S-WORKS スペシャライズド総合★31 SPECIALIZED
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>>479
ネジ切りBBなんだからホロテク工具さえあれば猿でもできる >>489
俺はずり下がったことはないけどシートレールとの相性なのか規定トルクで締めても多少カタつくのが気になる >>493
だからシマノホロテク用とプラクシスM30用は
溝の数とピッチ(間隔)と直径が違う言ってんだろ！
わざわざ買って確認済みじゃい！ >>489
MOTOREX CARBON PASTEでいいと思う。
5gのパッケージ買って小分け容器に入れるといいよ。5gで20台くらいいける。 >>489
私のは思いっきりズリ下がってがっつり傷ついたけど、ファイバーグリップのようなカーボン用滑り止めグリスを多めに塗ったら落ちなくなったよ。 SHIV TTにディスクブレーキ版が出るみたいだね チャリ屋「これ以上は下げられないですね」
俺「あっ」 俺のSL6もショップで調整してもらって以降下がった事ないなぁ >>503
アメリカ製品に国内レベルの品質求めちゃダメだよ ルベスポで固定ローラー回したいんだけど、スルーアクセルをCRに変換するアダプタ、いまいちどれがいいのかわかん
みんなはどんなアダプタ使ってる？ >>504
支那製だからだろ
米国メーカーはトランプの政策で将来全て国内生産なって値上げになるそうな >>507
支那製造でも品質管理はスペシャがしてるんじゃないのかな？
工場から直送で国内に出回ってるなら分からないけどロックバイクスは台湾の
製造ラインでやらかしてるから分からないね >>508
かの伝説のホンダスーパーカブが中国生産に変わった時、ただの普通に壊れるカブになってだな… made in the USAになるなら歓迎だなぁ
ロードなんて嗜好品だし >>510
全く同じ品物が並んでて片や中国製で25万円、片や米国産で40万円なら米国産を選ぶのか？ >>509
俺バイク屋だけど今の日本生産スーパーカブも品質クソだよ
新車でスプロケット歪んでる >>512
俺は1つ前のチャイナ110に乗ってるけど、あまり進化してないのかな？
カムチェーンはガラガラ言うし、フロントフォークのシール破れによる油漏れでサスペンションがほとんど効かない状態
少しの段差でも衝撃が凄い
最近はオイルの減り方が激しくて1000キロ交換してる
まあそれでも7万キロ走って急に止まったとかいうトラブルは皆無だし、一応は満足してる >>513
日本製と言っても部品は中国製で組み立てが日本になっただけだしね >>506
ミノウラ固定トレーナー用リア12mmスルーアクスルアダプター ネジピッチ1.0mm >>516
お、ありがとう！
さっそくぽちります〜 tacxブシドーだと、ミノウラのは使えなかった。
俺は、ターマックスポーツだけど。
使えるアダプターを俺も知りたいです。 577 ツール・ド・名無しさん 2019/05/15(水) 07:29:50.15 ID:A49Hbhf0
サイクルフリーダムはスペシャのコンセプトストア化するから将来安泰だぞ
お前らは自分の心配したほうがいいと思う
既にロードはスペシャ一強になってるしこの時勢にスペシャの軍門に下るのは正しいかと
ディスクスレからコピペ ディスクブレーキ嫌いで有名だったフリーダムがついにスペシャコンセプトストアやるみたいだ
時代だねぇ 数あるブランドからスペシャを選んだ我々の先見の明たるや
ふはははは
なんてな 俺、イタ車(痛車じゃないぞ！)からアメ車に買い換えた >>519
新しくスタッフ雇ってやるのかね？
サイクルフリーダムってMTB扱ってないしLookの店だったよな
ディスクブレーキの整備の経験少ないだろう今のままじゃ 数年前はノルマキツくてやめる店も結構あったのに最近はコンセプトストア化する手法で来てるんだな サガンが他メーカーのチームに移籍したらスペシャライズの価値は半分以下に下がる？ >>525
ニワカかお前?
