【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【135台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【134台目】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558501892/ ■バイク本体以外に必要な道具類■
【絶対必要(用意していないと乗ることができない)】
ペダル
ライト(前照灯、白系LED) ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反なので要注意
テールライト (尾灯、赤系LED)
ベル
空気入れ(仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨)
【ほぼ必須(用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る)】
鍵
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類(チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス)
アーレンキーセット(ボールポイント付の六角棒レンチ、4/5/6mm+αのセット品で精度が良いモノ推奨) ← 100均などの激安品を買うのはNG
パンク修正セット(替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ)
【用途に応じて(必要になったら購入でOK)】
ボトル&ボトルケージ
アイウェア
レーパン/サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル&専用シューズ
サドルバッグ/ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター
ローラー台(室内トレーニング機器)
パワーメーター 予算の目安(定価ベース)
・8万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10〜15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15〜20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20〜35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35〜60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量&高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードでは入門〜中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル(水平)フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。 【ロード購入】 1台目 (クロス半年 )
【用途・目的】 ツーリング,旅行
【予算】 50万 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 アップライト
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 乗り心地 コンポ(アルテグラ以上)
【購入候補】 アンカーRL8
【その他】 アンカーは面白みがないとか言われたので。コルナゴとかキャノンデール,ピナレロってなんか格好良さげと思って迷いだしました。
保管は大丈夫です。身長175,体重65
宜しくお願いします。 ツーリングとか旅行用なら30万くらいで十分だけどね
レースとかでるなら50万じゃ足りないけど
ピナレロコルナゴは良いバイクだけどブランド料でちょっとお高め
ビアンキはイタリアのブリジストンなんでピンキリ
ブランドが好きなら損はない
50万出せるならピナレロかコルナゴ乗ってれば
お金持ち感はでる
コスパ追求なら
トレックエモンダ ドマーネあたりは安くて品質が高いのでオススメ
メリダジャイアンツは品質が良いけどビンボー臭い
スペシャライズドは中身はメリダ
体重軽めだからトレックエモンダあたりを推薦します
軽いバイクだから輪行はしやすい
30万くらいの完成車買って
20万くらいのホイール履かせたら良いと思う
コンポはアルテか105 >>6
店行ったりWEBで見て見た目の好きなやつをもう少し絞るのをおススメする。
しかしRL8は良いものだと思うよ。
オレはRL9だけど色が自由なのが選んだ理由の1つ。
というか50万ならRL9 ELITE買ってもお釣りくるよ。 もめてるってことは、まだ理想のロードが完成してないってことだな。 アドバイスくれた皆さんありがとう!
もう少し見て回るとともに,トレックエモンダ ドマーネも見てみます。
30万で十分ですかー。なるほど! 気安くピナレロって書いたけど,高いんだねえ。
エモンダSL6とアンカーRL8を色々と比較してみます。エモンダの色はネットで見る限り,気に入りました。
ドマーネSL6ってのは油圧ディスクなんですね。非ディスクブレーキだと,他にどんな候補がありますか?購入は9月の予定です! >>6
ロングライドならトレックのドマーネやフェルトのVR3 うーーん!サンキュー!!たくさん教えてくれて。一番楽しい悩む時間を満喫します!教えてもらったのも候補にしますね! メーカーはカーボンバイクはレース機材であって自転車としては使い捨てだってこと伏せてるんで
購入側も使い捨てだと思わず買ってる ダメになったらまた買ってもらう
電化製品みたいなもんよね アルミだってメーカーじゃ修理受け付けてないし
クロモリでも直せるのなんてやたら重いの作ってるフレームビルダーのとこだけでしょう
いつかはお別れの時が来る ツーリングとか傷みそうだし50万も使うのはもったいないと思っちゃう >>18
まあロードってもっと速く走りたい、もっと良い機材が欲しいってなっちゃうものなのよ。 前スレ後半でも言ったけど
特にロードバイク1台目の人に知っていて欲しいけど
予算に余裕が無い人で競技志向や特別な拘りでもなければ車体にかける予算はそこそこにして
ライト、サイコン、マウント、バッグ、輪行バッグ、ウェア、掃除用品、ケミカル、工具…など
揃えたら20万じゃ足りなくなるからとりあえず車体で無理すんな
精一杯の予算で買った車体で満足して一杯飲めるなんて奴は知らんけどパーツ類ウェア類の安物は本当に使い物にならんことが多い
ウェアだって無くても良いなんて思ってたら不快になって走る季節が限定されたり動きにくかったりパフォーマンスが下がる
ウェアに限らん話だが
一式持ってたら足りるわけじゃなくてシーンによって必要になる内容が変わってくる
自転車の周辺パーツは使い潰しが本当に効きにくく一見便利そうな物は使えない物ばかり
買って我慢して使うもずっと不満を抱え続ける
他に掃除にしても楽に綺麗に出来るのと頑張っても汚れが残るやり方があったりな
だから特別に気に入った車体とか目的がより速くという志向じゃなければその辺を考慮した予算で考えた方が良い エモンダとドマーネを勧めたからにはもう一つあるだろ。
ほら、あれだよあれ
マ・ド・ン! 確かに
冬物のウェアが買えないで冬眠する奴多すぎだな マドンは輪行やら旅行には向かないレースバイク
やっぱエモンダのリムブレーキだろ
旅するなら
ドマーネはちょい重い 長文で個人的な意見ですまんが
ロードバイク入門者が1台目を買って続かない奴ってロードバイクの楽しさを乗るだけという極一部しか経験してないからだと思うんだ
例えばサイコンの心拍数を管理して長距離を走れるペースを掴んでグングン距離が伸びるとか
パワーメーターとローラーを使ってFTPトレーニングをして自分の成長を感じるとか
メンテナンスをしてピカピカに仕上げるとか
タイヤ、チューブ、ホイール、ボトルケージの形、ボトルの種類、など道具1つ1つの出来の良さを実感すると
買ってよかった、もっとあれこれ使いたいとなる
単に走ることしか楽しさを知らなかったら疲れた日は走らず放置してそのまま飾りになって忙しくなったりで熱がいずれ冷めて終わる
こんなパターンの気がする 乗るだけでも楽しいよ。
車やオートバイと違って、税金とか車検とか無いんだから、一年のうち半分以上乗らないっていう選択肢も有りだよ
メンテナンスその他に金と時間を費やしてもいいけどそうでなくてもいい。
それくらい自由 >>26
もちろんそれも良いと思うよ
俺が言ってるのは車体以外に色んな機材の良さを感じると乗る楽しさが一層増すからまだ何が楽しいのか分からないとか買う前に続かないかもしれないって人にはそういう買い物の仕方が合ってるかもしれないよ 雨天気味走行の夜
入浴ついでにホイール洗い
新聞紙広げた部屋で音楽かけながら洗車磨きする楽しさよ
ロードよりも随分と安い車用の汚れ落としワックスやらコーティング剤の研究の末
ソフト99のスプレー水無し洗車ワックスがコスパ最強 チンチン出して歩いてたら捕まるけど、自転車でチンチン出してたらどうなる? ドマーネは重いけどisospeedがあるから長距離ならエモンダより良い >>28
自分はフクピカ愛用してる。ピカピカになると気持ちがいい。 ツーリング目的なら2〜30万くらいの必要十分を満たすものでいい気がしなくもない
ピナレロ辺りが気軽に買えないなら尚更
距離もそうだし悪天候で乗ったりすることも考えればいろいろパーツの消耗も早くなるよ 【ロード購入】 1台目 ( クロス2年 )
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット
【予算】 完成車25万円 最低限必要なもの入れて30万
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 ロングライドしたいけど距離を伸ばすと山を超えるような地域
【重視する項目】 105フル カーボン 乗り心地重視しつつそれなりに走るものがいい
【購入候補】 エモンダsl5 グストduro evo
【その他】 上記2つで迷ってる 今トレックのクロスに乗っててショップも好き でもグストが気になる 40半ばのおっさんがグストってって気もするから迷ってる
とにかく背中を押してほしい よろしくお願いします TREKが好きならTREKから選んだら?
gustoはグループセット買うにしては高いって意味のものだからおすすめはしない
もっさりフレームだから後悔すると思う >>25
ロードレーサー以外のロードバイクが合っていたか、変態ウェアが嫌だったかだな。
今日某ショップの店長と話したが、変態ウェアが嫌でクロスを選ぶ人が多いそうだ。 誰もサイクルジャージにレーパンを強要してはいないけどな…好きな格好すりゃいいのに 単純な素人が思うんだけど、
10万以上の高価なものを買うのに店に実物がないのが多い・・・ >>36
普段着でロード乗っていいし
なんなら汗対策のためならほかのスポーツのウエアを着てもいい
サイクリングウエアに限定してもレーパンやサイクルジャージ以外も売られてる >>38
19モデルのSL6がセールになってて手が届く+サイズ合うならそれもあり
SL5とのコンポ以外の違いはフォークコラムとシートマストがアルミからカーボンになる事 クライミングだけのレースを除いてロードレースは基本チーム戦だからお揃いのレーパンを強いられるのがツライ
かと言ってソロじゃロードの楽しさは半分も味わえない >>35
グストはグループセット買うにしては高いってフレームがダメって意味ですか?
もっさりって柔らかいって事?結構攻撃的って評価も見るけどどうなんでしょう?
>>44
予算があればsl6良いですね
どこかに2割引の52サイズないですかね?探してみようかな
あと今トレック買うならディスクにしとけとかありますか?そうなるとさらに予算が厳しいから悩んでて 特にこだわりがなければ、どちらでも
この話題は荒れやすいので…
ていうかTREKはほとんどディスクじゃなかったっけか? >>46
gustoは試乗会よくやってるから乗ってみた方がいいと思いますよ。duroは確かもっさりした感じですが乗り心地良くレースでも使って結果出してますから悪くないかと。自分はTLのが好みでした よろしくお願いします。
【ロード購入】 2台目 (1台目はアルミのエンデュランス用)
【用途・目的】 トレーニング ポタリング
【予算】 35万円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 コスパ デザイン 乗り心地 (軽さ)
【購入候補】 KUOTA クレヨン、ビアンキ XR3、メリダ リアクト4000、スペシャ ターマック(非S-WOKS)・ルーベ
【その他】
・177cm、70kg
・レースには出ないけど、週末に100kmくらいを速めのペースで走りたい
・エアロ風味のオールラウンドなデザインが好き
・1台目のコンポがR7000なので、フレーム買って載せ替えも検討してる
・ディスクも悪くない。むしろ今完成車買うならディスクかな・・?
・TREK、ピナレロは友人が乗っているので、できれば避けたい ビアンキのオルトレとスコットのフォイルだと、どっちが乗り心地いいですか? Trekはリム新型もう出ないね
割引してるからリム買うなら今や >>46
もっさりというか踏んでも反応が悪いというか、DUROはそのあたりがいまいちだったかな
ロングライドには脚に疲労溜め込まなくていいのかもしれないけど、踏んだだけ走るってのを感じたいならDUROでない方のモデルのおすすめする
上であるようにSL5買うくらいなら、カーボンコラムのSL6まで予算上げた方が後悔も無いと思うよ >>51
ハイエンド以外は何もアナウンスなかったと思うが >>50
中々両方を持ってる奴はいないから実際の比較は難しいだろな。オルトレの方しか持ってないからオルトレしか言えないが、乗り心地やロングはいい。大した足でもないし、剛性も十分。キシプロustからwto45に履きかえて見た目も満足。 みなさんありがとう
duroはもっさりと感じるか楽と感じるか試乗が吉
エモンダはsl5買うくらいなら頑張ってsl6
予算増しと試乗会まちで気長に 行きます >>49
目的からするとメリダはリアクトよりスクルトゥーラの方がいいんじゃない? >>56
ありがとうございます。
確かにスクルトゥーラもイイですね。エアロ風味はないけど軽いので。
ほかにもオススメやご意見があればお願いします。 >>49
今のアルミじゃダメなの?7000系で組まれてるならそんな古くないよね。 >>49
コンポ移植してフレームから組んだほうがいいんじゃない?
なんか中途半端なレベルの完成車買うよりいいフレームに変えたほうが変化を実感できると思う。 さまざまなスレに投下していた「デーテー」ネタのコピペを見付け、自分への煽りだと勘違いした丁字路ガイ爺
↓
激昂し単発&少数発でいろんな出かたをして安価を打つ
↓
悉く逆手をとられて小馬鹿にされてる
↓
ますますイキり単発&少数発で僕ちゃんにご執心、意地で「丁字路知らない(キリッ」と言い張り続ける幼児脳爺と化す
もともと別件でも執拗な粘着を繰り返していた筋金入り >>59
ありがとう。キャニオン以外は聞いたこと無かったので調べてみる。
お世話になってる自転車屋にキャニオンの反応聞いてみるかな。
>>60,61
後出し情報で申し訳ないんだけど、今のアルミは2011年モデルなんです。
しばらくブランクがあって、オーバーホール&やる気アップを兼ねてR7000にした感じです。そしたら結局次がほしくなっちゃった。
フレーム購入も考えてるんだけど、候補に挙げた車種に近いフレーム販売って見つけられなくて困ってました。
DISCのフレーム買っても、STIとブレーキは移植不可だから結構費用がかかるので、完成車でもイイかな という考えです。 【ロード購入】 1台目 ( クロス2年 )
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 完成車20万円程度
【希望するフレーム素材】 アルミ(こだわりはありませんが、予算的にアルミかな?と)
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 町中〜サイクリングロード(平地)
【重視する項目】 105コンポ スピードと快適性の両立 コスパ
【購入候補】 TCRAdvanced2(カーボンですけど)、Émonda ALR 5、CAAD12 105
【その他】現在クロスのESCAPERX2にホイールZondaで週末に数十km程の距離をポタリングで楽しんでいて、より快適により早くより遠くへ行くためにロードへの乗り換えを考えています。ロード購入後はロードにZondaを履かせる予定です。 >>65
CAAD13まで待って安くなったCAAD12と比較して良い方を選ぶ >>66
ありがとうございます。
気になっていた製品ですので、第一候補にしてみます。
宜しければ選定理由を教えて頂けますでしょうか?
>>65
補足です。
当方ロード初購入のため、HPを見てもカタログスペックしかわかりません。
(価格・重量・パーツ等)
それだけで判断すると、GIANTが最も優れているように見えてしまいます。
HPだけではわからない、判断基準や経験則などご教示頂けるとありがたいです。 >>65
キレッキレなのが良ければCAAD
登坂多いならエモンダ
TCRはすまんがわからん >>65
ちょい乗るとブランドイメージがある事に気づいてしまうのですよ
ジャイアン→ビンボーで速い若者
トレック→スマートなアメリカんデブ
ビアンキ→ニワカくさい情弱
スペシャライズド→ブランド内カーストでsw以外は冷たくされる 中身はメリダ
メリダ→安くて速いガチな人用
ジオス→ホモ御用達 ハダカバイク ハゲ
コルナゴ→金持ち父さん
ピナレロ→金持ち兄さん
スコット→韓国バイク
クオータ→設計だけイタリア
FELT→ホムセンバイク
みたいなイメージ
ま異論は認めるwww サーベロとキャニオンと観音誰とキューブとトンプソンとウィリエールは >>65
どう考えてもTCRad2
今時アルミなんか買ってもすぐにカーボン欲しくなる TIMEとCARRERAとRIDLEYとBHとANCHORは? ブランドイメージとかあまり乗ってない奴が抱いてるんじゃないの?
ガンガン乗ってたらフレームメーカーよりホイールやパワメなんかの方が気になるようになったけど サーベロは日本では高級車な扱いだけど、本国じゃキャノデ、トレックと大差ないんだよな
だって高いと売れないんだもん
東がサーベロから地位向上に貢献したっつって表彰されてる、theぼったくりメーカーという印象だな >>72
アルミとカーボンでそんなに変わるものですか?
安い価格帯のカーボン買うくらいなら、アルミのほうがいいのでは?と勝手に思っていました。 >ウィリエールモンテグラッパチーム
ヘミングウェイが愛用していた事で有名な万年筆メーカーが
スポンサードするコンチチームが出来たのかと思った >>81
まぁ変わると言えば変わる
50km程度を時速25kmで走るくらいなら大して気にもならないだろうけど
100kmを時速30km以上で走ろうとすると、アルミは色々身体が痛くなってくる
よほどデザインやメーカーにこだわりないのならTCRad2でいいんじゃないかな
ジャイアントは色々なメーカーのカーボンバイクを代行して作ってるからコスパは一つ抜けてる 通りすがりのルイガノ乗りですが、無視しないで下さい。 カーボン、やわらかいと進まない、硬いとすぐ疲れる(欧米人上級者用)
カーボンとかいいとこない
クロモリが一番、クロモリで重さ8kg台にしてホイールに回転いいハブつけるのがベスト
走行は安定感抜群だししなりでグイグイ進む
耐久性もあるし長年乗れる
素人はクロモリで十分
レースでたけりゃ普通にクロモリで出ればいい、別プロになってトップになりたいわけじゃないだろう >>85
俺の下駄ロードはガノーだが十分よく走るからツーリングには重宝してるよ まぁクロモリなら色々金を掛けなくても楽しみがあるな
レース動画見てたらクロモリで良いタイム出してる奴も全然居るし乗らないのにスペックだけ追うようなこともないだろ クロモリでディスクだとほぼグラベル系しかないのは何故か
それ以外は旧規格のツーリング向けくらい クロモリで8kgっていうと色々と上級者向けだと思うんですがね
取り扱い、金銭面においても そもそもそんなクロモリあるかって話だよな
ネオコットですら10kg近かったはずだし
あれより薄く作れるのかと ほとんど9kgじゃねーかw
ついで23cとかさすがにないわ
そういう組み方するならRNC7も似たような重量になるだろうよ 自転車をスペックで満足する奴とカジュアルを求めるかで変わるが正直なところ走行に目標が無ければ後者が向いてる
スペックだけ求めてほとんど乗らないまま二足三文で売ってしまう奴もいる >>97
レースに参加するやつと飾るのが趣味でなければ、ロードレーサーと変態服は不要だと思うけどね。
ちょっとした段差でパンクするようなのは日常の足としては失格だし、変態服で街をうろつくのは人として大事なものを失わないと無理。
ちなみに、ロードレーサー乗りと一緒にされたくないと、高校・大学生はロードバイクを嫌ってクロスバイクを選ぶ。
おかげで、フラットバーロードなる珍妙なのが流行るわけで…。 >>71
サーベロ→内外価格差
キャニオン→税金と送料でトントン
観音誰→カチカチ
キューブとトンプソンとウィリエール
→ガイツー叩き売り >>98
30km/hオーバーで走るならウェア大事だけどな
無風状態でも風速8m/sの風を受けるのと同じ
自転車の空力を気にしても、40km/hオーバーで数%しか変わらない
乗ってる人間のエアロ効果を気にする方が遥かに大きい
まぁ止まって何かしたい人間にロードは不要だが ピチパンの着用は法律で義務付けられてる
違反者は、最大で100万円の罰金もしくは懲役15年 >>98
そうか?脚代わりに普段着でロードに乗る若者はよく見かけるぞ >>100
>30km/hオーバーで走るならウェア大事だけどな
30km/hオーバーだと空気抵抗が増えるからウェアは大事だが、バタバタしなければ良い程度
別に目的地までの時間、分単位で縮める必要ないと思うが…
世の中で嫌われているのがピチパン、コンビニとかで尻にパット当ててるの丸わかりw
ピチパンは空気抵抗より尻の痛み軽減のため
よく、尻が痛いと言うと慣れるまで我慢とか言いながら、尻パット履いているということはパットなければ痛いんじゃんw ずっと座ってて痛くならない奴なんていないだろ
痛くならない走り方してるだけ
レーパンでウロウロすんのはさすがに恥ずかしい
要は下着だからな
オレは必ず短パンくらいは履いてるわ >>100
無風状態8kの風相当ってマジ?
