SURLY サーリー 31
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江ノPはあの性格で
量販店でよく長年働けてたよな
問題おこしまくってただろうけどｗ
インスタで外国人からめっちゃ好評です
っていつも自慢してるけどさ
そりゃーあんたパナソニックパワーですやん
愚連Pスタイルが好評なんとちゃいまっせｗｗｗ 雑貨屋とかIKEAに売ってるような木箱をママチャリにつけるのはありだと思うが
surlyだと微妙だなぁ。
てか>>512のpaulは俺の趣味だと金具がギラつきすぎててキモい
まー銅製みたいだからそのうちきれいに緑青がふくのかな ホームセンターで材料集めて自分で作った方がかっこいいの出来そうな気がする
やろうかな？ 木箱とか木のフェンダーとか
俺オシャレだろ？アピールしてるオーラが臭すぎてダセえんだよねw >>521
うちの近所のピザとか扱う個人店、スチームローラーでそれやってるよ オールシティのスレ
どなたか建ててください
お願いしマッチョキング なに人に頼ってんだよ
てめーで立てろやビチグソ野郎 グランP動画はもう榎木を出さないほうがいい
池PとMTBおじと松田優作の3人だけが出れば安心
ふくよかピストあんちゃんはいつかライン超えそうでヒヤヒヤするし
拗らせ系アパレルおじは嫌いじゃないけどアパレル自体がどうでもいいからもう出ないでいいゆ サーリーいろいろ出てるけど、それぞれのフレーム特性がよくわかんない。みんな似てる >>530
ブレーキとホイールサイズしか違いないよな。 ストラグラーとディスクトラッカーの違いを教えてください >>530
結局、太くて硬いｗじゃねーの。サーリーは。
そのかわり重い。 >>532
>ストラグラーとディスクトラッカーの違いを教えてください
https://ja.surlybikes.com/bikes/straggler
https://ja.surlybikes.com/bikes/straggler_650b
https://ja.surlybikes.com/bikes/disc_trucker
ストラグラーは全部700Cバージョンと全部650Bバージョンの二本立て
ディスクトラッカーはサイズ58までの26HEと56以上の700C
ディスクトラッカーの方がおそらくチューブが少し厚い
フレーム単体重量はストラグラーが2.3〜2.4kg程度、ディスクトラッカーが2.6~2.7kg程度
ストラグラーに通常入るタイヤは42mmまで、
ディスクトラッカーは26HEが50mmまで、700Cが45mmまで ジオメトリの違いはサイズでいろいろだけど、簡単にいうと
ディスクトラッカー26の方が基本、ヘッド角がストラグラーより寝ていて
チェーンステーも3cm以上長い
要するに650含めてスポーティなストラグラーと
もっさりだけど積載重視のディスクトラッカー26
ディスクトラッカー700はちょっとだけストラグラー寄り >>514
アルミフレーム全盛期にはマジで押すとペコペコいう軽量フレームが普通にあった
（通称アルミ缶フレーム）
それでもメガチューブなら乗ったときの剛性はちゃんとある
（ホムセで塩ビパイプのコーナーいって試せるけど細いのはグニャグニャでも太いのは
肉厚同じでもカチカチで曲がらない理屈）
もちろん横からの衝撃で一発だしヤレるのも速かった
プロチームに供給されるのは１ステージで使い捨てなんてのもあったとか・・・ パナソニックもクロモリでツールに挑んだりしてた時代には登りステージ用の
スペシャルフレーム供給してたって何かで読んだな
015アルファ（最薄部で0.35mm）みたいなパイプかそれより薄い特注品でほぼ使い捨てだったとか いや他メーカーの高い（つーてもロードとしちゃ廉価品）のフレームでイキってるのがいたんでちょっとな
サーリーの価値観はそこじゃないって話 「軽くても剛性のあるフレーム」はあるけど「軽くて頑丈なフレーム」はないってこと
軽ければ必ず薄い
すぐ凹むし割れるし数年でヤレる（グニャグニャになる）
そういうのがもうイヤだからサーリーなのサ それな
サーリーのいいとこは剛性強度重量耐久性のバランスがいいところ