サガンがボラに移籍したとき、アスタナとバイクスポンサー交換までしてスペシャはついていったんだぞ ボラに日本人モデルと付き合ってる選手居るんだってね >>519
>お前らは自分の心配したほうが〜
店長自ら宣伝?
いつもディスクスレで暴れてるよね
しかしこの人誰と戦ってんのw 時代の流れもあるんだろうが
自社で風洞実験施設や解析システムがないともう先が見えない気もするよな。
仮に次のTarmacがRoubaixからFSを取り外しただけの車体でも
どこよりも軽量なDISKブレーキ仕様のクライミングバイクという名目で売れそうな気がする。 フレーム重量800g以下のフューチャーショック付きDBベンジを出せば全て解決 テクノロジーではスペシャライズドがずば抜けてるな現状 サガンはBORAとの契約が2021年まででそこで引退する可能性もある。 ツアーオブカリフォルニア、スペシャのバイクステージ3勝目
強すぎなのか忖度なのか サガンとクイックステップが強いのも合わさって無双してるな 生粋のクロモリ派だが、速さを極める為にカーボンバイクを買うならS-WORKS一択だな サガンはロード引退するだけでMTBに戻るのでは？って話だった気が。 ジロでもアッカーマン強いな
今シーズンのボーラ、サガンは今一だが他のスプリンターやパンチャーが強いわ
ヴェンジでUCIワールドツアー優勝数はボーラが13、ドゥクーニンクが9 女子もボエルスドルマンズ一強だしね。
スペシャライズド強いね。 ヤバい、十三峠でもベタ誉めだ…
これではみんなベンジになってしまう… クイックステップとボーラが強いだけみたいな風潮だけど
ぶっちゃけハイアマチュアやホビーレースでもヴェンジマドンあたりが勝ちまくってるし ヴェンジプロもいいけどホイールやコンポ、ステム長を
選べるプロジェクトワンみたいなのスペシャもやってほしいわ >>547
フレーム買いで良くない？
カラーカスタマイズなら解らんでもないが ま、でもS-WORKS VS OCLV600のドマーネだね
OCLV700になるとどうなるかなぁ？ >>547
エスワークス用BGフィットなら、購入時にハンドル形状や幅、サドルの種類や幅、ステムなどの
ポジションパーツを好みに替えられる >>437
Roubaixのシートチューブが、シートステイ接合部の上下で段差があるのがなぁ・・
BBまで滑らかな曲線で持ってこれなかったのか？
空力では効果ないと判断したのか。
アレスプは逆に無意味にシートチューブ太いし・・
ほんとアメ公はデザイン性皆無だよなぁ >>558
コンプライアンス確保と軽量化のバランスだろ
あれのお陰でCGRシートポストと同等のコンプライアンスで100g以上軽くなっている >>559
古い形が好きならそれに乗れば良い
皆同じ形状にしたら、自転車はつまらなくなる >>558
ルーベってシートポストを通常よりも下で固定するからしなりが生まれて振動吸収できるってコンセプトなんだけどそれ分かって言ってる？ >>560>>561>>562
5行目を書くのが>>558の目的だから
なに言っても無駄だよ 快適性とデザインは両立できないのは納得できるが、
機能とデザインは両立できそうな気がするんだよね。
なぜスペシャは世界最高峰の機能性を持ちながら、所有欲を満たすことができないのか？
まぁ、それができれば他メーカー全消滅だけど 所有欲を満たすという概念がよーわからん
どーせ長くても５年で買い替えるものなのに 業界とショップのステマに踊らされた素人が乗っかってるだけ
高級靴と高級財布と高級腕時計も揃えないとな Sワークス130万だと5年で減価償却させるなら年間26万つまり月2万2千円か
スマホ代みたいなものと考えると安く見えてくるw おれはフレームは5年くらいで変えてるよ？
長い方じゃないのかな 古い奴はローラー用に回す
速い人はもっと短い間隔かも
10年も乗り続けてる人はめずらしいんじゃね？ 多少はいるかもしれんけど
