GIANT ESCAPE R3 171台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 170台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562763458/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 51台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559976589/
【台湾】GIANT総合スレ★17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563872518/ いちおつです。
全スレの最後の流れ不潔だと思います。
もう少し品位のあるレスをお願いします。 エスケープ歌いながらエスケープR3に乗ってる50代のおっさんがペニパン履いてビーチクいじって低速で走ってたんだけど、お前らの知り合い？ >>2
エスケープR3のスレで、不潔な形相でエスケープR3を駆っていたおっさんの話をしてないが悪い？
エスケープR3の乗り方を議論しろや。 エスケープ歌いながらって、エスケープって歌あるの？
昔の歌？ ske48の歌にescapeってあるよ
ttps://youtu.be/TTA1p8kopnw ID:n79H0Tn3がここ荒らそうと一生懸命考えた話なんだぞ？
ウンコ大好きな小学生が考えたみたいな話でも皆もっと真面目に相手してやれよ >>11
よくわかりましたね
淀川の福町です
ご近所さんですか？ >>12
ここからは乗らないけど、尼崎です
昔花火大会とか車で通った記憶あったので
今日はサイクリング日和でしたね！
R３で去年は出会い館までいきましたよ
今年の秋は嵐山挑戦予定です 前ギアの変速機のメーターが1のまま変わらなくなってしまった
実際には変速されてるんだけどメーターが変化されない、、何が原因か分かる人いますかね、、 >>3
やっぱり黒って引き締まるよな
なんでジャイアントは全体も黒にしないんだろう
銀色だったり白だったりの色のせいで安っぽい >>14
後から交換したシマノのフラットバー用シフターでの話だけどなにかの拍子に動かなくなったことはある
インジケーター外して赤いパーツが破損してなきゃ適正な位置に組み直せば直ると思う >>14
俺も二年半経って駆動系がやたらガタガタになって
全体的に剛性落ちてきた。
とりあえず、直近にメンテやったから答えると、
シフトワイヤーの交換だと思う。
俺はリアばかり弄るからソッチの４速５速がそんな感じになった。
その他、チェーンやらbbやらディレイラー以外は全部変えたけど
それでも違和感はある。 あ、クランクセットもスプロケもそのまんまだな。
最初のｂｂ不具合で原因が分からなかったから、一応ペダルは三ヶ島に変えてる。 俺が購入したのは１６年モデルのセール品だけど、
シフトワイヤー交換にあたっては
リアシフターの表側からアクセスするための２本のネジがガチガチで
クレ吹きかけてからドライバーで回したけど、それでも駄目だからナメてしまった。
しょうがないから表蓋を破壊して中身を露出させたよ。
やり方には気を付けてね >>14
あ、スマン。自己解決した。
俺はメーターは変わるけど、実際にシフトチェンジしないパターンだわ。スマン。 雨ざらしで注油もせず2年乗ってたら調子悪くなったので
シフター分解しようと適当なドライバーでいじったら先端合ってないのと野晒しだったの合わさってダメにした
ってこと？ >>25
勝手な自己責任論はやめろよ。
物置一年半、以降一年屋内。
メンテは全く乗らない冬季除いて毎月一回以上。
糞シマノのシフター分解にあたってはプラスドライバーは３本用意したわ。 ESCAPE 屋内の奴っているのか・・
価格的にママチャリの高いのと変わらんけど
メンテつうか弄りすぎで壊したんだろうね
毎日のっててもシマノはそうそう壊れないよ >>27
RX3だけど室内保管だよ
買い物用のシティサイクルは屋外だけど RX2屋内
用途がポタリング用で
月４乗るかどうかというレベルだから
盗難の可能性高いと感じて屋内保管
俺もママチャリは野ざらし BBも初期仕様のvp製は1年チョイ持ったけど、
シマノの売れ筋スクエアテーパードのヤツは一回目1年持たなかったし、
二回目は1ヶ月持たなかったから交換対応してもらったわ。
結局、vp製に戻ったよ。 そんなに簡単に調子悪くならないって
何乗ってもすぐぶっ壊しそう 自転車板名物のジャイアント大嫌いなクソコテでも来てるの？ ゾンダ履かせてるし買った時から室内保管
乗ってるのは2015モデルだけどBBもヘッドセットも全く問題無いな、異音すら無い
あとシフターのトラブルは蓋外して内部の可動部にシリコンスプレー吹いておくといい感じ 俺なんて、シフトチェンジしたら潮吹いて射精するぜっ！ 屋内に入れる部屋がない
おまえらいいとこ住んでるな
家賃押さえたいから公営住宅住みたい >>37
嘘乙！
パソコンとベッドおいたらもうおけないじゃん >>39
パソコンなんてノートだわ
箕浦のラックで縦に二台
ベッドと壁の間に一台 ハンドル替えたいが、エルゴ全般大きくて仰々しいのばかり
ちょこっとエルゴで機能重視のハンドルってある？ >>47
それこそGIANT純正のやつがいいんじゃない？
2500円のやつ >>49.50
何かみんな色が派手ですね
黒単色がいいのでERGON GP1にしようかと
ただコレグリップの太さでSとLがあるんですね >>50
2020標準のやつな
凄く良いです
>>53
派手？
白黒のことかな
クロ単色に拘るの損かも
俺の黒グレーだけど、ほぼ単色よ
というか、カラバリあるから良く見てみ 2020の初期のロットだけスリックっぽいタイヤ？
今出回ってるのは若干溝が有るタイヤ？逆？ >>58
ほんこれ
安く買ったR3はパーツも安く済ませたい 決めつけるのはまだ早い。
もしかしたらコレクターで毎年全色揃えてるマニアかもよ？ 早朝トレ行ってみた
異常にペダルが重い。酒かタバコか、睡眠不足か、寝不足か、熱中症かもしれないので今日は帰ろうとUターンして気づいた。
早朝は風向き逆になるのね >>58
1000円のでも全然違うよな
デフォルトのグリップ、なんであんなに苦痛なんだ escape r drop 欲しい。
弄って遊んだり、キャンプツーリングとか、色々遊べそう。 すげー安いな
66000でクラリスか
車体は11キロでガマンせにゃならんが、まぁ最初のロードならいいんじゃないか >>71
今夜荒川河川敷でキャンプしてちんちん弄って遊んでろよ 重いのはタイヤとホイールだろうからそれ変えればかなり軽くなるんじゃね
あとロードじゃないと何度(ry R dropのいいところは
コンテンドだとスポーツっぽすぎて嫌いな人が受け入れられるデザインのところかな
ただ俺はグラビエディスクがいいなと思った
ディスクブレーキやタイヤがMTBに寄ったところがいい RドロップはStiとVブレーキ、シマノ非推奨の組み合わせでメーカーが販売するってどうなの？
調整がシビアになる面等、説明書とかメーカーに説明求めて対応できる形とか、ちゃんと整ってるのかね？
ルイガノとかも過去にやってたけど。
販売しておいて、自己責任の組み合わせって雑な気がする。 シマノはSTIレバーでVブレーキを使う事を保証してないけど
なぜかミニVブレーキは販売してるんだよね。推奨できる組み合わせが存在しないものをコンポメーカが販売するってどうなの？
販売しておいて、自己責任の組み合わせって雑な気がする。
こうですかわかりません つまり、おちんぽとおまんまんは非推奨で自己責任だけど、ピチパン履いた野郎のピチパンを無理矢理破いてぶち込むのは有りってこと？ >>77
シマノはそもそもアーチ長85ミリ以下のミニVは出してないからな
実際は最近のSTIならアーム長90のR353にすれば一応普通に止まれるけど
ハの字にしたら擦るくらいには調整シビアだから非推奨する STIとあわせた時、85mm長のR3のブレーキのほうが
シマノが出してる90mmのコンパクトVよりレバー比の相性がいいのはちょっと笑う
というか>>78も言ってるけどコンパクトVって何で引くのを想定して発売されたんだろ >>82
グレード的にキャリパー向けのフラットバー用のレバーだと思う
引き料同じだからstiもいけるように思えるけど
取り付け方にもよるけどブレーキレバーの実際の引ける幅はSTIのが狭いから非推奨してるんだと思う >>87
沖ノ鳥島です
嫌がるノンケを無理矢理とかが好みです >>88
俺はノンケでもネコでもタチでも組み伏せて食うのか好きだな 2020年モデルが安く買えるのは何処でしょうか。東京、埼玉、千葉辺りでお願い致します。 >>91
どこでもかわらない値段で買えるのがgiantだよ
21モデルが出ると、スポーツデポで大幅値引きがあると思うから、来年まで待つのも手だね >>92
やはり片落ちになるまで安くならないですか。残念。 通常のエスケープは逆にV用レバーでミニV引いてるし、その辺り結構曖昧なんじゃね 誰かSサイズのスタンドオーバーハイトの実測値を教えてください 大丈夫だよ店怖くないよ
押し売りされないよ
どのみち欲しいなら実物見てから考えるべきだし店いってこいよ 個人店とか在庫掃きくてサイズ合わないの押し売りされる可能性あるぞ 三鷹民多いの？
R3乗ってカスタムしてる奴がみんなここの住民に思えてならない 草でも食ってろ県だべよ
オラが県ではヒルクライムしかやる事ねーだよ >>106
南部だが平地しか無い。荒川沿いぐらいしか走る所無い。 サイコン付けたけどセンサーとマグネットの距離5mm以内て近すぎやろ
どうやってもセンサーをスポーク寄りにしないと無理だな >>109
キャットアイの奴かな？センサーがBluetoothの奴なら社外品も使えるよ
自分はストラーダスマートでXOSS のセンサー アザクトやで
つうか新型QR無くなってるやん
サドルもエアーみたいなのに変わってるし 初クロスバイクなんですが
スタンドは純正がいんでしょうか？
買い物や景色見ながら小休憩多めしようと思います。
おすすめがあったらお願いします。 >>114
純正のフレームに取り付けるタイプがオススメ
qrのやつは、ちょっと弱いから不便 クイックリリースで取り付ける奴は止めたほうがいい
あれは純正・サードパーティ関係なくめんどい フレームタイプはゴツすぎ
スマートさなら断然QR
雑に扱うならフレームタイプの方が良しなのは分かる >>114
純正一択だけどしばらく着けなくて様子見た方がいいと思う
スタンドはダサいから ダサくなるのは同意
俺はママチャリ使用なので全く気にならんけど QRタイプのスタンドつけるとQRが付属のしか使えなくなるな クイックリリースタイプだとリアキャリアの取り付けがかなり面倒になるのだ 純正で折り畳み式のやつあるじゃん
アジャスターだけフレームに付けて使わない時は折り畳んでしまうタイプ
面倒臭いが見た目もスッキリ
ロードで付けてる奴見たことないけど エスケープみたいなスポーツデザインの自転車じゃなくて
ラレーみたいなクラシカルな自転車にしたらスタンドも似合うよ
まっすぐ立てられるダブルレッグスタンドってやつがいいよ 皆さんありがとうございます。
純正のフレームに着けるのを買う事にしました。 >>126
テンプレがめんどいんだ
リンクだけでもいい >>126
>>1
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ 派生じゃねえだろ、新機種だろ。
スレ作れよ、言うこと聞けよ。 ドロップアウトしたいから早くスレ作れよ、言うこと聞けよ雑魚。 R Dropの登場で過去R3のドロップ化相談増えるだろうな