極端なダボダボ服は論外だけど。
下は機能性を考えればレーパンだけど気分は上はTシャツが多い。あまり風の影響感じたことないなあ。 レーパンは寄り道したい時には履かんな
冬場にコート着て100kmお散歩ライドしてたらブルベの集団に紛れ込んで、逆に奇異な目で見られたがw >>106
時速30kmを秒速に直すと8m/s
つまり、秒速8mで空気の壁を突き進んでることになる
風が全然なくてもゴーー て風切る音するだろ ビアンキのインテンソ、22万くらいだと比較候補は何になりますかね?
カーボンで105でリムブレーキ縛りだとしたらでお願いします。 >>110
カーボン105なら型落ちしかないんじゃない? スチールフレームの重量がパイプの厚さのみで決まると勘違いしている人がいるようだが、差し込み小物やエンド等で全然違う。
差し込みの使用を全廃して旧来工法、エンドやクラウンも軽いの使えば、最薄0.5mmパイプで1.4s台まで追い込める。 そこまでしてクロモリにこだわる理由ないわ
0.5mm ロードバイク乗りはめちゃくちゃマナー悪いから、これから購入する人は交通ルール守ってね。 そこまでしてというかある程度雑に扱っても大丈夫なモノとなると
最薄0.5〜0.6mm(1〜2)クラスの一般的なパイプになるってだけの話。 どっちにしろ重いからいらねーな
フレーム重量1kg切ってから出直してきて >>70はメリダ乗りだなw俺の中ではジャイのほうが遥かにマシだわw
安くて速いガチ=エスワ メリダ乗りはビンボーなくせに同じビンボーなジャイ乗りを見下してる奴って感じだな
安いロードをドヤ顔で乗り回してて痛々しい印象 ケーヨーデイツーってホームセンターのDMCブランドだかのが17800円でロードバイク売ってた
ギア付き
十万円くらいのロードバイクと比べたらかなり違うのかな?
ママチャリしか乗った事ないからロード初心者の入門用に買おうか迷ってる >>122
もっと良いの買おうぜ
そいつは入門用にもならない >>122
逆の意味で意味、興味ある。
実際何がどの位、違和感あるんだろう。 >>122
17800円を悩むようなら、どのみちロードバイクは買えん >>122
せめてフレームサイズが選べるものでないとスポーツ用具としては役に立たない
運動する気はなくて街乗りするだけならそれでいいんじゃね 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング ダイエット(ゆくゆくはレース)
【予算】 20万円前後
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確
目安として車体が8kg前後で考えているんですが、車体のみで20~25万円くらいで収まりそうですか?
ネットで探す限り2018年の型落ちならいくつかあるんですが、初めてなので体格に合っているか、アフターサービスなども考慮しショップの方で購入したいと思っています。 >>110
GUSTO RCR team DURO sports(少し足出るけどUltraも圏内かな)
GIANT advanced2
MARIDA SCULTURA 4000
少し越えるけど
cannondale SUPERSIX EVO 105
KUOTA KOBALT105
corratec RT.carbon
あたりかな >>131
ホイール変える前提なら結構あるよ
例えばエモンダALR5なら車体定価19万+ゾンダ4万で23万で7.8kgくらい
ただ時期が時期なので在庫ないことも多いからまずはショップ行ってみて メリダ スクルト4000
269000だからちょい出ちゃうけど
ポイント還元してもらえば買えないことない
カーボンのほうが良いよ 最近のカーボンバイクは高い安いというよりも、用途に合わせて設計しているだけ
安いのはパヴェ用に柔らかめの設計をしているから、初心者用のエントリーで作っているわけじゃない
リドレーのフェニックスSLなんかはグライペルもパヴェのレースで使うし、ゴールスプリントで勝ってしまったりする
プロチームをスポンサードするメーカーにとってレースで使わない機材に開発費は掛けないので
結果的に現在エントリー向けのロードはアルミ製のものになる
今アルミにも心血注いでるのはcaadくらいだけど、caadよりカーボンの方が扱いが楽
caadはすぐ凹むし、アルミは塗装が剥げたらそこから腐食する
こだわりないならカーボン買っておけ >>137
ガタイがでかいし、どうしてもエントリーカーボンのBB周りの強度が気になってしまう。
過去にクロスで体重かけたクライム中にペダル1回壊してるしクランクも軸だと思うけど壊してるからちょっと怖いです。考えすぎだとは頭ではわかってるけどなあ。 >>133
これはちょうどいいですね
候補として覚えておきます
>>134
予算内で達成が難しかったり、店頭在庫がない場合はホイール交換後に8kg切るように帳尻合わせることも検討します。 >>138
グライペルが時速70kmとかで踏んで大丈夫なものを壊せると思うとか剛脚だなw >>140
ワークス機じゃなくてエントリーカーボンでもプロとか踏んだり思いっきりダンシングしてなんともないもんなん?あおり抜きで 実績のあるメーカー品ならエントリーだから強度低いとかないと思うが
むしろ逆でトップグレードより長持ちでしょう
プラのペダルならそもそも割れるものだぞ >>141
グライペルがツールで3勝したのはリドレーのフェニックスSLだよ
リドレーのカーボンバイクの中で最も安い
日本は自転車の強度に対する指針はないけど、海外、特にヨーロッパ製の自転車は
強度試験に合格しないと販売できないから安心しる 138が壊したのはクロスゆえの安物パーツであってフレームは関係ない気がするな >>145
その名前だと旧モデルだね
安いなら買いだな
本格的にダウンヒルとかするにはフロントサスが心許ないけど交換すればおけ
オフロード込みのツーリングには手軽で良い相棒になると思うぞ 【ロード購入】 3台目
【用途・目的】 ツーリング ヒルクライム
【予算】 100万以下
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 特になし
【重視するステージ】 しいて言えば登り
【重視する項目】 長く乗って飽きない。ディスクブレーキ、フロントシングル 、チューブレス
【購入候補】
【その他】 じじいになるまで10数年、飽きずに乗れる自転車探してます。
友達に誘われて低いレベルですがレースもやったりしましたが、年齢的にこれからはやるつもりはありません。
ロングライドイベントなんかに参加していきたいです。あとは出てもヒルクライムレースくらい。
おっさんが乗ってて違和感ない大人な雰囲気の自転車が希望です。 LOOK785huezRSでいいんじゃない。
ベーシックすぎる外観は飽きる余地がないし、当然登りにも強い。
DISK、リム好きなほう選べる。
トータルでスキが無いから長く乗れると思う。
マドンとかヴェンジとかのエアロ系は性能が廃れるのも早そうだし、timeとかもパッとしないし。 自分もチタン推したいけど、そこは定番のコルナゴオヤジになるべきでしょう ビルダーさんにカーボンバイクを作ってもらうのが一番 フロントシングルってのがどーもな
そこにこだわる意味あるの ロゴも復活したしTIME AlpeD'huez01と言いたかったけど、
最後のフランス製ということで2020モデルはもう売り切れそうなんだよな〜。 >>155
フロントシングル完成車だとほぼグラベルロードかシクロクロスになるよな
フレームから組むにしてもコンポがほぼスラム一択になるのがハードル高い(取扱店が限られる)
あと、ロードのフロントシングルは1年前、3Tのフレーム使ったアクアブルーによって数年は後退する結果になったし 予算からしても完成車である必要はなさげ
フレーム売りをそう組めばいい感じだろう >>157
もう少しすればシマノのGRX出るからそれで組めば問題無いしレースも積極的に出ると言ってないから平気 身長が178cmくらいだと
トップチューブは540くらいないと乗りにくいものでしょうか >>163
公式発表じゃないんだ
噂で聞いたからマジなのかなって思った >>162
身長同じくらいで53サイズだ
しかし脚の長さとか身体の柔軟性とか車種による違いとかあるので一概には決められない
まず跨がって店員に見てもらえ >>7
同意ですわ。トレックは意外とコスパ良いだよね。 >>162
身長180で股下85腕長660でTT長570が適正とバイオレーサーで出た。
でもTT550くらいが乗りやすいと自分では思う。 >>168
バイオレーサーってのがあるのですね
いちど調べてから購入したほうがよさそうですね >>170
バイオレーサーはワイズロードの測定システム。
なにが言いたかったかと言えば、自分の乗りやすいサイズは結局自分にしかわからんということ。
身長的には俺と近そうだからご参考まで。 バイオレーサーの1万円くらいのヤツやって、
きっちりその通りのハンドル位置にしてみたけど、
しんどかったからステム1cm短くしたら快適になった。
たぶん体幹できたらステム延ばせるんだろうね。 >>162
178cm、股下86cmで785rsのMサイズ、TT555だな
ちょっと小さい気がしたけど、Lサイズは大きくて落差出せなかったからMサイズ乗ってる
LサイズのTT573あるけど、遠いとは感じなかった
Mは一応適正範囲ではあるが上限いっぱいって感じ
TT560くらいは欲しい あーごめん、TT長じゃなくてホリゾンタル長ね
スローピングしてるならTT長で540ならホリゾンタル560くらいはあるだろう
>>165
スペシャ全般じゃなくて、SWでリム車出さないって話じゃなかった? 遂に来月初ロード買えそうだ……
まだ買った訳じゃないのにワクワクしてきやがる
夏休みは早速ロードで160km走って地元帰る予定 暑さが嫌いなタイプのローディーはオフシーズン突入だ >>175
クロスバイクで一日何キロ走ったことあるん? >>181
今の所は100kmまでしか走ったことない
多分俺の体力でも1日掛けて走れば160kmは何とか走れる距離だと思う >>176
>>177
ありがとう。念入りに準備してアクシデントと体調には気をつけて走ります 夜中に人っ子一人いない峠を走るの超楽しい
金曜仕事終わって家に帰り車に積んで現地付近で仮眠からの朝までライド
良い感じに汗かく感じだわ >>174
SWだね
ただショップ噂だからマジかなって思っただけ >>186
どうもありがとうございます
知らんけど 色々自分で調べてわかったけど、ここでアドバイスしてるやつカタログスペックだけでアドバイスしてるだろw ロードバイクのカタログって普通の人にはちんぷんかんぷんだからな
わかっても型落ち含め無数のロードから好みの探すのは面倒だし
それでいいんだよ なるほどねえ、だから例えば乗り心地とかそういう観点のアドバイスを求められてもできないわけだw そもそも他人の意見なんか求めるな
気に入ったのを買え 個人の感覚で語られるよりスペックから推測されたほうが信用できるけどな カタログに沿った回答はできるよ
突き上げ少ないのはドマーネ ルーベ シナプス オルトレ パルシウム…って
でもこの中でどれが一番乗り心地いいのかって質問には答えられない
あとは自分で試乗してみて決めてくれ 割引額より気にいったの買えはガチ
安いのは安い理由があるんだから 俺は試乗した車種しか言わんけどちゃんとパーツ条件合わせてヒルクライムやら荒れた路面とか走らんとわからんのよね
まぁそれでもシナプスドマーネは良かったのは間違いないけどさ もうね、Allティアグラでいいわ
ディスクブレーキ乗っけて実売13万の見繕ってくれ ほんと言うと人の話なんて詳しく聞いてもあまり参考にならんでしょ
良い評判さえあればあとは自分で判断する部分が大きい
ホイールだってレーゼロやボラワン買って鉄下駄と区別が付かん奴も珍しくないし俺の連れはザフィーロとコルサも乗り心地のちがいが分からんと言ってたしなんならソーヨーラテックスもブチルと分からんと言ってた オレも安いアルミと高めなカーボン乗り比べたけど全然変わらんな、所詮チャリンコだなと思った そもそもなんでそこまで高性能を求めようとするかだよな
別に最高峰でなくてもそこそこ速ければいいやん 若いもんにはまだまだ負けん!みたいに必死な爺さんだろ
サイクリングロード走ってるとよく居るよ 高性能っていうよりロングライドするならカーボンの方が明らかに楽だしな
その程度のことよ >148の話か?
金に余裕があるだけだろ。
金を掛けられるならできるだけかけたほうがいいチャリは買える。
そこそこ速けりゃいいんならディスクもエアロもいらない。 ロードバイク乗りはすぐ機材に頼って楽しようとするからダメなんだよなw じゃあロードバイクに頼らずにランニングすればいいじゃない カメラも同じだよな。
花見のシーズンになるとバズーカ構えてマウント合戦だぞ。
何百万かけても撮りての問題だから自転車のエンジンと同じか。 可愛そうに中途半端なもんと中途半端なものを
比べても違いはわからん
クロモリ アルミ フラッグシップ ビルダー 安カーボンなど買ってみて
やっぱフラッグシップは違うと思ったよ
一番はやはりビルダーさんに作ってもらった
カーボンバイクだな もしゆったりサイクリング100kmをやるとして
疲労度や快適さを重視した場合、次の項目を影響が大きい順に並べたらどういう感じになりますか?
*自転車の素材
*タイヤ幅
*ホイールの軽さ
*乗る姿勢(エンデュランス系かスプリント系か
*コンポ アルミとカーボンはさすがに違うなぁ
全然変わらないというのが速さという面ならそうかもな
でもデゲンコルプやグライペルがツールの後半戦とかでエンデュランスモデル乗ってると
そういうことなんだろうなと思うよ ホイールの軽さよりも剛性高低のが快適度には関わってくる
ロングライドなら剛性は程よい位のが足に来ない 疲労度については一番はタイヤの幅(エアボリューム)かなぁ
ホイールはストップ&ゴーで漕ぎ出し軽くなるから披露が溜まりにくいけど、コースによるのと信号で停まらないように上手く走ると良い
「ゆったり100km走る」目的なら個人的には、タイヤ幅>姿勢>素材=ホイール重量>コンポ バランスもあるからなあ
快適性を突き詰めていくとMTB最高になっちゃうけどそんなわけないし
ゆったりが休憩を多めに取る前提なら
タイヤ>素材=姿勢>ホイール>コンポ 僕のようにあらゆるバイク複数台持ってると逆にもうなんでもよくなってくる >>210
*自転車の素材
クロモリ>カーボン>アルミ
長距離ならクロモリだね
*タイヤ幅
28>25>32
32は重い、28がロードには最適
*ホイールの軽さ
ゾンダ
剛性が高すぎず柔らかすぎずだとやはりゾンダ
*乗る姿勢(エンデュランス系かスプリント系か
やまめ乗り>ラクダ乗り
自転車のジオメトリーが大事でレース仕様のクイックリーな設計を避けて
なるべくホイールベースが長いものが安定感がありロングだと楽
小さなフレームより大きい方が楽
*コンポ
カンパ>シマノ
使いやすい >>210
姿勢>タイヤ幅>ホイール>自転車の素材>コンポ つっても、エンデュランス系か、レーシー系かって言う自転車の形じゃなくて、ポジション出しの問題ね>>姿勢
限界はあるけど、ハンドル高さやサドル高さなんてある程度は融通が効くし 日本に住んでて、主に日本で走るなら、シマノにするべきだと思うけどね
シマノでいいや、じゃなくて、
まあ使ってみたいよねカンパとか シマノがフロントシングルで12段が13段出してくれたら迷うことなくそれにするのにな。 >>211
>>213
エンデュランス型フレームだったり太タイヤだと直進安定性が高い
つまり姿勢制御の労力が少なくて済むからロングライド後半や翌日以降への体の疲労度かなり変わる 皆さまありがとうございます
タイヤ幅と姿勢重視が疲れにくいという意見が多いんですね
初心者や速度を求めていない人はグラベルロードみたいなものを買ったほうが疲れなくていいんですかね ソロで走るならなんでも良いけど何人かで走る場合周りがピュアレーサーばかりだと
グラベルロードはちぎられやすいのでその点は考慮したいな
逆に周りがMTBやクロスバイクなら低速に強いグラベルロードは合わせやすい グラベルは未舗装道路を走るために頑丈で重いからロードの軽快感を味わいたいならロードの方が良い
100キロって慣れると散歩程度の感覚になるから
どれでも良いのですがあえていうならと言うレベルの話ですよ
速く走れないロードは峠で抜かれたり平地で千切れたりでストレスが溜まるので なるべく速く走れる方が良いすよ
ゆっくり走るならクロモリが一番走りやすい エンデュランス向け(アップライト)なソラ・クラリス完成車買って、ブレーキをアルテに
ホイールを安いものでいいからワイドリム・チューブレス(レディ)に28cタイヤにするのがコスパ良い
ホイール買わなくてもラテックスチューブに28Cタイヤでも効果分かる
ガチガチで走らないならこれくらいで十分よ そこでシクロクロスですよ
グラベルはね、日本だと狭くて山が多いから、なんというかメリットが噛み合わない
タイヤが太くなるのはいいけど、あれ太すぎだっての。個人の感想だけど。
シクロクロスの33cタイヤで充分なんだよ。
150kmくらいならシクロ余裕ですよ。
まあ、それでグループライドすると完全に浮いちゃうんだけどねww
シクロクロス競技なさるんですか? とか言われて。
いえ競技はやりませんけどww と平気で言える人には向いてる。
あとは細いタイヤはけば見た目は完全にロードだから。 グラベル買うよりもエンデュランス系購入した方が日本の舗装状況からも合ってる
有名なのはトレックのドマーネとか シクロクロスはジオメトリ的に総じて一般サイクリストのロングライドには不向きだけどな
特にレースで使うようなグレードは
そもそもシクロクロスってレース時間が1時間だから長時間乗る事を考慮してないし
というかここ2年くらいでエンデュランスロードとグラベルロードの間を狙ったような商品まで出てきた
FOCUSのPARALANEとかそのものズバリだが、エンデュランスロードとしてはタイヤクリアランス広めで
グラベルロードとしてはクリアランス狭い(概ね35Cくらいまで)というの FELTのVRも35C履けるエンデュランスでなかなか気になる。
そのせいかBROAMが微妙に見えてしまうけども。 >>188
>色々自分で調べてわかったけど、ここでアドバイスしてるやつカタログスペックだけでアドバイスしてるだろw
これを100万回読めよw >>231
試乗会でFELTの人が「VRばかり売れてる」と売れてるのはいいのはいいけどちょっと困惑気味に話してたわ どうでもいい話だけど、FELT VRシリーズは
ネット上におけるバナー広告のコピーが「競走しないロードバイク あります」だった 【ロード購入】1台目
【用途・目的】 トレーニング
【予算】 15〜18万くらい
【希望するフレーム素材】 アルミしか
【好みのポジション】 特にこだわらないけど年寄りなんでアップ気味が嬉しいかも。
【重視するステージ】 若干登りあり。普段は広域農道です。
【重視する項目】 ディスクブレーキでスルー固定。いずれ28cチューブレスが付けたい
【購入候補】予算的にディスクの選択肢が思いつかない。
【その他】月間登坂3500、距離400程度
トレック、キャニオンは馴染みの自転車屋で取り扱いできないです。ジャイアントは兄弟が乗ってるのでそれ以外で。 T(ティー) を T(テー) と いう爺
D(ディー) を D(デー) と いう爺
B(ビー) を B(ベー) と いう爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスを、
T字路(てぃーじろ)!丁字路(ていじろ)!と喚いていた自分への煽りだと勘違い
老化現象丸出しにして息巻いてしまった、間抜けな丁字路ガイ爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスに対し、
「丁字路を知らない」などと頓珍漢な妄想で御満悦アピールをして、笑いを誘う丁字路ガイ爺
理解力の衰えたアスペな引き籠り爺は、即刻 孤立死して頂きたい >>230
いや、ジオメトリはほとんど変わらんのよ実は。見た目も大きく変わらんでしょ。
33cのタイヤとディスクかカンチブレーキ対応で、ワイヤの取り回しが違ったりするだけなんだよ。
ちなみにフレームが頑丈かっていってもそうでもないっていうね。
1時間以上走ることを考えられてないってのもね、イメージ先行しすぎというか。
1日走ってもぶっちゃけ変わらないんじゃねっていう感じだけどな。
まあそれでも、あえて選ぶカテゴリじゃないけどなw 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ!
イオンカード決済で10%、イオン口座引き落とし設定で更に+10%
計20%最大10万円まで還元
https://i.imgur.com/0yCIn55.jpg
https://i.imgur.com/tIpcSA4.jpg
紹介コード1500P
「670LH8」
https://i.imgur.com/bqoQ5Kb.jpg アーサーってメーカーのシクロ持ってるけどいつの間にか日本から撤退してたんだな 実際ツイッターってイベント等でルック車判定で参加断られるレベル? こんなダサいの買ってる奴いるの?住所も画像で表記してあるし胡散臭過ぎ >>245
別に断られないぞ
鈴鹿エンデューロレースでもネタでコスプレママチャリいるくらい >>245
断られはしない
笑いのネタにされるだけで
意外と人気者になれるかも UCIマークの付いたロードをひとつも出してないメーカーはルック車と言われても仕方ないと思う 非UCIメーカー、ルック車より遅いロードは、それ以下ってことか フレームビルダーさんに制作お願いしようと思ってるんですが ロードは経験なし シクロに乗ってた と言うと無謀でしょうか、 >>251
素直に初めてロードに乗るんですって言えばいいんじゃないの?
なんか都合悪いの? 別に好きにすればいんじゃね?
ただ自分の好みのジオメトリわからんのにオーダーしても、どうせお任せなんだろ?
ホリゾンタル長とシートチューブ長、ヘッドチューブ長のうち2つこだわりあれば楽だろうが GRXのフロントシングル搭載の完成車ってもうありますか? >>251
問題ないよ
俺もそうだった
どんな風に乗りたいのか伝えて
教えてもらうつもりで頼んだよ
もう10年近く乗ってるよ
その後フラッグシップやらなんやら買ったけど
一番愛着があるし乗りやすいし楽しいよ >>239
いや、シクロクロス車とグラベルロードバイクはジオメトリーかなり変わるぞ カーボンなんてまんまみたいにクロモリでシルクラシルバー、平地で7位入賞してから買えばいい
それまでは自力でエントリーバイクで頑張れや しかもまんまはコンポも90年代初期のやつだから10段か9段だろう
しかもWレバーだしな
つまり現代のエントリーバイクよりはるかに性能が劣ってる
その上レ−スには105以上が必要だとか笑わせるよな
いかにそんなことうそっぱちかってのがわかる >>259
そうかなあ、言われてるほどかわらんと思うけどな
乱暴な言い方だと、グラベルバイクに33cタイヤ履かせてシクロレースしてもいいし
シクロクロス車のハンドルとサドルをゆったり目に調整してロングライドしてもいい
やった事ないけどねww まんま(誰?)はハイエンド乗ってりゃ1位取れたかもね
105以上乗れってのはそういうことじゃないの >>264
それやな
乗ってる人のエンジンと、ワイらは違いすぎるやろ? 一人で走っている分にはまったくわからないが
練習やイベントやらブルベやらで集団走行すると
自分より体力なさそうヤツにちょっとずつ遅れていく
逆に良く走るバイクだと同じギアで同じケーデンスで回してても知らないうちに追いついて
気がついたらちぎってる
やはりフレームで走りは変わるよ まあなんにせよ鈍い人は鈍いだけ
なんでもそうなんだけど鈍い人っているのよ >>249
パナソニック、ラレー等クロモリ主体でカーボン出してない所以外だと
コーダーブルーム、ネスト、BOMA辺り?
このへんは実業団レベルでは使われてるが
少し前までのカレラもそうか
ルックロードがラインナップにあるHASAあたりを本来は指すのだろうが
後はMTBが主力の所 むしろUCIなんか無視して最適解の自転車出して欲しい
みんながみんな公認レースのために自転車を買うわけじゃない >>275
レースに使わない機材に開発費掛けられるほど
体力のある企業はなくなったんだよ 有名ブランドでも多くのエントリーロードはUCI認定じゃないからな
ということはエントリーロードに多くの開発費はかけてない
価格が安いってことは開発をかけていない 上位モデル開発で得たノウハウからエントリーモデルが出来てくるわけだから、そうは言えんでしょう >>275
UCI無視してY型フレームどころかハンドルどこにあるのみたいなの作ったり
人間=フレームみたいなのも作った過去があるから
ああいうのが最適解だっていうなら俺は否定的かなあ
まあフルオーダーすれば好きなの作れるんだからそうしたらいいんじゃないの カーボンで軽量バイクのこれを買えば間違いない!よね
【自転車】GIANTとあさひのコラボロードバイクが登場 アルテグラコンポで30万円(7.1kg)
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1562079770/ 金の払える範囲で気に入ったの買うのが走るモチベーションが高まるぞ。ジャージとかのウェアもそうだけど こっち
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000srqm0/top
参考資料
ttps://bakuon-anime.com/characters/rin.html ロードバイクじゃ無いじゃん、板違いだからさっさとバイク板なり行ってくれ。 そんな言い訳どうでもいいから板違いな話題は該当する板で書いててくれ。 >>292
ちゃんとよく見ようよ、、バカと思われるよ? なんでもいいが、シクロクロスをクロスじゃなくてシクロ(自転車、サイクル)と略すやつの言うことは信じるな ディスクスレでも話題沸騰だけど
キャノがスペシャ殺しにきてるみたいね
ショップも戦々恐々だろな キャノンデールがスペシャライズドを殺しに来てる話題で沸騰してるディスクスレを見つられなかった 本論に戻すと
日本で全く売れてないディスクしか出さない馬鹿メーカーがありまして
そこに格安なリム新車を出してきた同じアメリカンなメーカーがありますよ
そこで思うところは馬鹿メーカー殺しにきてるんだよな
とまあそんなとこですわ
そこんとこご意見ヨロシク
とそう言ってるだけなンだわ >>299
これに答えられない業者君がホンと辛そう
もう1ペソも貰えないのかな
死ぬ時は一人でな
大爆笑 >>301
どれもオレオレオレですよ
298から300まで
本論に答えてからヨロシク まぁスペシャもキャノもオレの構想にはないからどーでもいい >>303
ほう
ならテンプレで構想出せよ
無いならゴッミ キャノンデール 22万興味あり、
105のやつを買ってホイール変えるのと、アルテグラのやつをそのまま乗るのではどちらがいいでしょう? その時点での性能なら前者、のちにホイール変える予定があるなら後者
わかりきってるやろ キャノンテールはコンポでフレームカラー変わるからな
好きな色で選べばどうよ 見た目が好きな方選べ。それが乗るモチベーション上げてくれる >>308
そのままで大丈夫
20万位のホイールな変えましょう トップストーン1番好きな色がソラ組みのグリーンだわ 確かにトレックはディスクしかないから勧められなくなった >>314
ありがとう。
アルテグラ優先で検討します。 【ロード購入】1台目(現在クロスバイク)
【用途・目的】ポタリング ダイエット
【予算】20万円
【希望するフレーム素材】その他(軽いの)
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】坂が多いです
【重視する項目】コスパ 軽さ 乗り心地 >>319
メリダのスクルトかトレックのエモンダ
予算に合わせて買って後からホイールをバージョンアップ。
とにかく買えるの買って走りだせば、必要なものがわかる なんか毎年テンプレで10万まで、20万まで、30万までとかのおすすめ完成車リストをつくっとけば殆ど解決ってかんじだよな。 >>319
20万円あったらコーダーブルームのFARNA700-Di2っていう電動変速が買える >>321
20万ならどれ買っても同じなんだけどね こんなところで聞くよりもCycling weekly 、Bikeradar あたりのレビューサイト読んだ方が参考になるわ >>322
電動変速と普通の変速はどう違うんですか? >>325
その予算ならオススメしませんね。といいつつ自分も使っていますが変速をワイヤーではなくて電動モーターで「ウィ〜ン」って感じてやってくれるやつです。ただ、用途的にあまり意味が無い感じがします。
そんなのよりもバイク本体にお金をかけたほうが幸せになると思いますよ
予算20万円なら、完成車に15万、完成車のホイールは重くて期待できないので5万の軽量ホイールに交換
オススメはカンパのゾンダです 最初の一台に電動勧めてるやつ、馬鹿か?
そんな予算あるならホイールなりに回せ
電動なんか買わんでええぞ FARNA700-Di2の弟FARNA700-105がアルテホイールで15万円だな >>326
5万のホイールなんてすぐに物足りなくなって10万クラスに買い換えるから無駄の極み。デタラメ書くなクソコテ >>329
ゾンダで十分。
どうせ次はカーボンディープで常用は疑問符なんだから。 ホンマお前らのアドバイスって的外れだよな
何でこれから初めてロードバイクを買おうとしてる人に
10万のホイール勧めんの?
キチガイに言っても無駄だから、
参考にここを見てる人に言うわ
こいつら、あたかもガチでレースに出るような人に
向けてのアドバイスしてるから、無視していいよ ゾンダから次に行くならボラワンやコスミックカーボンSLとかレーシングゼロあたりじゃね?
この辺りなら常用しても問題ないしな はまれば10万以上のホイールに行くかもしれないけど、はまらない可能性あるからいきなり10万以上は無茶だ。
しかもディープでトラックの横風食らって流されたらビビッてもう2度とロードなんか乗らなくなる。
完成車についてくるホイールで不満がでたら好きに変えればいい。 ファーストバイクで即ホイール変えさせるとかやらなくていいよ
いずれ自分で判断して適当なホイール買うだろう
それまで鉄下駄でいい 自転車沼にハマって要らないものばっかり買ってる奴らがアドバイスしてるなw
初心者さん達は気をつけて
多少のグレード差があるけど所詮自転車の域は超えないから 1台目に電アルや20万のカーボンホイール買った俺が初心者に言う
要 ら ん
それと予算に余裕が出るならコンポも105かアルテで良いが頑張ってひねり出すつもりでそれを買うなら買うな
自転車は他にライト、サイコン、ウェア類、バッグ他しっかりした物を買わないとゴミ性能のアクセサリーばかりだからこの辺をまともに買うと20万出しても足りない
ピナレロとかブランドなんてレース会場じゃ200万クラス掛けた車体が山ほどいてマウントなんて取れないし半年後セールで並んでるぞw エントリークラスのロードについてるブレーキは性能面で不安あるからすぐ性能良いのに交換しといたほうが良いですか? >>338
物による。
シマノ105以上のものがついているならそのままでよい。
それ以下がついててブレーキ効かなかったら交換検討したほうがいいかも。 >>338
全然効かないわけではないが、シュー交換のついでにキャリパーごと替えてみるとはっきり違いはわかる >>338
レースとかヒルクライムTTとかやらんのなら特に必要性は無いが楽にはなる
大事なのはブレーキ性能を理解して速度を出すことだけ
それさえしてればsoraでも全く不満が無かったよ
交換時期になって考えたら良い
それとブレーキをアルテグラみたいな上位グレードに変えると次々と揃えたくなるなんて気持ちが芽生えるかもしれんよ >>340
テクトロとかプロマックスとかブレーキだけ廉価品にしてる場合の話ね
この辺のは峠とか行くとちょっと不安はあるかな、シューが新品の頃はいいけど
シマノのなら特に問題はないかと 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ!大きい買い物するチャンス!
イオンカード決済で10%、イオン口座引き落とし設定で更に+10%
計20%最大10万円まで還元
https://i.imgur.com/00aMg6N.jpg
紹介コード1500P
https://i.imgur.com/WrzCyA3.jpg
https://i.imgur.com/8fAeDQE.jpg タイヤが重要なんですね。
もしかして私の用途だとクロスバイクで充分なのでしょうか? >>345
お前バカか
>>319の用途に合うロードバイクについて議論してるんだよ よくライトとかバッグとか書いてるアフォがおるが、追加で2万みとけば大丈夫だから 正直ここで聞くより店行ったりロードバイクのメーカーのサイト片っ端から調べて気に入ったのを買えばいいよ >>347
あほはお前
具体的に言ってみ?
秋冬のウェア、グローブとかシューズカバーでどうやって2万で済む?
ライトも日が落ちるのが早くなる時期に山1つでも登るつもりなら1万掛かるからな アマゾンの中華ヘルメットに中華ウェア、中華ライトならいけるんでないか
そんなもん着るなんて絶対嫌だけど 電アシも高級ホイールも20万の周辺グッズもいらん
大げさに語って怖がらせるんじゃないの 形から入るのはいいけど初心者にそんなもん強要すんなよ
ウェアだって適当でいいし必要に応じて揃えていけばいいだけ
装備だけはバッチリ決まってるけどド貧脚、のほうがなんかダサいぞ >>353
ダサいも何もべつに高いのを買えって言ってるんじゃなくてある程度環境に適した機能性を持った物を買うだけで相当高くつくよって話
それとも寒くなってきても防風無しウェアとかで走って風邪曳けばいいのか?
結局必要に迫られる 資金が潤沢なやつは後先考えず必要になったときに買えば良いけど
車体とちょっとした周辺だけで絞り出すかのような気持ちの奴はもっと必要な道具に金をかけた方が良い おまえら全員バカ
所詮チャリンコ、エントリークラスのロードバイク買ってずっと乗ってるだけでいい、ホイールに10万とか頭おかしいとしか思えない ホイールやフレームの2,3万円差よりウェア類の1万円差の方が機能性として実感できるしなぁ 毎月生きるに必死で、自由に使えるお金が全く無い人にはロードは勧められない。
いつでも何かが必要になったり欲しくなったりするもんだよ。 >>356
おちんちん隠すならしまむらでいいし、腹を膨らますだけならポテチでいいし、寝るだけなら満喫で十分だよな
生きてる意味あるのかって気がするけど >>354
初心者は寒くなってきたら冬眠でいいんだよ
このままじゃ走れないとわかって翌年対策するだろう そのまま死ぬかもしれないしやりたいときやっておくのが得策 いつか死ぬじゃなくて明日突然死ぬかもと思ってた方が良いの 冬は家を出るまではつらいけど体暖まってくると汗かかないからすごい楽だけど。
まあでもズイフトでいいか。 最低限ヘルメットとグローブは必須な上、特に前者は頭に合う事が最重要だからな
標準的なサイズの人なら低価格なものでも合う可能性高いが頭が小さいor大きい人はどうしても予算が増える
サイズ展開の多いものしか頭に入らなくなるから
尚、amazonで売ってる中華ヘルメットは基本的に欧州人向けの帽体なので大きいサイズでもこめかみが締め付けられる可能性大 高速域でコケて手の皮ズルムケになったら大半の人は仕事に支障きたすと思うが >>342
>>341
>>340
>>339
色々助言ありがとうございます
旅目的にジャアイントのコンテンド2買おうと検討してました
もし乗ってみて怖い思いをしたら速攻で良いブレーキに換えてみようと思います グローブみんなどんなの使ってるの?
皮がいいなーって思ってintro買ったんだけど
親指の外側のウレタンぽいタオル生地のがボロボロ
劣化してたんだか…安かったから在庫品を掴まされたんだと思う
グローブって服と同じ感じで気楽に買って使う感じ?
