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【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 102台目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/03/26(火) 22:41:14.20ID:QnN23exW
■GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ
https://www.giant.co.jp/giant19/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般
新製品情報、サービスマニュアル、保証など
http://www.giant.co.jp/information/

新スレは>>980を踏んだ方が立てること
無理ならスレで発言して他の方に立ててもらうこと
【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523428204/
※前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536569998/
0529ツール・ド・名無しさん
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2019/10/13(日) 18:16:15.75ID:f7On1kCY
その問いに的確に答えられる人がここにいると本気で思って書き込んでるのかな
0530ツール・ド・名無しさん
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2019/10/13(日) 18:37:09.13ID:lx0TgTYt
今すぐショップに電話して聞け、7時か8時まではやってるだろ
在庫さえあれば取り寄せ後1本なら直すのすぐだろ
0531ツール・ド・名無しさん
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2019/10/13(日) 23:02:34.48ID:fCzUa5Xs
>>528
ショップに聞けば済む話だろドアホ



俺がSLR1のスポーク飛ばした時は、GPDに持ってってメーカーから店に部品入るまで3日、しかし誤出荷で42mmハイト用のスポークが来たからさらに3日、翌日修理完了でまるまる1週間だったぞ
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/10/16(水) 18:56:35.84ID:drkLehqi
ヒルクライム中心なんだけども
TCR ADVANCED PRO 1　って銅だろう？
Ultimate CF SLX 9.0 で考えてたけどパワメ付きは魅力
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/10/16(水) 22:05:41.96ID:D9I9h6sr
パワメなんて4iiiiの片足をセールで買えば３万だよ。
能書きを垂れるのでなければ片足で全く問題ないよ。
0538ツール・ド・名無しさん
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2019/10/17(木) 00:29:42.71ID:jkwljPP6
SLはフレーム重量公称900グラムだけど、ISPだからシートポスト含みで実際は700グラム台と思っていいの？
0541ツール・ド・名無しさん
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2019/10/17(木) 09:21:56.53ID:+7ZCW42J
プロペルのダウンチューブデカイからサドルバッグからトップチューブ下のバックに変更したらこっちの方が空力は良いみたいで速度上げやすい。サドル周りの重りも減ったのでダンシングしやすくなった。
欠点は、ダウンチューブ側はロングボトル入らない事かな？
0542ツール・ド・名無しさん
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2019/10/17(木) 12:54:48.91ID:QIo+ELdi
>>541
SサイズならSサイズって書いたほうがいいよ
0543ツール・ド・名無しさん
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2019/10/17(木) 15:50:55.16ID:Pp0r/DxK
ISPの調整幅は最大2cmって言うけど2cmぶんスペーサー積むとmaxのマーキング超えてしまう
0544ツール・ド・名無しさん
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2019/10/17(木) 23:23:59.83ID:sFBvDO8R
ジャイはサイズ展開がXS,S,M,Lの４種類しかないのが不満。せめてＳＬだけでももう少し細かく設定して欲しい。
0546ツール・ド・名無しさん
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2019/10/28(月) 16:58:44.93ID:SBMrCmGr
今更だがヴァンベルマートカラーのTCR欲しかったわ
国内限定15台とか即売れだったんだろうなあ
2020カタログに無慈悲に載せるの目に毒なんでやめてほしいぜ
0547ツール・ド・名無しさん
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2019/10/28(月) 19:15:41.73ID:PQ9sPpCm
サイズを細かくされるとコストアップしそう。
エキスパートさんはサドル位置とステム、ハンドルで吸収できない？
0548ツール・ド・名無しさん
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2019/10/29(火) 23:58:20.55ID:K6TYgpDX
>>547
それで適正ポジは出せても見た目のバランスがどうしても悪くなる。
小さめサイズでステムとシートポスト長い方がカコイイと思ってる人はそれでもいいだろうけど。
0550ツール・ド・名無しさん
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2019/11/08(金) 10:54:08.56ID:w95UWX0i
CADEXで新TCR、購入してやるから、はよ・・・
新Duraは間に合わんのだろうな・・・
0551ツール・ド・名無しさん
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2019/11/08(金) 22:03:22.15ID:YSHZbH6I
今CADEX買っておいて、新TCRと新デュラ出たら組むというディアゴスティーニ方式で
0553ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 18:46:42.48ID:pBeL1sVg
総合スレで十分なのかもしれない。
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 01:45:42.77ID:SHS8i4Z/
パワーメーターいらないんだけど
なしで2万円引きで売ってくれないかなあTCR
0557ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 19:05:46.73ID:SyZIBynr
ここについてるパワメって自社のサイコンかアプリでしかまともに使えないんでしょ？
0559ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 06:37:33.39ID:bWxjailw
>>557
パイオニアのように円周のどこでペダルにトルクかかってるか専用アプリだと見られるのに、純正サイコンですら（といってもブライトンのOEMだが）その情報を見られないってだけ。それ以外は非常に優秀。
0560ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 06:42:34.54ID:bWxjailw
ちなみにパイオニアだってベクトル情報は自社製かwahooのサイコンもしくはアプリでしか見られないから似たようなもの。ようするにジャイアンがサイコン作るかどうかって話だな。
0564ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 16:40:54.94ID:h3HAjO+e
プロペルほしい。。。
３０万でパワメ付き仕様とかジャイアントさんすごいね

