ファッション系ミニベロ part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここはお洒落で可愛いミニベロを愛でるスレです
ロード至上主義のガチな方は専用スレあるのでそちらへどうぞ
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ファッション系ミニベロ part3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1462604796/ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>6
設定はあるけど、きちんと畳めなくなるとの註釈つき。 ホームページ見てきたけど結構小さめやね
もう少し大きいのがほしいんだけど自転車アサヒで対応してくれるかな 前スレ見てなくて申し訳ないんだけど、みなさんおすすめのミニベロおしえてほしい >>14
178a82`のわてが乗ったらやばいと思う? わし14やねんけど
予算8万円ぐらいでなんかないかな。だれかなんかすすめて。 >>18
同じような体格してるから言うけど売ってるミニベロは小さいのばかりで選択肢はほとんどない
f8fは小さすぎるし乗車可能身長は当てにならない
折り畳みならダホン、ノンフォールディングならビアンキが大きいサイズもある
トップチューブ長を調べてから買うべし >>21
f8fあかんか…
ペダルこいだら膝がハンドルに当たるかな ビアンキちょっと見てきたけど良さげやね、ミニベロに関してはフォークの問題気にしなくても良いのかな? >>21
連投ごめん
毎日4キロ程度しか乗らへんねんけど、それでもきつい?いやになる?
あと、ジオスのパント乗ってるねんけど、ちょっときゅうくつやけど、まあいけてる。
以上ふまえてもう一回意見プリーズ。
重ね重ね質問ばっかりでごめん。 >>24
レビューを見ると
>また、身長高めの人は要注意。私は173cmですがサドルとハンドルが近いためギリギリな感じ、私より身長が高い人は場合によってはちょっと窮屈になると思います。
ってかいてあるけど通勤4キロなら好きなの乗ればいいよ >>25
ありがとう
それにしても試乗がどうやらないらしいから困る。もう好きになっちゃったんだよねー あーもう何を買ったらいいんだ!
とにかく小径車は生活に必要だからなにか買わなくてはならない 178cmで数年前のブルーノのミニベロ20ロード、真ん中のフレームサイズ乗ってるけど、特に問題ないよ。
ダンシングするとたまにシフターに膝当たるけど。
手足は長い方。 あー!!
やっぱりf8fがほしいよー!
ステム交換でもうにかならんかな >>33
たまにこういうこと言う人やブログを見るけど理由がさっぱりわからん
フレーム展開数が少なく低身長向けが少ないというならわかるけど
ロードバイクのフレームサイズと比べるとミニベロのフレームは高身長向けが少ない
女性用にデザインされているフレームも多いし180cm以上の高身長は厳しい 単なる釣りだと思う。
そういう俺はマンハッタンm451に身長182で乗ってたりするけどw 俺も184だがm451rよ。ロードよりも緩く最近こればっか乗ってるわ コーダブルームってメーカーみんな知ってる?そこのレイル20っていうのがちょっと気になるんだけど…。みんなの意見をきかせてほすぃ >>40
腕が異様に長いらしく、思ったよりも前傾になっていないですね。ステム延長考えたいのだが、今の形が気に入ってるので悩み所です。 >>41
レイル20乗ってるけど乗り味がすごく安定感がある。ミニベロらしいキビキビ感が一切なくてタイヤが小さいクロスバイクってかんじ >>41
あの軽さは非常に魅力的だよな
軽さを追求したくなってしまうのが難点 見た目カジュアル感あるのに
どうしてもマニアのオッサンしか乗らないイメージがある >>44
リヤハブのラチェット音がうるさいと、レビューにあるけどどんな感じ? しかし…
ダホンって種類あり過ぎてわけわからん。
走りは値段に比例すると考えて良いのか? またお前かwww
とっとと好きなの買っちゃいなYO!! >>53
やっぱわかるかw?
この板で27レスもしてるw わしは決めたレイル20を買う!
しかし2018年モデルがもうすぐでるだろうから、それを待とうと思う。
こういうのってだいたい何月くらいにでるのかな >>58
2017は色が微妙だったから俺も2018待ち 問題の基準もまた人それぞれ
メーカー推奨身長160〜180であっても180cmのロード原理思想者ならハンドルとシート高調整だけでは強烈に不満を叫ぶでしょう
人の意見はほどほどに自分で試乗して目的に合致してるかどうかやね >>62
色んな意見があるだろうけど182cmでRail20に乗ってた俺はオススメしない
今はニューワールドツーリストに乗ってるけど、Rail20のカスタムに十数万円かけたのが馬鹿馬鹿しく思えるほど快適で速い >>65
アドバイスサンクス
街乗り(2、3キロ)程度でもおすすめじゃない?
ちなみに今はパントに乗ってるんだけど、ちょっとそこまでっていうシチュエーションで前傾になるのもおっくうだし、前かごつけれないし(つけれるのかもしれないけど)、犬の散歩にも行きたいし(ドロップじゃ危険)そんなこんなでお手軽なミニベロがほしいのよ。 >>65
面倒でなければどんなカスタムをしたのか教えて欲しい >>59
9月か10月あたりに2018の詳細分かるみたいよ >>66
ポジションが出せないだけで乗れれば何でもいいという感じなら全然問題無いよ
ジオスのミニベロも色々言われてるけどそれよりもクソというのが2年乗った俺の感想 >>66
犬の散歩はハンドル関係なく危険。
小型犬なら轢いちゃうし、大型犬なら引っ張られて落車 >>67
コンポをティアグラ(4600系)にしてホイールをFAXSONに変えてブルホーン、バーコンとフレーム、フォーク、ヘッドパーツ以外は一通り変えた
130mmのステム付けてもハンドル近いし、見た目ダサすぎるし、もういいやと >>72
個人的にはね。同僚(165cm)に7万で売り付けたけど気に入ってもらえたようで
俺が乗ってた時よりサイズ的に合ってる感じだし、小さい人なら不満無く乗れるんじゃないかね >>73
質問ばっかりでごめんやけど
イディオムをどう思うか聞かせてほしい ラレーrssをネットで一目惚れして狙ってましたが、ここでレイル20の軽さを知り悩みだしてしまいました…
乗り心地も良さそうだし。
マンションの駐輪所が雨ざらしのため今2階までドッペルを担いで階段を上がってます。
見た目はやはりラレーなのですが、実際rss乗りの方いたら乗り心地等教えてくれませんか? >>75
ミニベロに乗り心地を求めるな
お前が見た目で気に入ったならそれが正解 ダボ穴があって固定できるものもあるが車種ごとに違う可能性あり >>75
普通に乗るだけならrssの方で良いかと
試乗したら乗り心地もよかった
カスタムしてよりスピードを求めるとかならrail20もよいだろうけど >>74
PANTO持ってるならそんなに聞かなくても分かるべ? 177cm65kgでIDIOM2乗ってますよ。ブルホーン仕様ですが窮屈という事もなく >>76
アドバイスどうもです。
ごもっとも(笑) >>79
実体験のアドバイスありがとうございます!
そんなにスピード求めてないので、2018を待って試乗してrss購入しようと思います! >>84
輪行してる?ヘルメットかぶってる?
フロントシングルでもOK? >>91
もう七年前だが、マークローザ24インチを買った。漕いでも漕いでも進まない。嫌になって知人にあげた。その知人も進まないと言ってた。
ブリジストンの三万前後のミニベロは要注意。ご参考までに。 >>92
三万前後だとシングルギアだろ
多段ならいいんじゃね? >>93
多段だった。
6段か7段くらいだった。
ナンバー本当に人間工学的に何か間違ってるんじゃないのか?と言うくらいなレベルだったわ。 彼女の自転車選びに付き合った時にマークローザ乗ったけどとにかく重かった印象
その後ルイガノMV1に乗ったらすげーかるく感じてビビった レイル20の2018年版情報。
2017年版との違いは"色だけ"。
ホワイトとダークブルーです。 >>100
失礼
定価は変わらんが、2017のほうが値引率高いので、「価格も違う」が実質正解です… >>89
中途半端なエアロ形状とかまさにファッション系
これに限らずだけどシートチューブがエアロ形でシートポストが真円なのホントダサイ
専用エアロシートポストもセットで用意するかいっそISPにしてくれたら欲しくもなるのに 451のホイールでハブダイナモ化しようと思ってるが、手ごろなセット品って案外ないのな
待ってればそのうち出てくるかねぇ >>103
自分で組むか、それが出来ないなら
自転車屋に頼んだ方が早いと思う。 その辺へのちょっとした買い物用途でミニベロ欲しいのだがルックなんかでもいいかな
因みに普段はクロスバイク乗っているが流石に荷物持って走れないのでミニベロにかご付けたりしたい 激安買うなら折り畳み機構がないやつの方がいいよ。
とにかく壊れやすいから壊れる箇所が1箇所少ない方がいい。 ライトウェイのグレイシアだろうね
買い物用ならサスがないと玉子が割れる レイル20買うぞぉ。店頭には2018年モデルしかなかった。2017年モデルのライトブルーが綺麗やね。
しかし、値引き渋いね。精々5%引きがいいところ。ブログ検索したら3万ぐらいで
買った人も居るようで。品薄状態で強気の価格なのかな? >>116
昔のモデルは定価4万ちょいだったよ。11kgぐらいあったけど ビアンキのミニベロ7買ったよ。
早速近所で乗ってみたけど楽しいわ。
そのうちサドル替えたい。 ビアンキはカタログ写真見てる時はいいかもって思うんだが
あれでスーパーに買い物に行くイメージをすると違うなって感じる
日本の市街地とイメージが違いすぎるというか 日本の市街地の方が道路状況良いんじゃ?w
向こうは石畳に未舗装か穴だらけのアスファルトにパンクしそうなゴミだらけのイメージ。 街並みの雰囲気が違うんだよなぁ。
ビビッドなボディカラーのスポーツカーなんかも同じ。
日本の灰色の街中に置くと、なんか違和感がある。
感じ方次第かもしれんけど。 かといって、灰色のラレーもなんか違うんだな
日本の街並みにはマルーンとかダークブルーが合うのでは >>113
街で見かける激安品てミニベロ=折りたたみってくらいみんな折りたたみ機構付いてるよな
そんな便利には思えないのだが フレーム折れ事故=中国製激安折りたたみ自転車というイメージ ドンキとかで買って実際折り畳みする人はどれだけ居るんだろうね
輪行するようなヘビーユーザーこそが必要な機能で
置く場所さえあれば剛性下がる折り畳み要らんよな レイル20買った。驚異の軽さですね。
スリックタイヤ履かせたMTB(14kg)からの乗り換え(増車)です。 折り畳み自転車ってソファーベッドみたいなポジション >>120
でもビアンキはイタリアの伝統ある老舗メーカーだしイタリアの石畳の道路事情にも対応しているだろ
ビアンキのミニベロといえば茶色の植物で編んだ?カゴつけて食材の買い出しに行くイタリアのマダム
ってイメージかな >>132
そんなイメージで日本国内に向けて販売してるだけだろ >>131
ミニベロMTBという発想は面白いんだけど
ラレーのでも思ったけどディレーラー用のチューブがやっぱきもいわ… MTB名乗るならなんで標準装着タイヤがスリックなのか フロントディレイラー用の棒が付いてるのはファッショナブルでない >>131
MTBは26.5"だ29"だって大径化してるのに
なんで好き好んで小径なんだよって思ったけど、
ふと思い立って調べてみたら、
世の中にはフーリガンやガープで
王滝走ってたりするやつが結構いるんだな。
そう考えるとアラヤのやつも結構面白いのかも。 初ミニベロでビアンキかジオスが欲しいんだけど乗ってる人多いんかな
自転車乗ってて人とかぶった時ってどんな面したらいいの? 被りたくないならマイナーメーカー買うかカスタムしまくればええんや
ビアンキチェレステとかジオスブルーでかぶり気にするのは池沼レベル >>132
夢をぶち壊すようで悪いがビアンキのミニベロはイタリアで開発、設計されたものじゃないぞ。
ビアンキというイタリアの老舗自転車製造メーカーはもうとっくに無くなっているんだぜ。
今は北欧の企業が「BIANCHI」のブランドを保有している。
ミニベロはその日本の代理店、サイクルヨーロッパジャパンによる「企画モノ」である。
だから「イタリアのオシャレなマダムがビアンキのミニベロに乗ってミラノの市場で優雅に買い物」
などという光景は君の幻想でしかないんだよ。
実はその流れを組むモデルにかつて乗っていた。
ボルペというツーリングクロスバイクがそれである。
イタリアンカットラグで継いだ弱スローピングのクロモリフレーム、ユニクラウンフォーク。
リムはアラヤ、ハンドルは日東B105、コンポはアリビオとRSXの混成でSTI仕様。
約10万円だった。
あれに比べればインチキな似非クラシカルスポルティーフのアンコラは実にくだらない。
それでも廃盤になっていないということは買う人がいるのだろうな。
ちなみにインチキなアンコラは12万円。シマノ・ソラ仕様で13kgあるな。
かつてビアンキにはサンレモという700Cツーリングがあったが、カンパニョーロ・ヴェローチェと
ミラージュ、アヴァンテの混成で13万円だったぞ。
車重も11kgではなかったか。
本当はボルペではなくこっちのほうが欲しかったのだが。 >>132
夢をぶち壊すようで悪いがビアンキのミニベロはイタリアで開発、設計されたものじゃないぞ。
ビアンキというイタリアの老舗自転車製造メーカーはもうとっくに無くなっているんだぜ。
今は北欧の企業が「BIANCHI」のブランドを保有している。
ミニベロはその日本の代理店、サイクルヨーロッパジャパンによる「企画モノ」である。
だから「イタリアのオシャレなマダムがビアンキのミニベロに乗ってミラノの市場で優雅に買い物」
などという光景は君の幻想でしかないんだよ。 もっと言うとダイヤモンドフレームのミニベロというのは日本人が考えたものだぞ。
昔昔、マウンテンバイクなどまだ無かった時代、オーダー車が今よりずっと身近な存在だった頃。
オーダー遍歴を重ねたマニアがお遊びで作るパロディー的な自転車としてミニベロが生まれたのだ。
今市販されてる、お安い完成車のミニベロ、ビアンキやラレー、ブルーノなどといったブランドのものが
クラシカルな見た目を演出しているのはそのあたりの歴史をなぞっているから。
そこを勘違いして本場ヨーロッパでも昔からこういうダイヤモンドフレームのミニベロが存在していた
と勘違いする人が時たま出てくるワケダ。 また個人的に許せないのはビアンキやジオスに、わざとクラシカルな造りを演出したスポルティーフ
がラインナップされていることだ。
そもそもイタリアには伝統的にツーリング車というのが存在していないのだ。
あるのはロードレーサーやピスタ、シクロクロスなど、
つまりは競技車両だけでそれ以外のスポーツ車はなく、あとはロードスターなどの街乗り自転車。
それがイタリアの古い時代の車種大系である。
そういう時代背景があるにもかかわらず、わざわざ胴抜きペイントに旧ロゴでクラシカル風味にした、
ビアンキのスポルティーフを売る。。。。
当時存在していなかったものをわざわざいかにも復刻版のように装い売る。
そういうトンチンカンな企画にOKサインを出した日本代理店の精神性を疑ってしまう。
もちろんイタリア「本家」ラインナップにはスポルティーフは載ってはいない。
しかもだ、そのモデルはマッドガードがやけに短くステーの角度も美しくない。
ツーリング車の美のプロポーションというものを全く理解していない素人が設計しているのだろう。
こういうのを買う人はクラシカルで渋い!とファッション感覚のみで選び、どうだカッコイイだろう!