イマイチ探したけどイイの無いのだが >>370
イントロ十分良いだろ
グローブなんて一番ダメージがくるから安物しか使ってない
気軽に洗ってボロボロになって穴が空いて捨てるって感じ 手袋は100均のでいいし、服はジーンズでもジャージでも。靴だって持ってる運動靴はけばいい。何度も書くが20万とか言ってるやつはアフォ。
初心者はピチパンは履かないし、日中の気候のいいときだけ楽しめばいい。ハマってきたら追加で買え。それまでに金は溜まってるだろう。ハマる前からグッズに20万はキチガイ。 数年ぶりにこのスレに来たけど、貧乏人が増えたみたいだな 貧乏人でも今はアマゾンで何でも売っているから有難い
最近ほとんどショップに行かなくなった
ショップでみたものをアマゾンやオークションで買うというパターンが多い ロードブームも終ってピチパンジャージで車道走るのが主目的じゃないからなぁ
今は普段着でグラベルやエンデュランスモデル乗りながらポタリングが人気じゃない? >>377
ジャージレーパンのほうが安く売ってるわ
スポーツ用のカジュアル服は高い
でも普段着のロードは夏冬地獄 人それぞれの価値観だけど
ロードを買ったらあれこれ買う物が増えるのは確か
スマホホルダー1つにしても使い勝手とシーンで利便性が変わって3つとか持ってる人はザラにいる
ライトを付けるマウント、カメラ、充電器、バッグ
何か1つ買うと今まで持ってた何かが上手く機能しなくなるとか又は両方を兼ね備えた物が出たとか
出費は際限無く出てくる
まぁウェアはピチパンじゃないスタイルも沢山あるがやはり高い
でも普段着は夏は昼間誰も走ってないのと秋から山に登ると誰も普段着は居ない
車体以外で20万で済めば良いと言うレベル トレーニングをしようかななんて思ったらサイコン、ローラー、パワメの3点で20万遣わされる
レースに出るなんてなると参加費と旅費で1レース数万円
メンテナンスをするにしてもチェーンオイル、ディグリーザー、ブラシ、ワックス、グリス、手袋、ウエス、工具など
色々節約出来る箇所はあっても中々金が掛かる だから初心者にそこまでは不要。毎月少しずつ買い足せるだろ?
そこまで生活に余裕ないの?あ、、なんかゴメン >>384
お前の価値観は十分わかったからもういいよ トレーニングに関してはどれひとつ要らんだろwデータとかなくてもチャリ乗って走ればいいのよ
部屋でローラー台?あれなんかみっともないよねw
初めから頭でっかちになり過ぎてチャリを買いさほど走っても無いのに道具やらホイールに凝っちゃってそっちメインに陥り思ってた以上に自分が走れなくて萎えるやつ多いんだろうなぁ
安物でもとにかく走りまくってる人が一番だと思うね
道具が良くてもこんなのに着いて行けないよ 20万円マンは安い自転車しか買えなくてバカにされたのをココで主張して精神の安定を図ってるんだね。ゴメン 時計板で散々見た既視感。スピマス買いました、よろしく!からのエタポンはゴミと言われて嵐化するやつ。 >>385
メンテ用品は初心者からベテランまで同じだけ要るだろ
毎月足せば良いとか言ってるけどそれが金がかかるって話じゃん
>>387
何にもわかってねーな
その環境に合ってないのに走りまくるのが苦痛だって言ってんのよ
暑い中カジュアル服でヒルクライムなんて出来ねーわ 最初から一気に揃えなくていいっての
理解が進んだ時にやればいいだけなんだから ルサンチンマンって奴だな
貧すれば鈍するってやつだな >>392
そうやってみんな思ってないほど金を使うことになる
だから入門者に車体以外にもスゴい必要だから車体に使える資金を考えて欲しいんだがね
なんか使えるだけ使えみたいなやつが結構いるからさ >>394
いいだろ追加で金使っても誰だってそうなんだよ
車体の予算にアクセその他の予算まで含めようとするからおかしくなるんだよ
わかってきたら少しずつ揃えればいい
それだけなんだよ 別に大会に出るわけではないからなぁ〜
アマで買った中華の用品で事足りているわw 後から買い揃える資金の捻出が難しいようならある程度残しておけってことでしょう。
でも妥協して買うよりは予算いっぱいで欲しい物を買うのが良いとは思う。 >>395
だから何も知らない入門者に費用のことを言うのは別におかしくないだろ (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
つまりテンプレのここに文句があるわけだ
2〜5万じゃなくて20万にしろと
却下 >>401
あほか
乗るだけならそれで文句無い
ウェアとか言い出したら20万は優に超えるよって話 人それぞれで終わる話をよく続けられんな…
君ら、その絶対に譲らない気持ちが道を走るときでも出てそうだな >>402
超えねーよw
amazonとかデポで安いのあるだろ ポンプ3000円くらい
携帯ポンプ3000円くらい
予備チューブ1000円くらい
ライト2000円くらい
ベル100均
ヘルメット 5000円くらい
ウェア上下8000円くらい
グローブ1000円くらい
サイコン4000円くらい
オイル500円くらい
携帯工具1000円くらい
合計29600円 105以下はロードじゃないとか喚いてるのと一緒だな
勝手に贅沢してるだけ 前後リフレクター・ベル・フラペ付いてるエントリーモデル買えば
あとはフロアポンプさえ追加購入すれば「乗ること」は出来る、それさえあさひなんかで無料で入れられるし
法律上必須のもの、無いと乗れないもの、安全上あると良いもの、快適性を求めたもの
この手の話題はそれぞれ線引きして答えないから荒れる原因になるわけで 各自の用意出来る予算内で好きな物を購入すればいいで済む話なのに長い
金持ちは財力に任せてどんどん買えばいいし金持ってない人はアマゾンの中華とかワークマンで安くて良さそうなのを物色すればいい
ワイは金持ってないからウェアはワークマンのやつ ロードバイク購入スレだから自転車のみの話ならシンプルだね。
回答者も親切心から付属品の話になってこんな事になるんや。 最初の方の流れは、電動とか10万超えるホイールを買う奴はアホとか言ってなかった?
つまり親切心からじゃないと思う
ルサンチンマンでしょ
そこを指摘されて、旗色が悪くなったから、親切心にシフトしてるだけにしか見えない わいは
自転車 15万円
ヘルメット 1万円
サイコン 5万円
ライト 2千円
ポンプ 2千円
ウェア 普段着
で充分幸せ フル中華で満足できる俺は勝ち組
他人の眼とか気にもならないわ
おれを千切ってみろよハゲ >>414
通勤はともかくロングライドには足りないものが多すぎるような・・・ >>416
FTPとPWRは?
レースのリザルトは? Zwiftの垢は?
イキるのにも金かかるんよつらいんよ... わいは手取り25万だけど
自転車 10万円
ヘルメット 1万円
サイコン 1万円
ライト 2千円
ポンプ 3千円
ウェア 5千円
乃木坂46 12万
で削るとこないのに全然貯金できない ど素人で10万円以内でエントリー機が欲しいのですがあさひのプレシジョンrsてどうでしょうか? >>410
それを言ったのは俺じゃない
それに他をゴミみたいなアイテムで揃えるのってRPGで言うと攻撃にステ全振りしてワンパン食らったら死ぬみたいなもんでバランスが悪いのよ
お前らだってトップグレードのフレームにクラリスなんて付けねーだろ >>423
普通に悪くない
ブランド指向とかなければ十分だな 【ロード購入】 1台目 今までママチャリだけ
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 20万 円 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 デザイン 耐久性 乗り心地 コンポは105で
【購入候補】 テカテカでないマットな色を希望 赤か赤黒で
【その他】 45歳女性。身長160cm コンポが105だったらよいかという程度です
シンプルなもの希望です。
ごめん、決めってるのそんだけ。。。 競技指向なら自転車、付属品も含めて妥協せずある程度いいもの買ったほうがいいが
通勤やポダリング程度なら安物でもいいかもね。つ〜かロード買わずにクロスのほうがいいと思うわ。 >>427
目的に物欲って書いてあるのだから「〜で十分」は成り立たない
マット赤とかマット赤黒とかラインナップしてるとこが分からなくて具体的なおすすめは分からんけど
見た目結構重視するなら実物見て回る方がいいんじゃないかな
カタログ写真と実物って結構印象違うから >>426
ママチャリからならクロスバイクが良さそうだけどなんでロードなの? >>427のレスはあくまで一般論で>>426さんに対してではないです。
まぁ、女性の場合継続できるかどうかは今、運動してなくても過去に体育会系でがっつり運動してたかどうかが大きいと思うわ。
あとママチャリと違ってメンテとかも頻繁にしないといけないから旦那や彼氏(友人)がやってないと厳しいかも? >>426
一応言っておくとマット塗装は汚れが落ちにくいから掃除が多少面倒だよ
買うときはコーティングしてもらった方がいい >>426
ちょっとはみ出るけど
LivのAVAIL ADVANCED 2
https://www.liv-cycling.jp/liv19/bike_datail.php?p_id=00000117
メンテとか心配ならGiantストアで買うとメンテ無料になるからオススメ。 >>319
乗ったこと無いけど同じくらいの予算で自分が気になっているのが、
FELT VR30 :アルミ 105 油圧ディスク コンパクトクランク
コラテック ドロミテ アルテグラ:アルミ アルテグラ
GUSTO RCR DURO SPORTS: カーボン(上位モデルと同一フレーム) 105
ネスト オルタナディスク:105 機械式ディスク(TA) 他のより少し安価 コルナゴcrs 105の2019年モデルが今お安いぞ >>426
ホームセンターを巡ってクロスの実車を見比べてみては?
ママチャリからいきなりロードだと前傾姿勢がキツくて身体に無理がかかるかも 別にヘルメットなんてかぶらんでいいんだろ?
リーゼントが崩れるから被るとかありえないんだけど なんでクロス買いたい人にロード勧めるかなあ。馬鹿だろ? >>440
ちょっとまて
直近でクロスほしがってる奴見当たらないぞ >>438
法的に義務でない以上、おまえが被らないのも要らないと言うのも自由
俺が安全のため被るのも自由だし被った方がいいよと言うのも自由 ロード買いたい人にクロス進めたり
20万円と書いてあるのに30万円を進めたり
ウェアがシューズがと喚いたり
何の理由もなく車種挙げたり
ロードに乗ってる奴らって本当に馬鹿ばっかりだよなw --------------------------------------------
【ロード購入】 1台目 ( その他自転車歴 )
6年前ほどのジャイアントエスケープR3に乗っています。
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 15万円 (車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 コスパ
【購入候補】 ジャイアントコンテンド1(マットグレーのデザインが好み)、トレックAL3(ほどよく太めのタイヤで少しゴツい見た目が好み)
【その他】 知識が皆無で申し訳ありません。特に自分でイジる事はありません。
身長172体重55痩せ型です。 >>426
メリダSCULTURA4100とか
女性の握力だと油圧ディスクブレーキが良いらしいが予算オーバーか 最初に買うバイクをグラベルロードにするのは
どうよ?
クロスよりは速いし、ガチのロードよりは安いのが多いし。ティアグラでも十分だし。 >>448
コンテンドは間違いのない選択な上にデザインが好みとなりゃ太刀打ち出来る他のモデルはねぇな
コンテンドいけ 1台目に電アルや20万のカーボンホイール買った俺が初心者に言う
要 ら ん
それと予算に余裕が出るならコンポも105かアルテで良いが頑張ってひねり出すつもりでそれを買うなら買うな
自転車は他にライト、サイコン、ウェア類、バッグ他しっかりした物を買わないとゴミ性能のアクセサリーばかりだからこの辺をまともに買うと20万出しても足りない
ピナレロとかブランドなんてレース会場じゃ200万クラス掛けた車体が山ほどいてマウントなんて取れないし半年後セールで並んでるぞw >>448
どうせならもうちょい出してTCR SLR2がいいんでない。
のちのちホイール変えればオールラウンドに走れるよ。 >>448
あんまアドバイスになってないけど
ある程度名の通ったメーカーでその予算のなら何でもいい気がするな
それより自分に合う店選びの方が重要かもね
あとタイヤだけ最初から替えるのもアリ
一番コスパよく性能変わるのがタイヤだし
その値段の完成車にはろくなタイヤ付いてないだろうから 予算を使い切るのは勧められない。なんだかんだで20万くらいはかかるから。ライト無しで乗るのか?ウェアは? タイヤなんてアリエクで勝った3本2000円の25Cタイヤだわ
俺にはこれで充分 少し前まではコンチのGP4000S2買っとけば鉄板と言われてたんだけどな
高いけど性能十分かつ5000kmは持つからコスパ優秀
実測が25Cで27.5mm前後だから太めのタイヤで安定感をという需要にも応えたし
後継のGP5000はグリップは良くなったけど寿命は短くなったとか 毎年100万用意できないなら首突っ込まない方がいい世界。 んなこたあない
10万のバイクに年1万km乗れば
100万のバイクで年5,000kmの奴より確実に速い
トップを目指すならそりゃ機材も大事だけどな 草レーストップ目指してる奴でもエントリーである程度結果出せるようになってからで十分
エントリーで結果出せない奴はなに乗ってもトップに行けない >>463
普段走ってる強度による
距離だけ稼いで速くなるならブルベおじさん達、軒並みPWR5倍とかいっちゃうよw 俺は草エンデューロでトップ取るまでロードは買わなかった
クロスバイクでくっそ走り込んだ
買ったご褒美にエントリーロードをこつこつ貯めたなけなしの小遣いで買った
大して走ってない高級ロード乗りには負けねぇよ そもそもフラグシップ乗っても硬すぎて1レース通してのタイムは速くはならない
あれはパワーのある外人向け
日本人だと海外メーカーだとセカンド、サードグレードあたりがちょうどいいことが多い 例えばコーチ的な人らはフラグシップには乗ってないことが多い
自分にとってちょうどいいとこ分かってるから >>465
一万kmとか五千km程度なら強度以前にブルベ走りきれるかどうかレベルだろ? >>469
200kmや300kmブルベなら初心者でも普通に走ってるでしょ。400,600なら一眠りする猶予あるからそこまでハードじゃねーよ 金があるから今年2台買ったわ
電デュラとシングルのe-tap force
スラムのほうは秋くらいにできるみたいだから楽しみ >>465
そりゃあ距離・値段以外の条件(強度)は同じで比較するでしょう 予算に余裕が無い人で競技志向や特別な拘りでもなければ車体にかける予算はそこそこにして
ライト、サイコン、マウント、バッグ、輪行バッグ、ウェア、掃除用品、ケミカル、工具…など
揃えたら20万じゃ足りなくなるからとりあえず車体で無理すんな
精一杯の予算で買った車体で満足して一杯飲めるなんて奴は知らんけどパーツ類ウェア類の安物は本当に使い物にならんことが多い
ウェアだって無くても良いなんて思ってたら不快になって走る季節が限定されたり動きにくかったりパフォーマンスが下がる
ウェアに限らん話だが
一式持ってたら足りるわけじゃなくてシーンによって必要になる内容が変わってくる
自転車の周辺パーツは使い潰しが本当に効きにくく一見便利そうな物は使えない物ばかり
買って我慢して使うもずっと不満を抱え続ける
他に掃除にしても楽に綺麗に出来るのと頑張っても汚れが残るやり方があったりな
だから特別に気に入った車体とか目的がより速くという志向じゃなければその辺を考慮した予算で考えた方が良い >>454
虫食いにして埋めればPC購入スレとか他で使えそうなネタテンプレになりそう 金持ちでない奴が楽しめるロード運用。
上位モデルは買うな→1〜3年で半額以下の価値ゴミと化す、コンポも旧モデルとなるし
規格がころころ変わる。
一番楽しめるのは105カーボンの中古か新古を安く買って乗りまわし飽きたら売って追い金してまた買う >>475
金ないならサイクルコンピューターとかレックマウントこそ不要だろうに >>426
マット赤黒好きの同好の士として力になりたい
LAPIERREのAUDACIO 500CP 2017モデルが条件的には完璧なんだけど古いモデルだから在庫がない
一応フランス版メルカリみたいなところに中古があったけど日本に送ってくれるかすら不明…どうしても気に入ったら交渉するしかない
https://www.troc-velo.com/velo-route-course-lapierre-audacio-500-1-1-2406543.htm
予算を上げてくれるならBMCのteammachineSLR02、roadmachine02もあり
roadmachineならサイズもあった
https://www.racycles.com/bikes/road/bmc/bmc-roadmachine-02-105-bike-12510
COLNAGOのCR-Sは新宿のワイズロードで20万切ってたのを最近見た サイズがあるかはわからないけど
二子玉店にはアルテグラになって値段上がっちゃうけどサイズあるっぽい
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=476126
他、RIDLEYやCARRERAにもいいマット赤があるけどサイズが…予算が…って感じ
しょうがないことだけどサイズの時点でかなり選択肢が限られてしまうので探してもなかなか見つからない
デザイン気に入ったのがあったらすぐ飛びついてしまっていいと思う 低価格運用するならホイールは買えないことだ
金をかけるのはタイヤだけにする
これ最強
ホイールで縮むタイムはごくわずかだ >>445
>ロードに乗ってる奴らって本当に馬鹿ばっかりだよなw
多くのロード乗りがショップの養分だからしょうがない
最低でも105とか言っているw
ショップはルック車は止めとけと言うが、2万円のルック車のコンポを105に換えたらロード車になるのかよ?
30万円のキャノンのディレーラーが壊れたからと、ティアグラのディレーラーにしたらルック車になるのかよ?www >>484
レースに出ない限りその差は微妙
アベレージ5kmも変わらないが有意義な投資にもなれば
無駄な金となる人もいる 貧乏人増えたな
毎月給料もらってんだから不足分を買い足していけばいいじゃん >>391
テメェの出来ないを他人が出来ないと思い込むな
バカだと思われるぞ >>484
>多くのロード乗りがショップの養分だからしょうがない
ショップはレースに出るわけでもないのに、軽量のものや、ブランド物を勧めるからね
カーボンでも中華の物はルック車、台湾の物はロード車
ロードバイクのほとんどが、フレームとホィール以外はシマノ部品のシマノ車
だからショップはシマノ自体を否定できない
シマノだからターニーで良い、では商売にならないので、105以下はやめとけと高いバイクを売る >>487
流石に普段着でヒルクライムは見ないから間違ってない 消費税上がる前にとりあえず欲しいものは買っておけよ >>488
フレームの見た目の好みや予算制約の都合で選ぶなら止めはしないけど
8sや9sはスプロケや高品質パーツに廃盤が増えて選択肢がなくなってきているからな
敢えてソラやターニー選ぶ必要はないぞ
ターニーを気持ち良く使えるようにするためにワイヤー類を変えたりメンテ頻度と時間をかけるくらいなら、素直に金出して最初からそこそこのパーツグレード付いている完成車を買った方がコスパ良いし ディレーラーの差異じゃなくてディレーラーが載ってるフレームの差異では まぁ自転車趣味にハマるかどうか確信持てない人は安いので様子見でいいでしょ >>488
で、結局あんたはいくらくらいの価格帯を勧めるの?
