【舗装】グラベルバイク 20台目【ダート】
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ホイール替えようかと思ってるんだけど
みんなどんなの使ってる? チューブレス化したいのでリム内側にスポーク穴のないマビックのどれか >>484
そうだね人生終わるまでには成熟してほしいわw >>485
中華カーボン。王滝でも使ってみたけど意外と普通に使えた。
最悪ホイール組めるから、割れても組み直せるし。 >>483
ディスクじゃないグラベルとか今はほぼ無いしメリット皆無なんで
時代に取り残された老害は巣にお帰りください >>489
中華カーボンは工場によるだろ
OEMやってるようなとこならまだしも
カーボン?みたいな工場でテストすらろくにしてない激安ホイールとか運試しみたいな製品はちょっと ディスク=若者 って言う考え方ほ年齢関係なく頭が硬いですよ? >>493
違う違う
老害と老人を一緒にすんなよ
馬鹿じゃない? 時代に取り残されて論理的でない戯言をいう=老害であって
論理的にまっとうなお気持ち理論以外で話せるなら害なんて言われないだろ チャリを一生ものとか勘違いしちゃうと大変なんだろうな
一定期間楽しめれば十分の消耗品だろ >>498
ある程度自転車歴が長くなるとそれを悟れるんだけどな
規格変わるのを極端に恐れてる連中はまだ始めたばかりなんだろう
自転車なんて規格変わろうが、そのままだろうが10年も経てばどうせ骨董品になるのに なんか頭の中で勝手に妄想作って敵認定されてるみたいだけど、別にディスクブレーキが成熟してきたらそれで構わないよ。規格とか機構にこだわってないからね。
人間年取ると前頭葉の働きが弱ってすぐ怒り出すっていうからお前のほうが本当の老害だね。 >>500
規格の新旧以前に使い込めば痛みも劣化もするし所詮ナマモノだよな
コンマ一秒削るつもり無いならそこそこの完成車丸ごと買換が一番気楽 >>502
ディスクブレーキの成熟ってなんじゃらほい?
油圧ディスクの仕組みなんて自転車はおろか、自動車にしろオートバイにしろ、あまりに何年も変わり映えしなさ過ぎて逆につまらん位なんだけど ディスク専用フレームの設計ってことならわかんなくもない >>504
相変わらず機構とか構造に終始してるんですね。ここは自転車のスレですよ >>504
ID:POQRE0Pcはディスクロードスレから逃げ出した乞食と違うの?
そっくり過ぎで嗤えるけどほっとけば ディスクアンチならここに何しにきてる?
まだVとかカンチのシクロクロスなのかな? 終に関係ない事でdisり出しましたか、安倍政権と一緒ですねw >>507
グラベルバイクのスレな
勘違い乙
ディスク対応じゃないグラベルフレームとか今更探し出して買ってくださいよ(プゲラ >>512
その通り!自動車やオートバイは関係ない >>506
普通にディスクのグラベル乗ってるに決まってんだろ?
アンチディスクでほぼディスク前提なスレにいる君が何乗ってるか興味あるんだが
カンティのシクロとか? ダメだこのアンチ馬鹿過ぎて話が通じない
グラベルバイクが何かとかMTB系からの発展とか理解してないので構うだけ無駄だわ 油圧ディスク程度で世界の終わりみたいに騒いでた店は最近益々充実するグラベルロードもディスククロスもディスクロードも全部ダメなんかな こういう突発的な荒らしってどんなきっかけでスイッチ入っちゃって、どういう風に通常モードに回帰していくんだろうな興味深い。 ところでアクスルって本当に必要か?