と得意げに街を流すのだろうが、我々のように見る者が見ればデタラメな組み方で失笑物なのである。 だいたいビアンキは90年代のNBS時代からクラシカルではない新世代のツーリング車をずっとやってきてた。
今でもLUPOというモデルが存続しているだろう、あのクルマのルーツはかつては日本ではCATと呼ばれ、
クロスバイクの原型になったモデルである。
事実クロスバイクの先駆けは北米のビアンキによるCATの特徴を有する企画物ツーリング車だ。
実はその流れを組むモデルにかつて乗っていた。
ボルペというツーリングクロスバイクがそれである。
イタリアンカットラグで継いだ弱スローピングのクロモリフレーム、ユニクラウンフォーク。
リムはアラヤ、ハンドルは日東B105、コンポはアリビオとRSXの混成でSTI仕様。
約10万円だった。
あれに比べればインチキな似非クラシカルスポルティーフのアンコラは実にくだらない。
それでも廃盤になっていないということは買う人がいるのだろうな。
ちなみにインチキなアンコラは12万円。シマノ・ソラ仕様で13kgあるな。
かつてビアンキにはサンレモという700Cツーリングがあったが、カンパニョーロ・ヴェローチェと
ミラージュ、アヴァンテの混成で13万円だったぞ。
車重も11kgではなかったか。
本当はボルペではなくこっちのほうが欲しかったのだが。 ちょっと懐かしくなり資料を紐解いてみた。
ワタシが乗っていたポルペは上記のとおりイタリアンカットラグクロモリフレームにアリビオとSTXコンポだったが
それから数年後のポルペはTIG溶接クロモリフレームにグレードダウン。
コンポは目立つRDだけデオーレだが肝心のクランクはビアンキロゴ入りの低質品、
フリーはスラムの安物と劣化が激しく魅力が消え失せてしまっている。
それでいて値上がりしているのだから始末に負えないな。 じゃあ結局クラシックテイストのミニベロは何買ったらええんや? >>147
見た目とかなんやかんやを自分で考えて気に入ったやつを買ったらいいよ あまり拗らせるとキモいだけだってのがよくわかるな。
ブランドによっては限定色とか出してるから、そういうの狙うのもいいかも。
ファッションなんだから、あまり人と被らず且つ自分の気に入ったデザインや色のを選べばいいよ。
予算だけは少なくとも6万以上は見とき。
その辺りの価格帯から質も上がってくると思う。
うちが買った時はbruno、masi、bonnet noirあたりが候補だったな。 外国人ならもっと大きなミニベロ乗ってるはずだと思って調べたけど
海外通販じゃミニベロ売ってないから乗る人いないんだろうな
売れてるのはブロンプトンぐらいか
クラシカルなミニベロって日本産ツーリング車の小径版だ
海外ブランドよりフレームビルダーにオーダーするのが本物ってこと モールトンとか
クルーザーも車輪小さいからミニベロでいいならクラシックなデザインあるよね >>141
設計製造は不明だけどレパルコモデルは最終組み立て工程がイタリアに工場があるから産地表示イタリーになるね
それとジオスのほうはジョブインターナショナルから独立した元の職人が継続してるブランドが残ってるからあっちは正統が続いてるとも言える 逆にビアンキのミニベロを買うのが正解な気がしてきたw
実際見た目は良いしな レイル20ってどの色人気あるんだろう
18年モデル買うつもりだけど今日もまた色で決められなかった ビアンキのミニベロがしっくりくる風景はどこなんだろう
俺はスーパーの駐輪場だと思うが… >>160
スーパーでもデンエンあたりならしっくりきそう。 >>159
旧モデルパールブルー売り切れで諦めて白にしたよ。
白も案外いい。
あさひなんかにはまだ出回ってないね。ワイズロードに30台ぐらい展示してあった
ので白即決。納車時にみたら残り数台だったからめちゃ売れてるのかな。街中じゃ見かけないけどね。
マンション2階共用廊下に置いてるが、クラス最軽量は伊達じゃない。
フレームに肩通して軽々階段登れる。
いい買い物しました。 >>165
まだ自転車初心者な私ですが、そのレイル20みたいなミニベロってファッション系なの?
見た目スポーツタイプにみえるから、このタイプってロード系ミニベロって思ってました >>166
オレの眼にもおしゃれには見えねぇなw
だったら、ウチのウィンブル丼祭りの時に買った
スペルマ柄ミニベロもファッション系にカテゴライズしちゃうぞ >>166
クロス系ミニベロですかね。兄弟モデルにレイル700があります。 ビアンキのレプレとかメルロー?とかってどういう分け方なんですか? >>171
後ろの202?に付いてるサドルって
ドッペルギャンガーのこれと同じですか?
お尻とか痛くならない感じのサドルでしょうか? >>172
ウィンブルドンってブランド名の通り
実際はテニスラケットの柄なんだが
当時も精子じゃねぇかwwwと話題になってたし。
5500系105搭載の700Cロードも
トップチューブが弯曲してて
メッシュ柄っぽかったんで
通称ヘビ丼呼ばわりされていた件。
>>173
一応純正のままなんだがどうなんだろうね?
画像で見た感じだと、溝は一緒だけどもこっちはもう少し細身な感じがする。
ケツの当たりは・・・
実オーナーの嫁は2時間乗ったら痛いと言うけど
自分が乗った際には全然痛くならないw
って事で・・・
やっぱりケツとの相性次第って結露ですね。
まあ、わざわざ選択して買う程のクオリティだとは思いませんw ミニベロのリムとタイヤのことで質問です。
先日フロントのリムを交換しのですが、タイヤのビートが上がらずタイヤの一部が少し凹んでいて困っています。
交換したリムが悪いのかと思い、自転車をひっくり返して前輪を空転させて見たのですがリムその物に歪みは無いようです。
リムは地元の何でも屋で見つけた物で、一般的な安いミニベロの物と同じ物だと思います。
ただ、サイズが少し違ってて1.75ではなく、1.5です。そのリムにそれまで使ってた1.75用のチューブとタイヤをそのまま組んでるのですがやはりその影響でビートが上がらなくなってしまっているのでしょうか? >>176
単純にリムとタイヤの相性の問題
azビードクリーム 300円@アマゾン 試してみな ビート=ビード?
リムサイズに対応するタイヤきちんと調べるだとかで、自転車探検隊って神サイトあったけど最近閉鎖されてるな
スポーク長計算とかできたのに。 >>177
ありがとうございます。早速注文して来ました。届いたら試してみます。 >>176
20インチ?
20インチだったら406と451って二種の規格があって、互換性は無く規格にあったタイヤ、チューブしかはまらねぇぞ。 ググってみ。 流石に406と451は間違えないだろ・・・?
俺も浅くて細いディープリムホイールにしたら間違えたんじゃないかってくらいキツかった。
タイヤインストーラー買ってなんとか入った。
リムが浅くてチューブ落ちないからインストーラーなきゃ無理過ぎるわ。
インストーラーも壊れるかと思ったよ。 ママチャリとして使えるorママチャリ化向きのミニベロで前後クイックの物、どのくらいあります?
自転車屋にバック拡げでママチャリ壊されたから自衛も兼ねてクイック必須
ボスフリー車ならカスタム費用込みで概ね10万までの予算
やはり8速以上の方がメンテナンス面で楽?
スタンドと後カゴ装備前提 >>184
前後クイックだったらジャイアントのidiomとか〜 思ったけど
よく読んだら後ろカゴ!
前カゴならなんとかなるけど。
クイックで後ろキャリア付きが良いって事ですかね? クイックでボスフリーってあるの?
シャフトの負荷が大きくて折れそう >>187
クイックリリースハブは80年以上前からあるんだが?
その頃から現代のようなフリーハブとカセットスプロケットがセットで普及していたとでも言うのかね? ID変わってますが184です
>>185
前カゴだと精々3kgくらいまでなのと操縦安定性悪くなるので後カゴ希望です
前にはカゴ付けません。載せる物は基本的にスーパーの買い物で、それ+5kgの米袋まで想定してます
>>186
ママチャリ運用だといじる必要のある部分が少なくてよさそうですね
クロモリなら多少は無理ききそう
グリップシフトは変えるべきか迷うところです
>>187
聞いた事ないですね
ボスフリー車ならホイール交換+8〜9速化なので費用がかさみます バカばっかり。
ちなみに1980年代まではデュラエースでもレコードでもボスフリーだ。 リアに米袋なら、ルイガノMVカーゴでおk
クイックなんかいらん
フレーム見たらわかるがこのフレームをバック広げで壊すとか不可能だから 「クイックリリースのボスフリーなんて無い」「聞いたこともない」
じゃあこれは?別に例外でもなんでもなくこれが普通だったんだが?
http://imgur.com/g2Lxw3L.jpg 1900年代になっても廉価コンポはボスフリーだがクイックハブ仕様だが?
http://imgur.com/OUq48eu.jpg 要するにおまえらは「これ以上安く作りようが無い」という位に徹底的にコストダウンした
中国製のシマノコンポでしか、ボスフリーというのを知らんわけ。
美味しんぼの山岡士郎風にいうと
「かわいそうに。本物のボスフリーを知らないんだな」という感じかな。 クイックで後ろカゴって事は シートポストキャリアか、フレームにキャリア用ダボ穴。
700cクロスでシートポストキャリアでカゴってのは見た事あるけど、荷を乗せると
走行中バウンドしてフェンダーとかに干渉するから色々キャリア探してフレーム固定にしたみたいな。
20インチだとさらにキャリア選び難しくね?
まぁ海外のチャイルドシートとか20インチに付いてるからカゴぐらい可能なんだろうけど
めんどくさくね?
もうダホンとかオプションパーツ揃ってるとこでよくね?
後ろクイックに拘らなけりゃ選びやすいと思うけど ラレーの小径車RSWが世界中で大ヒットして幾多の亜種を産んだ
日本では婦人用ミニサイクルというオシャレ自転車がそれ
ミニサイクルはやがて大径化してママチャリに進化して今に至る
つまりママチャリ的な小径車というならママチャリの原点であるミニサイクル、
その誕生のきっかけとなった始祖RSWを選べば良い
http://imgur.com/vw14qcg.jpg >>198
フレームにキャリア用ダボ前提になりますね。シートポストキャリアは耐荷重と安定性からちょっとないかなと
そして後クイックと後カゴは必須。ママチャリ代替かつバック拡げ対策なので
ルイガノMVカーゴはスプロケの歯数的に7速カセット式?
頑丈そうなフレームはいいけどアルミ。クイック式ならバック拡げされる危険性はないが・・・
アルミフレームのママチャリでやられましたので
DAHON含めて折り畳みは今回なしで
こちらも過去に折り畳み部にズボンの裾引っかけて破いたトラウマが・・・ >>200
MV cargoは7速カセットですよ
あとは後ろに米袋積んで平気なのはNois cargoとか……リアがクイックかどうかスペック表からは分からんけど
http://nois.jp/cargo.php
http://noiscargo.blogspot.jp/p/blog-page.html?m=1
あるいはだいぶ予算オーバーするけどUTILITE 20あたりかなあ
こっちはフレーム売りなので好きにパーツ選べばいい
http://www.utilitebikes.com/model/index.html >>200
バック拡げされた店って、ぶっちゃけ老人世代整備士の店じゃね?
今の整備士だったらバック拡げの工具見て驚く位。こんな工具あったの?みたいな。
まぁ最大手のアサヒとかだったら絶対バック拡げとかリスク多すぎでやらないわ。
店選ぶか、メンテ技術学ぶか。格安ママチャリでバック拡げで治るならするけど。
ほんとに、利便性で選ぶなら、カゴ無しで、でかいバックパックを背負うとか。
ミッションワークショップ のリュックとか鬼ほど荷物入るよ。 「ママチャリだから」バック拡げされたんであって、たとえばMV cargoとか外装変速にVブレーキで逆爪エンドなのにわざわざ拡げないでしょ
ナット緩めりゃホイールは外れるんだからそのほうがよっぽど早い まぁ そもそも、なんでバック拡げられたのかな?
変速おかしいとか? 小径の変速とか大体おかしーもんだけど >>197
ジジイなら昔全部ボスフリーだったの覚えてるだろw
ここで発狂してるのはニワカのガキだぞ。 >>206
ボスフリーなんてつい最近だよ。昔はフラッシュフリーだったし。 20年くらい前に買ったクロスはボスフリーでクイックだったよ
「それ、ボスだよねw見る目ないねwせめてフリーでロードじゃないと自転車乗りなのれないからねw」てローディ爺がマウンティングしてきたからよく覚えてる 20年前に買った後輪非クイックのルックMTBがまさかのカセットスプロケットだったw
BBもカートリッジ式だったし。
ただしハブBはダストシール無し。 たかがボスフリーの思い出ぐらいでいつまでマウンティング続けるんだ? ミニベロ8のフラットって18年モデルには無いんですか?
ネットで探すとドロップかブルホーンしかない 家に余ったドロハン+安コンポがあってそれをミニベロに付けて乗ろうと思うんだけど、安いミニベロって何があるかな?
フレーム・フォークさえ取れりゃいいんだけど >>217
ヤフオクで買えるcalleとかAmazonの5万以下のミニベロなんかと比較してドンキの自転車ってどうなんですかね
どっこいどっこいくらい? http://fast-uploader.com/file/7066464331760/
街乗りや買い物用にこのミニベロ買った
カゴや多段ギアも付いてて気に入ってるけどこのワーゲンのロゴがちょっとね やっぱりミニベロはクソだね
軽くしても速くしても406っていうのが
ダメなんだよ自転車として
俺はミニベロ捨てるよ
7万かけちゃったこんなゴミに >>218
ドンキのはゴミw
カレーとかと比較するのは失礼ですぜw
ahoオクで5万も出せばまともなの買えると思うぞ >>218
お〜い、見てるか〜?
ahoオク内で有名?な出品者がミニベロ祭りやってるぞwwww
但し、名前の通りジャンクの可能性も高いから
良〜く吟味した上で自己責任で入札しろよなw
最悪、フレーム代だと考えて納得出来る金額にしとけば
後悔はしないと思う 街乗り用のシックな自転車を購入しようかと考えてます
何分全く知識がなくて…
子供のころBMXに勤しんでたのでそのあたりの知識はありますが最近はわからずです
そこでミニベロ購入でおススメ自転車屋さんをお教えください
関西でお願いします
あとこのメーカーは良いよというのもあったら教えていただくと嬉しいです
子供のころBMXは桑原に乗っており、2000年ころMTBはマングースに乗ってました
よろしくお願いします なぁフロントだけ451にしようと思うんだがスピードって上がる?下がる?
下がるなら負荷がデカイからトレーニングにもなるし上がるならそれはそれ良いと思ってるんだが。
フロントってリアと違って全然痛まないから結構高額なタイヤとか買っても良いかなって思ってるんだが
両方いっぺんに変えないとあんまり意味無いの?