経験豊富な程良さが分かる 来季のスノボ（gentemstick15万）やめてサーリーのディスクトラッカー買うことにした。おまえらよろしく。 CRUSTバイクってなんであんなに推してるの？大人の事情？ 俺が世界一ナイスラック（フロント用）を持っている
所有してるチャリ5台全部につけてるからな
そして全てのナイスラックに137バスケットをタイラップでつけてる
グランPスタイルなんかじゃねぇ！
これは俺んPスタイルだふざけんな榎P！
こちとら何年も前からやってんじゃ！
1.2kgもあってクッソ重いけどサーリーで一番おすすめの商品なんでみんなも注目してみてくれ
普段の買い物は137バスケットに
旅する時はパニアバッグでね 137バスケット、小さくない？おらは139くらいないと無理 >>548
世の中にはもっといいキャリアもあるのになんでナイスラックばかり使うの >>552
短所：Tubusよりも重いこと
長所：フロントバッグの装着を考慮していることと電装を考慮していること 横からすまん
ヨーロッパ系はせいぜいオルトリーブのハンドルバーバッグで
フロントバッグやかごをあまり想定してない
フラバーやバタフライバー多いのとも関係してるのかな >>552
フラットな天板、両サイドにパニアバッグつけれる
ってのが最低条件なんだわ俺
後者は少し低めにセットできるように下方にオフセットさせてあるのも条件ね
となると、ナイスラック、TREK520の純正（おそらくアルミ製、パーツ単体で発注できるか微妙）、NITTO位しか見つけられなかったってだけｗ
他にいいのがあったら教えてくれー
あ、ブラックバーンのは天板がフラットじゃないからダメ 俺の使ってるブラックバーンはフラットなんだがブラックバーンじゃなかったのか… 荷物は前後左右に均等に、そして低く
これがもちろん基本なんだけど
前後どちらかに積む場合、後ろだけに積むとフロントタイヤの接地感が希薄になってしまい
直進でもフラフラ、そしてカーブでリーンする度にフロントが浮くという危険な乗り物になるｗ
前だけに積むとハンドルが重くなるからダメって言う人いるけど、たしかに重くなるけどそれ以外はわりかし普通に乗れちゃう
自転車の前後の重心バランスって大概BBより前側10cmの辺りなんだけど
フロントに積載したほうがよりそこに近いんだよね
またペダルを母子球辺りで踏む人が多いと思うけど、後ろにパニアバッグを積載する場合、踵がパニアバッグに当たるからバッグを更に後方に移動しないといけない場合もあるし >>556
ああ、前後どちらでもつけれるっていう安価な方のか
存在を忘れてたｗ
今度買ってみるわ ああでもググってみたらパニアバッグつける位置がちょっと高すぎるわ
あと幅調整に汎用性を持たせてるから仕方ないんだけどそこの強度がちょっと心配
そもそもこれ以上キャリア買うのは流石にやべー奴だと気がついたｗ パニアバッグは日本人が思うより高めにつけること
日東が流行らせたのは低すぎ ただの兵隊が拳銃持ってるってどんな状況想定したんだろ？ サーリーのブームは短かったね。
デカ過ぎなんだよな。
俺は古い26インチのBBが高いDH用MTBに
20インチのファットタイヤを付けてるけど、
街乗りが楽しいわ。
車庫でかさばらないし乗り心地も良いよ。
古いDHフレームは安く買えるし、
ゴツくてオサレだし、競技用はよく出来てるんだよ。
もったいないので小径ファットで再利用すべきだと思う。
電動アシストならもっと良いけど。
だからサーリーなんて魅力を感じないのよ。
ホントに砂浜を走るならともかく。 とか書いたら、サーリーの販売店関係者が
火病って反撃してくるんだろうな〜w >>562
南部十四年式を持ってるのは戦闘機の搭乗員ですよ。 というかね、歩兵でも拳銃は持っているんだけどね、
これだから素人は困る リヴェンデルほしい
アップライトポジションでダラダラ一日走って
思えば遠くに来たもんだって気になってみたい きのう誰かが書いてたCRUSTってのもたいがいでしょ。
前かごに荷物乗せても安定するように前輪が20インチのフォークとかw
どっかのショップが26MTBの前輪にしてたが酷かった。
どう見てもアンバランスでおかしいのに絶賛w
