ファッション系ミニベロ part5
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ここはお洒落で可愛いミニベロを愛でるスレです
ロード至上主義のガチな方は専用スレあるのでそちらへどうぞ
前スレ
ファッション系ミニベロ part4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499474254/ それはさすがに恥ずかしい
そもそもビアンキのミニベロ自体が・・・ ビアンキ恥ずかしいからWEEKENDBIKES20 やはり無難に変速付きですかね。
あさひのオリジナルは品質的にどうなのでしょう?
ベガスはチェーンはサビずらそうな印象だけど、ハンドルがスチールで錆びそう。WEEKEND20はハンドルもアルミで錆び辛そうだけど、チェーンが錆びそう。それとWEEKENDは服を選ばないと裾が汚れたりしますかね?? 以下の鉄パーツは油断したら錆びるだろな
チェーン、前後ギア、チェーンガード、前後ハブ、ハブナット、スポーク、ディレーラー、フロントホーク、ペダル
裾については裾バンドを使ってるからどうともいえない。 そもそも週に一度しか乗らないなら安いやつで十分。ろくにメンテしないんだからどんな自転車でも半年でどこかに錆が出てくるのは目に見えてる。 >>348
あさひのは安い、板厚の薄いママチャリのブレーキ。
ベガスはロード用キャリパーブレーキ並の厚みのあるブレーキ。
リアは両方バンドだけど。 ブレーキ一つとってもこんなだから、
バッチ代以上の品質の差と安心感はあるんじゃない?
一方で錆やら汚れはメンテナンスでカバーできる部分なので、安くても丁寧に扱えば長持するだろうね。 ミニベロに乗らなかったらブルックスの革サドルにまたがることもなかっただろうに・・・
馴染んでくるとあまりにも極上の座り心地すぎて他のサドルが辛くなるからヤバイ >>351
>あさひのは安い、板厚の薄いママチャリのブレーキ。
>
WEEKENDBIKESはノーブランドのVブレーキ
制動力に問題なし 逆張ガイジが必死に推してるだけじゃないの
あさひよりはブリの方がマトモだと思う ternの新しいBYB「お前のバイクを持ってけ!」はなかなか意識が高くて良さそうだな
https://www.ternbicycles.com/jp/bikes/byb
そう重います >>357
なんか足し算の設計だなー。
ひとつの要求にひとつのギミックで対応してる感じ。
こういうの見ると、
ブロンプトンってよく出来てるなと思う。 意識高い系の意見だねえ
頭悪いのに必死に頑張っちゃって そもそも日本国内で折りたたみ式ってのが意味ないような
自転車を持って歩くようなことって日常的にはそんなにない
日本って国の都市設計やインフラの性質上、折りたたみ式のメリットを享受できない
ロンドンみたいに自転車を持ってひょいっとチューブやバスに乗り込む
みたいな生活空間だったらアリだと思うけどさ >>361
折り畳みのメリットというか必要性は盗難対策かな
あとうちはマンションで家族全員分の駐輪場の割り当てがないので室内保管必須だった 室内保管とか車に積む場合折り畳みが必須条件な人も居るんでないの?
