SURLY サーリー 31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
steamrollerで通勤してるけど、
ロードの人が値踏みと共にオーバーテイク。
こちとらマイペースで楽しんでる
んだけどな。 スチームローラーは変速無いし、
そもそもサーリーはかっ飛ばすブランドじゃないからそんなのこちらからもスルーでｗ
サーリーは楽しく乗るのが一番だよ。 必死チェッカーでコソコソネットストーキングする嫌われもののキチガイ野郎が絶賛監視中 多段乗ってるのにスチームローラーに登りで置いていかれたことあるわw >>6
ロード連中の値踏み行為って何なんだろうね
まあアイツラはフレームに貼られたメーカーロゴとコンポのグレードでしか判断出きてないけどw >>10
会社でもsurly、ロード軍団には
「街乗りオシャレ自転車ね」扱いよ。
仕事場にパンツパツンのレーサーパンツで
通勤するお前ら、宗教団体みたいだぞ。 クロスチェックに乗ってるけど、他の人が何に乗ってるか興味あるからつい見てしまう
そんなに速く乗れないから追い越される時に見ることが多い… >>11
あいつらがロード以外の自転車、特にツーリング車を
「街乗りオシャレ自転車」とか「クロスバイク」みたいな
表現しかできないのって何なんだろう…
単に馬鹿にしてるだけじゃなくて、自転車に対して無教養つか
ものすごく無知なのを晒してると思うんだけど ロード以外知らないけど色々あって面白いね！となり人はそもそもロード乗ってない(極論) >>13
ロードしか知らん奴等が一番恥ずかしいのに何故か本人たちは自転車趣味の頂点とか勘違いしてるんだよね サーリーオタクは卑屈だな
いいじゃないか他人にバカにされてもルック車と言われても
自信をもって安物クロモリチャーリーで駆け抜けろよw 自分が何に乗ってるのかも言えない人がここで何してるんだろ？ >>17
あれ、ID無しで登場しないの?
キチガイサーリーオタクだとバレたから他人のフリですか?? >>17
すまん、6からここまで読んで>>16の2行目までが一番まともな事言ってると思ったわ
3行目はいつものスルー案件だが >>13
競技でロード乗ってるひとは会場への移動が車なこと多いだろうから
旅行のときは車でってるんじゃないかな？ 現地価格で2000ドルもするってどういうこと？
サーリーがダメな自転車とは言わんよわしは
しかしメーカーのこの姿勢はおかしいだろ >>21
参考にしたいから他にオススメのメーカーありますか？ 出だし騒いであっという間にロードに
追い抜かれるsurlyの愛いやつめ。 >>21
どの車種が？
LHTは1350ドル、ミッドナイトスペシャルは1800ドル、
パグスレイは1900ドルだったかと 新しい企画を次々生み出しているsurly とブームに乗っかるメーカーとを同じクロモリだからって安くしろってのは、面白い発想だよね >>27
アイスクリームが2000ドル、今のレートで22万、日本は税込み31万。 >>29
高い
もちろんモノに対して割高
ボッタクリと言われるのも納得
別に他所のクロモリでも十分耐久性あるし、
今さらサーリーを選ぶ必要性が無い 真面目な話サーリー意外でフレーム売りしててお値頃なメーカー教えて欲しい
trollみたいのが欲しいんだけどサーリー二台もいらんのよ アイスクリームって26x4.8かよ 超ファットじゃん
お願いだから街中走らないでねw すまんサーリーでこの手の自転車好きになった挙句ベロオレンジ買っちゃった(*´∀｀*)ﾃﾍ >>29
手頃でしっかりしたファットバイクならコナのWOとかあるけどね
でも北米ではサーリーのウェンズデイと1500～1600ドルで大差ないんだけどな
何度も言ってるように、日本の代理店価格がおかしいだけだから >>32
自分も乗ってるしソーマと言いたいところだけど
今サンエスがラインナップの半分も輸入してないんだよな
ESもサガもグランドランドナーも日本では売ってない >>37
SOMAはインタマかどこかに代理店移るんじゃなかったっけ ロード人気が地に堕ちてしまったからこれまでロード一辺倒でやってきた所もいろいろ考えてるんだろうなあ >>40
海外は意外に方向転換出来てるけど
全然駄目なのが国内メーカー
売れ筋のロード以外全部捨てちゃったし >>44
KONAとJAMISは二番煎じじゃないだろ >>42
タイヤの太いクロスやMTBはゴミみたいな態度取ってたとこは特にそうだろうな >>40
雑誌とか読まないし今の流行にうといんだけど、
ロードってそんなに人気無いの？
MTBを駆逐して我が世の春かと思ってた。
今は競技系じゃないグラベルロードあたり？ LHTが20万になってて笑える。
少し前まで17万くらいだったのに。
リアが少し長いたけで、まだリムブレーキの安クロモリ自転車が20万って笑える。
それを有難がるサーリー乗りも笑える。
お前ら納得してんの？
しかも変速はSTIじゃなくてバーコンで更に笑える。
サーリー乗りはお笑い芸人かよ。 20万で済んだら安い趣味ですやん
50万はどうかと思うけどw
20万なら5台買っても100万だ >>45
新しい企画を提案してるかって言うと疑問なメーカーだと思うんだけど、どーでしょ >>49
まだ長期をディスクでやるかは意見が分かれるから
ディスクトラッカーと並行生産してるんだと思うけどね
自分もリムブレーキ選ぶかな
完全に自前で整備調整できるんで
ディスク、特に油圧はまだ店任せなんだ
覚えるべきなのはわかってるけど >>49
あとバーコンつかフリクション選ぶ理由もわかるけどな
変速系や回転系逝っても、MTB系だろうがロード系だろうが何段だろうが
キャパ足りてればいや最悪足りなくても
交換できるから
しかも自分でチョチョイと
つか嫌なら手元変速にすりゃいいんだよw surlyとどこをくらべてるんだろーね。
レイノルズとかコロンバスとかのパイプを使ってるところはフレームだけで30万とかあるわけだから、surlyだけが別段高いわけでもないし。
海外との価格差だって、数捌くよーなブランドでもないし、安くなってアサヒに並ぶのも、やじゃん。 velo orangeのpioletいいよねー
あと試作の20インチ車もすごくいい >>53
それは選んでるんじゃなくて
油圧をよく知らんってだけだろ
油圧なんかちょっと使えば
リムブレーキがいかに理にかなってないか即わかる
まあ一択と言い切るにはまだ普及の面で疑問があるが >>56
パイプだけじゃなくて
塗装からなんから全部がちょっと粗悪だから
7掛けが定価でいいぐらいだと思うが 新規でロードに乗り始めるのが減ったのは感じるが
高校生の通勤自転車が全体として高級クロスwに移行してて
集団でジャイアイントの派手なのを嬉しそうにのってるな
そういうやつらの受け皿にはサーリー・・
とはならんやろ高いからなw >>56
数を捌くブランドじゃない、じゃなくてわざと数を絞って希少価値をつけてるんだろ。
あとLHTの変速がバーコンなのは故障どうこう言うならダブルレバーにすればいいのに。
バーコンの位置ってSTIよりぶつかり易くて故障すると思うけどな。
ケーブルもブランブランして危ないし >>63
>じゃなくてわざと数を絞って希少価値をつけて
自説じゃなくて根拠があるならソース出して。 >>58
>それは選んでるんじゃなくて
>油圧をよく知らんってだけだろ
だからそう書いてるだろ、油圧はまだ自分で整備覚えてなくて店任せだと
リムブレーキはなんだかんだ言って中学生の頃からいじってたから
かれこれもう30年馴染んでるんでいまさら勉強すんのかったるいんだ
https://pbs.twimg.com/media/DKsOObNUMAA55tI.jpg:large >>64
横からだが
それはアホのコジキが
人様にモノを尋ねる態度ではないだろ どう見ても自説なのに、根拠を示せるだけのソースがあるなんて思い込んじゃった根拠は何なんだろね？w 機械式ディスクはリムブレーキより調整が簡単とだけ教えておこう >>63
>バーコンの位置ってSTIよりぶつかり易くて故障すると思うけどな。
>ケーブルもブランブランして危ないし
乗ってたことあるけど（LHTじゃないが）そんな面倒なものじゃないｗ
ただまあ自分ならコラムシフトのWレバーにするな
あれ内側にあるからぶつけにくいし、ケーブルもシンプルだしいいよ
クロスバイク改造して試したことある >>62
クロスバイクもだけどロード通学の高校生がかなり増えたよ
そうやってカッコつけの浅い目的だけで欲しがる未成年の底辺ユーザーにまで行き渡るのが
ブーム終了のひとつの指標であるのは過去の歴史を見ても明らか(MTB、ロードマンなど) >>64
台湾からの輸送費、広大な国土での高い輸送費、日本よりも高い人件費、それなのにアメリカは日本よりも安い。
日本は台湾に近い、国土は狭く輸送費も安い、人件費も安い、なのに高い。
アメリカ価格でも日本で利益が出せるはずなのに10万円近く高い値段で売るのは貧乏に乗って欲しく無くて高いブランドにしたいからだろ。
あとは取り扱ってる店が少ない。
オシャレな感じ店でしか見ない。
もしサイクルベースあさひでも売ってたら絞ってるって言わないよ。 具体的な金額を出さずに高い安いとだけ言われてもな。
自説に都合よく書いただけ？ >>73
お前は聞いてばかりだな。
自分の意見も言えないのか？
高くないと思う理由を言ってみろよ。 >>56
サーリーの典型的なカモ
レイノルズやコロンバスだから高くないとか
所詮クロモリ
そんな鉄パイプをありがたるからサーリーオタク(笑)とか言われんだよ >>49
サーリー乗りは「サーリー」なら何でも良いんだよ
アホみたいに信仰してる
冷静に考えたらこんなボッタクリ鉄の塊にウン十万とかバカとしか言いようがない バシッとくる安くておすすめクロモリなんかないかなー
やっぱmuddyfoxかなー >>41
ピオレットもいいと思ったんだけど、そこまで悪路を走るつもりがなかったんでパスハンターにした(￣∇￣) >>77
現行マディフォックスのフレームはサーリーと比べて相当質落ちるぜ
日本の代理店価格と質のバランス取れてるのはKONAとJamisの鉄モデル
ID:weDjeH6iはとにかく文句付けたいだけだから聞く耳持たないだろうが 個人的にはLHTはディスクトラッカー含めて用途次第では
選択する価値がある自転車だと思う
フレーム組みが前提だけどね >>81
コス「パ」の方も考えてんならいいんじゃね
鉄なんてなんでも同じ、安けりゃいいみたいなのはただのパーだけど
サーリーは4割も（1ドル≒110円として）載せてる代理店が高すぎるだけで
>>59の言うような粗悪なフレームじゃないよ
LHTも完成車15万くらいの中級クラスのマスプロツーリング車と考えれば大体妥当 サーリーが安いのは本国だけで世界中どこ行っても上乗せされてる、ってこの話何十回目？ >>82
粗悪ではないし良いクロモリだとは思うが、
それでも米国本国でも強気な価格設定だとは思うが
日本の1ドル150円換算は明らかにやり過ぎ
他の米国メーカーでこんなにボってるところ無い
日本ですら大してツーリングもしない奴が何で買うのか全く理解できん >>84
>それでも米国本国でも強気な価格設定だとは思うが
>>83の言うように米本国の1350ドルは破格に安いよ
LHT2019モデルがイギリスで1600ポンド、安めのEUでも1600ユーロするから ただ日本は他の米系メーカーでも輸入価格そんなに高くないから
（せいぜい110円1~2割乗せor120円レート）、
日本のサーリーはやはりかなり割高ではある 本当に、レスすべてにいちゃもん付けないと気が済まないんだなあ
なにもやらずに文句ばかり垂れてる自分が惨めになってこないの？ >>88
サーリーで惨めな思いしてるからって他人に当たるのはダメですよ
カモちゃんwww トロールのフロントフォークのダボが多過ぎてキモい
一組しか使わないのにあんなにボコボコ設ける必要ある？ ラックとボトルケージ両側に付けたら
あれくらい要るんじゃね？ >>92
蓮コラぽいよなｗ
>>93
一番下がリムブレーキのときの泥よけ用
上から二つはフロントバッグのサポート用
一つ上がディスクブレーキのとき泥よけステー逃がすため
間二つがナイスラック固定用で後ろ二つはバイクパッキングのケージ用？ konaのsutra ltdのフレームセット買おうと思ったら今年はもう無いんだとさ
去年まであったのに…
ってのを経験したらサーリーのいつでもフレームセット売ってる体制は素晴らしいと思った
たしかマディフォも今年からはフレームセット販売が無いんだっけか
ミニ四駆、ラジコン、自作pcみたいな感じでチャリ作りたいからフレームセットで売ってくれるってだけで神 >>97
おれのロードはセミオーダーのエンペラーなんだ…orz サーリー クロスバイク 良品 中古 グリップ・サドル新品 500mm 1x7 700c CROSSxCHECK https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j559749061 >>95
売り切れってウソだろと思ったけど楽天で探してもないな。
18年モデルは年末くらいまで残ってたのに。
今年モデルが人気なのか、去年が売れなかったから仕入れを減らしたのか。
18年モデルの方が良いと思うんだけどな。
SUTRA LTDっていいよな。 前回と出品地が違うと思って地図みたら県境あたりなんだな。
姑息な手をｗ >>107
サンクス
24と案外重量差ないんだね
ここの人は純正アクセサリ使う人多いのかな？ アンカーの栓抜きあったら欲しいだろ？
あぁ、俺は酒飲まないんだった… サーリーのバイク欲しいな
バイクパッキングとかコーヒーライドとかしたいけど
そういう時カーボンフレームだと合わない >>100
終了した様子…
この店は中古の売り買い店みたいだけど、
こんな商品に5万の値札付けるってどういう値付けなんだろう。
デーカルに騙されてクロスチェックの定価を参考にしたのかもだが、
パーツのグレードみたら5万は高すぎるでしょ。
色々ともやもやが… >>116
この出品者は自転車の知識なくて素でこれをサーリーと思ってたんだろうか？(´・ω・`) >>117
知識ない振りして高値で売るのはサーリー乗りの常識。
自転車に詳しくないサーリー出品者は多い >>119
脊髄反射で叩いてるから事実はどうでもいいんでしょ…
ウマにニンジン見せてる様なもんだw そもそも自衛隊を憲法違反だって言い出したの安倍総理だよ クロスバイク SURLY CROSS×CHECK 7段変速 700×28C グリップ/サドル新品交換済 ブラック サーリー クロスチェック https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l517612728
またこりずに 20000→50000→1000円スタート
売主はそうとう売りたいんだなｗ
カネ出して買ったのかも知れんが、監視されてるからこの車体はネット経由じゃもう売れないよ。
知り合いにタダであげればいいのにｗ
まさにゴミｗ 3万円くらいのクロスバイクにステッカー貼ったのか。なんだかなあ。 ボルーラグのページで404 not foundの時に出る
SURLYロゴのSORRY好き
あのデカールをおまえらのSURLYに貼りたい >>129
つかさ、偽物売っても大概自分も見分けられませんでしたwで済むけど
何度も偽物だって通報が繰り返されてるのに
売ろうとするのは古物商的にどうなの？と >>132
バレなきゃ犯罪じゃねーんだ思考でしょ
その程度の売り手でも買うやつがいるから売るんだろうけど むしろ逆だろ
古物商（笑）の時点で終わってるから
なりふり構わず売り飛ばそうとするだろ（笑） これは偽物ですらないわなw
そのへんのダイハツの軽トラPORSCHEって書いて
これはポルシェだと言うのと同じw ポルシェって書いてあったらポルシェに決まってるやんけ アストンマーチンって書いてあったらトヨタでもアストンマーチンなんだよ(錯乱 エンジンオイルの広告でエステル入りって書かなきゃいけないのに、
ミスチル入りとかになってたの思い出した。 三菱の軽トラ見て「ベンツの軽トラだ！」って弟と一緒に興奮した幼き日の思い出 「アメリカのNAHBSに行ってきたよ」
↓
「むこうで流行ってるスタイルのチャリを作ったから紹介するよ」
↓
「この自転車は今から腐乱Pスタイルだよ」
意味わっかんねーｗ
ただアメリカで流行ってるスタイルを持ってきただけじゃんねぇ？ ｗ
しかも自分たち発案みたいにしちゃってるしｗｗｗ
フロントシングル、ワイドなスプロケ、ナイスラックに137籠、そして今回のドロッパーポスト
こんなんみんなやっとるわたわけ！
シムワークソやボルーラグにドヤされろーーーーーいｗｗｗ せっかくフレームセット売ってんだから自分で組みな？
サリ関連のショップはボッタが多いからなｗ
サリ自体アレだけどもｗ