まだサイズ選べるよね？冬ボナスで買っちゃっていいすか
0565ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 17:01:28.31ID:FDUSJFUa
>>564
サイズはわからんぞ
金の準備の前にさっさと店に在庫確認行ったほうがいい。
0566ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 21:21:20.46ID:iEmQpFna
今年のプロペルいいですね。
羨ましいわ。でも、私の2019モデルの青が一番カッコいいと思っていますw
0568ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 00:40:19.17ID:KLGMWQM3
>>564

パワメプロペル持ってるで。
身長168cm股下76cmでXSにして落差出してステムを伸ばして乗ってる。
Sだと、ちんちんくりんになるらしい。

エアロすげえよ。マジで空気の壁をすり抜ける感じする。
縦剛性かなり高い。横は柔らかい。ウィップ感無し。

付属のアルミ45mmハイトは平坦はよく廻るけど、登りはギア3枚分重くなる鉄下駄。
フレームの縦剛性の高さとアルミのミドルハイトのせいで、付属がチューブレスでもめちゃめちゃ乗り心地が悪い。

カーボンチューブレスみたいな乗り心地の良い軽量ホイール持ってるならお勧めだけど、持ってないならカーボンホイールがあるグレードまで上げたほうが良いと思う。正直、付属だと苦痛なレベルで登らない。

ちなみに、実物はカメレオンデカールのお陰で写真より、かなり格好良いぞ。(贔屓目全開ｗ)
0572ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 11:39:02.06ID:uT7utUqq
初ロードでsl1買ったのだが物凄い振動はホイールのせいだったのか。空気7でも跳ねまくる。更に落とすと頼りなくなっちゃう。坂もシンドイ。
0573ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 11:41:00.14ID:g04u0ReL
SLのチューブレスだけど、めちゃくちゃ乗り心地いいぞ。土曜日も200km近く乗ったけど、快適だった。
0575ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 11:49:23.50ID:uT7utUqq
へー。空気圧いくらですか？純正のタイヤですよね？まだ300kmしか走ってないのもあるのかも
0578ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 22:51:59.93ID:jT72Ithh
チューブレスはクリンチャーより2〜3bar下げてこそな代物だからね
gavia　acは6bar〜4barで使ってる（クリンチャーのときは8bar）

ただしだいたいのタイヤは企業として責任とれないから6bar以上推奨になってる
0579ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 23:59:52.04ID:3zM715Xb
プロペル乗り心地悪いか？確かに初めは乗り心地悪かった。
ディスクの方乗ってるけど、1年経った今そこまで乗り心地悪いとは思わなくなったよ。スペシャのパワーサドルに先月から換えたら更に乗りやすくなった。
0580ツール・ド・名無しさん
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2019/12/03(火) 05:28:31.25ID:nxzR2AFf
プロペル＋SL1＋AC1、ショップで受け取って「下限の6barしか入れてありませんからね！」
で初めて乗った時、｛え、こんなに柔らかいの？｝て位乗り心地良かったです。
その前がカーボンフレーム＋アルミリム＋22ｃで10bar。
でも6barでもがくとちょっとウニョウニョするので、7bar弱で乗ってます。
8barだとボヨヨンになります。
0585ツール・ド・名無しさん
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2019/12/08(日) 11:09:59.82ID:goqxetnx
初ロードバイクはクロスでお世話になってるジャイアント推しの店で買おうかなーとか思ってたら19年モデルの方がカラーリング好みで泣く
0587ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 03:34:08.38ID:PwT+yN79
2019のプロペルアドバンスド1を中古で買ってきたんですが、フォークの1番下に玉押しリングがないのって仕様ですか？
0588ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 07:28:14.80ID:4NyjaRGD
>>587
クラウンレース？
最近は中華なんかのテーパードフォークでも加工精度が上がって、レースレスのフォークが結構あるね
自分のtcrのフォーク抜いた時には特に確認しなかったから、ジャイがレースレスかは知らないけど
0589ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 08:22:40.61ID:9K16TunE
>>588 クラウンレースというのですね。勉強になりました。
そういった仕様の物もあるんですか、それなら一安心です。ありがとうございます！
0594ツール・ド・名無しさん
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2019/12/15(日) 21:03:52.18ID:MO5VbOmt
しかしCCCチームカラーはザ・地味って感じがな・・・よく言えばシンプルってことなんだろうが
0595ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 13:40:51.70ID:a/s0u8hZ
ジャージの橙が引き立つようにパンツから下をバイクも含めて黒で統一してる気がする
0600591
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2019/12/18(水) 09:14:35.17ID:KMs/EVCN
>>597
ミカル・パルタはポーランドチャンピオンだね。
>>598
プロトタイプで使ってないとしても、真四角じゃないんで違うかも、とは思ってた。
確かに良く見るとハンドルバー左側にジャンクションらしきものが見えるね。
0604ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 08:06:57.31ID:v6/k6G4C
プロぺルアド1乗ったが乗り心地悪くないじゃん
最近のロードはこれで悪い方なの?
0606ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 12:32:00.37ID:Qac5Zwys
マジかよ3台買うわ
0609ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 20:02:36.42ID:ZV5zV6pp
>>604
TCR アドの乗り心地が良すぎ問題
0613ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 16:02:53.26ID:JC9FxiBD
>>612
2019のdefyは28c標準装備で2020は32cなんだけど、SLR1そのものは変化してるの？それとも完成車に履かせてるタイヤ変更しただけ？
0615ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 16:55:20.04ID:lJIm6IzY
TCRアドプロディスクを買ってそろそろ一年です。約5000km走行しました。
交換すべきものってなにかありますか？
自分としてはブレーキのミネラルオイル？スプロケ、チェーンあたりかなとおもうんですが、タイヤはどうなんでしょう。
知人のオッサンは、タイヤもオイルももう一年いけるしチェーンもまだまだいいよというのですが不安です。
0616ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 18:02:10.74ID:4bqQxJ/x
３２Cって、ロングライドやる者にとっては良い選択になりますか？