QRでなんの不満も不都合もないんだがどう違うんだ? ディスクでQRだとハードブレーキングで外れる可能性があるんだろ ディスクに賛成にせよ反対にせよ
一所懸命なレスは業界人で、テキトーなのは趣味人てわかる
自転車が趣味な人は別にどっちでもいいけど
生活かかってる人は対立意見に敏感
当たり前っちゃ当たり前かあ >>523
細い棒より太い棒のが喜ばれるに決まってんだろ >>526
職業透視は結構だが、あんまり掃き溜めの掲示板が一般的に認知されてると思うなよ 野球観戦が人生最大の趣味です!ってマニアとニュースで情報追っかけるファンの熱量と必死さが違うのは当たり前じゃん
一生懸命なレスしたら野球業界の人間なのか? それだけから判断するのでなく
併せて、たとえ公表情報であってもかなり深いところを紹介したとか、公表されてない情報とか
それで、メーカー、販売店そうでなければ業界誌のジャーナリストかなと分かる
でないと本来の全く違う仕事を他に主務として持った上では深く広い情報収集にかける時間と労力が足りないはず >>526
賛成も否定も
DISCじゃないグラベル新作ってほぼ無いって話なんだが
アスペのお気持ち業界分析とか残念すぎる グラベルロードもMTBほどかは分からんが進歩早いから規格に拘るのは野暮だよ >>491
それはあるね。
完全に自己責任の世界。
まぁ、もともと手組ホイール作った経験あるのも大きいかな。壊れたら組み直せば良いし。
あと、ハブ、スポークがそれなりのちょっと高めのホイール買ってるからかも。
一応、トライアルの真似事して割った以外、王滝、鹿児島〜下関、下関〜大阪で使ったけどまぁ普通に使えた。 後付けはカッコ悪い
QR、TA両対応のエンドもそう >>531
言ってることはそのとおり。俺はレスバトル当事者でなく個人的には反対してない
だがレスバトルしあってるのを傍目でみるとかなり感情を感じる上に中立でない印象を受ける、と書いたまで
喧嘩でもなんでもそうだけど、やってる当事者は気づかないもの なんでそんなビュンビュン飛行機飛ばしてID変えてんの? 当たり前だがどのスレでも業界人居てタメになる情報提供のときはいいけど
躍起になった火消しとか見ると自分に関係なくとも腹立つw
んで、某スレで業界人だろって言ったら途端に書き込まれるIDが特殊なものに切り替わった
スポンサーログインIDてあるのか >>523
ディスクブレーキはコンマ数mmでもズレるとマトモに動かなくなるんでQRではキチンと嵌めるのに気をつかうんですよ >>535
上のをバトルだと思う神経がわからないので一緒にしないでくれ
キチガイアンチとその他って構図だろ
論理が通ってないからバトル(討論)になってない
ググラベルスレの内容じゃないので出てってくれって内容しか読みとれないわ >>541
比較問題でQRよりは遥かにましってことじゃないの?
今更QRの完成車とか買う気にならんし 構造・機構にはこだわってないって言ってるのにね
最新モデルはディスクしかないからグラベルで無いとは業界人でなくても業界に毒されているというか了見が狭いね >>544
チューブレスもシーラントが欠かせないようならチューブでいいやと思う。
どちらにしても雑誌のレビューみたいに剛性が〜とかエアボリュームが〜とか言ってるのを受け売りしてても何も改善していかない 煽られたとき第三者だとふーんて思えるしどちらも頑張れてなるけど、自分の仕事や信条に反するとめちゃ腹立つのはよく分かる
彼はどっちでもいいけど面白いからわざと冗談半分で煽ってるのに、それに完全に当事者意識で本気レスしてる人が居るからな >>545
そんなこと言ったらグラベル走れれば何でもグラベルバイクになるんだが
メーカーがグラベルやアドベンチャーバイクとしてパッケージで売ってる物を定義すればディスクブレーキが100%に近いだろ カーボングラベルも結構手軽な価格帯であるけど
砂利が跳ねたりとか、転倒して岩ぶつけたりするとカーボンフレームが駄目にならないの?
グラベル乗ってる人で凹みがあるクロモリフレームとか見るんだが、グラベル用のカーボン分厚いとか? >>548
もうそいつ構うのやめようぜ
discロードスレで相手されなくてこっちきただけでグラベルなんか欠片も知らないんだから >>542
アルミは他のメジャーなメーカーでたくさんあるでしょう
クロモリはコナは継続(アルミはモデル減?)、JAMISはエントリーグレードまで追加だからやっぱり需要あるんだね
全体で見るとグラベルレースも増えてきたのに合わせてかカーボン押しな感じもするけど >>548
常人がキチガイと殴りあって勝てると思うな ダウンチューブにガードが付いてるモデルもあるし、なければ不安ではあるね
グラベルは金属に限ると思ってたけども、カーボンがやっぱカッコいいし、軽いもんな >>548
平日に丸一日張り付いてるキチガイだからもうほっとけばいいよ… >>541
TAたって製造工程は変わらんからな
金属フレームは溶接の歪が一番の敵だけどTAもそれは同じだし >>542
もともとコナとジェイミスはグラベル以前から
クロモリにこだわってるメーカー
アルミももちろん出すけどね >>549
これくらいには頑丈
Carbon vs Aluminum Frames - Which is Stronger?
