【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 102台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:41:14.20

■GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ
https://www.giant.co.jp/giant19/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般
新製品情報、サービスマニュアル、保証など
http://www.giant.co.jp/information/

新スレは>>980を踏んだ方が立てること
無理ならスレで発言して他の方に立ててもらうこと
【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523428204/
※前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 101台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536569998/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 20:43:22.03

さぼるための器具として使ってもいいわけだしなあ左クランクだけ買えるなら買いたいわ
4iiii買おうかと思ったらクリアランス微妙なんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 20:57:05.16

>>372
今時はFTPよりCPのが指標として重要なんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 20:57:13.30

>>372
もったいない話やね～w

今やっとPWR4.2倍の雑魚ですが
最初に測った時の数値は残酷だからねw
測らない方が幸せって事もあるかな？

パワメやパワトレも
興味ある人とない人と
ハッキリ分かれますしw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 20:58:18.58

あとFTPなんざ知らんでもパワメは活用できるかと。
FTPにしたって年数回測定して練習に反映しなきゃ意味ないみたいだし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/10(土) 02:12:02.14

この値段でパワーメーター付きとはさすがGIANT

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/10(土) 07:04:52.04

>>374
60分CPが即ちFTPなんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/10(土) 07:43:37.50

>>378
60CPがそんな重要じゃないって話な

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/11(日) 11:43:25.36

>>370
32C できたね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 17:56:39.50

UCIのリストにTCR Adv MY21とTCR Adv Pro MY21が載ってるからモデルチェンジかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 18:21:40.59

CADEXが搭載される新型かね
ツール終わってから発表ってのも勿体ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 13:46:28.05

2020のad seお買い得ですね、1か2で迷います

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 15:24:04.63

自分はKOM狙いだったんでTCR advanced 2 KOMの赤でほぼ決まってるわ。
初のロードだしコンポは105で十分と思ってたから丁度良かったわ。
パワーメーターは役立てられるかわからんけどね～。
一応ジャイアント謹製の22,000円のサイコンを着けるつもり。
基本的にはサイクリングロードがメインだけど、これを期にまったりヒルクライムもやってみようかな♪
今乗ってるクロスバイクの重量が12.2kgなので4kgの違いを早く試してみたいぜ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 15:44:03.46

>>384
オメ！
最初にポジション沼だけど、それもまた楽し！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 16:58:34.15

>>384
今giantストアいってきた、赤のが早く入荷するみたい。
悩むなぁ、市の補助金もでるし買うのは確定

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:22:05.78

今悩んでると秋に乗れないぞ
迷わずgo

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:36:21.04

>>387
そうですね、色迷います。
パワーメーター表示できるサイコンないのでそれもかわないと、オススメ教えて欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 20:01:56.77

power proはスマホアプリでもパワーメーター表示できるのか、とりあえずそれで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 20:47:40.56

>>386
何ですか?市の補助金って?自転車買うのに出るの?まさかねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 20:52:29.79

>>390
最大15000円でます。
消費税分にはなりますね。
増税前にかっちまおうと。

ままチャリでも出補助でます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 22:09:36.69

15000円はでけーなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 22:21:08.38

電アシの購入補助金出すとこは多いけど普通の自転車にも出すのはうらまや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 22:21:13.97

うらやま

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 22:31:53.85

最近はかなり補助金だす自治体ふえたかと。
ここの市は、指定店ほとんどトレックストア、giant ストアなどバリバリのスポーツ店がほとんど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 12:14:39.82

またNeosのファーム更新来たけど何が変わったん？

ログとってる最中でもキャリブレーション出来るようにして欲しいな…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 20:43:59.53

デファイかtcrか迷うなあ
デファイがあってそうだけど重いかなあ
どうかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 20:51:02.02

担ぎ上げる用事頻繁になければ重さは決定的ではないと思う
俺は普段50段分担いだり上方のラックに保管するって運用わかってたから軽いTCR選んだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 20:52:00.00

>>398
本職より鍛えられそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 22:32:04.08

通勤車にエスケープ使ってて毎日団地の３階まで階段で上げ下げしてるけど慣れだよ
ボトルやサドルバッグ、鍵とかあるから多分11～12kgあると思うけど特に苦にはならん

ってそういう話じゃないって？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 22:38:32.60

>>398
(；^ω^)・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 23:50:16.68

>>400
偉いっ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/21(水) 08:03:50.60

>>400
日常生活がトレーニング(^o^)

**384** · 2019/08/23(金) 17:06:35.48

遂にTCR advanced2 kom seの赤を契約してきた！！
サイコンはジャイアントのやつよりレザインのサイコンがおすすめとの事でそれを買ったわ。
そして帰ってから気が付いたがライトとサドルバッグ買うの忘れたわ。
ま、納車はまだだし給料出たらアマゾンで物色するとしよう。
とにかく楽しみだぜ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/23(金) 18:12:41.71

おめ！
良い色買ったな！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 01:39:25.19

おめめ！

もし山登るならサドルバッグよりツール缶をおすすめするぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 11:56:24.75

>>404
いいな、うらやま
まだ迷っている。消費税上がってしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 12:00:30.76

納車はけっこうかかるのかい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 12:22:36.91

>>404
あの赤色いいよね

**384** · 2019/08/24(土) 16:00:28.53

ツール缶かぁ。チェックしときますわ。
せっかくのkomなので慣れたら山も行ってみようかな。
田舎住みなんで、そう遠くない所に山あるしね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 23:21:44.54

ツール缶にするかボトル二本にするかはこの季節かなり重要な判断になる。
峠では命に関わる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 00:39:18.20

いやサドルバッグつけろよ
水分捨ててまで軽量化て

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 07:43:39.53

納車のころは涼しくなってるだろうからツール缶勧めただけで、夏場はボトル２本積み以外あり得んよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 10:35:01.52

俺も夏は仕方なくサドルバッグ装着するけど野暮ったくなるから出来ればつけたくない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 15:48:45.22

トップチューブバッグ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 20:08:33.22

>>415
横だが、足が当たるんだよな
太もも太いから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 21:46:32.18

SLR1のベアリングを浸水させてしまった。フリーのベアリングもダメらしい。〆て16,000円弱。
雨天走行は富士ヒルと、地元を走ってるときにさっと降られた程度なんだけど、洗車時のシャワーで入ったのかも。
シールドベアリングだからと油断していた。

浸水防止はどんな対策すればいいんだろうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 06:06:14.81

高圧洗浄はダメなのは分かるけど、ただのシャワーでベアリングダメになるの？
なら、雨の日乗らない、水をかけないしかないよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 07:44:14.77

SLR1は買ったまんまだと
あまりグリス入ってないですよね
ラチェット音もでかいしw
自分でデュラグリス塗ると静かになる

ホイールをバラシてみると
仕様書ではベアリングがSB-6903に
なってるんですが6902RSが入ってました
ベアリング交換をしたいのですが
6903と6902は違うのかな？

http://imepic.jp/20190826/276600
http://imepic.jp/20190826/275760

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 18:27:49.07

6902と6903はサイズ違うだろ。SLR1でもってディスクとリムブレーキタイプでベアリング規格が違うようだが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 18:32:25.06

>>419
そうなんですね。
自分の場合、わずか半年、3000km程度走行でゴリつきが出始めて、店に持っていくと浸水を指摘されました。
これから半年ごとに16,000円弱かかるのはちょっと想定外でした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 19:26:50.27

>>420
サイズが違うんですか！
なんか良く分からんですね・・・

2018モデルの完成車に付いてた
ディスクの方のSLR1です

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 19:37:20.81

>>421
自分も購入したばかりは
凄く軽快なホイールだと記憶してましたが
今や安物Racing5の方が軽快です・・・

ネットでNTNのベアリングを仕入れて
お店で打ち替え(3～5千円ぐらい？)だけ
やってくれればたいした出費に
ならないのでありがたいのですが・・・

自分で打ち替えするなら
ココが参考になるかな↓
https://blog.gensobunya.net/post/2019/03/slr1hubbearing/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 20:08:45.22

>>423
とりあえず今回は店に任せて入れ替えます。ちょっと自分では無理っぽいです。
次回も短時間で浸水するようなら違うホイールを探そうと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 15:41:29.52

買い増しでCONTEND SL1を選ぶならリムとディスクとどっちがオススメですか？
輪行も視野に入れてるからリムのが楽ですかね？

普段はPROPEL ADVANCED PRO1に乗ってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 15:48:18.37

輪行でもディスクなのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 16:16:05.57

>>426

ディスク車に乗ったことなくて輪行とかするの不安だなーと思いまして
リムなら輪行袋に入れるの時間かからないかなーと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 16:30:01.60

君はもう答えを出しているね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 17:16:21.33

>>428

ですね
独り言書き込んで申し訳ないです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 17:37:05.89

ただディスク車はフレームの熟成度合いがあるからなるべく最新版ほしいね
型落ちで値段下げたいならあと1,2年はリムだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/29(木) 06:05:40.82

POWER PRO単品はR8000クランク付きで税別10万円か。
同じ値段でデュラエースのパワメ買えるじゃん…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/29(木) 07:05:41.83

どちらのパワメも微妙なのが何というか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/29(木) 08:30:19.70

CADEXシリーズたけえな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/29(木) 14:13:58.32

>>433
専用タイヤしか付かないとか噂あるし。

しかし、専用タイヤって、ビードの形状が違うのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/29(木) 21:40:45.75

2020年の展示会の情報があちこちに出てるけど、アルミのTCR SLRが無くなった？
UCIのリストにTCRのMY21が載ってるからツールか東京五輪あたりで投入かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/29(木) 21:56:34.67

ホイールの説明でフックレスとか書いてあるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 19:14:20.96

TCR SLRは廃版みたいね。
ワイズの発表会のレポで書いてあった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 11:21:52.56

なんでSLR廃番なんや…(´；ω；`)
SLR2の19モデルは色が好みじゃなかったから、2020モデル買おうと思ってたのに…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 16:33:34.30

プロペルadvanced pro1の2020年版はdiscが名称について43万くらいかな。

Di2付きなら即座にオーダー入れるけど違うみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 16:35:00.15

>>397
普段乗ってるけどDefyは乗り心地良いのだと思う。
一方で信号待ちからの漕ぎ出しはTCR、もちろん坂も。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 17:03:48.80

>>425
扱いが楽なのはリム。乗ってる時安心なのは、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 21:44:26.59

tcrプロチーム2020のやつ、もう売り切れってマジ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 22:01:50.72

毎年ジャイアントのチームレプリカモデルは販売数決まってることもあって毎年売れ残らず手堅く売れるから
とりあえずショップ側で自発的に最低1台は確保しちゃうからな、欲しいサイズがあるなら発表された日に
すぐ取扱ショップに連絡いれないとアカン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 22:12:40.89

サンウェブモデルまだ残ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 22:21:38.85

サンウェブのウエア類ってもう残ってないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 09:37:35.75

2020年のサイトに更新された。
デュラの完成車がないのは、そのうち新デュラが出るからなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 10:12:43.26

SLRシリーズも後継車種出さずに廃番にしおって…泣くぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 17:26:57.28

ディスクモデル高くて断念。
見た目は許容範囲なのだが。いやジャイアントとしては良い方。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 17:31:04.74

今年は買うモデルないというのが自分の結論。
来年出るであろう新型TCRに期待。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 19:23:09.05

今年のはないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 23:19:03.12

安いカーボンロードが欲しいからTCR advかなぁと思いつつモデルチェンジ直前なのかあ
今買うのは悪手かなぁ
どうかなぁ
いっそデファイか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 04:48:59.97

>>451
欲しいと思った時が買い時

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 14:28:51.41

>>451
Defyは乗ってて楽。レースしないなら実はオススメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 15:01:27.01

>>453
横スレだけど登りはどう？
ブルペ参加したくて、でも登り嫌いだからTCR ADV pro1狙ってるんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 15:04:51.94

>>454
登りはTCRのがちょっと効率良く感じる。
Defyは長距離時の振動とかからのダメージが楽。
速い人はDefyでも何でも速いけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 15:07:40.64

>>454
ブルベでは見た限りでは機材はクロモリとか非カーボンに至るまで見事に色々なので、好みで選ぶ要素が大きいのではないかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 20:30:36.18

>>456
サンクス
そうかぁ迷うな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 21:27:11.46

>>457
ぼくもそうだけど登りが嫌いならTCRの方が良いんじゃないかな。信号待ちからの加速も軽い分楽。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 21:27:53.73

だいたいにおいてTCRでハズレないと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 21:42:13.55

>>451
欲しいと思ったら、さっさと行動しないと。
マゴマゴしていると”ご希望のサイズもうありません”
これで半年待った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 23:05:13.60

>>458
乗り心地と言うか振動と直進安定性はどうなんだろ。

ちなみに今は最底辺のDEFY3＋キシエリです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 23:16:37.34

>>461
Defyだと気にならない振動が軽やかに響くって感じ？
直進安定性ね、、、defyは楽にまっすぐでTCRはハンドル切りやすい程度？身のこなしが軽い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 00:52:43.44

新タイヤTLRなのにクッソ重いし値段上がってるな
それに見合うメリットあるんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 07:41:20.32

>>461
アドプロはいたって中庸、カーボンロードのベンチマーク的なモデルだと思う
乗り味はシットリでもパリッとでもない
でも走らせると割とドッシリ感じる
重心が低いって感じる
そういう意味での安心感安定感はあると、俺は感じる
坂が苦手でセミコンで大丈夫なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 07:53:27.57

パワメ単品注文しちゃった
いつ届くかなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 08:13:49.70

TCRは来年モデルチェンジ確実だからなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 08:54:03.33

>>454
defy アドプロ 0に乗ってます

ブルベの速度ならdefyでも良いと思う
乗り心地も良くてスペシャのパワーサドルに換えて
400km以上乗り続けてもケツ痛くならないよ
直進安定性も良いのでボトルや手信号も安心

坂は他の人達と同じペースで登れてるので悪くはないと思う
13%や14%で34T使って登るので良い感じ

高速トレインも先頭を長く引かなければ大丈夫です

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 12:01:42.04

>>464
今でも10Sのコンパクト×12-28でヘロヘロながら登れてる、むしろインナーローは軽くなるから問題無いと思う。

>>467
レース思考じゃ無いからDEFYも有りなのかな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 12:22:10.96

34T増えたね、５～6年くらい前まで25Tでも乙女ギアって言ってなかったっけ実際34T乗ってる方々平地はどうですか、クロスレシオにしてるのかな?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 12:23:50.24

Defyがつかれにくいってのは、振動吸収とかジオメトリーからくる姿勢とかなのかな？
今コンテンド乗っててレースはする予定ないけど、増車するならTCRのがいいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 13:06:24.13

ヘッドチューブが長いと、アップライドで楽な乗車姿勢が取りやすい。コラムスペーサーで長さを取るより剛性の面で有利。上下のベアリングの間隔が遠くなるので多少精度が悪くてもステアリング性能に影響が出にくい。
ホイールベースが長いと、走行安定性が増し乗り心地がよくなる。

逆に
ヘッドチューブが短い方がハンドル落差がとれ、前傾姿勢で空気抵抗を減らすことができる。
ホイールベースが短い方がフレーム剛性は大きくなり、乗り心地は硬くなるがパワー伝達性、加速性はよくなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 14:07:52.54

>>469
11-34Tでも平地問題ないです
綺麗に2枚飛びなので間がほしいと
思った事はないです

ついでに
スギノのスーパーヒルクライムって言う
32Tの楕円インナー(アウター50専用)を
使えばまだギア比下げれますねw