個人的にはどんどん相談乗ったれと思うけど まずR3ドロップを買います
ブレーキとハンドルまわりのパーツを全て移植します
おれ完璧！ フロントフォークをディスクブレーキ対応にしたいんだけどいくら位かかるかなぁ？ 溶接と設計のノウハウないならディスク車のフロントフォーク買って付け替える感じかな >>141
工賃入れるとエスケープR disk買えるくらいかかるよ >>143
現実的にはディスクブレーキ対応フロントフォークをヤフオクで落とすしかないかなぁ >>144
それに片側だけ油圧ディスク用のレバーとキャリパーにロータが要るよね
それだけで新品3万くらい
フロントフォークはヘッドパーツをエスケープに合うモノに替えないといけないから、新品工賃込みで1.5万
4.5万は削れないし、フロントホイール忘れてた。安くて1万か
したらフォーク含めなくても、安くて5万はかかるだろ
買い換えがいいよ
フロントフォークもロードと違って、ヘッドチューブのサイズや長さ的に合うモノなんてなかなか無いだろうし R DISC買うの一択やろ
余裕あるならRX DISC 自分でやるの前提なら今は油圧ディスクもMT200っていう安いのがあって
前だけならホースとオイルやブリードキットを買っても6〜7千円でたりる
ホイールも手組みできるなら5千円ぐらいでいける
改造好きならフォーク代プラスしても楽しい工作になるんだろうけど >>150
見た目こだわらないならパイプとクランプで自作 オイラの自転車、2019の黒なんだが
フレームの塗料欠けたから
自動車用タッチアップペンで塗ってみたが色が全然合わねえ！
ジャイアント生産数多いんだから
専用塗料出してくれんかな 黒は黒でも色々あるからな
それにタッチアップペンはラメみたいなの入ってないし、トーンも再現できない 塗料買って自分で調合してエアブラシできれいに塗ったれ タッチアップは多少色あわなくてもきちんと大事にしてる証拠としてすてきだと思う >>155
キズをエアブラシでなんてそんなもん余計見苦しくなるよ
タッチアップでとどめとくべき 2018モデルのエスケープが4割引って安いかな
特に欲しいわけでもないけど、買ってみようと思ってる ALFINEのFC-S501でフロントシングル化しようと思うんだけど、
ダブルガード49.2mmとシングルガード42.7mmどっちが良いか教えてください
2020 escape r3 のチェーンラインがイマイチ分かりません
見た目とチェーンガードが目的なのでナローワイドは考えていません >>167
2018年式乗りだけど先々ナローにしたかったのでシングルガードにした
今はWolfToothの46TにPAULのCHAIN KEEPERでチェーン落ちしたことはない
FC-S501のシングルガードでも暫く走ったけど1回もチェーン落ちしたことなかったよ
個人的な意見だけどチェーンラインはそこまでシビアに考えないでもいいと思うけど >>168
詳しくありがとうございます！
実例があると心強いです 2年目、ハブばらしてグリスアップ
回りがよくなった微妙に 来年以降のモデルはMTB寄りになるからそれが嫌な人は買えるなら今年中に買った方がいいな
RXとの差別化だろうがグラビエとの差が無くなるという・・・
グラビエは廃止予定なんだろうか サーリーだけマトモなコグを売ってるんで、
ココで一式買ってシングルスピード化させようと思ってます。
結局、コンポーネントはシマノだろうが何だろうが
殆ど消えることになる。 このチャリンコは馬鹿みたいに普及している割には
ググってもシングルスピード化の話が全然出て来ないな。
画像も出て来ない。
とりあえず、メンテとか可能な限りリスク削って、
アルミフレームが折れるまで足として使う予定。 ついでにクランクセットもアルファインにして、
BBもスクエアテーパーから上位に変え耐久性の向上を図る。
というわけで、結構な値段になるな。 32cのタイヤに変えるつもりだが、
Amazon1位の鉄下駄ホイールだと32cのタイヤが微妙らしいんで
履けるコスパ良好なヤツが欲しいが見つからんね。
ココは妥協かな。 https://i.imgur.com/eWxlDuh.jpg
2009年に初給料でR3新車購入から10年目突入毎日通勤に使いメンテナンスきちんとしてたら10年物でもまだまだ大丈夫 25cから32cにしばらく変えてたけどクッション性半端でメリットが感じられなかった 綺麗になってるねー。でも、
アルミはどんなに丁寧に乗ってても鉄と違って確実に割れる特性があるからクラックが入ってないかこまめにチェックオススメ。
ノーチェックだと突然真っ二つになっちゃう。 >>177
25cと同じような気圧にしてなかった？
グラベルキング32cにたしか5barくらいで
ものすごく快適だったけど フロントシングルはまだしもシングルスピードになると
テンショナー周りが面倒になるからあまりやる人はいないな
エキセントリックBBとかハブ使ったら楽しいかも >>181
いや気圧は4.5にしてた
乗り心地求めて32cにするより25cの転がりやすさのがメリットあるかなあという感想
25cウルスポ
32cグラキン もちろん転がりやすさで言ったら25cなんだけども
感じ方は人それぞれなんだねえ >>185
固くて重いだけ
トップスピードになったら転がるけど >>186
あ！その節はお世話になりました
不具合なく動いてるようでなによりです
こちらも頂いたSTIありがたく使わせていただいてます 先輩方押して下さい
サドルが痛いです
これをつけてるのですが2時間で痛くなります。
サドルにかぶせてつかうクッションです。
https://www.あmazon.co.jp/gp/product/B073TZD1XB/
サドル単体ってないですか？
痛くないの教えて下さい >>189
セラロイヤルのリメッドってやつで尻が全く痛くならなくなった
でも合うサドルっては尻それぞれだからおまえの尻に合うかは分からん >>189
見た目気にしないでいいならsmp extra勧める
通勤号として片道11km程度だけど、パッド無しの普通の格好でも全く痛くならない
結局は合うか合わないかは上で言ってるように人次第だけどね 買い物して20kgくらいリュックに背負って乗ったらいつもより尻痛かったしつまりそういうことやぞ マックバーストって書いてある1500円のサドルでいいよ 二時間座りっぱなしで持つなら別にそこまで悪くなくない？
座る位置かえたり骨盤の角度変えたり立ちこぎしたりしながらでも
二時間走ったら休憩挟んでケツ休めたくなるんだけど >>189
スペシャライズドのCANOPY SADDLE BLK 155オヌヌメ
sella smpしか受け付けなかったおれの尻を黙らせた凄い安価なサドル
たまたま買った完成車についてて、全米が驚くくらい快適で、予備ふたつ買い足すほど気に入った
座った感じメリダのコンフォートサドルもこれのoemっぽい >>168
リアも変更してる？
WolfToothのナローワイドはr3標準の8段には非対応な気が >>188
お久しぶりです
その節は奇跡的なタイミングでしたねSTI処分に困っていたのでよかったです。 >>190
レスありがとうございます。
なるほどケツの形にもよるんですね
ケツは大きくないと思います
毎日ジョギングで5キロ以上走ってるので、
自転車だけなぜかお尻が痛くなる
>>192
リンク先のがそれですよ
>>193
おすすめありがとうございます
>>190のと比べてみたいと思います。
>>196
秋になると往復で10時間は乗ることになるので無理です。
>>197
お勧めありがとうございます！ >>201
え？六甲山R３で登ったんですか？
五月山ですら無理なのに、凄いですね
六甲車とバスいるから危ないですよね >>205
西宮CC過ぎて本格的に六甲の登りに入ればそうでもないよ
中盤過ぎからはほぼ歩きだけど
最初の逆瀬川で飛ばしすぎたわ・・・
そして何気に下りも怖い 風が強いし道も荒れぎみなので油断したら吹っ飛ばされて死ぬ 軽量だから減速帯もヤバイのでリア荷重でしのぐのだ
平日でもロードが結構いたな >>204
リメッド勧めた者だけど
もっと長時間乗るよ >>199
168だけどナローワイドに伴って10速にしたよ わしはGORIXの2000円のサドル使ってるわ
デザインが好みで買ったけど、見た目の割にクッションあって良かった 久しぶりに来てみたクソ劣化してて笑った
30c（笑）
重くて遅い種類も少ない糞タイヤ（笑） 30C採用は謎だよな。
それかこれから流行するのかな？ escape r dropってどうなんでしょうか？
初めてクロスバイクを買うのですが、 主流の25や28cと比べりゃ少ないが
最近のロードMTB化傾向考えたら
30cがトレンドになる可能性は十分あると思うがな。
重量増加で登りと加速は悪化するにしても、
走行抵抗減れば巡航は改善するし、耐久性は大きく上がる。 ロードのMTB化つうか太い方が転がり抵抗が有利なのはもとから知られててタイヤが軽くなってきたから太くても良いかなってのが流れ
安物のクソタイヤでも太い方がいいというわけじゃない >>215
R3をドロップハンドル化して乗ってる人間としては、割合スピード出るのに、ロードより色んな意味でカジュアルに乗れるのでとても使い勝手がいいと思う
ただし、どこまでいってもフレームがクロスバイクという制限があるので、本格的にレースやロングライドを志向するなら最初からロードの方がベター
街乗りや通勤のような使い方がメインなら悪くない選択肢だと思う
後々でロード買っても用途で使い分けて乗れる >>217-218
おもしろいと思ってるならつまんねーぞハゲ 自転車は道具なので
「どういう使い方をするか」を書かないと
適当な想像でしか答えようがないと思うのですが、 >>215
ロードに乗り慣れているひとのサブとしては魅力的かな
はじめてのクロスバイクで街乗り主体なら、いろんな意味で普通のR3のほうが乗りやすいと思う R ドロップ、スポルティーフやランドナー的な使い方には適してるかな？ >>220
貴重な体験談ありがとうございます。
街乗り+軽く遠出 ぐらいに使おうと思ってるので感想を聞いた感じだとr dropは自分に合ってそうです >>226
初心者だとあのドロップハンドルで街中は厳しいですかね
どうしてもr dropが気になってます。
街乗り+たまに軽く遠出 という使い方なんですが、、 >>230
まじっすか。
本格的な遠出やスピードを出さない自分にはr dropはピッタリな機種かもしれません
発売日が10月中旬ということでそこまで待つのがキツイっすね >>229
ぜんぜん厳しくないよ、操作もものの数分〜数十分もあれば体になじむしね
クロス飛び越えいきなりロードに行く人も普通にいるし、気にせずRドロップ買って大丈夫 >>227
ジオメトリは若干違うがフレームはR3だからダボ穴もあるしいいんじゃない >>232
そんなもんで慣れるんすね。
勝手な想像であの前傾は慣れるんがキツイだろーなーとと思ってました
いやー発売が待ち遠しいです >>234
いうてフレームはR3だし、コラムスペーサーはガン積みだから大して前傾強くないよ フラット部にも補助レバーついてるし、ブラケットの先端じゃなくて根元あたりに手を置いたりもできるしね
色んな持ちかたで負荷をかえられるのはこの手のハンドルの利点でもあるから
フラット部にぎってる分には普通のR3よりハンドル近いし >>235
>>236
初心者の自分にとってはまだ扱いやすそうな機種ってことですね
安い買い物ではないですが、値段も7万弱なのでなんとかなりそうです ロードバイク初心者はハンドルよりビンディングペダルの方が戸惑うと思うよ。前傾キツくてもすぐ慣れる。
ソースは私。 ドロップハンドルのクロスとロードって初心者が乗ってデメリットって何?
スピードレンジが違うくらいなの? >>241
エントリーロードに対しては大差はないんじゃね
エントリーロードのほうが多少速いかもしれんけど Vブレはガツンと効いて、キャリパーはスピードをコントロールする感じかな
ダウンヒルでスピード出し過ぎるとVブレだとちょっと怖いね
R3ドロップだとそもそもそんなにスピード出すような使い方しないし気にしないでもいいと思う >>242
>>243
まあ、下のクラスは気分とか雰囲気で選べば良いのかもね。
子供の頃は、スポーツ車＝ドロップハンドルだった。
走る場所はロードだったら、格好重視で選択検討してみます。 >>241
アルミの違いだったり成型方法の違いだったりでフレーム重量に差が出る
あとは(一部の)ロード乗りが見下してくる なんちゃってロードではない
ドロハンクロスだ
ロードより安定性あるから街乗りではむしろ良い
速度求めるなら選ばないけど 今のいろいろ選べる時代にイチイチ周りの目を気にする必要もない気が、
好きなのに乗って自分が満足できればいいかな ノーマル状態のエスケープはママチャリと大差ないぞ
Dも同様と思われ 乗った感じそこまで大差ない感じっすか？
そうなるとちょっと考えものだな >>254
そんなわけないだろ
ママチャリとはポジションが全然違うんだから ママチャリだってサドルを上げて踏み込めるようにすれば多少違ってくる
さらに変速機をつけて、タイヤとホイールを変えて、フレームをスポーツバイクのものに変更すれば全く別物になる ドロハンなんて前傾きつくて背中痛くなるだけ
まったり乗るならフラバで十分 >>260
ドロハンはフラバに比べればどう考えてもしんどいよ ブラケット部か下ハンつねに握ってないと自転車が爆発するわけでもあるまいし
どうかんがえてもしんどいってのはないな 通常のクロスよりトップチューブ短いし補助ブレーキ付いてるから普段はフラバ部分持てばいい
それでもブラケット時に前傾辛ければ短いステムに変えれば良い r dropを購入する場合は車体のサイズは「sとm」どっちがいいんでしょうか？
自分の身長は172cmの60kgです。普通体型
予約しかできないので実際に乗って確かめることができずに困惑中
ちなみにママチャリしか乗ったことがありません >>267
やはりサイズは股下で完全に決めるんでしょうか？
それとも自分の好みも少しは入りますか？
質問だらけで申し訳ない 自転車歴長い俺の意見はサイズ選びでどっちを選ぶか微妙な場合は
ロードの場合は小さめ、クロスの場合は大きめ選んどけ
ロードで小さめを選ぶのはサドルとハンドルの落差を確保するため 股下を測ったら78cmでした
これでsでも大丈夫ですかね？ >>271
貴重な意見ありがとうございます。
r dropの場合はロードバイクよりで考えていいのかな？ ストレス解消として海沿いなど15kmぐらいをゆったり走ろうと考えてます。
また、たまに20〜40kmぐらいを走ろうかと
なのでsとmの中で少しでも姿勢が楽な方を選びたいと思ってます >>272
M跨がれたらMでもとりあえず乗れるんだろうけどSのがええやろ 俺ならSにするな
かなり微妙だけどね
ハンドルが近すぎると最初は丁度良くても慣れてきた頃に窮屈に感じる可能性もある
そうなったら2,3千円で出来るからステム交換すれば良い >>276
無理にMを買って失敗するのがこわいのでやはりsサイズですかね >>277
そういった調整もできるんすね
それならとりあえずはsサイズでいいのかな。 >>265
俺なんか、フルチンでドロドロだぜっ！
見せ合いっこしたいな！ >>279
というか店行って2020モデルのR3またがってくればいいじゃん
トップチューブ長以外ほぼ変わらないんだから サイズ近いやつに跨っておいで。
百聞は一見にしかずだ 2020年モデルのR3またガメってくればいいじゃん に見えた
常習犯か？と怖かったわ >>285
分厚い樹脂で覆われたU字ロックを、フレームとタイヤに噛ませておけば大体安全だぞ！
(R3盗むのにトラック持ってこない、切るのに大型工具が必要) あさひサイクルでいろいろと試乗してきました。
店員の方があまりに親切で感動したよ。
Sサイズでちょうど良さそうでした。「身長172cm股下78cm」
入荷はなさそうなので店舗で予約といった感じみたいです グラビエのグリーンかっこいいから買おうとしたら、フェンダーと後輪の鍵は両方つけられないと言われて、ディスクブレーキの自転車は無理らしく、R3のレッドになりました。先に言ってたんだけど、新人さんでわからなかったようで。
なかなかうまくいかないねえ。 >>158
これすごく欲しいけど盗まれないか心配だな >>278
エッチな身体してるね！
チンポも測ってあげたいなっ！
見せ合いっこしたい! >>293
納車が楽しみすぎて待ちきれません隊長^ ^ なんかドロハンでビンディングじゃないの変な感じするんだよな 街でビンビンに勃起してますっ！
おかしい変態と言われたいっ！
オフしたいなっ！ >>294
納車までに必要なアイテムは揃えておけよ
・仏式対応の空気入れ(圧力計付)
・ヘルメット
・保管用のメンテスタンド
・道交法で必須のフロントライト・テールライト・ベル(付属のはかっこ悪い)
・ボトルケージとドリンクボトル
・その他必要ならグローブとかサイドスタンド(ノグチの簡易スタンドおすすめ)とか
ライト・ベルはCAT EYEが定番(フロントライトは最低でもVOLT200以上)
アマゾンならほとんどのアイテムが安く揃えられるだろうから探しておくといい >>300
インフレータと予備のチューブとタイヤレバーも。
あとはヘックスレンチのセットもあるといいね。 >>300
肝心の鍵書くの忘れてたorz
ペンチで簡単に切られるほっそいワイヤー錠じゃなくて、金属シェルで覆われてる太いワイヤー錠か、ABUSのどれか買うべき
あとチェーンオイルも必要だったな、安いからAZのロードレース用辺りおすすめ
>>301
ヘックスレンチ(アーレンキー)も必須だな、ｻﾝｸｽ クロスバイクでも盗む奴いるのか
オクに流しても中古のクロスでかついじってるようなの値段つかないだろうに >>300
細かくありがとうございます
けっこうあるんすね
これはちょこちょこ揃えていかないとだめだな >>307
最低でも>>300の上4つと鍵は必須だからまずはそれらを買うべきかな
ヘルメットに関しては自分の頭に合う合わないがあるから、店(あさひ以外の店でも)で試着した方がいい
あとライト類はUSB充電のなら好きなの選ぶといいよ テールライトって別に法で決まってないよね
赤色反射板があれば >>308
あざっす
いやー頼りになる先輩方がいて助かります
usb充電ということは、自宅で充電⇨乗車時に取り付けってことっすね
ヘルメットはいろんな種類を被って被ってみます >>309
確かに赤リフレクターあれば道交法的にはいいけど、ママチャリじゃないんだからさすがにそれじゃ心許無いでしょ
>>310
頑張りや〜 やっぱヘルメットいるの？
みんな被ってない地域で麻痺してるのかな かぶるもかぶらないも完全に自己責任だよ
被ってても死ぬ時は死ぬし、顔面の怪我はふせげないけど
被ってたから死なずにすんだ、軽症ですんだってケースももちろんある
オレは近所の足に使うときはかぶらないけど、10km〜走るときはなんとなく気分で被ってる
普段から絶対かぶれ、なんていう気はさらさらないけど一個もっておいて損はないと思うよ、そこはオススメする >>313
ありがとう
なんというかすごくスッと入ってくる説明で納得できた つかアサヒで買うなら
あそこ組み上げ適当だから、各部のチェックはしっかりな
変速の調整が適当でギアが上手く入らないのは当然として
ブレーキ位置ズレてて、グリップが最後まで入ってない状態で納車されて吹いた。 175cmまで Sサイズ
176cm以上 Mサイズ
定説です。 >>318
股下80cm以上ならM、80cm未満ならSかな 取り敢えずクランク長は身長の１０分の１より短いのが目安
それ以上長いと回す効率が落ちる >>321
でも170mmがスタンダードで他は選べないという風潮。
もっと160mm、165mm、167.5mmと選べるようにしてほしいですね。 >>322
選べないけど、長目が付いてくるのがジャイアント
身長175cmだと、だいたいサイズ的に172.5mmのクランクが完成車にインストールされている。170mmがおれのベストなのに・・・ >>313
と全く一緒だわ
さすがにコンビニ行く時、10kmぐらいだとかぶらないけど
ロングライドでは100%かぶる。こんなとこで手を抜いて死にたくない >>327
距離の長短にかかわらず被ったほうがいいんだけどね
おれの場合、事故に遭う確率はちょっとコンビニがダントツで高い
だいたい歩行者がノールックで歩道から飛び出してきて、車道を走行しているおれにタックル喰らわせて落車するパターン
だいたいの歩行者の言い分「音がしないから来ているとは思いませんでした」 歩行者とぶつかったらチャリが悪いって。
乗り方変えた方がいいよ 自転車で歩行者と接触する？
そんなやつ、おらんやろ笑 >>332
歩道からいきなり車道に出てくる奴たまにいるよ 音がしなくて危険だから俺は常に、「ウンコチンコマンコ!」って高めの声で吠えながら走ってるよ RX買ったけど使いつぶすならR3でよかったと思える
結局RXに泥除け付けて
次は３２C当たりのタイヤ履かせるか考えてる
そうなるとトレックの方がよかったのかなと思えてきそう コンポ交換したいが、SORAだとわざわざ変えるメリット薄いし5千円も足せばティアグラ買える
でもティアグラは色がいまいち好きになれないし、かと言って105はティアグラより1万円高くて5万円掛かる
彡⌒ミ
(´・ω・`)悩んでハゲそう コンポって変える必要あるかね
普段使いならホイールタイヤチューブペダルをいい物にするくらいでいいんじゃないか >>340
乗ってるの2015モデルで、すでにゾンダとウルスポ2を履かせてるのよ(ペダルはM194)
ただリヤ周りが重いから、このクランク(とコンポ一式)を変えるべきかなぁと 周りのアドバイスで買ったチャリに105が付いてるけど、コンポの違いってそんなに変わるもんですか？
チャリ屋のお兄さんがクランクの違いは大きいって言ってたけど、歪んでパワーロスする程踏めない。 >>341
自分と近いな
2017RX3にレー5、ウルスポ2、チューブはR'AIR、ペダルはALWAYS
でフロントトリプルだからダブルにしたいけどリア9速のままフロントダブルとなるとSORAにするのも微妙だし
普段使いをTIAGRA105にするのもなんだしそのままにしてる
>>342
いいコンポでもちゃんと整備して変速スパスパ動かないとね
単純にクランクの軽さは効果あるんやけど >>340
人それぞれ
俺はまずタイヤを上等なものに替える事を勧める >>343
自分はスプロケを12-25Tに変えててアウター固定で平地は15Tか17T、登りは19Tで回してるんだけど、乗ってると16Tと18Tが欲しい時があって10sか11s化したいのよね 一度13-23Tに変えてたけど、11-34Tに交換したら
上り坂ってこんな楽だったのかと感じた。
自分に向いてるのはワイドレシオだと分かった。 デフォのままなら前28Tでしょ。
後ろ34Tもいる？
俺ママチャリで前36、後ろ28で大阪城公園の梅林横の急坂余裕なんだけど。 ギア比の関係で最高速が伸びる、高速域での微調整がスムーズになる、以外は
見た目がカッコいい愛着がわくってところが一番大きいかな 高速性を求めてカスタムするというならお勧めしないなぁ
5万掛けて定番のゾンダとまともなタイヤに変えても、上がる速度は精々2km位。
さらに数万かけてコンポーネント変えても変速はスムーズになっても速度は上がらん。
その金貯めて十数万円台の105ロード買えば、平均速度が5km上がる。
まぁロードにするとヒルクライムが辛くなるが・・・ >>353
上がった速度は2kmどころじゃないけど
それにコンポ変えたい理由は重量とスプロケの使う歯数を増やすのが1番の目的だから
それにロードには興味無い(というか買っても恐らくロングライドしない)から、申し訳ないがどの指摘も的外れなんだわ ス
歯 プ
数 ロ
を ケ
増 の
重 や
量 し
化
圖
Λ＿Λ
（ ´∀｀）
（ ） 10数万円台のロードかってそんなに速度あがるの？
エスケープより遅いロードたくさんいるけど、10数万円の方々じゃないのかな？
俺は20万後半から40万ぐらいの7キロぐらいのロード買う予定 歯数による重量増加なんてしれてるよｗ
