クロスバイク初心者質問スレpart24
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555757619/ ロングライドもサイクリングコース走るのと街中中心に走るんだとかなり違うからな >>897
＞nesto limit 2
重量9.9kgだと・・・ 街中中心だと、信号待ちやらなんやらで
スピード乗らないしね。 クランク ホイール タイヤ変えれば8kg台狙えそうだなw
ネストリミット2 クロスバイクで8キロてやばくね？
10万20万くらいのロードバイクより軽いぞ >>906
ハンドル、ステム、シートポスト、サドル、ペダルも変えれば8キロ台確定だな ペダルってビンディングいれたら交換で重くなりそう。 NESTOは日本のスポーツサイクル メーカーとして高品質でお客様にとって本当に良い『スポーツサイクル』をご提供できるよう、厳格な品質管理体制を確立しています。
ものづくり
NESTOの開発は、当社の製品開発チームが日本国内で行っています。
乗る人の性別・年齢・体格・使用シーンを想定し、耐久性や安全性に優れた、お客様に本当に満足していただける製品の開発を行っています。
みなさまのニーズにお応えするため、長年培ってきた技術ノウハウと豊富な創造性をバックボーンに、日々新たな製品の開発を進めています。
品質管理
NESTOでは、JIS (日本工業規格) およびISO (国際標準化機構) に定められた強度試験基準と同等、またはそれより厳しい自社基準を設け、強度試験を行っています。
また、多くの品質検査器具を国内本社で保有しており、常に品質の保たれた安全・安心なスポーツサイクルをお客様にお届けします。
40項目を厳しくチェック
入荷検査
NESTOでは入荷した製品に対して40項目の検査を実施しています。
適正に組み立てられているか・外観不良は無いか等、熟練した検査員が厳しいチェックを行っています。
日本国内で製品の検査や最終チェックを行うことで、より高品質なスポーツサイクルをお届けできるのです。
NESTO CREATE NEXT STANDARD
NESTO (ネスト) は 『CREATE NEXT STANDARD』 をコンセプトに、毎日の生活をより豊かにするスポーツサイクルを展開するブランドです。
http://nestobikes.com/quality/ marukin（マルキン）、NESTO（ネスト）、 KhodaaBloom（コーダーブルーム）という3つのブランドを展開しているホダカ株式会社のウェブサイトです。
http://hodaka-bicycles.jp/branding/ >>915
折り畳みはフレーム強度が弱い
フレーム保証が1年位のがほとんどだと思う >>912
ＪＩＳということは乗員体重65kgと荷物10kgを想定してるというと
ＩＳＯは80kgを想定しており欧州ものに多い
おおざっぱなアメリカもんは300ポンドに耐えるらしい
1グラムでも超えたら壊れるということは無いが安全率を削ってる >>921
フラットバーロードのスレで聞けよ
ロードをフラバにしただけのルーベオーラあたりを進められると思うぞ まあR3よりはLimit2kの方がコスパいいとは思うけどこのへんは好みの問題だな 勝負になってるか？
重量9kg台で安っぽい銀パーツ採用すんの止めて
スタンド ライト 8000円のタイヤ標準装備してればいい勝負だろうけど、、、 >>910-911
マジかよ
そんなん聞いたらコーダブルームrail700買うの躊躇するわ >>927
アルミフレームなら酷使しても5年は平気で乗れるんじゃない？ >>927
特殊な製法で作ってるか特殊な素材でも使ってない限り「なぜ軽いか」の理由は細く・薄く作ってるとしか考えられないからね
価格を考えたらそんな特殊な事してるはずもないだろうから軽さの為に何かが犠牲になってると思った方が自然だよ
まあ標準的な体重の人が普通の使い方する分にはそんなに心配する必要ないとは思うけど 細身のクロモリフレームは好きだがアルミで細いのは折れそうで怖い いっその事ホリゾンタルにでもすればいいのにとは思うな コーダブルームのフレームってジャイアントが作ってるんじゃなかったっけ？
ジャイアントのフレームは折れやすいってこと？ ビアンキだったら間違いないと思っている奴
街で見かけるとレイトンハウスを思い出す フレーム重量（いずれもジャイアント製）
ジャイアントのエスケープR3 1260ｇ（普通の6061アルミ）
コーダーのレイル700シリーズ 1350ｇ（重量剛性比の高い6011アルミ、ジャイだとエスケープRXに使ってる）
トレックFX3 1820ｇ >>743
それは・・・三角フレームのママチャリです フラットハンドルは長い方がカッコいいと思ってるので660ミリで売ってるやつを買ってそのまま付けたいですが、現実的に考えて600ミリ以内という法律で検挙される事はないと思ってよいのでしょうか？ ポジションがなかなか決まらないので
可変ステムってええんじゃないの？と思ってるんですが
使ってる人いないのはやっぱり何かしら罠がある感じすかね？ 一回決まったら動かさない
動かさないならリジッドの方がいい
テスト用以外にどうしようか？ >>941
600を超えると歩道が走れなくなるだけで車道は普通に走って良いのだ >>942
ポジション沼にハマったら、まずはステム逆付けで下げてみるといい。意外としっくりくるはず。 >>874ですが、これで行くことにしました。(大阪市内→浜寺公園)