https://www.youtube.com/watch?v=w5eMMf11uhM
Danny MacAskill Tests Santa Cruz Reserve Carbon Wheels
https://www.youtube.com/watch?v=VfjjiHGuHoc >>285
チネリジデコなんかどう?
シクロクロスだけど >>558
フレーム叩きつけても大丈夫なの凄いな
ただカーボンのクラックって内部亀裂って話だから本当に大丈夫なん?って気にはなる
カーボンフレームの完成車で30万円切ってるからなぁ
買うかなぁ カーボンフレームなんて10年も使わないだろヘーキヘーキ TREKのカーボンシクロクロスBooneは少なくとも昨年までは「フレームに衝撃を吸収するカーボンアーマーを内蔵」って書いてあったはず
…内蔵? フレームの内側にアーマーが付いてるってこと? 何の意味があるんだろう? >>560
チネリ!
ペイントかっこいい!
軽くググったんだが2019年モデルはスラムapexに変更になってて、カテゴリもシクロからグラベルに変わってるような?
まあシクロとグラベルの違いはレース規定にあってるかどうか程度みたいでタイヤの太さが規定にひっかかったのか? >>565
ハンガー下がりもあるのかなー
あとはダボ穴の有無とか? クロモリに乗りたいが>>416を買った人が居たなら感想を聞きたい >>565Wiggleなら15万円くらいで買えるぞ >>565
クロスバイク並みに重いけどそれに許容出来れば良いバイクだと思うよ。 >>558
頑丈だけど0か100みたいな壊れ方だなあ、カーボン カーボンも普通に走ってるぶんには壊れないでしょ
しかし写真撮影のために立て掛けておいたのが風で倒れてポッキリという話をボチボチ聞くので、頑丈なのか脆いのかよくわからん 始発輪行して駅を出てから一時間以内に写真のため立てた自転車を倒してディレイラーハンガー折った間抜けは私です ふと思ったんだけどQRの構造って怖くね?
ハブの細い管の上にフレームがちょこっと乗っかってるだけで
固定は横から挟んで摩擦で止めてるだけって
なんでみんな怖くないの? そんな事言ったら車のハブボルトなんて事故で簡単に折れるで >>573
ボルトもQRもキチンと締めれば軸力かかるぞ >>558
ひゃーここまでやれるのか
クロモリにしたけどカーボンでも良かったかもなぁ >>570
局所的だったり一定方向からの衝撃に弱いらしい
金属と違って凹んでる状態がないからね >>576
きちんと閉めればとかそんな問題じゃなくて
根本的に構造おかしくない? >>579
サイドスタンドで足りるならフラットマウントディスク台座につけるスタンドがミノウラから出てなかった?
あれカーボンフレームでもいけそうだが
あとはペダルにつける簡易スタンド
>>580
一昔前のMTBはQR機械式ディスクなんで稼働実績はあるしMTB以上の負荷かけなきゃおk >>580
いや、QRの場合、荷重を受けるのはハブの左右にちょこんと飛び出してる中空のシャフトだよ。QRの細い軸はハブシャフトが下に抜けないようにフレームに押さえつけてるだけ。
スルーアクスルは中空のシャフトそのものがズルッと抜けるようにした。だからフレーム側もコの字型の溝じゃなくて穴に出来ただけ。 >>573
俺もいつもおもってるわ。
壊れやすいカーボンを使ってて、コの字のところが割れないのかと心配になる。 コの字のところは大抵ステンレスの板が貼ってあるね
地面に直置きとかしたらカーボン部は欠けそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています