S-WORKS スペシャライズド総合★31 SPECIALIZED
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業界とショップのステマに踊らされた素人が乗っかってるだけ
高級靴と高級財布と高級腕時計も揃えないとな Sワークス130万だと5年で減価償却させるなら年間26万つまり月2万2千円か
スマホ代みたいなものと考えると安く見えてくるw おれはフレームは5年くらいで変えてるよ？
長い方じゃないのかな 古い奴はローラー用に回す
速い人はもっと短い間隔かも
10年も乗り続けてる人はめずらしいんじゃね？ 多少はいるかもしれんけど
レース会場ではほとんどみないな・・ ホイールは結構古い人もいるかな
レース専用にしてると距離乗ってないから問題ないのだろう レース専用の方が長持ちするのか…
さすが自転車…車やオートバイとは正反対の造りだな… ロードはMTBみたいにフレームに大きな負荷かかり続ける訳じゃないしエンジンブローで壊れるのは人の方だし そりゃアホみたいなパワーのプロが、強烈な石畳の上を長距離ドガドガ走っても
壊れないような作りにせんといかんのだから頑丈でしょ
おれも別に性能がなんたら・・でフレーム変えてるわけじゃないしな
5年もすれば新しいのが欲しくなるから買ってるだけ
まあ買い替えた後もローラーでさらに何年も使うわけだが・・
速い人は性能が～とかあるかもしれんがの(´･ω･`) ルーベスポーツ、試乗してきた。
すごいねコレ。
試乗してたときは、マイルドにはなっているがそれほど振動消えないなと感じてたが、
帰りに同じ道を自分の自転車で走ったら、笑いが出るくらい体が受ける振動が違うのが判った。 メーカーの垣根を超えてルーベのリアセクションにiso speed搭載してキャニオンのシートピラー付けたら凄いかな
そして勿論フレームはカウンターベイルで 衝撃消したいなら、タイヤ太くした方がイイんじゃね？ エスワのステッカーがあったら
皆さん貼ります？
自分はホムセンで買ったルック車に
サーベロのステッカーを貼ってます！（キリッ！） >>579 ステッカーチューンですか。
リンクは張らないけど、Sワでもなんでも、
商標権としては微妙な感じのが、たくさん売ってるものだな～
買わないけど。 フレームセットのチームエディションはカモフラ柄なんだね。 結局このスレって日本のアマチュアレースの上位クラスタと
出始めクラスタと出た事ないサンデードライバークラスタが混在してるからさ
話はいちいち行き違うんだよ
しかもエアプの上位クラスタとエアプの出始めクラスタとかもいるから
余計ややこしい
つまりこのスレでまともなやり取りや情報を得ようって方が難しいって事
これははっきりしてる ここで珍重されるのは盆栽ノウハウだな
運動神経と体力さえあれば速く走れるのが自転車だから >>582
みんなが丁寧に教えてくれるわけじゃない。
書いてあることから自分で考えて自分に必要なことをやればいい。
クラスタなんか作って考えるから見えるものしか分かろうとしないんだ。
書いてあることがすべてか？
やったけど書かなかったこと、あえてやろうとしなかったことにも大事なことがあると考えて自分で見つけてやってみろよ。
それができないんならメーカーの公式資料だけ見て行動しろよ。
もっともお前はそれすらもせず、ここに書いてあることを適当に分類して文句言ってるだけだ。
それで楽しいのか？楽しくないから文句言ってるんだろ。
もうやめろよ、そういうすねたガキみたいな態度とんの。 >>582
いちいちクラスタ分類してレッテル貼ろうとしているから訳が分からなくなる
単純に個別内容で要否判断しろ 最近自転車乗り始めた層がやっぱ問題だよな。
S-WORKSならドヤれるみたいな感じの書き込みがあるけど、ぶっちゃけS-WORKSは
機材色が強いから、そういう自転車ではなかったからな昔は。
乗ってて「おおっ！」ってなる自転車ってCOLNAGOとかTIME、LOOKあたりだったからね。
まあ時代が変わったってことだろうけど、S-WORKS至上主義みたいな感じでS-WORKSスゲエ
それに乗ってる俺スゲエみたいな書き込みとかはやめてもらいたいわ。 COLNAGOはともかく、TIME、LOOKも機材色強めのイメージ
知らん人が多い
やっぱ おおっ ってやつはピナレロドグマでしょう
昔は、ピナレロ コルナゴ デローザの御三家にビアンキ（ﾚﾊﾟｺﾙに限る）かな
ところが最近はピナレロ以外はパッとしないから・・ピナレロ一択(´･∀･`) 一般人からしたら自転車のメーカーなんてかろうじてビアンキ知ってるかどうかのレベルだな >>590
むしろブリジストンやミヤタのほうが知名度高そうだな
あとはベンツとかジープとかプジョーとか 50歳だけど、俺が青春時代の頃でも丸石はブリヂストンやミヤタよりも遥かに格下に見られていたよ
まあロードマンやカリフォルニアクラスを持ってる人と、ユーラシアやルマンの人では評価も違うんだろうね
後者のライバルのツーリングマスターはランドナーの定番中の定番だからね
でも学生時代はツーリングマスターの存在すら知らなかった すげぇ、かけらも話わからん
おれってまだまだ若いんだなあ ちなみにツーリングマスターは今も販売してる
ダブルレバーで作りは古いけどいい自転車だよ ヒルクラでディスク大量発生ってすげえじゃん
八ヶ岳の時はほとんどおらんかったわ 100台に1台か2台くらいのイメージかの >>597
ロードマン乗ってたけど何言ってるかわからんから 大学でツーリングサークルやってたら20前半でも>>596の内容は余裕
ちなみにツーリングマスターは去年普及グレードのツーリングコンダクターってのが出るくらい毎年マイナーチェンジしてる
乗り心地は圧倒的にスペシャに敵わないから旅したい人はセコイアかエイウォル買った方がいいけどね >>604
セコイヤとエイウォルの存在は初めて知った
今までずっとロードとMTBも中間狙いで自転車を決めてきたけど、DIVERGEがとてもいいと聞いてスペシャライズドのスレを覗いていた
クロモリで15万そこそこはいいね >>607
ディヴァージュはグラベルロードだけど舗装路寄りのバイクだからランドナー的に使うのなら他2種をオススメする
一応前後キャリア付けられるけどクロモリではなくアルミ+カーボンかフルカーボンなので自転車に気を遣えるタイプの人間以外には旅用として勧められない なにこれトライアスロンでSワークス乗ってるのか贅沢ー エスワのshivに乗ってるヤツは未だ見たことないな トライアスロンとかやってる人はガチが多いから機材に金かけるの普通だろ
トライアスロンは金かかるから金持ちじゃないと厳しい 横浜トライアスロンはオリンピックディスタンスなのでトップ選手はみんなロードバイクで出るよ 606は、アメリカカラーなのか、フランスカラーなのか、
それともレッドブルカラーなのか。 ご相談させて下さい。身長173㎝、股下80㎝くらいで、
matchで測るとフレームサイズ54をすすめられました。
同じくらいの体型の方54で快適に乗れてますか？
ちなみにヴェンジプロ考えてます。 >>618
アレスプですが、身長175cm 股下82で54です。
自分はステムを120mmに変えてますが、快適ですよ。 54でステム90mmくらいでいい
52だとレーサーじゃないなら首長になる >>618
身長174股下81でターマック
ツールの選手みたいな超落差が欲しいとかシートポストを15cm出したいとかいう願望が無ければハンドルとシートの位置で快適に乗れてます >>619-623
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
悩みますね～ サイズがギリギリだとフィッティングするとステムの長さとか変更になる可能性が結構あります
それで済みますけど
もちろんここのステムにもグレードがあり、Sワ仕様のだとスペシャロゴの付属品のと比べて多少軽く
確か金額が6~7000円程高いので
費用分の節約ダイエットも兼ねて奮発して交換することをお勧めしますよ 俺は身長160で股下92だけど、フレームは52でステムは120ですこしきつい >>626
顔なしでいいからどんな体型か見せてほしい！
モデル？？ ／⌒ヽ
/´_>｀)
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(ノ Ｕ VengePro股下80cmでサイズ52、シートポスト20cm出てる(サドルなし)
サドル込み22.5cm、BBセンターからサドルまでシートポスト這わせて71cm >>630
そんな薄いサドルがあるの？
PROはサドルまでついてくるでしょ
それともサドルのてっぺんではなくてレールまで？ >>630
何が言いたいか知らんがフレームサイズ間違ってるよ >>624
身長172㎝股下80㎝で52サイズに乗ってる
シートポストもステムも高さ長さを調整できるけど、ヘッドチューブを短くすることはできないからね。
ちびっ子は何よりもヘッドチューブ（の短さ）にこだわらざるを得ない >>630
サドル3センチ下げるとあと5km/hは速くなるぞ。マジで。 >>618
身長173股下80と同スペックでなおかつVengePRO52乗ってる
この股下辺りが52と54の境界になるんだよね
今年のVenge組んだ事有るお店でフィッティング受けて決めるのが一番確実だよ
54に拘るなら12度ステムを考慮に入れても良いかもしれない
自分の場合、RETULで試したら54に12度ステムベタ付けでも僅かに落差足りないと判ったから
52に12度120mmステムになったよ 境界線ならヴェンジの乗り方的に下のサイズの方がいい気がする
ゆったりとした乗り方はヴェンジには似合わんよ >>639
最初からジオメトリが目的に合わせて作ってあるんだから、わざわざサイズ下とか選ぶ必要も無し
フィッティング受けて、その通りでOK >>639
ヴェンジはエアロ巡行向きだから小さいのダメだろ
フレーム重量も52と54で殆ど差も無いし小さいの選ぶメリットほとんどないわ >>643
カセットのギア比見たらそうでもないと思うけど？
リアディレイラーもSSじゃなくてGSだし
確かにエアロロードだから巡航にも向いてるとは思うけど >>643
おうお～う！
>>644
この画像みてまだ大きいサイズ選ぼうとあんちゃんは思うのかい？ >>647
懐かしい写真だな
今のポジショニングと全然違うな 機材厨は体幹なくて股関節柔らかくもなくて速くもないのにイキッてステムベタ付けのコラムカットでステム長めにするよね
胴長短足だとしょうがないと思うけど まず一般人では乗れないセッティングだよねw
体幹 柔軟 基礎筋力やらないと50キロで体が悲鳴あげる >>651
盆栽ポタラーだったら関係ないんじゃないか？
体幹筋力や柔軟性ないのに小さいサイズで落差付けると
ハンドル荷重でしがみつく姿になり、傍から見たら滑稽だけど自分からは見えないから 極度な落差付けたバイク乗ってて楽しいのかね？
休日になると格好だけはプロ並みの人を沢山見かけるわ >>650
それに加えて楕円チェーンリングにしたり >>652
落差あるのに姿勢が物凄くダサい奴見るのはそれか 650だけど、反論されまくると思ったら賛同してくれる人いっぱいいて良かったw
みんな趣味で乗ってるわけだし、見た目かっこよければ良いってのも否定はしないけど、プロのポジションに流されちゃってるだけの人もいるなぁっと思ってたので 休憩エスワぼく「ふぅ...｣ﾄﾞﾘﾝｸｺﾞｸｺﾞｸ
お前ら(まーた落差つけた格好だけの奴だな)
休憩エスワぼく「こんちわ！｣ﾆｺｯ
お前ら(フンッ無視無視)ﾍﾟｺｯ
お前ら(休憩切り上げて先行くか)ｽｰｯ
お前ら「ハァ！ハァ！ハァ！ハァ！｣ｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙ
エスワぼく「お先でーす｣ｺﾞｫｫｫｫｫｫｵ
お前ら「！」 >>658
藤浪「ほいっ」ﾄｳﾌﾞｼｷｭｳﾎﾞｺｰ
エスワぼく「」ち～ん（笑） まぁ見た目はカッコイイからなぁ
ツーリングには行きたくない ヴェンジプロ52ってシートポストはオフセットゼロが付いてくるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