しかもR3だ >>357
超ざっくりだけど、常時3km〜5km/hぐらい上がる感じ
ただ、R3で前傾姿勢になるだけでそれぐらい出るような気もする
でもR3のフラバで前傾姿勢は間抜けすぎるししんどい
>>353
5万ぐらいかけて中古のフルアルテに変更したけど、
R3の場合は速度じゃなくて快適さが変わるもんだと思うよ
換装後は「踏めば進む」を理解したわ R3から10数万ロードはそりゃ十分以上に変わるだろう >>357
ロードとクロスの間で5km位の差はあるが、
ロード同士では精々2-3km
無風状態でエアロ車体に糞高い円盤履いてると、巡航時にもう2km位上がるかって所。
R3より遅い速度で走ってるロードは、速度求めてない奴とロング走ってる奴だろ。
偶に45km巡航出来る様な化け物も居るが、ありゃ脚力の問題でマシンの差じゃない。 速度を求めてコンポ交換する訳じゃないのに、なんでロード脳で勝手にそう解釈するのか
それにスプロケで増える重量なんてクランク＋BB交換による軽量化と比べたら微々たるもん
>>359
ホントこっちは快適性を求めて換装するのに、なんでもかんでも速度を求めてると思われても困る 比較的お手頃価格だからエスケープって通学通勤用か、いきなりロードを買うのに躊躇する初心者用だと思ってた。カスタムベースとしても需要があるんですね。 お前の欲しい歯数は11速の12-25にしかないから105以上にするしかないぞ
タイヤはしょぼいがゾンダはいてるんだから５マンくらい気にするな 速度出すのに最も手っ取り早いカスタムは足まわり（ホイール・タイヤ・チューブ）変えることだからね
コンポの差なんて微々たるものだし、十数万のつるしのロードとゾンダ＋まともなタイヤのR3だったら後者の方が良さそうな印象 >>364
9sだと18Tは抜けるが16T入る13-25T
10sなら旧アルテの12-25Tもある >>365
速度や長距離走行で見たら流石にエントリーロードのがマシやで。
RS010みたいな鉄下駄でも、平地で回してる分にはそこ迄重くないし。
ゾンダR3の何が良いかというと、登りや、都市部での信号待ちの快適性。 >>365
足回りをいくらカスタムしてもフラバではエントリーロードには追いつけない。姿勢が違いすぎる
ドロハンやTTバーは知らん
>>367
快適性はすっげー上がるよな
漕ぎ出しとか、背中を押される感覚になる 新商品のr dropは街乗りで気軽に乗るにはちょうどいいのかな？ >>369
街乗りでロードだと大袈裟だがR DROPだとちょうどいいと思う
スタンドも泥除けも付くし 戦後の自動車産業があまりに強すぎたからな
ここはしゃーないっちゃしゃーない オリンピック迄に自転車道整備します(キリ
で適当に路側帯塗り替えたブツ切自転車道だもんなぁ その代り自動車はいろんな税金払ってるぞ
未整備の山道走る気が無いなら
自転車も道路開発で環境に負荷を与える分を負担しないと >>375
まぁあれでも無いより全然マシだったりする 工事が適当なとこだと、車道外側線の白線をコンクリ(？)で塗りつぶして
ぼこぼこになって逆に走りにくいとかあるから困る タイヤの空気圧どれくらいにしたらいい？
体重４０でどれくらい？ お前らちゃんと答えてやれよｗｗｗ
>>381
タイヤサイズやどう乗りたいか分からんが、60〜80psi(4〜5.5barぐらい)の範囲でいいんでないかな
まぁ乗り心地は好みあるだろうから、自分で調整して マジレスするとタイヤごとに適正空気圧の指定がある
俺が使ってるGP4000S2だとMIN6.5〜MAX8.5BAR
通常は体重が重いほどMAX寄りに 俺ならタイヤは堅い方がいいと思ってるバカだから体重いくつだろうとMAX入れる
ちな4000S2で120PSI
衝撃は腕と脚で吸収するもんだ まぁ街乗りやのんびり走るなら低圧、速度出したいなら高圧が基本だから自分で調整して欲しいな きちんと納車説明してくれる店が減っているんだろうな タイヤごとの空気圧の上限下限くらいは教わってるでしょ
自分にあった空気圧がどれくらいか知りたいんだろうけど
言葉足らずなだけだろうかと 触ってこれ位の固さで空気入れてくださいと説明があっただけ 上限下限は教わらなくてもタイヤに書いてあるからね
自分に合った空気圧が知りたいからこそ体重書いたのだろう
俺はとにかく空気圧MAX馬鹿だが ざっくり言うと
1 Bar = 14.5 PSI
1 PSI = 0.07 Bar 空気圧MAXじゃない方が良いと聞いて最近じゃMAX-0.5barで調節してるけど今のところイマイチ違いがわからないな 120psiも空気入れるの怖いや
今は40psiで走れるクラベルキングSK 32c使ってる >>405
下限は200kpa ママチャリより低くてもいい 2020モデルのフレーム重量ってどこかに出てる？調べても見つからん…
2015モデルからは1250gだったのが変わったのか気になる 空気圧高すぎると乗り心地悪くなるだけじゃなく、転がりも悪くなるんだよな
路面がすごくきれいならそうとも限らないが 空気圧はタイヤの下限空気圧と上限空気圧の間で一番気分良く走れるとこを探すしかない
体重や路面によっても最適なとこは変わるし前輪と後輪を同じにする必要もない まじかよ いつもMAXいれてるわ
だから痛いんだなおしり エスケープのr drop 予約してきました。
10月上旬に入荷とのこと
ママチャリしか乗ったことないんで分からないがヘルメットってやっぱり必死ですか？
通勤や近場ぐらいが主な使用目的なんですが >>414
うちの近所のJCやJKは、ロード用メット被ってママチャリに乗っているよ r dropってドロハンだしジオメトリもロードよりにしてるけど
ちゃんとどこの店もポジション出ししてくれんのかな
クロスなんてサドルくらいしかやってくれないとこばっかだけど 先輩方教えて下さい
サドルを分解して付けなおしたんですが、サドルってこのように左斜め上になってましたっけ？
座った感じがなんか違うんで・・・
https://i.imgur.com/h1LS5td.jpg 純正シーポスは後ろにオフセットしてなきゃアカンのやで… 修正して確認したいと思います
教えて頂きありがとうございますm(_ _)m >>423
そう
サドルを取り付ける向きがそもそも逆 途中で送信してしまいました
先輩方いつもありがとうございます。
本当に助かりました。 R3乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー 「ねぇまたあのキモオタこっち見てるよ」
「自転車も服装も汚ねーw」
「あの手の自転車って短足チョー似合わなくない？」
「ﾌﾟｰｸｽｸｽ」 それからしばらくして…
日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」 何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 JKに笑われ、コルナゴオヤジには半分見下され
エスケープキッドの明日はどっちだ さてクロスバイクも油圧ディスクブレーキ仕様が増えてきたが
ほんとに大丈夫なのかと Vで十分
ディスクをまともにメンテ出来るユーザーやショップがどれほどいるか ワイヤ張り替えは簡単だけど、素人に油圧をメンテするのは無理 クロスバイクはワイヤーも自分で替えないのが多数派だろう
どっちにしろ店に出すだけだから何も変わらんさ ディスクってホイール外すだけでも面倒そうだけどそんなことないの？ 逆だろう
ホイール外すだけならブレーキ周りなんにもしなくていい
というか触っちゃだめ、外すだけなら楽
普段からきちんとしてる人なら何も問題ないけど
QRだと戻すときはリムブレーキよりきちんと嵌めないとパッドクリアランス狂いやすい 失敗したらお店に持っていけばいいやくらいの気持ちで一回自分でやってみたほうがいい
そんなに難しくはないから おもちゃ屋の前でミニ四駆いじってる小学生みたいな光景 チャリでディスクなんか
メンテ面倒臭くなるだけだろ バイクなクルマに比べたらおもちゃみたいなブレーキ。
初めてチャリのブレーキパッド見て思った。
心配しなくても少し勉強すれば整備できるようになるよ。 雨でもよく効くから通勤にディスク向けとかいうけど
そもそも雨なら飛ばすなよ リムもディスクも雨の時は効かない
ディスクだからって雨でもokは間違い 現状ディスクはハイエンドモデル以外止めた方が良いよ
何故ならどこもまだプロに提供するレベルくらいしかディスクの開発が進んで無いから
ディスクは付ければ良いってもんじゃない
左右や剛性のバランスのためにフレームホイールの専用設計が必要になるわけ
そんなレベルでミドル以下で提供出来てるとこはまだ無い
逆に言えばリムブレーキについてはどこもノウハウがとんでもなく積み上げられてる リムとディスクの大きさ見ればどっちが効くかわかるよな 難しいこと考えずに見た目がかっこいいからディスクにしたぜ ディスクはメンテも厄介だからなぁ
ショップですらまともに出来ないようなとこ多い >>456
ぐう分かる
ブリッジも何も無いスカスカ感がいいんだよな >>452
おまえの書き込みはデマ以外のなにものでもないな >>460
では、リムよりもディスクの方が雨の日に効くことをオマエが証明してくれ リムブレーキ車の在庫を売り切らないとまずいんだよ！
まで読んだ >>452ではまず リムもディスクも雨の時は効かないということを証明してくれ
とか突っ込みくらったら発狂しそう >>464
滑りにくいようにディスクには穴が開いてる
何故なら滑るから では、リムよりもディスクの方が雨の日に効くことをオマエが証明してくれ 君の世界じゃ雨降ったら路面のμが異常なほど下がるのか？
それとも路面が全部鉄板や大理石でできてる世界にでも住んでるの 晴天と雨天の路面の摩擦の低下量なんてほぼ関係なく
雨天時のリムブレーキの制動力の低下が、ディスクと比べて著しいって話をしてるんだけど
頭大丈夫かね オレ文系だから数値的根拠は示せないけどな
だがしかしリムの1/10ほどもないディスクの回転を制御する為には数十倍の力が必要だよな
それをワイヤーで引いたら手痛いよな
なので油圧の力借りるんだよな
それでやっとリムと同程度の制御力だせるんだよな
で重くなる訳だ
そして軽くするために高くなる訳だ
で次はオマエの番 >>469
何でリムは低下してディスクは低下しないの？ ディスクアンチくんは要は
「雨の日はちょっとでもブレーキかけたらすぐロックするからリムもディスクも関係無い」って言ってるのか
アホすぎて草も生えない >>469
クルマの制御力あげる為にホイールのリムぎりぎりまでディスクバカデカくするよね
あれ何で？
説明してくれ MTBをディスクにしたのは意味がある
がしかしロード系をディスクにする意味はない 調べりゃネットですぐ見つかる事を自分で調べず延々質問攻めするのって
荒しや詭弁使いがよくやる手口だよな
>>472
アンチにしてもアホすぎて相手したくないもの こいつロードスレ荒らしてるキチガイディスクアンチ君じゃ >>474
ここクロススレなので。
巣にお帰り下さい。 ディスクにホントにそんな構造的欠陥があったらプロが使わないよ
ただ上にも有るようにハイエンド以外でディスクはアカン現状なのも事実 >>473
クルマやバイクは熱容量を上げるためにローターサイズをアップさせるんだよ。アホめ。 >>481
熱容量を上げる？
意味わかんねえ
ばかなのか？ ディスクもリムも乗ってるけど確かにディスクの方が雨天時効くよ
タイヤ幅がそんなに太くないr3だと効果薄いかもだけど、リムで結構な雨量だとそもそもグリップ効くとこまで持ってくのが大変だし >>483
リムは平面
ディスクは穴開いてるからね チャリしか乗った事無いやつはアホが多いな。
だからまともな整備もできないのか。 アンチやるにしても、もう少し頭使えないものか
ディスクの評判落としに来て自分の印象だけ落としてくとかギャグなんだろうか 雨天時はリムブレーキよりディスクの方が効く事なんてもはや周知の事実なんだから相手せずにほっときゃいいのに この自転車乗る人の層の広さ考えるとリムのほうがいい気がする
ノーメンテなんて当たり前のようにいるし
ディスクブレーキも実用車としての耐候性なんて考えて作られてないんでねえの
油圧ディスク雨晒し放置しましたって話聞いたことないんだよね 25c履いてるけど雨天はシューでも普通にロックするぞ
オートバイはディスクかドラムが選択枝になるから
水がたまるドラムはディスクにとって変わられたけど