地元だと駅まで遠い地域の家庭は朝とかの行きだけ自転車で駅まで行かせて帰りは親が車で迎えに来て自転車を車に積んで帰るとか見かけたよ >>361
畳んで収めてが1分で済むような、
折り畳みに必要な時間が非常に短いなら需要有るでしょ。
朝のラッシュ時に一旦駐輪場に遠回りしなくていいメリットは計り知れない こういう直方体形状になってコロコロ付きで
http://imgur.com/a/F0DKskx
カバー被してトロリーバッグ的に擬装のうえ交通機関を縦横無尽に運べれば、充分価値は有るような。
最近は、繁華街や中央駅でもやたらコロコロバッグを引いている外国観光客が多いから、いちいち目クジラ立てられないだろう。 >>364
ブロンプトンは慣れれば(10回くらいやれば)ゆっくりやっても15秒以内で折り畳みもしくは展開できる
少なくともどこかに地球ロックするよりは確実に早い フロントダブル化したことある人に聞きたいんですが、シートチューブの角度がシマノの規格に合わない時ってどうしてます? それよりもフロントを大径化するとディレイラーをつけれなくなる >>368
それ用の、オフセットが付いた直付FD用バンドがあったはず。タイレルやKCNCだったか。 >>375
シティラナバウトなんて6速もありゃ充分と、ダホンを乗ってたけど少し気張るとすぐ「上限」に当たっちゃって、何かカタルシスが足りなく思えて、中古のジャイアン小型(2×9速)も買っちゃった訳です 実際、都会の「ファッション」には内装3速も有れば充分だろう。まさか「だからこそ」デュラエースが必要とか言う? ファッションでしか自転車やってないような程度の奴だからデュラエースがファッションだとかトンチンカンな妄言吐けるんだな ファッションに疎いオタク君が高機能のアウトドアウェアとか軍用衣料のスペックだけ見て購入する感じ
もちろん普段着で使うから見た目は壊滅的w 自転車の事、なーんも知らん
そんな手探りの真っ暗闇の中の希望の光が高性能コンポ(笑) プロのアルピニストが履くトレッキングブーツは機能が優れているから革靴やスニーカーよりカッコいい
そんな感覚? スーツ着て颯爽とロード通勤するデキるビジネスマン
とかトンチンカンなビジョンをアホのメディアがばら撒いたからニワカ世代が勘違いしちゃんだよな >>385
多少値段上がっても触覚無しのClarisにすれば良かったのに
ターニーかよ… >>388
そういうこと気にする奴は引かれると思う。 348です。
皆さんの意見を参考にベガス買いました!ずっと在庫無しでやっと来ました!やはり変速つきにしておいて本当によかった。
10年振りの自転車が楽しすぎてほぼ毎朝、息子と30分サイクリングしております。普段自動車からの風景しか見れない分自転車は新鮮でいいですね!皆さん本当にありがとうございました。 tern AMP F1
散歩用に欲しいけど予算オーバーで手が出ない。
他に散歩用にオススメなのある?
五万ぐらいの手頃な値段で。 それくらいの予算差なら、型落ち狙うって手もあるかも?
リアル店舗で余ってたら値引き交渉も結構いけるよ 通勤で駅の駐輪場まで使ってたMTBがボロくなってきて、
買い換えでミニベロに興味が出てきました。
駐輪場に止まってた、ルイガノのEASEL
っいうてのがお洒落で良いなぁと思ってます。
このスレの評価的には、どういった感じの自転車なんですか?
泥除け取って、ちょっぴり太めのブロックタイヤ履かせたら
かっこ良いかな?って妄想してます。 >>397
イーゼル?でいいのかな
ルイガノはちゃんとしたメーカーだけどミニベロに関してはここのみんなは触手が伸びないと思う
いろんな種類があるけど総じてチェーンリングが小さ過ぎて女の子でも平地で漕ぎきっちゃう
チェーンリングを53とか54にカスタムするとプラス1万円以上はかかるんじゃないかな
女の子ならブルーノやビアンキのミキストが
漢ならホリゾンタルのフラットバーハンドルのがおすすめ
太くて大きいタイヤはフレームに干渉する事もあるから履けるか判らない
それより少し細めのシュワルベのコジャックやデュラノが良いと思う
でもデザインは大事だから自分が良いと思ったならよく調べて納得した上で買いなよ
>>398
完全にフレームのデザインで興味を持ちました。
おっしゃるように、色々調べてみます。
有難うございました。 >>397
イーゼルって旧MVのシリーズなんで種類が色々あって返答に困るな イーゼルのフレームデザインは私も好き。デザイン気に入ったなら買っちゃえばいいと思うよ。 ファッション系なんだけど、カゴと泥除けつけるなら、ラレーRSMの他にある? >>397
泥除け付きだと7か8だね
ルイガノMV1で検索すると改装方針が分かるかも >>402
ブリジストンのクエロかマークローザ
ビアンキのミニベロ >>402
おれのブルーノも良いよ
最低でもタイヤとサドルの交換が必須だけど 以前ブルーノ買ってすぐに大改造して乗ってたけど、
手放す時にフルノーマルに戻してちょっと乗ったら
これでもいいかなって思った。 >>398
俺の通勤ミニベロは44Tだけど、30km/h前後で走るだけならこれで十分だよ ternのミニベロってどうなん?