まあそこはかっこいいからしゃーないｗ アラヤのランドナー改造してウォルドの前かご仕様にするわ ウリジナル愚乱Pスタイルのサーリー乗ってる奴おる？ グランプーはほんとクソだな
これがグランピースタイルです(ｷﾘｯ
アホちゃう？ サーリーとか台湾製のクソ盛り乗ってる奴がグランピーさんをディスる資格有ると思うか？ all-city COSMIC STALLIONが気になるんだけど、代理店が同じだとやはりかわらないのかな 愚乱Pというか江ノPだよね
よそから朴ってきたのを愚乱Pスタイルって言い出したのｗ
もしかして広島ってそういう土地柄なのかな・・・ パナモリシクロを普通に組んだのをグランピースタイルｗｗｗ YouTubeで喋ってるのみても頭が常にボンヤリしてるというか霞がかかっててその先が見えないんだろうなぁという感じを受ける
何喋ってるのかわからなくてなってその内に自分の中で完結してる感じ 東京のオサレショップで数年修行して開業しましたって感じじゃないのかいw
面白そうだから店行って話してみたいけど広島は遠いわ
MTBは27.5より29の方がキビキビ走りますってどの本の受け売りなんやろかw >>169
分かりづらかったらすみません
違いますよく動画に出てるニヤついているメガネの人の事です グランピーの人は絶妙にオタクおじさんが頑張っておしゃれしてて、チャリも服装もど定番でスタイル語っちゃう系だね でももっとどうしようないユーザーが多いからちょうどいいんだろね 1x1って色んないじりかた出来るんすねーこれから色々楽しめそうでニヤニヤがとまらない。 >>179
クリスキング つけてカゴとかつけちゃダメよー 江ノPは問題発言しちゃうタイプだから表に出さないほうがいい
輪行動画でルール無視の輪行して当然輪行警察に突っつかれて逆ギレしちゃってんだもんｗ
気持ちの悪い人たちのコメントが多いとか平気で言っちゃうやべーやつ
個人チャリチューバーなら成立するだろうけどショップ公式チャンネルでこいつ使うのはあまりにもリスク高すぎるｗ チャリ板のユーチューバースレで話題になった時に普通に本人降臨しとったな
流石にグランPの上司に怒られたのか来なくなったけどｗ >>180
コルナゴのマスターxに前カゴ付けてるけど エノPって叩かれる資質があるな。
>>183のゴミみたいに実際にYouTubeを確認することすらしないが、
シクロクロスが盛り上がり始めた時期のスレの中心人物もエノPだったよな。
元々はただのクソダセエオタクメガネなのに
そのダサさに気がつかないままサーリーに引っ張られるように、肥溜めチャンネルの階段をかけあがり、
今じゃ生活保護汚物の還暦お爺ちゃんのマンマークをガッチリ受ける（笑）
リリス岩田に飽きた生活保護お爺ちゃんが
エノPでスレを立てんばかりの
猛生活保護ストーキング（笑） instigator2最高なんだけど26プラス タイヤ、マキシス辺りから出して欲しいなぁ。
海外なら出てるみたいだけど。 なにはともあれやっぱりトーエイでランドナーをフルオーダーするべきでしょうな。
後変速機はアルビースーパーツーリングでクランクはTAシクロツーリストでしょう。
アメリカのジャンクフード自転車も良いが大人のマニアたるもの
偉大なる黄金時代のフランス自転車文化を再現するべき。 トーエイのフレームは否定しないけどパーツは現行のがいいや カラテモンキーとミッドナイトスペシャルで迷ってる
街乗りだとどっちが楽しいだろうか >>193
使い方と乗り方じゃない？
高ケイデンスだったり結構飛ばして長距離も行くならカラテで29かな カラテはmtbだし
ミッドナイトは一応ロードでんがな >>193
空手に29履かせてフレームバックかサドルバッグつけて手ぶらでウロウロ最高だよ
27.5+はラクだし楽しいけどやっぱ重い サーリーに乗ってるだけで
「グランP好きなんですか？」
って聞いてくる江ノPｗｗｗ
ド定番バイクにド定番カスタム
ド定番ウェアにド定番アイテム
それなのにグランPスタイルｗｗｗ ミッドナイトがロードなのはそりゃそうだけど
ドロハンで長距離を街で走るの？？
カラテでライザーバーの方が街なら楽じゃん ハンドル幅ありすぎると街中で不便な事もあるよね
詰めれば良いんだけど そもそも街乗りでカラテとミッドナイトが出てくるところがよーわからん。
クロスチェックとかでいいんじゃ。 完成車のコンポネートしょぼすぎだろ
値段二十万こえるんならそれなりの物つけろよ よくわからないんだけど完成車のスペックをダメ出しするなら
なんでフレーム買いしないんだろう
それだったら幾らでも理想のバイクになるではないか
むしろ自転車趣味なんてフレーム買いして好きなパーツや
余っているパーツを活用するもんだろ、と個人的には思う 街乗りでどのくらい太いタイヤにするかってところだな >>206
理由も言わずにないわ～とか言われても困る MS乗ってるけど街乗りで多少の段差は気にしないで良いから楽しいと言えば楽しい
カラテだと全ての段差を楽しむようになるだろうな >>211
本来ってどういう計算？妥当な価格、正当な価格って何？
海外での価格と国内での販売価格の差異を言ってるの？
仕入れ価格や価格に転嫁される経費も含めて言ってるんだよね？
代理店が暴利を貪っていると思うなら、自分で個人輸入したり
自分で代理店業興せばめちゃくちゃ儲かりそうだね！ >>213
クロスチェツクのどこらへんがないわ なのか詳しく カラテモンキーにドロハン、650b+でいいのかな、、 街乗りでなぜカラテなのか。
たまにトレイルも行くのなら分かるけど。 >>214
要は本国アメリカでこの価格帯、当然ドルだが、
こういうライバル車種と比較される自転車で、
この程度のフレームとパーツが付いていて
それを日本での「相場」に置き換えてみると～万クラスに大体近いってことだね >>214
実際には代理店の体力や戦略、ユーザー数、通関諸々の事情でこう言う実売価格になるよ、
ていうのとはまた別の話
イメージとしては、有り得ないけどもしトレックロングホールトラッカーとか
アンカークロスチェックとかあったらこの位の値札付いてるだろうね、
くらいに考えればいいと思うよ >>214
実際には工業製品の相場感を厳密比較することなんて不可能だけど
あえて自転車以外で例えるならアメリカでLHTやクロスチェック完成車を買うのは
新型Macbook Airを一台買うくらいで、日本だとMacbook Pro買うくらい
だから自分に言わせりゃ、高い言うなら自分で個人輸入してみろ！
とかいきり立たれても、いや割高なことは間違いない、となるし
逆にいつもの人がサーリーなんて粗悪品！5万！とか言ったら
このレベルのもの10万以下で買えるところなんて世界のどこにもないよ、となる ストラグラー700c乗ってるけど街中でも楽しいよ！ そもそも大手みたいなスケールメリットで値を落とせる規模なのここ？
「割高なことは間違いない」と言ったら結局のところ、という主観で
しかなかったというオチなっちゃうね
自分はどこのメーカーでもフレーム買いが基本だしパーツをかき集めるのも
楽しみの一つだと感じるんだけどな
集めたパーツを自分で組む楽しみ方はしないの？
フレームから組んだら基本コスパが悪くなっちゃうから完成車が欲しいの？ >>224
これだけじっくり説明すりゃ流石にどんな馬鹿でもわかるだろうし、
誤解もしないだろうと思ったんだがね >>224
>そもそも大手みたいなスケールメリットで値を落とせる規模なのここ？
アメリカ本国では大手だよ、メーカーというよりは部品販売の販路を利用した商売だけど
日本のガレージメーカーでおしゃれ系みたいなのはあくまでイメージ戦略
LHTとか具体的にどのくらいクラスの自転車なのかは前に書いといたから
かったるくて何度も繰り返す気もない
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1547979238/935-946
あと馬鹿っぽいから文章にいちいち？つけなくていい >有り得ないけどもしトレックロングホールトラッカーとかアンカークロスチェックとかあったらこの位の値札付いてるだろう
ごめん、これ見て気持ち悪っ！と感じちゃった
自分で組めないorパーツ集めるだけの熱意もない上に懐事情の問題だと
正直に言えば良いじゃないか >>227
悪いが俺、前にクロスチェック購入検討したけど
結局ソーマのダブルクロスフレーム買いして自分で組んだ
手持ちのパーツ使ったから正確にはわからないが
全部買うと18万くらいだったと思うよ
今だと20万超えちゃうかな ダブルクロスってディスコンのカンチ台座仕様のやつ？ だったらフレーム買いすれば良いのでは？
価格なんて代理店の諸事情の匙加減でしかないのに
経済的な問題ならなぜ個人輸入しないのかも謎
思い通りにならなかったらゴネる子供のようなおっさん
前スレから高い高いというコメント、ホント見苦しいよ >>231
>トップチューブ超長いやつか
ロードエンドじゃなくてストドロだったらクロスチェックにしてたかも なんで売る側の都合きにしなきゃいかんのかw
この程度のもんでこんなたけーの？ってそれだけのことよw 買えないからたかい！いってるんでなくてこの ていど
なのにって行ってんだよね 高いなら買わなければ良い話だよね
しかも買ってもネチネチ高い高い言ってるとかどれだけ女々しいんだよ つーか実際高いか？
同等品でさらに安いクロモリフレームって例えばどこのよ？ 俺もマネーオーダーしか受け付けなかったような時代から
個人輸入よくするんだが、手に入れたらそもそも代理店価格
含めて全然気にならないしそんな発想にもならない
手に入れているのに今だに高い高いっていう人ってマジで
理解不能なんだけど >>239
日本ではフレーム売り自体が少ないから完全な競合車種はないよ
米だったら前に書いたように、ロングホール／ディスクトラッカーの同クラスはトレック520だよ
価格が近いだけじゃなくて、フレームのクォリティや使用目的も近くて
どちらも入手性が高いのでツーリングでまず選択肢に入ってくる2台
本国ではどちらもフレーム買い可能だが、サイズがより豊富で
リムブレーキや26HE選べ小柄な人向きのLHT、
700C主体でフレームサイズが少し少なくディスクブレーキのトレック520
もともと現行モデルとは違うけど520はツーリング車ほぼ絶滅してた時期にも
売られてたほぼ唯一のメーカー車で、LHTは520の牙城切り崩した自転車だから
狙ってる層近いのは当たり前なんだけどね 5万円のsurlyがあさひに並んでてもダセーとか行って買わないじゃん。 ID非表示の誰かさんは割高か割安かなんて主観だとか寝ぼけたこと言ってるけど
米の自転車市場はちゃんと価格帯で分かれてて完成車だと大雑把に
500ドルクラス／1000ドルクラス／1500ドルクラス／それ以上
みたいになってる
（雑誌記事もアンダー1000ドルの自転車購入とかエディターズチョイスとかよくある）
500ドル以下ってのは要は箸にも棒にもかからない安物、日本でルック車とか言われる類
1000ドル以下はまともな自転車だがサイズがせいぜい3つでフレームも普及品、パーツもそれなり
これが1500ドル出すと、サイズやパーツもあまり妥協なく、量産品だが
それなりのものに手が届く感じになる、それ以上は青天井だ
要は1500ドル帯に近いのがLHTやクロスチェック、トレック520なんで、それ意識すれば
「割高／値段なり／バーゲンプライス」の判断も客観的にほぼできる
1700ドル、日本価格14万の520はバーゲンプライス、
1350ドル、日本価格20万のLHTは割高、みたいに
でもここは日本だから欲しけりゃ高くても買うしかないし
じゃあ完成車買うか、フレーム買いするか、ガイツー使うか、
みたいな選択もまた別の話 俺は貧乏で女々しくて粘着体質だ、まで読んだ
買ってるんだろ？個人輸入したんだろ？にも関わらず高い高いって異常だろ どうせポンコツ相手に何書いても無駄だが、
一部で人気のリベンデルはフレーム売りで1500ドル、
組むと2700~3000ドルくらいが主力だ
要は日本で言うセミオーダーフレームのツーリング車に近い相場になる
ぼるーなんとかとか言われてる某店だけど、フレーム売りに限れば
そこまで派手にマージン取ってないなとかもわかる TREKの520はSTIのSORAになって、しかも前後キャリアがついて約14万だからな。
こんなに良い自転車だけど店であまり見かけないのは店がキャリアを別売りで儲けられないからだと思う。
てか520の方がLHTより歴史が長いのか。
歴史が長いのにSTI化って進化を止めない姿勢が凄い。 >キャリアを別売りで儲けられないからだと思う
都合の良い解釈だな
嫌儲そうだしかなりセコイ気質だよね 暴れるから出入り禁止にしたのに何してるのこの人は？ お店でフレーム注文してフェイシングだけお願いってやり方はありなのかな? 誰とも被らない個性的なグランPスタイルのSURLYがたったの50万円です^^
オシャレな僕たちジーパンサイクリストにぴったりなナイスなバイクです^^ >>245
おまえは本当無能のクソバカだから
結論が一切見えてこないし
価格帯をうれしげに並べてるがそれの根拠が全くないw
おまえクソバカすぎてエノピーだろ？w いいぞもっとやれ
攻撃力のあるコンポを一つずつ選んで殴り合え >>239
サーリーってフレームだけなら高いとは思わないなぁ…今はどこの国で買っても値段同じようなもんだし…
ジオメトリちゃんと考えて設計してるみたいだし、厚い塗装でEDコートまでしてくれてるとこもありがたい
海外のマイナーブランド探せば200ドル台のアドベンチャー系フレームはあるけど、いかにもな汎用フォーク使ってたりして安い作りしてるんだよね…届いてみたら最初から錆びてたり塗装も薄かったりする…
>>249
俺もフレーム買ってフェイシングとコラムカットとヘッドパーツ圧入だけやってもらったよ
断るとこはめんどくさそうな店だから警戒した方が良いんじゃないかな… フレーム買ったのにやってくれないところなんてあるのかよ >>260
おまえがなぜ無能と罵られるのか今日は特別に教えてやろう（笑）
200ドル代のウンコと比較してるが
この台湾製のウンコはいくらか知ってるのかい？（笑）
逆ギレはやめろよ >>263
値段なり
お前は価格を挙げてるだけだ！根拠がない！安物！ウンコ！とか
もう一人のいつもの人ｗが喚いてるけど、実際には自転車業界、
競争が激しいので長く続けてるところで価格より極端にお得だったり
極端に粗悪というパターンということはあまりない
例えばリベンデルの有名なアトランティス（現行1500ドル）、
今は台湾の別の工場製だけど以前は東洋フレーム製で
５～6サイズ、ラグ接ロウ付け、塗装の質もそれなり、というフレームだった
チューブも多分、タンゲのno.2あたりだったんだろう
タンゲとレイノルズをミックスしてるという話もあるけど
「アトランティス」てBSオマージュで名乗っても恥ずかしくはないよね
台湾製になって細かいこと言えばいろいろ変わったんだろうが、
まあ基本はさほど変わらず、逆に急に質落ちたらいろいろ言われちゃうだろうし >>263
で、あなたが言うように、販売価格200ドル台とかのフレームと
500ドル台のフレームの最大の違いは汎用品か
専用設計して発注してるかどうか
200ドル台とかだといわゆる「企画もの」て言葉があるように、
台湾の工場側があらかじめ用意してるフレーム選んで仕様と色決めるとかになる （現行1500ドル）→（現行フレームが1500ドル） surlyの連中が日本に来た時に聞いたけど、フレーム開発には結構金使ってるみたい。サイズによってもフレーム設計変えてるし、プロトタイプもかなり作ってるんだって。
新しい規格とかは販売ロットも少ないから、欲しい人達が買ってシェアしてもらうって感覚で販売してるんだと。 ID無しの俺でもわかる事がある
空気も読まず連続レス、長文レス
価格に異常に執着する奴が最も害悪
いくら長々と勝手な解釈を書いたとしても、
結局はお前の懐事情の問題だけでしかないことを ID出さない人ですね
当サイトのルール通り、アク禁にします >>267
きちんと作られたいい製品だと思うよ
それまでは大過なく世界一周できるようなしっかりしたツーリング車が
量産品で容易に手に入るとかありえなかったし >>267
公式フォーラム見るとダボ穴ついてないフレームにキャリアとかつけるのも嫌がるきらいがあるし、おちゃらけているようで実際は愚直で真面目なメーカーって印象あるなぁ…
日本のショップじゃその辺考えず好き勝手にカスタムしてるイメージあるけど… >>262
> この台湾製のウンコはいくらか知ってるのかい？（笑）
アラヤ君だね？当サイト(ry シグだったらグランPスタイルを名乗っていいよ？ｗ
まあシグもサーリーも同じ工場で作ってそうな怖さがある >>264
グラントピーターセンが以前のカタログかなんかで
うちの自転車高いって言われるけど、みたいに説明してたな >>258
スクエアテーパークランクハンマーさいっきょ
二つあるし サーリー乗りってなんでこんなに必死なのか?
