Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part77
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黄色の縁取りカラーて…。
飴色TU知らない世代か。 なんにせよ一般人がチームジャージ着てるとクッソださい アニメジャージも大概だが、まぁそもそもラファだろうがPUSだろうが、自転車専用ジャージってのがそもそもクソダサなんだから仕方ない。 でも海外だとレーシングパンツ履くのが流行ってるで
何故か知らんけどｗ パールイズミジャージに七分丈パンツにクリッカーシューズ
バックパック背負って万年初心者スタイルでxr4乗ってる俺に隙はなかった フォルトゥーナジャージ着てはやめブラストギアと同じ色のセンプレに乗り荒北靖友のステッカーを貼った私に隙はない チェレステカラーのマット仕上げは汚れてが付くと取れないな ビアンキ エンデュランスロード「インフィニートXE」＆フルサスMTB「メタノールCVFS」発表
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/119285 >>292
シートポストがアルミの専用品しか使えねーのが辛いなXE
そこはノーマルの丸形状にしといてほしかったわ
それかカーボンシートポストつけてくれよ >>284
予備チューブ2本とサイドカット対応用のパッチ、携帯ポンプに携帯工具、補給食
真夏時に自販機やコンビニが期待出来ないような所を走る時にはハイドレーションパック追加
まあ自転車にサドルバックやツール缶やらゴチャゴチャ付けたくない主義なので ドイターの自転車用のとかだと背負ってても快適だよな
俺もフレームにあれこれ付けるよりは背負っちまうぜ >>229
2035年でもSTEINS;GATEは人気のアニメーションです。 >>296
オーメストジャージあれはヤバイマジでヤバイ
全身一揃え着てる人見た事あるけど(当然ビアンキ乗ってる)
チェレまみれなんて目じゃない
見てるこっちが居たたまれなくなるくらい本気で痛い 俺はチェレステカラーのサンダル履いてアリアで買い物行くぞ そもそもエンデュランスでCVが無いとかビアンキで出す必要ないだろw >>270
パンターニカラー大好きだけどこのドぎつい黄色はアウトだろ あと何日マイヨジョーヌ着れるかわからんが、パンターニカラーのXR4とか用意してもいいよな チェレステカラーに黄色が入ったらコンボ、シーポスト、ハンドル、ステムはシルバーにしたい 秋くらいに新車購入考えてるが
ARIAにしようと思ってたけどスプリントも良さそう(´・ω・｀)
どっちの方が軽いのか店で持ち上げるしかないか >>300
STEINS;GATEというゲームの名作だよ
XBox360で発売され、その完成度の高さから口コミで売れ続け、すべてのゲーム機へ移植、アニメ化（アニメもあにこれで一位となるほど名作）
そのゲームの裏主人公といえる阿万音鈴羽が乗っていた自転車、愛機がビアンキだったマンドリル アニメとかで荒らしているのはいつものコンバットだろう >>313
コンバット越前のことか？
おぬし、マニアックだな tubeでトニ○のインタビューみたら、トニ○からユンボへ移籍のオファー出したとか言ってる。
カチューシャunkすぎたのと、自分を必要としてるチーム選びもバッチリだし、悲壮感なくなって笑顔のトニ○見れて本当に嬉しい それはあるな。
あと、パンターニカラーは昨年20周年特別カラーでスペシャリッシマで出してるから、後5年はないよ。 >>304
眼の前でXR4とアクイラが無双してるのに。まだそんな事言ってるのか ビアンキ乗り始めだとチェレアイテムが欲しくなるよね
そこでオーメストグランデとか選んでしまうとオワリ
大体キッズ大好きゼッケンプレート装備とかでもう見てられない よし！順調にマイヨジョーヌ喪失したな！
ユンボなんかがマイヨジョーヌなんて必要ねえよ 2020 orso impulsoの差がいまいちわからん >>327
トッププロで５%差もあったら、そりゃ勝敗直結するわな。
そこがまさに勝てるフレームと勝てないフレームの差で、ワールドに提供し続けて最前線で勝つために進歩し続けてるメーカーが強い。
T社みたいに、ブランド頼りでレースで勝つための努力をしてるんだかわからんメーカーもあるるが、、、 >>321
28c履いてりゃボヨンボヨンでCVなんていらないよ
もとはinfinitoXEの話なのに
レースで活躍しているXR4やAQUILAがなんか関係あんの？ >>330
レースでの実績や評価をフィードバックして作られてる。
必ずしも当てはまる訳ではないが、関係ないとは言い切れない。
断言口調は止めた方がいい。 >>329
ハイエンド同士で5％も差はないとは思うね
