MERIDA「メリダ」part36
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>>63
霧ヶ峰行ったけど路線バス煽ってたロード居たな そんなロード乗りにはならないでね >>63
お疲れ。一年の内で自転車にいい季節ってほんと短いよな
「酷暑に強度を上げた路上練習は有害無益」と言い切るプロもいる位だし
楽しくて仕方ないだろうけど熱射病と脱水症に気を付けてな １月 寒すぎ お休み
２月 花粉飛散開始 お休み
３月 花粉がひどくなる お休み
４月 花粉全盛期 お休み
５月 花粉が落ち着き始める 後半から走れる
６月 走れる
７月 梅雨で雨ばかり お休み
８月 強烈な暑さ お休み
９月 強烈な残暑 お休み
１０月 走れる
１１月 走れる
１２月 寒すぎ お休み 冬は強風以外は慣れたら気持ち良いんだけどね
ただ着替えて外に出て少し温まるまでがしんどい… >>67
12月〜1月 雪が積もって走れない ローラー回す 雨の日と7-8月以外は走れる（走るとは言っていない） 夏〜初秋も冷感タイプの顔首カバーが虫よけにもなって良いよね >>75
あれ息苦しくならない？
あとアイウェアが曇りそうな気がして欲しいけどなかなか手が出ないw >>77
レスプロやその亜流のネオプレンの奴は呼吸抵抗よりも
鼻と後首筋が圧迫される不快感でお蔵入りした
ブラケット姿勢でベルクロ留めると下ハン姿勢で圧迫される
下ハン姿勢で留めるとブラケット姿勢でユルユルになる
苦しさはゆっくり街乗りなら問題ない。息の上がるペースだと我慢ならない
冬はいいが夏は熱気の籠りで体温が上がる。呼吸って排熱でもあるんだよな
曇りは冬の夜なんて止まると一瞬で視界がなくなる
ジョウブレイカーみたいにベンチレーションが付いたアイウェアなら
走り出すと数ｍで曇りは取れるが
街灯が乱反射して真っ白の視界で走り出すのは恐怖
ニット覆面系のやつ試してみたいなあ ピッタ
曇らないし洗えるしいいよ
黒や灰色だと韓国人っぽくなるのが嫌だけど 日除けや防寒になって給水や呼吸の邪魔にもならないといえば
口の所も穴が開いたバラクラバ（目出し帽）なんだろうけど
あれはドラマの銀行強盗にしか見えなくてな…
https://i.imgur.com/gqLTUZK.jpg >>80
目出し帽だと頭部の熱がこもってヤバいとマジレス。
強盗くらいの短時間ならいいだろうけど長時間乗るとなるとオーバーヒート。 俺真夏でもインナーキャップは被ってるから素材次第だと思うよ
通気性・吸汗速乾性・放熱性の生地を使ってあると何も被ってないより涼しい
夏物アーム・レッグカバーでもそうじゃん？
コールドブラックとか直射日光の痛いような熱さをかなり和らげてくれる >>82
包囲されて立てこもりになるとヤバいということか
わかった、注意する 無職水口洋介みたいな奴は一発ドカンと花火打ち上げたら後は残りカスだしなあ
いらじの本名自宅バレや犬面犬の狙ってた女と出会ってバカにされた事件と同じ >>86
フレームの性能を見ると、メリダはコスパいいでしょ。ホイールはゴミか割高だけど。 昨日、スクル400納車でした。
最近のはエントリーモデルでもカッコいいですね。 >>87
ホイールとクランクはグレードアップ投資を楽しむためのメリダの良心だｗ 入門でリアクト400買っちゃおうかな
重さとホイールが良くないようだけど
見た目は好き よさん１０〜１５万で他にオヌヌメありますか？ >>90
入門ならスクルトの方が楽しめそうだけど、似た金額な差なんてびびたるもんだから見た目で決めたら？ >>90
トレックのアルミエモンダか、ダメリダのスク700 フレームの形状とカラーリングで好みのものじゃないと後悔する 地元のショップ15〜17万で2018リアクト4000と5000売ってたからもうちょい足してカーボンにしなよー
ちなみに同じショップでほぼ定価で買ったワイ、涙目。色々サービスしてもらったけどね サイズの合う在庫があるなら、1，2年前の4000系に実売3万のホイールが一番コスパいいだろうね。 自分も滋賀のアウトレットにある店でスクル4000を14万で買ったから、予算15万みてるならもうちょっと探してみたら？ 16モデルのスクル3000って、リアシフトワイヤーってフルアウターでSTIからRDまでアウター繋がってるんだよね？
インナーだけ変えるってありかな？
あとアウターをカットしたい場合って、RD側を詰めちゃっていいのかな？ >>100
リアクトでフルアウターだけど、インナーだけ時々変えてるよ。 >>101
ありがとう
リアディレーラーをR8000にしたいんだけど、アウターの長さを短くしたいんだよね、、
フルアウターだからそのままやるしか
ないのかな >>102
2016スクル3000乗りの俺登場、シマノのRなんちゃら系のRDに変えるのはアウターの柔軟性がキモになるぞ
RD変えるなら日泉のアウターケーブル推奨、同じ車体でいろいろ弄ってるからまたなんかあったら聞いてくれ 神！(笑)
カセットを乙女ギアにしたくてGSのリアディレーラーにしたいんです
アウターの柔らかさ、ということは、アウターまるごと交換、ってことですよね？
BB外さなくても行けるかな？ R-8000だと柔らかいアウター使えってことになってるけど、そのままで行けた。
かなりきつい曲げになってどうかと思ったけど、変速には影響なかったのでよしとしてる。 入門リアクトマンだがアドバイスせんきゅーな
ワイズロードでリアクト４０００はあったけど税込１９万くらいだった
リアクト４００なら１３万で通販あった ６万差でフルカーボン悩ましい >>104
とりあえず今のアウターのままRD変えて様子見してみては？ジャグワイヤーみたいな固いやつだと明らかに無理な曲がりになってアウターの樹脂？がひび割れたりするかもだけど
ちなみに交換はBB外さなくてもフレーム内にインナーかアウターのどっちかが残ってる状態にさえすれば問題ない。BB付近にウレタンみたいなチューブあるからそれに引っかからんよう慎重にな！ 鬼門はFDケーブルだな。あそこで躓くとBB抜く羽目になる（経験済み）
俺はあのウレタンチューブを1本抜いちゃったけど特に影響なかった
アウター外側とウレタンチューブ外側にシリコングリス塗っとくと作業が楽
RDケーブルのエンド側は結構きつく曲げても大丈夫
しかしフルアウターフル内装に日泉は最強だわ。ダイレクト感が気持ちいい
またあれ被覆越しに透けて見えるアウターが
オートバイのステンレスメッシュブレーキホース的にかっこいい RDケーブルをショップで交換してもらったけど、ウレタンチューブを抜かれてしまったよ。
その後、支障はないんだけど、あれは必要なものなの？ アウターが振動してフレームにあたってカタカタならないようにするためのものでしょ
音がならないor気にならないならいいのでは ちなみに自分も2016スクル3000乗り。
RDとスプロケをR8000に替えた。最初はRDケーブルを自分でカットしたけど、どうにもうまくいかずショップでアウターもろとも交換してもらった。
後にFDとクランクもR8000に換装したけど、ケーブルはそのまま。ただしFDでの取説通りでの取り回しには少し短い。 >>110
やはりそれぐらいですよね。カタカタ音もないので、今のところ問題なしですね。 RDのワイヤーをアウターも交換する手順は
古いインナーだけ引っこ抜く
新しいインナーを入れる
古いアウターを抜く
新しいアウターを入れる
って手順でいいんでしょうか？
くれぐれもアウターとインナーを
同時に抜いちゃだめなんですよね？ >>113
どっちが先に新しくなるかだけで作業内容としては変わらん(笑)俺はアウター入れる際にインナーが曲がったりする可能性が僅かに高いので先にアウター変える派だな
BB外せるなら両方抜いてもライナーとかで何とかなるが厄介な事に変わりはないな どれくらいでワイヤー交換すべきなのかね？
買って2年目なんだが、いまいちわからん >>113
RD側を抜いたら新しいアウターと適当なテープで連結する
そうしたらシフター側から引き抜くだけ
>>115
ほつれてるとかなら見た目でわかるけど
そうでなければ引きがおかしいと感じたら交換 >>115
使用頻度と保管方法によるけどあまり使わず綺麗にしてるなら5年くらい大丈夫だけど不安なら交換したらいい
ブレーキワイヤー交換は簡単だがシフターの方はそれなりに調べないといけないから店に持ってくのを勧める >>116
えーっと、RD側のアウターを外して、
そこに新しいアウターをテープで連結、
そしてSTI側から古いアウターを
引っこ抜けば自然に新しいアウターが
インストール、ってことですね
機材は揃ってるんでやってみます
皆さんありがとうございます
あ、RD8000買ってないw アウターキャップは、いま付いてる
純正のジャグワイヤーを流用、、
できるかなぁ？ 使えなくはないけどそこは新品に変えようぜww TNIのインナーエンドキャップがねじ込み式で何度も使えるから便利だぞ >>120
いやいや、インナーキャップじゃなくて
STIにアウター突っ込むところのキャップとかです >>116
>>117
レスありがと
見た目問題なければ感覚的な話でいいのね
