S-WORKS スペシャライズド総合★31 SPECIALIZED
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もうメリダの工場だけじゃ製造追っついてないだろ
最近はますますブラックばっかりだし派手なヤツは限定商法だしなぁ >>202
こういうカラーリングでプロあれば即買う 現行のサテンブラックを地味だなんだと言ってる奴は現物を太陽光の下で見た事ないんだろうなぁという印象
派手好き拘り切ったカラーリング大好きなスペシャ がただのマットブラックなんて出すわけねーのに
ただプロチームのカラーリングを限定商法化するのやめてくれ... >>210
レッテル貼ってマウント取ってる（つもりの）
キモオタの言う事なんぞ気にするな。 >>210
見てるし試乗もやったし購入の一歩手前で躊躇してるのはダサいマットブラック バトルシップ何ちゃらカラーのロゴが黄色じゃなかったらなぁ >>210
スペシャはたまに派手なデザインを出すが、大半は分かり易い地味なデザイン
マットブラックも持っているが、単なるマットブラックでしかないぞ >>216
19モデルのベンジなりターマックでそう言ってるなら眼科行けとしか言いようがない >>219
あれを派手とか言ってるジジイは精神科行けとしか言いようがない インスタとかでアップされてる紫メタでもギリOKマットブラックよりはまし サガンスーパースターの塗装は美しい
あれ以上のが出たらヴェンジは買い換えるw
それまではタマのフレームセット。 R470dbのハブってDT Swissじゃないんですかね
形は似てるけどフリーが引っこ抜けない 好きじゃないカラーでも、乗っていれば愛着がわくさきっと 単体で見ると華やかで洒落たカラーリングでもサドルの上に乗った物体によってはアチャー！な結果になる
正名僕蔵みたいな見てくれで派手なバイクは目もあてられない
しかも割りとよく居る >>220
一言も派手なんて言ってないし脳内で自己都合のいいように解釈する貧乏人特有の癖直したほうがいいよ >>226
ベンジは持ってるがマットブラックは本当に地味だぞ
たかが自転車で貧乏人とか金持ちとか言ってる時点でお腹痛いわｗ >>225
ただしイケメンに限るってか
やめてくれ〜 >>229
サイクリングロードの休憩所とか行って見て来いよ
レーシーなキメキメ高級バイクを携えたブヨブヨやヒョロヒョロな休日のお父さん達
気持ち悪いぜ？ 競技不参加のド素人でもプロと同じ格好と機材で往来を走れる。そう、ロードバイクならね。 明らかにSワ持ってない奴がグチグチしててみっともねえ >>235
なんかCMのフレーズみたいだな笑
格好や機材じゃなくて、エンジンでマウント取ってほしいもんだ 型落ちSワとかSワ持ってない奴って決まって
あたかもエンジンでは勝ってるみたいな口ぶりする奴多いけど、実際は最新機材追いかけてる人の方がエンジンも上って場合が殆どだと思うぞ 趣味なんだから好きなの乗りたいよね 機種も色も自分好みで >>230
サイクリングロード自体、ゆっくりのんびり走る場所だからな
エスワ良く見たかったら、サイクリングロードなんか行かずに
STRAVAチェックして朝練の連中が溜まるところへ行った方が良いよ 都内だとそこら中にエスワ乗りいるから特別感ないんだよな 一時期Swターマックが定価30万円代だった年があったなあ
SL4の時代だったかな >>242
それな
エスワディスクならしばらくいけるでしょ
リムは早めに売ったほうがよさそう 刀カラーとニーバリカラーのエスワ持ってるけどマットブラックは本当にダサいわ
よくもまあこんなのに何十万もかけられたなって思う >>246
コルナゴのアートデコールC60持ってるけど、やっぱ今でも所有欲は充たされてるわ。
150万円くらいしたけど。明らかにS-worksのほうが速いけど。 >>248
ググったら、カラーリングめっちゃカッコ良かったw スペシャって見た目で選ぶメーカーじゃなくね？所有欲満たしたいならコルナゴとかTIME選んだ方がいいよ >>250
うむ、見た目で選ぶメーカーでは無いな
メーカー自ら、どんなチームカラーでも合わせられるように敢えて地味に作るって宣言してるしな
ロゴ隠すと中華カーボンと大差無いが高性能機材ってところだな 盆栽にされて可哀想なフレーム紹介
上に乗るのはデブおやじ >>251
上の方のレスで派手好きスペシャとあったが、どっちが正しいんだ >>253
敢えて地味なカラーリングでリリースが基本方針、特別仕様で派手なものを出す
上で言ってるヤツはコレクター老人だから、特別仕様のほうしか目に入らないんだろう ぬるま湯で見かけるスペシャは派手
山やレース会場で見かけるスペシャはシンプル マットブラックの利点のひとつは塗装が薄く出来るから軽い事
車重の違いは大したことないとは分かっていても見た目より少しでも軽いほうを選び
オカルトだって言われてもビックプーリーを付ける
勿論、パワー上げるための筋力増加と、ウエイトレシオ上げるための減量のせめぎ合いは
やれるだけやるのが当たり前、考えられることは色々やった上で金で解決できるなら金もかける 塗装の軽量化に頼らないといけない人ってプロぐらいのもんでしょ？
汚れやすいし、剥がれやすいマット塗装なんてアマチュアには必要ないってはっきりわかんだよね >>260