自転車はシューでリムを鋏む構造だから雨天でもそれほど制動力は落ちなくて
タイヤの方が先に滑る
多少ディスクの方が制動力高いとしても
メンテ考えたらシューの方が全然いいわ いやいや、ドラムは水が溜まる欠点とかないわ。
ブレーキコントロール性、放熱性でディスクが選ばれてる。比較的低価格チャリに採用され始めてる理由はなんなんだろか。 えらく語ってるから
ちらっと調べてみたが
ディスクはメンテナンス性最悪だな
考えたらひっくり返してホイール外すこともだめだよな 煽ってる釣り師だか基地外がいるな
どっちにしろ基地外か ディスクの利点は、雨天に使ってもリムが汚れないことだよ
雨の日の後の、リムブレーキ車のホイール掃除は、軽く鬱になるレベルの面倒くささだもの 毎日家にあげる前にタイヤとリム拭いてるけどそんなに面倒じゃないわ 俺なんて毎日おしっこと下痢うんちぶっかけてるから気持ちいいぜっ！
みんなに見てほしいなっ！ クイックリリースじゃなくなってスキュアーナットになったと聞きましたが、
チューブ交換は大変になりますか？
ブレーキシューの交換ならできますが、それより大変ですか？ 苦行だよ
こんな趣味やめてピチパン野郎共に囲まれてオナニーしたほうがいい >>502
同じスキュワなんだから心配ならクイックリリースに替えればヨロシ >>493
安物でもロックするぞ
まあ握力の掛け方次第だが >>499
お前凄いな
俺はやってもブラシなんかで汚れ等をはたき落とすだけだわ
まあ部屋に敷いたマットの上に置くのもあるけど 横からだけどウエスでシューっと拭くだけじゃん
1分かそこらだよね ところでずっと疑問なんだけど
なんでただの布をウェスとか格好つけて呼ぶんだろうね
ただのボロ布なのに
語源だってwaste ゴミだぜ すげえ釣りだな
この手のウエスは実際に全然違う
まぁ基本肌着の生地と同じなんだがキメの細かさなんかが普通の布地とは違う
洗車なんかでもよく言われるが普通のタオルなんかでも実は傷がつく
その点ウエスは一番傷がつきにくい布地なんだよ まぁ、正直格好つけだよねw
古着等でなんら問題ないし
よく使われてるだろうワイプオールだってただの不織布だし 古着がそんな大量にあるとは限らないとか、繊維がボルトに引っかからないとか
不織布使う理由は人によって幾らでもあるが・・・ >>513
あのパッケージの緑には、カワサキのバイクにも通じる男気を感じる。 >>510
語源がwasteならウェスって言葉は格好よくないのでは？ 語源なんて関係ない
布って言えばいいのに横文字だからとか専門用語だからとかでカッコつけてる 横文字にしたら格好付けてるって感覚がもう理解できない 図星つかれて否定したいひとがいっぱいだなw
かく言う自分もなんとなく専門性気取るみたいなつもりでウェスって言ってるわ カッコつけてるも何も、その名称で売っててその名称じゃないと話が通じなくなるからそう言ってるだけなのに何言ってんだか 名称で売っててそれじゃなきゃ通じないって本気で言ってるの？
ウェスなんてつけて売ってる通販のウェス銘打ってる品不織布ポリエステル綿なんでもござれじゃん
それどころかごちゃごちゃに中古の布集めてきてまぜて売ってるものまである
どこにウェスって言う種類の物体が売ってるんだ？ 機械むけ掃除用布をなんとなく総称してるだけで
実際はただの雑巾だね
現実ウェスってだけで傷がつかないとか糸くず出にくいって特定のもの指して無いし >>521
文は見直してから書き込みしたほうがいいぞw ウェスで話が通じるんだから、わざわざ布だの不織布だのポリエステル綿だのいちいち素材で言わずにウェスって言ってるって事なんだけど
それにウェスって商品名で普通に売ってるだろ >>520
すげーな
自転車界隈の人って布って言うと「なんだそれはどう言うものなんだ？ウェスっていう定義もよくわからん布なら知ってるんだけど」ってなるのかw >>524
だからその素材とか関係なくそれらを総じて呼ぶのが布って概念だろ…
なんで態々ウェスとか謎な用語で呼んでのって>>510の最初の提起がやっと理解出来た？ >>527
それが商品名や名称として広く定着してるから、って理由以外に何かあんの？
あとウェスって呼んで何かデメリットでもある？
というかそもそもここで「ウェスって呼ばずに布って言え」なんて言った所で変わるわけないだろ 布だとなんか安っぽいから
ウェスとかそれっぽい呼び方してるだけだわな 布の呼び方で大紛糾するとかなかなか笑えるやり取りだけど
いい加減R3の話しようぜ R3の話って言ったってどの年式のどんなカスタム状況のR3の話したらいいの？
その言葉の定義はそもそもなに？
エスケープでよくない？
どう？アスペ感出てる？ >>533
エスケープでよくない？じゃなくてクロスバイクでよくない？って言いそう >>535
クロスバイクとかカッコつけ過ぎなので自転車で チェーンが伸びたかどうかショップでチェッカー差し込んでもらった
↓
鎖が消耗したかどうか店で検査器差し込んでもらった
こうなるのか ちり紙とか鼻紙買って来て!と言われても今の若い子はテッシュって言ってくれないと分からん。 正直ウェスって何か特徴が決められてるものの名前だと思ってたわ
布をウェスって言い換えてるレベルなんだな、勉強になったぜ 掃除用の布は手芸屋で端切れ買ってくると良いよ
チェーン拭くのもルブ染み込ませて薄く塗るのもその布で済むからとても便利 マイクロファイバークロスはやっぱ繊維が突起してるから色々糸くずが引っかかってだめ？ 後ろの脱着式歯車の低い側の値をを純正の三十ニから二十八にしたいのですが、鎖の長さはそのままでも大丈夫でしょうか？ >>541
微細繊維布より、通常のボロ布の方が派手に繊維が残るんで微細繊維布のが
マシ。
ボロ布によっては鎖拭くと、肉眼で見ただけでも繊維がアチコチに残るからな。
まぁ俺はボロ布一杯あるからボロ布使ってるが 30cのママチャリ劣化したR3らしいスレですね（笑） こないだのディスクアンチ君、今度は自演でずっとここ荒らしてたの？
暇だね いちょう団地〜今田付近
羽虫が多いね
必死に漕いでゼーゼー口呼吸しながら羽虫の群れに突っ込むと気管に羽虫が入っていむせる。
口の中にも残るし気分最悪！ >>550
スポーツマスクしろ。
NAROOオヌヌメ
下手な安物や、防塵マスクみたいなゴツいの使うより楽 深夜にドンキ行ったらパンクしたので
6km押して歩いて帰ってきた 疲れたわ
今日はタイヤチューブ全交換かな
多分空気抜けた箇所がタイヤ2017モデルのKENDAがヒビ入って白糸見えてめくれ上がってたわ 多分アレだろな
買い置きしてたので
前後クローザープラスf725に換装します
KENDAからどれだけ走りが変わるのか楽しみ みんな28のチューブ何使ってる？
どれが一番コスパいいのかな。 店員に聞いたら、R3はフレーム弱いからクロモリのジオス ミストラルにしとけ
フルシマノだから絶対にこっちがいい
って言われたんですが本当ですが？ >>558
そんなバイト相手にすんな
R3のフレームが弱いなんて聞いたことない >>558
コンポは後から好きなだけ変えられるけど、フレームは変えられないからR3がいい そりゃ素材としてはアルミよりクロモリのが頑丈ではあるけど
アルミのが軽いから太くして剛性は高められるし
でもフルシマノが魅力なのは確か これくらいのグレードならぶっちゃけ見た目が好みな方買え >>558
10年乗るつもりなら店員の意見が正しい あんな熱弁されたから、ジオスミストラル買ったわ
だけど輸入するから来月まで待てって
45000円で売ってくれたわ 2009年型のR3だが、フレーム等に何の問題もないよ お前飛行機乗ってても翼がプルプル震えとるやろ？
それでパキンといくのがアルミや
プルプルしてても大丈夫なのがクロモリな
って言われたわ。偉そうでムカついたんだが、まあええわ 俺の肉棒はプルプルした後ピンっ！ って堅くなるからクロモリだよ！
しかも、直後に白いオイルが大噴射するっ！ 今の旅客機は複合炭素素材でしょう
暗にカーボン買えと迫ってたんだよ 俺は体術100kg越えてるからそう言ったのかもしれん
お前らは気にしなくてもいいぞ 俺からみたらシマノは釣具のメーカーなんだけどな
最初なに言ってるのかわからなかったわ
じゃあ寝るわ 体重面ならむしろホイールで選びないとスポークがすぐ折れそう まぁ10年以上使うならクロモリだろうな
ただそれだけ経つと交換パーツも限られてくるから
余程そのフレーム好きでなければ
アルミを10年交換にした方がいいよね >>577
クロモリが頑丈なのはホントだ
だからその友達は嘘つきじゃないから安心しろ
実際何をどのくらい重視するかは考え方次第なので結局どっち買ってもある面は正解なんだわ
購入おめでとう >>561
耐久性考えたらジオス ミストラル一番いいね
値段的にね クロモリの耐久性は、保管状況や海辺か否かにもよって異なるので、一概には言えない
そこは置いといても、ミストラルはシマノのパーツでホイールまで固めているので、うらやましいわ
R3もそうなればいいのに・・・ >>584
同価格帯で
フレームに金を掛けたR3
パーツに金を掛けたミストラル
R3をミストラルのパーツにすると1〜2万は値が上がるんじゃね？ >>585
それだけなら安いですやん
おれ買ったときは、前後vブレをデオーレにして、ホイールをrs21に換えたから3万ちょい、かかった いうても実質的に違うの
ホイールとギアだけでそ？
シマノ製ってもホイールがR501じゃ、ジャイアントオリジナルのがマシかも知れないレベル。
ブレーキも雨の日に50km出すんでなければそこまで変わらん。
まぁR3の変速機能はあんまりよろしくないから、ギア変えてどこまで改善するのが ブレーキはクリアランスを最小にすれば
気にならないかな。 ジャイアント純正ホイールは糞過ぎる
鉄下駄ＲＳ100に換えたが、回転・重さが段違いに良くなった クロモリ大好きなクソコテが発作おこしてジャイアントをけなさずにはいられないって感じで荒らしてるな
安いクロモリなんて見た目が好きとかじゃなければ買う価値ないよ 2015モデルの実測だけど純正はホイール・タイヤ・スプロケ・QR込みの重さで前後合わせて3.3kg超えだったからなぁ >>591
ミストラルもタイヤとチューブだけで1.5kg超えくらいだから
R3のほうが足周りのパーツかるいってことになるね 確認したらSPINFORCE LITEはR501より50g重かった。（前輪のみ）
まぁそんなもんか
うちにR501転がってるけど、付け替える程でもないな 安ブチルチューブとラテックスチューブの差くらいだな >>592
ただ現行はタイヤサイズ大きくなってるし、以前よりさらに重くなってるよね >>590
無銘の4130とか表記されてるのはやっぱダメ？ 7075って耐候性がないんでしょ。
ちょっと傷ついて地肌がむき出しになったらそこから一気に腐食しそう。 25のタイヤに替えた
かなり走りが軽くなったなぁー
こんなもんか
尚、のり心地は、とてつもなく悪くなったが
ペダルも一応3ヶ月前にオールウェイズに替えた >>600
細くすると抵抗が少なくなり軽くなると言われてきたが、実際は細いとタイヤ潰れが大きくなり、接地面積は太い場合と変わらないと言う事が研究結果で分かり、最近のロードはタイヤを太くする傾向にある。 >>604
タイヤが新品になって固くなった
空気入れ直した
タイヤが軽くなったのを転がり抵抗と混同してる
思い込み タイヤの性能に拘りたいならクリンチャー辞めてチューブラーにしろよ >>604
だーかーらー、抵抗はあんまり変わらなかったってこと
わかった？ >>604
転がり抵抗はゴムに含まれるコンパウンドの質の違いがおおきいよ
25cのなにに変えたのかわからないけど、純正より高級なもの使ってる場合がほとんどだから
それもあるけど軽いタイヤって加速させやすいしいいものだよね
太いほうが転がり抵抗減るのは本当だけどそれは同じゴム質、同じ空気圧で比較した場合だから
そのへん無視して太いほうが〜って言ってるのは無視してOK 痩せてパワーも増やせばいいだけ
食事をちゃんと管理すればいいだけ
毎月2,000〜3,000km強度を管理しながら乗ればいいだけ
それが難しいんだよクソ 明日から幕張でサイクルモード
有給とったので明日行って来る もっと28とかの太いタイヤにしても25と変わらんように
速く走れるんかいの >>614
速く走りたいなら、ホイールの軽量化が一番コスパ高い。 >>602
さすがに入れすぎやろ
体重にもよるが前後共に1barは下げていいと思う >>613
公式サイトだと11/2-になってるが・・・ 転がり抵抗じゃなくて細いタイヤなら道の凸凹を避けれるだけだゾ
まぁ広い意味で転がり抵抗と言えなくも無いかもシレンが、ちょっとちぐあ >>616
そーなんか
630-980kpaber >>616
今のはミス
630-980って記載あったから中間入れただけなんや
体重は70kg 軽量にして加速が良くなっても
巡航速度は上がらないから
抵抗になってる可動部と
タイヤ変えるのがいいやろな >>621
再加速が楽になるから1km位は上がる気もする >>624
セブンイレブン
安いし手続きかんたん
他はau保険が人気みたいよ >>621
そう思うじゃん？
でも加速よくなると30km/hとかすぐ行っちゃうから結局気持ち良く流してる時間が増えて平均速度上がるし楽しい
ゆるい上り坂も平坦みたいに思えて速度落ちないし 通勤で使ってるが
一般道って通勤時間帯は車道の真ん中は走れないから
路肩や歩道を使うが25mk以上で走ったら即パンクやで 通勤時間帯とか関係無く自転車は車道の左側通行で真ん中なんか走れないし、25km以上で即パンクとかちょっと何言ってるか分かんない 車両通行帯がある道路なら
最左レーン内であれば真ん中だろうと問題はない
実際やったらどやされまくるけどw
それと歩道を25kmとかあり得ない 10月から自転車保険義務だからauの保険年間1920円の賠償金2億までのに入ったわ 久々に調べたらエスケープってクイックリリースじゃなくなってたんだな
出先のパンク修理とかどうやってんの エスケープ乗ってて、自分で修理する奴がどれだけいるのか、、、
本格的に乗るなら別のチャリに乗り換えする気が >>639
趣味用の自転車を持ってて、実用としてR3を使う人が多いからそうでもない 自分は子供用に買おうとしてるけど、
普段の通勤通学の用途になら、環境的にパンクしたらチャリ屋に持ち込めばいいんじゃないの？
自分でどうにかしないとかいけないような山岳はエスケープで行かないでしょ？ チューブずらしてパナのシール貼るだけやろ
サドルバッグに諸々積んでるやろ
前はガスだけ入れてたけど最近ミニポンプ買った アレって簡単にクイックに交換出来るんでしょ？
R3はもうママチャリの代わりとして買う人も増えたって事なんでしょ
知識の無い人が買って適当な使い方した挙げ句「ホイールが取れた！」なんてクレーム受けるぐらいなら、簡単に取れないスキュワーにしておいて、分かっている人は自己責任で自由にクイックに交換してもらった方がメーカーとしてはトラブルにならないし パンクなんて買い置きのチューブと交換で5分の作業
パンク状態で乗れば自転車屋にチューブとタイヤ代を請求されかねないし
ホイールを痛める可能性もある その場で済ませる作業だろう
チューブも補修すれば使いまわせる
パンクしてアサヒでタイヤ買って交換を頼んだら、チューブも新品でないと
交換できないって言われてタイヤだけ買って帰り、以来自分でやってる そもそも普段からパッチなりチューブなり持って乗ってる人が
一番使う六角レンチ持たずに乗ってるとは思えない ただのコストダウン？クイックで何か別の問題発生？
いずれにしても、ただのユーザーは文句があるなら買わないか、買った後でクイックに変えればいいだけよね？ クイックでは無いことの利点は
盗難防止でしょ
気軽に駐輪したい価格帯の自転車ならその方が良い クイックの使い方を知らない奴が乗って
前輪が外れて事故起こして裁判になったんじゃなかった？
ジャイアントではないメーカーだったと想うけど
それで初心者が乗るものはクイックを無くした スキュワー（クイック含む）くらい好きな物に換えて乗ればよい
デフォのクイック既に使ってないし 昔は串を中空軸に通して固定するものをスキュワと呼んでいたんだが、いつからかクイックリリースタイプのスキュワはクイックリリース、ナット締めタイプのスキュワはスキュワって呼ぶようになってんだな
クイックリリース:素早く解放
スキュワ:串
業界用語って変なのが多いね r3のホイールなんて盗もうとする奇特な人間いるのか >>655
ゾンダ位で…と思ったが
ここエスケープスレだから
車両と同じ位の価格だた >>653
モラルのない奴が近くでパンクしたら取られるかもw
でも、ここの住民はそのパンク交換されたタイヤを修理して自走して帰るのね。 QRのトルク不足による脱落とかもありえなくは無いからスキュワーになったってショップの人から聞いた事ある
R3に乗る大多数は自分でチューブやタイヤ交換なんてしないから、無用なトラブルを防ぐ為だそう releaseをレリーズと言ったり
wasteをウエスと言ったり
自転車用語ってなんかおかしいよな >>661
まあ横文字カッコつけて呼んでると変になってくのはあるあるでしょ
IT関係も単語の語尾伸ばさないとかあるし 自転車に限らずsmoothをスムースって言っちゃう人も多いしな >>663
IT関係のそれはJISでそう規定されてて大きなメーカーがそれにならって呼んでるとこからやで
かっこつけてるからじゃなくてクソ真面目なだけや スポーツ自転車乗りなんて尚更気取ったカッコつけ多いから当然だな ダンシングはふざけんなと思った
立ち漕ぎと言え
しかも和製英語だってんだから意味不明過ぎる >>638これってマジで？改悪されてんじゃんワロタ >>671
ナット軸になった訳でもあるまいし
マルチツールで外せる訳だし
大騒ぎするほどの事か？ 唯一の改善点はサドルがユニクリップ装備で若干の軽量化になった事かな クイックひとつまともに扱えないって初心者以前に人としてヤバいだろ
信じがたいアホのせいでメーカーも苦労するなぁ…(遠い目 >>674
巷には立派なロードバイクでもレバーの向きがおかしいのが沢山居るぞ パンクしたとき何キロも押してくこと思ったら
そこでチューブ換えた方が
早いし安いし楽だわな 自転車保険に50キロまでどこでも無料で壊れた自転車運んでくれるのに入ってる俺最強 R3は頑丈だからいじりがいがある
いじりすぎてめっちゃダサくなったけど… ん？2020モデルではスキュア１択なんけ？
2019モデルの時は、クイックと、付属品にスキュア追加と聞いてたけど。 >>679
俺なんてもっと遠くの山中まで嫁が嫌な顔せず車で迎えに来てくれたぜ
帰りに温泉入った まあクイックくらい欲しけりゃ買えばいいわ
メイン購買層であろうママチャリ感覚派向けにスキュアーにしたのはある意味正解
そもそもパンク修理もできないだろうし 昨日、雨が本降りする前にって思って路側帯を４０ｋｍでかっとんでたら
ガラス片踏んでパンク ホイール外す時に変速ケーブル断裂 ＞＜
アサヒでケーブルと予備のタイヤ買っといたら、今朝またパンク＞＜
予備買っといて良かった いま2本パッチあて終わったが、昨日のは
ダメかもしれない 今朝のは4個目のパッチだった 最高は1本で12個
この3年、R3メインで100回以上パンクしてる距離も4万ｋｍ越えだけど 濡れた路面で40キロ出してたのか？
自殺行為だからやめてくれ
事故に巻き込まれる歩行者や車がかわいそうだ >>686
基本パンクしたらパッチじゃなくチューブ交換と思ってたほうがいいよ あほな
100回パンクしてるのに
その度に新品買ってたら
10万ですがな ３年で100回以上って
まずその乗り方を見直すべきだろ 中途半端な補修で乗り続けてるからパンク連発しまくるんだろ 俺なんて、毎日40キロ巡行しながらオナ二ーしてるぜっ！
レーパンが精液で臭い！ パンクする
まず外側から目視で原因物がないか確認
タイヤを外し内側から指で原因物の当たりがあるか確認
原因がわかればチューブ交換 タイヤ装着 空気充填
わからなければ帰ってからチューブの漏れ箇所を調べ
それと同じ場所のタイヤ部分をチェック（タイヤは位置固定）
半端な補修でのパンクは無い >>689
ガイツーで買えばコンチチューブ300円くらいだが グランドプリックスみたいな耐パンクベルトの入ったタイヤなら1年以上ノーパンクってあり得るよ
リム打ちを防ぐために空気圧の管理をちゃんとする事が前提だけど 最初の50回は1年目、後の50回は2年目と3年目
最初は週一位の頻度だったんでマラソンに変えた
2年目以降は歩道の走行速度を6割くらいに落とし
継ぎ目や段差で腰を浮かす動作で半減はしたんだが 年間100回パンク？？？どんな乗り方してるのか見てみたい。 >>433
高速道路編まだ？
2020年モデルを買おうと思ってる。
これまでママチャリしか乗った事ないんだけど、
クロスバイクって段差とかでのパンク多いの？
空気圧をマメに管理しておけば滅多にないの？
周囲は車の多い道ばかりで歩道も走るから、リム打ちパンクとやらを心配してる。 トイチでパンクとかチューブをタイヤで挟んでるとか
なんか変なことやってんじゃねーか？ >>698
空気圧がいくらで入れたか書いてない
やり直し 車道と歩道の段差を通過する時が気になる、
出来るだけパンクしたくない人はグラビエがおすすめ
のぼり坂にはちょっと弱いし、スピード感は落ちるかもしれないけど あー、頻繁にパンク終了してるならチューブ噛み込みの可能性はあるかもな
>>703
基本は空気圧管理をちゃんとしてれば大丈夫
あとは走ってる時に段差があれば腰を上げて抜重する、路面に落ちてるガラス片などに注意すればおk パンクは乗り方やタイヤの質云々じゃなくて運だって前にこのスレで聞いた
だから>>698はただ単に運が悪すぎる、日頃の行いが悪いってことだろ quick release skewer
直ぐに取り外しできる串
通称クイックリリース、クイック
hex locking skewer
六角で固定する串
通称スキュワ、スキュア
どうしてもこの通称に違和感を感じる 六角のをノーマルな「スキュワー」
QRを「クイックリリースのスキュワー」って呼んでたなら省略してスキュワーが取れるのは自然じゃね >>712
携帯電話と固定電話みたいなもんか
クルマのミッション、オートマってのもあるな >>707
ありがとう。
仏式バルブ用は持ってないんで、新たにエアゲージ付きのポンプを買って空気圧はこまめに見る事にするよ。
あと抜重も意識してやるようにする。 >>715
適正空気圧は体重や乗り方によっても変わるからそこは自分で調べてくれ
これから自転車ライフを楽しんでくれ！ 修行して年25回パンクって
年一もパンクしないような人は仙人か何かか？ なんでパンクするのだろうか？って書き込みやレスはしてないぞ
原因は明確、有数の交通量を誇る幹線道が通勤路だからだ
路肩や歩道は事故や投げ捨て、道路清掃で寄せられたゴミだらけ
そこを片道２５ｋｍ走ってるからだ、過疎の田舎道とちゃうねん 俺は4000s2を3000kmで使い捨てしてるんだけど一年くらいはパンクしてないぞ
幹線道路かっ飛ばして片道20km
最高速度は50km/h超、平均で最大30km/h、だいたい25km/h前後、平坦なら40km/hくらい
タイヤけちってるんでねーの？ パナのレースAとD、グランドプリックスを通勤に使った感想
※おおまかなイメージであり当然例外はある
プリックス
ガラス片を踏んでもタイヤ表面にキズ1つ付かない(当然パンクしない)
パナD
ガラス片を踏めばキズは付くがパンクには至らない
パナA
キズは付くがパンクには至らない(Dよりはパンクしやすい)
耐パンク
プリックス>>D>>>>>A
Aを買うことは2度とないかな >>723
そんなには疾ばしてないけど
新品同様のタイヤが金属片で裂けたことが2度あったわ
ただタイヤの山とパンクは関係ない 買いたてのマラソンで
パンクはよくあった 新品の深い溝に物が挟まって継ぎ目や段差で刺さって
パンクする 山が減ったりスリックの方がパンクし難かったりを学習したわ
ただパンク事情を話しただけなんだが、もうやめるわ 走っている道が悪いって可能性も有るな
工業団地付近の道はロードのタイヤだとパンクしやすいとか多少有るし パンクしたら自転車ごと捨ててタクシーで買えるのが漢 耐パンク性能ならクラベルキングSK+が
分厚いゴツゴツトレッド＋プロタイトシールドで最強だろう グランプリをグランドプリックスって書くのが流行り（5ちゃんだけ）ってのはわかった
あとは空気圧の管理が出来ないってことか！？
なんかパンクの回数多い俺カッケーって勘違いしてそう >>736
＞なんかパンクの回数多い俺カッケーって勘違いしてそう
いやどんな分野であれ、失敗を乗り越えた経験のあるやつは役に立つ
パンクの回数0回より、パンクの回数3回の奴の方がかっこいんだ
ただ、パンク20回とパンク100回は変わらないんだ そこまで叩くのもどうかと思うが・・・・
ただ道のせいではないと思うわ。つーかだったらグラベルタイヤ履けって話でしかないし。
タイヤとチューブの相性が悪いとか(タイヤサイズの個体差、シュワルベタイヤとパナレチューブが相性悪いとか聞く)、
タイヤが劣化してチューブに余計な力が加わってるとか、タイヤ変えたのに空気圧変えてないとか、ポンプの圧力おかしいとか、
指で触っても分からない程度の異物を見逃してるとか(偶にある)
ともかく別のところに原因があるとしか思えん。
自分が間違ってないと思い込まず、何かミスってないかを最初から洗いなおしたほうがいいと思うよ 重いのが乗り心地重視の低圧で
荒れた路面や段差をスピード落とさずに走ってるんだろ
R3は60kg想定の自転車 最初は腰も浮かしてなかったってんだから路面読んで適切な動きが出来てない可能性が高いかと。 R3ドロップ発売したらもうR3をドロップ化する文化は無くなるから次は何が流行るだろうか？ フラットバー買ってからやっぱりドロップハンドルに乗りたいなってなる人らはやっぱり居ると思う。 ハンドル変えるのはいいけどSTI周りがすんげーめんどい
あれよーやるわ r3ドロップ予約したけどまだ入荷の連絡こない。
納期が遅れているんだろうか？？ 以前スキュワーにしてみたんだけど、フロントホイールではきつく締めると回転が悪くなり、緩くするとスキュワーの固定が緩むということになって、元に戻した。何が悪かったんだろうか？ のむラボでジャイアントのホイールはスキュワーで強く締めることを考えてないハブになってるって言ってたな 自転車には詳しくなく教えてください。
クロス初でクロスターを購入して本日取りに行き、初乗りで
7・8速でフロントギヤア辺りから異音（シャラシャラ）がして
自転車屋に見てもらったら、フロントギヤの脱落防止？名前がわからないが
チェーンと干渉しているみたいで微調整してもらい、7・8速は音はしなくなったけど
今度は、1・2速でするようになった。自転車屋はこんなもんで仕方ないと
言っていました。よくあることで走行には問題なしと言っていました。
そんなもんでしょうか？ フロントインナーで1,2速とフロントアウターで7,8速は出来るだけ使わない
それでも擦る音が酷ければ調整必要 自転車に詳しくないなら黙って自転車屋の言うこと聞いてろ >>749
玉押しのダブルナットがきっちり締まっていなかったとか シフトのアウターケーブルが避けてインナーが露出、
おかげでケーブルが伸び伸びでギアが一番重い状態に固定になったわ
前にも同じ状態になった
インナーは全然切れないのにアウター弱すぎやろ >>752
おめ！いい色買ったな！
>>753
多分、説明が逆になってると思う
たすき掛けの事だよね？
>>754
それはいくらなんでも乱暴でしょ
はじめてだから気になるだから質問してる訳だし >>751
>>755
ありがとうございます。
ということは、ベアリング押さえのナットの締め方が適正なら、スキュワーを締め込んでもホイールの回転には支障が無いってことなんですね。
そこは買ってから触って無いので、さっそく調整してみます。
感謝！ たすき掛けでギア使うな
7と8は基本アウター(前の一番デカイやつ)で使え
だいたい自転車屋も基本インナーローで調整してんのにたすき掛けの説明してねえのかよ R3でノーマルならミドルで7は使えるだろ
ミドル8もほぼ使わんインナー捨てれば使えそうだが無理かな
調整が極端になりすぎて逆におかしくなりそう
つうかアウターの5か6で走れや！ 個人的には前ミドル後ろ6速=38:15くらいで十分だな。
アウターは全く使わない。 FDもRDもトリプルのクランクもシフターもR2000クラリスに替えたやつはきちんと調整すればたすき掛けでも何の異音もないよ
チェーンに負担が掛かるから気付いたらやらないようにって教えてるけどね アウターは停止した後1〜3速入れるとカリカリ音がするから使わない 2020のクロスターならフロント2速だよね
フロントアウターでリア1速、フロントインナーでリア8速くらいしかディレイラーに擦らなさそうな気がするけど、2×8は乗った事ないからよくわからんな >>766
わかる減速比3辺り使うからフロントシングルにした。 チェーンの脱落防止で擦れてカリカリしてる
因みにRX2
そういうものだと思ってたけどちがうんか
どこをどう微調整するんだか分らんから
とりあえず年数回無料でメンテできるらしいから
その時に直してもらう
あとペダルの回りが悪すぎるから
BB クランクとペダルも変えたい エスケープは街中で乗ってる人をよく見かけるけど、
クロスターって乗ってる人をあまりみかけないんだよな
重量がエスケープより1kgくらい軽いみたいだけど乗り心地どうなんかな？ >>774
大差ないけど持ち上げた時にうぉっってなるのが面白い 同じメーカーのアルミフレームなんだからタイヤの違いの方が体感できるのでは？ 一般人の感覚で言うと、5万円がギリギリ自転車に出せる金額だと思う R3でかなりのカスタマイズをやってる。純正QRスタンド込みで9.5kgだ。
でも、フォークは純正から変えてない。クロスターの場合、軽量性には
アルミフォークの貢献度は結構大きい。けど、もちろんアルミフォークの
欠点として衝撃吸収性の低さが特筆されるので、そこは重量とどっちが
大事なのかは、ユーザーの価値観次第だからねえ。
カスタマイズ前提なら、完成車重量は参考程度の数字。
予算があるなら、カスタマイズ抜きでも
ジャイの中ならRX2がお薦め度高め。
ただ、フォルムやカラーリングの趣味趣向とか好き嫌いは否定しない。 フロントシングル化と手持ちのパーツで9速に安売りホイールで9キロだけどシングル化が一番コスパ高いかも？自分はトリプル要らなかったから。 アルミフォークの振動吸収性がって言うけど
R3みたいな低価格車に使われてる安物クロモリなんて振動吸収性全然大したことないぞ 同意
クロスターと乗り比べたけど違いなんて無かったぞ ロングライドでもしなければさして違いは無いかもな
ただいかんせんクロスターはデザインが… >>757
ありがとうございます。
今日確認したら7・8速で脱落防止？の内側がチェーンに当たっているようです。
>>774
クロスター思っているほど、乗り心地は
悪くなかったです。
とは言っても他を知らないですけど。 >>783
主観の相違だな。
俺はフォークもステーもベントしてるR3のフニャ感がとてもかっこ悪く感じる。
ストレートフォークにコンパクトな後ろ三角のクロスターの方がデザイン的には優れてるよ。 クロスターはカラーリングの趣味が悪い
無理に3色にして子供向けの自転車のようになっていた
20モデルのブラックはいいセンスだと思うけどね R3の無難な単色は別に評価に値しないけど、とにかくフレームの形が間抜けでダサすぎる。 いつの間にかリムがクイックリリースじゃなくなっててワロタw >>793
盗難防止にちょっとはいいからでしょ？それにダボ付いててクイックでもサッと抜けなかったのでは？ >>787
デザインってフレームの形状じゃなくてカラーリングの事ね
言葉足らずですまん いやあ、2020モデルのRX1カメレオンブルーとRX2のグリーンが
すごくいい配色で、両方とも欲しいわあ。ってなっててね。
クロスターも、ダサ格好いい的、乗りこなしを狙うのに悪くない選択だと
思ってるんだ。ただ、乗ってるR3への愛着はプライスレスなの。
2020モデルでフレーム変わってるんだけど、あんまりいい変更じゃないなあR3は。 2020クロスターのトリコロールカラーは苦手だけど、黒は普通に好きだな
フロント2速になったしありだと思うけどな >>780
俺なんてトリプルちんちんでブルンブルンさせてるぜっ！ R3の造形美が分からん奴はピナレロを見たら発狂しそう トリコロールカラーの話でね？
ピナレロのカラーリングは・・・・なんというか独特だから センスの話でしょ？R3の形をダサいって思う人がピナレロ見たら何だコレ？ってびっくりするだろうって。 後ろのチューブやタイヤ交換する時、ディレイラーの調整ができないんだけど
同じ人いる？
あれってどうやって調整するんですか？
アサヒに持ち込むのも大変で 調整のやり方はようつべの動画で見れるショップが上げてるやつ >>808
タイヤ交換ではディレイラーの調整は必要ないんだけど >>808
ホイールの脱着ごとにRDの調整をしてるの？ RDてほとんど調整イランでしょ
ワイヤーの張り具合くらいで >>808
ちゃんとリアトップにしてからホイール着脱してるか？ YouTubeで「自転車 ホイール脱着」とかで検索すればいくらでも動画出てくるのに >>815
リアトップにしなくても（あまり良くはないが）
嵌めにくいだけで、普通変速がおかしくなったりはしないと思う。 >>810
タイヤ交換する時 ホイール外しませんか？
>>811
調整しないとおかしくなってませんか？ ホイール脱着してもシフトワイヤーの張りは変わらないんだから調整は不要だよ もしかしてホイール外す度にブレーキを開放するんじゃなく外してるのか？ 安定の釣り保守(自演込み)やろ
大体タイヤとホイール交換自分でする奴が知らん訳ないやろ >>821
ロードレースのホイール交換してる映像見たら数秒で終わって走り出してるのがわかる。調整なんて必要ないようにできてる訳。 古いモデルのR3なんだけどリアのSRAMディレイラーの調整が旨くいかない
シフトを8速TOPにしてもギアが7までしか行かないので、
ディレイラーのH側をドライバーで回すも余り動かずに、ギアが8にならないんだよな
同様にローもギアが2までしか行かず、ディレイラーのL側を回しても動かない
こりゃ壊れてるんかな フロントのギアは真ん中固定にしてるけどこのせいか？ シフター内部でワイヤーが切れかかって動作が悪くなってる可能性
俺の場合はクロス、ロード共に
調子悪くなる→変速調整して直る→しばらくすると再発する
この場合ワイヤーが原因だった んーそもそもシフトワイヤー交換したからディレイラー調整してるんだよなぁ
ワイヤーの初期伸びとか落ち着いたらまた試すかorz 下らん釣りだな
リアのネジは基本チェーンラインを決める為にあるもので変速調整の物ではない
マジレスするならワイヤーの張り方一択
リアの変速調整はワイヤーの張りでする 分からんなぁ
そのレベルならH側の可動範囲はワイヤー張る前に調整したんだろうしな そもそもリアの調整なんかほとんど必要ないよ
ワイヤー替えるだけなら尚更
弄るのはワイヤーのアジャスターくらい すまんワイヤー張る前は何もしてないかも
手で押して動くか見ればいいんかな
普段から1〜2と7〜8速は使ってないから、以前からおかしかったのかもしれん
でも調整がうまくいってないせいか、交換後シフトとギアが一致してないんだよな >>829
初代持ってるけどそういうのはありませんでしたね。グリップシフトが嫌だったから9速化する時にシマノで揃えましたけど。 >>828
あれはまたちょっと違う
複数のホイールでフリーハブ側のロックナット位置寸法をきっちり合わせるかカセットスプロケット側でライナーを入れるなりしてディレイラーとの位置をきっちり合わせないとああはならない これが出来なければ壊れてる可能性大
RDからワイヤー外す
後方から見てプーリーが8速の真下に来るようにH調整ネジで調整する >>840
HとLのボルトは行き過ぎ防止なんでまずは緩めた状態から始める。ローに行かなきゃワイヤーの張りが足りない。微調整はディレーラーのアウターエンドのを指で回してやる。ハイに行かないのはワイヤー等のグリスアップが不足して抵抗があるのかも？ >>843
言いたいのはホイール外して戻すのにディレーラー調整なんて必要ないってとこなんですすみません。手持ちのホイール交換しても大丈夫ですし。 >>846
8速だとあまり気にならないね
8速最高だわ 10速のｸｺｸｺ感はいいぞ〜
8速はガッチョンガッチョンなってあまり精神的に良くない あ、リアディレイラーの調整のURLにblog-エントリー-100(エントリーは英語に直して)足して >>848
いや、7、8速はズボラな調整でも問題なく動くって事ね
よくよく考えたら
フロントシングル、ダブル、トリプル
リア7，9，10速と持ってるわ >>851
あぁよく読んでなかったスマン
確かにそういう意味なら8速は至高だと思うｗ
10とかその辺めんどいんだよね >>849
シマノのディレイラーだったらシマノの取説が一番良いよ >>851
10速はより高級機なので調整さえしっかりやればいい動きするでしょうけどね。自分は1x9なので割と楽です。 そう。フロントシングルにして、そのコスト分リヤを9速か10速にして欲しい11ー30までで。MTB用だと外れるけど。 ハンガーが曲がっていて、調整できない時がありました 少なくとも来年モデルはフロントをクロスターと同じ46-30ダブルにしてほしい >>859
35kmまでは出るやろ。
ロードと違ってそこで巡航出来んけど MTB用はローが32とかになるからね。エンド135mmにしたからMTBの使ったんだろうけど。 >>866
出すだけならもっと出るわｗ
そうじゃなくてロー歯数のことだぞ おまえら56k以上出したことある？
結構な下りでもその辺りで限界こない？平坦は論外でさ
やっぱりR3では厳しいのかな？ ロードならあるけどR3は無理だな。ポジションだけじゃなくロード乗る時よりはゆったり目の服装だから。ロードでもスポーティでバタつかない服なだけなんだが服の空気抵抗はデカいから。 装備自体にも限界あるよな？
アウタートップで頑張って踏んでもムリがある
ロードコンポとタイヤを細くしたりならまだ行けそうだけど >>826
こんなに簡単に！
ありがとうございます
まだ1回しかタイヤ交換したことがなくて
今度からこの動画参考にさせていただきます！ 35ｋm/h程度でも
簡単には急停止出来ないことは解ってるから
近場で最高速チャレンジするところがないなあ･･･ 2020年モデルにバーエンドミラーを付けたかったら、グリップ交換しないと駄目？
2020年モデル海苔の人でミラーつけてる人いたら、どんなのつけてるか聞きたい。 グリップに巻きつけてとめるタイプを使っているよ。
見やすいけど右手のポジションが限定されて少し邪魔 クロスでミラーって必要か？
後ろ見にくいロードならわかるが ミラー自体不要
あんな小っこいミラーに命預けられん 東京だと歩行者にもバックミラーが欲しくなる
人や自転車が多過ぎて、立ち止まったり進路を変える前に後方確認が必要っていう そうかあ？
連れと走ってる時ちゃんとついて来てるかどうかミラーで見るけど、いちいち目視確認なんかしないぞ？ >>885
巻き付けるタイプはそこが気になるね。
でも、最初はそれを使ってみる事にするよ。ありがとう。 >>889
ミラー + 目視をしないとなんか心許なくってね… 連れが付いてきてるかどうか確認するだけと、安全の為に目視で後方確認すべき状況を同列に扱うな >>899
いや連れが確認できるってことは安全確認もできるってことでしょ
目視確認なんか必要な時だけすればいいんだよ ミラーは幹線道路では必需品と思うがサイクリングコースだと真後ろについてから抜かされるからあまり意味がない。
サイクリングコースで抜くときは一声かけてほしいな
正直クロスで必死に漕いでいるときに突然抜かされと怖い >>901
ミラーじゃ死角だらけでしょ？連れ確認ならチラッとでも連れが写ればいいだけだけど。 言い争いしてもどっちかが行動を変えるわけじゃないんだからさ
分かった俺も目視やめる、すみませんこれから目視しますとかならないでしょう
不毛だぞ 彼は変わらないだろうね。でも誰かこれ見てやっぱり必要かな？とか思ってくれりゃいいんじゃね？ ドロハンのエンドに付けるやつなら見た目そこそこなんだけどね RX2の緑買ったけど正直R3の緑の方が好きな色合い r3 drop 予約したのに一向に連絡がこない
入荷が遅れてるのかな？
早くしてくれー 東京生まれヒップホップ育ちの俺は明日夜に納車だよっ！
暴風でも早く乗りたいからイクよっ！ 2015モデルのVブレーキ台座の寸法分かる人いる？
M10のピッチ1.0でいいんかね すみません
しばらく放置していた初代R3.1（2010モデル？）を中学生の息子に譲りたいのですが
32cのタイヤは干渉なく装着出来ますでしょうか？
不整地走行と転倒が心配で息子も32ｃのタイヤを希望しています
よろしくお願いします 32cは色々と干渉するらしい。駐輪場とかも一部いけなさそう
素直に28cでガマンした方がいいと思う 不整地をよく走るならトレッド厚めの28Cで、太めがいいって言うならGIANT 2020モデルから30Cを履いてたりしますよ。 初代3.1に履けるかって話なのに現行モデルの話を持ち出すとか 現行ってホイールも別物なの？
ホイールは同じで30C履いてるだけかと思ってた。
ってことは現行は23C履けないってことかい？ いやもう根本的な問題を勘違いしてるから黙った方がいい >>923
32より30の方が確実だって話ですが？この30が今年作られたタイヤなので。
自分も初代持ってるけど細いの履いてるから32を確実に履けるとは言えません。 >>920はホイールの話じゃなくてクリアランスの事を聞いてると思うんだが ママチャリしか乗ったことないものですが
28と30のタイヤでは乗りごこちはけっこう違うのでしょうか？ そんなに変わらん
ママチャリの走行抵抗を100として28と30の違いくらい（てきとう 乗り心地は同じ28でも銘柄違えば違いますよ。空気圧でも違いますし。 体重軽ければタイヤが潰れんあいから気にせず空気圧抜いていい Vブレーキ台座、M10のピッチ1.25を買えば取り付けに問題無いのかね？ ありゃ32cに泥除け付けようと考えてたけど無理なのかこのチャリ 2009年あたりのR1に32C入れて乗ってるけど
まぁ参考にはならんか >>936
SWAN Rとかシートポストに付けるタイプならタイヤデカくても問題なく行けると思うよ
普通のママチャリとかシティサイクルに付いてるタイプはどうか知らんけど >>920
十年落ちのアルミ車か色々傷んでそうだなあ
他人ならいざ知らず我が子に乗せるなら新車買ってあげたほうがええと思うよ、その方が大事にするし。 最近エスケープR3 2020年モデルを買った
ネットでは前後輪ともナット式になったとあるけど俺のはリアだけクイックリリースでナットが付属品で付いてきた
これはもしかして自転車屋がクイックリリースを取り付けたものを売ったんだろうか？ おれも16モデルを17モデル発売後メーカから取り寄せたら、コストダウンされた17モデルのFDがついてたわ >>941
純正のQRスタンド取り付けた？
スタンドを取り付けるには付属の専用クイック（長さが少し長い）に変えないといけないんだよ
多分そういう事だろう ミラーとか抜くときの話が出てたけど、追い抜くときってどう声がけしてるの？
○側通りますとか？
いきなり声掛けられたらびびらん？ びびらんよ。
すいませーん、右から抜きまーーすっ。
これで万事オッケ >>947
「みぎとーりまーす」って言う
左から抜くのはダメ
びっくりさせないようにまずは速度を落として声をかけ、一拍置いてから加速して抜く >>935
他の車種は知らんが、
2019のリアVの台座ボルトはM10のネジピッチ1.0だったよ。 >>947
全力で、「ぶっ転がすぞっ！」
って言ったか後、振り返りながら全力の嗚咽。 大抵QRスタンド付けた時って店でその辺説明してくれるはずなんだけどね >>953
事前にネットで調べた程度の知識が逆に恥ずかしくて
なーんにも知らないフリをしていたので
こいつにクイックリリースがどうとか言ってもしゃーないと思われたかも >>950
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
って事は15〜19モデルはフレーム変わってないはずだから、アマゾンにあるシマノ用チタン台座(https://www.ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B07K1S6ZP3)使えないの… TTバイク化したエスケープR3まだ？
7万くらいで 80さん
そろそろ新しい動画あげてください
おねがいします R DROP展示始まってるけどSTIでミニV引くのは調整大変って話は何だったんだ
今の油圧ディスク押しが転けてリムブレに戻ってきたらSTIの梃子比もう一段拡大されたりすんのかな >>955
その商品の隣にある1.0ピッチの方だよ
ちなみにシマノのVブレーキを付けたら、
テクトロと軸の構造が違うので2mm隙間が空きます。
(既出ネタ) R DROPが66,000円でCONTEND2が86,000円か
ドロップハンドルのクロスバイクとエントリーモデルのロードバイク
どっちがいいんだろうね >>960
隙間空くのが嫌だからシマノ用台座使おうと思ったのに、交換しても結局隙間出来るんじゃ本末転倒じゃないか(´・ω・`)
アーム固定用に25mmか30mmのチタンボルト買うだけにしようかね… >>962
中華も含め探したけど1.0用はないんだよね〜
1.25は穴の深さが18mm？ぐらいだけど、
1.0のボルトってなぜか貫通しているんだよね
(チタンも) タイヤ変えて2週間
グイグイ進むなぁ
ペダル軽いから加速する
こんなにも変わるとは思わんかった
あのwhR501ホイールに変えたらもっと変わる？ >>964
加速減速が違いますね。安くてアルテグラ並みの軽さの履いたら全然違う。でもトップスピードは脚力なりなのでそれなり。 >>958
調整大変なのはミニよりアーチ長が長いコンパクトV（シマノ353とか）
もしくは引き量が少ない旧STIの場合
STIで引けると謳ってるミニVのアーチ長は80や85、シマノがSTI非推奨してる353は90
>>961
ジオメトリ的にはゆったり街乗りとかポタリング
ロードより太めのタイヤ使いたいならRドロップかね
ドロップの必要なくね？とか言われそうだけど
快適性重視のグラベルやオールロードなんかがあるしその廉価版的な需要見越してるのかな
でもこの価格帯で2万の差は大きい
ヘルメットやウェア、ビンディングシューズ・ペダルが買えたりするし 足回りは一番効果がでかいからね
鉄下駄から変えたらそりゃ別世界よ 別世界だなぁ。でもどうせ買うならwhR501じゃなくて
もう少し上を狙いたい。 >>961
一番の違いはフロントのギヤでしょう。コンパクトドライブか30/46かなので脚力普通ならR DROP の方がスプロケットをクロスなのにするだけで使い勝手がグッと上がりそう。 >>964
タイヤほど劇的に変わるって事はないけど
良くはなる ホイールもすぐに換えたくなるR3のスピンフォースライトに比べれば、かなりマシになるしね
スピンフォースライトはハブがクソすぎるし、リムも弱くてすぐふれるからイライラする 自転車乗りって改造好きな人が多いみたいね
俺だったら改造するくらいなら最初から上のグレードの自転車を買う 上のグレード買う人こそもっと好みのパーツ更に上のグレードって改造するんだよ それな
エスケープにデュラのクランク付けてるような変態はさすがにおらんやろ 前にこのスレにそういう変態いたぞ
でもママチャリに抜かれるって言ってた 中古のアルテつけてるわ
デュラエースはさすがに高かった CONTEND2の19年モデルが残っている店だと処分価格でちょうどR DROPと同じ位の価格になってるね
値段見て悩む人もけっこう居そうだ >>972
上のグレードこそホイールくらいは替えるもんだぞ >>972
5万位の軽いホイールと同じくらいの付いてる完成車を買おうとすると30万↑なんだな >>983
ありがとう。
見落としてた。申し訳ない。 コーダーブルームはGiantの工場で作ってる物が多いから
ある意味Gianto製らしいな ウルトラスポーツ2の25Cでカチカチにうんざり
KENDAの28Cは秀逸だったといまさら思う
また28Cに戻したいがいかんせん重すぎ
この乗り心地を実現する軽いタイヤないかな？
ウルスポの28Cには空気圧が高いので敬遠します カチカチって空回り時の音？
あれBBメーカーの好みで音出してるだけやぞ >>987
硬いって意味だと思うぞ
コンチネンタルは確かに硬め >>965
>>970
WH-RS100も良いのかなぁと思い
ホイールに1万円出してどれだけ変わるんかなぁーと悩む >>991
空気圧下げれば乗り心地よくなるけど
その分抵抗が多くなって
25C履いてる意味がなくなるんよ >>988
有難う
グラベルキング良さそう
ちょっと調べて見ます >>993
カチカチじゃ駄目だってんで23から25Cに主流が移っていってるんじゃないの？だから下げて試すのはアリでは？ もともと空気量が少ないとこに圧を下げても重くなるだけでしょ カチカチっつってんだから空気量少ないわけないだろ
ていうか>>980はスレ立てせず踏み逃げかよ
スレ立ててくる >>986
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