リアはコストと漕ぎだしの軽さとダッシュ力高い406のままにしたいんだけど。
両方451だと漕ぎだし軽いミニベロらしい便利さが無くなっちゃうんだよな・・・ そんなことをやったらフロントアライメントがめちゃくちゃになって「曲がらない」自転車になるよ。
どうしてもやりたいのであれば、リムが大径化したぶんだけ、短いフォークに付け替えることだね。
そんなフォークがあれば、又は物理的にヘッドアングルを変えずに物理的に収まればだけど。 前かごとかパニアバッグとか着けて30〜40キロくらい走る感じで考えてるんだけどブルーノとビアンキとマンハッタンだとどれがいいのかな? >>234
俺もさんざん迷ったけど、それ正解かも! >>233
>>234
折り畳みは考えてなかったなー、ダホンとターンだとやっぱりダホンの方がいい? >>237
アドバイスありがとう、調べてみたけど見た目がなー(´・ω・`)
>>238
ありがとう、かごとかつけるなら見た目的にダホンのが合うっぽいね! >>232
ミニベロにパニアは不恰好になるか踵が当たるかになるから注意な >>240
踵は全然気にしてなかったよ、教えてくれて助かります!
冬のボーナスまでじっくり考えることにします、皆さんありがとうございました。 シートポストがずり落ちるからクランプ変えたいのだけど、
33.9mm径のポストを保持するのに34.9mm径のクランプで代用できる? 僕のシートポストは33.9mm、シートクランプは40mmです はまらなかったのでMTB用のシートクランプとして使うことにしました バニアはミニベロじゃなくてもやめた方が良いと思う
バイクじゃ無いんだからさ。
足が当たるのちょっと考えればわかると思う。
なんかリクセンカウルの荷重の負荷のかかり方のヤバさとかもそうだけど
自転車って設計いい加減なものがかなりまかり通ってるよな ニワカが浅い知識でイキってるのが笑える
どうせロードとか、リアセンターの短いミニベロとかにパニアつけた程度の経験で語ってるんだろ
バカアピールご苦労さん ああ、リクセンカウル?
2006年からショッパーをスーパーの買い物用自転車で使ってるな
荷重の問題で壊れたことなんてないが?
こうやってまともに取り付けも出来ないバカがクレーム出すんだろうな マラソンレーサー履いてるんだけど、次はパセラのアメクロかミニッツタフのブラウンか悩む リクセンのアダプターって呆れるくらい丈夫だからなあ。
たしかに見た目はこれで大丈夫なのかと心配になるけど。 ミニベロつーか小径車はチェーンステーが短いのが多いから、パニアをつけたら
「ヒールストライク」が起こる確率が高いのは当然。
ロードも同じ。
(つーかロードにバッグつけて荷物を運ぶ、なんて前提からして間違っているんだが)
リアセンターが最低430mmくらいあってなおかつきちんと考慮して取り付けていれば
ヒールストライクなんて起こらない。
>>246みたいに自転車全般がパニア装着には不適切なんて言うのは自転車知らんことを吐露してる行為に等しい。 小径車にバッグをつける位置はタイヤ上方の空間を利用したほうが良いよ
大型のシートポストバッグやサドルバッグ、フロントキャリアをつけてのフロントバッグなどなど
パニアバッグは基本的にやめとけ あまり詳しくないんだけど
>>253 みたいなのはファッション系ミニベロじゃなくてロード系ミニベロかと思ってのですが認識違いなんですかね?
ファッション系ミニベロってダホンの折りたたみや、ビアンキのレディ等だと思ってたんですが… 俺は好きだけどWレバーにカンチブレーキでレトロなのを前面に出してるのはファッション系だと思う >>255
どこがロード系だよ
お洒落()なミニベロじゃんw >>255
ドロハン付いてるからロード系というわけじゃないのよね いや、こんなのオシャレですら無いけどな。
オシャレというからにはモノ自体が素晴らしくて所有する満足感や細部に渡って鑑賞に堪えうる造形でないと話にならない。
その点で言えばこの手の台湾中国製の廉価自転車はフレームもパーツも安物中の安物で美の欠片もないじゃん。
かと言って今の時代は市販価格が高額な完成車はロードなどの競走単能自転車ばかり。
実用品であり生活を豊かに彩るアイテムとしての自転車の用途には全く合致しないし
何よりとプラスチック製の黒い自転車はアニメのロボットなどに通じる感性でとても美しいとは言えない。
結局旧い時代のものや、その様式を踏襲したものを製作する方向に行き着くのが正しい。 おしゃれ自転車=形だけ真似て本来期待される性能を発揮しない代わりに安い自転車
別名ルック車 ドッペルロードヨットをオシャレで可愛いファッション系ミニベロと思ってた私はスレ違いって事ですかそうですか
帰りに目黒のパン屋さんでバゲットバタール買ってミッドキャビンに積んで帰るのがオシャレだと思ってた腐女子でした 股の間からフランスパン生やして走ってるのなんて見たくねえ… 車が必要になったので後席シートが跳ね上げ式の買って
そこにミニベロ乗せようと夢見てたけど
家族の意見で横倒しにしないと載らない車を買うことになってしまいました 今度中学生になる娘の自転車なのですが、置くスペースの関係でミニベロにしようと思います。
ダホンのルート辺りを考えていますが、他に可愛くて安価なもの有りますでしょうか?
娘の身長は152cmです。 >>269
ステムが無いからハンドリングがかなりクイックだけど大丈夫? >>270
なるほど、確かにステム無いからクイックですよね。
でへブリジストンのCYLVA F6Fとかはどうでしょうか?
https://imgur.com/a/NzMK5 >>271
すみませんBWというメーカーがあるのでしょうか?詳しくなくてすみません ダホンのボードウォークなのですね。
こちらも可愛いですね。
このモデルもステム無いようですが娘さん何の問題も無く乗られていますでしょうか?失礼ですがおいくつ位のお子さんでしょうか? >>275
中二、小六から乗ってるけど特に問題はないよ >>277
有難うございます。自転車屋さんは問題無いと言うのですが、売りたい気持ちもあるでしょうし、実際に使われてる方の意見が聞きたかったので。 >>278
まあできればいろいろ試乗させて本人に選ばせたらいいですよ
うちはそうしました >>279
なるほどです。色々試乗出来るお店探してみます。 >>272
普通の自転車のステムに相当する部分が無くても
その下のフォークコラム相当部分で角度つけて
ハンドルクランプ位置をステム長分前進させてあれば
基本的にハンドリングは変わらんよ。
違いが出ても剛性差の分だけ。 >>281
なるほどです。
フォークコラム部分にそんなに角度が付いているようには見えないですが、娘に試乗させて良ければ決めます。
https://imgur.com/a/LP7Wj はぁ?ステムが無い自転車なんか存在しないぞ?
お前たちがハンドルポストと便宜的に呼んでいる部分がステムだよ
「形状から受けるイメージ」で判断するな
機能を見ろ
http://www.cso.co.jp/partsshop/brompton/handlebarstemstype.html せっかくリアルで恥をかくまえに親切に教えてやったのに頓珍漢な屁理屈を振りかざして逆ギレとはな
感謝こそされても文句を言われる筋合いなどナイわ
http://www.pacific-cycles.com/Product/Accessories/New%20Birdy%20adjustable%20forging%20stem
頭が高いぞ?←馬鹿なのだから「ずがたかい」とルビを振ってやるべきだったな? 馬鹿「この自転車ステムが無いからハンドルが近いんですよねー!」
店員(あほかコイツwww) アスペルガーの相手するなよw
こう言うキチガイが増えると
説明書や注意書きがまるで経典みたいに
ゴチャゴチャで煩雑になるんだよなぁ…
中身は当たり前の下らなさなのにねぇwww あそれあそれガイジが出た出たよよいのよいw
あガガイのガイあそれガガイのガイあよいしょガガイのガガイのガガイのガイw
あガイジガイジガイジガイジよいしょよいしょよいしょよいしょw >>284
それは知ってる。そう言った方が分かりやすいかなと思って
すんませんね >>285
ねえねえ、エクステンション0mmだったら何で「ステムがない」事になるの?
全ッ然意味わかんないですが?
じゃあMTBのデュアルやBMXで使われるゼロエクステンションのステムは存在しない事になるの?
「ステムが無い」ことになるの?
そんな因果を捻じ曲げることが出来るの?
http://www.diner-tokyo.com/bmx-crupi-crupi-groove-o-off-set-stem-1-pol.html 本格的な基地外だなw
>>281で「相当」って言ったりしてるんだから
マトモな頭してたらこんな因縁はつけないだろ。 これもアホの知ったかぶりで大爆笑
281 ツール・ド・名無しさん sage 2018/01/15(月) 09:39:45.79
ID:Y09wVki+
>>272
普通の自転車のステムに相当する部分が無くても
その下のフォークコラム相当部分で角度つけて
ハンドルクランプ位置をステム長分前進させてあれば
基本的にハンドリングは変わらんよ。
違いが出ても剛性差の分だけ。 ・・・・おわかりいただけただろうか?
以下解説
「フォークコラム」とは、フロントフォークとステムを連結するパイプで、
ステアリングコラム、ステアラー、操縦管などとも呼称される部分のこと
ネジ切り(スレッド)式とアヘッド(スレッドレス)がある
http://imgur.com/MSKeSAa.jpg
フォークコラムはヘッドチューブ内を貫通しているので途中で角度を変えることなんか出来ない
すなわちフォークコラムの角度はヘッド角と同じである
アホのID:Y09wVki+が得意げに「フォークコラム」と呼称しているのは恐らく
ハンドルポスト=ステムのこと
ハンドルポスト=ステムはヘッドチューブの部分でフォークコラムと連結されている
こいつ
自転車の構造の基本すら理解していないのが露呈してしまったね
げらげら >>281
>普通の自転車のステムに相当する部分が無くても
いや、あるけど?
ステアリングコラムとハンドルバーを繋いでいる部材がステムだよ >>284
>はぁ?ステムが無い自転車なんか存在しないぞ?
いいえ、存在します
http://www.rintendo.com/Pics/dh_heeroo02a-m.jpg
簡単に「◯◯は存在しない」などと言わないことです
「あなたの知識の中に存在しない」だけかもしれないのです
己の知識の有限性を認められないと今度は「そんな一点ものは例外だ」などと醜い主張をする羽目になります 「ミニベロじゃないから例外だ」
「ダブルクラウンフォークは例外だ」
「この場合ヘッド内部のパイプ部分をステムと言うんだ」
「ハンドルの根本のクランプ部がステム相当だ」
↑醜い主張の例 >>303
はいまた無知を晒してしまったねえ
俺の経歴を語る事になるけど90'年代初頭からバイク海苔やってるんだよ?
その画像の珍改造自転車はクリップオンハンドルでバイク風にしているのだが
ヘッド上下のフォークを留めてる黒い部材をことをステムと言うのだよ?
まーだ分からんか?
ステムとはどんなカタチであれ、ヘッフォークとフレームを繫ぎ、ヘッドベアリングを部材なのだよ?
バイクの場合はフォークにクランプするクリップオンハンドルもあるがステムにハンドルをマウントするのが普通
お前の無知はここまで来ると罪
https://www.webike.net/sd/21446769/ >>305
普通トップブリッジって言わねえかコレ? あ、自転車のコラムチューブに当たる部分を
ステムって呼ぶか。 >>307
トップブリッジという場合は上の三つ又の事だけを指す
全部引っ括めてステムと呼ぶ 70年代のビンテージバイクに精通してこそ真のライダーだよな >>313
何だ?銀輪部隊の兵隊さんと遊んで貰ったのか
良かったねぇw >>312
古典車両の分類には「パイオニア期」「ヴェテラン期」「ヴィンテージ期」「クラシック期」といったふうに
それぞれ明確に年代が規定されていますので、1970年代製造の車両を「ヴィンテージ」と表現するのは詐称に当たりますな。 フェイトステイナイトアンリミテッドアフィリエイトという自転車です。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9GYZ7 買い物と普段使いにほしいなって思ったんだけど
F8Fとレイル20がこのスレの定番ってところ? シトロエンのCITY 206Lって乗ってる人いる?
あんまり情報出てこない。
値段安いからどうなのかと思って。 初心者だが
ヤフオクで安くクロスをてにいれたが
さいずが小さめ、サドルを高くすると
段さとかで、前のめりに前転しそうな恐怖感ある
ミニベロよりましかなと思うが、ミニベロの
姿勢とかしらない。 姿勢や体重の掛け方が悪いんじゃないの?
そもそも段差を乗り越えるときには減速とかショック吸収とか予め準備するもんだから、怖いと思ったことなんてまずないけど。
道路の陥没部分に気付かずに吹っ飛んだことはあるけどね。 りろん的に、タイヤとタイヤの距離が
あったほうが安全
みにべろは、逆(笑) うちのみにべろのほいーるべーすを調べて、みたら
1106mm、しかなかった
これわ、きけんだは レイル20買ったわ
めっちゃいいなこれ満足度高いわ 一番カスタムできるのってドッペルの500番台(トラッケーナーシリーズ)だよな。
廃盤になっちゃったけど。
他のブランドで吊るしからアヘッド化済で450,451両刀設置(フレームのブレーキ穴対応問題ね)出来て
80T以上のチェーンリング付けれるような20インチのミニベロってある? おれんちの激安の古いマウンテンが
1100で、最近オクで買ったクロスが
1030しかねーよ。
座高高いのによ、買って乗ってから後悔 みにべろなんかで、坂をくだっ て夜道の歩道の段差にぶつかったら
さんかいぐらい前転しそうだよなお前ら
700c圧勝だわ(^-^) ドッペルなんか少しの段差でポッキリ逝くくらいだもんな タイヤはでかいほうがデコボコみちに
ゆうり、ミニベロ買わなくてよかった。
一時期ヤフオクで人気のミニベロを
ウォッチしてたわ、 >>336
悪路だけではない
狭い場所での取りまわし以外は大径が全てに於いて有利
でも、少々危ない面があるけど何故か小径は楽しい チャリンコ初心者なんだけどタイヤサイズとか良く解らないけど詳しい説明あるサイトとか
ないですか?
20インチでも406サイズとか451サイズ?とかあるらしいですがどのホイールでも互換
あるの?
タイヤサイズ:20 × 1.5 inchとかいうものにも取り付けられるものですか?
互換性あたりがまったくわからない
誰かおしえろください >>339
20インチ
406
451
1.5インチ
すべて規格が違うもので互換がなく
ホイールから丸ごと交換と言う事でおkですか? いや調べてもいまいち良くわからなくてタイヤをさして説明しているのかホイールをさして
説明しているのか微妙な記事もあるので消化で出来ないのですよねー
すいません >>340
406と451はホイールのサイズも違うし、ホイールごと付け替えてもブレーキの位置とか合わなくなるぞ。
それから20インチは406と451の総称。406か451かその両方かは時と場合によって変わるから、都度判断しろ。
最後に1.5は太さな。 451ホイールに406タイヤチューブは使えない
逆もまた然り 色々説明ありがとうございます
20インチサイズのホイールサイズ?でも大きさが異なるものがあるという事でOKでしょうか?
20インチ(ホイール?)でも規格がいくつかありそれで装着出来るタイヤ規格がまちまちでおkでしょうか?
ちなみそうであれば仕様書にそこまで乗っていない自転車もありますよね? >>346
ありがとうございます。
ちょっと調べてたのですが
https://www.cycle-yoshida.com/pc/freepage.php?NUM=82
このサイトの20インチサイズの規格のところを参考に見ているのですが
買おうとしてるミニベロのサイズが20インチの1.5インチで規格から行くと
ETRTOを見ると406サイズでいいのでしょうか?
あと20インチの1.5インチの規格ですと40−406となっていますが
他の【XX−406】の20インチのものと406であれば互換性はあるのでしょうか? >>348
すいません406と451の違いがあるのと20インチが単なる
単なる“呼び径”であるのは解るのですが公によく表記されてる
が20 x 1.50ですと406になるのかまたこの406のは互換性がある
かいまいち解り難いですね
なんというか406と451表記がないものに対してどういうふうに識別すれば
良いかという疑問なので406と451以外にもありますのでそのサイトだけでは
大した知識もないのでいまいちわからないです
すいません >>349
20×1.50は406
20×1 3/8とかの分数だったら451 だいたいみにべろ乗るやつは
かわりもんだろ。
たんしん赴任いがいで買う理由ないわ ↑
この書き込みの数日後、6速クロス乗りである事をバラされて
泣きながらクロモリスレから逃亡した人の、在りし日の姿ですw ふむ、ヤフオクで安く手に入れたクロスが6速なのか。で、9速に改造したいと
ミニベロ乗り以上の変わり者じゃねーか… 今でも街中でミニベロ大量に見るけどみんな変わり者なのか
そんな発想する奴が変わり者なんじゃないのかw ルノーのウルトラライト7が評判いいみたいだけどどうなのけ? 型落ちのculture v200のコバルトブルー買った。トップフレームのデザインが秀逸。 ※当店の名前をかたる悪質なサイトが出ています。
当店は一切インターネット通販は行っておりませんので、振込等されないようご注意下さい。当店とは一切関係のないものですので、振込された方は最寄りの警察又は専門機関等にご相談下さい。
だとさw URLがjpでない小規模ショップは心配になるよね… カートに入れて支払方法選ぶときに銀行振込しかなかったから踏みとどまったけど、代引き可能だったら買っちゃってたかも‥ ロゴ多すぎよね
丈夫な鉄フレームをと漁ってGIOSを買ったんだがケツが痛くてのれん
バネ付き買うかな >>357
ドメイン見た時点で開くのすら危険なレベル
開いたならクッキーは削除しときましょう >>362
クロームメッキのフォークは良いな、ブレーキそこだと下ハン持って下れなくね?まあ見た目は良いけど。 >>364
個人店なのにあさひ扱いの自転車が掲載されてる時点でwww
ってか、コレ10000%詐欺サイトな。 >>363
数十km乗ってなら仕方ないレベルだけど、そうじゃないなら乗り方に問題あるんじゃない?
どかっと体重乗せるもんじゃないよ
革サドルなら馴染むまで我慢 >>368
ロードに散々乗って今回初めてミニベロ買った訳だが。
そもそもミニベロは700cと比べて突き上げがきつい仕様なはずだったが。
おまえどうなってんの??? >>369
ロードに比べてフレームもホイールも固いからしゃあないわな
タイヤを太くすれば安定性やショック吸収性を700Cに近付ける事は出来るけど今度は走りが重くなるジレンマ >>369
ロードに散々乗っててそれ買うか?冗談きついよ いい気分で余計なアホレスしたら
ネズミ返しでぽとりと落ちた。
蔵の下でピーピーチューチュー憤慨、といった図かな。 >>371
おまえの言うそれはどれなん?何が見えてたん? 不要とは思いつつも見た目を大事にととりあえず前2枚化した。
700Cで取り外してそのまま放置してたクランク一式をつけたんだが
古いロードではありきたりのチェーンリング52-42Tはいいねぇ
トップでもりもり回せる。 やっぱ2枚が近いと見た目がいいよね。
いまどきはノーマルでも下は39とかだしなぁ。 >>378
そのへんは「いい」と感じるか「古臭い」と感じるか、
人それぞれだろうねー。 ロード系とかファッション系とかなんなの
ミニベロで本気の走りとか池沼なんじゃないのかと。 自転車のタイヤの太さの範囲だと小径の性能上のメリットって背丈の低い人が乗れる可能性があるって事以外は何もないのは確か
・不安定で危ない
・路面からの突き上げが直接的
・段差に弱い
・コーナリング性能が低い
でも俺も含めてそんなとこが楽しいと思えるから乗るだけ 制服とか衣装やらで乗るときはどんな感じなんだよアホ すみません、過去ログもまだロクに読んでない状態ですがお尋ねです。
先日、ガンウェルのカランコロンを見て一目惚れしてしまったのですが、それまで自転車と言えばママチャリしか知らないど素人でした。
ミニベロというカテゴリも初めて知ったのですが、似たようなカタチで何かオススメありますでしょうか?
5万以下くらいでブルホーン、451辺りを考えてます! >>1
>>ファッション系
ファッションが聞いたらアパレル業界が怒りだすぞい。
良い要素が何一つ無いだろ。 もっとスムージーとかを見習え!
正しくは「アンチ中華ミニベロ・台湾ミニベロ」へスレタイを変更すべきだ。
かろうじて許せるのはビアンキのミニベロ位だよ。 ビアンキの自転車が欲しいならイーベイとかで1980年代以前のミラノで作られていたビアンキを探してください
(ミニベロは無いですが)
産地偽装ブランド偽装のインチキ自転車にビアンキのシール貼ったような代物でファッションもヘッタクレもないです
ブランド保有企業はもうビアンキのブランドやめて初音ミクとかにしたらどうでしょう? ビアンキのミニベロはすっごく素敵なんだ
見るたび嫉妬しちゃう >>391
ガチのミニベロもあったんだよなー
希望小売価格(税抜) ¥680,000
重量7.5kgはいいな
でも高けーよ >>392
ああいうの欲しければTOEIやロイヤルノートンもありますぞ >>396
最近のternの新作は非折り畳みばかりだね
折り畳みの方はあまり売れてないんだろうか >>401
折り畳みは一定の需要があるから定番製品を滞りなく供給すればいいだけ promaxのブレーキがついてるんですがせめてシューだけでも交換したいと
シマノのシューを買いましたが船に入りませんでした
そこで船を買いたいんですがグレーのシマノ製ではなくシルバーのものが欲しいです
互換性がわかるかた入れば教えてもらいたいです
ブレーキ 型番不明だがRC-476とそっくり
シュー R55C3 シルバーのシマノ製あるでしょ
105(5800)のやつ ttps://item.rakuten.co.jp/isshoudou/eizer-m101/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_102_1_10000903
バナーにビアンキがずいぶん安く売っとるおもたらw
俺もこの自転車作ってるところで
ヒットする自転車提案してえw ritewayとやらを買った
お安い割に実用車としてかなり良いものに思う
タイヤがうんこ太いからガッシャンガッシャンいけて調子よろし 嫁も子供もいないオッサンだけどこのパパチャリが超絶かっこええ!欲しい!
軍用車みたいなゴツいフォルムが男心をくすぐるぜ∠( ー`дー´)
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/88cycle/ >>411
自分の用途にあった自転車に乗るのがいいぞ
どんなに見た目がよくてもママチャリより遅いのは乗る気がしないな 自分ママチャリしか乗ったことないんですが
折りたたみ自転車でミニベロ買ってみようかなと思っています
しまなみ海道ツーリングみたいなやつって、DAHONのルートでもできますか? >>416
自転車自体は問題ないけど、ママチャリしか経験無い状態からだと多少はエンジンも鍛えないとキツイかな >>417
ありがとうございます!
田舎県民あるあるな車移動ばかりで電車もバスもママチャリすらも10年ほど乗ってない状態です
とりあえずルートでご近所サイクリングを楽しみつつ脚力をつけて、いつかしまなみ海道行ってみたいです!
その際は周囲は数十万のロードバイクばかりかも知れませんが胸を張ってルートで漕ぎ倒してきます! ポタリング目的なら小径電アシが最強だな
とドコモシェアサイクル乗って思った そういや、伊集院光とラジオと 聞いてたらこれ↓PR流れてたな。
東京都のモニターツアーらしい。
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/09/06/10.html
電動自転車とバスで行く!多摩周遊ツアー参加者募集|東京都 >>416
折り畳みが必要かどうか考えた方が良いよ
俺は三年乗ってるけど1度も折り畳んだ事無いから後悔してる
折り畳みじゃなけりゃもっと軽いバイクあったんだけどなぁ うちもそうだった。
ので買い替え時に非折り畳みにしたよ。
車載や輪行が多いなら便利だろうけど。 うちは室内保管だか常に折りたたんでいるけどそもそもあまり使わないから買って四年経つけど今でも新品同様
買ったこと後悔してる >>416です
うちも玄関上がってすぐの廊下にしか保管場所が無いので折りたたみ希望です
使用頻度は週一程度の予定
屋外保管は錆びるのが嫌です、自分の性格的にこまめな手入れとか怠ると思うので 室内に入れる場合でも、段々と折畳まなくなるかも?
無理くり玄関に突っ込んでおくような感じ。
あと、普通フラットバーよりはドロップハンドルの方が幅狭いからね。
そのままでも意外と邪魔にならなかったりするよ。 >>425
ブロンプトンだと折りたたむのがめんどくさいとかありえないのでかならず折りたたむ 玄関が狭いので畳まずに無理くり突っ込むことはできないのです
屋外保管で錆びずに綺麗に維持出来てるよって例もあるのでしょうか 雨さえかからなきゃ屋外でもいいとは思うけど。
そこそこの金額以上からはパーツも錆びにくくはあるよ。
賃貸かな?
それなら突っ張り棒式や、DIYで柱作って壁掛けスタンドって方法もあるかと。
検索すると色々出てくるよ ディアウォールで柱を作ってフック取り付けて、折りたたんだ状態で壁掛け出来ればベストなんですが
ヒンジに負荷がかかってだめになるようなら掛けられないし
と、まだ買う前で現物が目の前にない状態であれこれ思案しています >>429
屋外保管とかママチャリ以外でありえない 友人宅のルートも家の外に置いてあるけどカバーかけたり、そのまま放置したりで
購入から1年経たずに錆びだらけ。買った直後は走りに行こうなんて誘ってきたのに今はもう… 屋外保管でもちゃんとメンテすればそこまで錆だらけにはならんはず
うちは家族の理解が無くて屋内保管出来んのだが錆だらけになんてなっていないぞ
錆よりも盗難が怖い
メンテと言っても走ったあとの洗浄とグリスアップくらいでいい >>430
心配するならヒンジよりディアウォールやフックの耐荷重だろ。 非折り畳みでも、前輪だけ外しゃ結構コンパクトになるんじゃない?
折りたたむ手間と大して変わらない気が。 >>437
そう思いがちなのがクイックリリース付いたロード乗りの発想らしい、工具なきゃ外せないのに乗ってる人の方が多いんだよね。 ううむ、ロード乗りじゃないけど確かにその方が多数かもね。
逆に、クイックリリース付いてるくらいのグレードからなら耐久性もそこそこ良くなるので、一つの目安にするのもいいと思うな。 フロントのクイックリリースくらい付ければいいじゃんかーとか言っちゃだめ? >>440
どれでもポン付け出来る訳じゃ無いしそれは無責任なコメントだな、試してみるのは自己責任なのは理解しているがそれやっちゃう?ってのをここでひろうしなくてもなぁ。 ほぼ決め打ちのつもりでdahonのrouteを見に行ったら、QIXが店頭品限り3割引でした
縦に折りたたむタイプで占有面積が小さくて済むのがありがたいです
廃盤なので人気なかったようですが
routeと比較して欠点ありますか?特に無ければこれ買っちゃおうかな 内装11段に変えたいなぁぁぁぁ
内装ってなんか不都合あるの?あんま流行らないけど フレームサイズが大きいミニベロって安いのにはなかなかないけど
550程度でもいいからゴロゴロしていてほしいね。
女性向き傾向が強いのでむづかしいだろうけど。
クロモリロードなんかより美しいと思うのね。
ビアンキのレプレ?あれの大きいサイズはいいね。
チューブをもっと細くできないもんだろうか。 >>444
自転車無知ですみませんが、それはタイヤをグレードアップしようとした時にサイズが合わないことがある、ということですか?
改造とかできないので、とりあえず現行品で問題なければいいですが >>442です、今日dahonのQIX購入手続きしてきました
dahon専用スレがあるのに気付かずこちらにダラダラ質問してしまい申し訳ありませんでした
お答え下さった方々ありがとうございました
納車されたら初ミニベロを存分に楽しみたいと思います! みなさん、片足スタンドですか?両立スタンドですか? 俺はセンター片足
ペダル空転させるのに不便だけど、そこは譲れなかったな。 BMXをミニベロと言うのはパスタをうどんと言うのと同じである >>452
カッコイイんだけどそれだけがマジで盲点だったマジで面倒くさい >>460
もじゃもじゃパーマで首からカメラぶら下げて、たくさん他人の誕生日を覚える人なら似合うと思う 昔ブルーノの限定色オレンジに飛びついて、次の年にピンクの限定色が出た時は悔しかったな
キレイ系のファッションで纏められるなら、男性でも問題ないと思うよ >>460
ブリジストンのトートボックスの方がいいぞ そのピンクなら問題ないんじゃないか
無難さを求めるなら白だが >>466
あれの電動が出たら買うわ
荷物重い人用だろうから需要ありそうだけど >>460
おまいさんの容姿次第だから。
まずは画像を晒せよw >>460
俺ならブラウン一択だな
ピンクはねーわ そういう地味な選択ばかりしてるからいつまで経ってもハゲなんだぞ >>471
何を選択してもハゲはハゲのままだわ。
んでリーブ21を選択したら
ケツの穴までハゲになるわなw ピンクは似合わない人はほんと似合わないから
男くさい顔の人は変態っぽくなるからやめた方がいい
中性よりの顔なら選んでもいい ピンクが似合う男
オードリー春日
林家ペーパー
三遊亭好楽 あ、勢いでペーパーって書いちまった。音だからペーのみだな、、、でも>>477よりマシだと思う(笑) デブがミニベロ乗ってたら笑われますかね?
自転車興味無かったのにミニベロのロードタイプに一目惚れしてしまった >>483
俺の事呼んだ?
他人の目は気にしないことが一番 >>483
ミニベロに乗ってるおっさんはほとんどデブだから安心しろ じゃあ惚れてない自転車に乗るのか?
君はこのスレに来るといい
イヤッッホォォォオオォオウ!衝動買い!!94品目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538924328/ >>483
購入する前に耐荷重は確認しておかないといけないよ。 今仕事終わりましたこんなに返信あるとはw
88キロくらいあるんで多分乗れないのかな?
欲しいと思ったのはtyrellのCSIってやつです >>493
カッコいい自転車ってのはカッコいい乗り手と組み合わさってこそだぞ。
ガタイが良いならまあいいけど腹が突き出た短足デブだとカッコいいタイレルも
惨めな短足用自転車になっちまうからな? 割りとガチめに走れるミニベロだから、運動すれば痩せてはくるよ
いい車体に乗って、チャリに負けない見た目になりましょう 乗りたい物乗れ。とりあえず買ってから考えろ
つか88キロと言われても身長が分からないから何も言えない
身長が160とかなら諦めろ ミニベロは小さめサイズが多いから身長170くらいまでのほうが選びやすい気がするが >>505
チョンみたいなウンコクズ、日本人なら嫌いで当然なんだけど。 橋輪 : MOULTON DOUBLE PYLON を組む 完成お披露目編【橋輪Blog】 - livedoor Blog(ブログ)
http://hashirin.com/archives/1731058.html
遂に頂点を極めたのであります!
総額 2.741.600円(税込)也 ビアンキのミニベロレディ買った
鍵とライトとベルは必須であと何か他にもこれ買っとけってのある?
ディレイラーガードとか付けてる人おる? >>508
鍵
ヘルメット
携帯工具
予備チューブ 自分でチューブ交換やるならタイヤレバーはもちろん必須だけど
タイヤインストーラーもあると楽だよ。
ミニベロのタイヤはきついから。
あとベビーパウダーとかも使うと楽。 >>508
自分は予備チューブタイヤレバー携帯工具をサドルバックに入れてCO2ボンベをシートステイに固定してる。 空気入れは持ってるしレディは元々スタンド付いてるモデルだから大丈夫
皆さんチューブとかタイヤ関係揃えてるの凄いな
パンク修理すら出来ないレベルなんだが
主に近所(1~3km)をフラフラする用で滅多に遠出しないから工具は持ち歩かないつもり 前カゴ リアカゴ、みなさんつけてます? 小さめの前カゴにするか、リアにコンテナ積むかで悩み中
ファッション系にカゴはいらないっていう気持ちもあるけど、ないと不便なことがちらほら >>516
前に重い物積んだらふらつくからリアキャリア >>516
俺はミニベロロードをロード扱いにしてクロスを徐々にママチャリ化して楽しんでるよ リアライトとか今まで買った事ないかも
元から付いてる赤い反射板みたいなのだけで済ませてた
夜メインで使うならあった方が安全だよね
自分も前カゴ付けたいけど重くなるかもと躊躇してる
でもカゴあると便利なんだよな >>522
リアライトはロード乗るときはヘルメットの後ろとシートポストと車体の合計みっつ付けてる >>516
RawLowなんたらかんたらのサドルバッグ使ってる。リュックにもなって地味に便利
ファッション系だからこそカゴやリアキャリア付けたりするのも良いんじゃないかなと思う ミニベロで前カゴ荷物満載は取り回し辛いから
↓付けてhttps://www.amazon.co.jp/dp/B00BEP7G9S
上に百均ニスでアンティーク塗装した↓付けてる
https://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831085347
当初、邪魔くさいかなと思ったけど買い物がすごい捗るし、大根ぶっ挿して走ってても様になってる…と信じたい ブルーノのミニベロ乗ってる人!リアハブ変えたほうがいいです!!
純正のリアハブは玉当たり調整がやりにくすぎ&フリーの抵抗が強すぎてすぐに回転止まるウンコです!
シマノFH-RS400なら28Hがあるからリムが流用出来るよ!
リアハブ変えただけでめっちゃスムーズになったよ ブルーノはカスタムベースとして秀逸(テクトロの糞カンチも全然高圧にできないタイヤも回らないペダルもぷにぷにサドルも替えると幸せになれる) >>528
其れカスタムしないとダメダメって事では?
拘ったらキリがないんだが概ね良しってレベルのミニベロはほかにも色々ある訳だしなあ。 2011年にブルーノのミニベロ20ロード買ったけど、ノーマルのままでも充分良く走ったよ。
まあ、俺はカスタマイズが趣味だから、後からいろいろ交換したけどさ。
でもホイールは結局そのままだったな。 大きなカゴをつけるといろいろ残念になっちゃうから小さなカゴをつけて…
リアキャリアをつけようと思ったけど、落としたことに気づかずに帰宅したことがあるから悩むなぁ… >>527
ブルーノを譲ってもらったけど、やっぱりハブとか回らないよね。
手頃なホイールを入手しようかと思ったけど、ハブ交換でも良いかな。 >>535
527です
フロントハブはまぁ、メンテすれば使えなくもないって感じですかねぇ…
ショップに組んでもらうか自分で組めるならハブ交換もありだと思いますよ!
純正リムの重量は360グラムっした。
ただ28Hでシルバーのハブが壊滅的と言うかw
FH-RS400のリアハブは11速対応品になっちゃったんで左右のスポークテンションが均等にできないのが残念
自分で手組みしましたがスポーク長も変えずにそのまま流用出来ましたよ
ちなみに自分のブルーノロード20は2014年モデルです
年式やロットによってハブが違うかもですねー! >>537
総じて太くなるだろうからクリアランスやら色々調整しなきゃいけない場合もあるけど
ファッション系スレ来て見た目にダメって言う人は居ないと思うし好きに弄れば良いと思うよ >>537
新車装着モデルがいっぱい売ってるが
安物感パネェと思うぞw ブロックならクロスかMTBの方がいいと思うけどな・・・
タイヤ小さい上に抵抗あるから走りにくいと思う。 >>536
情報ありがとうございます!
私のも2014年モデルなのでとても助かります。
純正リムはやっぱり重いのですね。
軽量ホイール&タイヤも考えたのですが、そっちはロードで足りてるので、少し悪路を走れるようにしとこうと思っています。
ブレーキはとりあえず換えました。暇見てSTI化もするつもりです。
ヘッドパーツに少し錆が浮いているので、こちらも交換したいところです。できればBBも。 マークローザM7って速度出ます?
片道10kmの通勤にノーパンクタイヤに履き替えて乗りたいと思ってます >>541
参考にして頂ければ幸いです
ホイールが小さい分、慣性が少なくなるんでリムに重量があるのはむしろメリットかも?その辺は個々の解釈によりますが
タイヤも好みがあるかと思いますがパナのミニッツタフがオススメです
20×1.25でもフェンダー付ければブルーノらしさが無くならないかと
自分もアレやコレやといじってるうちにほぼフルカスタム状態になってますんで覚悟の上でカスタムしてくださいw
一見純正に見えてほとんどのパーツ変えてます。前スレにも貼ってます
https://i.imgur.com/8JdLg4s.jpg カラータイヤで性能まで求めるとミニッツタフくらいしか選択肢なくなるよな >>544
ミニベロノのスタイルってやっぱり良いわ〜
俺は今クロスにちゃんとした泥除け付けたりしてちょっとずつママタャリ化してるよ アルミハブにハブ毛は余分な気がするのは俺だけかな。 >>547
おしい!
マイクロフォーサーズで30mmの単焦点です。換算60mmですね!
広角の単焦点が欲しいです
ハブ毛ディスられてますやん…
昭和っぽい雰囲気が好きなんですがw 毛虫みたいで気持悪いよね
つーかまだ売ってる事も付けてる人がいることにも驚き まあ、好き好きなんだろうけどさ、
見た目で安物感が一気にアップするアイテムだと思う。 ママチャリに付けてたらただの古臭いパーツだけど、レトロ系のミニベロにはいいんじゃない?
狙ってやってるのわかるんだし。
確かに未だ売ってるのは知らんかったわ。 前カゴ付きのミニベロが欲しいんですが、ヘッドチューブ(?)にカゴが付いていて、ハンドルを左右に切ってもカゴが一緒に動かないようにしたいんです。
何かオススメありませんか? コリブリはヘッドチューブにマウントが付いてたから、リクセンの前カゴつけて乗ってる。
ハンドルと一緒に動かないカゴって、スタンドで立たせておく時にバランス崩しにくくていいよね。 嫉妬って何に?w
日付跨いでまで自分の愛車の批評に反応するから自演とか言われんだよ フェンダーに名前と住所書いてないと昭和風とは認めんよ 昭和風といったら、お正月にしめ縄とみかん付き自転車だろ。 >>572
公式にある雑誌の記事によると80年代半ばに大阪で沢山売れだした
78年ごろに発売されたらしい リアライト使ったことないんで試しにダイソーのリアライト買ってみた
本当は自転車用のシートポスト用だがバックパックに付けてみて耐久性とか良かったら買いたそう
今は100均でも自転車用品結構充実してるね トップチューブに前後に動かす謎の装飾付きのシフターが欲しいんです スーパーカーの形をした消えない消しゴムを没収されただろうな 健太郎くんへ
先生が没収したまじゃりんこシールは、まだ先生が預かっておりますので取りに来てください 横浜近辺で店頭渡し価格が安いショップってどこだろう 安いかどうかは知らんけどみなとみらいの方にローロとかあるじゃない 駐輪スペースの都合でママチャリから安物だけどミニベロに乗り換えた
30年くらい自転車乗ってて初めてスポーツタイプ寄りの自転車乗るからすっげえ楽しいわ ママチャリがどんだけパワーロスしてるか体感した?
俺は逆にスポーツよりの自転車ずっと乗って来てママチャリに乗ったら歩いた方がマシなくらいの拷問だった >>592
自転車乗るのがこんなに楽しいと思ったのは初めて
本格的なのではないけど、ミニベロ+スポーツタイプって凄くいい
今後はこういうのしか乗りたくないw ファッション系というならチェーン仕様はダメでしょ。
お気に入りのパンツに油がベッタリだ。 ロードバイク乗ったらもっと楽しいことになりそうだね >>598
ピチパン メット標準のロードなんて乗りたくないですわ OGKのBC-VIAとか
トゲトゲしてなくてレトロデザインにも似合うよ
メットはかぶった方がいいよ
時速10km/h程度でも頭ぶつけると最悪死亡することあるよ ジャガイモみたいな顔しててヘルメットかっこ悪いとかないわw 最近のヘルメット着用推進って、あれハッキリ言って「利権」絡みだからね?
俺は逆らい続けるよ?
安全のためにヘルメットを被れ?余計なお世話だ
それよりも交通法規の徹底周知と罰則強化が先だろう ロードブームで選手のコスブレして暴走するピチパン野郎が悪目立ちしてきた所からなんだよね、ヘルメット被らずばサイクリストに非ず的なアホな風潮が出てきたのは
本来ならプロツアーチームに供給されて選手が乗る機材に素人がいきなり乗り回して事故続出
そりゃヘルメットヘルメットとうるさくなるわけだわな
そんで今は子供が学校指定のお揃いのスポーツサイクル用ヘルメットで通学してるからなw 安全云々言うならフルフェイスじゃないと意味無いわ
あんな半帽では守れないよ
あれもファッションだと思ってるロード乗りってほんとバカだと思う >>611
1と0しかないのかよ。
ま、その程度の頭なら守る価値は無さそうだなw 本気で頭を守る気ならNJS認定のアライの競輪ヘルメットを被るべき 物事何でもバランスというものがあってだな…
被りたくないのは勝手だから、
だったら言い訳なんかせず素頭で乗ってればいいし、
考え方の違いから被ってる奴の批判なんかしなきゃいいだけ。 >>614
ロードのメットバランス悪すぎじゃね?ダサいし >>614
だから・・・
被らない方が多数派なんだから
ヘルメットかぶれモラル派に対してそれを言えよ。
オマエ、バカなのか?
それともかぶれ派なのか? ロードは被ってるのが多数派だと思うけど。
被ってないのって油もささずにキーキー言わせて漕いでるようなそもそもロードに乗ってる意識もない人くらいじゃないか? >>619
その、ロード至上主義がキモくて反感買ってるってーのw ■ロードバイクに乗っている人へ
最近都心の街中でロードバイクが走っているのをやたらとよく見掛けるようになったが
その一方でマナーが悪い人も増えており見るに耐えない状況だ
これから少しでも皆が快適な自転車生活を送れるように以下の事を厳守すること
1.他人にロードバイクを勧めない
ロードバイクとは本来スポーツ目的で開発された軽量化や高速性能等の機能を追及したことによって生じた産物であり、
特にスポーツ競技用として乗る必要のない人間にかっこいいからとか速いからとかの安易な理由で買うのを勧めないこと
これは自分の会社の同僚や家族友人など身近な人間に限らず
ネット上だけで知り合った顔の知らない人や2ちゃんねるの自転車板の中でも同じことなので注意すべし
2.街中をレーパン姿で徘徊しない
最近よく見かける見苦しいのがこのケースで幹線道路を走行するだけでなくて
オフィス街の真ん中でビジネスマンが多く歩いているような所にも突然出没し
さらにはコンビニや弁当屋などにも平気で現れるのだが
この行為が周囲の一般人にどれほど不快な思いをさせているかを十分認識すべし
海水浴場の近くで水着姿の人が店で買い物していても違和感はそれほどないが
都心の街中で海パン一丁で歩いていたり店に入ってきたらどう思われるかを考えて欲しい 3.ロードに乗っているからといって偉そうにしない
値段が高い自転車に乗っているのはわかるし他の自転車より速く走れるのもわかる
あちこち弄ってそれなりにこだわりがあるのもわかるし手入れをマメにしていて
ピカピカに磨いているのもわかる
しかしだからといって決して他の自転車乗りよりも偉い訳などあるはずもなく
所詮は一自転車乗りに過ぎないということを忘れないで欲しい
例えオンボロのママチャリに乗ってるオバさんであっても全く同等である
妙に粋がっているやつを最近特によく見掛けるようになりかなり不快である
4.外へ走りに行く前に本当にそれでいいのかまず鏡で自分の姿をよく見て小一時間考えろ
自分ではかっこいいと思っていてもそれは単なる思い込みに過ぎず
周囲の人間からは陰で笑われているかもしれないということを認識すべし
どれだけこだわりのあるジャージやレーパンやヘルメットやシューズなのかは知らない
しかしレース仕様のウェアというのは街中では常に異質に映るということを忘れてはいけない
体型が細身で筋肉質で脚もスラっと長ければまだいいかもしれないが
実際に街中で見掛けるのは典型的な日本人の胴長短足でしかも
健康ブームのつもりで始めたのかはわからないが小太りのロード乗りをやたらと多く見掛けるのだが
こんな体型の人間が明彩色のジャージに変な形のボコボコ穴が開いたメットに
気持ち悪いレーパンに趣味の悪いシューズにつるつるに剃ったスネといった格好は
本当に一般人が見たら見るに耐えない格好であるということを認識しなさい
まだまだいくらでも思い当たることは多く書き足らないが
少なくとも今挙げたようなことは最低限のマナーとして肝に命じておいて欲しい 自分の感覚が社会の感覚と思い込んでる阿呆がいるなw オートバイ乗りの感覚だと、チャリのロードバイクなんて飛ばしてる割にちゃっちいメットで、そんなんでコケたとき本当に大丈夫なんか?と心配になるよ。
チャリ乗りでプロテクションを意識してるのはMTBかBMXで競技してる奴等くらいか? 知り合いから20インチの中国製と思われるミニベロ譲り受けました。タイヤはパナレーサーと言うのが付いてるんですが、使用方法にもよると思いますが何キロ位で交換を目安にすれば良いんでしょうか?
今のタイヤは交換してから1000キロ位走ってるそうなんですが、表面に溝が無いので距離で図るしかありませんか? >>625
デブオタクの白豚でもアクセル捻ったら人並みに走れるエンジン付きと違って
スポーツ機材のロードバイクはそんな重くて暑苦しいもんつけてたら走れねえんだよ
エンジン付き乗ってる奴の肥満率や喫煙率の高さったらねえからな
まあオフロードのエンデューロやMXは認める
俺も昔やってたし ほんと小径車のスレはスレ違いの基地外レスで埋まっちゃうだよなぁ
勘弁してくれ >>627
デブやタバコの事は何もいってないのに。 >>625
バイク乗りでも顔むき出しの半キャップ被って走るバカいるからそれと同じだろ、リーサーでもない街乗りはチャリさんは安全より快適さを取るらしい。やっぱりバイクは夏暑くてもフルフェイスだよね。 >>627
典型的チャリオタの意見でワロタ
まあ、がんばれ きのうプジョーのビンテージのミニベロ見た
RDはシマノだったけど知らないグレードだったな
古いからフランス製のやつかな >>634
それ日本で企画して台湾が作ってたやつだよ
その頃フランスの本家プジョーは自転車製造から手を引いてた
だいたいそういうダイヤモンドフレームのミニベロは日本生まれだし 最近ミニベロ乗りはじめた
会社の人とかにこれタイヤ小さいけど走れるの?とか色々言われるけどミニベロってそんなに変か? ミニベロそのものは変じゃないが
体のデカいデブが乗ると熊が三輪車乗ってるみたいで笑いモノになる >>634
近所のアパートの駐輪場に放置してあるぞ コーダーブルームのミニベロいいなあ
このクラスではダントツに軽いし
でもショップ売りが少ないのか見かけたことがない
横浜周辺でのショップ目撃情報下さい ミニベロの中じゃカラクルcozを選んでおけばまず間違いないな。
素の状態でもかなり戦闘力高いがカスタマイズによりポテンシャルを引き出せる。
コンポを9100デュラエースにしてセラミックスピードのビッグプーリーキットを組み込めば摩擦抵抗が60%減って2.4Wセーブ出来るぞ。チェーンもUFOチェーンにしたら320kmの距離を走るレースで5W軽減。
BBもセラミックスピードのグレード3 コーテッドベアリングで低摩擦長寿命。
こういうふつに細かい地味なチューンナップの積み重ねが速いマシンを作るんだよね。 小径車はタイヤ小さいからたくさん漕がなきゃ進まないでしょ?
こんな認識だよ、世間では。 マンハッタンのm451欲しい
ここのミニベロはレビューあまりないけど、見た目重視で性能そこそこってイメージなんですかね? ミニベロ乗ってるとズボンの裾がすげー汚れるな
いつの間にかチェーンに擦ってるのか ママチャリしか乗ったことないんか?
裾を止めるやつ巻くかチェーンリングにバッシュガードを付ければいいよ 若干ホールドが弱いけど、革製(っぽいの含む)のパンツガードが普段着に合わせ易くていいと思うよ。 便利なのがあるんだなあ
ミニベロ乗るようになって色々と学ぶ事が多くて楽しい >>648
2015年式のm451r乗ってます。ロードはデローザのSKを持ってるがミニベロのほうが愛着あるし気軽なのでこればっか乗ってるよ。フロントフォークが700と同等だしクロモリの乗り心地もよく気に入ると思いますよ。 >>657
こんなのもあるんだ。
付けられるのか調べてみます >>648
ディスクブレーキのヤツを通勤仕様にして乗ってるよ。
他のミニベロ乗ったことないから分かんないけど
ママチャリなんかと比べたらさすがに良く走る。
他にロードは3台乗ってるけどロードと比べたら快適性も走行性能も劣るよ。ホイールの差があるからね。
んでもフォークのおかげか小径由来のハンドリングのクイックさはあんまり気にならない。
キビキビ走るのが良かったらアルミの方がいいんじゃないかな。
逆にマンハッタンはダボ穴あるしそれなりにオプションもあるしカスタムベースって感じかな。 最近ちゃんとした自転車買うかと思って、ミニベロ見てるんですがternのcrestって如何すか
他の候補としてはこのスレ的にお勧めのRAIL20もチェックして、
ダークグリーンメチャ渋くて初期装備も充実してええやん!
と思ったんですが2017年モデルで流石にどこも無いみたいで…
色合い的にRITEWAYのGLACIER緑も気になっとります ライトウェイ、太いタイヤが段差ゴリゴリ行けて調子いいよ
走らないけど。 倍まで行かなくとも、確かにもう少し上げると全体的な質が上がるとは思う。
ほぼノーマルのままで長く乗りたいなら、定価8万くらいからが狙い目かな?
型落ちとかで今考えてる予算に合うものを探すのもいいかもね。 見た目が良いからキットデザインのカーボンバトンつけたいんだけど
やっぱりガタガタ度は増すかな?
見た目良くて乗り心地良いミニベロホイールってあるかしら? >>665
タイヤ次第だけどタダでさえ小径なのにカーボンバトンでクリンチャーだし剛性は高いだろうし乗り心地は悪くなるだろうね。
https://item.rakuten.co.jp/nextbike/ogk-20pw-s3-f/
見た目だけなら樹脂ホイールにしたら? >>666
ありがとうございます。
やっぱりそうなんですね。
悩むなー ファッション系なんだからチェーン話とかあり得ないっしょ。
シャフトドライブやベルトドライブじゃないと。
パンツの裾を留めても何かの拍子にチェーンに触れたら高いパンツが台無しだ。 自転車乗るときは汚れても大丈夫なパンツでコーディネートすればいいだけでしょ。
高けりゃお洒落だと思ってる典型だな。 >>669
そういう理屈が好きなあんたはロード系ミニベロスレだな
ここはお洒落系スレだから自転車優先ではなくお洒落優先だ 今更ゆりキャン見てたら主人公たちがミニベロ乗っててフフってなった TPOに応じてファッションをコーディネートできない奴はお洒落スレにくるな。 >>673
全くだよな
走る気の時はロードバイクでその気の格好で
お洒落に行きたい時はチェーンなんて無粋な物の無いファッション系ミニベロでと
TPOに応じてファッションをコーディネートできない奴はお洒落スレにくるなだな >>671
こういうこと言う奴に限って、その“お洒落”が失笑ものだったりするなw にわかがファッションで乗る安物ミニベロスレだと思ってたのにいつの間にかお洒落スレになっていたんだな >>681
禿げは遺伝だからやっぱり恨むのは親だぞ にわかで初ミニベロでSBXてメーカーの乗ってたけど今はもう売ってないのか処分して5年になるが恋しいまた乗りたい
MC2の綺麗なブルーメタリックだったから買った時期もあってかガタック(仮面ライダーカブトより)って名前付けてた
青のサドルがスポンジみたいなやつで乗り続けてたらジーンズの股のとこが青く色移りするのが嫌だったな crest実物見てきたけどなんか全体的に安っぽいね…いや実際安いんだけど
これならまだオサレ感は落ちるけどモノとしてはgiantのidiomの方がいいかも
rail20が一番見たいんだけど地元にはおいてなーい LGS-MV1のチェーンリングのPCDでいくつなのかな? >>685
使ったことはないけど35Cなら、TIOGA PowerBlockとか、Maxxis Torchとか?
便乗質問だけど、このサイズってキャリパーブレーキでも干渉せずに付けられるのかな? >>686
年式によってクランクが違うし、同じ年式でもカタログと違うクランクが付いてたりするので現物を見ないと分からんぞ >>688
406でpowerblock使ってるけどロングアーチキャリパーはつけられはする。
ただブレーキの剛性が足りなくて効きが滅茶苦茶悪い。
ディスク化したよ。 >>688
ありがとうございますー。ディスクブレーキなのでクリアランスは前後共十分ありそう。突き上げ感を減らす為に一度太いタイヤを履いてみたいと。
https://i.imgur.com/pCJLUbo.jpg >>687
乗ってるけどミニベロらしいクイックな乗り味が良いなら辞めたほうがいいよ。逆に安定感が欲しいならオススメ >>689
この手の企画物シール貼り自転車はTREKやGIANTのような自転車製造メーカーと違い自社で一から設計なんてやってないからね。
https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/31147821.html
こういう業者向けのカタログから選んて向こうの組み立て工場で完成車にしてもらって自分のブランドのシール貼等せてるだけ。
だからパーツもその時の流通等の事情でコロコロ変わるんだろうね。 今日boardwalkのホイール交換したんだけど、純正のフリーって7sまでしか使えないタイプなんだな。バラして新ホイールに旧スプロケ付けるまで気づかなかったわ。 ミニベロ初めてだからこっちかわからないけどbillionってメーカーのSG-2ってやつはこっちでイイのかな?
中古が5000円で手に入りそうだけどこれは良いものなんだろうか
とりあえず現車確認の予約はした >>695
年代とかにもよるけども
手を入れずに乗れる程度ならば
5000円なら文句無いだろうよ。
この手の自転車としてはとても良い部類だし
むしろオレが欲しいわwww
ただ、鉄フレームなんで雨に晒したら錆びるから注意なw >>696
トンクス
程度は良さげなのでタイヤ交換と調整程度で充分乗れそうな感じ
ドロハンSTI化もやりやすそうだしね
ロードは自分でフルメンテしてるからその辺は大丈夫だし現車見て良さそうなら買ってくるよ ダホンを25000で買って
ブレーキ&レバー deore
クランク sugino
サドル brooks
ホイール ヤフオクの台湾ホイール
とか変えてたら新車1台分の値段になったw まあ、好きな見た目になってるんだからいいんじゃないの? >>700
ブレーキだけ換えたらそのまま乗るつもりだったけどクランク割れたりサドル破れたりホイールが寿命だったりで交換してくはめにw
>>699
満足はしてるw ブルーノのミニベロ買ったらブラケットカバーがボロボロになってなんだけど、どうしたらいいですか?
お店に聞いたらレバーごと変えないとダメって言われたのですが、代用品とかないのでしょうか?
R100 っていうレバーなのですが、ご存知の方いらっしゃいましたら助けてください! メルカリでプエルタデルソルのミニベロが大量出品されてるけど胡散臭いな >>702
仕方ないなーレバーごと交換かーお店の人もそういうんだから仕方ないなーと言いながら新しいのを買ったら良いよ >>702
買ったらボロボロだったんだろ?店にクレームしろよ。 >>704
やっぱり代替品とかないんですね。ありがとうございます。
>>705
すみません、ヤフオクで買ったので・・・ >>707品番が違いますが、R100にも装着できるんでしたら助かります。 どうせならブレーキごと変えてしまってもいいかもね。
現行みたいにギドネット+ハンドレストにするのもいいかも? >>708
質問: こちらはR100にも使えますか?
答え: この製品は、RL340専用ですので使えません。TEKTRO R100はショートリーチ・レバーでカバーも小型です。
RL340は、ノーマルサイズ・レバーのため、取り付けた場合にはブカブカになります。R100はすでに廃盤になっているため、新規にRL340(ノーマル・サイズ)もしくは、RL320(ショート・レバー)の新規購入をおすすめします。 ビリオン引き取ってきた
Wレバーがかなり重いしバラしてグリスアップしてもフロントが勝手にインナーに落ちるしWレバー使いにくいからドロハン化しようとは思う
骨董品の8速SORAって今のClarisのSTIで引けるんやろかw >>712
R2000のクラリスならリア8速は互換性あるよ
FDだけ互換性が無いんでFDは一緒にR2000買ってちょ
ちなみにブラケットカバーはST5800の社外品が流用出来るからブラウンとかにできるよ >>713
なるほどさんくる
通勤用のグラベルロードが丁度R2000だからこれをグレードアップしたタイミングでお下がり入れよかな
てもレバー黒だから本当はシルバーにしたいところ
ヤフオク漁りかなぁ いっそ8速時代のデュラにしちゃえば?
デュラでビンテージだから威張れるよw
8速だから今のクラリスとも互換性あるし目立たないカセットやチェーンは現行品でいけるw. >>715
7400系デュラの8速はそれ以降のシマノ8速とはワイヤー引き量が違う独自規格だから互換性はないよ >>716
まあ9速のシフターで引けるからリアだけ気を付ければ大丈夫 終わったコンポは補修パーツも無いから一個壊れたらそのまた総取っ替えに…
カンパも興味あるけどホイールが絶望問題
手組みならワンチャンだけど5000円のチャリなのでそこまで金かけるのもなぁ 2019ビアンキのミニベロ10に使われてるライザーバーが欲しくてたまらんのだけどどうしたらいいの! >>719
ライザーバーじゃなくてプロムナードバーでは?
どっかのブログのアホもフラットバーとかライザーバーとかぬかしてるな
いろんな形状あるから探してみて ビアンキストアに問い合わせても自社製品で個別の販売はないっていわれたんだよね
プロムナードバーなんかなこれ微妙な感じよね
>>723
おおー!ありがとう!ロゴは削りゃいいか
安いから買ってみるよほんとにありがとう! ステムでカチ上げたのに丸ハンで下がる謎ポジションwwww
まぁ、ステム買う予算が無いんだろうな。いろいろと貧乏臭いし それよりもブレーキレバーの角度が凄くて乗りにくそう これ非の打ち所のない格好悪さだからむしろセンス良いのでは?
乗るのが恥ずかしいと思えるチャリなんてそんなにないし
ベルなんか最高にダサい 古そうなのに錆びや汚れが少なく
大切にされていた感じがするのに
不釣り合いで雑な取り付けのハンドル周り
元々あったカゴや泥除けが外されている感じ
持主が変わったんじゃなかろうか >>738
ダイナモちゃん?
何かかわいらしいキャラっぽいなw >>725
ワイヤーの取り回しも酷いなw
これが上出しブレーキレバーの正しいワイヤールーティングの例
http://imgur.com/dBqevPC.png >>739
語感的にはリムのほうがダイナモちゃんよりかわいいポジションだろ 上でビアンキのハンドルバー欲しいと言ってたモノだけど、おかげさまで満足いくものが組めました
情報くれた人たちありがとう!
http://s.kota2.net/1550943032.jpg >>746
お!凄いセンス良く仕上がったな。
リアキャリアの受けをシートステーに設えるのは
ちょっと予算的に難しいかも知れないが
ブレーキワイヤーのルーティングを工夫すればもっと良くなりそうだね。 >>746
めっちゃいいじゃないすか!
ランドナー仕様にしても似合いそうでお洒落
きっと嫉妬の民が現れると思うんで気をつけてw ちょww誰だよダサイ自転車スレに貼ったやつwwwwやめーやwwww >>740
左前ブレーキは生理的にダメ、受け付けない グリップがもっと手前に曲がってる方が好きかなぁ
まあそれはそれでレトロ過ぎて野暮ったくなるかもしれないから、そこは完全に好みの問題 実用ミニベロって感じで上手くまとまってると思うけどな
うちのBrunoもこんな感じにしてみたくなった >>754
でーたー嫉妬の民
早くお前の糞ダッサイ愛車うpれよwwww かっこいいと思うけどバランス的に後ろのカゴ大き過ぎじゃない? 白サドルと白グリップ
刀の鍔みたいなベル
フェンダー、タイヤの隙間、特にリア
ワイヤ−の取り回し
フロントキャリアの未使用ライトステー、ボス
CNC加工っぽいVブレーキとチェンガード
ステー周りがゴチャゴチャしたリアキャリアとデカイカゴ
低いトップチューブ
ハンドルマウントのライト
セミディープリム
カッコ良いか? >>763って、古臭いランドナーあたりに乗って
「オレかっけー」とか悦に入ってそう。 自分もグリップとサドルが白なんだけど白ってそんなに駄目かな?
汚れたら変えようとは思うが今はまだ綺麗だし気に入ってるから出来れば無難なブラウンとかには変えたくない 俺は白サドル&グリップは好きじゃないから変えるかな。 うちのミニベロの話引っ張っててびっくりしたよ。
賛否どちらもありがとう。
うまくまとまってるって言ってもらえて嬉しいです。
この自転車は妻にサイクリング付き合ってもらうために組んだミニベロなんだけど、
実用性&見た目重視の妻の意向を軸に少しスポーツ要素をもたせつつ仕様変更を繰り返した結果、こんな感じで収まってます。見る人が見るとチグハグだと思うだろうなとも思ってる。
上で指摘された通り細かい部分で詰め切れてないところは多々あるんだけど、こだわりだすと予算が足りなくってなあ。せめてフェンダーとタイヤのRくらいは合ったものつけたいけど。
カゴがクソ重くてリアヘビーになりすぎてるのがかなり不満だけど、まあ便利だし女性が乗ってたら自転車も可愛い補正かかるし全体的には満足度高い。
それとスレチだけどカゴ、スタンド、泥除け付きの自転車はいいよ。スポーツ車ばっか持ってる人は今一度所有してみると本当に便利で感動する。 >>769
フェンダーはお金かけずに調整できるだろw
フェンダーステー切って付け直せ
カゴは便利だよな
うちのミニベロも色々使いやすくしてたらママチャリ仕様になった フェンダーブルガードで乗るなら、
前にマットフラップつけると劇的に快適になるよ。
濡れた路面走っても足が全然濡れないから。 街中を散策するのに良いねえ
初めてこのスレ見に来たけど勉強になった
小径車総合スレは罵りあいがひどくてうんざりしてた
上の人とは違うけど うちのお散歩バイクもフラットバーのブルーノだから参考にするわ 前カゴも後カゴも荷物入れた時にハンドリングが変わるのが欠点だな。
特に前カゴはハンドルと連動するから良くない。
ブロンプトンみたいにフレーム固定式でハンドルを切ってもバッグ(カゴ)は動かないのがいい。
でも理想はフレーム中央に荷物を乘せることなんだよな。
その意味でドッペルのロードヨットはもっと注目されてもいい。
今までフレーム中央に荷物を乘せる発想なんて無かった。
あれはドッペルの毒属性が発揮された傑作。 >>773
ってかオマエ、毒属性ってなんだよwww
アニヲタでドッペラーか?
もう、人間として最底辺属性だなw >>773
カゴ付きチャリでハンドリングを求める奴なんて極々少数だと思うが >>781
付けたおかげでやたらフラつくとかなら
気にするだろうよ。 中央に荷物載せるカーゴバイクで思い出すのはリキシャタンクかな 引っ越すからってIDIOM2(多分2012か2013)をとある人からもらった。減ってたタイヤを交換して乗ろうと思ったら8速でチェーン飛びします。
チェーンはもちろん交換するとして、リアはCS-HG50-8を交換すればいいってのはわかったんだけど、フロントは何が合うのかわかる人います?クランクはそのまま使いたい。 >>789
とりあえずチェーンとスプロケだけ交換すれば。
チェーンリングはタクサンノハノウエニチェーンが乗るから、
スプロケほどは減らないよ。
それでダメならPCD調べて交換すればよろし。 嘘もほどほどにな。
チェーンリングが一枚なのに対し、リアスプロケは数枚を切り替えて使ってる分トータルの歯数では多い計算になる。
さらに決定的なのが、多くのチェーンリングはアルミ製なので材料としてもリアスプロケよりずっと耐摩耗性が低い。 単純にリアの変速機の位置調整がズレてるだけじゃないの? バイクには乗るので用語が違うかもですが、チェーンリングってのがフロントスプロケットというものなのでしょうか。48Tってことしかわからないんですが、何を買ったらいいんだろう。
ディレイラー調整は出来ます。ズレは問題無いですね。8速だけでチェーン飛びが起きるのでこのギアだけの交換でもいいかもだけど、カセットスプロケット全部換えても3000円くらいだからまあいいかな、、、 >>795
バイクで言うなら
ドライブスプロケット=チェーンリング
ドリブンスプロケット=カセット
だと思う >>798
正式な用語がわかりません。歯飛び?っていうのかな?8速だけ、漕ぐとチェーンが噛まずに飛びます。 それはつまりチェーンの伸び又は減り、そしてスプロケの減りが原因だというのはわかります。
で、リアはCS-HG50-8でそのものズバリが売ってるのもわかったし、それ用のチェーンを使えばいいのもわかるのですがフロントがわからないので789の質問となっています。 >>800
チェーンリングの選び方はpcdと呼ばれる、チェーンリングを固定してるネジの中心を通って描いた円の直径の長さ
の数値で規格が有りますので
これにあったチェーンリングを選ぶ必要があります、測るのは中々ややこしいので、ボルトとボルトの間の長さを計り
https://jitensha-tanken.geo.jp/crank.html
このサイトの「ピッチ円直径 計算器」に入力すればpcdが計算出来ます。 >>801
んー、ノーマルでそのまま交換でいいんですよ。48Tで。クランクとかもそのままで。そのものズバリがわからないのです、又は互換性のあるもの。 >>802
だからpcdの数値が分かれば同じ歯数の同じpcdのチェーンリング買えばいいという話 >>803
ちょっと話が通じないな。
具体的な型番とか知りたいんですが。 俺も通ってきた道だし、気持ちはわかるけど勉強してきなよ。
話が通じる程度まででいいからさ。
バイクと自転車では勝手が違いすぎる。
8速だけの歯飛びは、ディレーラーにあるワイヤー調整ツマミだけで
たぶん直ると思うよ。 シフトワイヤーは新品に替えた?
消耗品で言えばそっちが先のような。 ミニベロスレって言うからにはIDIOMユーザーいるかと思ったんですがいないんですかね。ググる限りはクランクまで変えちゃってるひとがほとんどだからそのものズバリが無いのかなあ。 >>808
5アームの48TはPCD110も130もあるようだから>>801の言うように測ってから自身でググってどうぞ
もしくは馬鹿親切スレ行って >>800
リアの歯飛びを解決したいだけなら、十中八九フロントは特に変える必要ない
>>808
元々ついてたのが何かもわからんのに、元と同じ奴の型番なんてエスパーでも無理
前の持ち主がコンパクトクランクに変えてるかもしれないし、四本アームにしてるかもしれない
だから自分でpcsを調べなさい
それが面倒なら、とりあえずチェーンリングは変える必要なし
チェーンリングはリアの歯飛びとはおそらく関係ない
で、通常、よっぽどじゃなければ歯飛びはおきない
他の奴も言ってるが、ディレイラー調整ができてると思ってるだけできちんとできていない、というのが一番ありえる
シマノのマニュアルなりを見て、きちんと調整した?
それでもだめなら、リアスプロケットとチェーンだけ交換すればOK イディオムは軽くて当時最速って言われてた良いミニベロだね
たぶんリアスプロケットの8速目に上手くシフト出来ないってことじゃないかな
もしそうならリアディレイラーを調整すれば直せるんだけど
知識が無いなら自転車屋さんに持って行って直してもらいなよ
調整だけなら工賃は子供の小遣い程度しかかからないよ しかしこの人に限らず、なんでこの手の質問者って、自分の望む答え以外は無視して、答えてくれないと逆ギレするかね
バイクには乗るみたいだが
「人からもらった僕のバイクで使ってるエンジンオイル交換したいけど、今入ってるやつと同じのでいいんで何買えばいいか教えてください。規格はSNってなってます」
これで答えられるか、と >>813
質問の振りをした承認欲求だから仕方ない PCD PCDって馬鹿のひとつ覚えのように言うけれど、元々付いてるのは純正ですよ。買ったまま何も変えてないって元の持ち主が言ってる。だから「合うやつ教えろください」ってだけの話なんだが?知識とか勉強とかどうでもいい
変速されてないんじゃなくてされてんの。1-7速は普通に調子いい。8、つまり一番小さなギアに入ると2-3コマガチャっと飛ぶんだよ。元の持ち主曰くほとんど8で走ってたから8が減ってんじゃね?
的外れな答えばっかだなぁ、エンジンオイルの話なんかしてねーんだよ IDIOM持ってるやついねーのかよ
IDIOMすら買えない貧乏人の集まりかここは こんなところでクダ巻いてる手間と暇でその8速ギアを交換すりゃいいんじゃね? >>801を見て理解出来ないのなら自転車いじるのはやめたほうがええよw まず8速ってのがトップなのかローなのか
バイク乗りの感覚からだとトップだしディレイラーの機構的にはローだし この馬鹿の次の質問を予想w
「フィキシングボルトが合わないのだがどれ買えばいいんだよ。合うやつを教えろ。」 >>816
自転車屋に整備代も払えずここで聞いてなんとかしようとするお前が鏡を見ろ
そしてスレタイを良く読め
ファッション系ミニベロスレだ
パンツの裾がチェーンの油で汚れることを最も嫌うスレだぜ?
だからベルトドライブやシャフトドライブにみんな乗っているんだよ
皆30万円クラスのミニベロに乗る者ばかりだ
あんたが知り合いの引っ越しで貰った8年落ちの中古自転車の
チェーン整備の話を延々するスレじゃねーよ
時代遅れのチェーン野郎はさっさと整備スレに移動しやがれ >>816
あのさぁ、ここはボランティアじゃねえんだよ
ちったぁ自分で調べたりわからねぇなら自転車屋持ってくなりしろや
てめえの足りない脳味噌じゃ自己解決は無理だと思うけどね
あとな、頭悪いし教えてもらってる立場なのに悪態ついたり逆ギレするあたりお前発達障害だと思うよ
発達障害に気付かないままおっさんになったとか悲惨だなぁ
今までも周りに迷惑かけまくって図太く生きてきたんだろうなぁ
その足りない脳味噌で自己整備すんなよ。走る凶器だから
免許も返納しなよ。いつか重大な事故起こして巻き込まれる人が可愛そうなんで >>816
貰い物のIDIOMでマウントとかウケるわww >>815
だから8速だけ飛ぶならフロントのチェーンリングは関係ないと言われてるだろうがw
フロントのチェーンリング替えたところでリアの歯飛びは関係ねーよ
ディレイラー調整完璧だって言うなら、リアのスプロケットとチェーンだけ替えろや
ちなみにディレイラー調整しろって言われてるのは、他はスムーズに変速できてもインナーの一段だけうまく入らないorアウターの一段だけうまく入らないとかの原因は九割以上ディレイラーが原因だから
買ったままで何も変えてないなんて、お前の>>808までの書き込みにはどこにも書かれていないし、エスパーじゃないんだからわかるかっつーの 「貰いもののミニベロで8速だけ歯飛びします。直したいので、フロントのチェーンリング替えようと思うんで合うやつ教えてください」
↓
「フロントのチェーンリングはリアの歯飛びに関係ないから、交換する必要ない」
これ以上ない的確な答えだと思うんだがw
リアの歯飛びを直したいから合うチェーンリング教えてくださいって質問自体が的外れなんだよ
それとは別で古くなってるから交換したいっていうなら、今ついてるクランクに合う好きな歯数のチェーンリング買えとしか言えない
合うやつは、pcd一緒ならなんでも合うから、FC-S501でもなんでも好きなの買え ん?
idiomくんは真っ赤になって逃げたか?
バイクと違って車種ごとのパーツではなく、どの車種もある程度共通のパーツ、というか自社のパーツじゃないものを組み合わせて売ってるのが自転車
その辺で売られてる9割以上がシマノ互換だからなぁ
バイクで言うならホンダもヤマハもスズキもカワサキも全部共通規格のエンジンやミッション使ってるようなもん
ホンダのバイクのパーツならホンダから取り寄せればいいけど、GIANTの自転車のパーツをシマノから取り寄せなければいけないのが自転車 みんな言い過ぎなんじゃ
自転車を直そうと聞いているんだから親身になって答えてあげなきゃ 親身になったらブチ切れてキャンキャン鳴きだしたんだよ そもそもパーツの仕様や型番を知りたいならGIANTに問い合わせるべきだろうに >>826
789はそもそもそんなこと言って無いじゃん。リアは品番ちゃんと出してんだし。フロントは変えなくていいはずだけども変えるならこれが合うよで話は終わる。
820-825は心が狭すぎる。 事実はどうか分からないが、仮にチェーンとカセットが駄目になってるならチェーンリングも摩耗が進んでる可能性が高いから、いっそのこと全交換したいというのは変な話ではない。
問題はそこではなく、自分の満足する回答が得られなかった時の態度が悪すぎたことだろう。 だって誰も正解書いてないじゃん。
だからチャリカスとか言われてんだぜ? >>831
お、戻ってきたか
フロント変えるならpcd一緒で同じ歯数の奴ならどれでも一緒だから好きなの選べって回答早々にもらってるだろ?
それが気に入らないからって
>>804
>>808
みたいに書くから叩かれてるんだろうが >>828
>>831
じゃあお前らが丁寧に教えてやれよwww
ここはボランティアじゃねぇんだよ
なんで悪態ついてくる糞蛆虫チンカス野郎に教えてやらなきゃならねぇんだよ >>826ではっきりと何買えばいいか教えてるんだがなw >>831
>フロントは変えなくていいはずだけども変えるならこれが合うよで話は終わる。
なら終わってんだろ。アホか バイク(オートバイ)はほとんど車体メーカー毎の専用部品で偶然でない限り互換性は無いから流用互換ネタとして「◯◯用の△△が使えるよ。」というアドバイスが欲しかったんだと思うよ。
これから場数と無断部品買う授業料払って覚えていくしかないね。 規格って何のためにあるんだよ
合ってれば使えると言ってんだろ 自分も基本オートバイ乗りで、自転車はクエロ20を近場のチョイ乗り用にしているが、先のアドバイスは理解できたぞ。
あのイデオム乗りの頭が弱すぎるんだと思う。 寧ろ、自転車はオートバイの下位互換だろ!って意識を強く感じたわw
オマエらみたいなチャリ乗りが俺様に偉そうに苦言か?コラ!みたいな。
そう言えば・・・
何かに付けて、そう言うスタンスを取るミンジョクが要るよなwww 居るだった。
ってか、要らねぇよ
あんなクソ喰いミンジョクなんて。 自転車屋もってけっていう一番的確なアドバイスを頑なに無視してるあたり、カネが無いんだろうな、って バイク乗ってんだからチャリくらい余裕で弄るわー
あれ、よくわからんなぁ。にちゃんできくかー
自分の思ってたのと違うムキィーッ
こんな感じじゃね 829と834が人間的にクソだってことはわかっただけでもいいんじゃないか?俺は831だけどIDIOM乗りでは無いぞ チェーンの歯飛びはよくあるよ。直径が一番小さいギアで起こりやすいのは当然で、一番減るからだよ。ギアの歯数が一番少ないし回転数が多いからな >>841
>>842
ミンジョクってなに?日本語もまともに話せないほどアホだったのidiomちゃんはwww
頭は悪いけどレイシストなんすかwwwwwww
下位互換だと思うなら自転車乗らなきゃいいじゃんwwww
さっさとご自慢の自動二輪で爆死してこいよwwww
ってか負け犬の遠吠えクッソダッセェなぁwwwwwww
お前頭悪すぎて馬鹿にされるだけだから今後レスしないほうがいいよwwwwww >>845
アンタも一向に賛同得られないおかしいレッテル貼りを頑張るクソだよな
件のidiomさんと同程度 だといいんだけど、いい歳したおっさんの可能性があるから怖いよね みんな心がせまいなぁ
話し変えるぞっ
最近ホイール換えようか迷ってるんだけど
効果はどんなもんなんだろ?
坂道が楽に登れたとか乗り心地が良くなったとか惰性で走る距離が延びたとか
逆にいまいち良く判らんわとか
おすすめや感想を教えて? >>854
ミニベロでホイール変えても、
大した差は出ないぞ。
元が余程の糞とかじゃない限り。 大抵の安物ミニベロに最初ついてるホイールなんてほぼクソやん、まともなのが期待できるのは15万〜 ブルーノのミニベロなんだけど
玉当たり調整してメンテ台でペダルおもクソ回してもリアは30秒位しか回らない
だからハブ付きのホイール交換かなと思ってる
交換したら惰性で進む距離が劇的に延びたって人いる? >>859
負荷掛けないでクルクル廻ってもあんまり意味ないよ、今使ってるので粘度の高いグリスとサラサラのオイル入れ替えて比較してみたら実感できるかもよ。 >>859
上の方のレスでリアハブ交換した人がいたはず この値段なのに良く回るなーと思ってたが、そうでもないのかw
最高で1日100kmだけど、特に不満もないけどなBruno
簡単に交換できるパーツはほんの少しグレード上げてるけど >>859
そんなに空転させたいのなら
セラミック球に交換して給脂無しにしとけよwww >>860
ありがとうこういう意見聞きたい
実際に乗るとヌーって感じで良く進むんだよね
メンテ台でクルクル回すのは目安に過ぎないんだろうけど
YouTubeとかで1分以上回ってる動画を見ちゃうとねぇ
純正ホイールの方が重いからもう少し回っても良いはずなんだけどやっぱりハブがダメなのかなぁって
比較は次回の調整の時ついでにやってみる
納得したらちゃんとグリスに戻すよ >>862
いやいやそうでもなくないよ
おれも廉価の小径車からブルーノに変えて乗った時良く回るなーって思った
でハブの調整までするようになってさらにヌルヌル走れるから見直したりしてる
いかんせんおれ素人だから
なんの不満もないし乗り心地良いし楽しい >>859
ホイールのダイナミックバランス取れてる?
グリースの入れすぎ、固すぎ、シールがあればシールの当たりが重いとか
僅かな下り坂でドンドン加速するようなら抵抗は少ないかと >>866
レス遅くなってすまんな疲れて寝ちゃった
フレはないよ
グリスはもりもりに盛ってるけど柔らかいの使ってる
シールってあれよな薄い黒いゴムのカバーみたいなやつ
確かに少し車体側に触れてる
これでか!
加速はのんびり走ってる時とかあまり漕がなくて済むから楽って位は加速するな 5000円のビリオンやけどR2000のSTI入ったよ
FDはマイクロシフトのまま大丈夫ですた >>868
いいねえ5000円とは正に価格破壊
おいらもホムセンを探して5000円のビリオン買って乗るか
5000円で買えるミニベロ素晴らしい
本格糞食らえファッション系バンザイだ おれはファッションだけというよりある程度の作り込みや走りも重視するなぁ
金と技術があったらEBSのフロートとかほしいし本格クソ喰らえとは思わない >>873
マジかよ
じゃあ5000円のビリオンってドコで売ってるんじゃ?
ドンキとかトライアルとかか?
でもまあファッション系ってのはいいよな。
中身は本格じゃなくていい、見てくれだけでいいと5000円のミニベロを乗り回す爽快なスレは素晴らしい。 無知な荒らしは適格に無視するからな
>>868
調べたら451で最大58ー11tなんだね
おれじゃ漕ぎきれないや >>876
sg-2はフロント52-42なのでどっちか言うと軽めよ >>877
かっこいいじゃんか!
このスレにぴったりだ
スプロケットのトップが12tかい
確かにちょっと軽いね
そんなにお金かからないから11tに換装すると良いかもね
欲しくなってしまったよ 5000円ビリオンの>>695だけどタイヤとかの消耗品は別としてとりあえずは調整だけで乗れたよ
でも街乗り考えるとWレバー使いにくいしドロハンSTIにするのにST-R2000を知り合いから格安で手にいれれたしニッセンのアルミハンドルと合わせて追加5000円で仕上がった
バーテープ、タイヤ、ワイヤーなんか含めてもトータル15000円以内 >>880
お買い物上手さんだな
メンテや弄るのも得意そうだね
ハンドルは日東か ニットーやったw
ワイヤーの件でニッセンニッセン書いてるから予測変換ミス
圧入とホイール関連以外なら大概のことはできるよ 日東のM151とかいうの知らんかったなぁ
B105にSTI付けるとなんとも微妙な感じになっちゃうのよね
でもシャローのトラディショナルな形も捨てがたい。うーむ。 日東つながりだけど日東のs92シートポストっていうをポチったんだけど
π27.2長さ30センチで325グラムって重いかな?
みんなシートポスト何使ってる?
おすすめあるかな? >>884
π←「パイ」は円周率を表す記号
外径を表す記号はΦ←「ファイ」なw ごめんな
一応仕事でCAD使ってるんだけどバカなんだ
日東に限らずシートポストに関する感想が知りたい
これに変えて良かったとかそうでなかったとかいろいろ教えて? φはパイでは変換できない
うちはファイとパイでツンボが聞き間違えるから?マルと言っているねー
まぁ聞き間違えても流れでどっちが当て嵌まるか分かるからどうでもいいけど。 >>889
昔のヤン車乗りが使ってたな
ハンドル28 パイとかマフラー50パイとかw
って、ミリ単位とセンチ単位をごっちゃにする所が
頭悪くて笑える所だな。 >>888
ロードにトムソンの入れてみて、気に入ったからステムもトムソンにした。主に見た目でだけど、満足したよ。 建築の現場もほぼパイだぞ
言いやすい聞き取りやすいはありそうだな 外径の線描く時πで変換出来ないからふぁいで変換するんだと思ってたんだよ
ちなみに安月給の底辺工場ね
まぁいいや
>>892
やさしい人いた
トムソンいいね
でも高いなあ CADの寸法入れや注記のΦは記号扱い。キーボードの特定キー割り当てられてるね。 チェンとかペタルとか言ってる年寄りはΦをパイと読んでる印象 >>897
思い込みもやばいよ、脳が柔軟な思考出来なくなっているのかも。 俺のアンカーのネオコットのクロモリホリゾンタルロードは買った店の店主の祖父が若い頃乗ってたバイクだ
何でも1970年頃のモデルらしい
コンポはサンツアーシュパーゲルプロで店主の祖父によるオーダーだ
やっぱり通はクロモリホリゾンタルにサンツアーシュパーゲルが至高という選択なんだな >>894
俺もトムソン使ってる
オフセットの無い真っ直ぐのやつ ネオコットフレームは92年発売で、ベースになってるバルジ成形技術も80年代なのだが… ママチャリにカンチブレーキ台座溶接して余り物の20インチ履かせてミニベロ作ろうと考えてるけどこれはミニベロと言っていいんだろうか >>902
本来ミニベロって呼んでた車種は
大径ホリゾンタル同様のサイズのフレームに
小径ホイールを履かせている奴だから
寧ろこっちが正統とも言えるんじゃないのかな? >>905
計算したけど車体寝かせたら余裕で擦ってしまうw 安物鉄クランクだから短く切ってタップ切り直すという手段を取ろうかなと ゆるーくいけるミニベロがいいわ
でも懐古趣味じゃないからレトロでなくてもいい Φ(ファイ)の製図での正式な読みは「まる」です。まあ現場でも実用でもパイで通じますが。 まあ、一番の問題は発音云々では無く
「π」って記載していた事なんだがw >>899
アンカーネオコットは90年代だしそもそもアンカーブランドもシュパーブプロも1970年には存在してないよ。
あんた騙されてるよ。 >>899
こいつの知ったかぶりが酷いなwww
なーにが「通」だよニワカwww >>900
アルミ削り出しなんだってね
オフセットゼロということはシートポストが寝てるジオスやブルーノに乗ってるのかな
違ってたらごめんだけど
おれもオフセットゼロをポチったよ
理由は書いたとうり
届くまで一週間だってさ
楽しみだ >>912
そんな大した仕事じゃないよ
最近このスレ荒らされてたから笑ってくれて癒やされてくれれば嬉しいよ >>916
トムソン?ちょっとしたオマケがついてくるぞ👍 >>919
ポチったのは日東の
トムソンは高いから選択肢から最初に外した
収納袋ですかそうですか シングルギアの折り畳み自転車を
内装多段ギアに換装するのって
専門知識いるかな?
自動車の簡単なDIYはしてるので
工具一式は持ってる なんだって専門知識は必要だろ。
ただし、現時点で専門知識がなくても専門知識を身につけながら作業すれば済む話だな。 ルノーのPLATINUM MACH8ってどうなん
20インチで軽くて良さそうだから買おうと思うんだけど 同価格帯で比べたらドッペルの方がちょっとだけマシかも知れん
でもおいらならほんの少しでもおフランスの香りがするルノー選ぶな
ドッペルダサいしな ドッペルはステマがあざとくえげつないから嫌い
まだ9800円のホムセン折りたたみ乗ったほうがましだよ
ルノーはちゃんとした自転車屋さんでも売ってるから良いミニベロだと思うよ >>926
俺はクルマもルノーだから車載にピッタリだがそれって折り畳み? ルノーか
カングーなら性能乗り心地劣悪な小径折りたたみ自転車などに限定せずとも良いな >>932
オマエの歪んだ価値観で初心者にゴミを勧めるなキチガイが >>932
オマエの歪んだ価値観で初心者にゴミを勧めるなキチガイが >>933
こんなとこで俺以外のルノー乗りに出くわすとはwディーラーに水色の折りたたみ置いてたよ。多分8速で16インチだと思う。 シートポスト届いて試走してきたぞ
日東のs92オフセットゼロ
軽くはないけど違和感なくサドルを少し前に出せるから漕ぐのが楽になった
たった数ミリだけどサドルとお尻がジャストフィットして良い感じ >>926
人気でどこも5月末ぐらいまで入荷待ちらしい 予算7万なんだけど
451のホリゾンタルフレームでフラットバーのおすすめミニベロあるかな
用途は週末ポタ >>940
マンハッタンバイクのM451T辺り
予算上げて、406で妥協するかホリゾンタルを諦めるかした方が選択肢増えて幸せになれると思う >>940
FujiのHELIONて7万切ってるのか FUJIはさすが日本のメーカーだけあって日本人の俺にピッタリ合う
日本の象徴の富士山から取ったメーカー名なんだな >>940
クラシカルなスタイルが好みなら
ちょいと予算から足が出るが完全ホリゾンタルのコリデールをおすすめする
大きいサイズもあるし改造の素体として優秀なフレーム コリデールかっこええね!
うちも451興味あるから候補に入れてみよう。
ブルーノも気に入って乗ってるんだがフレームちと太いんだよね。 >>948
おまえはおれか
今ミニベロ20フラットに乗ってるんだけど
451にも興味出てきたんだよね
みんなありがとう
参考にするよ コリデールで検索したらモコモコだった…
凄くモコモコだった… >>926
451タイヤ、折りたたみで軽量、コスパは最強だと思うよ。 tokyobike20乗ってる
シンプルでいいと思う 意識も値段もたけーな
iruka - モバイル変身自転車
ttp://www.iruka.tokyo/ >>956
これじゃスペックがよく解らないね
おれの稼ぎだと選択肢にすら入らない
てか安心して乗れない
そこいくとボードウォークは秀逸だね
ただクイックリリースにするだけでギア周りを同時に一新させ ないといけないのがな >>963
それikuraやなくてtarakoや.... >>964
質実剛健な現行小径車の具体例を示せ
って言われたら答えられないだろ?
全体が浮かれてるのに個別を責めるのは筋違いだ >>966
イルカさんチース!
立ち上げたばかりしかも一発目とか怖くて無理っす
公式アナウンスされてなくて不具合あってそれをしれっと差し替える業界だからある程度きちんとした会社じゃないと怖いかな >>967
その理論だとポッキリをちゃんと公開して交換までするドッペルギャンガーはきちんとした会社か 中華とかの安物ならいざ知らず、それだけの値段払うものにそんな心配無用だと思うがな。
そんなこと言ってたら何も買えないぞ。
あとまず痩せろ。 >>969
痩せるためにクルマから自転車に乗り換える訳なのだが >>953
折り畳みで質実剛健といえば451だよな
20インチ以下はタイヤ選択の幅がなくてつまらん 携行しやすさと走行性能の均衡するのが20インチだろ
451とかムリ 質実剛健といえばDAHON BoardwalkとかKHS F-20かな
見た目ホムセン自転車だけどまともに走る まあ一般的に無理だよね
許してるのは自転車ヲタくらい >>978
451まで行くともはやミニベロのサイズ感じゃないよね >>979
そうね。451ならもうミニベロじゃなくていいじゃんって思う
やっぱ406がベストなのよね >>980
広げ出すとミニベロの範囲が難しくなるね
フォルムが大体一緒ならと認めると
アシカやオットセイだけのつもりが、
セイウチやトドの話を繰り返す奴が必ず現れるのが5ch 451ってタイヤチョイスのしようがない。
シュワルベの他に何かある? >>981
確かに、自慰が上手い奴はみんなシコイチだね。 >>985
わざわざ451選ぶならシュワルベワン一択でいいだろ。 今日、トートボックス2019 ラージ納車だった。
ミニベロとは言えない前輪24インチだけど、今までのママチャリ27インチに比べると小ささが際立つ。
乗りやすいし、買い物袋たっぷり乗せられるしいい買い物をした。
ハンドルロックできるのが地味に嬉しい。
https://i.imgur.com/LczB9us.jpg >>985
え?パナレーサーもIRCもケンダもタイオガもあるけど?
安物でいいならもっとあるし
デューロとかシンコーデミングとか共和とか
あとBMXにも451がある シュワルベは横の亀裂が酷かったり反射テープもすぐ剥がれたりしてるから次は避ける >>989
ケンダとタイオガはパンクに弱い。耐久性ない。
シュワルベより良いならパナやIRCを買ってみても良いがどうなんだ?
その他安いメーカーはケンダ以下だろ? >>990
シュワルベよりパナやIRCが良いかな? rail20の実物はじめてみた
思てたよりちっさいな ルノーのLIGHT10買った
コスパはなかなか良いなこれ LIGHT10 俺も乗ってるけど結構いいよね
これでカラーが白黒だけじゃなくて青とかあればもっと良かった ルイガノMV1はここでok?
色々いじるるもりだったけど、
700mmのライザーバーと
ブレーキレバー交換で、もう十分だな。
あとはアルミの前かごくらいw このスレッドは1000を超えました。
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