ニローネとXR4で5％くらいの差だろうなと CVの効果ないってこと？
infinite CVとXEに体感で差がないのかな
どちらか迷ってきた Aquila CV 導入直後は落車続出で欠陥車呼ばわりされてたなぁ CVに夢見過ぎ
トレックやスペシャみたいに物理的にサスが付いてる訳じゃないから
乗り心地はホイールとタイヤがほとんどを占める 2019xr4 フレームセット購入しまんた！手持ちのボラウル履かせてもう欲しいもんない。 >>336
cvとxe比べてどっちにしようかって価格差じゃないが‥‥
まあ比較するならタイヤホイールでどうとでもなる乗り心地なんかより
フレーム由来の乗り味を重視した方がいいぞ 30だろうが60だろうが気にしてなくて、不必要なものはいらないです
CVはホイールでなんとかなるのはわかったのですが、ホイールが同じでも乗り味の快適さに体感できるものはないか知りたいです
CVの有無を乗り比べてのアドバイスなのか、本当に CVはいらない子なのか >>347
ニート(無印)とニートcvディスクとxr4を所有しててのアドバイスだよ 俺の場合
ニートCV乗っていて通勤用にジオメトリーが大きく変わらないインプルソ買ったけどアルミ固有の振動がイヤでインテンソに買い換え
遠距離輪行でも使うがハンドル/ステム/サドル/シートポストをニートCVと同じ物を買って取り付け
長距離ではニートCVの方が確実に身体が楽
(もちろんホイール/タイヤは同じ物を付け替えて) そのへんのおばちゃん「長距離？隣町のヨーカドー（4km）くらいかしら」 >>340
サスに夢見すぎてるのはそっちじゃ？
あれの効果があるのは荒れた凸凹道だけでしょ
舗装された道の微振動に対しては、ほとんど効果ない
現にCVのフレームは舗装路のレースで結果出しまくってるけど
サス付きなんて限られたレースに投入されるだけで、出番すらない
トレックは舗装路でも使ってるけど、結果はお察し 体感できないやつは買わなければいいのに
自分はデローザのIDOLと乗り比べてオルトレXR3にしたよ オルトレxr3 とinfinite CVでいまは迷ってますが、
ど素人なので25キロ巡航とかで50〜100キロをちんたら走る なら後者の方がいいですか？ >>357
街乗りの買い物用にインフィニート買ったんじゃなかったのかよ 25km/hで100kmって一年くらい走り込んでやっと出来ると思うが 最初は50キロで慣れたら100キロという意味です
今はクロスバイクで走ってます
アルミフレーム、カーボンホーク >>361
インテンソが一番ラクだと思う
いやマジで
飛ばさない派にガチガチの剛性など要らんのだよ
所有欲のために高いのが欲しいというのは否定せんがその使い方で一番ラクなのはエントリーカーボンだ もしも鍛えて速くなるつもりだというなら
速くなったらどういう使い方したいのかで考えたらいいんじゃないかな >>366
ビアンキにもRomaってモデルがあるのをお忘れか >>363
今、クロスでインフィニート買うって以前の買い物用に自転車買うって言ってたやつと同じじゃないか
買ったんじゅなかったのかよ いたなそんな奴w皆アドバイスしてるのにろくすっぽ話聞かずに去って行ったなw >>364
2年ほどテンソ乗って、今年頭にxr3にして久々乗ったらテンソがすごく乗りやすかった… XR3ってミドルクランクがついてるじゃない
コンパクトクランクに慣れてると、あれはけっこうきつい
ミドルクランクだとスピードは出るんだけどね 一度否定したのに疑われる理由がわかりません。
クロスからロードに行く人は多数だと思います。
ビアンキのロードスレでオルトレとインフィニを迷うのも多数だと思います
車種が他の質問者と被ることは極当然のことと思いますが？
>>364
ご指摘の通り、所有欲の理由からエントリーは候補から外しています。
乗りやすさはジオメトリーから来るものでしょうか？ ビアンキ乗りはメガドライバーと同じ香りがするマンドリル 1台目なら物差しが無いんだから何買っても一緒
XR3とニートだったら大差ない、もう見た目で選んでええぞ https://cyclist.sanspo.com/477450
＞なぜかと言いますと、最近、現場の選手たちから漏れ聞こえる話を総合すると、
機材差の影響が近年は大きくなっているらしいんですね。
エアロフレームだ、ワイドリムのカーボンクリンチャーだ、チューブレスタイヤだ、
ディスクブレーキだと騒がれていますが、そういう新しいトレンドをうまく使いこなしたバイクは、
正直言ってめちゃくちゃに速い（進む）というんです。
機材はどんどん高性能になっています。
これが世界の認識なのにな
人間9割機材1割とか言ってるやつは時代遅れすぎるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