レース会場ではほとんどみないな・・ ホイールは結構古い人もいるかな
レース専用にしてると距離乗ってないから問題ないのだろう レース専用の方が長持ちするのか…
さすが自転車…車やオートバイとは正反対の造りだな… ロードはMTBみたいにフレームに大きな負荷かかり続ける訳じゃないしエンジンブローで壊れるのは人の方だし そりゃアホみたいなパワーのプロが、強烈な石畳の上を長距離ドガドガ走っても
壊れないような作りにせんといかんのだから頑丈でしょ
おれも別に性能がなんたら・・でフレーム変えてるわけじゃないしな
5年もすれば新しいのが欲しくなるから買ってるだけ
まあ買い替えた後もローラーでさらに何年も使うわけだが・・
速い人は性能が〜とかあるかもしれんがの(´･ω･`) ルーベスポーツ、試乗してきた。
すごいねコレ。
試乗してたときは、マイルドにはなっているがそれほど振動消えないなと感じてたが、
帰りに同じ道を自分の自転車で走ったら、笑いが出るくらい体が受ける振動が違うのが判った。 メーカーの垣根を超えてルーベのリアセクションにiso speed搭載してキャニオンのシートピラー付けたら凄いかな
そして勿論フレームはカウンターベイルで 衝撃消したいなら、タイヤ太くした方がイイんじゃね？ エスワのステッカーがあったら
皆さん貼ります？
自分はホムセンで買ったルック車に
サーベロのステッカーを貼ってます！（キリッ！） >>579 ステッカーチューンですか。
リンクは張らないけど、Sワでもなんでも、
商標権としては微妙な感じのが、たくさん売ってるものだな〜
買わないけど。 フレームセットのチームエディションはカモフラ柄なんだね。 結局このスレって日本のアマチュアレースの上位クラスタと
出始めクラスタと出た事ないサンデードライバークラスタが混在してるからさ
話はいちいち行き違うんだよ
しかもエアプの上位クラスタとエアプの出始めクラスタとかもいるから
余計ややこしい
つまりこのスレでまともなやり取りや情報を得ようって方が難しいって事
これははっきりしてる ここで珍重されるのは盆栽ノウハウだな
運動神経と体力さえあれば速く走れるのが自転車だから >>582
みんなが丁寧に教えてくれるわけじゃない。
書いてあることから自分で考えて自分に必要なことをやればいい。
クラスタなんか作って考えるから見えるものしか分かろうとしないんだ。
書いてあることがすべてか？
やったけど書かなかったこと、あえてやろうとしなかったことにも大事なことがあると考えて自分で見つけてやってみろよ。
それができないんならメーカーの公式資料だけ見て行動しろよ。
もっともお前はそれすらもせず、ここに書いてあることを適当に分類して文句言ってるだけだ。
それで楽しいのか？楽しくないから文句言ってるんだろ。
もうやめろよ、そういうすねたガキみたいな態度とんの。 >>582
いちいちクラスタ分類してレッテル貼ろうとしているから訳が分からなくなる
単純に個別内容で要否判断しろ 最近自転車乗り始めた層がやっぱ問題だよな。
S-WORKSならドヤれるみたいな感じの書き込みがあるけど、ぶっちゃけS-WORKSは
機材色が強いから、そういう自転車ではなかったからな昔は。
乗ってて「おおっ！」ってなる自転車ってCOLNAGOとかTIME、LOOKあたりだったからね。
まあ時代が変わったってことだろうけど、S-WORKS至上主義みたいな感じでS-WORKSスゲエ
それに乗ってる俺スゲエみたいな書き込みとかはやめてもらいたいわ。 COLNAGOはともかく、TIME、LOOKも機材色強めのイメージ
知らん人が多い
やっぱ おおっ ってやつはピナレロドグマでしょう
昔は、ピナレロ コルナゴ デローザの御三家にビアンキ（ﾚﾊﾟｺﾙに限る）かな
ところが最近はピナレロ以外はパッとしないから・・ピナレロ一択(´･∀･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