いま２５Cなんだけど、３２Ｃを履くと、乗り心地や安全性よりも重くなるというデメリットのほうが
優る気がするんですけど・・・どうなんでしょうか？
0617ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 18:08:32.83ID:O2zkzvfi
タイヤとチューブは真っ先に交換すべきだし、チェーンとスプロケも交換
というか予算有るなら消耗品は全部交換した方が安心でしょ
0619ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 19:42:30.57ID:flAnjsrd
>>615
チェーンはチェッカーで目安がつく。スプロケはチェーンに問題が
ないのに歯飛びが起きるとか、目視で磨耗を見る。

タイヤは目視でわからなくとも、乗ってる本人の感覚とか、
決めた交換目安(距離か期間)でとにかく替えるとか。

油圧のフルード交換は、握りの感覚も目安だけど、色を見れたら
確実。でも、そもそもは定期交換が安定。1年毎は悪くない選択。
0620ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 20:12:00.46ID:lJIm6IzY
617.618.619さん。ありがとうございます。
チェーンはチェッカーでは0.75でスボっと入ります。スプロケはよくわかりませんが5000走ってるのでそろそろですね。
タイヤは知人の話では見た目は全然大丈夫もう一年いけると言ってますが疑問です。
フルードは一年経ったので替えようと思います。
0622ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 21:29:45.27ID:flAnjsrd
>>620
スプロケはチェーンに比べれば普通は長寿命ですよ。
タイヤは、乗れるうちに(ぎりぎりの寿命の前に)替えるのは
賛成です。フルード交換はプロに任せるとしても、
違和感があったら遠慮しないで点検依頼やセカンドオピニオン的
(つまり店を代えて) 点検作業をお奨めします。
0623ツール・ド・名無しさん
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2019/12/30(月) 16:04:20.19ID:j8MMRoPr
>>616
エアボリュームが大きくなる 32C は交換絶大だよ。
チューブレスだとなおよろし。
ロードバイクも 23C→25C→28C っていう流れだし、ロングライドは 32C チューブレスで決まり！っていう気分です、最近は。
0625ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 08:56:09.14ID:FGED5SiG
エアボリュームが大きくなると振動を吸収しやすくなるから
タイムを求めないならいい選択だと思う。
最近のは太くてもそんなに重くならない。
0627ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 19:03:18.88ID:/TcXC2Uo
例えば今まで25Cで平均25キロだったのが、32Cにしたら平均落ちるとかあるの？
それとも乗り心地良くなって上がるとか？
0628ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/12(日) 20:41:00.17ID:FGED5SiG
久しぶりに出動しようとしたらタイヤがぺちゃんこになっていたので
空気を入れ始まったが全然ダメ。
チューブレスってこういうことがあるんだな。
結局自転車屋まで押して行って、ついでにシーラント交換もしてもらった。
空気入れは大きめのタンク付きのじゃないと厳しいのかな
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