存在がもう恥ずかしい おかしいなあアラヤ君さっきアク禁にしたはずなのに… 粘着価格君もアク禁にしろよ
どう考えても荒らしだろ ID無し野郎は出禁なんだから出てけよ
キモイサーリーオタクくんw >>274
頭固くて視野狭いかチャラくて頭悪いか、両極端だよな ディスクトラッカー の52に乗ってるんですが、700cのホイールは履けますか？ ミッドナイトスペシャルってフレーム重量何キロくらいなんだろ?
11キロくらい? >>295
11kg以上はあるだろ。
フロントシングルでもないサーリーがこんなに軽いはずがない。 >>297
こういうの、ちょっと安かったり重いパーツ選ぶとすぐ12kg超えるし、
逆に徹底的に削っていくと11kg切るからどれが正しいかはよくわからん そういやフォークの重量って、最初のコラムがクソ長い状態での重さってことでいいんだよな？ ありかとうございます。
ちょっと近所の取扱店へ見てきますね。
路肩が砂利だらけの産業道路走るにはロードプラスなら不安ないかなーと漠然と何となく >>301
建前はそうなんだろうと思う
でも自転車ってフォーク、サイズ含めフレーム、駆動系パーツ、ホイール、タイヤ、
みたいな感じで50~100ｇずつサバ読んだら、合計500gくらいすぐ変わるよな
11kgの自転車と11.5kgじゃだいぶ違う印象だけど インフレーターにツールボトルにライト一式にゴツい鍵なんか付けたらプラス1kg 重量といえばBrooksのCambium C15 Carved
普通のサドルの倍くらいの重さなんだけど
実際乗ってみたら漕ぎやすいしスッゲー快適なのな
担ぐとありゃ重い！てなるけどw ミッドナイトスペシャルはサーリーにしては軽いってのが海外メディアの定評だな Surlyだとハンドルがクロモリだったりするから
これをアルミに替えたら劇的に重量減るよね
とりわけモロコバーの重さよ・・・ >>302
ロードプラスって足回りをけちると凄い重くなる印象ある…車体の重量より重要に思う
完成車ならWTB HORIZONついてるからそんなに重くはないとは思うけど… やっぱみんな鉄の塊を崇めてる一方で重量を気にしてんだな 別にみんなもマゾじゃないからなぁ。
不必要な重さまでは背負いこみたくはないからフレーム以外は軽くてもいい。
クロモリのハンドルバーってのは何を狙ってんのかな？ 強度？ タイヤは重いよねぇ。
昔のMTBで軽量自慢してる奴らは大概細いタイヤ履いてたなぁ >>308
完成車用のWTBタイヤはクッソ重かった
全てのメーカーの完成車がそうなのかわからんけどね
あんな廉価版みたいなクソ重いのをつけても良い宣伝になんないよな
良い印象が無くなっちゃうから市販品を買おうと思わなくなっちゃった
実際WTBの印象が悪くなってグラキンSK買ったもんｗ >>309
鉄だからただ重くてもいい、重さなんて関係ないなんて誰も思ってない
フレームとフォークが大体どれくらいの重さか分かってることは
どんなチューブ使ってるか見当が付いてることだしその自転車を理解してるってこと
>>318
完成車のロードプラスで最初から付いてるのってホライゾンじゃないの？ >>318
マラソンとかインテッツォとかと比べてたけどホライゾンでも重い方だったんだな… 完成車ならAllCityCOSMIC STALLIONの方がよくない? サーリー乗りの兄貴たちに質問
街乗りから近場のキャンプ場、渓流釣りの足などに使う車体はロングホールトラッカーというやつ選んでおけば間違いないですか？部品は店でバラで買って組み立てて貰うつもりです。 荷物をたくさん積まないなら何でもよい。
渓流釣りで長靴や釣り道具一式を載せるなら、確かにロングホールトラッカーがいいかな。 >>325
なんでバラ？
自分だけの自転車にしたいから？
サーリー買う人はカスタムばかりだから完成車の方が被らないよ。 オークションスレ見たらびっくりだよ
３０万のロードを格安にしても誰も落札しない。もう飽きてるユーザーが大量にいるようだね。店からクズ鉄業者に引き渡すために
足で踏んづけたりノコで切れ目入れて渡すんだって。もったいない・・・・
まあでもサーリーの２０万はぼったくりだけどねw >>327
気に入った部品で組んでもらったほうが愛着湧くかなと思って。完成車買っても結局弄りたくなるでしょ？ サーリーを買うのが目的なのか、カスタム予定の構成の自転車に乗るのが目的なのか、どっちかって話だよね。
後者だったら俺はTREK520買ってカスタムするな。
カスタムって完成車より高くなるからLHTの定価20万だから25万くらいしそう。
520より10万も高い。
そのお金でより理想に近づけられると思う。
でもサーリーを買いたいだけなら好きにすればいい。 どっちかって話も何も、ここで質問してる時点で明らかだろうにw >>333
トレック520はサイズ48と51が劇スロなのが玉に傷
背が低い人はなんだかんだ言ってロングホールトラッカーの方が
気持ち良く乗れるかもしれない、つか実際自分はそう思う >>333
カスタムしたってウンコ台湾サーリーに変わりはないんやでwww まーた始まった
おまえはお友達のID非表示と遊んでろよ >>338
コジキがまーたじゃねぇんだよブチ◯すぞ
生活保護汚物のおまえ以外で
まーたとかほざいてる奴いねえぞw w w
その生活保護IDでレスしたら許してやる
最後までやるからその生活保護IDでレスしろよ そもそもサーリーじゃないし、
フレームフォークで24万ってライバルですら無いだろうｗ
誤爆かな？ むしろ今の量産フレームって台湾の方がむしろ嬉しいでしょ…
国産フレームが良いとか昭和じゃあるまいし… 台湾のおばちゃんディスれば上級者と思ってるんじゃね >>340
フォークやエンド回りがぬめってしてるからなんか安っぽく見えちゃうな…溶接ももうちょっと頑張ってほしい…
つーか完成車だと45万円くらいになるのか… サーリー乗りって艶々テカテカしてない塗装が好きなだけだろ。
あとミリタリーっぽいカラー。 >>341
サーリーじゃなくても近いジャンルならいいんじゃね？ 他にスレないし。 江ノP
ここを見ていて常連客とのネタにしてるのは知ってるぞｗ
愚乱Pスタイルについて説明しろーーーーい
このままじゃ単なるアメリカの流行りをそのままもってきただけって事になっちゃうよー >>343
今は台湾製もピンキリだし、安い方はどんどん大陸にシフトしてるからね グランピー隣の花屋の採算がとれていなさそうで心配。 花屋とかどうでもいいよ
グランピースタイルとかほざいてる劣化ブルーラグはよ潰れろ 今度広島に半年程出向になりそうなんだけど移動の足はサーリー 持って行くの止めよw >>350
そんなこと>>339が理解できるわけないだろw >>311
んなこと無い
昔書籍で特集してたような軽量自慢はみんなブロックタイヤ履いてた
1.5とかの細スリックタイヤより2.0ブロックの軽量の方が軽いし、今は超軽量もある >>354
ん？（笑）生活保護どうしたんだ？（笑）
還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物非人間内田のおまえは
最期まで吊るすぞと罵倒した瞬間から
生活保護クチャ敗走して
どうしたんだ？
おう生活保護ワキガ汚物（笑） なんだかんだで車輪の実重量は大事だよなぁ
タイヤ変えずにリムが150g重いホイールに変えてみたら翌日筋肉痛になったし…
マキシスに27.5で400g切ってるのがあるみたいだけどここまで来ると流石に心配だなｗ ファットバイクは砂浜や雪の上を走るのにいいっていうけど、その辺で街乗りに使ってる人が結構いるのがよくわからないよな
漕ぎも重いだろうし、見た目もカッコ悪い、雪が積もることもほとんどないし、海が近いわけでもない
何を求めて買ったんだろうって思う >>360
近所だと武蔵ヘアーな美容院のニーチャンがファットバイクに乗ってる
かっこいいと感じるから乗ってるんだと思う >>360
＞漕ぎも重いだろうし
固定観念
見た目もカッコ悪い
個人的な見解
雪が積もることもほとんどないし
雪上専用車ではない
海が近いわけでもない
全国民が山岳部在住ではない
＞何を求めて買ったんだろう
それこそ個人の自由 >>360
キモメンで甲斐性もないのになんで生きてるの？ >>360
信号だらけの市街地で何を求めて買ったんだろうロードに比べたら、数は少ない
所詮は自己満足 生活保護には言ってないけど（笑）
生活保護以外のゴミがいるなら教えてやりたいね（笑）
ファットバイク（笑）は明らかに一度ブームになったし
かなり真顔（笑）で買うかどうかを検討してたゴミが
スレを埋め尽くしてたろ（笑）
そのファットバイク（笑）を今更このタイミングでダサいというゴミの思考は
台湾製のサーリーをわざわざ買わないと街乗り自転車が完成しないと思ってるウンコ思考と
イコールだね（笑）
まず生活保護のレスは受け付けてないから（笑）
あとゴミがありがたそうに懐いてくるのも受け付けてないぞ（笑） >>366
おまえみたいな生活保護汚物のクチャつき反応は
禁止してるぞ（笑） それは違う
ビーチクルーザーの発展強化型と分類すべき グランピーのサーリー動画いろいろ見たけど
フレームセットから組んだ車体だと安くて30万
高くて50万オーバーなんだね
流石に高すぎｗ 動画のはクリスキングとか高いパーツを付けてるから積み重なってかなり高くなるね。
オールシマノで組んだら安くなるかな、、 完成車の構成から程よく引き算できれば20前後でフツーに遊べるはずなんだがなぁ サーリーに30万とか50万とかかけるならチタンのハンドメイクバイク買うわw
サーリーそういうバイクじゃねぇ チタンのハンドメイドは30マンでは買えないよ
30マンしかかけられないならサーリー がお似合いよ サーリーの質実剛健なフレームにはシマノの中級グレードやテクトロとかカロイとか組み合わせて使い倒すイメージ
セレブなブランドのパーツって雨降ったり泥汚れとかすげー気使う。庶民には庶民的なブランドがお似合 ディスクトラッカーを8速で組むことにした。アルタスかクラリスで行く。 金持ちが財力に物言わせて高級パーツおごるもよし、貧乏人がガラクタ入れのオンボロパーツ使用して組み上げてもよし
それがサーリーだろうが 拘らずにそこそこグレードのパーツ集めてフレーム組みしてるからそんな高くなった事はないなぁ…
ホイールまで自分でやってるから工賃かかんないのもあるけど…
そんなに気負わなくてもファットでもなけりゃ多く見積もって25万もあればまともに組めるんじゃない？
それはそれとしてフィルやホワイトインダストリーやPAULなんかを泥だらけにして乗りまわす人はかっこいいとは思うｗ サーリーにはガサツで無骨な旅チャリから軟派なオシャレカスタムまで何でも受け入れる懐の深さがある
フレームさえ気に入ったらあとは下駄代わりにするも宝石散りばめるもお前らの自由だ >>386
無能クソバカコジキが
結局なんでもいいんじゃねえかwww
書き込みしねえで死んどけやキメエのがよwww 高級パーツは高級ソープより満足度高いだろ
ポチった後DMMのサンプルで抜けば実質無料だぞ！ フレームセット代込みで30万以上かかってるサーリーは愚乱Pスタイルじゃけぇ
江ノPに感謝せんとワヤすぞ 榎P「おう ヘッドは栗きんな BBはフィルでクランクはホワイトな なに？予算？テメー愚乱Pスタイルなめてんのか？金ないならクロスでも乗ってろよ貧乏人 二度とうちの店くんな イワすぞ」 >>384
おめでとう。良いよね、トロール。乗ってて楽しい。 グランピースタイルって要はアメリカの実用車スタイル？でも実用車に高級パーツは勿体ないよなぁ。精度より耐久性重視だろ？ カラテモンキーやストラグラーをフレームセットでオールシマノ105クラスで作るといくらくらいかな。 自転車部品でいうと精度と軽量化を追ってるから耐久性まで求めたら酷なんじゃないの？重量気にしない部品なら耐久性上がるだろうけど 高級パーツにゃ否定的だったがホワイトインダストリーズのクランクはカッコ良すぎて買っちゃった♪ スチームローラーにフィルハブ入れようと思った事あるけど同じ値段でフォーミュラやダイアコンペのハブが何個買えるんだ？って考えたら馬鹿らしくなっちゃったよ…
モノタロウで買える国産の規格品のベアリング入れりゃ耐久も回転もそう変わらんだろうしなぁ…
でもフィルのハブのベアリングってグリスが多いんだっけ？ 以外と高評価だったね。
フォーク編が楽しみだ。
サーリーは取付穴が多い分無駄な重みが多そうだ… >>395
凄い雑な計算だけど、完成車ばらしの安いホイールとか見つけて、機械式ディスクで中古部品も使えば20万円切りは狙えそう… 105買うなら油圧105にするね。
油圧はいいよ。
油圧MTB3年間ノーメンテでも問題なく乗れてる、街オンリー。 >>400
自分も通勤用にsteamroller乗ってるけど、
ハブの違いって耐久性も含めて如実に
分かるものなの？
ちなみに今はsurlyのハブ。 >>402
そこまでして105使う意味あるのかという気もするけど
11段でないといけない理由はなんだろ、シングル化とか？
自分は基本安部品で組んだけど、手組ホイールだったので
ハブだけはXT使った >>405
シマノはアセラ以上なら一般人が乗って
ハブが良くなったからどうということはない、
ただダストシールの構造が違うのでメンテ頻度や
おそらく耐久性は変わるとお店の人も言っていた
ロード用や他メーカーは知らない 愚乱Pスタイルという言葉に騙された小金持ちの馬鹿共が30万以上使ってくれるんだから大成功だよな
アメリカから朴ってきただけなのにｗ
愚乱Ｐはチャリ業界のセレクトショップを目指してるみたいだからそれで正解だよね
貧乏人は来るなっていうスタイル
江ノＰは頭カラッポのほうが夢詰め込める系ですけど
セレクトショップのカリスマ店員としては優秀なんですよ フィルは見た目が綺麗って意外に利点はない
どうせ高いハブ買うなら耐久性の高いクリキン >>405
ピストハブに関してはカートリッジベアリングのハブなら大してわかんないと思うよ
安いルーズボールベアリングは回転性能の維持は面倒だけど乗れれば良いならこれでも問題ない。
安めのカートリッジベアリングのハブは中国産ベアリングだろうから性能が気になるなら同じ寸法の国産品に交換すれば良い。オレンジシールが耐久あるけど回転がちょっと重い。
サーリーもカートリッジベアリングのはず。長く使ってるならハブ軸を手で持ってホイールを空転させたときのゴリゴリや、車体にはめた状態で手で握って左右にちょっと力入れて振った時にガタが出てるかもしれない。
気になるならショップに持って行って交換してもらうと良いよ。
ベアリングの打ち変えやリム交換やコグ交換を何度も繰り返すうちに頑丈さと精度の差で歪んだりなめたりするかもしれないから、もし同じハブを一生使うつもりならフィルにしても良いんじゃない？って感じ
デュラハブは違いがわかるくらい別格で良く回るけど、ダストシールがなくて小まめにメンテしないと駄目にするから街乗りには向かないね…。 ハブもクランクもprofileが最強じゃないの？
ころころ変わんないし >>400
なんでフィルが持ち上げられるかわからんけど回転品質は中華レベルだよ
いいハブならクリキン、ホワイト、ポール(製造はホワイトだけど)、i9くらいまででしょ フィル持ち上げてんのは日本代理店のブルーラグな
愚乱Pはそれにのっかってんのか騙されてるだけ >>413
フィルはベアリングにグリスが詰まってるから回転は重いみたいだね
軽く回るようにするならデュラでも使えば良いけど、街乗りのピストハブで耐久性だけ見ればフィルが強いとは思う（オーバースペックだとは思うけど）
ピストハブの話だけど、ポールもホワイトもしばらく乗ったらカタカタしてたんだよね…ベアリング交換してもしばらくするとなぜかカタカタ… フィルハブ買う値段でノバテックのピストハブが5セットとか買えるからなぁ
一生物って推してるけど自転車部品ってそんな壊れない何度もリム変えたりなんてしないし、そもそもノバテックですら3年ほぼ毎日通勤に使ってベアリング1回変えたくらいで他は何ともない…
長々と失礼… 某ブルーさんとか、入荷した品物を真っ先に店員が買えるのってどうなんすかね？
洋服屋でもレコード屋でも、そういうのって禁止されてるって聞いたことある。 クロスチェックでシクロクロスのレースに出ても大丈夫？ 先ず売る側が使ってみて調子みるくらいしてもらわないと安心して買えないだろ。店もこりゃ癖あるぞってなったら売るときにアドバイスできるだろ >>419
それここできいてどうすんの？
ダメって言われたらやめんの？
じゃあ答えてやるよ クロスチェックはNG >>405 です。
皆さんの知見、本当に有益です。
steamrollerは通勤用として街中を
一日30キロ程度乗っています。
ここで得た様々な情報をもとにして、
自分でもどうするべきか考えます。
これまで何となく見た目でステムやポストを
thomsonにしたり、フィルウッドのBBに
交換したりしていましたが、実用性に目を向け
選んでみたいと思います！ クリスキングのヘッドは当たり前すぎてつまらない
ヘッドは、どこがおすすめ？タンゲ？トーケン？ 君たちクリスキングとケーンクリークの区別付いてないだろ
俺は二社が別物であると最近知ったけどな >>426
無能のクソバカが
どう言うレベルの話だ死ねや無能 >>424
ケンクリって言おうとしたけど>>426がわけ分かんないこと言い出したからやめとこ >>416
同じくノバテック。
サーリーの今のハブと同じくカートリッジベアリングの玉当たり調整出来るしね～。
コストパかなり良いと思う。
ほぼ毎日10キロ5年問題なし。雨ざらし駐輪。
年1位くらいでシール剥いてグラス詰め替えてる。
フィルはベアリングの交換打ち替えが何度も出来るボディ強度らしいけれど、他のハブでもキチンと圧入すりゃボディなんてそう痛まない。
斜めに入りかけてるのをそのまま圧入するからハブのベアリング座が緩くなるだけ。 クリスキングはメンテナンスでロングライフらしいが専用工具揃えるのがなぁ～
本体プラス専用工具でかなりの高コスト。
そりゃ良いのはわかるけど手が出ない貧乏性。
メンテが必要ならシマノでいいじゃんと思ってしまう。
カートリッジベアリングのホワイトやフィルがサーリーには似合うのかも。
タンゲやノバテックで性能機能は全く問題は感じないが。 >>422
僕は高級パーツはあまり使わないんだけど、回転系は良いの選んで悪い事は無いからね。
車体全体でテーマとゆうか部品の価格帯(品質グレード)を揃えてゆくのがカッコ良いと思う～
実使用で低価格部品でも特に問題は起こらないし、それでも良い部品をチョイスしたならその方向でカッコつけても良いのでは？ スチームローラー限定かも知れんがシールドハブはボルト舐めた時に反対側から緩めて取り外しがほぼ無理ゲー、リアエンドの形状のお陰で酷い目に遭った、締め加減が適当な俺も悪いけどw >>424
輪行するなら『ニキョウ』の『ウルティマ』マイクロアジャストヘッドでしょうなあ。 榎Pここ見てるんだろ？
その有り余る承認欲求を開放するんだ！ コレが愚乱Pスタイルです(ｷﾘｯ
しか言ってないやん
承認もなにも は？何こいつ バカなの？で終わり
最近も50万のピストで街乗りが流行り(ｷﾘｯ
とかほざいてたけど どこの世界の話してんの？
お前の村の風習をブログで公開すんなっていう ｽﾚﾁで申し訳ないがRivを直買いしようとしたら注文から十日くらいたって「ゴメンやっぱ追加でこんだけ送料いるわ」つーて青ラグと同じ価格になるように調整されたわ 青ラグ古い車種はそこそこ適正価格で売ってたんだが最近露骨に糞ボッタ価格になったんだよなあ
大人買いは可能ではあるけど価格差１．５倍つけてるとこからは買っちゃいかんと思うんだわ
まともな代理店Rivと契約してくれ頼む Rivendell 最近激推しだもんな
フィルとやってることが同じ 黒のクロスチェック、リアキャリア、ドロップハンドル、バーコン仕様に乗ったクソ眼鏡
片手スマホ持ったままガンガン信号無視してたわ
まあサーリーってもともとはなんちゃってピストで売れたブランドだしこういう民度が低いやつが乗る率も高いだろうな
とりあえずここ見てるクロスチェッククソ眼鏡は飯塚幸三上級国民様のプリウスに轢かれてしんどけ？な？ >>440
リベンデル自体はいい自転車なんで、あのお店が扱ってほしくない >>441
>まあサーリーってもともとはなんちゃってピストで売れたブランドだし
本国は昔からすごく真面目なメーカーなんだけどね
初期からあったスチームローラーでさえ、トラック街乗りに流用なんかやらずに
もっと普段使いに向いたシンプルな自転車あるよって提案だったし >>439
仕入れ値が上がったんじゃまいか？
自転車に限らず内外価格差1.5倍くらいなら普通だろ。おれスノボもやるけど有名ブランド499ドルの板が日本定価税抜8マソだからな >>444
スマン1.5倍は容認できんわ
本国定価より高く仕入れてるのかっていう 連休明けにコズミックスタリオンかミッドナイトスペシャルオーダーしてみるわ。
フレーム竹割動画見るとサーリーの方が頑丈で雑に扱っても良さげかな 前スレからパーツ集めしてたカラテモンキーようやく組めた
ヘッドパーツのケンクリは下玉押しのサイズ間違えて
再発注する羽目になったがw >>446
cosmic stallion乗ってるけどすごい転がりが良いし 振動吸収性がすごいよ カーボンロードから乗り換えたんだけど、イメージはラフに扱えるカーボンロードみたいなイメージかな
サーリーも乗ってるけど確かに頑丈さはサーリーの方に軍配は上がりそうだけど、走りを求めるならcosmic stallionの方が良いと思うから参考にしてくれ！ カーボンフォークだし値段もかなり違うじゃん…
そりゃ走るでしょうよ… LHTフレーム買いして今乗ってるクロスのパーツ移植するってアリ？
SORA、アレックスリム、フロントだけナローワイドいれてハンドルとシートポストだけはニットー。ブレーキテクトロ。
そういうの、店に断られる？ ありだと思う。お店に相談して断られたら、そういう店だと思って他の店当たろう。 載せ換えって工賃が余計に掛かりそう。
パーツを外す手間があるから。
場合によってはクリーニングとかも >>451
俺はLHTに前使ってた自転車のパーツ移植して使ってるよ。
ACERA,ALTUS,ALIVIO,SORA,TIAGRAその他のちゃんぽん。
自分でやったから店は関係ない。
ちなみにヘッドパーツは超安物tiogaTG-3。中身は多分タンゲOEM。 451だけど、そういうのもアリなんだね。自分でやるのは技術ないからとりあえず店に相談してみるよ。
これは駄目ってパーツは新品いれるわ
色々な店のブログとか見てると高価なパーツをふんだんに入れてるから、ちょっと気が退けてた 神奈川、川崎あたりでスチームローラー売ってるところありませんか？ >>456
とりあえず、工賃なしで自分ですぐ外して手間かからないのは
ホイール、ハンドル、ステム、サドルと径あってればシートポスト
あとで違うものに替えるにしても仮に使っておけばサイズわかるし
逆にクロスのヘッドパーツとBBは大体普及品だし
テクトロのブレーキ含めて工賃考えれば新品の方がいい
あとお店でパーツ買うと喜ばれることは確かだし向こうの手間も省けるので
自分が組んでもらったときは駆動系一式を購入した
気の利いたお店だと大体の予算話すと、店内で不良在庫になってる
型落ちパーツ使わないかって提案してもらえたり面白いけどｗ >>449
ガシャンと倒したら一発で終わるフレームは比較対象じゃないわな 新カラテ駄作 新クランパス不発
ローサイドも駄作
サーリーユーザーは次を探し始めている。
サーリースレも盛り上がらん訳だ。
返り咲きできるかな？
ブランドマネージャー ポール交代間近？
アンディー新マネージャー説？ >>462
次は小径折り畳み自転車だ！
16インチでワンタッチで折り畳めるのがいいね！ >>463
SURLYがそれ作ったら、フレームだけで20kg超える >>461
all cityもフレームはクロモリ。
もしかしたらサーリーと製造同じな気がする 南国サイクリストって人の動画を参考にバラ完する予定
あそこまでグリス塗りたくる予定はないけどｗ
怒ピンクフレームに青アルマイトかっけーわ なんだか自転車業界の暗部が見えたなサーリーのおかげで 4130ならどこの国で作っても4130だし
どこやらのが軽いっていうならその分強度はないってことなんで >>468
>4130ならどこの国で作っても4130だし
4130てただの工業規格だぞ
6000系アルミならみな同じとか言うようなもんだｗ >>470
プレーン管だろうがシングルバテッド、ダブルバテッド、
トリプルバテッドだろうが、4130は4130だよ
組成と強度～の範囲って規定されてるだけ
だから
>どこやらのが軽いっていうならその分強度はないってことなんで
んなわけないだろ、と 同じ太さと厚みの鋼管なら、鋼種が違っても重さは殆ど同じ。
同じ規格の鋼種・熱処理状態でも強度の違いはあり得なくもないが、
基本的に規格の最低限は満たしているはずであまり考えなくても良いと思う。
仮にジオメトリと材質が同じな場合、軽いという事はパイプの厚みが薄いという事ではあり、
強度は低くなる傾向があるが、構造的に充分な強度を保ちつつ無駄な厚みを減らすのが良い設計。 クロモリでも0.3や0.4の極薄部って指で握ったらたわむのがわかるレベルだぞ
気づいたらいつついたかわからん凹みができてる
倒した先にブロックでもあれば終わるしハードに乗ってりゃ数年で破断する
剛性欲しい部分をオーバーサイズにしたり応力解析して最適なバテッドの配置にしたりで
乗ったときの剛性はある程度確保できるんだが気を使うフレームなのは変わらんよ >>475
自転車は割と特殊な製品でバテッド管なんて多用してるのはこれくらい
人力の制約がなければ数十グラム単位で軽量化していく意味がないから
>>476
薄管はすぐへたるしね
ただ、プレーン管でフレーム3kg、完成車14kgとか言われたら
いくら頑丈でもうんざりしちゃうわけで あとパーツに関しても軽合金の導入が割と早かった
本来は異種金属組み合わせて使うの良くないのはわかってるけど
電蝕とか摩耗、耐久性には目をつぶって軽量さを優先してる
要は人力で動かせなきゃいくら頑丈でも意味がないので
自転車の場合「強度がある」というのは
使用目的、期間と使用状況をかなり限定して
その範囲で十分な強度を維持できることを意味する グランピー榎本「パイプとかよくわかんないけどヘッドはクリキン BBはフィル チェーンリングはウルフ これがグランピースタイル(ｷﾘｯ」 今日空手モンキー29インチビッグアップルから
27.5 2.8スーパーモトXに変えた。
早く雨止まないかな(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ >>473
軽く作れば強度が下がる
機械のきほんだろあほう ローサイドとMSがメーカー完売だって
ヒット作だねえ >>483
そうなんだけど、自転車の場合、
「実用車よりMTBの方が軽いけど強度が低い」とか
「ママチャリよりツーリング車の方がフレームが柔い」
とは言わないでしょ？
実際にはそうなんだけど、要は使用目的が違うと実質、
カテゴリーの違う乗り物になってしまうので
あまりそういう言い方をする意味がない 他の機械は程度の差こそあれ頑丈さと機能を両立するために、
「モーターの出力を上げて出力重量比を改善する」けど
自転車はできない、とにかく使用目的を限定してそれに最適化するしかない
それが分かってる人は
自転車業界暗部がなんちゃらとか、
どこやらのが軽いっていうならその分強度はない、
みたいなアホなことは最初から言わないわけ >>478でも書いたけど、自転車の場合重くするのは簡単だけど
ちょっと重くなった途端に目的自体を果たせなくなる
(頑丈だけど飛べない飛行機、強力すぎて撃てない鉄砲みたいなもの)
だから自転車で強度という場合は、
～用みたいな狭い目的とか枠がまずあって、その範囲内で
これいい素材使って工作も凝ってるので高いけど強度が維持されてる、
みたいな話にしかならないし、それ以外は意味がないのよ
1kg重い方が頑丈に決まってるけど、乗り手が耐えられなかったら仕方がないんで えー、ミッドナイトスペシャル完売？！
買いたかったのに、、 >>490
別物だけど、レーサー以外は単純な強度も結構無視できない
実用車ほどの頑強さや耐久性は求めないけど
荷物だって積むし、ちょっと雑に扱ったら壊れるようでは困る 逆に剛性に関してはキャンピング車はともかく普段使いなら
レーサーと比べてふにゃふにゃなくらいがかえって好まれたり なんかよくわからないけど、
クロモリも倒しちゃダメ。案外弱いよ。ってこと? サーリーみたいな自転車は倒して大丈夫だけど、クロモリなのに軽量とか言ってるフレームは
カーボンとかアルミ並みに（それ以上に？）繊細だよってはなしじゃねーの？ >>493
軽量管はマジ弱い
駐車してたらママチャリが横に止めてガチャン→凹んだorzとか
そんな使い方するもんじゃないから仕方ないけど
扱いが神経質になる割には400gくらいしか(それでも大きいけど)
軽くはならないのでレーサー以外は0.6mm以下のチューブを使う意味はない罠 普段使いはクロモリの頑丈なフレームがいいなぁ。雨ざらしにしなけりゃ長く乗れるし。重いとか言ってもカゴやチャイルドシートのついたママチャリと比べりゃ軽いもんだし >>495
鋼管は1mmを切ると加工も加速度的に難しくなるっていうね
カイセイ024：1.0-0.7-1.0
カイセイ022：0.9-0.6-0.9
カイセイ019：0.8-0.5-0.8
カイセイ017：0.7-0.4-0.7
だから2.2～2.5kgくらいのフレームは普段使いにバランスがよくて
それ以下は扱いに注意が必要
>>496
ラフに扱えるディスクトラッカーいいよな、ちょっと重いけど コズミックスタリオンのチューブは特殊な熱処理で少し軽く硬くなったと謳ってるけど、やはりそれでもヤワいのかな？
グランピー動画で「パン！それでは今日はサーリーストラグラーとぶっ倒し対決！あー須藤さんちのはグニャグニャですねー。あ、思わず本音が」
とかエノPさんならやってくれそう。楽しみにしてます >>499
cosmic stallion乗ってるけど基本固めだけどシートステーあたりがすごく柔らかく感じるよ
踏み込みは硬いからアルミバイク乗ってる感覚になるけど振動吸収性はカーボンバイクみたいな感覚かな 「パンっ！ いやー、ボッタKURLYが売れまくって笑いが止まんないですねｗ
ツベ動画を見た全国の情弱がわざわざ広島まで買いに来てくれるんですよｗ
あ、思わず本音がｗ」 ノーヘル自慢のグランピー榎本
頭の中身の値段がわかるね あのダサいヘルメット（笑）ってピチパンタイツ履いたロード乗ったオタクちゃんが自分が暴走するための言い訳で被るもんだろ？
ロード同士は抜く時に「ご安全にー！」とかほざいてて自分は歩行者の脇スレスレを減速せずに走ってるからなアイツラw
お前らよりも歩行者にヘルメット被らせろよとwwwwwww 直近の動画を要約すると
「僕らがアメリカのナーブスで見てきた具乱Pスタイルをジャップのみんなにも共有してやるから気軽に真似てほしい」
だもんなーｗｗｗ
草映えるｗｗｗ ナイスラックに137籠つけてる俺のストラグラちゃんもオランPスタイルなんだろうな・・・
あいつの頭の中ではなｗｗｗ
広島に足向けて寝れないわー >>507
仕事で車乗ってるときリアキャリアにかごつけたLHTがいた
追い越す際に俺がじーっ観察してると運転してる後輩が
「なんでロードバイクなのにカゴとかつけてんですかね？ダサいですねw」
と言った
後輩はコンビニの物欲系読んでルイガノやジャイアントくらいなら知ってる程度の一般人 昨日ニュースでナルちゃんバスケットってのを見て、
自転車用をネットで探してみたが実際に付ける気にはならないなw
やっぱ一般人には理解されないし、見た目も酷いと思う… カゴの代わりに木箱とかデカいプラケースみたいなのとか、流石にやり過ぎだと思う グランピースタイルとかいうパクリよりマシだけどな
なあ榎本 >>500
コンビニでビール買った帰り道は注意な
袋コンってぶつけたらヘコむからｗ アルミ缶に負けるならアルミ缶でフレーム作った方がいいじゃんｗｗｗ >>512
そらpaul謹製やし笑
ダサいのはワインの木箱とか雑貨屋で売ってるカラーのプラケース 停めてあれば判る人にはポールと書いてあるから判るが、ほとんどの人には木箱に過ぎん。
走行中は誰からも木箱にしか見えん。 江ノPはあの性格で
量販店でよく長年働けてたよな
問題おこしまくってただろうけどｗ
インスタで外国人からめっちゃ好評です
っていつも自慢してるけどさ
そりゃーあんたパナソニックパワーですやん
愚連Pスタイルが好評なんとちゃいまっせｗｗｗ 雑貨屋とかIKEAに売ってるような木箱をママチャリにつけるのはありだと思うが
surlyだと微妙だなぁ。
てか>>512のpaulは俺の趣味だと金具がギラつきすぎててキモい
まー銅製みたいだからそのうちきれいに緑青がふくのかな ホームセンターで材料集めて自分で作った方がかっこいいの出来そうな気がする
やろうかな？ 木箱とか木のフェンダーとか
俺オシャレだろ？アピールしてるオーラが臭すぎてダセえんだよねw >>521
うちの近所のピザとか扱う個人店、スチームローラーでそれやってるよ オールシティのスレ
どなたか建ててください
お願いしマッチョキング なに人に頼ってんだよ
てめーで立てろやビチグソ野郎 グランP動画はもう榎木を出さないほうがいい
池PとMTBおじと松田優作の3人だけが出れば安心
ふくよかピストあんちゃんはいつかライン超えそうでヒヤヒヤするし
拗らせ系アパレルおじは嫌いじゃないけどアパレル自体がどうでもいいからもう出ないでいいゆ サーリーいろいろ出てるけど、それぞれのフレーム特性がよくわかんない。みんな似てる >>530
ブレーキとホイールサイズしか違いないよな。 ストラグラーとディスクトラッカーの違いを教えてください >>530
結局、太くて硬いｗじゃねーの。サーリーは。
そのかわり重い。 >>532
>ストラグラーとディスクトラッカーの違いを教えてください
https://ja.surlybikes.com/bikes/straggler
https://ja.surlybikes.com/bikes/straggler_650b
https://ja.surlybikes.com/bikes/disc_trucker
ストラグラーは全部700Cバージョンと全部650Bバージョンの二本立て
ディスクトラッカーはサイズ58までの26HEと56以上の700C
ディスクトラッカーの方がおそらくチューブが少し厚い
フレーム単体重量はストラグラーが2.3～2.4kg程度、ディスクトラッカーが2.6~2.7kg程度
ストラグラーに通常入るタイヤは42mmまで、
ディスクトラッカーは26HEが50mmまで、700Cが45mmまで ジオメトリの違いはサイズでいろいろだけど、簡単にいうと
ディスクトラッカー26の方が基本、ヘッド角がストラグラーより寝ていて
チェーンステーも3cm以上長い
要するに650含めてスポーティなストラグラーと
もっさりだけど積載重視のディスクトラッカー26
ディスクトラッカー700はちょっとだけストラグラー寄り >>514
アルミフレーム全盛期にはマジで押すとペコペコいう軽量フレームが普通にあった
（通称アルミ缶フレーム）
それでもメガチューブなら乗ったときの剛性はちゃんとある
（ホムセで塩ビパイプのコーナーいって試せるけど細いのはグニャグニャでも太いのは
肉厚同じでもカチカチで曲がらない理屈）
もちろん横からの衝撃で一発だしヤレるのも速かった
プロチームに供給されるのは１ステージで使い捨てなんてのもあったとか・・・ パナソニックもクロモリでツールに挑んだりしてた時代には登りステージ用の
スペシャルフレーム供給してたって何かで読んだな
015アルファ（最薄部で0.35mm）みたいなパイプかそれより薄い特注品でほぼ使い捨てだったとか いや他メーカーの高い（つーてもロードとしちゃ廉価品）のフレームでイキってるのがいたんでちょっとな
サーリーの価値観はそこじゃないって話 「軽くても剛性のあるフレーム」はあるけど「軽くて頑丈なフレーム」はないってこと
軽ければ必ず薄い
すぐ凹むし割れるし数年でヤレる（グニャグニャになる）
そういうのがもうイヤだからサーリーなのサ それな
サーリーのいいとこは剛性強度重量耐久性のバランスがいいところ
経験豊富な程良さが分かる 来季のスノボ（gentemstick15万）やめてサーリーのディスクトラッカー買うことにした。おまえらよろしく。 CRUSTバイクってなんであんなに推してるの？大人の事情？ 俺が世界一ナイスラック（フロント用）を持っている
所有してるチャリ5台全部につけてるからな
そして全てのナイスラックに137バスケットをタイラップでつけてる
グランPスタイルなんかじゃねぇ！
これは俺んPスタイルだふざけんな榎P！
こちとら何年も前からやってんじゃ！
1.2kgもあってクッソ重いけどサーリーで一番おすすめの商品なんでみんなも注目してみてくれ
普段の買い物は137バスケットに
旅する時はパニアバッグでね 137バスケット、小さくない？おらは139くらいないと無理 >>548
世の中にはもっといいキャリアもあるのになんでナイスラックばかり使うの >>552
短所：Tubusよりも重いこと
長所：フロントバッグの装着を考慮していることと電装を考慮していること 横からすまん
ヨーロッパ系はせいぜいオルトリーブのハンドルバーバッグで
フロントバッグやかごをあまり想定してない
フラバーやバタフライバー多いのとも関係してるのかな >>552
フラットな天板、両サイドにパニアバッグつけれる
ってのが最低条件なんだわ俺
後者は少し低めにセットできるように下方にオフセットさせてあるのも条件ね
となると、ナイスラック、TREK520の純正（おそらくアルミ製、パーツ単体で発注できるか微妙）、NITTO位しか見つけられなかったってだけｗ
他にいいのがあったら教えてくれー
あ、ブラックバーンのは天板がフラットじゃないからダメ 俺の使ってるブラックバーンはフラットなんだがブラックバーンじゃなかったのか… 荷物は前後左右に均等に、そして低く
これがもちろん基本なんだけど
前後どちらかに積む場合、後ろだけに積むとフロントタイヤの接地感が希薄になってしまい
直進でもフラフラ、そしてカーブでリーンする度にフロントが浮くという危険な乗り物になるｗ
前だけに積むとハンドルが重くなるからダメって言う人いるけど、たしかに重くなるけどそれ以外はわりかし普通に乗れちゃう
自転車の前後の重心バランスって大概BBより前側10cmの辺りなんだけど
フロントに積載したほうがよりそこに近いんだよね
またペダルを母子球辺りで踏む人が多いと思うけど、後ろにパニアバッグを積載する場合、踵がパニアバッグに当たるからバッグを更に後方に移動しないといけない場合もあるし >>556
ああ、前後どちらでもつけれるっていう安価な方のか
存在を忘れてたｗ
今度買ってみるわ ああでもググってみたらパニアバッグつける位置がちょっと高すぎるわ
あと幅調整に汎用性を持たせてるから仕方ないんだけどそこの強度がちょっと心配
そもそもこれ以上キャリア買うのは流石にやべー奴だと気がついたｗ パニアバッグは日本人が思うより高めにつけること
日東が流行らせたのは低すぎ ただの兵隊が拳銃持ってるってどんな状況想定したんだろ？ サーリーのブームは短かったね。
デカ過ぎなんだよな。
俺は古い26インチのBBが高いDH用MTBに
20インチのファットタイヤを付けてるけど、
街乗りが楽しいわ。
車庫でかさばらないし乗り心地も良いよ。
古いDHフレームは安く買えるし、
ゴツくてオサレだし、競技用はよく出来てるんだよ。
もったいないので小径ファットで再利用すべきだと思う。
電動アシストならもっと良いけど。
だからサーリーなんて魅力を感じないのよ。
ホントに砂浜を走るならともかく。 とか書いたら、サーリーの販売店関係者が
火病って反撃してくるんだろうな～w >>562
南部十四年式を持ってるのは戦闘機の搭乗員ですよ。 というかね、歩兵でも拳銃は持っているんだけどね、
これだから素人は困る リヴェンデルほしい
アップライトポジションでダラダラ一日走って
思えば遠くに来たもんだって気になってみたい きのう誰かが書いてたCRUSTってのもたいがいでしょ。
前かごに荷物乗せても安定するように前輪が20インチのフォークとかw
どっかのショップが26MTBの前輪にしてたが酷かった。
どう見てもアンバランスでおかしいのに絶賛w
やっちゃった痛い人にしか見えんよ… >>571
確かに自転車のことあんまり知らなさそうだね
あ、そのショップじゃなく君がね 前輪小径の荷物運搬自転車は日本では全く馴染みがないけど英国では伝統的な形態。
肉屋の自転車=ブッチャーズバイクとか呼ばれてる。
その殆どが重量物を積載してもハンドリングに影響が出にくいようにフレーム一体型のフロントキャリアがついてる。
http://imgur.com/PeCLpUU.jpg
http://imgur.com/P5swjUG.jpg
SOMAからもブッチャーズバイクを現代流にアレンジしたモデルが出てるけど
あれもフレーム一体のフロントキャリアだ。
http://imgur.com/3d17ZAo.jpg
対してCRUSTのはそうじゃないから本物のブッチャーズバイクに比べて積載時の安定性は低いんじゃねえか？ 悔しいのでマニアックなネタを
浜松のミソノイが昔、前輪小径のプロムナードを作った
やはりフレームからフロントキャリアが生えてて藤の前カゴをセットしてた
シートチューブは途中で2本の極細パイプに分かれてた
ブレーキはシマノ600AX専用設計だからこのフレームを探してきて組むには600AXのブレーキが必要w つか前輪小径はマニアックな自転車だけじゃなくて
丸石ふらっか〜ずとかにもつながった有名アイデアなのに… ねぇ榎Pee
なんでもグランPeeスタイルとか言って朴っちゃう厚顔無恥のおまえの事は大嫌いだけれども
おまえの体格は本当に羨ましいよ
手足が長くて小顔でさ
身長183くらいかな
ちょうどいいんだよねその位が
185以上になるとチャリがミニベロ化して糞ダサくなるからさ
そしておまえが小柄な人間を馬鹿にしてるのがついつい表に出ちゃう時の言い回しすげー好き
これからもよろしくな
応援してます >>569
実際は遅い自転車で長距離乗るのはすぐ苦行と化すしあそこの社長もロングライド否定してるけどな
短時間の気分転換が正しい用途だって あそこのアトランティスは安価なLHTに取って代わられるまで
長距離ツーリング車のド定番だったんだが… 興味深く読ませてもらった
スピード関係無いならアップハンドルの方が楽なんだな
ロードに付いていけるみたいだし
コメント欄見たらだいぶ回してたみたいだけど ブルベくらいの巡航スピードならアップハンドルでも問題ない
長距離になればなるほど逆にアップハンドルの良さが利いてくるってことか
(首や手首や会陰部の痛み皆無)
ちなみにこれが普段ロードばかり乗っている人から見たアップハンドル車のインプレ
https://blogs.yahoo.co.jp/sakutetu/39671155.html マスタッシュハンドルみたいなのはどう？
色んなポジション取れるからもっと楽にならない？ >>587
いや、それ考案したメーカーはロングライド否定してるらしいよw
(ちょっと意地悪だったかw) >>588
あなたが曲解してるだけじゃないの？
ジャストライド読んで、これはツーリング否定の本だなんて理解する人はじめて見たわ 考案したのは日東なんじゃ？あそこが提案したのもあるけど
基本はフレームのリーチとスタックみて選ぶ
ステムだけじゃ欲しいポジションに持ってけない場合あるからね
アマゾンの日東のハンドル売ってるページに図面も載ってるよ スタック少ないフレームならライズ大きいタイプを
リーチ少ないフレームならリーチあるやつをね
あとクロモリのはどっかで振動吸収させないと振動直にきて辛い 昔から日東がつくってるタイプは安いけどニギリ部分が短い場合が多い
ショップがリクエスト入れたのは割高だけど改善されてる
あと基本だけどエンド部にバーコンやブレーキ入れる場合は内径に注意とか >>592
素直に読めばロード至上主義を批判してる本読んで、
「一日ダラダラ自転車に乗って遠くに行きたいなあ」
↓
そんなのリベンデルの社長も否定している「ロングライド」だ！
ツーリング車を売ってる？商売と社長のポリシーは違う！
なんて意味不明なレスはしないと思うがね
そもそも「実際は遅い自転車で長距離乗るのはすぐ苦行と化す」
なんてあの本に一言も書いてないし
あなたの考え勝手に混ぜちゃ駄目だろ >>585
ブルベ界隈だと、タルタルーガで参加してドロハンロードより疲れが残らなかった
みたいなこと言う人もいるらしいからなあ そもそもロングライドでもマイペースなら「脚が完全に売り切れる」ってまずないもんね
尻とか手とか背中とかが痛くなるのが辛いんであって 流れでRiv社長の話だけど、Ｑ＆Ａか何かだった気がするけど長距離で体が痛いっていったら回答が
「自転車に長く乗りすぎ」だったんだよね。短時間乗るだけでいいんだって
個人的にはあそこの作る自転車にそれでガテンがいった
「この自転車を何に使うんだ？」っていう
ラクで乗り心地いい自転車を愉しめる範囲で乗る
もちろんメーカーとしちゃロードに近い車種や世界一周仕様も揃えてはいるけど 短い距離なら重い太いタイヤをブン回すのは「スピード」はなくても「スピード感」はある
それに乗り心地というより乗り味が濃厚なんで３０分程度走るだけでも充実感がある
でも使う筋量がそもそも多いんで長距離ではやっぱしんどくなる
（南米とかチベットとか「国外超長距離」だとまた話は別だけど）
遊びなんだから好き好きではあるんだけど、
結局伝統的な38cくらい、太くても42cくらいが普通のツーリングは乗り味と速さのバランスがとれてる気がする ブルベは自分はやらないけど700cで直進安定性に振ったフレーム＋アップハンドルが
専用車作るなら向いてそうな気はする（ロードのフレームは機敏すぎるから精神が消耗する…居眠り注意だけど）
タイヤはGP5000の32cあたり gdgdもっともらしいこと書いてるけど
>>569に的外れなレスする意味ないよね
ほんと、変人に絡まれてご愁傷様だわ ちょｗ素直でワロタｗ
38mmが王道なのは同意
自分は背が低いから38Bになるが ちな上体起こすとロード用のサドルは尻ハミ出して使えなくなるんで幅広サドルが必要になる
ブルベとかで雨でも走るならカンビウムC17とかね >>606
最近乗り味ってのはタイヤの太さのことなんだなあと気づきました
38いいですよね・・・楽で愉しい リーベンデールってロングライド向きの自転車だと思ってたけど違うの？？ >>609
専用ってわけじゃないですが、車種によります。用途広い自転車だし使い方は自由なので
（ただあまり太いタイヤ想定されたモデルはロング中心なら向いてはいないと思います）
大荷物積んでの長期旅行ならアトランティスは専用車ですが、
見るからに高価な自転車なのは気になるかも・・・ ・・・自転車のロングライドってあえて極限状態を味わうってドＭな遊びでもあるし
Rivはもうちょっと快楽主義寄りな気がするな
明日早いんで寝るﾖ 普通…？
普通じゃないから面白いんじゃないのか…？
生ぬるいワクからはみ出るから
チューニングも生き方もおもしろくなるんだろ さあ、>>612さんがこれから自分の生き様を語ってくれるそうです。
ではお願いします！ ゴレンPの主要メンバー5人
池P、MTBふっくらP、アフロ塗装Pの3人はマジ好感が持てるよね
ピストふっくらPはまだまだキッズだからしかたないとして
江ノPは流石にやーーーーーばい・・・ｗ
なんだろう江ノＰから醸し出される帰国子女感
せめて本当に英語喋れればなぁｗｗｗ >>609
横だが「ロング」ライドとは何かによるのでは
世の中には時間制限があるのとないのて二種類のロングライドがある
ある方の極端な形がブルベ
不眠不休で距離伸ばすようなものだし
ない方の極端なかたちが長距離ツーリング
何年もかけて世界一周する人がいる ただ普通の人のサイクリングは普通、両者のどちらでもないので
短時間で距離を伸ばせなくてもいいなら向いてるし、
限られた時間で距離を稼ぎたいなら向かないかも でふと思いついたんだけど、そのブルベ車の条件・・・
・スピードの出る700c。ある程度太いタイヤも入る
・直進安定性に振ったジオメトリ
（リアセンター長め、ヘッド角寝かしめのBB下め。そういうフレームは安定してて乗り心地よく登りに強くダッシュには弱い）
・安くて頑丈
・雨でも効くディスクブレーキ
ってここにそのものズバリのフレームあるよね・・・（身長制限キツいけど） DISC TRUCKER 700Cって何で52と54ないんやろ？
STRAGGLER 700CやMIDNIGHT SPECIALはあるのに ライトウェイのソノマアドベンチャーって本当に良い自転車だよな >>624
見に行ったらなかったわ
身長的に48～54ぐらいが許容で買おうと思ってたから疑問だった フォークが長いしホリゾンタルの限界かなあ >700cのLHT
耐久性の面からあんまり短いヘッドチューブに溶接を集中させたくないのかも ミッドナイトスペシャル
ゴリラモンスーン
スートラLTD
トップストーン
あたりで検討してる。
広島のエノPさんに聞いてみようかな。 >>628
トップストーン以外乗った俺で良ければ相談に乗ろうか >>629
もしかして、サッカー好きな方ですか？
その方はゴリラモンスーンが今一番好きみたいですが。 >>631
駐輪場に停めやすかったのはどれでしたか？ どう乗りたいかくらいは書いた方がいいんじゃ？
前輪挟んで止める駐輪場は2インチ超えると怪しくなってくる&リム傷つけたりするよ 夜の街を徘徊するという用途ではやはりmidnightspecialなのかな。
キャリア付けて郊外ブックオフ巡りしたい。 ミッドナイトスペシャルって上で在庫無いって報告無かったっけ？
2020年モデルって出るのかな？ スルーアクスルなのにオープンエンドなのがちょっと不安・・・ 榎Pに
「シマノもやっと新コンポGRXでグランPスタイルに擦り寄ってきましたねぇ～
まぁ10年遅いですけどｗ」
って言って欲しいｗ ミッドナイトスペシャルをシマノ新コンポで組みたいな SLXとかGRXとだけ聞くと車っぽいわ
SRAMのXnといい自転車界隈ってエックス好きだな 今どきの新コンポなんて全く興味ないね
なんだあの奇怪な変速機やクランクは
美意識の欠片もない
あの手の部品はいくら高価だろうが最高グレードだろうが地面に叩きつけて
足でグリグリ踏みつけてもなんの呵責も感じないと思う やべぇ
stragglerにGRXつけたくなってきたw こういうコンポが出てくれると懐古趣味に縛られるツーリング車が減るだろな ミッドナイト持ってるけど、ケーブルガイド位置がフレーム下部じゃなくて左側面ていうダセェ位置にあるから、もしフレームがバージョンアップするなら待ってもいい。 >628
前は乗ったよ。アルミ好きならトッフストーンがいいんじゃない？NANO40Cは最高。ただトップチューブのスローピングがきついからXSとかだと前三角が小さくてボトルが出し入れしにくい。 誤字多くてすまん。
前は→全部
トッフストーンは、トップストーン。
変換候補に踊らされてる。 ミッドナイトスペシャルって勘違いされやすいけどグラベルバイクじゃないんだよな トッフ、で肺の空気ほとんど逃げてしまう
トッフス、で区切った方がいいかんじ >>649
検討してたんでthx
かつぎを考えてるんだろうけど有難迷惑なんだよなあアレ・・・
厚着してるとヒザがケーブルに当たったりするし >656
165-175cm向けの50サイズでもトップチューブにホリゾンタル感があって、背が高くないのにホリゾンタルフレームが欲しいなら、良い選択肢だと思った。 アメリカの中国への追加関税引き上げで自転車の関税が元々11%？が去年と今回で36%になるって。
これはサーリーにも影響あるだろ。
これが日本の価格にどう影響するか注目だな。 シマノからグランピースタイルの新型コンポが出るんだね
エノピーの影響力ヤバすぎなんですけどｗ カーボンや完成車用のクロモリだと影響あるだろうけど俺らの用のあるのは台湾製だからなー KONAとか米メーカーの馬鹿安完成車は今年買っとくのが正解かもな フレームは台湾でも他のパーツは中国かもしれないし。
それに台湾は中国でしょ 代理店って
台湾から直接くるん？
それともアメリカに一度入ってくるん？ >>670
調べたけど、やっぱり台湾は中国だった。
日本とアメリカにとって中国は敵国だから嫌がらせで台湾は中国じゃないって言ってるだけ。
そもそも日本は台湾を国だと認めてないだろ。 なんで中国共産党の工作員がサーリースレに来るんだよw なんとなく脳内で再生されたけど
榎Pは動画で普通に言っちゃいそうだなそれｗ
頭榎Pだし普通にあり得る グランピー「GRXはグランピースタイルにシマノ使ってやるからうちがつくらせた それに台湾は中国 ヘッドはクリキン クランクはホワイト コレがグランピースタイルな メット？キモオタロード乗りがなんか言ってるよｗｗｗ」 >>678
そのネタ飽きたよ。最初からその店に興味もないし専用スレ池 逆ギレ老爺ww
680 ツール・ド・名無しさん sage 2019/05/11(土) 10:21:39.94 ID:cZoktv9H
うるせえカス お前がどっかいけ あんな典型的なオタが
高身長でモデル体型な事と
カルト教団チャリクラスタの上位層に上手く潜りこめた事により
失言勘違いばかりするSNSマウントおじさんになっちまった サーリーもオールシティもパナモリも
グランピースタイルスレを作ってそこで1つになるか！
仲良くできそうだね^^ BE-PALにまたブルーラグが載ってた
前の自転車特集の時もブルーラグ載ってたんだが
どんなコネ使ってるの？ パーツ屋としちゃ5000円で送料無料だからそれなりに役に立つよ
実店舗だと店員の親切さとか名古屋のあそこの方が真面目で好きだな 技術のある自転車屋は数多くあるが、センスの良い自転車屋は少ない リア充は自転車マニアになったりしないし、整備士に資格取ったりしない さっき見たテレビでトランプのせいで関税上がって大変でインタビュー受けてたアメリカ人は
自転車屋だったが扱ってた自転車はキャノンデール
昔はメードインUSAが売りだったににねぇ
個人的にはCAADいっぺん買いたいけどね ブルーは服屋かってくらいすぐに店員来るよな。
その点ワイズ放置だからゆっくりじっくり見れて最高。 オールシティのスレって無いのか
俺の中でサーリーと並んで2大ブランドだから悲しい ナイスラックってシルバーの三角形のパーツが壊れたりしたら単品で買えますか？
あ フロントの話です
WALDのカゴをつけるわけでもパニアバッグをつけるわけでもないのですが
カンガルーバーみたいでかっこいいかなーとｗ
カラテモンキーにつける予定です >>699
買えないんじゃない？
プレートプレスしてるだけぽいから壊れる可能性かなり低そうだけど？ おお、あるんですね！
みなさんありがとうございます
ここが知恵袋なら
正確な情報、そしてURLまで添付という事で、701さんをベストアンサーに選ばせて頂きました！
となるんでしょうが・・・
みなさんに感謝です！ >>695
台湾なら大丈夫だろ
キャノンデールもそうでしょ
トランプのおかげで子供用自転車作ってるメーカーはアメリカ生産に戻ったけどなw above がミッドナイトスペシャルを塗り替えてたけど、
剥離後再塗装なのかな。
メーカーは下地に防錆塗装してあるそうだけどそれも剥がしてるのかな
店に聞けば早いんだけどさ、みんなはどう思う？ そういえば、surly界隈だと、
「再塗装しました、門脇塗装で」
みたいな話は聞かないな。 グランピーも上塗りなのかな。剥離塗装はどこもやればできるんだろうけど チャリの塗装なんて上塗りで十分やん。剥離下処理塗装なんて傷つく前提のチャリには金の無駄 サークルズはどぶ漬けで剥離も選べるよね
環境負荷がどうのこうので値上げするダラーって言ってた希ガス GRXをまとめたサイト見てたら、ここにも出没してるアンチグランPオジサンがいた
幅広くアンチ活動をしていらっしゃる グランピー最近必死やんけ
常連にもバカにされ始めてあせってんのかな？ >>716
頭エノＰじゃーーーーん
最近巡回サボってて俺すげー悲しいよ
最低でも週一で見に来いよな
ココとグラベルバイクスレと広島スレは最低でもチェックな
あと暇ならオールシティスレを建てておいてくれや
わやすけぇのぉ AllCityは姉妹ブランドというけど、母体が同じなの？ 初心者です
グランパースタイルってなんですか？
あとサーリーにユーレーの変速機をつけたいのですが？ ブルーラグ にいって聞くといいよ
幡ヶ谷とかにお店あるからね
背が高いのが社長だからそのひとにきくんやで
ここのお店がグランピースタイルを取り入れてるとお聞きしたのですが！ってな グランピングスタイル？お洒落キャンプと関係あるんか？ わざわざ広島まで3時間かけて
憧れの愚乱Pに到着して
江ノPが笑顔で迎えてくれて
でも実は僕のストラグラァは愚連Pスタイルじゃなくて
それでも笑顔で迎えてくれて
WALDの137を定価で買って
ナイスラックの上にタイラップで括り付けられて
しっかり工賃を支払って
江ノPが手を振ってお見送りしてくれて
腐乱Pスタイルに生まれ変わった愛車で3時間かけて帰宅して^^ SSCXとか言ってカゴ付けるのはなぁ。
カゴ付けたりしたら既にシクロクロス車ではない。
シクロクロス車をベースした街乗り車やツーリング車でありまする。 ＮＧワードてんこ盛りでもすり抜けてくるわ
お前つまらん おい 流行りの虞欄ぴいstyleをNG登録とかお前バカなの？
あのブルーラグも取り入れてる流行りだぞ
ちなみにサークルズもしめたぞ >>710みたいなコジキはほっといて
いつから再塗装って上塗り前提になったん？
ピスト全盛の頃は剥離して再塗装するのが
普通の感覚だったと思うんだが？ 前提ってかリペイントする時の予算で決まるんじゃないの？
塗料分の重さ気にするような乗り方使い方する訳じゃないだろうし >>732
気になるなら電話して聞けばいいだろ？
いちいちここに書く必要はない。 surlyはどうか知らんけど
近頃のまともな台湾製クロモリフレームは
下地の防錆処理が優れてるから
完全剥離しちゃうのはもったいない気がする >>735
だからその下地のやり直し含めて再塗装なんじゃないの？
>>734
おうクソボケ、>>705からの話題を見て書いたまでなんだが
クソボケのおまえになんでそんなこと言われないといけねえの？ >>737
いや答えになってねえじゃんクソボケw
①>>705から話題になってんのに、なんで今？
②クソボケってのは、俺がおまに名付けたんだから
おまえもコジキなりに人間を気取りたいんなら、違うワードを使えよクソボケw
以上、①②ってスタイルでレスに挑戦してみようか
クソボケw >>739
いや、おまえが還暦の生活保護ドチビハゲだって
確認するとこまできたから
生活保護（笑）で生活保護ワキガ（笑）で
還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物非人間内田のおまえは
次の>>741の生活保護専用枠（笑）で
頑張って生活保護4/4レスしてらしいところを生活保護ワキガ披露してごらんよ（笑） >>740
あ、あんた例のキチガイかｗ
まともな人のフリしてレスする事も出来るんだ。
煽り耐性がないからすぐにボロが出たけどねｗ >>741
いや、それ人間の感覚としてはおかしいんだが
おまえは還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物だから
いいのか（笑）
完全に>>740で劣悪生活保護便器小屋ごと吊るしあげられて、
あっ、って（猛烈大爆笑www）
まあ、やることなすこと還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物非人間内田のおまえは
奇形汚物ってことでw w w w w >>741
361 名前:ノーブランドさん (ﾜｯﾁｮｲ ff14-gMth) [sage] :2019/05/14(火) 10:16:04.21 ID:+UUo8SZ20
動画のネタすら思い浮かばないのかもう資金がないんかどっちにしても終わってるなオカ
もうビートル売って自転車乗れよ
↑
ここで還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物非人間内田のおまえに
人間のマナーw w wとして教えてやるけど
クチャクチャすらすら（笑）生活保護ワキガヅラクチャつかせて
～すらを使いたいわけだろ（笑）
このいきなり～すらってのは
動画メインのバカに使うのは使い方も酷いし、
おまえの還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物の奇形という存在が
クチャクチャすぎんだろw w w 彼が還暦でチビで生活保護受けててワキガ持ちの奇形であるというソースを提示せよ。 おい榎本 荒らすなよ
グランピースタイル最高だって！自信もてよ。
最近ブログで連発やめちゃったん？
これが今の流行り！これがグランピースタイル！ な（笑）
人間社会のマナー（笑）を教えられた
還暦ドチビ生活保護ワキガ汚物非人間内田>>741が
号泣敗走しただろw w w >>746
彼が還暦でチビで生活保護受けててワキガ持ちの奇形であるというソースを提示せよ。 >>747
まあまあ。キチガイの相手しても仕方ないでしょ。
まともじゃないんだから。
ほっとこうよ。 >>749
（猛爆）
還暦ドチビ奇形生活保護ワキガ汚物の非人間内田が
生活保護号泣敗走を指摘されて
生活保護奇形ヅラをクチャつかせながら出てきてやがるよw w w w
な、こいつ非人間のエテ公並みの脳みそしてんだろw w w ひたすらウザいだけでグラＰとやらのイメージが全然下がらないんだよ
むしろお前のウザさとの対比で店のイメージ↑
無能には荒しもできん 荒らしてないよ？
惧卵Pのイメージうpに貢献してるんだよ
これが流行り！
カッケエーー
これが惧卵Pスタイル！
マジかよ100台買うわ！！
コレ グラPってなんなの？
察するにどこかのお店みたいだけど 俺たちはSurlyなんだから、もっと頭を柔らかくして欲しいよ。 よくわからないんだけど、ヘッドパーツはクリスキングじゃなきゃだめなの？ 広島発の流行りなんてあったっけ？
もみじ饅頭くらい？カルチャー不毛地帯ってイメージなんだけど そのうちヘッドとクランクはホワイトインダスリーズにするのがグランピースタイルとか言い出すぞ 自転車乗りの聖地ｗ しまなみ海道って広島じゃなかった？ カープって広島人と東京のマスゴミの一部以外でも流行ってるの？
赤ヘルブームのときには、オイラの住んでるトウホグですらカープ帽流行ったけど
今はそんな印象がないんだよね。 >>765
音楽も大物で拓郎、矢沢、吉川なんているけど
音楽性もバラバラで広島発のスタイルというものは無いな 実は…
ストラグラーは僕のモデルなんです
って言い出しそうなかわいいエノPの事を
俺たちで守っていくぞ！ GRXがフラットマウントだけだから、ミッドナイトスペシャルくらいしか載せられないよな？ キャリパーだけSAINTとかにすればいいんじゃないの ストラグラーとミッドナイトスペシャルで迷う
マイナーチェンジとかでストラグラーのリアブレーキケーブルの取り回しとかスルーアクスル化とかしないかな
逆にミッドナイトスペシャルの作りで見た目がストラグラーにならんかな その2台は乗り味が全然違うから間違った選択すると後悔するかも >>488にミッドナイトスペシャルは完売とか書いてあったけど？ たしかに間違うと後悔しそうなんよねー
完売か
完成車完売でフレームはあるのかな
どちらにせよフレームから組もうかな
grx出るからそれでと思ったけどこれブレーキキャリパーポストのみなんか 状況変わってなければフレームはあるはず
ストラグラーは緩いけどMSはロードバイクのハンドリング ストラグラーは完成車は生産終了だから在庫のみ。フレームは継続販売だから、店頭になければ注文出来るよ。
ミッドナイトスペシャルとどちらが好みかは人それぞれだけど。 とある専門店で購入したものの、
転勤でsurly 扱う店舗が近くにない…。
サイクルあさひならあるんだけど、
ブレーキ調整などの簡単な作業なら、
持っていっても問題ないでしょうか？ surly扱ってなくても、専門店なら整備はやってくれるよ 最近Lowsideの存在を知って一目ぼれしちゃったんだけど完成車在庫って復活するのいつ頃なんだろ
完成車の構成が良いからバラ完してもあまりメリットなくてフレーム買うの躊躇しちゃう… >>794
お店でオーダーしておけばいいと思う。
もしかしたら1件の発注では商社が動いてくれないかもだけど、数件オーダーあれば入れる筈。 サーリーはバラ完で店が儲けるブランドだから完成車を売るわけないだろ >>791
かんたんな作業なら自分でやってみよう。意外とかんたんだから。 >>791
ブレーキ調整くらいなら手順書等見なくても、とりあえず付いてるネジ緩めたりすれば構造なんてすぐわかるさ。 ストラグラーの完成車ってもう在庫のみになってたのか
マイチェンとかすんのかな クロスチェックは？
クロスチェックはモデルチェンジで無くなったりしないよね？ 扱い的にはペーサーの後継がミッドナイトスペシャルじゃない？
ただ乗り味違うとは言え650も700カバー出来て作りも今風だからストラグラー無くしてもおかしくないね
クロスチェック残して >>797 >>798
仰る通りですね！
早速朝からブレーキシューの調整を
しています。
paul レーサーの取り扱いに苦戦していますが、
youtube見たりネットの記事を読んで
音鳴りを止めてみます。 スチームローラーもだけどストラグラーって完成車の構成で乗る人も少なそうだしなぁ…
ストラグラーだとフラバやシマノコンポで乗りたがる人も結構いそう フラバで乗るストラグラー楽しいよ。昔のMTBみたいで。 クロスチェックを90年代のMTB調にフラットバー幅560に切り詰めて乗ってる。
ラピッドファイヤープラスで変速するのも、昔の感じで違和感なくて(・∀・)ｲｲ!! トラベラーズチェックってまだ売ってますか？
デモンタ輪行って普通の輪行よりかえって面倒なのか情報少ないですね >>810
サムシフターは80年代でしょ。
ラピッドファイヤーが出たのは90年ごろじゃなかったかな？
92年モデルのラピッドファイヤープラスのMTBを買ったの覚えてる。
その頃にはサムシフターは旧式で完全に時代に置いていかれてた… >>807
だったよ
フルリジjクロモリ時代のXCは純レース用以外はユルい感じ
今でも乗りやすいんで物置から引っ張り出してきたのか
クロスバイクとして乗ってるおっさんが案外いる グニャグニャ言ってるのは例の薄クロモリ買っちゃった彼か
サーリーは硬いでしょ 90年頃のGTの下っ端のMTB持ってるけど柔らかいな
踏めばビヨンビヨンするしUブレーキでも思い切り握ればチェーンステーが広がるｗ >>819
100年前には既に現代の自転車の基本形は完成しているぞ。
ダルマ型自転車=ペニー・ファージングはそれよりもっと前の時代。
例:1919年のゴールデンサンビーム・レディースモデル
http://imgur.com/SzigbsV.jpg されましても…と申されましても(困惑
>>821は>>819を受けての反応ですので… なんだよ江ノPいなくなっちゃったのかよ・・・
すれ違いか・・・
ボルーラグやシムワーカスの人達がキレる気持ちもわかるし
その原因はほぼほぼ江ノPの脳死トークのせいだけども
それでも俺は江ノPを嫌いになれないよ
待ってるよ江ノP
でもやっぱ許せない気持ちもあるね
そりゃ怒られるわ ただいま
何だよ・・・
江ノＰが来てないだけでなく
過疎過疎の過疎じゃねぇか・・・ オールシティスレ
マジで誰か建ててください
よろしくお願いします
サーリーと兄弟みたいなブランドなんでスレチは勘弁ｗｗｗ ピストとグラベルしかないんだからそっちで話せるやん サーリー的クロモリメーカーを語ろう、とか適当に立てちまえよ。 優しい人だ。
ありがたく使わせて貰いなよ>>628 おまえら覚悟しろよ
次スレはスーリースレにしてやるからな
おまえらはオールなシティの民を怒らせた >>839
文句言うなら自分で立てればよかったんじゃない？
他人に動いて貰って文句いうとかPTAのオバサン達みたいだよ。 今年のボーナスが入ったらミッドナイトスペシャル買ってGRX付けるんだ
去年はディスクトラッカー買ってメトレア付けるつもりが無理だったし今年こそは念願を叶えるんだ 絵のピィ「グランピースタイルな 自分で組む場合もアイデア料とるからよろしく～」 GRXは油圧のみなのかな
シマノデザインのワイヤー引きの左手ブレーキもほしいなぁ
油圧のメリットは言うまでもないけどホイール外してるときにうっかり握っちゃうのがこわい…
と、ここまで書いて今知ったけどALFINEにブレーキのみのレバーがあったんだな… 知性のかけらも無いレスだな
それでも誇り高きサーリー乗りのつもりか
恥を知れ 愚蘭P style のストラ愚ラァなら俺の横で寝てるよ 申し訳ないが、SURLYは持ってるけど外置き下駄車 新色lowside買うつもりだけど26インチの方がスタイル良いしゆるく乗れそうなんだよなぁ…
まあ26⁺なんて絶滅しそうだからしょうがないね… >>862
26MTBは絶滅すると言われて早10年は過ぎてるな もうすぐ15年ぐらい？
2.5幅以下のオフタイヤも新作出てるし、パークのおかげでセミスリックも充実
パーク、トライアルなんかでは現役だからリムブレーキのリムも買える
しかし26+は流行らん… 26＋のリムってWTBとSTANSとベロシティくらいしかないんだよなぁ…
27.5＋のlowside完成車は今回だけでまた26＋に戻るんだろうか ストラグラーを買ってグランピースタイルにするのが夢です
グランピー一推しのSSCX仕様にしてC1の優勝を狙いたいかな
街乗り時はナイスラックとWALD137をつけてコーヒーライドをしに行く予定です
ゆくゆくはSURLYデカールを剥がしてENOPYデカールにして
グランピーペイントでショッキングピンクにペイントしたいですね
ジーパンサイクリスト最高！ 初心者です
サーリーってサス付いて無いじゃないでさか
それで山とか走って楽しいんですか？
サスあった方がイイですか？
先輩がた質問ばかりですみません
ローサイド買おうか迷ってます 数キロの町乗り自転車に50万のグランピースタイルは上級国民でないと無理です、、、 >>869
細いタイヤほどサスペンションが必要
例えばロードバイクは20C～25Cにサスペンションが理想の構成 >>869
トラクションとギャップを足で感じながらしっかり乗りこなせれば楽しいぞ
でもガンガン攻めてタイムを削るのを楽しいって感じるなら避けた方がいいかも…
ローサイドは街乗りに使ってもあんまり違和感ないしプレイバイクもこなせる面白いフレームだよ >>874
買って見ようと思います
ありがとうございました >>875
シングル気に入る時点で性能にこだわりはなさそうだけど、本格的なトレイル性能は他のモデルに譲るから山に本気志向あるならカラテとかでもよさそう
ローサイドはストリートを飛び跳ねてふらっと河原を走り回って疲れたらそのままコンビニに寄って帰るとか、そういう自転車なイメージだなぁ… 軽量しなやかなリジッドシングルのmtbで山走るの楽しいよ 『楽しい』だけでいいなら、
サスは無くても楽しめるけど、
変速は無いと苦痛なだけだと。 シングルが楽しく思えるかどうかはほんと性格によるよね…自分に合うギア比探しも沼だから結構金かかるし…
ローサイドは多段化も簡単だから深く考えずにきつかったら後からつければ良いと思うけどね サスなしでふわふわタイヤの方が俺は好きだな
ブレーキかけてサスが沈むことで逆に怖い時もある
サスペンションフォーク重いしね シングルは登りは捨てるかディングルにするという手もある >>873
グランピーも門脇の取扱リストに載ってたよなぁ、実は >>882
グランピーだけには頼まないから大丈夫やで ナイスラックをパクられた
鍵は2個頑丈なの付けてたがラックには付けて無かった
まじショック
15分くらいの間にやられた >>885
それだけ盗って行くってことは犯人はサーリー乗りに違いない
つまり犯人はこのスレにいる！ ナイスラックといえばグランピースタイルの定番スタイルだからな
ナイスラックだけをつけて四駆のカンガルーバーみたいにするのも
ナイスラックの上にWALD137をタイラップで括り付けるのも
そうグランピースタイルなんだよね
ナイスグランピーナイスエノピーナイスラック >>885
ラックの盗難とか普通は想定すらしてないからな >>892
両面テープでラックを貼り付けろってか？ キャリア固定ネジを種類の違う盗難防止ボルトX4にでもするかい 15分でって事は、いつも行くトコで来るのが判ってて待ち伏せされてた感じ？
六角レンチで外してるからやっぱチャリオタかな。中高生は興味ないだろうし。
これからは高い外装はイジリ止めのトルクスネジとかにしなきゃいかんのかな？
サドル盗られたら情けないから、そこだけは検討してもいいかも… >>724
グランピースタイルとは無駄に高いパーツを付けてオラっちゃう意識高い系のスタイルです ナイスラックというかあの手の本格的なキャリアって地味に高いから価値を知ってる奴の犯行だろうなぁ…
売るにしてもリスク低くて小遣い稼ぎにもいいんだろうな 自転車ブームも考えものだな
んなもん中古で売り買いするようになるとは思わなかった >>900
そのラックが自分のだってどうやってわかるんだよ 俺はラックはtubusだけどトルクスだから大丈夫かな パグスレイを荷物運搬用に使おうと思ってる
リアにキャリア付けてウーバーイーツ位の箱を付けたい
この場合サーリー のリアキャリアがベターかな？ >>903
サーリーナイスラック以外の候補だとブラックバーンのリアキャリアかな。うちはブラックバーン使ってるけど大きな箱は載せたことないや。 上に乗せるだけならミノウラMT-800Nが最強でしょ キャリア自体は検討中ですがブラックバーンのローカルバスケットが中々良さそうに見えます
https://i.imgur.com/KTjDjrx.jpg
ファットバイクなんで重量もそこそこいけるんではないかと 何を乗せるかによるんじゃない
>>905
MT-808nは今でも耐荷重18kgのままならチャイルドシート乗せられなくて微妙 ウーバーイーツ級の大きさの箱でそれに見合った重量だと
まだ背負ってるからどうにかなってるけど
あれをキャリアの上につけて運転するのはかなり怖いと思うよ
特にリアキャリア上につけると車体をリーンさせたらフロントが浮いてコケる・・・ｗ
大きさを分配できるならパニアバッグで低重心に散らすのがオススメ
分配できない場合や荷物の重量が重いならサイクルトレーラー案件 オールシテーのスレにえのPがいて草ｗ
もうスーリー好きじゃないんだろうな はじめてYouTubeでグランP見たとき挙動不審の春風亭昇太かと思った 宣伝用にオールシティのスレが欲しい
普段5chやらないし頭えのPだからオールシティのスレを建てれない
よし！ ここの奴等を利用して建ててもらおう
オールシテースレ爆誕！
そしてここはもう用済みｗ
策士えのPに完全にやられたな 必死なのは絵のピーお前だろ
なにもオリジナリティがないパクリをグランピースタイルと言い張る厚顔無恥な自転車屋
NAABSいっていきなりコレがグランピースタイルは流石に笑ったわ 白重工の30Tインナーを電撃入荷してくれたことには感謝してるぜ 宣伝用にオールシティのスレが欲しい
普段5chやらないし頭えのPだからオールシティのスレを建てれない
よし！ ここの奴等を利用して建ててもらおう
オールシテースレ爆誕！
そしてここはもう用済みｗ
策士えのPに完全にやられたな えのぴーってのの頭がヤバいのはちょっと動画見りゃ分かるけど
粘着するのは理解不能だわ
そこまで興味持てない Pにはもっとメチャクチャやってほしいわ
ああいう天然サイコパス系は貴重
「キモオタはサーリーに乗らないでください正直キモいんで」
「汗臭い人はお店に来ないでください」
とか言ってほしいｗ 広島の片田舎のショップの事なんて興味ないです
ブルーラグの話をしようぜ 神奈川だけどどこの店とも絡みがないおれはどうしたら… サーリーズ・サロンという名のショップがあればいいのに >>927
現実問題として、サーリーのユーザは世田谷ベースみたいなのが好きなんだろうなぁとは思う
サロンじゃなくてベースね エノP拗ねてるじゃんｗ
もっとやべー奴だと期待してたのに普通なのね
残念 ここでグランピースタイルがバカにされ出した頃に当てつけかのようにブログでグランピースタイル連呼してたのに最近やめちゃったの？
ブルーラグでグランピースタイルにしてください！って言おうと思ってたのに！！ aboveって初見が行っても優しいんだろうか
surlyのフレームほしくてでペイントもしてほしいんだけど田舎だから買えるところがないわ
いっその事観光がてらラモーンバイクスとかaboveとか行こうかなと
名古屋広島大阪の店ははちと遠い avobeはちょっと前に通販した感じでは高飛車な感じもなかったよ
相手も人間なんだから優しいかどうかなんて客側の態度次第な気はするなぁ ラモーンなんて狭い狭い店だよ
わざわざ行くようなとこじゃない >>993
どこ住みかわかんないけど一見さんで行きやすいのはサークルズ
じっくり相談したいなら兄弟店のカルチャークラブ
運がよければシンヤさん居るよ aboveは、見るものは多いから、行ってみてもいいよ。こちらから声かけない限りほっといてもらえるから、構って欲しい人には向かない。 安いカスタムは受け付けてない！とか言われたらキツイなと
フレームにカスタムペイントしてシマノ組みで組んで欲しいだけなんだけどさ
ラモーンとかaboveはブログとか動画見るとカスタムとか頼みやすそうだなと
サークルズって名古屋だよね
有名だし行ってみたいんだけど遠いんだよね
でもそんなに良さそうならそっちまで行ってみようかな そういうお店には
台湾製の安物自転車代表格のサーリィごときで何を勘違いしてんだ？カッペのニワカが！
と怒ってあげるべき >>943
口は悪いがまあそうだよな
昔からクロモリフレーム見慣れてる人には可もなく不可もなく、レベルの自転車だし
そういうお店の方が変に気負わずに組めることはある lowsid買って初めて50メートル位ウイリー出来ました
嬉しいです lowsideはなんかウイリーやりやすそうだよね
俺も納車待ちだｗ エノPの心のバイクはサーリーじゃなくてオールシテーだったんだな・・・
でも俺たちは強く生きるよ！ >>942
サークルズで合わないかな、と思ったらもうちょい足を伸ばしてカトーサイクルへ
いまはガチローディ向けのショップだけど先代はツーリングだし、Surly もけっこう置いてある >>933
ブルーラグもペイントやってるよ。Aboveよりは少し量販店感があるというか、スタッフが声かけてくる。フレーム買って持ち込み自転車からパーツ移してもらったりしたことあるから気軽に頼めると思うよ、納期は知らん。 個人的には画像で見るSwampさんが描いたロゴのフォント感好きだから、ペイントする時はAboveに頼もうと思ってる。 カトーサイクルって所も良さげだね
ああブルーラグもあったね
関係ないけどブルーラグの人達の俺たちこのまま車に轢かれてもへっちゃらさって感じの笑顔凄いよね
上げて貰った店で手組みホイール組んでくれそうならホイールとかも頼もうかな
今あるロードからパーツ移植しようと思ってるけど、結局全部新しく組みたくなるね
とりあえず関東方面と名古屋方面で旅行がてら見てこようかな
情報ありがとう 東京くるならVelo Style っていう銀座と渋谷にある店もサーリー 扱ってるぞ
見積もりだけでも金取るようないけすかない店だけど >>956
銀座の店は色々最悪。
あそこで買い物するやつの気が知れぬ。 見積もりでお金とか取んの？
それフィッティングとか体の計測とかもしてるんじゃなくて？ Velo Style の見積もりの話だけど、
フレームこれでホイールはこれコンポはこのへん
で組むといくらぐらいか知りたいので見積もりお願いできますか？
「買わない場合 見積もりは有料です(真顔)」
こんな感じだったよ。 銀座も渋谷も行ったけど親切な印象だったけどなぁ
見積もりの件以外の対応はどうだったのよ？ 見積り有料ってのは当然じゃねえかな
見積りにもそれなりの時間が掛かる訳だし冷やかし防止にもなる
どうせ買えば見積りに要した金額は相殺されるんだろうから目くじら立てる必要は無いと個人的には思う 向こうもヒマしゃないし客も概算くらいはしなきゃね、余計な金ショップに落とすのも嫌だしこのご時世ネットで幾らでも試算できるわな ミッドナイトスペシャルってスルーアクスルでオープンエンドなんだけどなんでなんかな
オープンエンドじゃない方が剛性とか上がりそうなもんだけど
ホイール変えやすいようにとかかな ホイールを組んでもらうのに5万とか言われると躊躇するよな
いくらスポーツ自転車の高額な値段に慣れても高いと思う
ハブダイナモホイールのことな >>968
自転車を馬鹿にしたりなめくさったりしてませんか？ >>970
俺もそうしてる。
「自分でタイヤ交換もできるだなんてすごいですね～」なんて嫌味言われたが気にしない >>968
リムやハブにもよるけど、大雑把に計算してそこそこ良いリム10000円ハブ5000円スポーク3000円として後輪も組めば倍
前後分の工賃入れれば4～5万円くらい簡単に行かないか？しかも店で部品注文すると値下げもないでしょ
安い部品で片輪5万円言われたらさすがに意味わからんけどｗ 5000円程度のリムと105辺りのハブにホシのスポークで自分で組んでも前後で送料入れて2万円半ばとか行ったりするもんなぁ それに気づいてからbike24でWTBリム XT 27.5前後で1万のホイールを2セット買ったわ 手組みの工賃て1本4000円くらいでしょ。手間考えると安くね？ 近所のショップはもうほとんど組んでないって言ってたな
一応工賃は>>975くらいだった 実際手間かかるからなー
素人だと一日がかりになるし
テンションを好みで調整できるから手組み派だけど元取れない 素人の手組みは趣味の範囲。好きだからやるって感じでしょ。そこまで手間かけたくない、作業に自信がないなら店に任せるほうが安心、手間賃も安い >>969
サーリーの半額で買えるジャイアントにしとけばよかったと
今本気で後悔してる。鉄（笑）で出来てるなんて知らなかった >>979
そんなこと買ってから気づくとは随分愚かなやつだな
はやくしんだほうがいいよ マハリーク・マハーリタ・ヤンバレヤンヤンヤン
って以外、なんのメリットも無い 広島市内をピストで暴走
脱法スキッドもグランPスタイル
ウェーーーーーイｗｗｗｗｗ y'sの新宿クロス館はクロスチェック、LHT、ファット系の完成車やカスタム車が複数展示されてたが、今はどうなのかな？
いつも売れ残ってワイワイセールで安売りされてたイメージあるが。 >>984
最近はサーリー 見ないね
27.5+が豊富な感じ
上野なんかMTBほぼ壊滅だし 最近、神戸から愛知県に越してきました。
場所は長久手市というところです。
近くにsurly を診てくれるSHOPはありますか？
サークルズまでは少し距離があり、
普段は中々行けません。
よろしくお願いします。 グランピーでグランピースタイルにしてもらいなよ
広島まで距離あるけどグランピーにしかできないオリジナルスタイルやで
新幹線輪行で行く価値あるで グランピースタイルとブルーラグスタイルって何が違うんですか？ PAULとPHILWOOD、自社ブランドやコラボアイテムを押し売るのがブルーラグ
フロントシングル化と高いパーツをアッセンブリして結構な工賃を取るのがグランピー
割高だろうが客が納得してるならそれも商売
カーボンフレームと完組ホイール売りつけることしか考えてないスポーツバイク専門店よりまとも
プロのコスプレごっこよりグランピースタイルでも普通の自転車乗りが増える方がいい SOMAはサンエスで扱ってるから、意識高い系ショップじゃないけど
鉄好きだったりPOSやアンカーのバラ完やってるお店が受けてくれるんで好き
ただ肝心の品ぞろえがサーリーやサルサと比べて微妙だな >>989
んなもん最初に予算伝えないから高価なパーツ推しになるんだろ
街乗りだからシマノの9速で安く組んでくれっていえばいいだけ。コミュ障には難題か？ >>991
でもグランピーそれで組んでくれないよ
完成車とか基準より安くなるのはやってないみたい
ブログに書いてある ならグランなんちゃらで組まなけりゃいいだろ？自転車屋なんて星の数ほどあるんだから 榎本「完成車より安いとかウチにとってなんのメリットもないじゃん 高いパーツで組んでマージンガッポガポ そっから工賃で骨の髄まで搾り取る これがグランピースタイル」
こうですか？ 動画で言ってたことから判断するに、グランピーはコスパでは完成車に勝てないから基本的には高くなるカスタムを勧めますってスタンスだよ。
そこを曲げて安く組んでくれと言う要望に応えた事例も以前動画で紹介してたよ。 >>998
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