ヘルメット・財布（現金・クレジットカード）・保険証・印鑑・チューブ・空気入れ・タイヤレバー・タイヤブート・パッチ・アーレンキー・プラスドライバー・軍手
・目薬・メガネ拭き・タオル・歯磨きセット・タオル・ボールペン・メモ帳・スマホ・モバイルバッテリー・チェーンロック・アクエリアス・Tシャツ・制汗剤・ボディタオル・虫除けスプレー・日焼け止め・カッパ >>910-911
重量軽いってことはR3のフレームは薄くて耐久性ない(＝寿命短い？)ということかな？>>937 >>929
なるほどね！
FX3頑丈そうだね>>937 そしてトレックのフレームはジャイアントに製造委託しているという
まぁスポーツ自転車のほとんどが台湾製ではあるのだが >>949
タオル・タオル・ボディタオル
タオル屋かよ 浜寺公園て市内からせいぜい20kmド平坦直線の市街地だろ
どうやって100km稼ぐんだ？
てか、このエリアでこんだけサバイバル計画夢想できるのってむしろ羨ましいかも… >>949
印鑑っていつ使うんだ？ これだけは分からん アルテグラ6500が付いたロードバイクを譲ってもらったのですが、アルテグラ6500の部品って手に入りますか？
特にブラケットカバーを交換したいです。 このヘルメット買ったんですけど、付属品のサンバイザーは付けた方がカッコいいのでしょうか？それともカッコ悪いのでしょうか？
amazon.co.jp/gp/aw/d/B07FKYHG7X 良し悪しなんて気にせず、自分が気に入ってるなら付ければ良いよ RDのロースプロケット側の最小値を下回るスプロケットをつけるとどうなりますか？
具体的には、RD-M7000-GSにCS-HG700-11を着けたいと思っています。
変速はできるとは思っていますが、色々と不満が出てくるようなことがあるのでしょうか？ >>969
そもそもそんな組み合わせにする理由は何ですか？
105のスプロケを使うのであればsgsの方が
良いのでは？ 質問に対する回答になってねーぞ
質問に質問返しする頭悪わりぃカスは書き込みするな そもそも仕様を大きくはずれすぎて突然もげて後輪ロックするような危険を理由無くやらんからわからんよ >>969
ゴメンSLXのSGSは10speedだったわ。
ついでに調べたけどシマノMTB用で11speed対応のRDの最大ギア(ローギア)は
40T以上なのでローギア34Tを使いたいなら
ロード用RDを推奨します。 質問なんですが、soraコンポでカセットだけ105というのは動きに問題があるでしょうか？（10s11sにチェーンは動かなくても良い）
というのも105カセットで組んでいる固定トレーナーをsoraを組んでいるロードで使えるか？いちいちカセットを交換しなければそもそもまともに動かないか？といった趣旨です。まだsoraの方は購入していないので試すことはできないです。
よろしくお願いします。 >>975
ミックスコンポやる場合最低限満たさないと行けないのは
1.チェーンの速数≧カセットの速数であること(外幅太いと隣のギアに引っ掛かる)
2.ディレイラーとシフターの組み合わせでカセットに対してそれらしいインデックスが出来る事(特に10s以降色々あって下手に混ぜるとカオスになる)
3.キャパシティや最大ロースプロケの制約を満たすか変速性能と引き換えに問題回避すること(フロントの段数変えるとき起こりがち)
質問の場合2.が一番面倒、特に11sカセットを9sコンポの自転車に乗せるのは正直言って絶望的
素直にカセット替えて使うなり後輪増やすなり違う乗り物と認識した方がいいかと 8速用のチェーンでおすすめって何かな？
シマノHG71はフルメッキじゃないからKMCのx8に替えて結構気に入ってんだけど、今みたらもう売ってないぽい
次のチェーン交換時期来たら何にしたらいいんだろ？ >>975
12sの発売で11Sが微妙になった
初心者で自転車資産ないならsora様子見は充分にあり得る レースとかブルベやる人以外にとっては5千キロももたないチェーンとか不自由でしかないわ シマノの12sはXTRの12sだけじゃね？
来年デュラ12sが出るであろうって予測されてるだけで公式発表さえまだじゃね？ 12sが出る以上、105やアルテを買う意味はない
初心者ならSORAで充分
コンポが良いからといってスピードが出る訳でもない 現行アルテグラが2017年に9100との互換性を実現させたから
2020年にデュラが12sになったとしても2021年まで待ってやっとアルテが12s化だぞ？
105はその更に後だぞ？
ついでに現行XTRも今は孤独で互換性皆無な12sだ価格はコンポセットで20万前後
デュラも同様に発売からしばらくは孤独なコンポになると思われる
待つのか？シマノ12sが普及浸透するのを？
気が長いな 未来の12sのロードコンポの話なんてクロスバイク初心者スレではスレチもいい所だな
そもそも>>975は12sなんて1ミリも1滴も言ってないし
いや…、待てよ。>>975の相談自体がスレチだな
ともかく次スレ立ってないんだからスレチの話題は続けないように
>>980次スレはよ >>991
規格変革期だからSORAで充分って話だろ
誰も12sのクロス出るまで待てとは言ってないが？ >>986
春夏秋冬で変えれば？
春→緑
夏→青
秋→赤
冬→白 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