やっちゃった痛い人にしか見えんよ… >>571
確かに自転車のことあんまり知らなさそうだね
あ、そのショップじゃなく君がね 前輪小径の荷物運搬自転車は日本では全く馴染みがないけど英国では伝統的な形態。
肉屋の自転車=ブッチャーズバイクとか呼ばれてる。
その殆どが重量物を積載してもハンドリングに影響が出にくいようにフレーム一体型のフロントキャリアがついてる。
http://imgur.com/PeCLpUU.jpg
http://imgur.com/P5swjUG.jpg
SOMAからもブッチャーズバイクを現代流にアレンジしたモデルが出てるけど
あれもフレーム一体のフロントキャリアだ。
http://imgur.com/3d17ZAo.jpg
対してCRUSTのはそうじゃないから本物のブッチャーズバイクに比べて積載時の安定性は低いんじゃねえか？ 悔しいのでマニアックなネタを
浜松のミソノイが昔、前輪小径のプロムナードを作った
やはりフレームからフロントキャリアが生えてて藤の前カゴをセットしてた
シートチューブは途中で2本の極細パイプに分かれてた
ブレーキはシマノ600AX専用設計だからこのフレームを探してきて組むには600AXのブレーキが必要w つか前輪小径はマニアックな自転車だけじゃなくて
丸石ふらっか〜ずとかにもつながった有名アイデアなのに… ねぇ榎Pee
なんでもグランPeeスタイルとか言って朴っちゃう厚顔無恥のおまえの事は大嫌いだけれども
おまえの体格は本当に羨ましいよ
手足が長くて小顔でさ
身長183くらいかな
ちょうどいいんだよねその位が
185以上になるとチャリがミニベロ化して糞ダサくなるからさ
そしておまえが小柄な人間を馬鹿にしてるのがついつい表に出ちゃう時の言い回しすげー好き
これからもよろしくな
応援してます >>569
実際は遅い自転車で長距離乗るのはすぐ苦行と化すしあそこの社長もロングライド否定してるけどな
短時間の気分転換が正しい用途だって あそこのアトランティスは安価なLHTに取って代わられるまで
長距離ツーリング車のド定番だったんだが… 興味深く読ませてもらった
スピード関係無いならアップハンドルの方が楽なんだな
ロードに付いていけるみたいだし
コメント欄見たらだいぶ回してたみたいだけど ブルベくらいの巡航スピードならアップハンドルでも問題ない
長距離になればなるほど逆にアップハンドルの良さが利いてくるってことか
(首や手首や会陰部の痛み皆無)
ちなみにこれが普段ロードばかり乗っている人から見たアップハンドル車のインプレ
https://blogs.yahoo.co.jp/sakutetu/39671155.html マスタッシュハンドルみたいなのはどう？
色んなポジション取れるからもっと楽にならない？ >>587
いや、それ考案したメーカーはロングライド否定してるらしいよw
(ちょっと意地悪だったかw) >>588
あなたが曲解してるだけじゃないの？
ジャストライド読んで、これはツーリング否定の本だなんて理解する人はじめて見たわ 考案したのは日東なんじゃ？あそこが提案したのもあるけど
基本はフレームのリーチとスタックみて選ぶ
ステムだけじゃ欲しいポジションに持ってけない場合あるからね
アマゾンの日東のハンドル売ってるページに図面も載ってるよ スタック少ないフレームならライズ大きいタイプを
リーチ少ないフレームならリーチあるやつをね
あとクロモリのはどっかで振動吸収させないと振動直にきて辛い 昔から日東がつくってるタイプは安いけどニギリ部分が短い場合が多い
ショップがリクエスト入れたのは割高だけど改善されてる
あと基本だけどエンド部にバーコンやブレーキ入れる場合は内径に注意とか >>592
素直に読めばロード至上主義を批判してる本読んで、
「一日ダラダラ自転車に乗って遠くに行きたいなあ」
↓
そんなのリベンデルの社長も否定している「ロングライド」だ！
ツーリング車を売ってる？商売と社長のポリシーは違う！
なんて意味不明なレスはしないと思うがね
そもそも「実際は遅い自転車で長距離乗るのはすぐ苦行と化す」
なんてあの本に一言も書いてないし
あなたの考え勝手に混ぜちゃ駄目だろ >>585