あとは五年くらいを目安にね ワイヤーとチェーンとスプロケとクランクセットとブレーキシューとホイールタイヤチューブは毎日全交換すれば安心して乗れるよ 余裕があるなら前後ディレイラーも毎日換えたほうがいい リアクト4000のシートポスト、カーボン止めグリス塗っても下がるようになっちゃったんですが、何か良い修理方法ありますか？
メーカーかショップ依頼で新品取り寄せできるんだろうか… >>125
できるよ
無理と言うショップは宮田へ連絡すると良い やっぱりスクルのチームEは乗りやすいな。平地登りと全てに対応する素晴らしい自転車だね。自分は172cmだけどフレームサイズはXS。コンポはDi2組のフルデュラエース。ホイルもC24。ハンドルはシマノバイブ。ステムはFSAのフォースライト。車体重量6.7kg。満足度高い。 >>130
すげーな
もう完成じゃん。裏山です。
自分はスクルト4000を紐アルテにしてせいいぱいだ。 >>132
ありがとうございます。やはり良い物は良いですし、満足度高いです！ >>133
理屈的に最短距離でそろえた方が無駄遣いしなくてすむと聞くけど、資金がない。裏山！ >>125
あれはちょっと位ガタが起きてもその分クランプが深く入って締めを維持する仕掛けだ
正規トルクにペースト塗りで止まらない様なら（以前は止まってたの？）
最悪のケース目に見えない亀裂か剥離か変形が起こってないかな
アルミ/アルミな400のポストなら止まらないって話は稀に聞くが
カーボン/カーボンな4000で止まらないってのは普通じゃない事態と思う
同じフレームとポストの5000に乗って2年だけど
クランプボルトの頭をコンと叩かなきゃ上下出来ない位には食い付いてるよ >>130
完璧な100万超えのバイクだな。うらやましい。 >>135
ありがとう。
帰宅したら亀裂や変形確認してみる。
2018年モデルはシートポストの前面が元からザラザラしてる仕様なんだけど
購入初期に調整何回もやってたりクリート踏み外しでしりもち付いたりで結構削れてるんだよね。
グリスたっぷりで止まってたんだけど最近両足つってたときに踏み外しでスタンプしちゃったから変形や剥離の可能性あるかも
一応デブではない… 結局てめえが悪いんじゃねえか、機材のせいにするな。
降りろ雑魚 >>140
何にそんなにキレてんだ？ｗ
>>139は機材のせいにもしてないし自分のやったミスを書いてるだろうに シートポストが下がるようになったって言ってる時点で機材のせいにしてるだろ
下がるようになったんじゃなくて、てめえが下げたんだろ てめえの責任で維持管理できない奴は乗る資格がない
降りろ雑魚 >>142
ケツが痛いからさ、俺にもオフしてくれよｗｗｗ >>139
あのザラザラはカーボンペースト使うなら無くても問題ないらしいよ
というかザラザラが無い方がペーストの食い付きは良いらしく
わざと磨いて落としちゃう人もいる 100万のチャリ買う人は300万ぐらいの車も持ってるイメージ
俺は車なしのスクル200乗り >>130
> やっぱりスクルのチームEは乗りやすいな。平地登りと全てに対応する素晴らしい自転車だね。自分は172cmだけどフレームサイズはXS。コンポはDi2組のフルデュラエース。ホイルもC24。ハンドルはシマノバイブ。ステムはFSAのフォースライト。車体重量6.7kg。満足度高い。 失礼だいたい80万くらいじゃない？100万の自転車は300万の車と聞いたけど、60万の自転車で600万の車もいるよ？家族次第じゃね？ 20万しない自転車に15万円の中古軽バンだが、単車は2台で500万オーバーだわ >>154
Di2電動で35万。フレー厶30万。ホイル15万。タイヤ前後で1万2千円。スプロケット。チェーン、ステム、ハンドル、それとパイオニアパワメ含めばざっと100万やん(´Д｀)ﾊｧ…高い杉。 ガイツーで揃えたら電アル12万、フレームは国内セールで18万、ホイール12万その他諸々でも8万で50万くらいで理想的なのが完成する
なんならフレームは10万でもセカンドグレードが買えたりする セカンドバイクに、あさひ限定のCrossway 150を検討中ですが、どなたか実際に乗った感想とか教えていただけませんか？ 増税前だから迷わず買いたくなるよ
今すぐ買わないと後悔するぞ
明日には売り切れる ロードツアラー乗らせてもらったけど競技会に出るんでもなけりゃ十分な感じじゃん そうだね、増税前に完売で良かったね。
買わなかった人類全員後悔してるよ。 ハイエンドフレー厶が30万で買えるってお得だよね。実際プロチー厶も使用してるし。買いだよ買い。なにせ新城幸也が使用してるフレー厶だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
