は上がるね 46-30/10SのGRXクランクを使う場合での話ね ごめん51歳の給料手取り20万のド底辺だけど今は2015年に買ったエントーリー車を
まだ乗ってますがマジで新しいやつほしいーですだけど現金一括では買えません
ローンと云う誘惑に負けちゃいそうです、ここに来る人やロード乗りは本当に現金一括払いで購入
してるのでしょうか？サイクルロードで他の人達を眺めてると羨ましくてしょうがないわ。 副業でもやったら？
欲しい気持ちをずっと抱えながらロード乗ってもつまらんでしょ
楽しい時間を過ごすのは良いよ >>457
知り合いでローン購入してるの何人かいるよ。べつにおかしな話ではないと思うよ。
ただ、例えば何だろう、消耗破損盗難等のリスクが低い買い物に較べて、
自転車みたいな物は払い終わる前に無くなる可能性が高いだろうし、そうなった時にどう思うかだとローン購入後すぐ廃車になった知り合いを見た俺は思う。 キチンと払えるならローンも有りだと思うけどな
残りの時間を考えたら尚の事 頑張って勉強してヤフオクとかでパーツ集めて組めば安く良い物が
ってきいたｗ カードで分割かけといてボーナス時期に残額一括つーのも
つか折角割安感のキャニなら一括でいきたいなあ >>457
その手取りじゃ各地のいろんなレース遠征とかも難しそうだけど、ローンでしか買えないようなロードを何に使うの？
51歳だと体力も衰える一方だろうし、高いロード買ってもＣＲ走るだけなら宝の持ち腐れでしかないような
それに普通は機材って、例えばざっくりレース用とか目的をもって買うもんだけど、周りがうらやましいという理由だけで身の丈に合わない買い物したら後悔しそうに思う
まぁ最終的には自己判断だけど イヤッッホォォォオオォオウ！衝動買い！！95品目 ･
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567420886/
何の為に働いて居るのか？
無駄にしているお金があるなら切り詰めて切り詰めて
好きな事やって後悔しよう
10年後に購入しても乗れない可能性の方が高い
家や車を買う訳じゃねぇ何ちびってんだよ 走りながら他人のロード見る人多いのかな
自分の乗ってるメーカーとかエアロロードとかなら高そうなのわかるけど、それ以外はみてもわからん 金があれば物欲のままに買ってもいいが、無理して買っても相応のエンジンが無ければ高いフレームは生きてこない気がするのでちょっといいホイールくらいにしておいたほうがいいな >>457
安くても高くても気に入ったもの買った方が愛着が沸く
実際問題としてエンジン次第なので性能とか気にするのは相当先の話
つまり買いたい時に買えばいい、それが安かろうが中古だろうとローンだろうと買わなきゃ進まない 皆様ありがとうございます、参考にしてよく考えてみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