そもそもロードバイク持ってるの? 2020モデルが発表されたジャイアント
早速デポでロード・クロス20%引きになってるので型落ち狙いの人はもうちょい待つか
気の早い人は購入するべし >>496
何だろこれ?クロモリとか金属系っぽいね。
シートポスト、ステムまでフレーム同色のグラデで仕上げられててかなりのこだわりを感じる。
ダウンチューブ下面に書いてあるのがメーカー名かもしれないけど読めないな。
クリスキングにetap axsディスクとかアメリカ拘りだから、Independent Fabricationみたいなアメリカン系フレームマニュファクチャかなって気がする。 予算30万といわれたら30万のものを勧めたら良いだけだろ。 >>496
詳しいバイクメーカーも何もジャイアントだろ 後ろはRIDLEYだけど…まあ>>498みたいな感じかと >>465
知り合いのブルベおじさん数人いるけど月1000も乗ってない。でも400,600完走してる。
だから距離(月1500〜2000)乗ってれば速くなるよ。ただレースのことや強度とか考えて距離走ることが大切。やっぱり速い人は乗ってるよ モレは5万のロードバイクを通勤で使ってます。とても満足してます。
サイコン1300円
ヘルメット6000円
ライト2200円
手取り30万。家、車所有ローン無し。 >>504
俺、35万で買ったシクロで通勤してるわ
屋内にしまってもらえるし、通勤が本当に楽しい
手取りはあんたより少し多い 前スレ後半でも言ったけど
特にロードバイク1台目の人に知っていて欲しいけど
予算に余裕が無い人で競技志向や特別な拘りでもなければ車体にかける予算はそこそこにして
ライト、サイコン、マウント、バッグ、輪行バッグ、ウェア、掃除用品、ケミカル、工具…など
揃えたら20万じゃ足りなくなるからとりあえず車体で無理すんな
精一杯の予算で買った車体で満足して一杯飲めるなんて奴は知らんけどパーツ類ウェア類の安物は本当に使い物にならんことが多い
ウェアだって無くても良いなんて思ってたら不快になって走る季節が限定されたり動きにくかったりパフォーマンスが下がる
ウェアに限らん話だが
一式持ってたら足りるわけじゃなくてシーンによって必要になる内容が変わってくる
自転車の周辺パーツは使い潰しが本当に効きにくく一見便利そうな物は使えない物ばかり
買って我慢して使うもずっと不満を抱え続ける
他に掃除にしても楽に綺麗に出来るのと頑張っても汚れが残るやり方があったりな
だから特別に気に入った車体とか目的がより速くという志向じゃなければその辺を考慮した予算で考えた方が良い ウェアamazonで上下で8000円
ライト2000円
サイコン4000円
携帯工具1000円
ヘルメット 5000円
ポンプ3000円
3万でお釣り出るから大丈夫 >>506
俺は逆だな
最初に車体に金を注ぎ込んだわ
マドン5.9買って、ハマってからホイールだけ載せ替えた
最初はピチパンなんて買う気もなかったし、専用のサングラスもなんか恥ずかしかった
サイコンもハマればどうせ高いの買うようになるんだし、最初はなくてもいい
素人がサイコンを見ながら走っても危ないだけだし、思った以上にスピードが出てなくてがっかりする
ただ、ヘルメットだけは買ってくれ まぁオレもサイコンはしばらくスマホだったな
今はガーミンやら総額90万くらいのロードで通勤、往復50kmちょい 色々かかるから20万は置いとけってこと。自転車乗りだしたら、ホイール変えたりレースに出たりと色々出費があるからな。最初から本体に金をかけるのはお勧めしない その論調で予算20万なら車体買えないだろw
アフォかと
後からゆっくり揃えりゃいいんだよ >>495
>で、結局あんたはいくらくらいの価格帯を勧めるの?
別に価格帯で勧めないよ
購入者の予算が2万円だろうが50万円だろうが好きなのを買えば良いと思うよ
人に乗ったこともない自転車を勧めたり出来ないわ
勧めるとしても、ロードを買いたい人にクロスは勧めないし、20万円の本体が欲しい人に30万円を勧めたりはしないと思う
> そもそもロードバイク持ってるの?
2台持っている(23万円のビアンキは室内保管、4万円のシナ車は子供や女房の自転車と同様玄関前に置いている)
天気の悪い日、近場、山に行くときはシナ車(リヤに34付けているから)、天気の良い日だけビアンキ
シナ車でもビアンキでも、アワイチ、ビワイチしている
用品はアマゾンばかり
ショップで靴やペダルを見て、買うのはアマゾンみたいなもの >>502
月1000て土日に100で400
平日は1日30キロ20日だろ
そんだけ乗ればブルベの600くらい楽勝 >>511
お前は給料もらってないのか?
なんで一気になんだよ >>517
この手の合いの手は、今まで自演だったのかw >>513
ねぇ、君、電動とか使ってないじゃん
使ってないのにいらないとかよく言えるよね?
やっぱりルサンチンマンじゃん >>518
多分安リーマンが小遣い三万からこつこつ貯めて20万貯まったところからどう使うかというような想定なんじゃないかな
俺がそうだし
12.8万のロード買って6万でサイコンと2万で前後ライト買って、ウェアやサドルバッグやビンディングやらこつこつ買い足してホイールはまだ替えられない
ホイールの不利は練習量でカバー >>521
後で買い揃えていくんだからこそ、最初に出せる限界で車体を買うべきだろ?
と言いつつ、俺も最初はセール品の30万が限界だった
チャリにそんなに出せるかっていう思いがあった
家族がいたら2台目に更にいいやつとか難しいし、置き場所も困るだろ?
反面、買い足せるものは必要に迫られたり、必要性に気づいて、調べる楽しみとか後々まで残していたほうがおもろいと思うんだがなぁ >>522
置き場所問題は大丈夫
うちド田舎だから
そうだね、必要になったもの吟味して買い足して行くのは楽しい
金あればそんなこと言わずまず買っちゃいそうだけどね サイコンは猫目の一番やっすい有線ので十分過ぎる
どの道遠征もしないし自走で行ける範囲しか行かないからナビも必要無い 自転車は他にライト、サイコン、ウェア類、バッグ他しっかりした物を買わないとゴミ性能のアクセサリーばかりだからこの辺をまともに買うと20万出しても足りない。
だから20万は残しておけ。わかったな? 20万をNGにすると予算20万の人もみえなくなるな
こまった ライト 3k
ナビ(ガーミン登山用) 28k
サイコン(猫目) 10k
ウェア(アマゾン) 10k
シューズ 10k
ペダル 6k
キャンプ 2k
靴下 2k
グローブ 3k
ボトル 1k
トータル 75k テンプレの注意書きに不満があるのか?
>【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
貯金全額つぎ込んで最新モデル買っても納車までに余裕で小物類は揃うと思うけど
まさか自転車をローン組んで買ったりはしないよなw >>521
サイコンとライトで8万も使ってんじゃねーよ サイコンなんてはじめはスマホで十分だよ。
欲しくなったら買えばいい。 20万円君はなんでここまで粘着してんの、いつまで引きずるのよ >>531
完全に場違いで賛同者誰もいないのわかってるけど、アホなのでやめられません。 コンポ105積んでます!って書いてあっても
ブレーキだけテクトロとかプロマックスだったりする場合があるが
それだったら絶対に105に変えろ はあ?お前ら初心者騙してんじゃねーよ。本体とは別に20万くらい用意しとけってアドバイスだろ >>535
乗り方によっても20万円も不要だし
趣味だしちょこちょこ揃えていけばいいし
自転車購入後に全く費用がかからないと思ってる人なんかいないでしょ?
何でそんなに人の財布事情が気になるのかw 用品に20万円なんてほんの一部の人だわ
別にみんながレースに出るわけでもなく、スピードを求めているわけでない 初めてロードな人は
完成車12〜15万円前後で最低限のメンテ品とヘルメットくらいからじゃないの?
まぁトータル20万の予算あったら安心だけどこれって結構敷居高いよ
チャリならぶっちゃけママチャリでも前へ進むしな >>540
お前が心配することじゃないし、お前の感性が正解でもない 俺が20万て言ったのにやけに伸びてるなw
ちょこちょこ集めるのが金が掛かるんだよなぁ
スマホをサイコン代わりにしたら今の時期熱くなって壊れるしバッテリーが持たない
モバブー使ったらさらに熱々になる
ウェアも夏物は安いが冬物は高い
冬のグローブは特に安物は使い物にならん スマホをサイコンて雨降ったり汗かいたりしただけで勝手にタッチされて役に立たなくなるだろw >>498
そうなんだよね、かっこいんだけどメーカーわかんね。
後ろはリドレーでいろんなバイクにマッチするてのがコンセプトみたい
ジャイアントの名じゃホイール他に合わないしね。
しかしバイク気になるわロゴがデカすぎで解読できない 装備品やら周りの物にお金がかかるから肝心の本体をケチります、ってそんな人いないわな
最低限の物を揃えたらあとは毎月1〜2万くらいずつ買い足していけばいいだけだし >>547
備品の買い足しはいくらでも出来るがアルミがカーボンになったりしないしソラを105にしようとしても無駄な出費とゴミが出るしな
バージョンアップ前提なら最初から良い自転車買ったほうが無駄が少ない
金がないならウェアの費用も考慮すべきだろうが 備品等は後からでも簡単に購入装備できるけど、フレームは簡単には交換できないからね。
バイク本体は最初からそれなりに良いやつ買っておく方が良いよ。
安全に直結するライトやヘルメットならともかく、サイコンとかウェアとかペダル/シューズに金かけて完成車をケチるのは馬鹿だ。
>>533
中華ライトは満充電時は明るすぎるほど明るいけど、配線手抜きで電力消費が激しいうえに電池の質がイマイチだから中長時間ライドだと役立たず。 ウェアも登山用に比べれば安いもんだろうし、快適性を多少犠牲にすれば何着ても別に死にはしないからな 自転車3.5万円
@ライト 100円(ダイソー)
Aロック 100円(ダイソー)
Bサイコン 400円(アマ)
Cグローブ 500円(アマ)
Dヘルメット 1000円(アマ)
ウェア 3000円(オク)
シューズ 5000円(オク)
ペダル 3000円(オク)
当初は上記@〜Dの5点2000円程度だけだった。
その後買い増しし、今はトータルで2万円程度。
大型バイクもあるが…バイクに乗る頻度が減って年に一回の北海道ツーリングに行く時乗るくらい。
普段乗っているのは自転車ばかり(月に300キロ程度) ここは貧乏人がケチ自慢をするスレですか?
貧乏人は無理にロードなんか乗るなよw 欲しいなーと思ってる自転車のモデル名にハッシュタグ付けて検索してでてくる画像みるの楽しすぎワロタ >>552
おまえ馬鹿だろ
100円で法的に前照灯と認められるライトなんて存在しないぞ
道路交通法知らない無知が公道出てくるんじゃねーよ ロード乗ってる人て自家用持ってない人多いよね。
持っててもほとんどボロ車
金ないんだね。 >>549
アルミとカーボン、soraと105なんてどっちも大した性能差なんてねーよ
それより乾電池ライトとvolt800、カジュアル服or安物ウェアとちゃんとしたスポーツウェアなんて雲泥の差
エントリーグレードでも格好良いのはあるしどう見てもウェアの方が見ていて目立つ
レーパンじゃなくてもオシャレに出来るしロードを知らん奴からしたらそっちの方が格好良く見えるわ >>552
100均ライトなんてまさにゴミになるだけだろw
鍵だって守れない重り
高いロードを買って安物鍵使ってパクられるだけ
盗難スレ言ったら良い餌になるわw てかここの奴マジレスしてんのかネタなのか呆れること入門者に教えてんのな
一度CSIは盗難動画見てみろよ
パクられて泣きを見てる奴のほとんどが安物ワイヤー鍵だぞ
あんなの持つだけで心の油断になるから使うなら最低でも軽量チェーンにしろよ
それで5分以内だわ >>556
車ないとレース行くとき困るだろ
周囲には少なくとも車なしは居ないな
家族共用の車しかない奴は居るが >>559
日本語で書いていいよ
だいたいモバブーて何だよモバイルバッテリーだろモババじゃね >>562
ググったら昔存在した商品名かよ
そんなんわかんねーよ >>563
商品名から独り歩きして代名詞みたいになってるよ
知らん奴は知らんのだろうけど通じる事が多い
少なくともモババなんて略し方よりはメジャー >>556
車がないと困るだろ?
車の屋根にロードを取り付けられるようにしてたら傷ができたから、後部座席に載せられるサイズの車にしたで
つーか、大会に行くとどこでも駐車場が溢れてんだけど、見たことさえないのかな? >>564
モババともモバブとも略さないよ
モバイルバッテリー、バッテリー、電源、電池、充電器とか呼ぶ >>541
おまえの心配はしてないし、お前の感性に触れたいとも思わん死ね >>568
12年前とか当時五歳だぞ
じじいじゃねーよ 狼がガルルル唸りながら首を嚙み合いしとるだろ
あれ見てたら怪我してないだろ
それと同じだから気にすんな どうせロード買ってもタイヤ減るのがもったいなくなって乗らなくなるよ >>557
ウェアは真冬用だと専用アイテムじゃないと地獄だけど、今みたいな夏用なら割と何でも大丈夫だぞ。
それこそインナーにモンベルのジオラインLWあたりを着ればOK。
初心者ならバックポケットに入れるアイテムも殆どないし、極論すればインナーの上にユニクロのドライEXとかで始めたって問題ない。
ペダルだってビンディング+専用シューズではなくフラペ+スニーカーで始めたって問題ない。
ライトも長距離ライドや深夜に長時間走る奴ならVolt800みたいな1万円クラスが必要だけど
そこまで距離や夜に走る訳でもない初心者やホビーライダーだったらVolt400やレザイン600XLみたいな5000円クラスで良い。
装備品は後からでも簡単に購入して装備変更できるからな。
良く乗り込むようになって本人が必要性を実感してから追加購入しても間に合うし、初期予算が少なかったら空気入れ以外は後回しでも良いんだよ。
でも、自転車本体はそうじゃない。
フレームの色デザイン、アルミかカーボンか、クラリス/ソラや105以上か、そういう部分は交換しようと思ったら相応に纏まった金額が必要になるからケチるべきじゃない。 ソラやティアグラでウェアやサイコンで頑張ってたら笑われますかね?(´・ω・`) 誰も笑わん
一台目なんて安く抑えて他のを買うのもありでしょ 走るのにしか興味ないから平気じゃない?正直他人のバイクみてもオッ!て思うことあっても低くみることないなあ。うちの地域はクロスでもレーパンとサングラスで山のぼってる2人組いるし。 >>577
俺はロード本体よりアクセサリー合計の方が金額高いよ お前らみたいに貧乏人じゃなければ1台目からエスワ買ってもいいですか? >>581
ルック車にぶざまに抜かれる未来しか見えない >>576
まともに返してくれる人が居て良かったよ
今の時期ならそうかもね
夏物は専用でもサイトウインポートやアサヒジャージでも機能性的には大きな差が無いから良いかもね
ただ普通に着てる服は論外だけど
とは言え年通したら普通に10万は軽く超えてくると思うけどね
冬用ジャケット、グローブ、シューズカバー、ウォーマー、ウインドブレーカー、インナー他
メット千円とか100均一ライトとかアホみたいなこと言ってる奴がいるから初心者が真に受けたらガッカリしちゃうと思うんだけどな
カラーは選べるから妥協しなくても良いけどカーボンやら105なんて頑張らなくても出費を見越して抑えて良いと思うけどね
性能的にsoraも105も雲泥の差なんて全く思わないし
勿論好きなら買えば良いけど他に手が回らなくなるような使い方というか予測出来ない人がいると思うから言っただけだよ soraと105の違いも分からないならウェアなんてユニクロでもしまむらでもよくないか?w 冬なんて雪積もってるから乗れないんだよ!
北海道なめんな! >>587
段数違うから違いは分かるなw
クラリスとソラとアルテあるけどそこまで変わら…ないことはないな 自分、ウェアは実際ユニクロ使ってるよ。安いし汗吸うしストレッチだしいいもんだよ。たしか過去スレでワークマンおしの人もいたね。 アリエクで500円のパンツと1200円のシャツ買って乗ってる
グローブは奮発して1300円だったかな SORA車でまったりポタリングならユニクロのポロシャツと短パンのほうがイケてる >>589
アルテと105ってブレーキ以外で差って分かるもんなの? 実際ロード乗ってる人って服装ガチ勢多いよなあ。そのままレースにでも出る様な。自分はレーパンのフィットは理解できるけどパット嫌いだし距離も一回50k以外だからストレッチ短パンだな。 まあぶっちゃけ装備品に金かけるのもケチるのも好きにすればいいよね、押しつけることじゃないし質問者も取捨選択すればよかろ >>594
アルテは使ってるけど105使ったことないから知らん VOLT800は通勤にクロス使ってる人にもおすすめ
8時間使えるVOLT200として毎日使えるので結果的にコスパ最高
帰りが30分なら2週間に1回の充電でいいから楽
で、週末ロード乗る際はライトに本気出してもらう
この2つの用途を1台でこなせる
>>596
バタつかないから結果そういう服装になっていった人が多いと思う
街乗りメインなら35Cくらい履けるオールロード系の車種の方がいいかも ソラというか9速コンポ車を新規購入するのは推奨できないけどね。
去年の5月に消耗品であるチェーンが大幅値上げされちゃったし、スプロケも一般人が使いやすかった12-27tは廃盤になっちゃったし。
>>594
電動アルテと105なら違いはすぐ体感できる。
紐アルテと105なら違いは体感しにくい。
それでも紐コンポ同士で比較した場合、STIレバー、クランクセット(チェーンリング)、ブレーキの3種は違いを体感しやすい。
スプロケもそこそこ違う。
逆に、FDやRDはあまり変わらない。
耐久性に差があるから中長期的には変わるけど、新品を非レーサーが普通に使っている分には差なんてまず分からないと思う。
チェーン? 交換するなら迷わずデュラ買っておけ。 >>599
俺はロング時はVolt800を二連装だ
サドルバッグにスペアバッテリーも >>505
わざわざ自転車をシクロ(サイクル)って言う人がたまにいるよね わかりました!105ミックスの完成車買います!!