値段も手頃で良さそうなんだけど。 >>412
まだこのネタを言ってる奴が居るんだ・・・
びっくりしたわマジで。 クレストかっこいいよね
でもターンはホイールのバリ取りが雑ですぐパンクするって話だよ
>>409
忙しそう >>412
元ネタは知らないけどすごい加齢臭がする >>399
イーゼル(MV1)はスレタイ通り
ザ・ファッション系ミニベロですね。
お洒落で小さく可愛いママチャリだと
考えると、分かりやすいかも。 バーディーかっこいいけど高いな。折りたたみとかできなくてもいいのに。 >>414
街中を走る程度なら44Tで全然問題ないよ
11、12Tは殆ど使った記憶が無い。 ロードレーサーのギア比を基準にするやつは
やたら大きなチェーンリングとか欲しがるよね。 通勤で52Tの11-30Tを使ってるけど、割と平地でもギヤが足りなくなってしまう。
カプレオとやらに交換するしかないのか。 >>424
フロントを60tにしてみれば?
俺は踏み込めなくて、リア12-27tに変えたけど 俺は54が良いな
ヒルクライムやらんから下がいらない スポーツとして自転車やってないから、ギアが足りないという感覚が分からない
ケイデンス90で走る場合はそのギア比じゃギアが足りないって事? 俺は406なら50t、451なら48tあれば十分だわ 皆さま豪脚揃いなんですね
どんなケイデンスなんだろう 中華激安ミニベロ20inch451に10速の105コンポぶっ込んで進まない遅いを楽しんでる より速くって選択肢だとミニベロはあり得んから406でも48Tで十分だわ >>431
言い切ると子供っぽいからやめなよ
色々な考えてあることに対してさ 絵に描いたような小径デブから、ロード乗りまでいろんな人がいるだろうに。 俺は406にフロントシングル38T、リア13ー25だ 普段使うギアより上があることに安心感を覚える人種もいるよ
俺406で60x11-28なんだけど基本13t〜18tしか使ってない
でもその上の11tがあると思うと嬉しい 406、フロント44T、リア11-23Tで13〜17Tくらいしか使わない
どうせ使わないなら少しでも軽量化しようと思って今の仕様に。こんなところを軽量化したところで自己満なんだけどね みんなロードのように速度出して走るの?
オレはイディオム1だけど、平均26キロとかで走ったり時には歩道を17、18キロとかで流したりして気楽に走ってるけど。
イディオムはファッション系じゃないのか?スレ違い? 荒サイ10km走って、追風30km/h、向風22km/hぐらいだな。406でフロント56t、リア11tだけど向風の時はトップはまわせない貧脚です。荒サイだとロードはみんな40km/hくらいで流してるから、ガンガン抜かれてしまう。 >>439
40かすげえな
無風30キロ1時間維持でヒイヒイだよ
ロードに変えても対して変わらんと思う >>435
みんなごめん
話が噛み合わないと思ってたら
タイヤサイズ間違えてた
406じゃなくて305でした >>438
通勤は平均で20km/hぐらいだな。やむを得ず歩道走る時は10km/h以下ぐらい >>441
だよなwww
406で基本60x13ってどんだけ剛脚だよ!って思ってたわw 下り坂専用ギアがほしい人と要らない人がいると思う、個人的にだけどね
外装ついてたらださくね?内装三段を前にほしい 長文だけどごめんよ
おれ貧脚だけど
走りに直結するパーツをそこそこカスタムして
ホイールのハブの玉あたり調整とグリスアップをしているから406だと前54T後ろ11Tの組み合わせが最重のギアで丁度いいよ
街中の発進や歩道を走る時は4速で時速15キロ以下(回さずにグイッて踏んでるだけ)
日常巡航は後ろ13Tで時速22〜3キロ(一番楽で心地良い)
短い距離をガンガン走る時は後ろ11Tで時速26〜40キロ位(気持ちいいけど汗でバシャバシャ)
デフォルトのままだと前53T後ろ12Tだったけどやっぱり平地でも漕ぎきった
オシャレ系とはいえ走りの方もゆるくカスタムしたりメンテナンスしたり手を加えると
もっと楽に速く楽しくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています