【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 102台目
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そいえば、以前にサイスポかでTCR SLRにデュラ組みして、アルミ最強マシンって企画あったな。
あれに、値段もでてた気がするな。 ショップによっては完成車に付いてたコンボを下取りしてくれるとこがあるみたいだからショップで聞けが正しい答えだと思う 載せ替え工賃も店によって変わり
パーツの割引率も違い
SLRのどのグレードを母体にするのかも不明で
その販売価格も店次第
これでお前ら幾らかかるか答えろとかq
そんなん笑うしかねぇよ中坊でももう少し考えて質問するさ そだねー。
105組の完成車にデュラつけて
外した105を下取りして、下取り品をソラ組の完成車買った人につけるとかね。
自分も廃番なったコンポが、ショップの下取り品で残ってて、それで修理交換してもらった事がある。 giantのCADEXブランドに期待
メチャクチャ軽いが値段が凄そうw 昔どっかのチームで見た気がするのですが、ジャイアントをカンパニョーロで組むのは変ですか？ ツール100周年記念モデルはレコード組だったな
他にも某SNSで11sスーレコ組の現行TCR見たことあるけどめちゃくちゃカッコ良かったよ
https://www.giant.co.jp/2005/tcr_100.html なんか丸ハンみたいなハンドル角度がスゲー安っぽく見えてしまう 現代のレースを見慣れていると
ヘルメット無だとアマチュア感がすごい
実際はプロレースなんだけどね あさひの限定モデルポチった
今2015のTCR1のティアグラを持ってるんだけど色がカッコよくて衝動買いしてしまった。
楽しみ プロペルディスクに650bのホイール着けた場合、タイヤどの位までいけそうかな？38は厳しいかな？
ジャイストで聞いても知らなそう。 噂通り、TCRのモデルチェンジは来年に持ち越しでした
ジャイアントが2020モデルを7月中旬から先行発売 最新ロードやクロスバイクなど15車種
https://cyclist.sanspo.com/480017 あさひの限定70台なのにまだまだ売り切れにならないんだね、結構カラーも良いと思うけど TCRは流行りのライトウェイトセミエアロ路線だろうから
フレーム開発に時間かけてるんだと思う >>288
285だけど、あんま話題になってないですね。
フレームから組んでいく予定だったんですけど、カラーリングとお得感でポチってしまいました。 >>290
新車おめでとうございます! カッコいいですよね、自分も欲しいけど今30万は出ないです残念! ちょうど新車欲しいと思ったタイミングじゃないと難しいよね
自分は今手元にある二台目を購入して無かったら間違いなくあさひ限定モデルに手を出してたと思う CCCのシンプルなチームカラーやつのをむしろ通常カラーにラインナップさせてほしいな
んでチームカラーは逆に派手にしてほしい・・・ 1KOMがDEPOで2割引プラス消費税だったけどこのスレ的にはどうですか? KOMは山岳レースする人にはギア大きすぎるけどレースしないけどヒルクライム好きなら買いだ KOM1ｲｲｿﾞ〜
山がちな地域なんでコンパクトギアのTCR欲しかったオレにはぴったりだった
さすがに34Tはでかすぎるのでレーゼロに32Tカセットで運用してる
ノーマルのホイールは新品のままだ… TCRはモデルチェンジ無しか…
Defyみたいにケーブルスッキリするなら買うつもりだったたけど >>301
俺は別にうれしくないな。
整備性はどうなんだろ。 ユーチューブとかに上がってるロードバイクの組立動画見てる限り見た目スッキリ以外
一般ユーザーにはメリットないな、油圧ブレーキも相まって異音や違和感感じたらイチイチ
ショップで見てもらわんとどうしようもなくなってくとおもう ダウンチューブ下ボトルケージ増設とフレームバッグ付けるのにワイヤーの干渉気にしなくていいのはメリットよ 今時フル内装つったらスペシャやトレックのエアロモデルみたいにケーブルが殆ど露出してないものを言うとおもうんだ 今日パンクしたチューブレスレディのシーラント入りにチューブを入れてリカバーを試みる機会があった
結果を先に書くと失敗に終わったんだが運用に於てちょっと重要かもしれんのでここに書いておく
開けてみた状態はタイヤ内側に斑状凝固したシーラントが張り付いてる
液体のままのシーラントを残っていたがほんの少し貯まっている程度で少ない
まずリムもタイヤ内側もスポンジで水洗い
リムはキレイになったがタイヤ内側の凝固したものは剥がれない
チューブレスバルブを抜いて薄くもない普通の安チューブ入れて丁寧に均等にタイヤに収める
少し固かったがリムにタイヤを嵌めるのもクリア
そこにコンプレッサーで8気圧まで一気に加圧しビード上げを試みるがどうしても不均一で上がってくれない
タイヤ捻ってビード引き上げを高圧から低圧まで何度も試みるが全く動かない どうしても均等にビードを上げることができなかったんで再利用を断念してクリンチャーに換装し作業終了
これは「ビードが上がらない？俺がやろう。お前に無理でも俺はできる」くらいの自信があってもできなかった事例
どうやらタイヤ内側に残ったシーラントが滑り止めのような効果を発揮してしまって
チューブとビードを滑らなくしてしまってるんじゃないかと思う
完全乾燥させるとか極薄チューブを使ってみるとかで結果は変わるかもしれんが
チューブレスの場合に出先でパンクしたらチューブドにすれば解決ってのが定説だが実際は非常に困難かもしれん
ビードをあげようと四苦八苦した手がまだダルい 石鹸水やビードワックスも有効かもしれんが
エアを充填してもビードが上がる「パチンッ！」って音が全くしない
ねじってもひねっても動いてくれないあの状態
あれは普通の手段では太刀打ちできないと思ったんで詳細に書いた
シーラント入りチューブレスには予備チューブ持っていくより
追いシーラントができるよう一本持っていった方がいいかもしれん チューブレスならパンクしてもガムテープを外から貼るだけで家まで帰れるだろう 俺、チューブレスもクリンチャーもパンク未経験なんだけど、上の話を聞く限りチューブレスは出先での復旧は困難と見ておくべきだね。
AUのロードサービス呼んで帰宅するしかないのか。 ああチューブいれてクリンチャー運用リカバリってのをかんちがいして
チューブでビード上げてチューブレス運用リカバリしようとしたのか チューブレスのビ-ド上げは音なんてしないよ
自分はIRC(入手の問題で)なんてタイヤレバーも要らんし普通のハイボリュームタイプのフットポンプで上がる
しかも普通のパンクならエアー補充しながらで帰宅できるカッターとかで切られない限りチューブ仕込む必要も無い
パンクなんて早めに交換すればパンクなんてしないのじゃないかな…自分は交換時期過ぎて使ってた時の一度だけだし
おれ3年ほどチューブレスユーザーだけどシーラントなんて入れないよ必要無いな
アルミリムのチューブレスは持ってないし知らない チューブレスでシーラント入れてる場合、シーラントで埋めきれないパンクの場合はチューブ入れても破裂するだけだよね。 >>317
でもそれってクリンチャーでも同じことだよね タイヤブートとか布ガムテくらい常備しといたほうがいい 2016のプロペルアドバンス２持ってるんだけどリアディレイラーの調整しようと思ってサイト見ながらやってたんだけど
プーリーって元からリアギアに対して内側に斜めになってるよね？ TCRのホイール(pr-2)？ってカップコーンかシールドかわかります？
雨の中それなりに使ってるからそろそろ開けるべきか悩んでる 俺はSLR1使ってるけどシールドなのに浸水してた。
店でメンテしてもらったとき、ベアリングがゴリゴリ言ってますとのことだった。
当面は支障ないですがゴーゴーいうようになったら交換ですねといわれた。
シールドだからと思ってベランダで水洗いしてたんだけどだめだったのか。 >>325
シールドだから錆びない訳じゃなく
シールドだから錆びにくい、が正解
あとは程度、ランクによる >>329
ありがとうございます、結構早いんですね 安物カップアンドコーンの代表格がエントリークロスのホイールの名品R500 ジャイ国のショーウインドに飾ってあるの
あさひのヤツ？つや消し黒
もしかしてニューモデルなんかなあ 今日滋賀で起きた事故でジャイアントの限定サンウェブカラーのTCRが巻き込まれてたな…
フォークポッキリ折れて廃車確定か・・・賠償金でせめてパワメつきのCCCモデルでも買えればいいけど 斜め後ろから列に突っ込むって、どうすればそんなことになるんだ？ 前見てなかっただろう？ >>335
反対車線だって。
車が越えてきた。
どうしようもねえな 65歳 トンネル内、反対車線に飛び出して正面から突っ込んで来るとか怖すぎやろ… >>334
カーボンホイールもバキバキに割れてた。どんだけ衝撃が強かったのかと… 以前30km程度で走行中におかま掘られて、ウイリー状態で背中から落車
車が何キロ出してたかは知らないけど、おそらく50~60程度
カーボンのリムは割れなかったけど、スポークは3本折れた
片側のシートステーにクラック、ハンガー変形
この程度の速度差で上記のようになるんだから、対向車に突っ込まれたら、その衝撃は想像出来ない PROPEL ADVANCED2のエアロブレーキってBR-R8000くらい効きますか TVで見たニュースで、転がっているばらけて壊れて血？がついたヘルメットが怖い。
以前強引な右折車と衝突してフロントガラス割った時、ヘルメットは割れたけれど
ばらけなかった。脱げなかった。
ｶﾞｸｶﾞｸ((( ;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 背骨をやっちまったらしいんだよ
全治してくれることを祈りたい フラットペダルなら瞬間的にチャリから手放せられるから人間の方はもうちょい軽傷で済んだかもしれんが多分ビンディング着けてただろうな。
まぁ、ロード乗りの宿命だし仕方無い。 なんでフラペ？ママチャリじゃないんだぜ
ママチャリならフラペだろうけど、ヘルメット被って無いから死んでたろ
相手の車種知らないけど、1.5tくらいだとして正面衝突した衝撃で死者が居ない方が驚いた
背骨やったそうだけど、自転車別にして日常生活に不便の無いように回復出来る事を祈ります ヤフトピでは自転車の自業自得、車の運転手がかわいそうって意見が多くて引いたわ。
さすがに翌日のニュースではそんな意見は少なくなったが。
トンネルの中で逃げ場ないのに逆走車が突っ込んできたらどうしようもないな。 >>352
ルールを守って走ってる
自転車の方が叩かれるのは引くわw
車の方がはみ出しといて
よくそんな意見書いたよなw
プリウスは追越車線を
ノロノロ走ってて遅すぎて邪魔！
渋滞の元とか書き込むと
ルール守って法定速度を守ってる！
とか総攻撃するくせにw これ9台でトレインだったのかな？
事故とは関係無いけど、9台なら3台で3グループ
せめて4台と5台の2グループに分ける配慮は必要だと思うけどな
車から見て9台連なってたら、トンネル関係無くまづ抜けない
道路を使うからには、こちらも車に対する配慮が少しは必要だと思うな >>354
グループ分けについて勝手に妄想するなよな >>354
当事者のツイートでは２つのグループに分かれてたらしいよ DEFY/AVAILってここで良いのかしら？
2020 AVAIL ADVANCEDは、2019年モデルと変わったのはワイヤー取り回しぐらい？
GIANTはワイヤー取り回しが独特で敬遠してたけど、AVAILはスタンダードな感じで良さそうですね チュープレスの空気圧ってどれくらいがいいの？
SLR1で7.5bar入れてるんだけど高すぎかな。 タイヤ幅と体重次第だけど
5.5barも入ってれば良いと思うけどな。 せっかくチューブレスで低圧にして乗り心地よく出来るのに7.5って入れ過ぎやんけ！ なんか低圧だとパンクしやすいんじゃないかという根拠のない不安があって下げられない。
最初の頃は8bar入れてた。
乗り心地の良し悪しは自分はわからないので気にしてないです。 そんなに入れてたら良し悪しなんて分かるわけねーだろw とりあえず今度の週末にビクビクですが7barを試してみます。
ショップに点検に出すと5barくらいで返ってくるのでひどい店だと思いながら8まで上げてましたw よっぽど体重あるなら無理は言わんが６以下まで下げてみろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