海で遠泳したら流されたデブがいた
助けられて浮き輪付きで帰ってきたけど エスワ嫉妬の次はウルトラライト嫉妬かよクソだせーなおい 型落ちかどうかなんてほとんどの奴がわからんよ(笑) ヴェンジ プロ 買うつもりだけど他のカラーリングで気に入ったのが出るまで待つことにする >>267
それがいいと思うよ。で、好きなカラーが出たら金に糸目をつけないで即買いするといい。
「えっ！70万円もするの！？フレームだけで？しかも税抜きで７０万円？」
なんて感じで迷ってはダメだ。すぐ売り切れになってしまう。
俺はそうやってTIMEの限定モデル買えなかったよ・・・今も後悔してるわ エスタマリムはリムの最終形として十分価値ある
ヒルクラ好きならディスク買うより良いと思ってる
俺？俺はタマスポだよ >>270
それすげー速いよ
俺、昨日荒川CRでそのバイクにぶっちぎられた
俺もそれ買おうと思ってる >>270
なんだか不安になるレビュー載ってるなｗ ヴェンジ借りて乗ったんだけど、これ速くない？素人でも簡単にスピード出たわ、体力ないからもたないけど。 >>271
エスタマディスクでも6キロ以下とかだしあんまり固執する必要はなさそう >>278
どうせどこかで聞きかじったこと書いてんだろうけど、6.8kg以下の間違いだろ
それも100万以上金使ってやっと届く数値 >>278
ディスクロードだと現状同じ装備でプラス500gってとこだね
新デュラでどこまで軽量化されるか >>280
エスワターマック実測しても500gも差がない
いいとこ200g、ローターの差程度 >>284
どこのブログかな？
本当に同一装備とカラー？ 塗装で200gも差がつくなら、マットブラックで十分だわ
リムS玉UL最強だな ST-R9150 230g, BR-R9100 326g, SM-BC9000ケーブルセット 250g(サイズや組み方で変わる)
ST-R9170 320g, BR-R9170 255g, SM-RT900 192g, SM-BH90ブレーキホースセット150g
リムブレーキとディスクブレーキの差は約100gな >>288
おいガイジ、リムとディスクではホイールやフレームセットも違うってこと知らないの？
GWも終わって明日から学校だからもうクソして寝ろ リムブレーキはスペシャはもう扱わないし見切りつけて早めに売るか、金持ちヒルクライマーなら部品買いだめしておいて大事に乗るか。
エスタマリムは結構売りに出されてるね最近 バイク乗りの俺氏、リムブレーキの扱いが楽しいからディスクブレーキに買い換える予定無し
尚カーボンホイールは諦めた Di2ユーザーはやっぱりブレーキのアウターケーブルと熱収縮チューブとかで纏めてる？ >>289
エスタマはディスク版のほうがフレームセット軽いな
ヴェンジやルーベに至っては最早ディスク版しかない あんまりつつくな
もうUCIワールドツアーレースじゃ、エスワのリム版絶滅したんだから >>278 >>284 >>296って同一人物か?
さっきからデタラメのことばかり書いてるけど
>>290
サガンカラーは重いよｗと店の人に言われたことはある >>298
サイクレスタの実測データで54サイズのエスタマDisc黒完成車重量6.65kg
ノーマル版エスタマリムブレーキよりフレームセットは軽い
軽量飛び道具で組むと6kgを切る
そこまで来ているからこそ、UCIワールドツアーレースでDiscだけが使われている そんなわけで、あなたのほうが感情論かと思う
ちなみにあなたが上げているレス番は自分じゃないぞ >>300
どうやら理解してないようだけど、UCIの重量規定は6.8kgだぞ
54サイズターマックディスク6.65kgはペダルをつけたら6.8kg以上
リムだともっと軽くなるが、重しつけないといけないから意味ないのでディスクになる
ディスクのフレームセットの重量が軽いのソースあるの?
リムは実測よりやや重いだけで、ディスクの方が軽いなんて一例見たことない
>>301
さっきから単発IDがターマックディスクは100gだけ重くなってるとかはたまたリムより軽いとか言ってるけど、全て別人なのか
それは由々しき事態だわ 今から買うならディスクだしな
リムが有利と思うなら乗っていればいいさ 暫くしたらリムブレーキで焦げたカーボンホイールの匂いが堪らないとか言い出す人らが現れるんだろうか ディスク必要以上に心配する必要ないぞ
でもここで出てるディスク最強みたいな妄想とは大分違う
まず間違いなく重くなる。わいのsl6ディスク56でペダル込み6.85
仲間のリムだと6.3って話だから、500前後重くなる
ブレーキだが、速度出てる時のブレーキ感はハッキリ言って大して変わらない。
一方で信号前や走り出し時の低速時はかなり違う。ってか効きすぎて危ない >>302
エスタマDiscのフレームセットは検討した人ならだいたい知っていると思うが、フォルツァが実測している
ウルトラライト版より27g重いだけで、ノーマル版ターマックリムブレーキフレームセットより軽い 完成車重量で比較するとよくわかるけど
ディスク車ってもろもろで0.4〜0.6kg重いのが実情なんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