ブルベ界隈だと、タルタルーガで参加してドロハンロードより疲れが残らなかった
みたいなこと言う人もいるらしいからなあ そもそもロングライドでもマイペースなら「脚が完全に売り切れる」ってまずないもんね
尻とか手とか背中とかが痛くなるのが辛いんであって 流れでRiv社長の話だけど、Ｑ＆Ａか何かだった気がするけど長距離で体が痛いっていったら回答が
「自転車に長く乗りすぎ」だったんだよね。短時間乗るだけでいいんだって
個人的にはあそこの作る自転車にそれでガテンがいった
「この自転車を何に使うんだ？」っていう
ラクで乗り心地いい自転車を愉しめる範囲で乗る
もちろんメーカーとしちゃロードに近い車種や世界一周仕様も揃えてはいるけど 短い距離なら重い太いタイヤをブン回すのは「スピード」はなくても「スピード感」はある
それに乗り心地というより乗り味が濃厚なんで３０分程度走るだけでも充実感がある
でも使う筋量がそもそも多いんで長距離ではやっぱしんどくなる
（南米とかチベットとか「国外超長距離」だとまた話は別だけど）
遊びなんだから好き好きではあるんだけど、
結局伝統的な38cくらい、太くても42cくらいが普通のツーリングは乗り味と速さのバランスがとれてる気がする ブルベは自分はやらないけど700cで直進安定性に振ったフレーム＋アップハンドルが
専用車作るなら向いてそうな気はする（ロードのフレームは機敏すぎるから精神が消耗する…居眠り注意だけど）
タイヤはGP5000の32cあたり gdgdもっともらしいこと書いてるけど
>>569に的外れなレスする意味ないよね
ほんと、変人に絡まれてご愁傷様だわ ちょｗ素直でワロタｗ
38mmが王道なのは同意
自分は背が低いから38Bになるが ちな上体起こすとロード用のサドルは尻ハミ出して使えなくなるんで幅広サドルが必要になる
ブルベとかで雨でも走るならカンビウムC17とかね >>606
最近乗り味ってのはタイヤの太さのことなんだなあと気づきました
38いいですよね・・・楽で愉しい リーベンデールってロングライド向きの自転車だと思ってたけど違うの？？ >>609
専用ってわけじゃないですが、車種によります。用途広い自転車だし使い方は自由なので
（ただあまり太いタイヤ想定されたモデルはロング中心なら向いてはいないと思います）
大荷物積んでの長期旅行ならアトランティスは専用車ですが、
見るからに高価な自転車なのは気になるかも・・・ ・・・自転車のロングライドってあえて極限状態を味わうってドＭな遊びでもあるし
Rivはもうちょっと快楽主義寄りな気がするな
明日早いんで寝るﾖ 普通…？
普通じゃないから面白いんじゃないのか…？
生ぬるいワクからはみ出るから
チューニングも生き方もおもしろくなるんだろ さあ、>>612さんがこれから自分の生き様を語ってくれるそうです。
ではお願いします！ ゴレンPの主要メンバー5人
池P、MTBふっくらP、アフロ塗装Pの3人はマジ好感が持てるよね
ピストふっくらPはまだまだキッズだからしかたないとして
江ノPは流石にやーーーーーばい・・・ｗ
なんだろう江ノＰから醸し出される帰国子女感
せめて本当に英語喋れればなぁｗｗｗ >>609
横だが「ロング」ライドとは何かによるのでは
世の中には時間制限があるのとないのて二種類のロングライドがある
ある方の極端な形がブルベ
不眠不休で距離伸ばすようなものだし
ない方の極端なかたちが長距離ツーリング
何年もかけて世界一周する人がいる ただ普通の人のサイクリングは普通、両者のどちらでもないので
短時間で距離を伸ばせなくてもいいなら向いてるし、
限られた時間で距離を稼ぎたいなら向かないかも でふと思いついたんだけど、そのブルベ車の条件・・・
・スピードの出る700c。ある程度太いタイヤも入る
・直進安定性に振ったジオメトリ
（リアセンター長め、ヘッド角寝かしめのBB下め。そういうフレームは安定してて乗り心地よく登りに強くダッシュには弱い）
・安くて頑丈
・雨でも効くディスクブレーキ
ってここにそのものズバリのフレームあるよね・・・（身長制限キツいけど） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