最終的にフル105にすればいいんですねわかります!! >>594
105からデュラに変えたら笑っちゃうほど違って105の方は売っ払った
アルテは知らん 前スレ後半でも言ったけど
特にロードバイク1台目の人に知っていて欲しいけど
予算に余裕が無い人で競技志向や特別な拘りでもなければ車体にかける予算はそこそこにして
ライト、サイコン、マウント、バッグ、輪行バッグ、ウェア、掃除用品、ケミカル、工具…など
揃えたら20万じゃ足りなくなるからとりあえず車体で無理すんな
精一杯の予算で買った車体で満足して一杯飲めるなんて奴は知らんけどパーツ類ウェア類の安物は本当に使い物にならんことが多い
ウェアだって無くても良いなんて思ってたら不快になって走る季節が限定されたり動きにくかったりパフォーマンスが下がる
ウェアに限らん話だが
一式持ってたら足りるわけじゃなくてシーンによって必要になる内容が変わってくる
自転車の周辺パーツは使い潰しが本当に効きにくく一見便利そうな物は使えない物ばかり
買って我慢して使うもずっと不満を抱え続ける
他に掃除にしても楽に綺麗に出来るのと頑張っても汚れが残るやり方があったりな
だから特別に気に入った車体とか目的がより速くという志向じゃなければその辺を考慮した予算で考えた方が良い >>606
キチガイ
誰も賛同者がいないのに何度も同じことを言うこと、
その事実からして、わかるよな。 ピチパンが一番乗りやすいから着ているだけ
家でてから家に帰るまで基本自転車降りないし
田舎だからコンビニくらいはいるがたいしたことない
輪行する場合は軽い短パンは持つようにしている >>601
初心者はチェーン消耗するほど乗らないからソラで問題ない 一着パールイズミ買ったらユニクロなんかで走る気しなくなるわな
真夏のコールドブラックは涼しくて38度でも走れるし
ウィンドブレークなら真冬の8度でも快適に走れる
ユニクロのやっすいシャツやダウン着てたら春秋は良いだろうが真夏やら真冬に乗りたくなくなるだろうな
自転車にオールシーズン、長時間快適に乗るために、パールやらシマノやら高いジャージがあるんだよね >>606
高校生かバイトしてない大学生?
社会人でその発想はあまりしないな
もしくは子沢山の現場作業員か? >>605
参考までにどのパーツの差が違いを感じた? >>610
消耗するほど乗ったら初心者でなくなるかもしれないが
初心者だから乗らないなんてことはない >>594
同世代だと5800と6800と9000使ってる(た)が9000だけは別格で良い、クランクの剛性高くシフトスパスパ入るしSTIも質感良くて気持ちいい、見た目もツルピカだし
5800ガチャ、6800バコッ、9000カチンッって感じ
まあただそれだけの違いだな
気分的に下に戻れないからできればデュラは経験しない方がいい
4500、5700、7800も使ってたけど5700お前だけは許さない。 >>606
御託はいいよ
チャリは好きなの買えでいいわ
だからそんなお初な人たちに最適な装備教えてやれ
また理屈でこねくり回すんだろうけどさ >>617
まぁSORA車で満足して自転車屋で服買うことに喜びを見いだしてるコスプレ勢もいるということだな
バイクでもレプリカ、ネイキッド、アメリカン、スクーター、オフロードなど好みは違うし 俺の文章コピペしてる奴いるな
そんなに気に入ってくれて光栄だわ
でも事実だからね
車体だけ買って満足できたら良いけど実際は周辺パーツやウェアなど全体的にそこそこのを揃えないと楽しめる範囲が狭い そうそう。だから20万は必要だから本体に金をかけすぎるのはお勧めしない 低所得者が間違ってロード買って後悔してんだよ
許してやってくれ 楽しみたいなら本体に金をかけすぎてはいけない。20万くらいは残しておけ。 やっぱり本体以外に最低20万は必要だよね、本体なんてなんでもいい FCだけ105じゃないミックスコンポのバイクだけどFCをアルテでBBをデュラで置き替えってありだと思います? 必要なら買えばいいんだよ
夜走りたいなら明るいライトが必要だし
真冬に走りたいならそれなりのスタイルが必要で
グラブだけで1万近くかかる
ブルベでるならモンベルの雨具が5万円
とかね
安いので初めて足りないのをちょっとずつ買い足せばいい
天気が良い日に
河川敷はしるならユニクロにサンダルでも問題ない
山に行くなら軽量のウインドブレーカー必要だし
ビンディングも欲しくなる
まずは自転車買って普段着で乗っても問題ない >>628
そうだよ
だから乗るとそれぞれの方向性で必要になってくる物が沢山ある
大抵の場合はあれやこれやで20万くらいはかかる
パンク用品だけでも1万弱かかるしな
ツール缶、インフレーター、ポンプ、パッチ、ブート、予備チューブ、携帯工具
掃除に必要なケミカル類
パークリ、ディグリーザー、フォーミングマルチクリーナー、チェーンオイル、ブラシ類、グリス数種類
メンテナンス用工具
それなりの精度があるアーレンキーセット、トルクレンチ(カーボン素材を使うなら)、ワイヤーカッター、チェーンウィップ&スプロケリムーバー
少し省略しても結局はこれくらい揃えることになる
ロードに乗るといずれ必要になる
店に任せたら工賃がそれ以上に発生する >>629
御満悦状態のところ誠に申し訳ありません、、 フォーミングマルチクリーナーとパーツクリーナーって別のカテゴリだったの? >>627
クランクセットをアルテグラ以上にするのは意味ある。
でも、BBは完成車に付いているのが駄目になるまでは交換しなくても良いよ。
最近の完成車は基本的に圧入BBだから尚更。 むしろ貧乏人は20万円程度で追加が収まるのかと感心したわ くっそ走り込むんでなけりゃメンテ用品なんてアーレンキーとタイヤレバーと空気入れとチェーンクリーナーとチェーンルブで十分
あとは店に任せりゃいい
JCF認証ヘルメットは五千円だしレーパンはパールのを二千円で買ったしジャージはシマノの叩き売り四千円、スゴイのグローブ叩き売り千円
ペダルとシューズはSPD-SLをガイツーで合わせて六千円、前後ライト一万円、GPSサイコン一万円
最初なんてこんなもんでいいわ レーパンはいらねえし、ペダルもフラペでいいよ
フラペチーノで それ言うなら普段着でそのまま乗ってトンネルと夜間は走らないか押し歩きでパンクしたら家族かauロードサービス呼ぶことにして
車体以外なにひとつ要らないとも言える >>639
流石にフロアポンプとチェーンオイル、チェーンクリーナとウエスはいるだろ。
一番準備が大変なのが室内置き場と家族の理解なんだが。 >>640
ショップの洗車サービス(チェーン洗浄、注油込み三千円程)がある
空気もついでに入れといてと頼めばやってくれる
正直めんどくさい時たまに使ってる >>635
ねじ切りじゃないBBって初めからフレームに圧入されて梱包納品されてるの?
そしてグレード低くても抜かない方が無難なんです? >>642
別売りでウィッシュボーンと言うのがある お前ら保険には入ってるのか?
自分が車に轢き殺されるだけでなく
ベンツに傷つけたり老人やガキに怪我を
負わせる可能性は高いぞ?
備品程度の出費でビビってたらロードなんぞ
乗らないほうが良い 保険こそ安いだろクルマの保険の個人賠償責任保険追加でいいし 家の火災保険でも車の保険でも生命保険でも自転車事故は保障されるから特段自転車保険てのは入ってない ガキを煽ったのに臭っさいオッサンどもが沢山釣れてて笑 >>648
いや大事なことだぞ
実家暮らしで特に自分の車があるわけでなければ自転車が無保険なことは十分有り得ることだ
歩道から急にダッシュしてきた歩行者にぶつかるとか避けられない事故で相手が亡くなり過失割合が少しでもつけば賠償額は莫大だ
保険は入った方がよいのは間違いない >>642
フレームセット売りならバラ完でBB選べる。
そうではない完成車なら基本的に工場段階でBB圧入済み。
だから、シマノクランクそのまま使えるなら、低グレード品でもBBは壊れるまで交換を考えない方が無難。 >>633
別物
パーツクリーナー:脱脂剤
泡クリーナー:すすぎ水の代用品 >>637
初心者がいきなりガイツーとか使うかよw >>652
俺は使ったよ
元々自転車以外で海外通販したことあれば抵抗ないんじゃないかな 外でチャリのメンテしてたら10箇所ぐらい蚊に刺されたわ
蚊○ねや >>653
おまえはなw
ガイツーなんて一般的ではないんだよこの小さい島国だとね残念だけど だから乗るとそれぞれの方向性で必要になってくる物が沢山ある
大抵の場合はあれやこれやで20万くらいはかかる
パンク用品だけでも1万弱かかるしな
ツール缶、インフレーター、ポンプ、パッチ、ブート、予備チューブ、携帯工具
掃除に必要なケミカル類
パークリ、ディグリーザー、フォーミングマルチクリーナー、チェーンオイル、ブラシ類、グリス数種類
メンテナンス用工具
それなりの精度があるアーレンキーセット、トルクレンチ(カーボン素材を使うなら)、ワイヤーカッター、チェーンウィップ&スプロケリムーバー
少し省略しても結局はこれくらい揃えることになる
ロードに乗るといずれ必要になる
店に任せたら工賃がそれ以上に発生する 沼にハマる人って哀れだねぇw
ただのチャリンコ
グレードアップしても気持ち軽く感じる程度だし
自転車屋にメンテして貰えば備品もいらない
ブサ面なのに変なウェア着て笑われてるのも気付かず
バイクや車には邪魔な貧乏人扱いされて
2〜3年後には飽きて大型ゴミだけが残る
2万円のシティサイクルで良かったのにと気付くまで
数年かかるんだよねwww >>658
パンク用品一万円弱?そんなばかな
チューブ 500円
タイヤレバー 400円
CO2インフレータ 1,500円 >>662
脱脂はアルコールがいいよ
薬局に燃料用で売ってるやつ 自転車を乗るために自転車を買うんじゃなくて
自転車を買うことが大変で目標になってしまうからな
まあ買いやすい物が日本で作られてない現状があるんでないか?
パールイズミとかが人気なのは理由あるよね
なんだかんだめんどく無いからパール買っちゃうってよく聞く自分もだけど
とにかく買うのが苦痛日本って楽しくない通販メインだと
物のバラエティーがとにかくないね安くか高くかそこに行っちゃうのはしょうがないかも
これなら買いだろって思う物が少ないから
必要だから高くても買うって感じじゃんだから
安く済ますってのもいいと思うけどね
ばかみたいじゃん代理店がただ単に高額設定した物買うんじゃ
そういう安くって人にこれは価値があるから値段以上の物を進めるとかせんと
ここも伸びないぞ SNSで仲間募集して整備はDIY、ガイツーと尼メルカリでバイク、パーツ、ウエア買ってたら地元ショップ死ぬやんwww ショップには世話になってるから意識して金落としてる 買ったばかりで、ロードで週末走るのが楽しくてしょうがない初心者だけど
サイコンに興味が出てきた。今何キロで走ってるのとか知りたい。
手頃な価格でおすすめあったら教えて欲しい。 俺は通販とDIYで済ますから皆はショップに貢献してくれ 外国人のロード乗りに、日本はパールイズミあっていいよね! て言われたよ >>673
road bikeっていうアプリが楽しいよ な?ガーミン買っとけってなるだろ
そしたらj仕様買うならセンサーセットで4万〜とかだ
そしてマウント、カバー、そのうちガーミン用にモバイルバッテリーを買う
はい1万円追加 有線のやつなら2000円も出せば買える
無線より遥かに使いやすい サイコンスレ行けばわかるけどGPSサイコンは数年も前からガーミン一択状態
だからまともな機能を持ってるのを買うとしたら高い物しか選択肢が無くなるんだよね zondaとタイヤで5万
ガーミンで5万
中古のローラー台、ローラー用バイクでプラス5万
本当に20万必要かは人によるだろうが欲しくなるのは間違いないわな まずクラリス完成車買うやろ
105フルセット買うやろ?
工賃もかかるやろ?
加えてあれやこれや買って20万や オヌヌメはアマゾンで白ロムを買って安いシムを入れてバイク専用にする。でなんやかんやで20万。 >>673
今ならedge530/830がいいけど、初心者向けなら値下げされたBryton410がいいかな
Brytonは機能が絞られていてコスパ良い
サイコンはGarmin一択どころかGarmin、Wahoo、Lezyne、Brytonが入り乱れる戦国時代やで ガーミン以外は信号途切れる問題あるから実質一択じゃないの
山行かないよって人なら選択肢あるけど じゃあまずアルテグラ完成車買うやろ
105フルセット買うやろ?
工賃もかかるやろ?
加えてなんやかんや買って20万や Bryton530使って3年経つけど山ん中で切れたことない
各メーカー、プロチームで使われてる時点で機能としてはそこまで問題は無いよ
Lezyneはちょっとやばそうだが 前スレ後半でも言ったけど
特にロードバイク1台目の人に知っていて欲しいけど
予算に余裕が無い人で競技志向や特別な拘りでもなければ車体にかける予算はそこそこにして
ライト、サイコン、マウント、バッグ、輪行バッグ、ウェア、掃除用品、ケミカル、工具…など
揃えたら20万じゃ足りなくなるからとりあえず車体で無理すんな
精一杯の予算で買った車体で満足して一杯飲めるなんて奴は知らんけどパーツ類ウェア類の安物は本当に使い物にならんことが多い
ウェアだって無くても良いなんて思ってたら不快になって走る季節が限定されたり動きにくかったりパフォーマンスが下がる
ウェアに限らん話だが
一式持ってたら足りるわけじゃなくてシーンによって必要になる内容が変わってくる
自転車の周辺パーツは使い潰しが本当に効きにくく一見便利そうな物は使えない物ばかり
買って我慢して使うもずっと不満を抱え続ける
他に掃除にしても楽に綺麗に出来るのと頑張っても汚れが残るやり方があったりな
だから特別に気に入った車体とか目的がより速くという志向じゃなければその辺を考慮した予算で考えた方が良い というか出たばかりのedgeもソフト的に不安定だしいい加減Garminに夢みるのやめーや この前ブライトンの410安くなったからってショップに行ったら他に来てた客2人がそれぞれ
ガーミン注文してた。おまけに店員もガーミン推しでガーミンな流れになってるんだが
最低でも斜度やケイデンスが解れば良いのと後で走行データと地図をみれればいいぐらいだから
そんなに機能は要らないんだけど聞いてればガーミン欲しくなってしまう。 20万が必要って奴は将来的にって意味だろ?
そんなんすぐに貯まるやん
最初にグダグダ言うことじゃない
それぞれ個人の懐事情で、
欲しい車体を買えばいいのさ アンドロイドでもいいけどね。ケイデンスとか心拍数センサーつければok。 猫目のやっすい有線サイコン最強。斜面の経度が分からんのは難点だが >>702
Stravaやメーカー製ツールでログ管理できないでしょ 夏に終日充電しながら使えばスマホがぶっ壊れるわ
それが問題だからサイコンスレで散々あれこれ語られてるわけで スマホで十分!
と思って160kmナビしながらサイコンアプリ使いながら走ってたら電池ぜんぜんもたねえ
雨や汗でタップされちゃうし不便極まりない
夏は熱くなってフリーズしたり勝手に電源落ちたり
走れるようになったらGPSサイコンは必須 >>702
斜度とかその他諸々の高度な情報までは現状不要な人なら真面目におすすめ
最大の利点はズボラな扱いが出来る事
1年くらいは電池の心配しなくていいし
ガーミンに代表される高機能サイコンはもれなくUSB充電で精々半日〜もって1日だから
前の晩に予め充電しておく必要があるので、それが億劫な人にも ブライトンやレザインなら単体で30時間-48時間くらいもつからそこまで気にしなくていいわ
どのみち長距離を走る前日はサイコン以外にライトやらスマホやら充電する手間はあるしな 実際問題スマホは最大輝度でも直射日光下で見にくい
サイコンは見えやすいんだよな road bikeアプリを起動してバックに放置
リアルタイムで速度見たければ、中華の安いサイコンで十分だよ road bikeアプリは電池消費が激しい
ストラバのほうが電池持つの知ってからは使ってないわ >>555
>100円で法的に前照灯と認められるライトなんて存在しないぞ
>道路交通法知らない無知が公道出てくるんじゃねーよ
ライトすら付けていないロードバイクなんて幾らでもいるが…
>>558
>高いロードを買って安物鍵使ってパクられるだけ
安いロードなら安いカギで十分だと思うよ 要するに備品に20万とか言ってる奴には、高いロードが似合うってことだな
でも、現実は23万のビアンキとシナ車だったんだろ? ビアンキだってトレック、サーベロだって台湾車なんだが アメリカ人やイタリア人より台湾人のほうが技術力ありそうだし真面目そう
30年くらい昔ならこんな事思わないけど >>712
俺は昼間しか走らないのでライト無し
山間部やビワイチ等のトンネルがあるときは100均のゴムバンドのライト
>555が法的に前照灯と認められるライトとは何と言いたくなる
道路交通法はにどうなっているか知らないが、100均が違法のものを売っているとは思えないわ >>717
前照灯に使用できないライトには前照灯には使用できませんってパッケージの何処かに書いてあるよ 100均一のライトとか夜中に峠走れないわ
たかだか1万円をケチって不便をしたくない
だがコンポやフレームなんてちょっとケチったからって不便なんて何もない 要するにさ
15万以下20万以下25万以下30万以下
このくらいでのコスパやスペック含めたベストチョイスを教えてやればいいんじゃねーの?
まどろっこしいんだよおまえら >>722
わかったよ。
じゃあ完成車の他最低限の備品資金は5万とする。
初めてロード買うならこんなもんだろ 自転車は他にライト、サイコン、ウェア類、バッグ他しっかりした物を買わないとゴミ性能のアクセサリーばかりだからこの辺をまともに買うと20万出しても足りない。
だから20万は残しておけ。わかったな? 室内に自転車入れさせてもらうための嫁のご機嫌とりに5万くらいはいるんじゃないか >>725
アホだね。
残さなくとも後からお金はできる 実際問題車体に金使うよりその他に予算を割く方が明らかに楽しめるだろ
車体にとりあえず予算全振りさせて後から上乗せが出来るなら良いけどコンポに105〜みたいなのがあるのと同じで各パーツにも同じようなのがある
サイコンはGPS、ライトはmax800lmランタイム3h、工具は安物はダメ、ホイールはゾンダ辺りから
他
そうやって各ベンチマークみたいなのばかり揃えることになると20万じゃ効かなくなってくる >>717
そのライトが違法なわけがないだろう
補助としていくらでもつけてよい
ただ前照灯は他に必要だ
法律は知らんじゃ済まされんし自分の買う物が何であるかくらい把握しろよ 安物サイコンじゃ後から心拍計やパワメを買っても数値表示できんからゴミになるだけ。ローラーにも使えんしな shanrenとかいう中華サイコンで充分使えるな
stravaと連携させてるし >>715
バッカじゃねーの
イタリアの職人は世界最高峰だぞ
時間にルーズなだけで仕事は丁寧
催促するとヘソ曲げてやる気なくすけどな イタリア製のクロモリなんて塗装汗で剥がれるくらい粗悪なんだろ、アンカーもパナモリも粗悪だし全部台湾にしろよ サイコンサイコンてね
そんなデータ残してどーすんのwどーしたいの? >>739
君みたいにデータの見方や使い方分からない人には無用の長物やねw 結局色んな道具もそれなりのグレードを要求されることになるからな
ロードバイクに有り金全部溶かしたらあとあとが買えなくて寂しいと思うよ ホイール 10万
サドル 3万
サイコン 6万
ヘルメット 1万
確かに20万じゃ収まらない
あと、ウェアにシューズ、ペダルとかで結局30万以上かかるね >>744
この全く根拠のない数字はいったいなんなんだ? 空気入れが5000円
ライトが前後で1〜1.5万円
鍵が5000円
ヘルメットが2万円
タイヤに1万円
(ブレーキが非シマノなら+1万円)
とりあえず備品代は5万あれば問題ないよ
ホイール等はバイク本体買って暫くしてからでも間に合うし、無職ニートや貧乏人でもなければ給料(学生バイトでもバイト代)の一部を貯金していって買えば十分
だから、まずはバイク本体をケチらずデザインと性能で満足できるやつを選ぶべき ロードってタイヤも別に買う必要あるのか!!
ペダルだけかと思っとった >>745
>根拠のない数字
あなたが何の数字を指しているのかわかりません
ホイールの値段なのか合計金額の話なのかさっぱり分かりません
脊髄反射みたいにレスをするのは辞めてください >>747
タイヤは地面と唯一接するパーツ。
値段と性能が直結するうえに、安い完成車のタイヤはコストダウンされまくり。
ここをグレードアップすることで、グリップ性能(コーナー安定性&制動力)、転がり抵抗(スピードの出しやすさ)、重量および漕ぎ出しの軽さ(加速性能)、全ての性能がアップする。
だから、タイヤは最初から交換するくらいで考えておく方が良いよ。
ホイールやサイコンよりも重要度は上。 >>749
アホだね。
残さなくとも後からお金はできる >>741
ほほー。その見方や使い方わかってる貴殿からのご教示願えますか?面倒くさいとか言ってもわからないからってのは逃げとみなしますねプークスクス 車体はいくら以上、ウェアは専用品、サイコンは〜、ホイールは〜、とか、本人がそういうこだわり持つのは否定しない
だがそれを他人に押しつけるなよ
そうやってハードル上げていった結果、初心者は気軽なクロスバイクに流れてロードが一過性ブームに終わっちゃったんじゃないのか? >>754
完成車がホイール変える前提でクソ重いものを付けてるから 鉄下駄ってのは前後2kg以上のこと言うんだ
r500ついてりゃ1.8kgだぞ、充分過ぎる >>755
最初から高い車体買った方が、買い足しより安い >>757
いつの話してんだよR500だってとっくに廃番だぞ 自分の意見を押しつけるだけのスレと化してんな
初心者はこんなとこ真に受けるなよ >>755
誰かが完成車のホイールって店から家まで乗って帰る為のものと言ってた。 >>757
自分の完成車、2.3kgって書いてある記事みた。道理で重いわけだ。 >>758
高い完成車ほど不釣り合いなホイールついてるから トレックなんかの大手メーカーの完成車のパッケージとして組み合わせているから
105が乗ってる完成車ならそんなに悪いホイールは
使ってないよ サイコンは有線2000円で十分
パンクキットやら携帯工具が5000円
サドルバック2000円
ボトルとホルダー2000円
ライト前後で2000円
ヘルメット5000円
空気入れ2500円
ペダル2000円 >>767
人によってはパンク修理後回しでも問題ないと思うしチェーンオイルの優先度はかなり高いと思う。 >>771
馬鹿は無視されるんだよ?
サイコンも使いこなせないニワカは初心者板で質問してなwww チェーンオイルはミシン油100ml、150円
安いロードには安いオイル >>773
無視出来てないキミはバカ以下のなんなんだろうね ニワカさんwイライラで飛行機ビュンビュンで負け確定www >>766
完成車で良いホイール履いているのはプロレプリカ的な価値のあるフラグシップ級だけだよ。
105完成車は売れ筋モデル。
価格競争が激しいからタイヤとかホイールは各社コストダウンしまくり。 >>766
へーTREKって凄いんだ
ぼんとれがー?ちゅーぶれす?
今度ショップで探してみます! あのさ、俺が言い出して申し訳ないけどほんとこんな流れになると思わんかったわ
でもさ実際のところサイコンやライトの安物ってロードバイクを続けるとマジで買い直すケースがほとんどだと思うよ
俺はロードバイクを続けて安物のクオリティが分かって目もくれずそれなりの物を買ってから大体高みの見物になった
PWRも3倍ちょっとだけどローラーもパワメもそこそこのを買って満足して今日もSST一本やったくらいだけど
ここで予算この程度でロードバイクを買い物したいってのはもっと視野を広げて周辺機材の買い物を見通して車体を買ったほうが良いと思うのは別に間違ってないと思うんよ
だってさ、チューブレスとか使うならフロアポンプだってタンク付き欲しいでしょ!でも1万はするよ?
初心者だってあれやこれや必要になる物があんのに私服で十分とか言ったら初心者は冬にダウンジャケットでヒルクライムするかってなるじゃん?
20万がって言ってしまったけどちゃんと選んで適切な買い物を指示してやりたいなって気持ちから言ったんだよ
車体に全部資金溶かしてそのうち貯まったらなんて言える余裕がある奴はそれで良いけど俺みたいに金が無くて予算が限られてたら先々を見越して満足したいじゃん
だからフレームとコンポに全力なんて出すなって思う ルサンチマンは他でやってくれんかのう。安い筐体を買ってしまってバカにされて悔しい気持ちはよくわかるけど。かわいそう 気に入ったのがあれば安い物じゃなし、本体分で無理しても良いと思うけどなぁ(ライトとかペダルとかは必須ですけど)
情弱初心者の自分は1台目買った後にフィブラを知ってしまい苦悩してるもよう。あの形がめっちゃ可愛いくて・・・可愛くない? 害が出没したせいで誰も質問したがらんやんけ
もう20万と備品の話飽きたわ笑 後で高いのに買い直す前提でとりあえず安いので様子見するというのは別に無駄ではないと思うわ >>785
NEXTなら同意
EVOはちょっと中二すぎる ワコーズのチェーンオイル、塗りやすくていいよ。あれ使い出してからドライタイプ使わんくなった。若干高いけど手間要らずと思ってる。 >>790
マジですか
EVOの2016年モデルのオレンジの奴にときめいたのですが。
尚欲しくても売ってないもよう。 >>789
冬のライドはユニクロの薄いダウンを小さく畳んでポケットに入れておくと休憩時とか峠の下りとか色々と快適。 普通にパールイズミの冬用ジャージにした方が快適
ただし高い フルカーボンロード買ったけど、スマートトレーナー、ホイール、タイヤ、サイコン、マットだけで20万逝きそう >>802
ホイールだけで20万なんて越えるだろ? 油圧ディスク、電動、カーボンホイール
ゆくゆくはここに行き着く >>814
いらないじゃなくて、買えないだろ?
言葉は正確にな ツール・ド・フランスの選手達もほとんどが電動コンポなの? ツールはトップ選手はモーター付きだからある意味電動 >>816
石畳とかのステージだと紐の選手もいるけど、ほとんど電動コンポ。
電動コンポいらないって人は、買って常に最新のを使用して文句を言ってるのなら、言う権利はある
使わずにいらないと言っているのは、フェラーリとかポルシェなんて必要ないからいらないって言ってるようなもん
買えないだけだろ?
買えたり、他人がタダでくれるなら使うだろ?
そう言うこと、ルサンチンマンは見苦しい ちょっとググッたけど電動コンポってギアチェンジスピードや段数もスマホで調整出来るのね
レースに出るつもりもないけどこれは面白そう Di2は場合により店に預けっぱなしになることあるからそこが許容できるかどうかだな
俺の場合はディレイラーの故障で無償で交換してくれたけど
それがわかるまで一週間ちょっと預けっぱなしだったからなw
部品到着して調整までやって結局10日前後かかったかな確か
こういうのあるからブルベの人はDi2嫌だって言うんだな
普通のワイヤー引きなら対応簡単だから >>816
ワールドツアーだと最後に紐コンポ使ったのが確かカンチェラーラと記憶してるが
カンチェ引退後に紐使った人がいるならそこは勘弁
普段用に35Cくらいまで入るディスクロードとグラベルロード、どっちの方がいいのか
乗る地域は大阪だが、結構舗装悪い所もある+歩道入らないと危険な地域を頻繁に走るので
予算は15万程度で、サイコンやライト等は流用というか共用可 歩道ガンガン乗り上げていくっていうならslateしかないんじゃないの
あれ階段の上り下りもできるから >>820
電動コンポだろうがフェラーリだろうが
タダでくれても使わずに売るわ
明らかに自分にはオーバースペックだって事がわかるから 車と比べたら高級ロードでも安いものだが結局エンジン次第だからなあ プロでも故障のロスを考えて電動じゃない人はいるでしょ 紐のほうが半年で伸びて面倒だけどな
アルテ5万キロ使ってるけど壊れる気配すらないし >>827
貧乏人に善意で物を恵んでも売られるのか
モラルの低さが怖いな Di2乗る前は偏見で、バッテリー充電するのめんどいとかワイヤー式じゃないと信用出来ないとか思ってたけど
いざDi2に買って乗ってると「Di2最高ヒャッホイ!」ってなるよ! 誰か備品購入相談スレ立てて隔離してくれ
テンプレは20万円マンのコピペでいい。 >>834
何事もないうちは最高なんだよw
俺的には1回やられちゃうとDi2あんまり信用できねーな・・って思ってる
かといってワイヤーに戻るのもいやなんだよな
まー滅多にあることじゃないんだろうけどね >>834
慣れてくると変速ボタンを押すのも面倒になるのが玉にキズではあるがな
もっと簡単に変速できるようにしてほしい >>839
近い将来、スマホと接続され心拍数と地図データの傾斜データから自動変速になっても不思議じゃない
エアロバイク感覚だね 紐クロモリと電動エアロロード、2台持ちのワイ
割と高みの見物
1台しか持てない奴は大変やな >>841
ガンダムシリーズに登場したサイコミュシステムをガチで実用化しようと研究開発やってる奴がいると聞いたが
それ応用したら脳波コントロールのコンポ出来るかもな
表向きは身体障害者の支援システムとして作ってるそうだがそういう方向にも使えそう
開発・量産コストというとてつもないハードルがあるけど >>842
そんなやつおらんよ
2台持ち3台持ちってなるから30万必要なんだけど >>845
30万じゃ1台分にもならんのだがルック車の話でもしてるのか? 20万君は、ビアンキの23万と数万のシナ車らしい
それなのに、背伸びしてzwiftとか言ってたりする >>847
>20万君は、ビアンキの23万と数万のシナ車らしい
ビアンキの23万と数万のシナ車は俺
20万円君では無いよ
用品はアマで購入と言っているじゃん >>842 勿論エアロの方は油圧ディスクだよな。リムで高みの見物はできないぜ(笑) >>849
そら2,3年後に買い換えるときは油圧にするだろうけど、慌てて最新規格の最新フレーム、最新機材を買い続けないと死んじゃうの? SPD-SLのシューズで迷ってるのだが、平坦80kmのライドでは
カーボンソールは疲れるのかな?
剛性が高いと疲れるという意見とそうでもないという意見が分かれているみたい
シマノ
RP4(258g、ナイロンソールだが中央に厚みがあるため実際の剛性は高いらしい)
RP5(275g、カーボンソール)
RP9(224g、カーボンソール)
この三つだと素直に上位モデルのRP9が快適に走れる?
それか初心者は定番のRP4がいいのかな スクルトゥーラのディスク買うつもりで大阪出たらアレスピとFUJIルーベのリムモデルが結構な値引きがされてた。壮絶に悶絶中。自分の意志の弱さを痛感して何回か往復することになりそう。 >>852
普通に貧脚がカーボンソール使ってるけど全然平気だぞ
そりゃガンガン踏んでタイムとか気にしてる奴なら脚にくるだろうけどマッタリ走ってる分には200km走ろうが変わらん >>853
ディスクブレーキ仕様はどーせ次々と変わるしあと2年待てばエントリーグレードまで考えられた車体がセールされてるからそれまで待てばいい
今は安いので遊ぶか買わないかってところかな >>852
個人的には
ベロの部分が厚いやつのほうが楽 >>852
履いてみてフィットするかどうかが何より大事
ただし甲が高い場合はRP4やRP5は履けないと思っていい
甲高の人にはシマノだとRC7とかがいい >>855
でも結局チューブレスだったり電動シフトだったり、何かが常に過渡期になっちゃうんですよねぇ。2年後は12速で迷ったり、何か新しい材料でてくるのかな。 >>855
こう言うこと言う奴は、どこにでもいる
こいつが2年待ってる間に、俺らは2年間走り続けてる
つまるところ周回遅れの奴は、常に周回遅れってこと
本人はそれが賢いと思ってんだから、幸せなことなんだろうけどね >>852
ロードが赤なんで色だけで赤黒の有るRP4にした。
全く後悔なんてない。
所詮素人なんだよ。些細な違いがどうということはない。 エモンダSLRとヨネックスのカーボネックスで迷ってるんだけどどっちがいいと思う?どっちもディスクで考えてる 現在キャノンデールのクロスバイクの最廉価モデルに乗ってますが、自転車の楽しさに目覚めてしまいました。
今のクロスバイクで150km位は楽しく乗れますが、もう少し快適に、速い速度で移動出来ればと思いロードバイクに興味が湧いてきてしまいました。
因みに自分は基本的にぼっちで平日休みなのでレースに出る事もイベントに出る事もなく、
そもそも他人と比較、競争する事が苦手でただひたすらにサイクリングロードを一人で長距離を走って満足出来れば良いと思ってます。
そして、今はヒルクライムに全く興味はありませんがもしかしたらそのうち興味が出てくるかもしれません。
輪行もしてみたいのでリムブレーキでクイックリリースは絶対条件です。
そうなるとやはりピュアレーサー系よりもエンデュランス系の方が良いのでしょうか?
素材に関しては現在のアルミ製のクロスバイクで150km走っても乗り心地が悪いとは一切思いませんので安ければ安いほど良いです。
ただ、コンポーネントは105でいきたいと思います。
ペダルは友人のお下がりのルックのビンディングペダルを譲って貰える事になりましたのでそれとシマノのビンディングシューズにルックのクリートを着けて履きたいと思います。
とはいえ、クロスバイクでフラットペダルで150km走って何の苦労も無かったのでもしかしたらフラットペダルでの運用も考えております。
メーカーは特にこだわりはありません。強いて言えばキャノンデールとトレックの正規代理店がそれぞれさほど遠くない所にあります。
一応予算は30万を切る位でお願いします。 言いたい事は色々有るんだろうけど垂れ流しは良くないよ ディスクブレーキにスルーアクスルでも輪行できない?
ペダルだって自由につけかえれるじゃん >>862
スーパーシックスエボの105にマヴィックあたりのチューブレスホイールがいいと思う。 >>862
ぶっちゃけディスクブレーキでもやり方さえ慣れてしまったら輪行まったく問題なし ロードは早く走れるが快適になるかは疑問だけど
トレックエモンダのカーボンがいいかもね
メリダのスクルトあたりかな >>859
だから安いのを買ってればいいだろ
仮に150万出したとしたら2年後新しいのが出たらそれはゴミになるのと10万で済ませて140万で新型を買うのとじゃ話が変わる >>854
なるほど距離とかはあんまり関係ないんだね
やっぱカーボンソールで探してみようかな
>>856
店で触ってみただけどベロの厚いやつあったわ
全く意識してなかったんで参考になります
>>857
まだ履いてない段階なのでいろいろ履いてみるよ
RCはレース向けだったと思うけど用途はそこまで気にせず足に合うものを選ぶよ
>>860
シマノはシンプルな色が多いからRP4の赤黒はかっこいいな
確かにまだフラットペダルで乗ってるような初心者なので違いが分からんかも
せっかく四人も答えてくれたのに(笑) 海外でLOOKの785のRSがセールになってるってことは、今年新モデル出ますかね? 1代目とかスクルやエモンダを考えてる人は28cのチューブレス化すれば、かなり幸せになれると思うよ。そういう意味ではディスク車のほうが28c大丈夫と書いてある機体が多い。気のせい? >>873
別府も練習は28cでやってて、レースのみ25cらしいね >>875
自分の周りじゃ23cは絶滅したし、まだ25cが多いけど新規調達は28c増えてきてる。エントリーのトレンドはワイドリムに28cなのかも。 ロード追加するためにクローゼットにロード入るか試す 今時のワイドリムなら25cってだけのことやろ
そうじゃなければ25cの言われてるような恩恵は受けれないから素直に23にしておくのがベター ナローリムなのに流行りだからって25付けてるやつも多いけど
それだとただクッション性あがるだけで速くはならない 抵抗値なんてほんの僅かな差だから気にしてない
ヒルクライムするなら23Cの方が良いよ ヒルクライムのトレンドは今でも軽量性だからな
チューブラーホイールに22Cとか多い
まぁチューブレスレディを使う人もいるから結局のところ好みだし平坦25Cだからと言ってコーナーも攻めないしゆっくり走ってタイムも何も気にしてない奴は何使ってもあんま変わらんよ
耐パンク性や乗り心地を重視してチューブレスレディなんかを使うのが1番最適に思える ようやく週末雨じゃなかったから片道80k久しぶりに乗ったけど行きは自分のサイズ54がよくて帰りは一緒に走ったツレの56の方がポジション圧倒的に楽だった。同じバイクの色とサイズとサドル違い。
ロングライドの人ってライドの途中でサドルの高さや角度変えたりする?
スクル700、身長185で54は小さかったかなあ。 小さいサイズでシートポスト出したい人いるよね(・∀・) >>885
普通は変えない
鍛えてる人が自分に合った距離走って大きく姿勢変わったりしないから
疲れて変な乗り方になる人は変えるのかもしれん >>887 出すけど185で54サイズはないわ。せめて56だな シートポストが高いだけなら足が長く見えて格好良いけど
ステムも長くなるから御堂筋くんみたいな奇形に見えるのが悩ましい 54だったら175くらいでも普通に乗れるサイズですよ 普通にというのはちょうどよく乗れるサイズという意味です この54ロードの適性身長が175から185、56が180以上とあって、迷ったら小さい方を選択ときいたから54にしちゃったんだ。
近場だとあんまり気にならんかったけど、長めに乗ると姿勢がきつい気がしてた。ガチ勢じゃないしやっぱり56だったかなあ。 >>894
ガチ勢でも最近はでかいバイクに乗る
ワンサイズ小さいの恩恵は今のバイクにはない
それより乗りやすいのに乗った方がいいよ
新しいバイクを買う理由ができたじゃん! >>894
小さいサイズならステムの長さととサドル位置の調整でなんとかなるでしょ
大きいサイズだと小さくはできないし、サドルとハンドルの落差が作れず前傾姿勢が作りにくいか、ワンサイズ小さくと言われているわけで >>895
今回勉強になりました。新しく買うための原動力にしますね。 >>896
今回は帰路で前傾維持できない自分の不甲斐なさすぎを痛感してます。小さめのサイズをコンフォートっぽいポジションで合わせるの工夫してみます。
自分の体幹鍛える方が早いかもだけど、普段は100k以上一回で乗ること滅多にないんだ。 >>894
身長では判断できないから店の方で色々測ってくれるでしょ? >>898
乗りやすかった知人のバイクに合わせれば良い
クランク長は同じだろうから、シート高、シートからステムまでの距離、を合わせれば、54も56もあまり変わらない
俺は身長182で54と56を持っているが、54のステムを90から120に換えただけでほとんど同じ乗り心地だよ みなさん親切にアドバイスありだとございます。先ずは今の54を調整して自分の体幹鍛えてみます。 >>901
>店で測っても最終的には自己判断だよ
身長が同じでも足の長さとか違うし、ポジションも人それぞれだからね
知人が店で図ってもらってサドルの高さ調整したと言っていたが,,,
後ろから見ると尻が左右に振れていたので、サドルを少し下げたほうがよいと思うよと言った
翌週、下げたほうがずっと楽だったと言っていたわ >>904
シートすげーあげてるの見るけどあれって立って乗ること前提なの?某マンガのように前傾で斜め前から踏むのか?
自分があの高さにしたら慎ましやかな急所を痛める自信がある。 >>906
なるほどシートの位置が高いというよりもシートチューブの入り口が低い位置にあるフレームという見方もできるな。 貧乏な俺は
アルミリム
リムブレーキ
クリンチャー
ここから脱することはできない 適正サイズの身長って靴履いてなの?裸足なの?
裸足でチャリ乗るアホは稀だと思うんだけど 靴はいてるはいてないとか気にする前にただの目安だから
靴底の厚さより脚の長さの差のほうが個人差でかいだろ なるほど難しいな
目安という曖昧なくくりでワンサイズ変わってくる
まぁ既製品だとサイズはいくつかに決まってんだからステムやらサドル等他のパーツで体に合わせろって事ですね >>911
メーカーの想定と比べておまえがすげぇ手脚が長いかもしれないし
実際跨がって経験の多い店員に見て貰うのが一番だよ あと目的によっても最適なサイズって異なるし
手始めとゆくゆくでそれぞれどんな使い方をしたいか相談してサイズを決めるといいと思う だいたい両方いけるようになってるから小さいのでOK。それでも不安ならアンカー一択です 落差が欲しいなら適正の範囲内で下のサイズ
そんなに前傾したくないなら上のサイズ
下のサイズが適正上限いっぱいの身長なら上のサイズを選ぶのが無難
ただし、あくまで基本的に手足が長い外国人が目安の適正なので、
足が短いと思うなら下サイズでもいいかな
その場合かなり長いステムが必要になるから見た目微妙
ステムは130以上はバランス悪い
逆に快適なのだとしても80とかは超ダサい >>912
一般的な服のフィッティングで手足の長さが長いと感じてるなら自転車は小さめ選ぶとはまりそうですね。 >>917
どちらのサイズも適正身長におさまり、手足が長いならその通りだな 【ロード購入】 2台目 ( 前車トレックエモンダのエントリークラス )
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 25万円程度 ペダルや備品あり
【希望するフレーム素材】 カーボンのってみたいな
【好みのポジション】 アップライト
【重視するステージ】 平6山4くらい
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
----------------------------------------- 途中で書き込んじゃった。
100kmくらいまでで、候補はトレック以外。ジャイアントかメリダ、グストあたりのコスパ重視です。キャニオンは多分手に余ると思う。 前車を自分の不注意で壊してしまい買い替えを考えてます。ようやく怪我から復帰が見えてきた。 その3メーカーおkならグストのDURO Evoでいいんじゃない?BBもねじ切りでメンテも楽だし
二台目ってことてもうちょい予算出してアルテ・カーボンクリンチャーモデルも面白そうだけど ロード乗ってるくせにチェーンカビカビな奴なんなん?
高いチャリ乗ってるんだからちゃんと手入れしてやれよ… 高いロードバイクでそんな奴いる?
ルック車ならキュルキュルしてるけど >>923
さすがにチェーンにカビはえてる奴はまずいだろうよ >>919
20万もあれば上げてるメーカーのエントリーカーボンモデルなら買えるんじゃない?
自分も最近買ったんだけどメリダのスクルトゥーラ4000の型落ちが14万だったから型落ち目当てで近隣のお店回るのもいいかも オレ首が良くないから前傾気味はきついだろうなぁ
だとすると規定内の上になるんかな
小さな店だけどやたらと客がついてる地元の店で買うつもり家からも近いし新作も発表され始めてるし
一度行ってみるわありがとう >>919
25万あるならコンポ等は移植できるしフレームセットでいいやつ買うほうが満足感は得られるよ。コンポの種類によるけど、現状105とかなら載せ換えオススメ。 >>928
フレームセットって50万くらいするイメージでしたが手頃な値段の扱ってるか自転車屋に相談してみます。
自分でできたらおもしろいんだろうけどギブアップの時に持ち込み作業を自転車屋にお願いする勇気がない。 >>929
何でもそうだと思うけど、そういう時に気兼ねなく持ち込めるよう人間関係を作るのが先だからそれでいいと思うよ
そうやってショップの人と仲良くなって教えてもらって、
次は自分で組んでみるって話ならその人も協力してくれるさ >>930
そうですね。組むときに見せてもらえるかもお願いしてみるよ。 >>926
新品で14万??
同じの14〜15万で見つけてるんだけどなかなかないよ〜
都内ですか? >>929
型落ち在庫品とかだと半額以下で投げ売ってる場合もあるし
自分で組めないなら自転車屋さん回るのも良いかもね ここを見て用品で金がかかると思ってる初心者の人はヤフオクやアマゾン、スポーツデポの割引品などをフル活用すれば良いよ。
なんでもチャリ屋で揃えようとするからすぐ20万とかいく訳で、ガーミンなんて最初から買わなくてもサイコンなら無線式の3000円の奴とかで良いし、
ウェアは安くあげたいならアマゾンの中華物、もうちょい上ならデポで上下1万ちょっとで揃う。
ビンディングだってエントリーグレードの奴をアマゾンで買えば1万ちょっとで済む。
フラペで乗るならフラペ代が3000円位。
それと空気入れが携帯用と普通ので7000円、ボトルケージが二つで2000円、ベルとライト、予備チューブ、タイヤレバー、補修キットなどが12000円。
後はサドルバッグで3000円。
とりあえず必要なのはこんなもん。
という訳で5万でなんとかなるよ。 >>932
都内ではないけどウエパでサイズ52の在庫がありました
2017年モデルだけどスクルトゥーラ700買うならと思って飛びつきました
問い合わせして在庫があれば取り寄せてもらえるかも? >>932
都内のワイズロードで2018年スーパーシックスエボのティアグラが15万だった
ティアグラであることや型落ちモデルを許容できるなら15万でカーボンあるよ >>919
ネストオルタナプロっていうカーボンロードがフレームセットで18万
一応ネストじゃ最上級フレームだしちょっと試乗した感じでは悪くないと思った
25万あるならこいつ買ってコンポ移植して貰って残った費用でどこかグレードアップもできるな >>935
>>937
ありがとう〜。店舗に問い合わせてみます。 デポはミニマムさんから175cmくらいの人なら穴場
整備なんてデポでなくともあさひ持ってきゃいいんだし >>939
ワイズの回し者かのようだけど、カレラのエントリーカーボンにR8000の105で16万ってのもあったわ
型落ちとかじゃなくフル105のフルカーボンは中々お買い得だと思う
その価格帯なりのカーボンだからCAAD13とかより進まなさそうだけども、、、 R8000って105もあるんだ・・・
知らんかった >>941
caadって名機だと思うけど、エントリーのグレードで軽量アルミとかちょっと怖い感じがしちゃう。
年々軽量化進むけどもう限界じゃないのか?まさかトップチューブとか力入れたりライト落としたら簡単にへこむなんてことは無いはずだけど。 >>943
CAAD13はCAAD12よりフレーム重量は増えているから「年々軽量化が進む」はイメージからくる勘違いだな
>>941
そうだなカレラER-01もあった
フレームだけなら10万円だからすごくお買い得だよな >>943
そのまさかで簡単に凹むので有名・・
好きな人はできるだけ気をつけてるとは思うけど >>942
R7000の間違えw
>>945
そうそう、お買い得感あるよね
10万のカーボンフレームっていってもエントリーアルミやクロモリよりは乗り心地良いだろうしね
CAAD13やエモンダALRは軽量よりエンデュランスに振ってるみたいだから負けそうだけど カレラER01はニトロSLと同じカーボンを使っててエンデュランス設計してて良いけどもう3年前のモデルだろ
次あたりモデルチェンジするだろうし40%オフとかになってると思うけど ER-01が六万で買えたりするとかカーボン下駄ロード作れちゃうな
マジかよ カレラのカーボンは、たぶんVELENO LITEのことじゃないかな
Ysで158,000円くらい Y'sだとまだ残ってればキャノンデールのSYNAPSE CARBONも税込18万くらいで売ってたはず
この価格でカーボンアルテ
フレームそれ自体はエンデュランス系で定評がある代物 ただサイズがな、、、
当然だけどワイズの特価品ってサイズ小さいか大きいか、傷の有無、試乗車か否かってとこだからな
シナプスがフルアルテならだいぶお買い得なんだけどなあ >>934
>用品で金がかかると思ってる初心者の人はヤフオクやアマゾン、スポーツデポの割引品などをフル活用すれば良いよ。
>なんでもチャリ屋で揃えようとするからすぐ20万とかいく訳で、ガーミンなんて最初から買わなくてもサイコンなら無線式の3000円の奴とかで良い
ロード乗りと言っても色々いるからねぇ〜、
高いバイクを買ったのに他の用品は安物というわけにはいかない人もいる
ロードバイクは長距離を走るからポンプ等必要なんだが、短距離しか走らないなら用品なんていらない
クロスやシティサイクルで用品満載なんてほとんど見たことない
シティサイクル等から乗り換えて足代わりの人は、メーターすら要らない、パンクしたら自転車屋で修理 足替わりって言ってもほぼ毎日往復40qくらいはのるからな 数十万程度まとめて払えるって余裕あるわけでもないくせにハイクラスの用品揃えないと乗らないなんてこだわってる奴はどうせ乗らない だから結局のところ走る奴は20万円くらいは必要になるんだよな 安いクロモリと高いカーボンはかなり違い
高いクロモリだとえばオーダークロモリと
ミドルクラスのカーボンならクロモリの方が
よく走る場合が多い 飯倉さん曰く最新のフレームはかなり良いらしいね
空力とか、部分剛性とかの研究が進んでいるんだとか
この辺がクロモリには及ばないところ ずっとクロモリ乗ってて、最近カーボンに乗り換えたが、カーボンはびっくりするくらい楽に進むよ
クロモリでやっと登ってた坂もカーボンで息を切らさず涼しい顔して登れた 上で出てるカレラER01やGUSTOのコスパは凄まじいな >>964
安いクロモリは台湾か中国の手作りでバランスが悪いし剛性がないから進まない
アルミの方がましなレベル
ちゃんと芯がでているクロモリは安いカーボンより進む 1台目に電アルや20万のカーボンホイール買った俺が初心者に言う
要 ら ん
それと予算に余裕が出るならコンポも105かアルテで良いが頑張ってひねり出すつもりでそれを買うなら買うな
自転車は他にライト、サイコン、ウェア類、バッグ他しっかりした物を買わないとゴミ性能のアクセサリーばかりだからこの辺をまともに買うと20万出しても足りない
ピナレロとかブランドなんてレース会場じゃ200万クラス掛けた車体が山ほどいてマウントなんて取れないし半年後セールで並んでるぞw 1台目にドグマ買っちゃった
はした金だし、お前ら貧乏人とは違うのよね 1台目に半額ガノー買っちゃった
安リーマンには大金だし、お前ら富豪とは違うのよね 自転車の良さって比較でしかないから1台目はどっち選んでもおなじ >>970
1台目をアップして見せてよ
どうせ嘘なんだろ? >>969
そうだよ
レースじゃ高いカーボンにはクロモリは勝てないよ
ただ目的が違うんだよ
クルマもスポーツカーから軽トラまであるだろ
どう使ってどういう風に楽しみたいかで選べばいいのよ
普通に一日中サイクリングするなら良く走るクロモリはめちゃ楽しいよ
ブルベに使うなら多少荷物積んでも疲れず走れるミドルクラスのカーボンが良いとか
ヒルクライムレースならとにかく軽くて剛性が高い方がいいとか
最初に買うならアルミかミドルクラスのカーボンを勧める コピペ野郎が踏み逃げしたみたいだから立てておいたゾ
>>1も俺だけど続けてスレ立てることになるとは思わなんだ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【136台目】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563488467/ >>979
クロモリ楽しいは個人的に賛同できないなー
貰い物のfujiのクロモリ乗ってたけど
サイズも合ってるしステムも合わせてしばらくは楽しく乗ってたんだけども
試乗会でカーボン色々乗り始めるともうダメだったね
結局そのあと新しく買ったミドルカーボンの方が全然進むし楽しいし
何よりクロモリの変な突き上げやらなんやら不快要素がきれいになくなって楽々
だいたいクソ重いし・・
レース関係なしにクロモリが人気ない理由がよくわかったよ
なお知人に譲ったけどその人もやっぱり手放したそうなw
今は誰が乗っているのか 購入時のガラスコートとかしてます?
普段フクピカで拭いてるていど丸洗いってしたことないけど。
そもそもBBのメンテとか自分でできんから怖くて丸洗いできん。 >>981
上のスレ読んで欲しい
安いクロモリはあかんて書いてあるやろ
ここで言うクロモリは高級品な
ちゃんとしたビルダーが作ったクロモリやら
イタリア製のコルナゴやらチネリの話 >>985
ところがねえ
譲ってもらった人もコルナゴおじさんなんだよ
クロモリからクロモリへって流れだけど思ったほどではなかったと
今は甥っ子が乗ってるってさ
いかにも安物のロードもらったかのような話になっちゃってるけどちょっと違うかもね?
そうは言ってもfujiだからってのはあるかもしれないけど
いずれにしてもクロモリはもういいやお腹いっぱい 高級のクロモリなんか買えるの全体の中の数パーセントでしょ
それだと現実的でないよな >>982
クロモリの造形美いいよね。なかなか乗る機会ないけど。 クロモリは錆びるし、重いし、ダサいから街乗りでも使いたくないな クロモリに親殺されたのか?
必死だな
まあ別に君が嫌なら乗らなきゃいいんだよwww >>987
ビルダーに発注しても
ミドルクラスのカーボンと値段変わらないよ 素材どうこうより完璧に近いフィッティングができるオーダーメイドが悪いはずがないので
それが手軽に手に入るならクロモリって選択肢もありかな
既成品の高級クロモリが同価格帯のカーボンと比べていい理由はちょっと見いだせないが >>982
ガラスコートなんてするだけ無駄
フクピカで定期的に清掃した方がマシ
もし試したいなら自分でコーティング剤を買って
鉄の釘にでも施工してみれるといい
コーティングしてあるはずなのに普通に錆びてくるから 錆びやすい、重いってデメリットを許容出来るなら
趣味として乗る分に、ホリゾンタルな細身のフレームが好きな人ならクロモリでもいいんよ
やっぱり見た目は重要 >>994
オーダーメイドできるのは確かにメリットある
フォーム固まって他素材が乗ってみたくなる台目3台目あたりに選ぶのなら理解できる
前にデローザがやって話題になったウェブカメラで乗り方含めてオーダーする方法も好きな人にとっては憧れるのもわかる
でもここに相談しに来る人に勧める理由はないな
わかる人がプロと相談しながら一生に一度の自分専用ロードバイクを作れる事だけがメリットだわ オーダーは納期がね
下手したらまるまるワンシーズン見送ることになる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 22時間 16分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。